第一篇：钢筋混凝土框架结构中防屈曲支撑连接节点的损伤控制研究论文
防屈曲支撑正在被越来越广泛地应用于我国既有建筑结构的抗震加固和新建建筑的地震防御。与日本、美国等抗震先进国家相比，我国在将防屈曲支撑应用于钢筋混凝土结构方面进行了更多的工程尝试。然而，由于混凝土构件具有局部抗拉性能差的特点，在将钢制防屈曲支撑在混凝土构件相连时，其连接节点的受力状态较为复杂。国内近年来对此开展了一些有针对性的研究，提出并通过试验检验了在钢筋混凝土构件内埋置节点板的连接方式。另一方面，当将防屈曲支撑的节点板设置于梁、柱节点的一隅而同时与梁端和柱脚相连接时，框架梁、柱的变形将使节点板处于复杂的应力状态中；节点板也会对框架梁、柱的变形性能产生影响。为避免这两方面的不利影响，有学者提出将防屈曲支撑只与梁端相连，而不与框架柱发生任何接触，如日本学者提出的采用高强预应力钢棒将防屈曲支撑节点板紧固在梁端侧壁的做法如；美国学者针对钢结构提出的“非约束节点板”的做法。我国《建筑结构消能减震（振）设计》标准图集（09SG610—2）中也包含仅在梁端连接消能器的做法，但仅针对吨位相对较小的弹性消能器。在文献介绍的工程实例中，则将该方法用于采用防屈曲支撑对既有钢筋混凝土框架结构进行的抗震加固。本文针对仅在梁端连接防屈曲支撑的做法，提出两种不同的连接构造形式，并采用梁端局部损伤控制措施，保证连接部位的性能。
1连接节点损伤控制方案
二者的共同点在于采用类似于文献提出的“非约束节点板”的做法，防屈曲支撑节点板与混凝土柱之问人为的设置一定的问隙，以保证即使当结构发生较大的侧向变形时，节点板也不会与柱发生接触。二者的区别在于节点板与梁端的连接形式。其一采用贯穿梁高的高强预应力钢棒将节点板底板紧固于混凝土梁表面；其二则将节点板延仲预理在混凝土梁端内部，并预埋段设置栓钊一以传递力。前者既有用于新建建筑，也可用于既有建筑的抗震加固。
对于这种仅将防屈曲支撑与梁端相连的情况，节点板与柱之问的问隙处的梁段处于非常不利的受力状态。当防屈曲支撑受拉时，这一段的梁截面可能同时受到较大的拉力、剪力和弯矩作用，从而使这一部位容易发生不利的脆性破坏。即使不发生破坏，如果梁端损伤集中在这一部位（即在此处出现塑性铰），会不可避免地对防屈曲支撑连接节点的受力性能产生不利的影响。为此，有必要通过合理的损伤控制手段，消除隐患，减轻不利影响，以提出连接节点的的受力性能。
2试验设计
为检验上述连接节点形式与损伤控制方案的有效性，半跨悬臂梁段和防屈曲支撑节点板的了结构试验。由于采用非约束节点板，混凝土柱对连接节点的受力性能影响可忽略不计，在试验中以刚度更大的地梁代替。此外，为简化试验加载装置，不采用实际的防屈曲支撑，而是采用一台倾斜安装的力控的作动器模拟防屈曲支撑传递给连接节点的集中轴力。同时采用两台并联的位移控制的作动器在梁跨中反弯点位置（在试验中即为悬臂梁的白由端）施加剪力，使混凝土梁产生变形。
共设计5个试验体。其中1个为不含防曲支撑的纯框架对比试件。另外4个分别采用两种不同的连接节点形式，对每种连接形式又有调整和不调整梁端配筋两种情况。梁净高1800mm，截面为450275mm配筋。防屈曲支撑倾角为40度，节点板与混凝土柱（在试验中即为地梁）表面的问隙为10mm。假想的防屈曲支撑极限承载力为500kN。钢棒连接的试件，采用6根直径21 mm的高强钢棒施加合计1500kN的预紧力。预埋板连接的试件，预埋板上均匀设置两面共24根直径16mm名义屈服强度235MPa。各个试件的混凝土圆柱体强度平均值约为70MPa。试验采用拟静力循环加载。层问位移角幅值从1 /400逐渐增大至1/200，1/100和1/50。其中，在1 /400和1/200下各加载两圈，而在1/100和1/50下仅各加载1圈。在完成1/50的加载循环后，将试验体沿正方向单调推覆，直到作动器行程用尽。最终各个试验体对应的最大层问位移角均超过1/200。
