测量专业技术工作总结

第一篇：测量专业技术工作总结

中国交通建设股份有限公司 专业技术职务评审材料

专业技术总结

姓 名：韩林洪

评审资格：工程师 日 期：2016.7.27

专业技术总结

我叫韩林洪，2010年7月毕业于长安大学测绘工程专业，2011年7月被聘为助理工程师，从事工程测量工作，现为珠海城际轨道交通项目的测量副主管。在过去的六年里，我参与了公司的三个项目：广明五标项目、莫桑比克纳卡拉走廊水工工程项目、珠海城际交通轨道项目。工作期间学习和积累了测量仪器的使用和保养，施工测量控制网的布设，数据计算，内业数据的整理以及路基、高架桥、跨河大桥、离岸式深水码头和城际轨道区间段等的现场施工放样测量经验。同时也强化了自己的专业知识和技能，锻炼并提高了自己的专业技术管理能力。

仪器的使用和保养。测量仪器是复杂而精密的设备，在野外进行作业时，经常要遭受风雨、日晒、灰尘和湿气等有害因素的侵蚀。因此，正确的使用，妥善地保养，对于保证仪器的精度，延长其使用年限具有极其重要的意义。仪器在运送过程中，仪器箱一定要放置在车厢内由专人保护，以减少行驶过程中的颠簸对仪器的影响；从仪器箱中取出仪器时，要一手托住仪器的底座，一手抓住仪器的提手，以防仪器摔落；搬站时，要将仪器取下来并放入仪器箱内，以防搬站过程中仪器受到碰撞；阳光比较强烈的时候，作业时必须为仪器设置遮阳伞；作业过程中，作业人员不可离开仪器，以防仪器被碰倒。仪器的保管应遵从以下原则：仪器的保管应由专人负责，仪器的放置应有专门的地方；保管仪器的地方应通风干燥，防潮防水；仪器长期不使用时应定期通电驱潮，以使仪器处在良好的工作状态；仪器放置要整齐，不得倒置；应注意经常检查三脚架螺丝松动的情况；为确保仪器的精度，应定期到有资质的专业机构对测量仪器进行检查和校正。

施工控制网的布设。测量控制网是整个工程后续测量工作的基础，因此施工控制网的质量可以说是确保施工质量的先决条件。施工控制网包括平面控制网和高程控制网。平面控制网一般使用GPS测量或导线测量的方法进行施测，高程控制网采用水准测量的方法。平面控制网在布网时应遵循下列原则：根据工程规模、控制网的用途和精度要求合理确定首级控制网的等级；点位应选在土质坚实、稳固可靠、便于保存的地方，视野应相对开阔，便于加密、扩展和寻找；相邻点间应通视良好，其视线距障碍物的距离应满足相应的要求，以不受旁折光的影响为原则；采用电磁波测距时，相邻点之间视线应避开发热体及强电测场；相邻两点之间的视线倾角不宜过大；充分利用旧有控制点。水准点布设时应遵循下列原则：点位选在土质坚实、稳固可靠的地方或稳定的建筑物上，且便于寻找、保存和引测；当采用数字水准仪作业时，水准路线还应避开电磁场的干扰。

数据计算贯穿于测量工作的整个过程，从图纸复核到放样前的数据准备再到放样工作完成后的资料整理都离不开数据计算，其主要包括坐标计算和土石方量的计算。

坐标计算的方法包括作图法、编程计算器法、Excel法。这几种方法各有优缺点，但是又可以通过不同的方法对计算的数据进行校核。作图法，就是在CAD上根据结构物的尺寸以及各特征点与设计轴线的位置关系，在CAD上画出需要放样的点，然后利用CAD的查询功能将这些点的坐标标记出来。这种方法的优点是直观，不易出错，最大的局限性就是只能在室内进行计算。编程计算器弥补了CAD作图法的这种局限性，由于其体积小，便于携带，计算功能强大，在施工现场利用计算器进行坐标计算是最好的选择。这种方法需要在工程前期，根据图纸上的设计要素将相应的计算参数输入到计算器中对应的计算程序中，只要计算参数正确，就可以在现场根据需要进行坐标计算了。如果现场需要放样的点位较多时，采用计算器的方法就会极大的降低工作效率，大量的时间会浪费在坐标计算和输入的工作中。针对大量坐标计算和处理的工作，最好的方法就是利用Excel的编程语言，编写好相应的计算程序，在表格中计算好坐标，然后通过数据传输，将计算的结果传输到全站仪中。

