第一篇：钢栈桥应急预案
九龙江大桥钢栈桥施工安全应急预案
一、编制目的
为能够对钢便桥施工生产过程中可能发生的突发性事件做出应急准备和响应，规范突发事件的应急管理，使突发事件发生初期就使其得到控制，实现最大限度的减少人员伤亡和财产损失，预防可能随之引发的疾病，维护施工人员的生命安全和社会稳定，稳定我项目部正常生产、生活秩序，促进施工生产工作的顺利开展。根据业主及监理的要求，结合便桥施工过程中可能发生的突发性事件情况，制定本工程项目的应急抢险预案。
二、编制依据及原则
1、定义：工程项目应急抢险预案是指项目部为减少事故后果而预先制定的抢险救灾方案，是进行事故救援活动的行动指南。
2、编制依据：项目部施工生产过程中潜在危险源和事件后果分析。
3、编制原则：
①预案是针对可能造成人员伤亡、财产损失和环境受到严重破坏而又具有突发性的事件、灾害，如落水、触电、机械伤害、火灾及自然灾害等。
②预案以努力保护人身安全为第一目的，同时兼顾财产安全和环境防护，尽量减少事故、灾害造成的损失。
③预案是发生紧急情况时的处理程序和措施。
④预案要结合实际，措施明确、具体、具有很强的可操作性。⑤预案应符合国家法律法规的规定。
根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真地组织对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本工程项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。
三、施工安全组织机构
由于本项目施工的钢栈桥是跨江便桥桥，我部对施工安全极为重视，施工前均组织有关人员对施工方案进行了多次的论证和审核，同时为了加强施工过程中安全措施的落实，项目部成立了安全领导小组，其组织机构如下：
1、安全领导小组成员
⑦ 根据各施工场区的实际条件，努力与周边有条件的企业为在事故应急处理中共享资源、相互帮助、建立共同应急救援网络和制定应急救援协议
3）各部门组员：
① 组织抢救现场伤员和现场物资；
②在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)，使重度受害者优先得到外部救援机构的救护，协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者；
③迅速调配抢险物资器材至事故发生点，提供和检查抢险人员的装备和安全防护，及时提供后续的抢险物资，迅速组织后勤必须供给的物品，并及时输送后勤物品到抢险人员手中；
④设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作，疏散场区内外人员撤出危险地带，保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入，抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。
3、抢险组组成
（1）应急指挥部组成人员 总指挥：孙明斗
副指挥：王金璇、王润民、孟庆泉
成员：各部门成员、各施工队人员和操作人员
（2）应急预案启动后，指挥部人员无特殊情况不得请假，特殊情况请假时，由项目部按职务高低进行递补。应急指挥部下设办公室，办公室由安质部办公室人员担任。
（3）职责与分工
正副指挥长负责召集项目部应急指挥部会议，及时了解掌握现场重大质量安全事故情况，指导、协调重特大质量安全事故现场应急救援工作，部署应急工作，制定应急措施，带队赴现场参加救援工作，指挥部成员负责完成应急会议交办的各项任务，确保政令畅通，及时向当地政府和上级报告情况。
a、项目安质部：负责派人参加救援队；组织事故调查，了解事故情况，及时进行事故上报工作；分析事故原因，提出事故处理意见；协组做善后处理工作； b、工程部：负责派人参加救援队：分析事故原因，提出遏制事故进一步扩大的措施；提出恢复生产、生活的措施和方法； 的实际需要有针对、有选择地配备应急救援器材、设备，并对应急救援器材、设备进行经常性维护、保养，不得挪作他用。启动应急救援预案后，项目部的机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作之中。
五、各类突发事件应急措施
1、触电事件
①现场人员要迅速拉闸断电，尽可能地立即切断总电源（关闭电路），亦可用现场得到的干燥木棒或绳子等非导电体使触电人员脱离带电体。
②将伤员立即脱离危险地方，组织人员进行抢救。
③若发现触电者呼吸或呼吸心跳均停止，则将伤员仰卧在平地上或平板上立即进行人员呼吸或同时进行体外心脏按压。
④立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人到路口接应。
⑤通知有关现场负责人。
⑥维护现场秩序，严密保护事故现场。
2、高处坠落
①迅速将伤员脱离危险地方，移至安全地带。
②保持呼吸道通畅，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。
③有效止血，包扎伤口。
④视伤情采取报警或简单处理后去医院检查。
⑤伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤、大块软组织伤要进行简易固定。⑥若伤员有断肢情况发生，应尽量用干布包裹，转送医院。
⑦记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤部位、受伤程度等第一手资料。
⑧立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人到路口接应。
⑨项目部接到报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。
3、火灾事件
和掌握疫情，开展抢救和维护现场秩序，封存事故现场，获取中毒食品化验样品，供卫生防疫部门检验。
⑦现场安全工程师应对中毒事件进行原因分析，制定相应的纠正预防措施，认真填写事故调查报告，并上报项目部及有关上级机关
5、洪水、大风事件
①接到洪水、大风预报时，项目部立即组织人员对重要部位进行防护，疏通现场下水道。办公室门窗要关好，施工现场临时悬挂的设备、堆放的材料，大型施工机具、井架等要采取加固措施。
②洪水、大风出现时，一切生产工作立即停止。
③小组迅速到位，指挥抢险工作，并及时向上级有关部门汇报。
④抢险突击队立即集合到位，在小组指挥下实施抢险工作。
⑤大风发生时，应由防讯小组决定停止非抢险用供电，避免刮断线路触电。
⑥洪水发生时，抢险突击队要保护好电力设备，确保不影响水泵及时排水作业。⑦遇有人员伤亡时，要立即拨打“120”急救中心与医院联系或拨打“
110、119”救助，详细说明事故地点、受伤程度及联系电话，并派人到路口接应。
⑧洪水、大风过后，要及早总结，对损失情况进行汇总并报有关上级机关。
6、机械伤害事件
①事件发生后，在现场人员应立即切断电源，停止机械作业。
②组织人员抢救伤员尽快解除重物压迫、物体坠落等，并转移至安全地方。③若伤害部位有开放创伤及出血者，应及时止血。④若有骨折时应及时用夹板等简易固定后立即送医院。
⑤立即拨打120急救中心讲明事故地点、受伤程度、联系电话并派人到路口接应。⑥及时拨打现场值班电话和通知有关负责人员。
7、落水事件
①在有突降大雨或大潮来临之前，工人及施工机具应尽快撤离到安全地带，保证人员的生命及财产安全。
②事件发生后，一切生产工作立即停止，及时向项目部领导小组报警。小组迅速到位，指挥抢险工作，并及时启用水上交通工具，确保现场的急救。
③立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细
