铺架队副队长先进事迹材料

第一篇：铺架队副队长先进事迹材料

××*同志，1966年4月出生，1986年参加铁路工作，2000年5月加入中国共产党，现任铜九铁路铺架项目经理部铺架队副队长，技师。他自参加铁路工作以来，长期在铺架一线，从事铺架起重设备的机电维修、保养、管理等工作，在平凡的岗位上，做出了不平凡的贡献，被人们誉为铺架“两大机”的守护神。

1986年6月，××*同

志实现了他参加铁路建设事业的理想，带着家乡亲人的嘱托，继承着父辈没有完成的铁路建设事业，从贵州大山里来到了中铁四局八公司，开始了既新鲜而又陌生的新线铁路建设生活。

自参加工作以来，在单位党组织的关心和培养下，××*同志凭着山里孩子的那份朴实，那份执着，那股拼劲，从学徒开始做起，一步一个脚印，一点一滴，勤学苦练，付出了艰辛的汗水，经过多年的锤炼，现已成长为一名优秀的中国共产党党员，铺架施工一线的青年技术骨干。在铁路铺架施工中，他以瘦弱的身躯挑起了千斤重担，铺架“两大机”等起重机械设备在他的守护下，确保了铜九铁路铺架施工的顺利进行，为铜九铁路2006年年底开通货运到池州、2007年10月7号圆满完成安徽境内铺架做出了突出的贡献,充分体现出一位年青共产党员顽强拼搏，积极向上的精神风貌。

多年来,在铁路施工的大会战中，他先后参加过多条新线铁路的建设。2006年春天，由于工作需要，他从美丽的西子湖畔浙赣铁路来到了古铜都铜陵，参加了铜九铁路建设。当时的铜九铁路铺架开工在即，而架桥机、铺轨机则刚刚从浙赣铁路转场到此，两大机由于常年忙于紧张的铺轨架桥，都已超过了大修期，在开工前急需大修，时间紧迫，在这短短的一个多月里，面对如此大的工作量和修理任务，他在困难面前没有退缩，而是迎难而上。在领导的高度重视和机械部的指导下，他带领机电维修人员，合理安排，精心组织，科学分工，将维修人员分成几个小组，每个小组由技术骨干带头，加班加点，他身体力行与维修人员一起共同解决困难，经过一个多月的苦干，克服种种困难，终于高效圆满地完成了大修任务，为铜九铁路2006年6月1日正式开始铺架奠定了坚实的基础。

铜九铁路铺架项目经理部承担着铜九线160多公里正线铺轨，1000多孔桥梁的架设任务。铜九铁路桥梁多，特大桥多而且密集，每月架梁任务繁重，架桥机经常需要连续地的工作很长时间，架桥施工机械设备的好坏直接影响着施工生产进度，因此，机械管理工作至关重要。

××*同志作为主管机械工作的副队长，深知铺架起重设备在施工生产中的重要性，如何保证铺架设备的正常运转，管理好、使用好、维护好这些大型机械，他不断地加强理论和实践的研究和试验，他把铺架两大机的定期维修保养和经常性的检查做为他的工作网重点，整天守护在铺架两大机的身旁。

他在执行机械部下达的机械设备固定资产管理制度的基础上，出台了队机械设备管理补充办法和维修奖惩办法。建立机械设备管理台帐，做到财物合一，并对设备进行分类；坚持实行定人、定机制度。使操作人员相对稳定，对于多人操作的设备，每组设一名机长，在现场实行机长负责制；坚持持证上岗，保证操作人员做到“三懂”“四会”；坚持交接班制度和巡回检查制度，要求当班操作司机认真、详细地填写运转记录；坚持机械设备的保养制度，根据设备规定的周期和范围进行技术保养，成立了设备强制保养小组，并对组员进行了明确分工，利用铺轨机和架桥机在铺架作业使用的间隙时间，对铺架机械设备进行强制保养和日常维护等工作。