土石方量的计算方法主要包括断面法和DEM法。断面法适用于地形变化不大的测量区间，此种方法采集的数据量小，计算简单方便，但需根据设计断面进行数据采集；DEM法适用于地形变化大的测量区间，需要大量的高程数据建立数字高程模型，其特点是采集的数据量大，但是采集数据时不必拘泥于设计断面，采集数据时，最好采用RTK技术。

合理选择测量方法。施工现场条件复杂，测量对象变化多样，针对不同的施工条件和不同的测量对象，采用合适的测量方法是提高工作效率和测量精度的有效途径。在广明五标项目，大多数的路基、桥梁放样工作可以采用极坐标法，即根据放样点设计坐标确定其相对于全站仪的方向和距离来放样点位；对于不太宽的河水中钢管桩的测量定位，应采用交会法；对于离岸深水区的钢管桩定位需采用GPS打桩定位系统，这种方法不受天气时间限制，也无须考虑通视情况；在跨河大桥的施工过程中，挂篮的测量定位应采用局部坐标系法，即根据挂篮的设计轴线和绝对坐标系的关系建立起施工坐标系，这种方法，在调整挂篮位置的时候直观快捷灵活，不必拘泥于特征点的测量，在特征点被遮挡的情况下，任意测量一个点，然后配合卷尺，即可确定挂篮的位置。

不断学习，提升工作效率。虽然在施工单位大多数人眼中测量是一份没有技术含量的工作，但是在几年的工作工程中，我充分的认识到只有不断的学习才能更好的完成测量工作，提升工作效率。

广明五标是我工作的第一个项目，在这里我学习了各类测量仪器的使用方法，并自学了两门编程语言，掌握了CAD和Excel的操作，学习了图纸的识读，掌握了测量工作中常用的坐标计算程序的核心算法，并利用自学的编程语言优化并实现了该算法，大大简化了测量工作。

莫桑比克纳卡拉走廊水工工程项目是我工作的第二个项目，这是一个处于东非国家的工程项目，在这里我接触到了GPS打桩定位系统。通过对这个系统的学习，我掌握了GPS静态测量技术、RTK测量技术、船固坐标系建立技术以及GPS打桩定位原理。这个国家的官方语言为葡萄牙语，由于该国家民众受教育程度普遍偏低，因此在使用全站仪放样的时候，语言交流成了摆在我面前的难题，为了不影响工作的进行，工作之余通过和该国会讲英语的劳工交流，我掌握了简单的葡语对话能力，解决了工作过程中的语言障碍问题，圆满的完成了现场的施工放样工作。工作中的文件来往以及与咨工的交流需要用到英语，刚到莫桑比克的时候我甚至不能用英语说出一句完整的话。通过工作之余的不断学习，不到一个月就能够使用英语同咨工交流，看懂英文文件，解决工作上的问题。

珠海城际交通轨道项目是我现在参与建设的项目，也是四航局第一次采用盾构技术的项目。我在这个项目部待了不到一周，就被派到了其它公司的一个地铁施工项目学习盾构测量技术。在这里我克服了重重困难冲破了对方的技术封锁，最终掌握了盾构测量的一整套工作内容，为四航局在盾构施工测量这一块填补了多项技术空白。包括地面控制测量、竖井联系测量、地下导线测量、盾构基座和反力架定位测量、预留洞门钢圈位置测量、盾构机姿态测量、衬砌环偏位测量、地面沉降测量、地下变形测量以及日本Enzan公司开发的ARiGATAYA全自动盾构姿态测量系统。