整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由项目部自行直接进行处理。如果事故较大或项目部处理不了则由项目部向建设单位主管部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案。
(1)实行昼夜值班制。
(2)突发事件发生后，现场做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通报到办公室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等求救电话。
(3)值班人员在接到突发事件报告后必须在2分钟内将情况报告到突发事件领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由综合部在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。
(4)遇到突发事件，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。
八、突发事件应急预案实施
1、接警与通知：如便桥作业施工中发生高空坠落和物体打击等突发事件时，在现场的项目管理人员要立即用电话向组长或副组长汇报险情，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救，如需可通过电话等方式迅速报警（火警 119、紧急救护120），并同时报告项目部应急救援值班室等求救电话。必要时向上级主管部门汇报事故情况。现场有关人员要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥。
项目部应急救援领导小组立即启动应急救援预案，组织人员、物资及机具设备赶到事故现场抢险。
2、指挥与控制：抢救小组到达出事地点，在组长指挥下分头进行工作。现场抢救组和组长一起查明险情：确定是否还有危险源；人员伤亡情况；商定抢救方案后，组
4、依据安全、质量体系有关文件，制定安全、质量检查计划制度，形成安全、质量管理依据，做到“有法可依”。严格实施岗位责任制。
5、做好技术、试验、测量、机械、施工工艺、后勤等各项保证工作。
6、对恢复生产确保资金投入不受阻。
7、确保设计、施工方案可行，符合现场实际情况，可利用现场存有的机械、设备和材料。
8、及时调用后备人员和机械设备，补充到该工区，进行生产恢复，尽快达到生产正常。
抢险结束和生产恢复后，对应急预案的整个过程进行评审、分析和总结，找出预案中存在的不足，并进行评审及修订，使以后的应急预案更加成熟，遇到紧急情况等能处理及时，将安全、财产损失降低到最底限度。
十、工作原则与纪律
1、发生突发事件和紧急情况的单位要及时报告上级和当地有关部门，同时组织力量进行救援工作，做好人员应急疏散工作和抢救机械设备和财物，积极施救抢险，控制事态的发展。
2、快速反应、整体作战、控制事态、果断处置、速战速决。
3、对于犯罪分子蓄意破坏发生的突发事件和紧急情况，严重危害群众利益和公然挑衅国家法律的突发事件，严格依照国家法律予以坚决打击。
4、正确区分不同性质的突发事件和紧急情况，由于个人原因引起的事故，要做好事故责任者的工作，坚持教育与惩罚相结合。
5、保证政令畅通，一切行动听指挥，服从命令，履行职责，坚守岗位，严守机密，严格请示报告制度。
6、不怕疲劳、连续作战，不畏艰险、克服困难，以国家、人民、集体的利益高于一切，坚决完成任务。
第二篇：钢栈桥施工技术总结
2004施工技术总结
大连30万吨级原油码头钢栈桥工程成套施工技术
大连30万吨级原油码头钢栈桥工程成套
施工技术
【内容提要】：介绍了工程施工放样，工厂制作，现场组对，整体安装架设及钢管砼灌注，桥面施工等全过程。
【关键词】：全焊系杆拱桥 分段组立 整体架设 接力泵送
1、工程概况
栈桥结构、形式：大连30万吨原油码头钢栈桥为五跨钢管混凝土拱桥连续布置，单跨径108米，矢高18米，矢跨比1/6，拱轴线为二次抛物线，两拱肋轴线间距9.8米，拱肋上下弦管采用ф800×12mm钢管，弦管轴线距离为2米，腹杆截面为ф245×10mm钢管，桥面由系杆、横梁、纵梁、及X连接系组成，系杆为1.1米高箱形梁，端横梁高1.6米，为箱梁，中横梁为工字型截面梁高0.9米，均与系杆焊接，纵梁连接系均为焊接H型钢。工程所用钢材均为Q345D。拉索间距为5.3米，采用ф37×7高强钢丝热挤双层PE护套防护，表面采用桔红色与钢管拱颜色一致，吊杆护管做热镀锌处理，桥面采用预制混凝土板，现浇整体桥面。
2、工程主要特点
2.1采用电脑放样、人工放样相结合，保证钢管拱肋线型美观并符合设计要求； 2.2采用钢拱肋平面拼装、分三段进行横撑及K撑安装、三段整体合拢技术； 2.3采用可拆装支架技术； 2.4采用钢栈桥整体滑移技术； 2.5采用吊装横梁进行吊装技术；
2.6采用浮吊浮重航行近2.5海里架设技术； 2.7采用多级泵送钢管混凝土技术。3.施工方案
3.1总体施工方案
由于施工工作量大，工艺复杂，工序繁琐，为了尽量缩短陆上施工工期，给后续海上吊装争取时间，栈桥整体拼装采用系杆整体拼装、钢拱肋分三段直接吊装合拢的方案。施工过程进行平行作业，如场地平面布置图。即在钢拱肋整体拼装大样平台上进行第三跨栈桥钢拱肋拼装的同时，在钢拱肋分段组立胎架上进行第二跨栈桥钢拱肋分段组对，在栈桥整体合拢支架上进行第一跨栈桥钢拱肋整体合拢，栈桥整体合拢后，滑移至码头前沿，采用浮吊吊装航行2.5海里后进行整体架设。
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大连30万吨级原油码头钢栈桥工程成套施工技术
中心线钢拱肋分段组立场地钢拱肋整体拼装放大基础墩整体轨道梁栈桥整体合拢栈桥存放
图1场地平面布置图
3.2施工准备
3.2.1根据电脑放样进行了钢拱肋大样平台的搭设，采用在混凝土支墩上满铺δ16×1600×6000钢板，确保无沉降。结合电脑放样进行人工放样，并用彩笔、冲子做好标记，然后为便于钢拱焊接，底部用工20、工25工字钢起高500㎜左右，并用水准仪找平（如图1）。
图2 拱肋拼装平台
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3.2.2钢拱肋分段拼装胎架基础采用混凝土预埋钢板的形式，用军用支墩做下部支撑，上部采用工20工字钢作为靠架，并在与主拱肋接触点处用δ12钢板压成圆弧做靠托。用经纬仪、全站仪进行精度及位置控制，确保胎架准确可靠（如图２）。
3.2.3整体合拢胎架分桥面系控制及上、下弦管接口控制两部分。桥面系控制主要靠系杆尺寸保证，因此为保证系杆组对，做系杆组对临时支墩，支墩按照图纸要求起拱（如图３），系杆接口位置如图。端系杆处设置放大基础4m×4m×3m，上下弦接口位于6#、7#吊索处，此处用φ
219、φ210钢管做18米高大支架，基础采用予埋钢板，上部搭工作平台，工作平台用I20工字钢连接，在其两侧焊500mm高φ60钢管用于固定脚手架，下部做可拆装支架，便于栈桥整体滑移。
3.2.4由整体合拢胎架至码头前沿做整体轨道梁基础，每隔400㎜做δ12×400×600预埋件并铺设通长QU100钢轨，使钢轨固定与预埋件上。
3.3具体施工方案 3.3.1杆件制作
3.3.1.1钢栈桥各杆件按大样尺寸进行分段，与钢材生产厂家订购双定尺料，号料、下料要严格按技术交底书进行，采用半自动切割机下料，分类堆放。