3试验现象
限于篇幅，本文仅给出含有防屈曲支撑的试验体在加载至层间位移角时的破损情况，对于未调整梁端配筋（即未做损伤控制）的2号和3号试验体，在正向加载下均在梁根部，即梁与柱相接处发生集中损伤，形成塑性铰区。由于同时受到节点板传递的集中拉力和剪力的作用，这一区域损伤集中。对于采用预应力钢棒连接的2号试验体，节点板下方区域由于受到较大的预压力，裂缝扩展受到抑制，损伤主要集中在预留缝隙对应的狭窄的梁端内。对于采用预埋板连接形式的3号试验体，这一区域发生了非常严重的混凝土压溃现象，并导致预埋节点板向柱侧靠近并在较大的层问位移角下与柱表现发生挤压。
相比之下，本文采用的调整配筋的损伤控制方式成功地将梁端塑性铰区移至连接节点外侧，即远离梁柱节点处，而防屈曲支撑连接节点对应的梁端的损伤则相对而言非常轻微，基本保持弹性。这有利于最大限度地保证连接节点的刚度和连接性能，减小因连接节点发生变形而减小防屈曲支撑的有效变形。
4结论
本文通过含有防屈曲支撑节点板的半跨悬臂钢筋混凝土梁的拟静力试验，检验了采用非约束节点板进行连接的防屈曲支撑钢筋混凝土框架结构的局部受力和损伤特性，同时检验了通过调整配筋以转移梁端损伤部位的局部损伤控制效果。试验结果表明，采用局部损伤控制的非约束节点连接形式能够达到预期的效果。
第二篇：浅谈框架结构中梁柱节点施工工艺与质量控制
浅谈框架结构中梁柱节点施工工艺与质量控制
杨陈
（第五工程有限公司 云南昆明）
［摘 要：］在框架结构中，节点作为联系整个结构体系的枢纽，既是承受梁、柱、板等各种荷载的受力点，也是模板、钢筋、混凝土工程等多种交汇施工的重要部位。
钢筋混凝土框架结构梁柱节点也称节点核芯区，是主体结构的重要组成部分。框架结构的震害大多发生在柱和梁柱节点核芯区，节点破坏主要是剪切破坏和钢筋锚固破坏，严重时会引起整个框架的倒毁。但在工程实践中却往往对节点的施工重视不够，节点施工质量控制不严。
［关键词：］框架结构；梁柱节点；施工；模板 1工程概况
昆明市盘龙区龙江片区（大波村）保障房项目位于昆明东北部大波村，拟规划建设的大波村立交桥西南，西北绕城东连接线以南、昆曲高速路原严家山收费站以西。项目区距离昆明北部客运站约1.5公里，区位条件较好，周边已经形成较好的交通路网。
工程内容：我项目承建地块七9班幼儿园，地块八8-2#、8-3#楼及其附属裙楼、地下室附属结构。
9班幼儿园为该居住区配套公建工程，主要为框架柱结构。2节点区的钢筋绑扎
梁柱节点的钢筋主要应注意两点：
2.1箍筋的间距。2.2纵筋的锚固。
设计上一般是按照规范要求取节点区箍筋与箍筋加密区相同，包括箍筋的规格、直径和间距等；纵筋锚固也要求满足规范规定，包括伸入支座的直段及弯钩长度。实际施工中常常出现的问题是：节点区箍筋缺少绑扎、数量不足、间距不分等问题。究其原因，一方面是部分施工管理、监理人员素质较低，对节点区的重要性缺乏认识，质量意识比较淡薄；另一方面则是施工所采取的工艺流程限制，使得要做到节点区钢筋（尤其是箍筋）完全符合设计及规范要求十分困难，甚至是根本不可能。