勤总结，经验共享。在日常工作中，我勤于总结，乐于共享。在广明五标项目，我总结了多种计算坐标的方法，并据此写出了论文《Gauss-Legendre公式在坐标计算中的应用》此文被收录在公司第四届管理技术论文发布交流会论文集中，并获得优秀论文奖的奖励；在莫桑比克项目，根据GPS的使用情况总结了GPS差分信号传输的不同方法及各自的适用条件；还根据打桩定位系统的学习，总结了船固坐标系的建立、系统参数设定、系统故障排除等经验；在现在的项目，通过总结认识到盾构机姿态的确定、洞门钢环圆心的测定和盾构机组件的检测都同空间圆的计算有关，我通过大量的文献资料获取了空间圆圆心计算的算法，并利用Excel的编程功能实现了该程序。

以上是我6年来所从事专业技术工作的总结。在今后的工作中，我会不断加强自己的业务水平与能力，学习更多的专业理论知识，掌握更高的现场施工管理能力，为公司的发展与壮大贡献自己应有的力量。

第二篇：测量中级职称专业技术工作总结

个人工作总结

“光阴似箭、时间如梭”。转眼之间从XXXXX年XX月在XXXXXXXXXXXXXXXX---岩土专业毕业进入建筑行业已经二十一年了，在这二十一年里目睹了中国建筑行业由小而散到规范大而全的转变，在进入建筑行业这段经历里，有施工单位质量意识淡薄，造成质量不合格而返工的沮丧，也有通过规范施工获得宜昌市文明施工工地和宜昌市优质结构工程称号的喜悦。

1996年1月—1997年8月参加XXXXXXXXX，担任周XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX的材料员，从最基本的建筑材料入手，了解建筑材料的基本使用性能和材料用量。

1998年1月-2000年9月在XXXXXXXXXXXXXXXX承建的XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX中担任质量员，在公司技术负责人的指导下，熟悉项目的每一道工序，并检查施工质量。

2001年3月---2002年7月在XXXXXXXXXXXXXXXXXXX承建的XXXXXXXXXXXXXXXXXXX中担任质量员。

2003年2月----2003年10月在XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX承建的XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX中担任施工员。

2004年1月-2005年10月在XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX承建的XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX中担任施工员

2006年4月—2007年6月在在XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX承建的XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX中担任施工员 2008年4月—2008年12月在在XXXXXXXXXXXXXXXXX承建的XXXXXXXXXXXXXXXX中担任技术负责人

2009年2月—2010年4月本人在XXXXXXXXXXXXXXXX承建的XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX中担任施工员。这也是本人第一次接触人工挖孔桩，同时也是建筑行业迎来第二次高峰时期。人工挖孔桩技术对于我当时来说是非常陌生的，施工安全措施，护壁混凝土质量、入岩深度每一件都是不小的挑战。在项目经理的指导下，通过查看地勘报告，熟悉施工图纸和识别人工挖出的土质类别进行查看，计算入岩深度，通过桩基础施工规范和设计施工图纸控制好基础要承受的桩端阻力和桩侧摩擦力，桩在黏土和无黏土的施工要求。在项目经理的指导下该项目人工挖孔桩顺利的通过了验收，经过XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX质量检测公司检测I类桩合格率为100%。

2011年6月-----2012年5月在XXXXXXXXXXXXXXXXXX承建的XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX中担任技术负责人。XXXXXXXXX在原集镇的荒山上，坡度为75℃左右，土质为泥质粉沙岩。裸露在外，属于强风化岩。在这样极其脆弱的地址条件下项目开工上马，给施工带来很大的难度，根据XXXXXXXXXXXXXXX出具的地勘报告，会同监理。设计单位对工程地质进行研究，最终选择在不破坏生态环景的情况下采用加筋土工格栅，种植生态植草袋，按照1：0.25的坡度堆码、碾压、夯实、里面补种植四季常青藤茎植物，来保持袋中的水土流失。这样既化解了归州集镇石头资源匮乏的矛盾，又为建设单位节约了大量成本，对裸露在外的泥质粉砂岩进行了生态覆盖，同时对边坡回填出来的场地可以进行二次利用。

2012年9月—2013年10月在XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX承建的XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX中担任技术负责人，该项目经过项目部的全体员工的共同努力获得了“XXXXXXXXXXXXXX文明达标工地”的称号。