3.3.1.2拱肋钢管采用卷板机卷制，椭圆度偏差控制在1mm以内，钢管的焊接方法选用双面自动焊接，单节制作完成后，再按照平面大样将每4~5节单节预制成单元，环缝的对接在转胎上进行，这样可尽量采用平焊，避免难度较大的立焊和仰焊，可有效保证焊接质量。箱形梁是由上、下盖板、隔板，两侧腹板组成的焊接结构，以上盖板作为基准，分别放出腹板、隔板组装线。先定位隔板，后定位腹板，将隔板施焊后再组装盖板，为防止结构变形，组装焊接时注意施焊先后顺序，若达不到要求需进行矫形，采用机械矫形和火焰矫形。纵梁与横梁均为H型钢，在组装胎具上进行拼装，采用C02气体保护焊打底，手工电弧焊盖面。对接缝处焊缝质量要求为一级并100%做超声波探伤和10%X射线探伤，角焊缝要求二级并100%超声波探伤。进行喷砂除锈，并涂刷底漆。
3.3.1.3钢管拱肋平面拼装及桥面系整体组对
每跨栈桥钢管拱分左右两单片在拼装平台上按大样进行拼装，每个单片是按抛物线形状取折点形成的，拼装前要将各个接口放样，做相贯线样板，经防腐处理后的钢管按样板进行下料，然后在大样平台上班由中间同时向两端组对，钢管组对时要注意控制错边量，要求小于1mm。单片拱肋拼装时，合理分为三段预留接口，每段重量均在20吨以下，主拱肋拼装焊接完成后安装吊索护管和腹杆。桥面系杆件整体组对与钢管拱肋整体拼装是同时进行
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大连30万吨级原油码头钢栈桥工程成套施工技术 的，在系杆大样支墩上（如图4）由中心向两侧组拼，系杆对口下料时预先在对接的系杆上放好尺寸线，再进行切割作业，确保切口平整。组对系杆时采用轴肋挂环，挂倒链调整焊口间隙，间隙应控制在9㎜左右，也可用梭子调整。焊接采用两侧腹板对称焊后进行下盖板仰焊及上盖板仰焊。组装系杆的同时安装端横梁、横梁及纵梁，同时检查系杆及吊索孔处相对尺寸。最后进行中间漆涂装。
3.3.1.4主拱肋的分段组对
用两台25吨汽车吊将分段的单片拱肋吊至组装胎架上（如图3），并靠在胎模上，用导链拉住，用经纬仪、水平仪等按照预先设置的基准点进行调整，使两片拱肋的相对位置及标高符合要求，再用导链固定，进行横撑、K撑的安装。横撑、K撑先在小平台上按1：1放样，切割各接口处的相贯线，然后进行平面拼装，长度方向预留30㎜左右进行安装研口。每段施焊后进行第一遍中间漆及桔红高光面漆施。最后将吊索穿到吊索孔中，以待整体合拢。
3.3.1.5钢拱桥整体合拢
钢拱桥整体合拢是在整体组装胎架上进行如图4，采用两台135吨汽车吊先将主拱肋中间段起升到20m高的组装胎架中间，经纬仪从两侧同时控制中心对正后摘钩，再吊装其中一边段，先在18米高工作平台上调整边段与中间段接口，并点焊固定，再调节拱脚尺寸并施焊。同样方法吊装另一边段。然后在四个工作平台四周分别搭设安全网围护，由焊工进行钢拱肋对接口焊接，由铆工进行吊点处加固板安装。
图3 分段拼装胎架示意图
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图4 整体合拢胎架示意图
3.3.1.6 钢栈桥整体滑移
钢栈桥整体合拢后拆掉工作平台上脚手架及安全网，并将脚手架固定在平台上，在栈桥两端系杆支点处用四台200吨液压千斤顶进行顶升。当顶升超过轨道梁基础200㎜后，焊接端横梁底部焊缝，并铺设轨道。制作栈桥滑移用的滑靴，将四氟板安装在滑靴内放到钢轨上，然后将栈桥落到滑靴上，在栈桥端系杆上各焊一个鼻环，带上钢丝绳，另一端挂到码头边带缆桩或事先设置的地锚上，因胎架需反复利用，将支架底脚处做成可拆卸型，在桥面上铺设钢轨，安装四氟滑板，使支架落在钢轨上，栈桥滑移时支架底脚处与钢轨相对滑移使支架在无支撑状态时保持稳定，然后栈桥两端各用一台卷扬机进行拖拉。待栈桥滑移出整体组装支架范围后再安装支架底脚。并调整支架，准备下一跨栈桥合拢。栈桥一直拖至码头前沿存放支墩上。3.3.2海上吊装架设 3.3.2.1 吊装准备 a.吊装横梁
由于栈桥为整体柔性结构吊点处只能受竖向力，因此只有采用吊装横梁进行吊装。吊装横梁由大连理工设计院设计，总长37.1米，主梁宽908米，采用钢箱梁及钢管框架结构/由于栈桥轴向两侧重量不完全对称，因此横梁上对应吊点设小平衡梁，吊点处做吊装托梁，托梁内安装胶垫。主吊索选用φ95㎜无接头绳索，小吊索选用φ56浇注索具，安全系数均为6以上。横梁通过主吊索挂在浮吊主钩上，栈桥通过吊装托梁及φ56浇注索具挂到小平衡梁上，吊装横梁包括索具总重接近100吨。如吊具示意图（4）。
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图5
吊具示意图
b.浮吊选用
栈桥自重440吨，吊装横梁重约100吨，吊装时需在栈桥上加一些辅助装置，如操作平台等，总重达到550吨。栈桥矢高18米，吊装横梁高7米，总高度为25米。经过多方考证最终选用900吨BH108号浮吊，总长102.35米，宽35米，主钩高78米总重8364吨，可自航，旋转塔可通过变幅使物体就位，完全能够满足海上吊装栈桥行走的需要。c.为防止吊装时吊点处拱肋受挤压变形，在拱肋吊点处焊一块补强板且进行塞焊。d.栈桥吊点下方系杆上，靠浮吊侧焊两个带缆环，用于浮吊行走时固定栈桥，确保栈桥稳定。
e.在拱肋吊点处搭设摘、挂钩作业平台。由系杆以上搭设4×4×13米，距吊点下方1米处铺设跳板并固定，四周用脚手架搭设围栏。
f.栈桥就位位置设带缆鼓，鼓重70吨，位于栈桥墩前20米处便于浮吊定位。
g.清理工作船码头港池及航道，保证港池及300米航道无障碍物，且设施工标志鼓，第一跨钢栈桥位于引堤和13号墩之间，第二跨桥位于12号墩和11号墩之间，三、四、五跨桥分别位于11号墩、10号墩、5号墩之间，由岸边向海中连续排列。因此第一跨桥就位时，第6页。共9页 2004施工技术总结
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要在靠引堤侧设置2~3个界标，防止浮吊搁浅。
h.准备吊装用各种材料及工具：对讲机、滑子、撬棍、防撞木方、木板（2米左右）及大绳等。
i.对五跨钢栈桥吊装做工程保险，由于栈桥过长且太重，无法用驳船装运，只能采取浮吊吊栈桥行走，属于大件海上吊装，由有关部门监督实施。
j.吊装前应向气象预报部门咨询天气情况，浮吊船作业条件应限制在风速8m/min以下，无雾视线良好，涌浪在0.5米以下。
k.办理浮吊入港手续，引航手续。由于航道为弧形，总在转弯，因此与轮驳公司协调2600马力以上全回转港作拖轮，以备在航行及就位时随时顶推、拖拉。
l.用16T汽车吊将φ95主索具安装到吊装横梁上，并安装φ56浇注索具及托梁等。m.栈桥在新港工作船码头施工并贮存，由于浮吊吊距有限，因此将第一跨栈桥滑移至码头边以待吊装。栈桥中心距岸边不大于9米。3.3.3.2整体吊装
a.浮吊及于其配合吊装的引航船、工作船、拖轮等沿吊装行走航道试航，工作内容包括：驱赶渔船、适应航道、拖轮顶推拖拉、浮吊就位带缆演习等，并详细记录各工作时间，作为正式吊装参考。
b.选择适合浮吊工作的天气，结合潮汐情况，当工作船码头港池绝对水深为5米时，船尾对准栈桥就位，先用8吨汽车吊将根φ95无接头主索具吊起，再用浮吊上拖拉绞车拉到主吊钩上，主钩起钩。浮吊通过变幅等手段调整吊装横梁位置，使小托梁由外侧缓慢靠近吊点，然后主钩停止，施工人员攀上作业平台开始挂钩。如起吊示意图。
c.浮吊航行前方有一条引航船，引航船负责驱赶其它船只，全回转港作拖轮受船长直接领导在弧形航道上随时顶推或拖拉。航道范围内进行封航，否则浮吊吊着一个120米长的栈桥航行遇到来自大船的涌浪或受其他船只影响，发生后果将不堪设想。
d.浮吊到达现场后，由于征海范围只有400米，达不到浮吊需要的500米作业范围。浮吊虽能自航，但无法进行抛锚后旋转，因此只能在快到5#墩时开始旋转横推，又因此处水流太大，只有靠两台全回转拖轮协助顶推，等到达引堤与13号墩时抛200m后锚，然后船尾缓缓靠近就位位置，两条工作船及四条小船分两班进行带缆，使浮吊就位。如图6栈桥就位平面图。
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图6 起吊示意图
图7 栈桥就位平面图
