景观生态学在城市绿道设计中的应用论文[五篇范例]

第一篇：景观生态学在城市绿道设计中的应用论文

1、引言

广东省处在改革开放的前沿阵地，城市工业的发展与人口数量不断攀升领全国之先，日渐突出的环境问题也引起了社会的高度重视，因而审视生态的声音也日益高涨。因此，景观生态学适时地被人们寄予了厚望而越来越受到人们的重视。景观生态学在整合城市资源、解决环境和发展问题方面有着很特别的意义，尤其在改善生态环境与保护生物多样性等方面更显得独特。景观生态学从最初造园观赏过渡到重视环境保护，再过渡到重视生态建设为主，其核心在于促进环境的协调发展，注重人与自然的和谐共处。因此，运用景观生态学进行城市绿道设计中，实现理论与实践结合，创建高质量的社会和生活环境。本文欲以珠海绿道工程为例，阐述景观生态学在城市绿道设计中的应用技术。

2、景观生态学的概念及原理

2.1景观生态学的概念

景观生态学(LandscapeEcology)一词，人们公认为是德国生物地理学家特罗尔(CarlTrol1)于1939年撰写的“LuftbildplamandokologischeBodenforschung”一文中首次提出的，表示支配一个地区不同地域单位的自然—生物综合体的相关分析，是对景观中环境关系的研究。

2.2景观生态学的相关原理

景观生态学原理很多，在此仅涉及到与景观密切相关联的原理，就本文而言就城市绿道设计所关涉到的景观生态学原理进行相应原则性的阐述与介绍。其一，景观生态学景观概念，认为景观是一个由不同土地单元镶嵌组成，具有明显的视觉特征的地理实体，处于生态系统之上，大地理区域之下的人工干扰斑块，城市视为一个景观单元，是由基质、廊道、斑块等结构要素构成，且能共同完成生态系统所承担的生产、生活及还原自净等功能。其二，景观生态学斑块理论，可以解释城市对绿地的尺度、数量、形状、位置进行因地制宜的整合。并通过能量、物质和生物的正常循环和流动，构建完善的生态循环系统。通过合理设置廊道（绿道）以分割设置不同大小的斑块，使得物种呈现多样性,从而实现保护生态的重要目标。其三，景观生态学廊道理论，认为绿色廊道建设和各类块状绿地的连接度的不断加强,利用运输和各种防护林带建设，不仅可以发挥走廊应有的分隔作用，更能够体现廊道理论中的核心保护作用。其四，根据景观生态学基质理论，认为基质控制影响着生境斑块之间的物质、能量交换,强化和缓冲生境斑块的“岛屿化”效应，并控制整个景观的连接度，以影响斑块之间物种的迁移。因此，运用景观生态学的“斑块——廊道——基质”理论，在城市绿道设计中的应用技术研究，能为我们的城市景观创造一个新的空间发展模式，从而使得城市绿道设计得到提升。

3、景观生态学原理与方法在珠海绿道工程规划设计中的应用技术

3.1珠海绿道工程规划设计概述

珠海市绿道工程规模宏大分为三个层级。第一个层级为区域绿道（省立）。早在2010年，广东省全面启动珠三角绿道网建设并制定了《珠三角绿道网总体规划和技术指导》之时，珠海市即制定了《珠三角区域绿道珠海段建设规划》，在秉承珠三角绿道网规划思想及挖掘本地特色的基础上编制并实施完成，其中1号绿道定位为西海岸山海休闲绿道，总长约282公里，其在珠海段全长54.38公里；4号绿道以生态和都市休闲为特点，全长约220公里，其中珠海段28.16公里。以此区域绿道共长为82.54公里。第二个层级为城市绿道，珠海市政府还制定了《珠海市绿道建设总体规划》，规划总长达220公里。第三个层级为社区绿道，是珠海市域内各行政区的《绿道建设总体规划》，规划全长共计300公里。综合起来在珠海市版图内，形成了区域绿道（省立）--城市绿道—社区绿道的三级绿道路网络体系，全长达600公里。本工程建成后，在极大提高居民的生活环境和质量的同时，还对实现珠海旅游业的快速发展具有积极的推动作用，能极大地满足国内外广大游客的高层次、质量型、休闲型的消费需求，具有广阔的市场前景。