工程实践中最常见的框架梁柱施工做法有两种：一种是将每层柱包括柱身、加密区和节点区的箍筋一次全部按要求绑扎好，然后装柱模板、在梁底下5～10cm处留施工缝浇灌柱砼，柱侧模拆除后接着装柱头节点模板和梁底模，然后绑扎框架梁钢筋。这种做法节点箍筋影响了柱砼的浇灌作业，砼工往往不得不用撬杠从侧面敲打已绑好的节点箍筋以打开一个大口子让砼比较顺利地流入柱内并振捣。这样一来，节点区的箍筋就被打乱了，要恢复原状很不容易，而且要多费工时。在浇灌柱砼时部分钢筋还会被水泥浆污染，影响与砼的粘结。此外，节点区箍筋绑扎好后再穿梁底筋将会很麻烦，尤其是穿带弯钩（如在边支座）的底筋十分困难。这时是钢筋工不得不破坏已绑好的节点箍筋。
另一种是用所谓“沉梁法”绑扎框架梁钢筋，即在绑扎柱箍时留下节点区箍筋不绑，等木工将节点模板、梁模板和楼板底模都安装好后，再在楼面上绑扎梁钢筋，绑完后拆除临时支架将梁钢筋骨架落到梁模内。这种做法很容易漏掉节点区的柱箍筋，就是放了也往往是无法绑扎、数量不足、间距不分又难以调整。尤其是建筑中当柱采用的是比较复杂的复合箍筋时，就根本不可能做到满足设计及规范要求。
实践中常见的情况是：在验收梁、板钢筋时，有关方面才发现和提出节点区箍筋问题要求施工班组整改。但是，此时往往模板都已安装完毕，如果不拆除节点区模板，根本是不可能整改到符合规范要求的。遗憾的是：实际上不少工程最后都是在“尽可能整改”中马虎过去。
实践证明：只有细分工艺流程，合理安排工作顺序，木工和钢筋工紧密配合，才可能保证节点区钢筋符合设计及规范要求。做法是将柱的箍筋分段绑扎：首先先将柱箍绑至梁底下；其次在穿好框架梁底筋后绑扎节点区箍筋；最后在绑完框架梁钢筋后再在梁面上加一道节点（定位）箍筋。具体的施工流程：绑扎框架梁以下柱箍安装柱模浇灌柱砼（顶层边柱要注意留够梁筋的锚固位置）拆除柱模安装框架梁底模安放框架梁底筋绑扎节点箍筋绑扎框架梁钢筋梁面处加节点（定位）箍筋一道安装节点区模板安装框架梁侧模及楼板底模。节点区的模板安装
梁柱节点支模一般都比较麻烦，工效底。施工实践中最常见的是采用现场临时散装的做法，容易出现尺寸偏差过大、拼缝不严密、表面平整度及接驳垂直度较差等通病，要拆除再重装往往十分麻烦，不便于进行节点内的杂物清理和节点箍筋的调整处理。结合节点箍筋的绑扎顺序，在装梁底模、穿梁底筋再绑扎节点箍筋后才安装节点模板，可以采取框架梁宽度范围以外（框架梁端头梁底以下的节点模板作为梁底模的支承在装梁底模时已一起安装）的节点模板采用工具式定制模板的改进做法。其具体要点如下：
3.1在弄清每个节点处的梁柱、楼板的几何尺寸及相互位置关系后，对节点进行分类编号。3.2根据各个编号节点的相关几何数据确定节点模板的制作方案。矩形节点框架梁宽度范围以外的模板一般由四个侧面的各一至两片矩形板组成，模板下部与柱的搭接长度取40cm便于固定。结合节点模板的组合方式确定每片模板的具体尺寸并编号后，绘制出各节点的模板制作图。
3.3安排熟练木工根据各节点的模板制作图预制节点工具式模板，并做好相应的标识。模板可用10mm厚夹板制作，用40mm×50mm（柱截面大于1000mm时可用50mm×100mm）木枋做背楞，背楞间距不超过300mm。装模专用的夹具也预先加工好，矩形柱采用钢管夹具紧固对拉螺栓采用Ф12圆钢。
3.4随施工进度，现场安装节点模板。先用铁钉将相应的模板在柱身初步固定，检查安装标高及垂直度，调整合适后安装夹具并初步收紧螺栓，再复查无误后用力收紧螺栓完成安装。另外，视情况可将节点模板与梁板模连结加固。
采用工具式定制节点模板体系，节点模板一般可以周转使用10次左右，可节省人工和材料；提前制作，又可节省现场作业时间，加快进度。节点区的砼浇灌