e.浮吊一边落主钩，一边通过旋转塔和变幅调整栈桥位置，使栈桥一端先靠紧引堤墩上事先准备好的200㎜木方及木板，然后慢慢落钩，当距地面只有40—50mm时，两端同时用滑子反复调整栈桥，使其准确就位，偏差控制在10mm以内，落主钩，放下栈桥。
f.栈桥就位后主钩慢慢落下，当小托梁脱离吊点时进行摘钩，摘钩时先拆除倒链处的销轴并将销轴固定于倒链上，以防滑落丢失。然后慢慢放松倒链，使托梁与拱肋安全分开，当确认吊装横梁确实脱开栈桥时，浮吊开始起主钩，把拖拉绞车的拖拉绳挂到吊装横梁上并拉紧，第8页。共9页 2004施工技术总结
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防止返航时吊装横梁左右摇摆，与此同时，第二跨栈桥已滑移至码头前沿吊装范围内。
4.钢管砼泵送
钢管砼采用商品砼，为防止泵送过程重出现问题，造成泵送不及时，要求混凝土缓凝时间为10小时以上。由于施工现场仅有引堤一条通道，宽度为3.5米，且栈桥也不允许过车。因此大胆采用多级泵送方法进行第二、三、四、五跨桥的混凝土泵送。先在每跨栈桥两端拱肋处2米左右选择适合泵送砼的角度切割砼输送孔，并安装截至阀，灌注顺序为一侧下弦管，另一侧下弦管、上弦管。第一跨栈桥泵送时在引堤墩放置两台地泵，两台地泵同时泵送一下弦管，其中一台地泵与砼输送车连接到13号墩同一下弦管另一端。砼输送车轮流给地泵输送砼。当砼从栈桥拱肋上端排气孔喷出时，用大锤将截止阀法兰打下去，封闭砼输送孔，将输送管改到另一下弦管上，连续泵送直到四根钢管砼全部泵送完毕。第二跨桥钢管砼泵送时，在引堤墩放置一台地泵，在13号墩用人工推进去两台地泵，这两台地泵按第一跨桥砼泵送时连接方法进行连接。这时，砼输送车只能给引堤墩地泵输送砼，而引堤墩地泵通过砼输送管往13＃墩上的两台地泵轮流输送砼。第三跨桥输送时，只将13＃墩上的两台地泵推倒12号墩上即可。第四跨栈桥泵送时，将12＃墩上两台地泵推倒11号墩上在加上一台地泵做接力泵。第五跨栈桥砼泵送时，在将11＃墩上两台地泵推到10号墩上，12号墩上的地泵不动继续做接力泵，就这样五跨栈桥钢管砼泵送顺利结束。
5.桥面混凝土施工
栈桥人行道宽3.5米，位于纵梁及横梁位置，采用预制混凝土板铺设，纵梁及横梁形成方格网状，下面就是深几十米的大海，给施工带来很大困难，为便于安装现场根据纵梁及横梁间距做运输小车，安装预制板，最后在预制板上浇注7cm C30混凝土，人工振捣，抹平压光并拉毛，塑料覆盖养生。
6.结束语
国内对钢管拱桥施工已有成熟工艺，但五跨大跨度钢管拱桥连续施工整体海上架设还属首例，在工期短，质量要求高，施工难度大的情况下，项目部打破旧观念，首次采用将拱肋分三段在桥面系上整体吊装合拢，首次采用900吨浮吊直接吊栈桥航行2.5海里后架设，首次采用多级泵送钢管混凝土的方案顺利完成了栈桥工程施工，为同类工程积累了丰富经验。
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第三篇：青钢环保应急预案
环保事故应急预案
单位名称：新疆青钢钢铁股份有限公司
实施日期：2017－06－01
目录
预案目的……………………………………………………………1
一、应急预案适用范围…………………………………………………1
二、应急救援组织机构、组成人员的职责划分………………………2
三、工作程序……………………………………………………………3
四、应急救援保障………………………………………………………5
五、报警和通讯联络方式………………………………………………7
六、事故发生后的报告程序和注意事项………………………………8
七、预案分级响应条件…………………………………………………8
八、事故应急预案终止程序……………………………………………9
十、应急培训计划………………………………………………………9
十一、演练计划…………………………………………………………11
十二、奖惩………………………………………………………………12
环保事故应急预案
预案目的： 为保障新疆青钢钢铁股份有限公司环保安全，有效预防、及时控制和消除突发性环境污染事故的危害，确保迅速有效地处理突发性环境污染和生态破坏等原因造成的局部或区域环境污染事故，指导和规范突发性环境污染和生态破坏事件的应急处理工作，维护社会稳定，将环境污染和生态破坏事故造成的损失降低到最小程度，最大限度地保障企业利益和人民群众身体及生命安全。为防止和妥善处置突发性污染事故的发生特制定了本预案。
一、应急预案适用范围
本预案适用于在新疆青钢钢铁股份有限公司所在轧钢、炼钢区域内人为或不可抗力造成的废气、废水、固废（包括危险废物）等环境污染、破坏事件；在生产、经营、贮存、运输、使用和处置过程中发生的爆炸、燃烧、大面积泄漏等事故；因自然灾害造成的危及人体健康的环境污染事故；影响饮用水源地水质的其它严重污染事故等。
二、应急救援组织机构、组成人员的职责划分
（一）指挥机构设置
1、成立环境污染事故应急处理领导小组，由闫河亮任组长，栾永刚任副组长，小组成员由各生产车间及行政部负责人及工作人员组成。应急救援办公室设在保卫科，日常工作由保卫科兼管。
2、发生重大事故时，以事故应急救援领导小组为基础，立即成立重大事故应急救援指挥部，闫河亮总经理任总指挥，栾永刚副总经理任副总指挥，负责现场应急救援工作的组织和指挥。
3、外部救援组织：工程部、生产车间、行政部、储运部等部门。
（二）应急救援领导小组和指挥部职责
领导小组（指挥部）负责受理辖区内环境污染和生态破坏事故报告，调查事故原因、污染源性质及发展过程，立即作出应急处置措施反应；及时向上级领导报告辖区内重大环境污染和生态破坏事故及其处理情况；组织辖区内重大环境污染及生态破坏事件的现场监察、监测及处理；领导环境监察应急小组的应急处理工作。
环境监察应急小组由行政部和工程部组成。负责应急事故的现场调查、取证；提供应急处置措施建议；协助有关单位做好人员撤离、隔离和警戒工作；立案调查事故责任；做好应急处理领导小组交办的其它任务。
具体职责：
1、组织制订环保事故应急预案应急救援预案；
2、负责人员、资源配置、应急队伍的调动；
3、确定现场指挥人员；
4、协调事故现场有关工作；
5、批准本预案的启动与终止；
6、明确事故状态下各级人员的职责；
7、事故信息的上报工作；
8、接受应急救援指挥部领导指令和调动，接受安全部门的监督和指导；
9、组织应急预案的演练；
10、负责保护事故现场及相关数据。
（三）应急救援指挥成员职责及分工
1、总指挥负责指挥协调全办的应急救援；
2、副总指挥：具体负责抢险、抢修、救护、供应、事故通报、安置工作的指挥；
3、环境监察应急小组：协助副总指挥做好事故报警、报告、通报和事故处置工作；负责事故处置时生产系统开、停调度工作；必要时可代表指挥部处理相关事宜。
4、外部救援组织：负责事故现场事故现场及有害物质扩散区域内的洗消、监测工作；
5、行政部：负责事故现场通讯联络和对外联系；
6、工程部：负责疏散、隔离工作的指挥。
三、工作程序
（一）任务受领及要求
环境污染事故应急处理领导小组在接到污染事故发生的警报后，应立即通知环境监察应急小组赶赴现场，当出现重、特大突发性环境污染事件时，领导小组应有一名以上成员到现场指挥应急救援工作。
环境监察应急小组受领导任务后，应尽可能了解以下内容并及时向市环境污染事故应急救援领导小组汇报：
1、事故发生的时间、地点、性质、原因以及已造成的污染范围；
2、污染源种类、数量、性质；
3、事故危害程度、发展趋势、可控性及预采取的措施；
4、本小组基本任务、到达时限等要求；
5、上级指挥机构（指挥员）位置、指挥关系、联络方法；
6、受领任务后24小时内发出速报，报告事故发生的时间地点、污染源、经济损失、人员受害情况等；
7、其它需要清楚的情况。
（二）赶赴现场