2014年2月-2015年9月在XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX承建的XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX中担任施工员，经过项目部的全体员工努力。该项目获得了“XXXXXXXXXXX市优质结构工程”的光荣称号。

2015年12至今在XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX承建的XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX中担任技术负责人。根据该项目独特的河床地质特征，设计为φ377㎜的夯扩桩，对于我一直处在秭归硬质地基的建筑技术人员人来说也是第一次遇到小于φ900㎜的桩，由于机械打桩，不能直接肉眼看到土质类别和桩的长度，是否进入设计持力层等，必须掌握夯扩桩的施工要领。而夯扩桩施工技术对于我来说又是一个全新的课题。根据专业桩基础施工公司的技术和设备要求，会同设计，监理、勘察、建设单位夯扩桩的φ377㎜改为φ400㎜，持力层定在14米-15米之间，我在沉管过程中记录每根桩，每一米的锤击数量和最后一米的锤击高度，确定为最后一锤高度为＜20㎜时为进入持力层，第三层卵石层为持力层，夯扩自设计高度后立即放入钢筋笼，灌入混凝土，减少间隔时间。确保混凝土的充溢系数不小于1.1。拔管时做到拔管速度均匀，对于一般土层控制在以1-2米/分钟拔管速度，在软弱土层和软硬土层交接处控制在0.3-06米/分钟。在拔管过程中防止缩孔和断桩并不断击管，在桩尖2米及土层变化处增加击管次数。当相邻桩之间的中心距小于3.5D和 2米时采用间隔施工方法，当桩混凝土达到凝期70%时才能跳打，严格控制施工程序。施工完毕后经XXXXXXXXXXXXXXX质量检测有限公司检测，共检测136根夯扩桩，其中Ⅰ类桩134根，Ⅱ类桩2根，满足了设计要求。对于这个项目我不但掌握了夯扩桩的施工技术要领，同时对于不同地质结构的基础采用不同施工方法也学到了一些专业知识。

建筑行业是我们国家经济支柱产业之一，是拓展城市骨架、带动地方经济发展的重要产业，作为一名建筑工程师只有不断学习，不断更新建筑知识才能跟得上绿色建筑产业的发展，特别是2015年9月23日在XXXXXXXXXX市听了中国建筑科学研究院研究生导师XXXXXXXXXXXX老师的精讲，受益匪浅.通过上述几个项目的理能与实际相结合总结经验有以下几点

1、拿到施工图纸之后一定要通读几遍，对于结施，建施，水施，电施的每一个节点都要熟悉，然后编写出施工组织设计。对于有疑惑的地方，一定要做上标记在图纸会审上提出。

2、一定要弄清楚设计者的设计理念，一定要按图施工。

3、从测量放线到最后验收之前一定要做到事前交底，事中监督，事后验收。让每一道施工工序的质量一直处在监控之中。4.严格执行施工规范和验收规范。

5、一定要合理安排流水步局，确保合同工期。

中国建筑的发展日新月异，需要各种各样的技术人才来参与，只有不断学习，学习新的理能知识和实物相结合，把一张张图纸变成一个漂亮的实物，完成一个项目为企业树立一座丰碑，为社会交一件美丽的艺术品，这才是我们做建筑人的骄傲。

XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX年X月X日

第三篇：工程测量个人专业技术总结

个人专业技术总结

我在大学的专业是工程测量专业，在不断的学习中，我感到了自身的不足，我需要更多的实习来补充我的知识，在实习中找到更多的学习的方法，这些都是我们要做好的事情，这些只有在不断的实习中才能学到更多的东西。

刚从学校毕业的我感觉到在学校所学的理论知识与实践相差得太远，深深的感觉到了自己实践知识的匮乏。这时我就一边学习业务知识，一边工作，在工作中，遇到不懂的问题及时请教，向他们虚心学习。在工作中力求精益求精。