3.2绿道设计中景观生态学原理及方法的应用

在绿道工程规划设计与实施过程中，其规划设计的原则和方法主要是通过对珠海自然绿色生态廊道、滨河景观廊道、滨海景观带的有机结合和保留，形成整体生态空间格局。这种结合和保留原有景观的做法，充分应用了景观生态学原理和方法，有利于保持本土动植物群落，维持生物多样性，使城市的居民能够更加亲近大自然。在规划设计中，还充分考虑城市各组团的功能定位，依托组团的优势资源，打造独特具特色的珠海城市绿道网络。这种做法也很好地体现了景观生态学关于各构成要素间的物质、能量和相关信息的流动和转移的规律，通过绿道网络，最大可能地让资源得到有益的流动，而使景观充满了生机和活力。更为难得的是，城市绿道和社区绿道，将其服务对象设定为以人为主体，充分考虑居民步行的可达性与便捷性，把可达范围设定在500—1000米内。从而充分体现了景观生态学研究的目的和目标是构建以人为本，高质量的人的生活环境。在总体上，珠海市绿道工程整体景观设计是以景观生态学理念中的“斑块—廊道—基质”的景观模式概念为基础的。通过绿道设计将源、流、展三要素结合，营造了具有空间层次的景观生态格局。从景观生态学斑块理论来看，可以看出绿道设计中的组团串联，正是斑块理念融入城市绿道设计的体现。在保持原有自然生态景观之时，又将人工景观融合在内，有力地体现了绿道设计中环境资源斑块的作用。第三，基于绿色廊道功能与作用考虑，绿道网络的选线即反映了景观生态学廊道理论的相关原理和方法。通过多因子叠加分析，作为绿道网的规划设计划依据。这样一方面保持绿道与环境的统一与和谐，不至于显得过于突兀，最大限度地保证了景观的完整性。另一方面还能有效地与其他要素相联系，保持景观的整体性。很好地体现景观生态学的规划理念“环山滨水、通廊串联、单元式使用”，形成“四纵—两横—二环--六岛”的空间格局。

4、结语

城市发展所产生的城市生态问题，是景观生态学所需研究和解决的一个重要问题，对城市的可持续发展，居民的生活和生存质量有着重要意义，是城市发展的需要。故本文着意于景观生景观生态学原理及方法在城市绿道设计中的应用技术作了初步探索，其意义也即于此。

第二篇：景观生态学在景观规划设计中的应用——以郑州市雕塑公园为例剖析

景观生态学在景观规划设计中的应用

——以郑州市雕塑公园为例

专业班级：

艺设F1204

小组成员： 李勇涛 白瑜 吕沛倪 李爽 张桐 胡贺阳

考察时间：

2015年06月09日

完成时间：

2015年06月13日

景观生态学在景观规划设计中的应用

——以郑州市雕塑公园为例

内容摘要：2011年起，郑州市开始发展都市型农业，建设集森林、水系、都市观光农业为一体的环状生态走廊，位于郑州市西北部贾鲁河两岸，东邻西三环路，南接西流湖公园，西、北与郑州高新技术产业开发区相连的郑州雕塑公园是郑州生态走廊不可缺少的一部分。

关键词：斑块、基质、廊道、水体、生态设计

一、调查背景 1.1学习背景

学习了《景观生态学》这门课程 1.2延伸背景

为了更好地学习《景观生态学》这门课程，了解景观生态学在景观规划设计中的应用，并在以后的景观规划设计中灵活运用景观生态学，更好地保护环境，履行可持续性发展战略，建立一个生态平衡的生物圈。因此，我们一行六人针对郑州市雕塑公园进行调研考察。