环境污染事故应急处理领导小组按指定路线组织环境监察应急人员和车辆赶赴现场，明确联络方法。
（三）应急处置
环境监察应急小组到达现场附近后，应根据危害程度及范围、地形气象等情况，组织个人防护，进入现场实施应急。要尽快弄清污染事故种类、性质，污染物数量及已造成的污染范围等第一手资料，经综合情况后及时向领导小组提出科学的污染处置方案，经批准后迅速根据任务分工，按照应急与处置程序和规范组织实施，并及时将处理过程、情况和数据报指挥部。
1、现场污染控制
（1）立即采取有效措施，与相关部门配合，切断污染源，隔离污染区，防止污染扩散；
（2）及时通报或疏散可能受到污染危害的单位和居民；（3）参与对受危害人员的救治。
2、实行通道控制，防止有毒、有害或放射性物质扩散。应急处理工作人员在污染事故处理过程中，为保障公众的健康和安全，应建议有关部门对事故现场附近和受事故影响区域的通道实行有效的人员出入控制，并在初步确定水体中污染物质的种类、性质后，建议当地组织果断采取有效防护措施，疏散周围群众，以便控制可能被有毒有害及放射性物质污染人数范围，并及时向上级有关部门报告。
3、现场调查与报告（1）污染事故现场勘察；（2）技术调查取证；
（3）配合环境监测部门采取污染跟踪监测，直至污染事故处理完毕、污染警报解除。
四、应急救援保障
（一）内部保障
为能在事故发生后迅速准确、有条不紊的处理事故，尽可能减小事故造成的损失，平时必须做好应急救援的准备工作，落实岗位责任制和各项制度，具体措施有：
（1）落实应急救援组织，救援指挥部成员和救援专业队伍应按照专业分工，本着专业对口，便于领导、便于集结和开展救援的原则建立组织，落实人员，每年初要根据人员变化进行组织调整，确保救援组织的落实。
（2）按照任务分工做好物资器材准备，如：必要的指挥通讯，报警、抢修等器材，上述各种器材应指定专人保管，并定期检查、保养，使其处于良好状态。（3）定期组织救援训练和学习，各队按照专业分工每年训练两次，提高指挥水平和救援能力。
（4）完善各项制度。
1、值班制度：环境监察应急小组坚持24小时值班制，安环组实行24小时工作制。
2、检查制度：每月结合安全生产工作检查应急救援工作落实情况及器具保管请况。
3、例会制度：每周有公司周例会，在每季度的安全总结会中，汇报上季度安全生产和救援工作备战情况，布置本季度安全和救援准备工作。
4、总结改进制度：与安全生产工作同检查、同讲评、同表彰奖励，对排查的隐患制定整改措施并有效落实。
（二）外部救援
事故发生后，应急救援指挥部根据现场情况，在自身救援条件受限，无力控制事故现场时，应及时向政府有关部门求援，由政府部门来协调政府救援力量。
（三）通信保障
1、应急启动时的通信保障。应急通知下达与接收以有线通信为主，利用办公电话，实现应急信息快速传输。在外应急员的联络以移动电话等无线通信为主，确保应急通知快速下达。
2、以无线通信为主。应急指令的下达与接收，事故现场应急信息的通报与反馈，主要利用移动通讯。
3、处置中的通信保障。采取无线通信、有线通信与运动通信相结合的方式，实现上情下达；应急小组在应急过程中，主要是利用移动电话，实现信息双向交流。
（四）运输保障
运转的确认和调度由应急领导小组组织，储运部负责实施。
（五）其他保障
1、医疗保障。应急过程中如出现人员中毒或受伤，可就近送至医院救治或及时与医疗单位联系，组织现场救治，也可送至现场指挥所指定的医院、医疗单位救治。应急终止后根据实际情况组织转院或继续治疗。
2、生活保障。由应急领导小组拟定计划统一组织实施。
五、报警和通讯联络方式
报警救援信号主要使用电话报警联络。24小时值班电话一部：*** 消防报警： 119 青河县人民医院电话：0906-8824274 公安局： 110 调度室：0906-8526282 应急救援领导小组组长电话： ***（闫河亮）应急救援领导小组副组长电话： ***（栾永刚）
六、事故发生后的报告程序和注意事项
1、处置事件的组织
主要是事件当事人、单位领导、公安部门、后勤领导、相关部门领导。
2、报告程序
（1）发生突发中毒事件，应立即向分管相关部门领导报告。（2）当事人单位领导向分管领导和公安部门报告。
（3）经重大事故应急救援指挥部领导批准后，向上级部门报告。
3、注意事项
（1）稳定职工情绪，要求各类人员不得以个人名义向外扩散消息，以免引起不必要的混乱。
（2）如有中毒或受伤人员亲属探视，由单位有关部门做好思想工作和接待工作。
（3）事故发生后，要维护正常的工作和生活秩序，做好中毒或受伤人员的思想稳定工作。
七、预案分级响应条件
在值班人员或生产人员遇到下列情况时，应立即启动事故应急救援预案。
1、突发性环境污染和生态破坏。
2、发现中毒现象或发现投毒情况。
3、饮用水源地突发性污染事故。
八、事故应急救援终止程序
1、应急救援终止
当事故现场势态被完全控制，确信已消除毒物扩散污染的根源，警戒区内无毒害危险时，伤员撤离现场后，由事故现场总指挥确定并 宣布应急救援工作结束。
2、报告和发布信息
由通讯联络人员通知本单位各相关部门，以及事故发生时所涉及 的周边社区、人员发布危险解除的信息，若事故发生时有请求政府协 调的程序时，由指挥人员向上级主管部门和当地人民政府报告，危险 解除。
3、事故调查
事故调查报告和生产恢复工作按正常程序进行。
十、应急培训计划
1、应急救援人员的培训：
本预案制订后实施后，所有应急救援指挥部成员，各专业救援队 成员应认真学习本预案内容，明确在救援现场所担负的责任和义务。由应急救援领导小组对救援专业队成员每年进行两次应急培训，学习救援专业知识和有可能出现的新情况的处理办法。每个人都应做到熟 知救援内容，明确自己的分工，业务熟练，成为重大事故应急救援的 骨干力量。
2、员工应急响应的培训
由应急救援领导小组对所有员工每年进行一次应急响应培训，了 解事故应急预案响应条件，能够在现场第一时间做出判断事故大小，是否符合事故应急预案响应条件，以便下步工作的顺利进行。
3、员工应急响应知识的宣传
根据环境污染有可能出现的事故情况，印制宣传材料，向员工发放，了解相关的应急响应知识。
十一、演练计划
1、内容
（1）防护行动演练：指导公众撤离，通道封锁与交通管制，发放药物与自救互救练习，食物与饮用水控制，特殊人群的行动安排，保卫重点目标报警的演练；
（2）救护行动演练；（3）指挥协调能力演练
2、演练频次 每年两次。
3、演练组织
在重大事故应急救援指挥部的指导下，由主要负责人组织并实施。
十二、奖惩
（一）有下列事迹之一的单位和个人，可以申请表彰和奖励：
1、在处置应急事故中，组织严密，指挥得当，防守有力，奋力抢险，出色完成任务者；
2、在危险关头，保护企业和人民生命财产，抢救有功者；
3、为处置应急事故献计献策，成效显著者；
4、其他有特殊贡献，成绩显著者。
（二）有下列行为之一者，视其情节和危害后果给与严肃处理。
1、在应急事故发生后玩忽职守，迟报、漏报、瞒报、误报事件情况，延误处置的；
2、在处理应急事故中玩忽职守，不听从指挥，不认真负责，或在紧要关头临阵逃脱的；
3、阻碍工作人员执行任务的；
4、其他危害应急增援救助工作的。
第四篇：栈桥导游词
栈桥导游词
各位团友：
大家好！我们今天游览的第一站是栈桥。栈桥是青岛的象征，是青岛人的骄傲。它位于青岛湾，目前全长４４０米，宽８米，与市区繁华的中山路成一条直线，由海岸前伸入海。远处看，它像一条彩虹横卧在大海之上，尽头的“回澜阁”如同飘浮在大海之颠，因此有“长虹远引”、“飞阁回澜”之美称。30年代栈桥曾被誉为青岛十景之首、青岛市乡二十四景之一，不少文人墨客为之留下诗赋和赞誉，国内外的重要宾客、要员、知名人士在青岛观光时，都要登临栈桥，欣赏海滨风光。驰名中外的青岛啤酒商标便是以栈桥为图案设计而成的。
2001年包括栈桥在内的海滨风景区，被国家旅游局评为首批ＡＡＡＡ级风景区。