框架梁柱节点作为梁的支座本身属于柱的一部分，所以节点砼强度等级应与柱相同。在框架结构的抗震设计中，为了满足框架柱的轴压比要求又避免柱子截面尺寸过大，往往需要取框架柱的砼强度等级比梁板砼高出2个或2个以上的5MPa。这种情况，施工时就要采取特别措施保证节点砼的质量。比较成熟有效的做法是：在梁柱节点附近离开柱边≥500mm，且≥1/2梁高处，沿45°斜面从梁顶面到梁底面用5mm网眼的铁丝网分隔（做为高低等级砼的分界），先浇高标号砼后浇低标号砼，即先浇节点区砼后浇节点区以外的梁板砼。应注意的是：
4.1节点区砼与梁板砼应连续浇筑，不得将高低强度等级砼交界处留成施工缝或出现冷缝。
4.2采用商品混凝土，并在现场测控砼坍落度，加强对砼的养护，以防梁端高低等级砼交界附近出现砼收缩裂缝。节点区高强度等级的砼宜采用坍落度比较小的砼配合比。节点和梁的砼浇筑宜采用二次振捣法，以增强砼的密实性，减少收缩。
框架结构节点处，经常会出现柱混凝土强度等级比同一层梁板高的情况，通常的施工方法是先浇节点处混凝土强度等级高的核心部分，然后再浇梁板混凝土。只要采取的针对性措施到位，并精心施工，梁柱节点高低强度等级混凝土交界处附近的裂缝完全可以得到避免
第三篇：六段渐进模拟教学模式的节点有效控制研究论文
【摘 要】本文通过对当前高等院校经管类专业实践教学存在问题进行分析后，创新性地提出了“六段渐进模式”的工商管理类专业岗位模拟实践教学新模式，并对该模式的组织与运作提出了具体的实施方法。
【关键词】实践教学 岗位模拟 仿真模拟环境
长期以来，我国高等教育始终未能摆脱学科型教学模式的束缚，课程设置和教学内容强调理论研究，没有突出实践性，尤其工商管理类专业是实践性很强的学科和专业，必须注重应用能力、运作能力和职业素质的提高，注重模拟、实训、实践等环节的教学，才能培养好用、顶用、耐用的，面向一线的兼用型人才。而目前的工商管理类专业的实践性教学主体地位不突出，实践教学体系不完整，在传统的教学模式和课程安排下，学生用了很多时间去“打基础”，这使得学生的专业技得不到有效训练，使高等教育脱离生产实际和就业需要，造成毕业生高分低能，难以就业的现实，改革高等教育中的实践教学，是当前高等教育改革面临的新课题。“六段渐进模式”是针对校内岗位模拟的过程节点设计出的实践教学模式。首先分析工商管理类专业的就业岗位，按管理职能的不同形成岗位群，然后把不同岗位的模拟过程按顺序分出不同的六个阶段，再根据节点渐进进行模拟。
一、岗位群描述——确定实践教学目标
岗位描述是对企业中各类岗位的性质、任务、职责、劳动条件和环境，以及员工承担本岗位任务应具备的资格条件所进行的系统分析与研究。在学生进行“岗位群模拟”之前必须对自己所模拟的岗位有一个非常全面的认识和了解，在进行岗位群描述之前,要进行充分的的调研工作,对各岗位职责与要求做了深入的调查研究和了解,并且根据岗位的不同编制不同课程的岗位模拟课程刚要，使学生了解该岗位的工作内容、工作要求以及流程。
二、创设模拟情境——发挥教师引导与指导作用
既然是模拟就一定要仿真，情景模拟的关键在于逼真，“岗位群模拟”的环境设置要尽量接近于现实生活，使学生一进入模拟场景中就能身临其境，很快进入岗位要求的职业角色，并激发出学生的兴趣与创造力。这就要求指导教师围绕某一教学主题，创设情景并引导学生扮演角色，将事件的发生、发展过程模拟或虚拟再现出来，让学生从中领悟教学内容。教师应根据教学目标、教学内容的特点、学生的状况与学校的实际情况，编制岗位模拟纲要。