在工地上学习的目的如下：

（1）通过完成控制测量实际任务的锻炼，提高独立从事测绘工作的计划、组织与管理能力，培养良好的咱也品质和职业道德。

（2）熟悉水准仪、全站仪和GPS的工作原理。

（3）加深对控制测量学的基本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，做到理论与实践相统一，提高分析问题、解决问题的能力，从而对控制测量学的基本内容得到一次实际应用，使所学知识进一步巩固、深化。

技术总结如下：

通过这次工地上的学习，学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力;也学到了小组之间的团结、默契，更锻炼了自己很多测绘的能力。

一、除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。通过实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力。

二、熟悉了水准仪、全站仪和GPS的用途，熟练了水准仪、全站仪和GPS的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。

三、在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差(仪器本身所决定，属客观误差来源)、观测误差(由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源)、外界影响误差(受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源)。了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法，即要作到：

(1)在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。

(2)提高自身的测量水平，降低误差水平。

(3)通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值等来减少误差。

这一次实习给我的总体感觉很好，因为我学到了很多的东西。无论是什么样的实习，只要自己能够找到不同的学习方法和实习之路，在实习的过程中不断的努力，那么学到的东西肯定会有很多，我相信我是能够做好这样的。

第四篇：施工，测量，资料，实验专业技术工作总结

本人2006年毕业于山西在建筑职业技术学院道路与桥梁工程专业，现在山西建筑工程集团有限公司三分公司工作。于2009年被公司评为助理工程师，并一直在项目上参与管理工作，在这期间，由一个刚从学校毕业懵懂无知的学生，到现在一步一步的稳固提升自己，通过这几年参与项目上的建设与管理，我的工作能力、业务水平和管理能力等都得到了不同程度的提高，对自己未来的工作有了更深的认识。

进入项目以后，我先后做过施工，测量，资料，实验等部门的工作，多个不同工种部门的经验，让我能更加了解各个部门的职责以及需要配合协调的地方，在对于以后的合理化安排各个工序和生产要素，提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备等等，都可以有一个比较笼统的规划安排，确保在后续工作实施时，都可以尽力协调，优化工期。

以下是本人对参与工作的一些总结心得：

一、图纸审核：

在收到图纸后，就应马上进行图纸的审核工作。并由专人计算工程量，专人审查标高，专人复查坐标，做到明确分工，而且又有交叉，每一项工作都进行二人或二次以上复查，发现的问题要及时记录下来，进行汇总，交由技术负责人进一步复查后再组织上报设计、监理单位。审图时主要进行以下工作：

①、对坐标进行复核，特别是多元曲线、匝道、立交桥等，一定要进行两次以上的复核。

②、对标高进行复核，根据各构造物或结构层的高差、层厚、纵坡、横坡、边坡等来反算各点标高，看是否与图上提供的相符。

③、对工程量进行复核，一般在图纸尺寸复查无误后进行，要根据图纸尺寸进行计算，计算时要考虑各种实际情况。

④、对图纸的合理性进行复核，涉及到的现场通信、电力、排水、排污等构造物的标高、线位、走向等各方面考虑是否存在互相干扰。

二、测量工作：

1、导线和水准测量：

①、恢复好导线点和水准点：在进行有关导线和水准测量前要对所要测量的线路进行熟悉，并选择好测量路线，加密和恢复好导线点和水准点。

②、测量前准备工作：测量前要把需要的相关数据提前计算、复核整理好，尽量减少在测量现场计算，以免影响工作效率，出发前把资料、图纸中有用的地方抄好或复印，带齐有关的测量工具和需要的物品，还要考虑天气情况。

③、测量时注意事项：测量要时注意选点，对扶尺（镜）人员要提前进行技术交底，对要放样的点、增加的导线点（或水准点）的位置进行说明，对安全注意事项和会影响测量的精度的要点进行说明。