二、调查说明 2.1调查时间 2015年06月09日 2.2调查地点 郑州市雕塑公园 2.3调查对象

雕塑公园内所有景观元素 2.4调查方法

（1）在线搜集资料（2）实地考察（3）问卷考察 2.5调查目的

了解景观生态学在景观规划设计中的应用

三、调查过程 3.1调查准备

针对我们的调查题目小组成员展开讨论，在网上查找相关资料拓展思维，思

考我们调查目的及可能遇到的问题，然后拟定此次的调查提纲。

3.2调查实施

通过查阅相关的论文资料和利用网络的信息资源，我们对郑州市雕塑公园有了初步的了解，小组成员对前期搜集的资料提出自己的看法及建议。

在前期的准备工作完成以后，我们主要针对雕塑公园的景观元素展开调查。基本上是两个人一小组，一人对调查对象进行选取节点拍照，另外一人进行记录。最后我们进行分析汇总。

四、调查结果分析 4.1雕塑公园总体概述

从大的格局来看，雕塑公园建成后将与西流湖公园、整治后的贾鲁河一 起成为郑州城西的休闲绿带及生态廊道。景观生态学中的廊道是指不同于周围景观基质的线状或带状景观要素，而生态廊道是指具有保护生物多样性、过滤污染物、防止水土流失、防风固沙、调控洪水等生态服务功能的廊道类型。生态廊道主要由植被、水体等生态性结构要素构成。作为城市中的生态廊道不仅为周围居民提供了一个休闲避暑的好去处，也为廊道周围的动物提供良好的栖息地。居住在附近的居民可以在此晨练、游玩，在家门口欣赏到平时很少见到的水生植物以及稀有动物。

从雕塑公园这个个体来看，该公园占地三十余公顷，绿化率达到百分之九十，水体面积达到百分之二十以上，不仅是一个名符其实的城市“小绿肺”，也是一个湿地公园。绿地以及河流组成了该环境内的基质，而供人们休息的平台则成为了其中的斑块，大大小小的道路则是其中的廊道。

4.2雕塑公园基质分析

在生态学中，基质是指面积最大、连通性最好、在景观功能上起控制作用的景观要素。雕塑公园的基质主要有：土壤，植被和水体。

土壤——是植物和微生物赖以生存的基础，这些基质一方面为微生物的生长提供稳定的依附表面，同时也为水生植物提供了载体和营养物质，并为公园中大部分的物理、化学和生物反应提供反映界面。不同机制对污染物的净化能力存在明显差异，因此，筛选对污染物净化能力强的当地材料作为人工湿地的基质，不但能提升人工湿地的净化能力和使用寿命，还能减少投资成本。雕塑公园的土壤来自当地，非常有利于本地植物生长，以及雨水净化，河岸的处理也达到了以上的要求，对水体的净化也起到了很大的积极作用。

植被——植物是生命的主要形态之一，在雕塑公园这个绿化面积高达百分之九十的“城市绿岛”之中，植被是非常丰富的，包含了如乔木、灌木、藤类、青草、地衣及绿藻等熟悉的植物。作为一个公共空间，为了达到四季有绿的的效果，雕塑公园的植物形成了以常绿植物主体，落叶植物为补充的植物群落。其中广泛采用的是地被植物，一年四季这些生命力顽强的小草牢牢的生长在大地表面，抓住地上的每一寸土壤，使之不被风吹走，不被雨冲走，协助乔木一起完成防风固沙的任务，也为前来游玩的人们提供了一个天然的休息环境，使人们更加的贴近自然，享受自然。而且，植物的呼吸作用，也可以为城市提供氧气，起到净化空气的作用。

水体——雕塑公园内的河流水系是整个公园生命的血脉, 是水生生物栖息的场所, 但由于污染、干旱、断流使得公园内河流基质功能和生物多样性明显下降，这加大了后期维护的力度以及财力物力上的投入。经过调研雕塑公园的基质，我们认识到绿色基质（即草地绿林）和蓝色基质（即河流基质）的重要性，另外，在进行蓝色基质建设和规划时, 首先以维护和恢复河流的自然形态为前提，其次, 还要注意绿色基质和蓝色基质的有机结合, 形成一个协调、一致、互益的整体。如在公园河流两岸种植吸污性较强的植物物种, 一方面对河流内污染物有一定的吸收同化作用;另一方面也有利于河流两岸的水土保持, 这对提高生物多样性有积极的意义。

4.3雕塑公园斑块分析

斑块是指与周围环境在外貌或性质上不同，但又具有一定内部均质性的空间部分。其大小、类型、形状、边界、位臵、数目、动态以及内部均质程度对生物多样性的保护都有特定的生态学意义。

雕塑公园内斑块面积的大小不仅影响物种的分布和生产力水平，而且影响能量和养分的分布。它的形状对生态学过程和各种功能流有重要的影响，紧密型斑块有利于保储能量、养分和生物，松散型形状易于促进斑块与周围环境物质、能量、生物方面的交换，雕塑公园的形状就属于紧密型和松散型相结合的斑块类型。