为保证设备的保养工作做好计划、人员的落实，消灭“重使用、轻养修”的思想；杜绝“拼设备”的现象发生；做好全队机械设备的管、用、养、修、算各环节工作，针对出现的机械故障，组织机电维修人员进行认真分析，采取有效措施排除。在大家的共同努力下，2006年铜九铁路实现架桥465孔，正站线铺轨80多公里，2006年11月22日架设完成白沙铺特大桥，铺架进入池州的时间比建指下达的节点工期计划提前4天，2006年12月28日，池州至铜陵段首趟货物列车开通获得成功，项目部被建指授予优秀项目经理部称号。

××*同志在工作中，始终坚持勤恳务实、自强不息、发奋刻苦、孜孜以求的工作作风，勇于探索，大胆的进行技术革新。

2006年他通过认真研究，为ｊｑ１６０型架桥机安装了一套紧急断电装置；由于架桥机在出厂时，因控制电路设计上的缺陷，当架桥机在架梁过程中，起吊梁到位网需停止时，发生过停不了继续上升的险性情况。原因是在架梁时需频繁起动，导致交流接触器主触头烧坏粘死，当停止时主电路无法分断引起的，安装紧急断电装置后，当电路发生异常情况时，操作司机只需轻轻按下紧

急断电按钮，就可避免危险事故发生，从而有效地保证了机械和人身的安全。

××*同志在铺架一线由于工作突出，表现良好，多年来他曾先后荣获了：湖南省怀化市“青年岗位能手”；集团公司先进个人；铁道部先进个人；铁道部火车头奖章；中国铁路工程总公司劳动模范等荣誉称号。2007年9月被公司党委命名为优秀共产党员标兵（技术标兵）。

“酿得百花成蜜后，为谁辛苦为谁甜”，当表彰、奖励、鲜花、掌声纷至沓来的时候，××*同志没有被这些荣誉所陶醉，而是立足自已的本职岗位，刻苦钻研，拼搏进取，始终保持着共产党员的先进性，不怕困难，乐于奉献，在条件艰苦的施工第一线，担负着为铺架“两大机”守护的重任，书写着铁路年轻一代青春的美丽乐章!

第二篇：通风队副队长岗位责任制

通风队副队长岗位责任制

一、在队长的领导下认真贯彻执行煤矿“三大规程”和落实矿、队制订的各项规章制度，搞好分管范围内的管理工作。

二、经常深入井下检查矿井“一通三防”管理工作，对于存在的问题及时督促有关人员和单位处理，重大问题及时汇报。

三、参加通风、瓦斯、煤尘、火灾等事故的抢救处理工作，并配合有关单位查明原因，制定防范措施。

四、及时了解矿井的生产布局，采掘工作面的变化情况，掌握井下各地点的瓦斯动态，及时落实各项措施，杜绝重大事故的发生。

五、组织职工按作业规程进行作业，发现违章作业，严肃处理。

六、积极完成矿及队交给的各项任务。

第三篇：项目队副队长事迹材料

××，41岁，先后参加过宣杭线、京九线、宁西线、青藏线等铁路工程建设，具有丰富的铁路施工经验。自2006年2月任局武广客运专线ⅱ标三项目队副队长以来,为高标准建设好武广客运专线ⅱ标工程,他把全部精力投入到了工地上, 带领项目部广大员工顽强拼搏，快速、优质、高效地完成各项工作目标，受到了业主和公司的好评。

三项

目队承担了武广客专线二标正线23.25公里、珠北联络线9.72公里、新长沙站及动车组走行线的施工任务。管段内有特、大、中桥17座，隧道9座。工程采用了大量新技术、新工艺、新装备、新材料、新检测方法。特别是全线铺设无碴轨道对路、桥、隧等工程提出了严格的控制工后沉降的要求。

作为负责现场施工的项目副队长，××*深感肩上的重任。去年2月份进点后，为迅速打开工程开工局面，他和党委副书记李慧智一道，跑长沙市，到湘潭市，联系解决四座大型搅拌站施工用地，使搅拌站的建设在局武广ii标率先开建，确保了 8号站第一个建成，为工程开工奠定了坚实的基础，有力地促进了施工生产的快速推进。今年,面对业主下达6.5亿元繁重施工生产任务，且存在着征地拆迁、施工(来源：好范文 http://www.xiexiebang.com/）图纸不到位等方面的种种困难，他积极配合局工指、公司开展的“抓难点、攻重点”春季战役、“大干60天，全面完成二季度和上半年施工生产任务”等大干活动，将各分队施工生产细化，倒排目标工期到年、季、月、旬、周；同时，每个星期下达各分队形象进度目标节点目标，明确奖罚标准；每一个星期对生产完成情况，在周例会上进行及时兑现，有效地调动了员工工作积极性，推动了项目各项工作的顺利开展。项目队今年每月施工产值节节攀升，5月份完成产值突破8700万元，创今年项目队月完成任务之最。并创局武广ii标管段施工生产两个第一：第一片支架现浇湘梁和移动模架现浇箱梁成功完成，洪塘村特大桥桩基率先完成，其他网桥梁、隧道、路基及附属工程稳步推进。