④、测量操作：测量时要细心，对有怀疑的地方要进行复测，绝不能有侥幸的心态，特别是桥涵等构造物一定要进行复测，并做好护桩。

⑤、测量的数据：对测量的各种原始数据要保存保存和及时整理，对复核后仍达不到精度要求的导线点和水准点要及时上报总监理工程师，再与设计、建设等单位进行协调解决。

2、施工放样：

在施工放样时要考虑施工的合理性和出现的各种问题的先见性：

①、坡脚线的放样时要考虑边边沟和临时排水沟的位置。

②、路基和基坑开挖前，特别是高挖方时，要考虑安全和施工场地问题，放样要准确，开挖边坡要控制好。

③、对构造物的放样时要同时进行护桩的放样，并根据理论距离来复核放样点与点之间的距离。

3、测量工作的资料整理：

现在有很多测量人员不重视测量资料的整理，这是一个非常错误的做法。因为测量的成果，不但止体现在实物上面，同时也体现在我们的资料当中。测量资料（特别是有关计量方面的测量资料）整理不及时，往往会影响到施工进行和竣工验收。所以我们在进行测量资料的整理时要注意：

①、资料整理及时、规范：整理资料要及时，尽可能做到当天的资料当天完成，填写资料所用的表格和格式要符合本工程的要求，填写的内容要清楚、完整，注意与现行规范是否相符。

②、签证齐全，归档正确：资料整理后要找相关人员及时签证完毕，不得拖延。手续完备后及时归档，归档时分类要正确，资料由专人负责保管。

三、试验工作：

施工现场进行的试验工作主要可以分为以下几种：

①、标准试验：胶结材料的物理化学试验、土、砂和无机结合料的击实试验等。

②、现场检测：土、砂和无机结合料层的压实度、砼坍落度等。

③、施工后检测工作：砼的抗压、抗折、抗渗强度，构造物的几何尺寸检测等。

实验的类型主要是自检和送检的取样工作。

除了在准备试验前，要熟悉图纸和操作规程外，还要注意以下问题：

①、注意设计图纸对材料是否有特殊要求。

②、现场取样的材料要注意样品的代表性。

③、需要见证取样或监督抽检的要及时通知监理工程师（或其他指定见证人员）到场。

④、一些标准试验要提前进行，以免影响施工，如水泥砼或沥青砼及集料的配合比、填料的击实试验等。

⑤进行砼配合比试验时要充分考虑设计和施工要求，如工作度、初（终）时间、早期和后期的强度，还要了解材料的性能和价格，作经济上的比较分析向公司领导汇报。

⑥进行水泥稳定土的标准曲线试验时要注意不同批次水泥对试验结果的影响。

⑦沥青试验要注意施工条件和该地区的气候情况，以考虑该沥青能否使用于该工程。

四、现场施工：

在施工时要考虑工序的合理安排和对可能出现的各种问题要有预见性，比如：

①坡脚线的放样时要考虑边边沟和临时排水沟的位置；

②开挖前，特别是高挖方时，要考虑安全和施工场地问题，放样要准确，开挖边坡要控制好；

③基坑的开挖要注意地下水的影响；

④构造物的施工要注意预埋件和预留孔洞；

⑤钻孔桩基的施工要注意控制好泥浆的三大指标，水下砼的灌注要注意埋管深度，要注意砼的头盘料的用量，要在砼初凝前完成砼的灌注；

⑥基坑或路堑开挖前，特别是高挖方时，要考虑安全和施工场地问题，放样要准确，开挖边坡要控制好；

⑦钢筋的加工长度要按实际调整，注意钢筋的保护层厚度；

⑧大体积砼的施工要采取措施防止砼的水化热过大；

五、内业整理：

在进行资料整理时要注意资料的全面性、真实性和及时性，另外还要注意设计图纸和业主、监理的其他特别要求。比如：

①有的工程对安全问题要求特别严格，那么在整理竣工资料时对每天的班前安全活动、各项工程的施工安全技术交底、本工程的安全制度和管理流程这部份的资料要特别整理好。

②有的工程由于各种原因，变更工程较多，那么有关变更的资料，如照片、图片、工程洽商记录、现场测量、计量的记录、原设计图纸、变更图纸等一定要整理齐全。

③所有隐蔽工程的验收记录一定要及时完善，不得缺少，否则可能给竣工验收带来严重的后果。

参加工作以来，在现场管理过程中，不断提高自己的技术水平和现场管理能力，使自己学到了课本中没有的新技术和新工艺，提高了具有承担、组织、协调现场施工生产，技术管理的能力，以上是我助理工程师职称近五年来专业技术工作总结。任职以来通过公司的培养教育、领导和同事同行的指导帮助、个人不懈的努力和虚心学习，我的工作能力、业务水平和管理能力、管理水平等都得到了不断的提升。我会一如既往地做好本职工作，不断加强专业知识的学习和提高自身的综合业务素质。