为什么叫栈桥？关于栈桥的定义，汉语字典中的解释是：“凡是伸到海里的简易码头都称为栈桥。”那它为什么又会成为青岛的标志呢？原来青岛在100多年前是一个小渔村，１８９１年清政府下诏书在青岛建置。１８９２年清政府派登州总兵章高元带四营官兵驻扎青岛，为便于部队军需物资的运输，建了两座码头，一座就是现今的栈桥。该码头原称谓很多，有海军栈桥、前海栈桥、南海栈桥、李鸿章栈桥、大码头等，长２００米，宽１０米。另一座位于总兵衙门前方的“衙门桥”长１００米，宽６米，亦称“蜗牛桥”。这两座码头都是中国工程师自己设计的，也是青岛港最早的码头建设。１８９７年，德军以演习为名，从青岛湾登陆，武力占领青岛，栈桥成为德军侵占青岛的见证。德帝国主义侵占青岛后，将原桥北端改为石基，水泥铺面，南端下立，钢制桥架上面铺有木板，并设轻便铁轨，南端仍是铁木桥，桥身延长到３５０米，仍为军用码头。1904年大港第一码头建成后，栈桥逐渐失去它作为码头的历史使命，开始向游人开放。1922年青岛被中国收回，1931年国民政府出巨资由德国信利洋行承包重建，桥身加长到４４０米，桥南端增建了半圆型的防浪堤，并在防浪堤上修建了具有民族形式的二层八角凉亭，亭子由彩色琉璃瓦覆盖，２４根红漆柱子支撑，取名“回澜阁”。阁心有螺旋形楼梯，楼上一周为玻璃窗，有“一窗一景，一景一画”之说。整个工程至１９３３年４月竣工。栈桥从此成为青岛第一景。建国后，人民政府多次拨款对栈桥进行维修，１９８５年青岛市又对栈桥进行了大规模的全面整修，两侧围以铁索护栏，１２对欧式桥灯相峙而立，外铺砌花岗岩石台阶。１９９８年底至１９９９年６月市政府再次拨款对栈桥进行了大规模整修，此次维修既达到防风浪、防腐蚀要求，保持原有的风韵，又与两侧护岸设施相匹配，增加了美观效果，使整个桥体焕发了青春。
栈桥是青岛历史的见证，有着一百多年的历史。她身上即刻录了青岛的屈辱岁月，也记录了解放后青岛市的建设与发展。
各位团友，我们现在站在栈桥桥头，沿着这条通往海中的路往前走，如同置身于大海之中，能充分感受到海的气息，体验到海的宽广伟大。碧波拍打着桥面，白云在头上飘过，海鸥在天空中飞翔，游船在海中穿梭，大家在行进中可以看到岸边的红瓦、绿树如同一幅美丽的画卷逐渐展现在我们面前。我们可以充分领略到康有为先生所描写的：“碧海蓝天，红瓦绿树”。前面我们看到的这个沙滩是栈桥海水浴场，它是市区浴场中最小的一个，它与繁华的中山路相邻而且周围环境十分优美，有很多人到此游泳。
看团岛方向的高大建筑，我们首先看到的那座玻璃幕墙楼是山东省国际贸易大厦，它于1991年1月份动工，同年12月份封顶，施工过程中运用新技术、新材料创造了4.5天建一层楼的当时的全国最高纪录，它共有39层，地下3层，地上36层，高是118.5米，是90年代齐鲁第一高楼。接下来我们看到的那座高大建筑是青岛的海关大楼，海关大楼始建于1992年10月，共26层，地上24层，地下2层，139.9米高，青岛海关虽然以青岛命名，但却是山东口岸进出境监督的总管理机关，下辖济南、淄博、潍坊、烟台、威海等十多个海关，是中国北方的三大海关之一，而且自1997年开始连续五年监管的进出口货运量名列全国第一。
海关大楼前面那座造型奇特的建筑是海上皇宫，海上皇宫是一座集游览、娱乐、演出、餐饮于一体的旅游场所，投资一亿多人民币，整座建筑是由几个四分之一的圆体组成的，共6层，地下一层，地上5层，整体用108根柱子支撑，建筑面积1.1万平方米，它以一流的环境，五星级的服务，被列为青岛餐饮特一级店。
各位团友，现在我们来到了回澜阁，我们可以在阁楼凭窗眺望，全方位地看到美丽的青岛湾和周围的各个景点和著名建筑。个别景点，我们等一会还将去参观游览，现在我简要地给大家介绍一下：
回澜阁对面那座小岛是小青岛，小青岛上因为植被茂盛，郁郁葱葱，看上去一片翠绿因此得名“青岛”。青岛建市后，便以它命名，这个岛便改名“小青岛”了。
在小青岛南面还有一座岛，那就是“薛家岛”。薛家岛原来是一个荒僻的小岛，在明朝初年，岛上渔村里有一姓薛的人家出了一员大将叫薛禄，从此逐渐发展成为规模较大的渔村，改名为薛家村，此后小岛又改名为薛家岛。它的面积为27平方公里，海岸线长达38公里，并有青岛最长的一个沙滩-“金沙滩”。
大家看到与小青岛仅一水之隔停泊着许多军舰的是中国海军博物馆，她是我国目前规模最大的一处反映中国人民海军面貌的综合性博物馆。博物馆临海处原是海军驻青部队小型航舰的停泊之处，陆地为海军部队驻地。1989年在此筹建海军博物馆。海军各有关部门提供了大量的珍贵文物，该馆文物处还在全国进行了广泛的征集，经过两年的紧张筹建，在1991年正式开展，现每年接待游客达几十万人之多。新的海军博物馆正在原址规划建设，再过几年这里将建成世界一流的代表中国海军现代风貌和水平的新的中国海军博物馆。
接下来请大家看一下北面那两座高高耸立的塔楼，那就是天主教堂。天主教堂于1932年动工，1934年竣工，高56米，上面的两个十字架分别为4.5米，是青岛地区最大的哥特式建筑，它也是对外开放的一个宗教景点。
与栈桥北端相接的是青岛最繁华的商业街“中山路”。德国占领青岛后于1899年为了在后海修建深水码头，于是开辟了一条南北连接的道路，这便是中山路的雏形。德占领青岛时期，德县路以南是德国人居住区，命名为“斐迭里街”，德县路以北是中国人居住区，称为大马路，1922年，两条路合并在一起，命名为山东路，1929年，为纪念孙中山先生，又改名为中山路。中山路全长1300多米，63座建筑，160多家商场，同时它还是国家确定的全国100个文明示范点之一。
在栈桥的东侧，是泛海名人大酒店，原是德国青岛大饭店附属的旅馆部，由德国建筑师保尔·弗里德里希设计，为典型德国古典式建筑。而原德国大饭店的主要建筑于1993年拆毁，在原址上盖起了泛海名人大酒店。
德国占领青岛期间，德国皇帝威廉二世的弟弟亨利亲王多次来过青岛，并曾下榻于这座饭店，因而当时俗称“亨利亲王大饭店”或“亨利王子饭店”。当时的德国墨克连堡亲王、清朝邮部大臣盛宣怀也曾在此住过。1911年辛亥革命爆发，清王朝覆灭，孙中山先生于1912年1月出任临时大总统。3个月后让位于袁世凯。同年8月，孙中山到北京与袁世凯会晤后，转道青岛返回上海。9月28日，孙中山抵达德国统治下的青岛，曾下榻于此饭店。
青岛导游词
青岛,位于山东半岛的东南部,是我国著名的海滨旅游城市,地理位置[环镜]得天独厚,东有崂山,西有平原,北揽大泽,南接黄海,下辖市南、市北、四方、李沧、崂山、城阳、黄岛七区和即墨、莱西、平度、胶州、胶南5市,总面积10654平方公里,人口703万，壮美的山峦，迷人的海滨。悠久的历史和灿烂的文化使青岛成为令人向往的旅游胜地.青岛素以气候宜人而文明遐迩.因其地处暖温带季风气候区,又濒临大海,受海洋气候调节作用,当南方酷暑之时,青岛却凉爽如秋。再加上碧浪金沙。绿树红瓦,实在是一处不可多得的避暑度假胜地。这里夏季的平均气温23摄氏度,最热的8月平均气温仅为25.1摄时度,因此,青岛的夏天是吸引中外游客最多的季节.当然,也把在坐的各位吸引来啦.[栈桥海滨] 朋友们,前海栈桥是青岛的象征.我们漫步于栈桥海滨,可见青岛湾形如弯月,栈桥似长虹卧波,回澜阁熠熠生辉。所谓“长虹远引”,“飞阁回澜”所指即此.远处,小青岛小巧如螺,岛上树影婆娑,绿荫浓浓,一座白色灯塔亭亭玉立.小青岛既是青岛名字的来由.海湾的堤岸处是景色如画的栈桥公园,园内青松覆盖,绿草如菌,藤绕长廊,鲜花绽放.园内有很多椅子.专供游客休息.由公园正中突入海内的前海栈桥,北和中山路相接,向南一直深入青岛湾深处,尽头的回澜阁,翘角飞檐,别致非凡.栈桥的历史已超过100年.1891年,登州总兵章高元奉命驻兵青岛后,先在青岛村（今人民会堂处）修建总兵衙门,然后在前海处搭起一座长200米左右.铁木结构的简易码头,当时只供军用,名字就叫栈桥.1897年德国占领青岛后,为运输来自欧洲的军需物资,将栈桥加以扩建.桥身延长到350米,北段用石头砌成,水泥铺的表面,南段下立钢制桥梁,上铺木板,并设轻便铁轨.