三、激活角色——学生自主选择模拟角色
学生按照岗位群目录，根据自己的兴趣和爱好，自主选定不同的“岗位模拟小组”，扮演不同的角色，学生按照岗位角色要求设计出逼真的场景，其中有人物，有情节，有矛盾冲突，有疑难问题等，把自己置身于模拟的情景中去，按照自己所扮演的角色的要求，提出观点或拿出方案。
四、专题业务辅导——形成模拟方案
我们以模拟企划部企划人员岗位为例，模拟业务为新闻发布会活动，具体的组织实施过程如下。
第一步：组织学生实地考察真实的新闻发布会活动以及相关视频资料，要求学生了解与掌握新闻发布会流程与组织过程。
第二步：以班级为单位，将班级学生分为若干岗位模拟小组，每个小组推选出一个组长，由组长对本小组成员进行分工，如新闻发布会模拟活动设主持人、记者、新闻发言人。
第三步：各组自行选题，自行准备，可涉及多方面领域。如公司重大战略新闻发布、影视新片新闻发布、公司新片上市新闻发布、公司新产品推行等。写出新闻发布会执行方案，为下一步进入实际操作演练打好基础。
第四步：指导教师对模拟方案进行审阅，与各模拟小组进行沟通，确保方案能够落地实施。
五、全程模拟演练——师生互动实操训练
各模拟小组经过上一阶段的准备之后，就可以按照执行方案进行正式的模拟演练，整个过程教师全程指导。每组演练结束后，其他小组和教师均可针对演练内容和提出的方案进行质疑，演练小组答疑，双方都充分发表自己的见解和观点。本阶段是学生主导阶段，教师应把握以下几个原则：第一，不打断学生的演练。这主要是为了保证演练的完整，防止影响学生的思路。第二，暂不评论。每组演练结束以后，教师暂时不评论，以免对后面的演练产生影响。第三，进行过程控制。
六、模拟效果评估——成果反馈与共享
演练结束后，要进行分析总结。首先，各演练小组要对本组的演练进行介绍、分析和总结，以便相互了解。其次，教师要对案例进行深入分析，并对各演练小组的方案和演练内容进行总评，尤其要找出学生在演练过程中的闪光点和创新之处，及时予以鼓励和表扬。
这种渐进式的岗位模拟模式由浅及深使学生深刻领悟到模拟的内涵及作用，掌握模拟岗位与模拟业务的要领以及对所学专业知识在实践过程中的运用，充分展现了大学生较高的文化素质和较强的学习能力，对今后参加就业本岗位工作奠定了扎实的基础。“六段渐进模式”的岗位模拟教学促进理论与实践的结合，能检验学生在组织实施过程中的不足之处以及与真正活动的差距，比如，环节衔接上是否严密、各模拟岗位的人员配合是否到位、角色的职业感是否规范、模拟业务的关联性等等，从而培养学生的团结协作意识和团队精神，培养学生在求职过程中的自信心、坚忍不拔的进取心，以及对环境主动适应的能力和承受挫折的能力等，对加强学生的就业观、创业意识、创新意识等方面教育，树立正确的就业观念具有积极作用。同时“六段渐进模式”的岗位模拟教学体系的构建，在课程设置上改变了以往实践性教学主体地位不突出，理论教学占据主要地位的特征，提高对实践性教学的认识，提高对学生进行专业技能培养的意识，改变思想观念，改革课程设置，完善与构建实践教学体系，从而使教学成果达到以市场为导向的人才培养目标的要求。不仅使学生各方面得到历练，综合素质得以提升，而且为实践教学注入新的生机和活力，具有广泛的应用价值。
参考文献：
[1]邱晓文.浅谈高职教育中“双实训空间环境”模式的组织与运作[J].商情教育经济研究,2009.02.[2]李玮.情景模拟教学法对管理学教学的启示 [J].教育探索.[3]武瑞杰.管理类课程案例教学的角色控制与效果评价[J].教学研究,2006.