第五篇：工程测量专业学历专业技术总结

专业技术总结

本人1994年7月毕业于大学工程测量专业本科学历, 并取得工学学士学位。毕业分配至公司工作 , 参与黄茅海跨海大桥的前期工作。1995年2月,由于市重点工程珠港大道建设的需要,借调至珠港大道公路建设工程指挥部工作,负责珠港大道北段8公里路桥工程现场监理工作及承担相关技术资料的整理、管理及验收工作。由于工作的良好表现及较强的技术业务能力,98年8月, 随着迎澳门回归重点工程莲花大桥建设的展开,调至珠海市莲花大桥及横琴联检楼工程指挥部工作,作为以公路局总工林鉴主同志为首的莲花大桥三人技术小组成员,长驻工地现场,与另一工程师协助林鉴章同志处理莲花大桥及横琴联检楼的技术问题。对相关的技术问题提出意见及解决方案, 组织并协调相关施工单位,监督工程监理及质量监督站工作,保证莲花大桥保质按期完成。

年下半年 , 主要参加黄茅海大桥前期工作。拟建中的黄茅海大桥从珠海港跨黄茅海到达台山,全长15公里,投资约25亿元人民币。这期间主要参与了“ 黄茅海大桥预可行性研究报告”的相关编写及筹备工作, 并参与了相关项目的引资洽谈及水工模型试验等工作。

对这些工作的参与,通过不断的学习,并阅读有关路桥方面的科技书籍, 向路桥方面的技术人员及专家请教, 使我掌握了不少路桥

方面的技术知识,同时加深了我对大型项目相关前期工作的理解。

1995年2月,由于市重点工程珠港大道建设的需要,到珠港大道公路建设工程指挥部工作, 珠港大道原名北疏港公路,全长26公里,为一级高速公路。本次到珠港大道公路建设工程指挥部工作,主要是负责北段18K+000至26K+371 路段相关路桥的监理工作。该路段有大桥一座, 中小桥5座,涵洞15座,其中中小桥除一座22米一跨的预应力平板桥外 , 其余均为13米一跨的普通钢筋平板桥:大桥为20 米一跨的预应力平板桥 : 桩基础均采用混凝土灌注桩基础。涵洞包括板涵、箱涵及圆管涵。路面为贯入式沥青碎石过渡性路面。由于该路段地基为软土基础 , 加上因工期原因采取高填土路基 , 并且未作分层碾压。从95年11月11日至97年10月19日, 针对路基的下沉,进行了相关路段路基的下沉观测及分析试验,以便为珠港大道的后期土方施工及其他涉及软土地基的项目参考。19K+059大桥引道采用水泥喷粉桩的方法加固地基, 为了检测地基加固效果,指挥部专门聘请了广东工业大学的有关专家对喷粉桩进行了原状土试压块、动测、单桩承载、复合地基、抽芯等试验。作为实验小组的成员, 对试验的全过程进行了跟进。除对该路段的路桥进行监理工作外,本人还承担了该路段的测量工作,与交通勘察设计院人员合作布设及恢复全 路段的坐标控制网及水准控制网 , 负责全路段的土方、路面验收工作 , 并承担工程量的计算任务,承担相关结算工作。与此同时, 作为指挥部技术资料管理的负责人 , 主管技术资料的审查及

管理 , 竣工资料的审查,并跟进全路段有关工程的预结算工作, 根据技术规范制定有关项目施工的验收检查项目、标准等。

通过不断的学习, 承担各项工作 , 使我在路桥方面的技术业务能力无论是理论上还是实际工作上都得到了较大的提高, 无论是内业能力还是外业能力均有较大的加强。各项技术工作均得到了领导、技术干部及同行们的认可。