“武广工程无小事”。××*深知，武广客运专线不同与其它一般铁路线，有了扎实有效的管理措施，还得落实在每一个项目上，才能减少人为因素造成的工作失误。他天天泡在工地20多公里的工地现场，严把每一道工序质量。一次，他发现一家协作队伍堆放桥桩基钢筋笼时，没有按照规范放置，致使钢筋笼局部弯曲，虽然不影响质量，但是他当场要求协作队伍立即调整，按照规范摆放。他每到一个工点，便会结合现场发现的问题，对施工人员进行讲解，避免出现同样的毛病。在项目队周例会上，他要求全体参战员工必须牢固树立安全质量意识，切实加强“历史责任感”，高标准、高起点、高质量的做好各项工作，确保武广客运专线优质建成。

工程建设，施工用电工作也是一个棘手问题。面对全线27台变压器的安装和送电，××*费尽了心思。他积极与当地供电局联系，讲武广客运专线工程建设形势，讲单位目前生产进度情况，精辟的言语，让供电局人员十分佩服。经过艰辛地来回奔波，管段所有变压器及时安装到位，为加快施工进度立下了汗马功劳。

在工程施工现场，××*十分注重构造以人为本的工作环境，营造和谐的施工氛围，打造和谐的管理空间。工作中，他大力加强对沿线环保工作的精心部署，向沿线村民发放施工环境保护监督书，力争将武广客专线建成优质线、形象线、环保线。为确保牛轭湾隧道旁的一座泉水洞，让当地村民继续吃上甘甜可口的泉水，他和三分队采取切实有效的措施，保证了泉水洞的完好，受到了当地村民的交口称赞。针对便道经过公路易污染的情况，组建了专门清洁队伍，进行卫生清扫，并配备了洒水车，每天来回进行洒水，最大限度控制灰尘污染周围环境。在9号大型混凝土搅拌站选址中，选择了湘潭市昭山易家湾一座荒山地；在修建便道时，移栽各种玉兰树、铁树、桂花树等3800棵树，既保护了水土流失，也绿化了周围环境，受到村民乡网村镇政府的好评。

施工现场协作队伍人员多，使项目队人员结构变得十分复杂。作为副队长，他时常会遇到各方面的诱惑，一些协作队伍负责人为达到一定的目的，纷纷使出各种办法：请吃、塞钱、递酒、进烟•••••。面对各种诱惑，××*没有动心，而是坚决拒绝。他给自己约法三章：“不参加协作单位的任何宴请和娱乐活动；不接受施工队伍以各种方式赠送的礼品和礼金；对上门来找、求办事的来访者不管以什么理由，一律不接受宴请和馈赠。”同时，他与项目队党委签订了党风廉政建设先行者的《承诺书》，他经常对大伙说“天上不会掉下馅饼，没有白吃的宴席，只有身正才能办公正事”。

第四篇：项目队副队长事迹材料

××，41岁，先后参加过宣杭线、京九线、宁西线、青藏线等铁路工程建设，具有丰富的铁路施工经验。自2006年2月任局武广客运专线ⅱ标三项目队副队长以来,为高标准建设好武广客运专线ⅱ标工程,他把全部精力投入到了工地上, 带领项目部广大员工顽强拼搏，快速、优质、高效地完成各项工作目标，受到了业主和公司的好评。

三项目队承担了武广客专线二标正线23.25公里、珠北联络线9.72公里、新长沙站及动车组走行线的施工任务。管段内有特、大、中桥17座，隧道9座。并创局武广ii标管段施工生产两个第一：第一片支架现浇湘梁和移动模架现浇箱梁成功完成，洪塘村特大桥桩基率先完成，其他网桥梁、隧道、路基及附属工程稳步推进。