我们调研后的感悟，雕塑公园的斑块略显单一，要提高公园绿地斑块类型多样性，斑块类型的多样性是景观多样性的一个方面，一般地说随着斑块类型多样性的增加, 物种多样性也增加。因此保护生物多样性首先要保护生境斑块和各种各样的生态系统,，多样性的生态园林为生物多样性的存在和发展提供了生境条件。

4.4雕塑公园廊道分析

廊道是具有通道或屏障功能的线状或带状的景观要素，是联系斑块的重要桥梁和纽带。它不同于两侧的基质，可以看作是一个线状或带状斑块。廊道在很大程度上影响着斑块间的连通性，也在很大程度上影响着斑块间物种、营养物质、能量的交流和基因交换。

雕塑公园的廊道在生物多样性的保护中有重要作用，主要表现在：①为物种提供特殊生境或者栖息地；②增加物种重新迁入机会；③促进斑块间物种的扩散。

我们调研后的思考，“廊道”的建设在雕塑公园景观中的体现很丰富，其中道路作为廊道穿插在整个公园之中，为人们提供了游行的导流线，道路廊道，是景观变化、转化的主要形式。一步一景，行步移景都是在道路上，没有道路就没有景观的变化与利用；河流作为廊道贯穿整个公园之中，对生物以及微生物的生存交换提供了条件基础，对生态的调整也起到重要的作用；绿色植物作为廊道为整个公园的防风固沙、净化空气、视觉感受等起到了至关重要的作用，例如道路两侧设置一定宽度绿化带起到分隔交通、净化空气、减少噪声、美化等作用。

4.5雕塑公园生态结构总析

在郑州雕塑公园内部显示出较为明显的生态结构特征，它的生态基质和生态斑块通过生态廊道连接起来，它们之间是相互依存、紧密相联的关系，缺一不可，它们在净化环境、维持生态平衡等可持续发展中起着至关重要的作用，不仅影响它自身的生态状况，还对它周围的生态环境造成一定的影响。

“斑块—廊道—基质”模式的应用对于维持公园生态系统平衡具有重要意义。它里面的生物积极参与了系统的物质能量循环，同时生物多样性可以给人以精神上的享受，使人对大自然的需求得以满足，具有巨大的社会效益。

经过调研，我们得到启发：在设计中要提高园林绿地斑块物种复杂性，公园建设时物种配臵要以本土和天然为主。可以按这样的思路:让野生植物在相当面积的待绿化土地上生长起来，让野花、野草、野灌木形成自然绿化。这样不仅使得现代化城市与自然共存，而且自然绿化避免了人工绿化的施肥、撒药，保护了环境。同时，在自然绿化形成的园林内，野生植物多样性能诱惑昆虫、鸟类和其它小动物来栖息，能很好地增加公园内的生物多样性，增强生态功能和景观观赏性。

五、结语

我们通过对郑州市雕塑公园的调研分析，对景观的斑块、基质、廊道进行了细致分析，我们对景观生态学有了新的认识，更深层次地了解到景观生态学的重要性。也从中找到了自己以前在设计中的不足之处，例如，水体在维持生态平衡中的重要性，水流在流动中带来什么，带走了什么，这些都是值得考虑的因素。因此，景观生态规划无疑应该遵守区域原则、生态原则、发展原则、建设原则、优化原则、持续原则、经济原则等基本原则。现在我们在以后的景观设计中的重要任务，就是如何深化景观生态系统空间结构分析与设计而发展生态区位论和区位生态学的理论和方法，进而有效地规划、组织和管理区域生态建设。

参考文献：

1.《生态学》 李博主编 高等教育出版社 2000年02月第1版；

2.《污染生态学 》 五焕校 高等教育出版社和施普林格出版社 2000年05月第1版；

3.《普通生态学》 孙儒泳 李博等编 高等教育出版社 1993年10月第1版； 4.《普通生态学》 尚玉昌著 高等教育出版社 2002年02月第1版； 5.《化学生态学》 阎凤鸣著 高等教育出版社 2003年； 6.《生态学概述》 曹凑贵著 高等教育出版社 2002年；

7.《恢复生态学——生态恢复的原理与方法》 赵晓英 陈怀顺 孙成权编著 中国环境科学出版社 2001年04月第1版；

8.《环境生态学》 金岚主编 高等教育出版社 1992年05月第一版； 9.《应用生态学》 张金屯主编 科学技术出版社 2003年03月第1版； 10.《基础生态学》 孙儒泳 李庆芬 牛翠娟 娄安如编 高等教育出版社 2002年07月第1版；