第四篇：浅谈建筑成本控制中的全面预算管理研究论文
【论文关键词】建筑成本 全面预算 控制 管理 研究
【论文摘要】随着我国社会主义建设事业的不断发展和变化，我国的建筑行业正在以迅猛之势发展着，全国各地的高楼建筑已经成为覆盖我国城乡土地的主要力量。国家目前已经推出新的针对建筑行业的相关政策，由此带来的行业压力逐渐增加。我国的建筑行业与我国的制造等工业相比较来说，我国的建筑行业在其自身的内部管理方面还存在着一些问题，建筑行业的内部管理相对显得较为弱化，整个的建筑投资在成本费用方面的开支偏多，因此，建筑成本控制中的全面预算管理工作已经成为我国在建筑行业进行发展的一个重要课题。本文主要从我国的建筑行业、建筑企业中的一些基础特点进行分析，进而研究整个的建筑成本控制中的全面预算管理流程，不断对整个建筑行业的实施过程中存在的问题进行相关的探讨与研究。
全面预算管理在本质上来说指的是一种可以对本行业进行驾驭的特殊技术、策略性质的工具以及系统的管理体系。全面预算管理通常是以一个企业的目标、利润为重要主线，以实现自身企业在目标方面的利润为主要目的，进而促使整个企业的预算管理活动不断的围绕目标利润这个方面而展开活动。
1我国建筑行业存在的主要特点
就我国目前的市场经济的发展来看，我国建筑行业中企业的数量相当庞大，大多数的建筑企业在企业性质方面较为单一，在企业的属性以及经营范围等方面都存在着许多的特点。首先，我国建筑行业的企业存在属性多样化的特点，但是却在经营范围方面显得较为单一。具体来说，我国建筑行业中的建筑企业大部分比例都属于是国有企业或者是国有的绝对控股企业，只有一小部分的建筑企业属于私人的民营性质。但是这种民营性质的企业在施工产值方面，市场份额方面的影响能力较弱。我国在建筑领域中的经营范围过于单一，一般都是涉足于房屋的建设工程、土木工程以及相应的安装工作等，在造价等的相关领域中的涉及程度还不是很大，但是，在我国的市场经济的发展过程中，一部分大型的建筑企业正在逐步的向相关领域进行多元化的发展。其次，我国建筑行业在组织机构方面的形式呈现出多极化、矩阵式的发展趋势。我国建筑行业中的建筑企业一抖分为二级组织机构、三级组织机构以及二、三级的混合机构、集团式的机构等四个方面。这些不同的层次机构都会导致建筑行业在建筑企业全面预算以及管理领域中的设计以及实施方面的差异。在建筑行业方面，我们一般都采用矩阵式的组织形态，在工程的项目管理部门方面，我们通常采用双重领导的方式，也就是说，项目的员工既可以对该项目的经理进行相关的负责，同时也可以对企业的职能部门的相关领导进行相应的负责管理工作。除此之外，我们还可以在相关的数据资料中看出，我国建筑行业在管理方式上面还显得较为粗放，在市场占有率方面偏低。在我国的建筑行业领域，除了一些大型的建筑企业之外，我们的建筑企业大部分还停留在粗放式的管理阶段。通常情况下，我们的建筑投资者为了能够在最短的时间内收回相应的投资成本，都会在不理智的情况下，导致进行盲目的赶进度工作，一定情况下忽视了安全质量问题。我国在世界建筑市场方面的情况来说，我国并没有很彻底的对国外建筑行业领域进行全面的、系统的开放，整体来说，我国的建筑行业在国际市场领域还是较为封闭的。即便是一些国有的大中型建筑企业在国外进行了相应的市场开阔工作，但是承包的项目一般都是一些技术含量相对较低的土建工程。总而言之，我国的建筑行业在国际市场方面短时间内还没有进行大规模的市场开阔工作的能力。
2建筑成本控制中的全面预算管理工作的研究
2.1进一步的优化我国建筑企业在组织结构方面的体系
首先，在我国的建筑行业领域实行事业部制的企业管理组织形态，也就是在建筑行业实施的人事制度属于由上到下的金字塔模式，不仅可以在最大程度上满足建筑企业在施工过程中的高技术指标的要求，而且还可以在最法范围内实现企业在内外环境中的业务拓展空间。其次，在我国建筑行业领域实施全面预算的管理制度系统，在一定程度上来看还有一些困难，因此，可以在实施的过程中通过聘请一些专业的组织机构或者成立专门的组织机构对建筑过程中的环节进行相对应的实施、培训工作。这样，就可以在最大限度中实现节约时间成本、提高企业效率的目标，最终达到建筑施工过程中的事半功倍。当然，一些管理基础较好的企业还可以通过相关部门进行优秀人员的选拔，进而成立起专门的组织机构对建筑工作过程中的全面预算管理工作进行相应的实施、贯彻以及执行。2.2在建筑施工前建立全面的预算管理机构