“武广工程无小事”。××*深知，武广客运专线不同与其它一般铁路线，有了扎实有效的管理措施，还得落实在每一个项目上，才能减少人为因素造成的工作失误。他天天泡在工地20多公里的工地现场，严把每一道工序质量。一次，他发现一家协作队伍堆放桥桩基钢筋笼时，没有按照规范放置，致使钢筋笼局部弯曲，虽然不影响质量，但是他当场要求协作队伍立即调整，按照规范摆放。他每到一个工点，便会结合现场发现的问题，对施工人员进行讲解，避免出现同样的毛病。在项目队周例会上，他要求全体参战员工必须牢固树立安全质量意识，切实加强“历史责任感”，高标准、高起点、高质量的做好各项工作，确保武广客运专线优质建成。

工程建设，施工用电工作也是一个棘手问题。面对全线27台变压器的安装和送电，××*费尽了心思。他积极与当地供电局联系，讲武广客运专线工程建设形势，讲单位目前生产进度情况，精辟的言语，让供电局人员十分佩服。经过艰辛地来回奔波，管段所有变压器及时安装到位，为加快施工进度立下了汗马功劳。

在工程施工现场，××*十分注重构造以人为本的工作环境，营造和谐的施工氛围，打造和谐的管理空间。工作中，他大力加强对沿线环保工作的精心部署，向沿线村民发放施工环境保护监督书，力争将武广客专线建成优质线、形象线、环保线。为确保牛轭湾隧道旁的一座泉水洞，让当地村民继续吃上甘甜可口的泉水，他和三分队采取切实有效的措施，保证了泉水洞的完好，受到了当地村民的交口称赞。针对便道经过公路易污染的情况，组建了专门清洁队伍，进行卫生清扫，并配备了洒水车，每天来回进行洒水，最大限度控制灰尘污染周围环境。在9号大型混凝土搅拌站选址中，选择了湘潭市昭山易家湾一座荒山地；在修建便道时，移栽各种玉兰树、铁树、桂花树等3800棵树，既保护了水土流失，也绿化了周围环境，受到村民乡网村镇政府的好评。

第五篇：铺架工程施工安全措施

铺架工程施工安全措施

1.1.1.1道砟装卸安全措施

⑴道砟装卸作业时，施工负责人应用音响信号进行指挥； ⑵装卸道砟应将车门挂牢，所搭跳板应符合规定；

⑶分段卸砟时，车上道砟应左右侧匀称下卸，防止卸后车辆偏载脱线；

⑷装卸道砟时，施工人员不得站、坐于车帮上和两头端板上，严禁站、坐在两车之间； ⑸装卸完的道砟应将车门关牢，插好插销，清理好轨面和轮缘槽。所卸道砟其坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得超过轨面300mm，装道砟时散落的道砟，也应清理达到上述规定。经施工负责人检查确认符合上述要求后，可将列车拉出装卸道砟地点停车，确认无脱线后，方可开车。