第三篇：景观生态学原理在公路绿化设计中的运用初探

景观生态学原理在公路绿化设计中的运用初探——以浙江省05省道淳安段绿化规划为例

文章内容：广东林勘设计&;2005年第3期景观生态学原理在公路绿化设计中的运用初探一以浙江省05省道淳安段绿化规划为例吴延安徐高福孙肖群李丽红毛显锋(1.浙江省千岛湖国家森林公园浙江淳安311700;2.浙江省淳安县千岛湖林场浙江淳安311700)摘要:根据浙江省05省道淳安段的现状,确定了公路绿化设计的理念,提出了不同类型公路绿化设计构想及运用的主要树种.关键词:公路景现绿化设计绿化植物1概况淳安地处浙江省西部,北界临安,南邻常山,衢州,西连开化和安徽省休宁,歙县,东接桐庐,建德,中部横贯着名的千岛湖.地貌以低山丘陵为主,总的地形是四周高,中部低,由西向东倾斜.土壤类型多样,生物种类繁多.淳安县属亚热带季风气候北缘,温暖湿润,雨量充沛,四季分明,光照充足,但灾害性天气较多,光,温,水的地域差异明显.5省道淳安段起于双坞,终于千岛湖镇,是淳安县交通流量最大的过境公路之一;全长32,路基宽24,为一级公路,该路段第一层山坡范围内土地总面积约1.2万.公路建设大多通过劈山填沟而成,因而公路的建设对环境的破坏较大.随着人们生活水平的不断提高,人们对自身赖以生存的环境保护意识也在不断增强,不仅要求赏心悦目的视觉美,而且还追求返偻归真的自然生态美.公路绿化可以美化公路环境,丰富道路景观,防止驾驶员产生疲劳和厌倦情绪,提高行车质量,而且还能有效地保护和恢复公路的生态环境,提高人们的环境保护意识.因此对05省道淳安段的绿化设计应当运用景观生态学原理,力求高起点,高品位,笔者提出以下几点设想,供参考.2绿化理念公路绿化主要起生物防护,恢复生态景观作用,以满足行车安全和景观舒适协调要求,防止水土流失.设计中应以“安全,实用,美观”为宗旨,力求将公路建成一条集绿化,美化,净化于一体的环境优美的现代化交通动脉.2.1提高交通安全性对司机给予持续的轻微刺激是必要的,否则易产生疲劳和厌倦情绪,一旦出现了障碍物或面临复杂的交通状况,就会引起冲动反应而发生车祸;司机对沿路的物体完全陌生,将会分散司机开车的注意力,降低驾驶的安全性,一个为人们所熟悉的生物性判断标志就是沿路边缘种植的树木;树木并不危害交通,司机本身才是肇事的主因,在许多情况下,树木可以阻挡汽车免于坠落坡下,减轻事故的后果.5省道淳安段大部分路段是一边靠山一边临水(或沟,坡).在公路绿化上应选用不同冠型和叶色树种进行有规律的交替配植,使人产生一种有节奏的韵律感,避免行车途中的枯燥乏味感,使司机心情愈悦,轻松驾驶,提高行车的安全性.?--——13?--——2005年第3期吴延安,等:景观生态学原理在公路绿化设计中的运用初探2.2维护植物生态系统.植物群落的形成和发展是植物群体与环境相互作用的结果,反映出群落与环境,结构和功能之间的关系,是一个动态的历史过程,而群落在其发展变化过程中,也对环境条件起着改造作用.植物群落具有水土保持,净化大气等改造环境的巨大功能.公路绿化设计宣模仿当地的自然植物群落,树种选择应尽量采用当地的乡土树种,使公路绿化与周围的环境有机地结合在一起,最大限度地恢复当地的自然生态景观,由于乡土树种是当地生态条件下的一种较稳定的植物群落树种,乡土树种经过园林工作者们精心搭配而组成的新群体,具有结构的稳定性,抗旱耐瘠薄,抗污吸污,耐粗放管理等特性.淳安县植物资源丰富,据调查,维管束植物有194科830属1824种,其中不乏优良的公路绿化树种.05省道淳安段的绿化总体上应摸拟当地的自然群落,保护物种的多样性和稳定性.合理配植一些抗污吸污树种,可以净化部分汽车尾气和汽车经过时带起的扬尘,减少交通对大气的污染,发挥更大的生态作用.2.3构建和谐社会有建设就有破坏,有破坏就要保护.在公路建设施工中,造成大片的土壤和岩石的裸露,人为地破坏了当地的生态环境.在05省道淳安段的挖填过程中,形成了大量的裸露边坡,在千岛湖边造成了第二条黄色横带(第一条为干岛湖水位升降形成),不仅破坏千岛湖的景观,而且还影响了人和自然的和谐共处.人和自然和谐相处是时代赋予林业最根本的时代重任,公路的绿化正是为了尽快恢复因交通建