后来，大港码头(今青岛港)建成,栈桥就不再作码头之用,开始向游人开放.1923年桥的北端两侧辟为公园,成为青岛著名的旅游景点.1931年9月青岛市政府出巨资由德国信利洋行承包重建,桥身延长至440米,桥宽8米,桥墩全部由钢筋混凝土浇灌,水泥铺面.桥南端增加一个三角形防波堤,堤上建有中华民族风格的双层飞檐八角“回澜阁”,阁顶为金黄琉璃瓦覆盖,阁内为二层环行厅堂。整个工程到1933年4月竣工,栈桥从此成为青岛第一胜景.栈桥西侧湾内,两端礁石突起,中间为一沙滩,沙质细软，是青岛第六海水浴场。在浴场西边，现代化气息的大楼林立,十分壮观。那丰球似的珍珠建筑是海上皇宫,它是一个高级饮食娱乐场所。这一带的风景以八个峡谷命名,所以也称八大峡风景区.[八大关风景区] 朋友们,接下来我们要游览的是青岛市著名的风景区---八大关风景度假区。这里树木成荫,繁花似锦,空气清新，环境优美，尤以绚丽多姿的西式别墅最负盛名,因其汇集众多的各国风格建筑，亦有“万国建筑博览会”之称.之所以叫八大关,是因为这里最初有八条以关隘命名的马路,故称’’八大关’’.这些路分别是:韶关路,嘉峪关路，山海关路,武胜关路,函谷关路，正阳关路,临淮关路，宁武关路，紫荆关路，居庸关路。
而这里的别墅有俄式、英式、法式、德式、丹麦式、希腊式、西班牙式、瑞士式、日本式等20多个国家的建筑风格。各式各样的建筑会使人目接不暇,也使不少电影工作者青睐这里.优美的环境使八大关风景区成为中外电影,电视外景拍摄的“天然摄影棚”.解放前的<<劫后桃花>>,<<到自然去>>等影片,建国后的<<秘密图纸>>,<<苗苗>>,<<海上风暴>>,<<第二个春天>>|等40多部电影和<<13号魔窟>><<特快专递>>等20多部电视剧都曾在这里拍摄外景。大家漫步街头会觉得似曾相识，那一定是联想到某一个电影的镜头了.八大关风景区正面对的是第二海水浴场,它的东端有一处伸入海中的岬角,花石楼就坐落于此处。1932年，据说一位名叫格拉西莫夫的白俄罗斯富人在临海修建了这座海滨别墅.它是一幢欧洲古堡式建筑，由于楼内由大理石贴墙面,楼外又砌鹅卵石,多年来人们一直称之为’’花石搂’’.也是青岛颇具特色的著名建筑。相传解放前，特务头子戴笠及当时的电影明星白光来青岛时曾在这里住过.解放后，花石楼成为接待中外贵宾的馆舍,门牌号为黄海路18号.党和国家的领导人董必武,陈毅等都曾在此下榻.陈毅元帅第一次到青岛时就住在花石楼,对青岛留有极深的印象.他说:五四运动时就知道中国有个青岛,解放战争时期在山东打了许多年的仗,终于来到了青岛。他还借来<胶澳志>>,详细阅读了青岛的历史,并写下了长诗<<初游青岛>>.而电影<<神圣的使命>>,<<白雾街凶杀案>>,<<总统行动>>等都在这里拍摄的内景和外景.在花石楼以西,有一大片褐色礁石群,这里海岸突兀,峭壁如同刀削,岸上遍植黑松.这里曲径纵横，沿长长的石阶下去,便到了第二海水浴场.解放以后,我国许多领导人都曾在这个浴场畅游过,留下了难忘的回忆.毛主席一生喜欢游泳，1957年在青岛时,曾经先后5次来到第二海水滨场游泳.与毛主席一起游泳的还有江青、李娜、李敏、毛远新等.毛主席喜欢仰泳,.每次都要游一个多小时才罢休.有时,他还会潜到水里很久,常令保卫人员虚惊一场.在这里主席还主持召开了中央政治局扩大会议,还在会上作了<<一九七五年夏季的形势>>的报告.后收录在<<毛泽东选集>>第五卷中.(东海路雕塑一条街)东海路绿化美化雕塑街是青岛市政府在1998年投资2亿元人民币在东部海滨建起的一道亮丽的风景线.东海部西起太平角六路.东抵石老人旅游度假区,全长12.8公里,路宽44米,这里绿意盎然的树木和意韵悠长的雕塑是东海路成为一条全新的风景大道，被专家誉为“全国规模最大，品味最高的环境艺术长廊”，这里建成10多处园区共48座雕塑和众多园林艺术小品，可谓争芳斗妍，美不胜收。东海路西端一号园区内名为“天地间”的高大雕塑拉开了雕塑界的帷幕，作品采用现代艺术手法，用代表人类文明进步的手和足的组合，含蓄而生动地展示了人类征服自然，主宰万物的能力，东邻12根高大雄伟的花岗岩石柱及浮雕故事展示了中华五千年的文明历史和光辉灿烂的文化，上面刻有四大发明，大禹治水，愚公移山，文成和亲等历史故事，他们共同表现出“中华世纪长廊”这一主题，好了，朋友们，请大家细细的欣赏吧！五四广场
朋友们，我们现在已经来到青岛市著名的新城市广场——五四广场，在广场南北中轴线上，市政府办公大楼，隐式喷泉，点阵喷泉草坪，花坛，大型城市标志性雕塑——“五月的风”，以及海上百米喷泉共同组成了充满生机，无比瑰丽的现代都市画卷。“五月的风”采用火炬的造型，高达30米，直径27米，重500余吨，是目前我国体重最大的钢质雕塑，作品以简炼的手法和简洁的线条，采用螺旋向上，腾空而起，充满动感的艺术造型和火热红艳的颜色，表现了由青岛的主权问题引发的五四爱国运动，点燃了中国人民新民主主义革命燎原烈火这一主题，令人震撼，激人奋斗，是青岛市不可多得的艺术珍品，海上百米喷泉位于距堤岸160米处，每到傍晚时分，粗大的水柱连续喷涌，在彩灯的照射下，绚丽多彩，蔚为壮观，是五四广场最为诱人的一处景观。
第五篇：特大桥D4合同段钢栈桥设计计算书
新造珠江特大桥d4合同段钢栈桥
设计计算书
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路桥华南工程有限公司
新造珠江特大桥d4合同段钢栈桥设计计算书
第一章：工程简介
一．工程概况
新造珠江特大桥为广州新洲至化龙快速路上的控制性工程，全长1980m。其中引桥长1222m，斜拉主桥长758m，珠江大桥桥跨组合为6（341.3）m＋241.3m＋（64+140+350+140+64)m＋（248m+40）＋2（432.5）m。主线按双向六车道，设计行车速度为80km/h；主桥桥宽31米，引桥标准桥宽28.5米；本工程总工期30个月。
主桥为主跨为350m的双塔斜拉桥。
22、23主墩以及21辅助墩为水中基础，需搭设栈桥及平台进行施工。根据工程所处地区的地质环境条件，拟采用贝雷桁架在南、北两岸搭设钢栈桥。
二．结构设计
1、施工钢栈桥
钢栈桥采用贝雷加型钢的组合结构形式，北岸钢栈桥采用3+186+152m跨径组合、南岸钢栈桥采用18+152m跨径组合。钢栈桥采用φ6308mm的钢管桩作为基础，钢管桩横桥向中心距为400cm，在钢管桩上面设置双支i32型钢作为承重梁，并设置牛腿与钢管桩进行连接。贝雷为双排单层加强，两排贝雷之间采用45花架连接。二次分配梁采用i28a型钢，i28a型钢间距为100cm。i28二次分配梁上面设置[20a型钢作为一次分配梁，中心距为23cm，形成栈桥。
二次分配梁i28a与贝雷之间采用直径为φ16mm的骑马螺栓进行连接固定。钢栈桥的两端设置φ48钢管作为防护栏。钢栈桥的布置图如下：
钢栈桥断面图（单位：m）
2、钻孔施工平台
钻孔平台采用贝雷桁架作为主承重结构，[20型钢作为一次分配结构、i28按照1m间距分布作为二次分配结构，i32型钢作为四周圈梁将荷载传递给钢管桩基础。钢管桩采用直径630mm、壁厚8mm螺旋钢管，钢管桩中心距6.4m。
二次分配梁i28a与贝雷之间采用直径为φ16mm的骑马螺栓进行连接固定。钢栈桥的两端设置φ48钢管作为防护栏。钢栈桥的布置图如下：
3、主墩码头
钻孔平台采用贝雷桁架作为主承重结构，[20型钢作为一次分配结构、i28按照1m间距分布作为二次分配结构，i32型钢作为四周圈梁将荷载传递给钢管桩基础。钢管桩采用直径630mm、壁厚8mm螺旋钢管，钢管桩中心距4m。
二次分配梁i28a与贝雷之间采用直径为φ16mm的骑马螺栓进行连接固定。钢栈桥的两端设置φ48钢管作为防护栏。钢栈桥的布置图如下：
第二章：结构设计计算各相关参数的确定
一．计算目的
为了使钢栈桥、钻孔施工平台及主墩码头在新造珠江特大桥施工的整个过程中能够安全可靠地投入运用，需对钢栈桥的各结构进行强度、刚度及稳定性等方面的计算与验算。