1.1.1.2轨节运输和换装

⑴架桥机、换轨台车办理过轨前，应向建设单位提报机组型号、车号、发站、到站，由建设单位核对后报铁道部建设主管部门确认。

⑵架桥机、换轨台车的型号合格证、生产合格证、产品出厂或维修合格证及铁道部建设主管部门确认手续，到相关铁路局运输部门办理过轨申请。

⑶轨节运输应使用专用列车组，并固定牢固，运输中设专人监视，尽量避免采用紧急制动。

⑷轨节装车不得超重。钢轨为50kg/m长度25m的混凝土枕轨节不应超过7层，60kg/m长度为25m的混凝土枕轨节不应超过6层，在既有线长途运输宜为6层。

⑸轨节装车应正装，两端捆绑牢固。

⑹使用拖拉轨排的滚筒车体运输轨节时，轨排和滑轨间应有止滑卡具。⑺轨节列车运行速度应符合下列要求： 在铺轨工地不大于10km∕h；

换装地点到铺轨工地不大于15km∕h；

轨节场至换装地点根据新线质量情况由施工负责人决定，但不大于60km∕h； 当用轨道车牵引小台车运送轨节时，不大于15km∕h。

⑻)轨节换装地点应避开曲线、桥头、高压线、通讯线交叉处、道口、跨线桥以及线间距小于4.5m的区段等有施工干扰的地段。

⑼换装地点线路应经过重点整道，左右侧两股钢轨应保持水平，路基松软地段应加垫木枕。

⑽换装时人员严禁站在轨节上、轨节车两旁或穿越换装龙门架。

1.1.1.3轨料堆放安全措施

钢轨采用立放，扣放堆码时，应符合下列要求： ⑴基层及各层之间支垫平稳；

⑵向上每层收台尺寸不宜小于一个轨底宽度；

⑶扣放不宜超过六层，如场地限制需高层堆码时，应加强支垫； ⑷在行车线两侧堆码时，应有临时支挡和捆绑措施。

预应力混凝土枕(以下简称混凝土枕)堆码应符合下列要求： ⑴枕垛与所装卸的轨道基本垂直；

⑵堆码高度不宜超过14层，上下保持同位；

⑶每层间在承轨槽处用小方木等支垫，支垫物顶面高出挡肩或螺旋道钉20mm；

⑷地面应找平压实，支垫稳固，必要时可铺设木枕或用浆砌片石、混凝土等砌筑支垫平台。

人工堆码木枕不宜超过10层。机械堆码不宜超过30层，每隔离５～７层应设置垂直方向的支垫木枕，以利于机械吊装。木枕堆放区应有防火设施，并与生活区分开。

线路两侧堆放轨料，距钢轨头部外侧不得少于1.5米，站台上堆放距站台边缘不少于1米，堆放应稳固，防止倒塌。

1.1.1.4铺轨安全保证措施

⑴龙门架或换轨台车的走行速度不宜大于5km∕h，对位时不得大于1km∕h。

⑵拖拉轨节宜在直线上进行，其速度宜每2分钟通过一辆平板车，并应指定专人引导铁靴顺利进入平板车的每一个滚筒。轨节拖拉就位后应立即锁定制动。

⑶拖拉轨节的容许曲线半径应根据铺轨机性能和轨道类型，由施工负责人决定。当曲线半径对作业安全影响较小时，应将滚筒列车退到直线或曲线半径较大的地段，再拖拉轨节。

⑷铺轨机作业前轮不得超过已铺轨节前端的第三根轨枕，并应安放止轮器。⑸铺轨机作业前端应有风动制动装置。

⑹轨节挂钩起钩前，应先将钩挂稳，待挂钩人员撤到安全地点后，方可起吊。⑺龙门架或铺轨机起吊或走行前，应先发出音响信号。⑻龙门架走行轨必须支垫平稳，左右侧应水平。

⑼龙门架或换轨台车上的机电传动装置应安防护罩。

⑽龙门架或换轨台车操作前进时，机前施工人员应撤离轨道，站到安全处所。

⑾施工人员拨正待落地就位的轨节时，应站在轨枕头外，严禁站在轨枕盒内，避免压伤手脚。

⑿轨节连接时，每侧接头的每根钢轨上拧紧的接头螺栓不得少于两个，并应使接头处轨面和轨距的错牙不大于2mm，方可放行工程列车。

⒀连接轨节的施工人员未撤离轨道前，下一轨节不得伸出铺轨机。

⒁龙门架或换轨台车穿过高压线时，应清理机顶物品，机顶严禁站人；起吊作业地点上空遇有高压线时，吊机扒杆顶端与高压线的安全距离为：当高压线为10kv时不得小于2m；35kv时不得小于4m。

⒂利用架桥机铺设桥上轨节时，应选派熟练施工人员上桥操作，并遵守该架桥机的安全操作细则。

1.1.1.5铺长轨安全保证措施

⑴在操作设备以前，仔细阅读“安全防护措施”以保证正确地使用设备。⑵作业时，严禁手扶龙门吊走行轨道，以免轧手； ⑶严禁在邻近既有线上停留、休息。

⑷施工过程中，必须戴安全帽，戴手套，穿工作服；

⑸操作人员应熟悉机械的性能和操作方法，并具有对机械发生事故时采取紧急措施的能力；

⑹操作人员应按机械设备的的规定使用，不得超出规定的使用范围和超负荷运转； ⑺操作人员不得擅自离开工作岗位，严禁疲劳作业，严禁带故障作业，严禁酒后作业； ⑻设备停放时要选择安全地点，同时做好制动、防溜、防盗措施；