设而破坏的生态环境和景观,保护生物多样性,体现以人为本,以环境保护为中心,达到人与自然的完美和谐.3绿化设计结合道路的自然状况,总体上分成公路两侧平台,边坡,沿途山坡三个层面进行绿化设计.3.1公路两侧平台面绿化因施工进程中挖填土方在公路两侧形成大小不等的绿化平台,而且各地段的立地条件也各有差异,有填土形成面积较大土质较好的绿化空地,也有取土形成的土质较薄的空地,还有可绿化面很小的地段.因此绿化设计时要因地制宣,采取点,线,面相结合的绿化方式.在土质较差的地段应选用耐瘠薄,抗干旱的树种,在绿化配植上要遵从“生态位”原则,尽量选用乡土树种作为基调树种,便于和周围环境相协调,同时乡土树种易成活,成本低,耐粗放管理.选用香樟,银杏,乌桕作为行道树种,采用阶段性交替种植,利用它们不同的冠型和叶色,创造出既统一又富有变化的行道树林带景观.由于它们的冠形,冠幅不同在道路空间上形成有开有合,不断刺激司机,避免产生疲劳,提高行车质量.行道树外侧绿化空地可配植乔木和花灌木及地被植物,树种有:红叶李,桂花,山苍子,红枫,石楠,小果冬青,乌桕,杨梅,冬青,杜英,木荷,青冈,苦槠,梅花,垂柳等树种.根据不同地段的立地条件选用不同的乔,灌,地被植物进行配植,形成上,中,下的多层绿化模式,增加绿化层次,采用复层式绿化结构,如银杏一桂花+石楠一杜鹃+含笑一葱兰;香樟一红叶李+栀子一茶花+金丝桃一狗牙根草等,在临水的边坡上还可以种植垂柳,创造一种疏影横斜水清浅的意境.达到车移景异的效果.同时实现一年四季景色变换,春天鲜花族锦,红自相映,使人心情舒畅;夏天浓荫一片,给人以清凉,宁静的感觉,微风徐徐,送来阵阵幽香,使人心旷神怡;秋天金黄灿灿,给人一4一吴延安,等:景观生态学原理在公路绿化设计中的运用初探2005年第3期以丰收的喜乐;冬天树干道劲选拔,路边冷然几株梅花,茶花敖霜怒放,使人一阵惊喜.公路两侧平台面通过仿自然群落

第四篇：通用设计在城市公共建筑中的应用

城市公共建筑中通用设计的魅力

武汉理工大学艺术与设计学院 刘丽娟

摘要：随着世界经济与科技的发展，全球人口老龄化日益加剧,残疾人总数程增长趋势，对人权的尊重、以人为本的倡导等等因素，让我们认识到关怀社会中的每个人是时代的要求，也是回归本性的体现，在城市建设中更是如此。通用设计就是这样的设计，它是全民设计，提倡为所有人设计。城市公共建筑是城市中人口密集流动性最强的地方，其公共设施的设计与建设关系到每一个人，通用设计得以充分的体现，其中的意义是不言而喻的。

关键词通用设计 公共建筑 公共设施 使用人群、在公共建筑中经常会看到一些这样的设施，比如残疾人绿色通道、残疾人卫生间，特殊的座位、电梯等等，这些便是通用设计应用的体现。城市公共建筑在整个城市规划建设中是十分重要的，一个城市的公共建筑建设的好与坏就可以看出这个城市的文明建设程度。公共建筑是城市人群最集中，流动最密集的地区，其建设可谓是重中之重，这是因为它关系到每一个人的安全、舒适与身心健康。关于公共建筑中的通用设计是每一个设计师、规划者、城建者、管理者都必须关注与考虑的。