建筑领域中的施工单位在进行全面预算管理工作过程中，要针对企业自身的情况建立起相对应的预算组织机构。例如，预算管理委员会、预算管理审批机构等，这样不仅能够在制度上对建筑施工过程进行合理的约束，还可以对建筑施工过程中的管理制度、管理方法以及相应的工作流程进行研究，并根据出现的一些问题采取相应的措施、手段，督促建筑行业领域的预算管理工作的实施和实现。
2.3在建筑行业建立起全面的预算管理体系
全面的预算管理体系，在定义上来说指的是对经营、财务工作、投资以及相应的战略进行全方位的计划。一般针对企业来看，全面预算大体可以分为三个方面：第一，业务预算。业务预算主要包括对建筑行业领域中的业务收入进行的预算、工作量的预算、人工费用的预算以及其他各个方面的预算费用。业务预算可以涉及到建筑行业领域中的收入、成本以及业务等各个方面。第二，财务预算。一般建筑行业的财务预算包括相关资金的筹措以及相关的资金使用等两个方面。第三，建筑行业的资本支出预算通常指得是固定的资产购置所需的预算以及资本在投资时候的预算等。
2.4合理对待建筑行业中全面预算所出现的问题
长久以来，实施在任何一个行业中的全面预算管理都不同程度的存在着一个误区——预算工作单纯的属于财务部门。实际上，建筑行业中的全面预算管理工作是一项综合性的、整合性的管理系统。不仅包含财务工作的各项内容，还包括与之相关的成本管理、企业文化建设等多个方面。因此，在进行全面预算管理工作的过程中，我们不仅要体现出一定的制度严肃性，还要根据实际情况，灵活运用，紧密结合各单位的实际，避免割裂。
结束语：
随着我国社会主义市场经济的不断发展和变化，我国的建筑行业已经成为整个社会发展中的重要部分。对于建筑行业的全面预算管理，它已经成为了在建筑行业发展变化中的一项十分重要的、具有一定实效性的管理工具，全面预算管理工作对于推进和实施建筑行业的整体管理能力将起到十分突出的作用。随着我国社会的不断发展和进步，我国的建筑行业在竞争方面将会更加的激烈化、透明化，到时将会有越来越多的建筑企业实施和推进自身的全面预算管理工作，并针对自身建筑行业的特点，有针对性的进行业务预算工作、财务管理工作以及一些其他的常规管理预算。总而言之，建筑成本控制中的全面预算管理是可以真正达到实现建筑行业整体发展的战略目标，可以最大限度的整合企业自身的资源，提高整体社会的经济效益的有效手段。所以，我们在进行建筑成本控制中的全面预算管理工作中，一定要因地制宜，结合自身企业的实际情况进行合理应用。
参考文献：
[1]陈领章;;论全面预算管理在公路施工企业中的运用[J];工程建设与设计;2006年01期.[2]余万红.论如何建立建筑施工企业全面预算管理体系[J].黑龙江科技信息.2009年第20期.[3]王建.建筑项目管理与全面预算管理的关系[J].现代经济信息.2008年第12期.[4]陈艳.浅谈全面预算管理在建筑企业中的作用[J].中国高新技术企业.2008年第5期.[5]王斌.谈建筑企业全面成本管理[J].合作经济与科技.2009年11期.
第五篇：高速公路收费站运营管理中的成本控制研究论文
摘要：提高高速公路收费站运营效益必须有效控制成本。本文以高速公路收费站运营成本的经营因素与技术因素分析为基础，运用现代成本管理理论与方法，探索高速公路收费营运成本控制，降低成本消耗，对提高高速公路的整体营运效益有着重要的意义。
关键词：高速公路；收费站；成本控制
随着经济的发展、社会的进步，人们对高速公路发展的关注度越来越高，对高速公路运营成本的关注度也越来越高，高速公路运营成本一度成为社会舆关注的焦点；同时，国家审计署对18个省份的高速公路收费进行专项审计,结果发现部分高速公路管理单位运营成本较高，因此控制高速公路运营成本已经成为适应社会进步、回应社会关切，保证高速公路长期科学发展的必然要求。本文就高速公路运营成本的重要环节—高速公路收费站运营管理中的成本控制，提出了几点见解。
一、做好高速公路收费站运营管理中成本控制的重要性和必要性
首先，根据交通运输部发布的《2014年全国收费公路统计公报》，2014年，全国收费公路收支缺口达1571.1亿元，平均每天的缺口为4.3亿元，高速公路发展面临着巨大的资金瓶颈，控制运营成本，增加高速公路通行费收入成为解决资金难题的重要途径；其次，2013年，全国收费公路每收取10元通行费，有1.25元用于运营管理，运营管理的成本甚至已经超过了公路养护费用，占支出总额的第二高位，运营资金使用效率低下，资金使用效率亟待提高；再次，收费站作为高速公路的基本单元，其运营成本控制对整体高速公路运营成本控制起着重要作用；最后，控制收费站运营成本，提高收费服务水平，是树立高速公路的良好窗口形象的必然要求。