⑼要把地线放在靠近水管或煤气管、避雷针导线，或电话的地线等处，地线安装不正确可能会产生触电；

⑽断路器的安装应该根据设备的安装地点而定。没有断路器，会存在触电的危险； ⑾安装排水管时，请保证水的流动平稳；

⑿如果发生异常现象(如有烧焦味)，请停止设备工作，拔下插头； ⒀不要用湿手操作设备，以免造成触电事故；

⒁不要向风机板内或进气侧插入细杆，因为里面的高速旋转的风扇会造成危险；

⒂在每次启动以前和使用以后，检查液压系统的外部状态，发现泄漏迹象，立即处理； ⒃对系统进行监视。通过不断地监视，保证系统有正常的状态和正确的操作功能。在有操作失误或缺陷的迹象时立即停止操作；

⒄龙门吊转运轨枕时，下面严禁站人；

⒅推土机拖拉钢轨时，夹具要夹紧，防止拉脱造成伤人、伤轨事件。

1.1.1.6道岔和站线铺设

⑴成品道岔宜采用平板车上加三角托架侧立装车，辙跟后长岔枕应散装，捆绑牢固。⑵当岔区有高压线、通讯线、跨线桥等障碍物时，不宜使用吊机直接铺设道岔，防止电击和扒杆碰撞。

⑶轨行吊机吊铺成品道岔时，轨行吊机所在的新铺线路应经过重点整道。

⑷站线轨节换装可在岔区外正线上或已铺的其他站线上进行，轨节换装地点应避开曲线、桥头、高压线、通讯线交叉处、道口、跨线桥以及线间距小于4.5m的区段等有施工干扰的地段。换装地点线路应经过重点整道，左右侧两股钢轨应保持水平，路基松软地段应做加固处理。

⑸站线铺轨不得在道岔导曲线或道岔连接曲线上拖拉轨节。

⑹站内轨道施工，邻线来车时，必须停止作业，人员和料具一律撤出行车线限界以外。

四电工程安全施工措施

(1)通信、信息工程安全技术措施

严格执行国家及铁道部发布的有关施工技术安全规则及在既有线施工保证安全的有关规定和规则。

工程开工前，对所有施工人员进行安全生产教育，组织学习安全法及铁道部有关四电、房屋、既有线等施工安全规则、规定，并结合工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。

坚持文明施工，做好施工现场的环境保护，劳动保护和安全生产，确保施工安全及铁路运输的安全畅通。

配备足够劳力、机具进行区间材料装卸，采用汽车运输材料、设备时，由专职司机专车负责运输，装载的材料、设备严禁超重。工地搬运材料、设备时，由于通信材料、设备大多比较笨重，且室外运输线路长，为此将采取专人负责，确保行车过程中各种设施不超高超宽；人工搬运时注意做好人身安全防护。

光缆沟开挖时，与运营单位联系，派专人并携带既有竣工图纸和有关工器具配合施工；光缆径路在与地下各种既有光、电缆同向交叉时，在探明径路和深度后，在运营单位人员的指导和配合下施工，一律不准用铁镐等尖锐工具开挖；光缆过轨尽量采用顶管法施工，设专人防护。

既有机械室室内施工时，做到一是进出机械室，严格遵守有关规定进行登、销记；二是严禁随意动用既有设施；三是保证良好的施工环境，预防火灾；四是注意安全用电，检查施工用电源是否经过保险设备，检查施工具是否安全。

无线通信设备安装工程量较大，要组建专业队统一施工，对于GSM-R铁塔的安装，要根据各站的不同情况制定严密的安装方案。

(2)电力线路工程安全技术保证措施 ①夜间施工安全保证措施

夜间施工前，根据施工项目，制定周密的安全措施，进行针对性的安全技术交底。进入施工现场人员必须穿反光防护服装。

施工前要派专人对照明设施进行检查，并确认完好，对所使用的车辆确认运转正常，工作状况良好。夜间施工必须加强防护力度，确保防护措施的落实，保证通讯设备、器具状况良好。