一，通用设计的发展与原则

通用设计是指“在最大限度的可能范围之内，不分性别、年龄与能力，适合所用人使用方便的环境或产品之设计”。二战后，美国在经历小儿麻痹症流行、退伍军人及残障者回归社会遭到阻碍歧视，加之民族运动的发生，使得美国政府十分重视，并在制定法律明文条例禁止歧

视残疾人，还要为他们提供便于使用的公共住宅，设施、交通、教育等等设施。美国标准委员会（American Standard Association）于1961年制定《A 117.1——方便残障者接近和使用的建筑物标准》成为是世界上第一个“无障碍标准”，而ADA（American with Disability Act）法案的颁布更是在制度上体现了对残障者的关怀。随着现代医疗技术与设备进步，人口老龄化的日益加重等等诸多因素的影响，无障碍设计变得愈加重要，成为建筑设计中必须考虑的因素之一。无障碍设计的中心是关爱残障者、老年人等特殊人群，但随着经济文化的进步，他们对心理层面无障碍的追求，希望在使用环境或者产品时能够独立完成，和健全的人一样而不是被“另眼相待”。在这样的思潮之下，通用设计应时而生，通用设计在关注残障人、老年人等特殊群体的物质需求的基础上更加注重他们心理层面的需求，更加人性化与合理化。

通用设计的七原则是20世纪90年代中期罗纳德·麦森与一群设计师、建筑师、工程师和环境设计人员制定的，如下： 1，使用的公平性：不区分使用者与特殊人群，提供一致而公平的使用方式。

2，使用的灵活性：涵盖广泛的个人喜好及能力。

3，简易及直觉使用：不论使用者的经验、知识、语言能力或集中力等因素，使用方法简单易懂。

4，信息直观：不论周围状况或使用者感官灵密度如何，设计都应有效地对使用者传达了必要的信息。

5，容错性：不会因意外或不经意的动作而造成危险。

6，操作的轻便性：这种设计可以有效、舒适及不费力地使用。

7，适当的尺寸及空间供使用：不论使用者体型、姿势或移动性如何，这种设计提供了适当的大小及空间供操作及使用。

这七项原则旨在让残障者、老年人等弱势群体不再因为身体的不方便而影响生活质量，通用设计不是专门为残障者进行的设计，它是全民设计，是为所有的人的设计。当然，要想使某个建筑或者设计适合所有人是不现实的，不是所有好的设计都适用于这七项原则。这些只是概念，指导原则，还需要设计师们不断的努力探索。二，通用设计在城市公共建筑中的应用

随着经济的快速发展，城市建设日益趋现代化，公共场所的建设更是以人为本，全面服务于市民的生活与娱乐。人们平均寿命的提高，老龄化社会的来临，残障人数的增加，社会对人的重视等等因素，让通用设计愈加重要，在城市的公共建筑中体现的更是如此。众所周知，公共建筑是城市中人口最为集中，人口流动性最为密集的地方，所以公共建筑的建设所体现的通用设计是最为明显的。一些比较有代表性的公共建筑例如大型的生活购物超市、车站、机场、等等，通用设计在其中的应用可谓是随处可见，也给人们提供很多的便利。

随处可见的升降电梯或者平的斜面电梯为一些老年人、残障者提供方便，在升降的电梯中，数字按键排列即有竖式也有横向，这种设置既符合健康的人使用，也便于残障者、儿童、身体矮小的人使用。但有些建筑使用阶梯式的电梯，不利于乘坐轮椅的人士使用，不符合通用设计。在公共卫生间可以看到为残障者设立的卫生设施，在卫生设施旁边设有一些栏杆，方便一些残疾者在使用完毕后能够顺利的起身，适用于一些身材矮小或者坐轮椅的人使用的卫生设施安装较低。还有婴儿椅的设置，怀抱婴儿的母亲在使用时，把婴儿放在婴儿椅里，方便安全。我曾经在一家肯德基里见过一位带着婴儿的母亲，因该卫生间没有相应的设置而行动不便。一些大型的公共建筑还建有专门的无障碍的通道就是便于残障者、老年人等使用。一些有危险的设施旁边设有栏杆、警示牌等，这些就通过有障碍的设计实现通用设计。三，当前公共建筑中存在的问题