二．参考资料
1、设计院及相关部门提供的该项目相关技术资料
2、《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-）——人民交通出版社
3、《钢结构设计手册》（第二版）——中国建筑工业出版社
4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（jtj025－86）
5、《结构力学》——人民交通出版社
6、《路桥施工计算手册》——人民交通出版社
7、《实用土木工程手册》——人民交通出版社
8、《公路桥涵设计通用规范》——（jtg d60－）
三．计算过程中采用的部分参数
a3钢材的允许应力：【σ】＝170mpa
a3钢材的允许剪应力：【τ】＝85mpa
a3钢材的弹性模量：e＝2.1105mpa
16mn钢材的允许应力：【σ】＝210mpa
16mn钢材的允许剪应力：【τ】＝120mpa
16mn钢材的弹性模量：e＝2.1105mpa
四．设计技术参数及荷载的确定
1．上述结构设计计算荷载为50t履带吊及砼罐车，50t履带吊自重约为50t，其计算工况为最重荷载在栈桥上行驶时对栈桥的影响，考虑可能出现的履带吊停留在栈桥上吊装作业时的情况，吊重按20t考虑，则考虑1.1的冲击系数最后取77t进行计算。
2．结构自重按实际重量计入或由计算软件自动计入；
3．流水压力
因新造珠江特大桥施工图设计说明中未提供相关数据，出于安全考虑，施工区域流水设计流速300cm/s。根据《公路桥涵设计通用规范》，则流水压力为：
fw=kaγv2/2g
其中：k—为形状系数，圆形取0.8；
a—为阻水面积，取1m长度计算，则面积为0.82m2；
γ—为水的重力密度，取10kn/m3；
v—为设计水流速，1.4m/s；
g—为重力加速度，取9.81m/s2；
则：水流压力fw=0.80.631032/29.81=2.212kn/m
即钢管桩在水中的自由段承受2.212kn/m的水流压力。
五．结构计算工况的确定
1．主桥施工栈桥
工况一：
钢栈桥搭设施工时，50t履带吊悬吊振桩锤打桩。此时由于前面的钢管桩还在振打，50t履带吊必需停留在悬臂跨上，此工况下主要考虑悬臂时对贝雷的受力大小及钢管桩的承载力。计算荷载为履带吊的自重、振桩锤重同时考虑一定的冲击系数，最后荷载值取77t。
最大荷载组合为：恒载+活载+水流压力
工况二：
钢栈桥搭设好后，正常投入使用时，各种施工车辆在上面行驶或停留。在整个施工过程中，最大荷载有砼运输车满载时为30t左右，考虑冲击系数取33t；履带吊自重50t，吊重20t，考虑冲击系数取77t。
最大荷载组合为：恒载+活载+水流压力
2、主墩钻孔施工平台：
主墩钻孔施工平台结构搭设过程受力状态与使用过程受力状态基本一致，所以仅按照使用过程进行分析。
最大荷载有砼运输车满载时为30t左右，考虑冲击系数取33t；履带吊自重50t，吊重20t，考虑冲击系数取77t。
3、主墩码头：
主墩钻孔施工平台结构搭设过程受力状态与使用过程受力状态基本一致，所以仅按照使用过程进行分析。
最大荷载有砼运输车满载时为30t左右，考虑冲击系数取33t；履带吊自重50t，吊重20t，考虑冲击系数取77t。
经过初步分析：主桥钢栈桥、钻孔施工平台、码头均按照履带吊控制设计。
第三章：结构的设计计算及验算
一、主栈桥结构设计与验算:
1．工况一
在工况一里，主要考虑汽车吊的悬臂作用。单跨栈桥为18m，综合考虑50t履带吊的作业半径，履带吊的荷载布置为从悬臂端的桩顶开始，荷载分布为两中心距为3.6m（边到边为4.3m）的均布荷载，荷载宽度为0.7m，长度为5m。每条履带的均布荷载大小为770÷2÷5=77kn/m，履带吊在栈桥上居中布置，履带悬臂一半。其示意图如下：
一次分配梁[20的计算：
根据荷载分布情况以及履带宽度，按最不利考虑，单条履带荷载考虑由3条[20a型钢承担，其大小为77÷3=25.67kn/m,按5跨连续梁考虑，其计算结果如下：
由上图计算结果可知，[20a承受的最大组合应力为σ=-108.05mpa＜【σ】＝170mpa。
由上图计算结果可知，[20最大位移为f=0.66mm＜【f】＝l/400=2.5mm。
二次分配梁i28的计算：
根据一次分配梁[20的计算结果得知，在悬吊振桩的情况下，一次分配梁对二次分配两产生的作用力最大为29.32kn，则施加在二次分配梁上的作用力按单边最外侧3个23cm等间距29.32kn大小（实际要略小）的作用力计算，则二次分配梁的计算结果如下：
由上图计算结果可知，i28承受的最大组合应力为σ=87.04mpa＜【σ】＝170mpa。
由上图计算结果可知，i28最大位移为f=2.4mm＜【f】＝l/200=5mm。
整体计算：
由于悬吊振桩锤施工时，履带吊为居中布置，栈桥的各结构都是等间距对称布置的，所以贝雷计算时可将各重量简化为均布荷载进行计算。履带吊的履带长度为5m，则贝雷悬臂部分按2片贝雷6m考虑，每片贝雷加花架按300kg考虑，则施加在贝雷上的荷载为：
贝雷：3501/3=116.7kg/m
i28: 43.46561=260.79kg/m
[20: 22.632251=565.8kg/m
则施加在贝雷上的结构自重按均布荷载为9.44kn/m，单侧双排加强贝雷的均布荷载为2.36kn/m，施加的活载为单条履带77kn/m，贝雷的计算结果如下：
由上图计算结果可知，双排加强贝雷承受的最大组合应力为σ=167.43mpa＜【σ】＝210mpa。
由上图可知，双排加强贝雷最大位移为f=4.98mm＜【f】＝l/400=45mm。
由上图可知，钢管桩最大反力为570.63kn。
钢栈桥的整体稳定性计算：
由上图计算结果可知，钢栈桥第一阶失稳系数为15.2。
结论：综合上述结果可知，钢栈桥在工况一荷载作用下，有足够的刚度、强度、稳定性。结构安全可靠。
2．工况二
在工况二中，计算荷载取履带吊的55t。由于在工况一中计算荷载也为55t，所以在工况二里不再进行一次分配梁和二次分配梁的单独计算，而直接进行贝雷及栈桥的整体稳定计算。
整体计算：
由工况一的计算可得知贝雷上的结构自重荷载为11.8kn/m，单条履带活载为77kn/m（荷载长度为5m），贝雷弯矩计算时活载布置到跨中，剪力计算时布置到支点处，贝雷取一联4跨连续进行计算。计算结果如下：
由上图可知，双排加强贝雷最大组合应力为σ=195.08mpa＜【σ】＝210mpa。
由上图计算结果可知，双排加强贝雷最大变形挠度为f=27.39mm＜18000÷400=45mm。
由上图计算结果可知，钢管桩最大反力为f=541.33kn
钢栈桥的整体稳定计算：
由上图计算结果可知，钢栈桥第一阶失稳系数为10.61。
结论：综合上述结果可知，钢栈桥在工况二荷载作用下，有足够的刚度、强度、稳定性，结构安全可靠。
二、主墩钻孔施工平台：
1、一次分配梁[20的计算：
该分配梁计算结果与主栈桥的一次分配梁计算结果一致。
2、二次分配梁i28的计算：
该分配梁计算结果与主栈桥的一次分配梁计算结果一致。
3、整体计算：
由上图可知，不加强贝雷最大组合应力为σ=263.35mpa＜1.3【σ】＝273mpa。
由上图计算结果可知，不加强贝雷最大变形挠度为f=14.44mm＜10000÷400=25mm。
由上图计算结果可知，钢管桩最大反力为f=301.89kn
三、主墩码头计算：
1、一次分配梁[20的计算：
该分配梁计算结果与主栈桥的一次分配梁计算结果一致。
2、二次分配梁i28的计算：
该分配梁计算结果与主栈桥的一次分配梁计算结果一致。
3、整体计算：
由上图可知，双排加强贝雷最大组合应力为σ=169.14mpa＜【σ】＝273mpa。
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