作业防护人员必须服从统一指挥，加强呼唤应答制度，确保通讯联络准确和指挥到位。夜间进行杆上作业和梯车作业，要有足够的照明，并严格设置防护。

作业台上的照明要完整无缺。作业台升降要有专人负责操作，作业台在运行中严禁升降。夜间作业必须由作业负责人统一指挥，分工明确，密切配合，各负其责。作业负责人要与防护人员保持通讯联系。

进行夜间架线作业时，除作业台有完整的照明设备外，架线平板车也设置照明设备，使作业台及架线平板上的线索走向、线盘转动制动操作、指挥人员有足够的照明环境。

夜间架线作业必须在道口、接头处设置防护人员，架线区段还必须增设巡回防护员(不得少于2人)并携带联络通讯工具，随时监视线索的动态和腕臂状态，紧线时，如发现滑轮被卡，线索挂在线路设备上，防护人员立即用电台通知停止紧线，并尽快处理。

夜间紧线落锚人员，要提前对落锚料具进行全面认真的检查，确认安全无误安全可靠。夜间架线作业完后，要及时进行巡回检查，线索及时归位，如不能归位要采取固定措施。落锚时要保证滑轮转动灵活，坠砣加固可靠。

②高空作业安全措施

高空作业前要检查安全带是否牢固，上杆后首先系好安全带，严禁两人在同侧同时爬同一杆(塔)，尽量避免上下层同时作业，若确实需要时，要有安全措施，上下工作人员分别位于杆(塔)两侧。

杆上作业必须携带工具袋，严禁将料具随便放置杆上，传递料具用绳索系牢，严禁抛掷。

遇有雷雨、大雪、浓雾或风力在六级及以上等恶劣气候时，停止高空作业。

凡上部施工，遇有电力线干扰时，作业人员、工具材料的任何部位距输电线的安全距离必须符合规定。

防滑脚扣使用前确认牢固。

作业人员必须系好安全带，安全带挂钩锁紧。③架线施工安全措施

架线前，与接触网交叉、接近的电力线、通信线等障碍物的拆迁、改建完成，若在架线前不能完成，必须采取保证架线安全的措施。

架线前将线盘进行详细检查，线末端固定在引线盘上，防止放线时线条脱出伤人，线盘制动设施完好。放线作业台升降时，不得上下人，架线车运行平稳，速度不得大于5km/h。

架线时，接触线或承力索下方不得有人，在行人较多的地方要派人防护；高压线下放线，其两端支柱的放线滑轮开口封死，防止导线跳出触电；接触线在每跨内均匀悬挂2～3组S钩滑轮。

架线完成后，必须沿架线区段巡回检查一遍，确认该区段接触网无侵入铁路基本建筑限界情况及其他不良状态，各部件连接可靠，线路上无遗留工具及其它妨碍行车物体，都符合要求后，架线车方可返回车站。

在与线路平行的电力线区段施工，必须增设临时接地。④停电作业安全措施

进行停电作业时，先用高压验电器检验设备或线路，确认停电后，及时在可能送电至停电作业的设备或线路的适当部位加挂临时接地线。

装设临时接地线的顺序为，先接接地端，再将其另一端通过操作杆接在停电的设备或线路裸露的导电部分上，此时人体不得接触接地线。拆除时与上述顺序相反。

作业中，凡是工作票上填写的已断开的断路器或隔离开关，其远方操作把手上均悬挂“有人工作，禁止合闸”标志牌。

停电作业结束后，检修领班人仔细检查工具、材料、人员是否全部撤完，并会同值班员检查、确认达到送电要求后，方可向电力调度消令。⑤电气试验安全措施

凡电气试验工作均由两人以上进行，分工明确，专人负责防护，试验负责人在工作前进行安全技术交底。

试验前，做好各项准备工作，在做高压试验前准备好接地线、放电棒、绝缘工具，在试验现场周围设置围栏并悬挂警示标志牌。试验用电源开关闸刀，在断开位置时手柄大于100°，以防误合。

高压试验时，确认被试设备额定电压和试验电压，试验设备接地可靠。试验结束后，先对被试设备放电后拆除地线。