当然，在公共建筑中做到让每一个人满意是不可能，存在着一些缺点，比如在一些公共建筑中我们还以看到门的设置有的是转动的、自动感应开闭，这样的设计或许给我们带来了一些方便，但对于一些特殊的人是种障碍。坐轮椅的人在经过转动的门时需要费很大的力气，很不方便。自动感应门是通过感应装置而自动开合，但是对盲人来说，他们最灵敏就是感觉就是触觉，门把手就是他们对门的记忆，或者可以说门把手就是门代表，自动感应门是不是也给他们带来一些不便呢？像这样的问题在城市公共建筑还存在着很多，需要设计师们去改变，好的通用设计应该是为所有人服务，是不分人群的，需要不断地探索与创新。

四，总结

在注重人权的今天，通用设计变得越来越受到重视，在城市的建设中，人们也体会到通用设计带来的方便与安全、舒适，但是通用设计还不

很健全，在给人带来方便的同时也存在着一些问题。要求设计师、工程师、建筑师等等需要不断的探索，不断的创新，在丰富通用设计的同时，也使得城市公共建设更加健全、更加人性化。

参考文献

[1]齐康，城市建设 东南大学出版社

[2] [美] 唐纳德·A·诺曼著，梅琼 译，设计心理学[M].北京：中信出版社，2003 年

[3] 人性化设计：使更多顾客的生活更方便、更舒适(Online)

[4]杰里米·迈尔森(Jeremy Myerson), 贾珺方晓风 译 新公共建筑 中国建筑工业出版社

第五篇：《杭州市城市绿道系统规划》招标公告

《杭州市城市绿道系统规划》招标公告

一、项目名称 《杭州市城市绿道系统规划》。

二、项目背景 绿道是一种连接主要公园、自然保护区、风景名胜区和城乡居民居住区的线形绿色开敞空间。绿道的主要功能是为市民提供休闲的场所和绿色出行的通道。绿道不但倡导的是一种绿色低碳的出行方式，通过对城市特色景观、旅游景区以及住区的绿色慢行系统的打造，可实现生态、文化、休闲、景观、交通五大综合功能。杭州市近十年来以“生态立市”的理念，打造园林绿化城市特色。为建设生活品质之城，除西湖风景名胜区的建设之外，重点建设了西溪湿地，运河沿线综合保护，以及多个风景旅游资源的打造，已经取得显著成效。近三年来通过公共自行车往络的覆盖和完善，凸显了旅游城市特色和生活品质的改善。杭州市在近年来已完成的相关规划有《杭州市慢行交通系统规划》《杭州市河道慢行系统战略规划》《杭州市公共自行车专项规划修编》（2011）。随着慢行系统的网络化建设和公共自行车网点的全面铺开，杭州市的低碳出行比例大幅上升。为进一步提升杭州市城市生活环境品质，构建形成城市绿道网络体系，特组织编制《杭州市城市绿道系统规划》。

三、研究范围 研究范围为杭州市市域范围，衔接已编制完成的三江两岸绿道景观道统筹规划，重点规划范围为杭州市八城区。

四、承接资质及资格要求 具备城市规划甲级规划设计资质的规划设计单位，项目负责人须为高级工程师。

五、报名及收标截止时间

（一）、报名截止时间：自招标公告发布之日起七天为报名时间，确认参加本项目投标。报名时间截止至2012年6月8日17:00。（来函或传真并加盖公章确认参加投标）。

（二）、收标截止时间：2012年6月15日17：00（以标书收到日期为准）。

六、评选方式 我中心将于投标书收到后一周内组织评选。根据综合评标法对提交的投标书进行投票，确定前三家规划设计（科研）单位进入商务谈判，最终明确一家单位签订合同。最终确定的中标单位以外的规划设计（科研）单位无补偿金。

七、联系方式 联系单位：杭州市城市规划编制中心 地 址：杭州市文三路15号 邮 编：310012 联 系 人：黄玮玮，0571-88368360 传真号码：0571-88839200 电子邮箱：

ghj.bzzx@hz.gov.cn 投标书提交至：杭州市文三路15号八楼综合管理部苏女士（联系电话0571-88368379，邮寄标书的单位请务必来电确认是否寄到）。注意事项：

1、投标书内容及形式必须符合要求，不符合要求的将视为无效。

2、投标书提交时请注意签收，提交过程中出现遗失我中心概不负责。

3、内容质疑截止时间为6月12日下午17：00。

4、请设计单位参照《杭州市城乡规划设计计费指标标准（试行）》（具体见