二、新形势下，做好高速公路收费站运营管理成本控制的相关措施
（一）重视收费站成本控制体系建设。建立收费站成本控制的组织体系、明确目标、明确责任和考核激励机制等。站领导、收费班、监控室、票证室、办公室都要有控制成本的相应职责，收费站每一名员工都要对控制成本任务目标心中有数，并认真贯彻执行，对工作完成出色，成本控制到位的个人和部门要予以适当奖励。
（二）科学合理的配备工作人员，减少人员经费支出，是降低运营成本的首要措施。一是收费站要根据收费车道数量、车流量合理配备收费一线收费员，并本着的务实高效原则设置机关科室，严格控制非一线收费人员数量，防止机构臃肿、人员浪费现象；二是要严格控制司机、厨师、清洁工、保卫人员等工勤人员的数量，可以采取劳务派遣的方式降低用工风险；还可以采用保卫人员同时负责清洁工作等灵活方式用工，从而降低用工成本。
（三）实行精细化管理，减少浪费，控制日常办公过程中不必要的开支。收费站日常运行的各个环节都要实现管理的精细化，尤其是水、电、暖、办公用车等开支较大的环节，都要建立科学的管理制度，减少浪费。用水、用电方面，要坚决摒弃落后的思想，树立节约意识，办公室人员要时常巡查楼道内照明灯具关闭情况，水龙头是否有“滴、漏、跑”等现象，并做好台账，收费广场照明尽量不要使用自动开关功能，要根据天气等具体情况，由收费人员根据实际情况开启和关闭；要管理好取暖锅炉，合理划定取暖期，温度不能设置过高，并根据天气情况及时调整温度，防止资源浪费；要制定夏季空调使用的详细管理规定，防止开窗户使用空调、空调温度过低、室内没人不关空调等现象；有条件的收费站可以实行食堂、办公楼层、班组宿舍分设电表用电等方式防止浪费；要建立办公用车派车制度，控制汽车用油、保养、维修等成本。要认真梳理收费站日常办公涉及的各个环节，重要环节要建立厉行节约、防止浪费的专门制度，实现精细化管理，控制成本。
（四）建立收费站各种设备使用规定，定期保养，减少故障和维修次数。收费区域内机电设备大都是高科技产品，大多价格较高，要做好使用和保养工作，延长使用寿命，减少折旧成本。收费亭内收费电脑、卡机、打印机等要倍加爱护，经常擦拭，定期保养，对于不按规定操作或人为损坏收费设备的要有惩罚机制；收费广场栏杆升降机、光栅、动态称重设备要做到每个班组都要检查，并及时擦拭、清理杂物等，监控室要经常对监控设备、ups机房进行检查，保证机房温度适中，防止设备损坏；对锅炉、发电机、水泵等设备要定期保养，防止保养不到位和设备小毛病不及时发现造成的设备损坏，甚至导致安全生产事故，以至于给单位带来巨大损失。通过保障收费站设备的规范使用、合理保养增加设备使用周期，降低设备全寿命使用成本。
（五）引进收费工作新设备、新工艺。随着人力资源成本的不断提高，以及科技的进步，引进先进设备代替收费员发卡、收费，可以为高速公路收费站节约一定运营成本。近年，ETC不停车收费系统发展迅速，使用客户大幅增加，2015年底，仅河北省ETC用户就达到200万户，并预计在今后几年有大幅增长。随着市场的认可和用户的不断增多，引进TEC不停车收费系统，对于降低收费站运营成本起到的作用将越来越大。
（六）重视管食堂管理工作，实行成本核算，节约成本，提高饭菜质量。食堂管理看起来是小事，却是收费站管理中的重要环节，只有重视食堂管理才能让职工吃的又好又实惠，既减少了收费站对食堂的投入，又增加了职工归属感，从而增加工作积极性，为做好其他工作打下基础。总之，要克服一味的依靠收费站办公经费贴补食堂经费的做法，向食堂的精细化管理要效益，实现既节约经费，又满足职工需求的良好效果。做好高速公路收费站运营管理中的成本控制工作对于降低高速公路整体运营成本、提高整体经济效益意义重大，只要重视成本控制体系建设、科学配备工作人员、实行精细化管理、科学管理好现有设备并不断引进新设备、新工艺等，就一定能够实现收费站运营成本的控制，提高收费站经济效益。
参考文献：
[1]2014年全国收费公路统计公报.[2]张建忠.高速公路运管经费成本控制方法的实践与探讨[J].交通财会,2007,11.
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