因此 ,1998年8月, 迎澳门回归重点工程莲花大桥建设的正式展开,为加强对工程的技术管理,加强对工程质量的控制及保证工程 按期完成, 指挥部成立了莲花大桥技术小组。本人被聘任为该三人技术小组成员 , 技术小组由市公路局总工程师同志担任组长 , 本人与公路局的另一位工程师作为组员长驻工地 , 协助同志处理莲花大桥的技术问题 , 协调现场各单位 , 包括监理、质监单位、各政 府部门的关系 , 对有关工程技术问题提出意见及方案 , 与各部门有关 技术人员共同解决莲花大桥的技术问题。

莲花大桥总长1756.67（1907.39)米 , 由澳门与珠海共同兴建 , 其中珠海侧工程包括三跨引桥及A、B换向匝道, 分别长102 米 ,785.49 米 ,936.21 米。三跨引桥上部为预应力现浇箱梁 ,A、BE 道上部为 现浇普通钢筋混凝土连续弯箱梁。珠海侧工程共有墩台 84 个,一般为双柱墩设计。除两桥台采用27根垂直长度约50米的φ550 的PHC预应力混凝土打入管桩, 斜度采用1:7外,其余一般为8根斜度 1:8, 垂直长度约 50 米的φ600 的PHC 预应力混凝土打入

管桩。

莲花大桥桩基础采用φ600, 斜度为1:8 的PHC预应力混凝土 打入管桩基础, 这种设计应用在桥梁工程上比较少见,斜桩为施工带来了不小的难度。因此在打桩初期出现了不少坏桩现象, 并一度造成停工。在林鉴章同志的指导下,我们与施工单位、监理、质监、管桩厂等多方共同讨论研究,参考相关的技术资料及相关的施工经验 , 并通过大小应变等试验, 最终解决了坏桩率过大的问题, 改进了施工工艺 , 确定了准确的桩基检测手段。从而降低了坏桩率并根据检测结果 对成桩进行了补桩或补强等处理,保证大桥桩基础能达到设计要求。在莲花大桥,我主要是负责施工技术管理方面的工作 , 并协调现场各施工及管理监督部门的关系外。除此之外,还参与了例如承台、墩身、箱梁等部位重大缺陷的处理工作,与监理、质监一起监督诸如钢筋绑扎、焊接、混凝土浇注等工序的质量 , 参与箱梁门式脚手架基础稳定 性的讨论研究分析以及相关材料的实验等。在莲花大桥的工作 , 不仅 使领导及同行认同了我的技术业务能力 , 更重要的是进一步提高了我的技术业务水平, 使我在以后的工作中更能独立地处理技术问题。

除负责莲花大桥的技术工作外,作为技术组成员,还必须承担横琴联检楼方面的技术工作。横琴联检楼首期工程包括联检楼主楼及连接联检楼与匝道桥的钱桥的管桩基础施工,南北下坡道的喷粉桩施工及相关的挡土墙、路基路面工程, 南北客运检查通道的结构、水电、装修、通讯等工程。联检楼各项工程之间的统筹安排的合理性显得特别重要,有好的安排方能使工程顺利有序地进行。通过联检楼方面的工作 , 我在土建方面的技术亦增长了不少。

在施工、管理工作中 , 通过大型重点项目工地施工现场的锻炼, 通过研究问题、分析问题、处理问题、学习问题, 使我巩固并加深了 路桥方面的基础知识, 加强了路桥方面的技术管理能力, 并能在实际工作中运用自己掌握的知识 , 解决施工中的实际问题。在技术业务能力方面,我认为自己是称职的,通过多年的学习及工作锻炼 , 我认为自己能够达到作为一个工程师的资格。在以后的工作中,我将一如既往通过不断的学习,不断地完善自己,使自己成为一个优秀的工程技术人员。

根据2012广州专业技术人员培训新政策指示，自2012年开始专业技术人员至少每年需要学习两门专业课和两门公修课，公需课不少于18学时，专业课不少于42学时，继续教育学分直接和职称、聘任挂钩。

相关教育政策解读和报读指引请访问：

http://zgzyjs.gzedu.com/include/zhuanti.jsp