铁路工作见习感言

第一篇：铁路工作见习感言

铁路工作见习感言

去年八月，大学毕业的我开始了一段新的人生旅程：铁路车务工作。满以为四年大学学习到的知识足以应付铁路现场工作，但随着时间的推移，我才逐渐意识到：安全意识、团队合作、人际交往、职业责任感以及淡定从容的心态，不仅仅需要知识的应用，更需要时间的积淀、经验的积累、细节的把握。

我见习的武南车站是武威南车务段管内的具有编组性质的一等站。在这半年的工作见习中，我迷茫过、痛苦过，但更多的是充实，是淡定，平心而论，铁路车务工作是枯燥且寂寞的，对于刚渡过大学五光十色、丰富多彩生活的我来说，的确是有点不适应，但随着与工人师傅们的深入交流，共同生活，以及领导适时的关心点拨，让我从朴实平凡中悟出了一些人生的意义，也渐渐领悟了何谓人生的价值，何谓事业的追求，懂得了什么是防患于未然，什么是居安思危，什么是勇于承担责任。

作为新入路的大学生，一定要端正态度，摆正自己的位臵，尽快真正的融入铁路车务工作现场的氛围中去，不但在行为上要遵规守纪，更要从思想上真正认识安全的重要性，要始终明白：安全不仅是车务工作的灵魂，更是整个铁路系统的生命。如何把安全这个抽象概念完全的融会贯通，落实在具体行动上，绝对是我今后努力的重要方面。在见习过程中，学习车号员工作令我感受专心致志，学习车号长工作让我体悟一丝不苟，而解编区长的学习更是让我明白了协调合作，环环相扣的意义。铁路作为一个庞大的整体系统，各部分联系密切，铁路事故由蝴蝶效应体现得触目惊心，如何才能保证现场安全，仅仅自省是绝对不够的，还要自律，更要为营造一个合理且协调的工作环境去思考并行动，不过一切的一切，都首先来自于责任感的建立，培养责任感是铁路工作的重中之重。对于自己来说，不知道的要多问，不了解的要多学习，不会做的要多看多学多思考，决不能眼高手低，要学会处理好人际关系，为自己营造舒心的工作环境，学会冷静地面对问题，敏锐地发现弊端，积极地改正不足之处，凡事三思而后行。

最近一个月我被抽调到学习实践科学发展观活动小组，来进行科学发展观的学习、组织工作，正是由于有了这次近距离面对科学发展观这个宏观体系的机会，才让我深刻感受到理论知识的力量，体悟到思想给行动带来的指导作用，以前总是把理论学习不放在心上，感觉那是形式，是套话，与工作、生活的关系并不大，但这次深入进去后，我发现：党性的整治、思想的武装、行为的规范绝对是我们迫切需要加强和改善的，这是我们国家又好又快发展的不竭动力。

严于律己、扎实肯干、负责务实是工作以来我的自我要求，我会始终坚持如

一、无怨无悔。我相信：一分耕耘，一分收获。只要始终怀有奋勇前行的坚定信念，就一定会到达成功的彼岸。

作为去年新入路的大学生，我被分配到武南车站见习，武南车站是武威南车务段管内的具有编组性质的一等站。在经历了几个月的见习工作后，我发现自身的一些不足，同时也感受到了车站行车工作的一些不合理之处：

1.武南车站在并入车务段后，由于其编组性质而导致了车站管理难度的加大，这是一个亟待解决的现状。

2.在接触解体区长和编组区长的工作后，我发现车站的设备能力与当前实际工作能力不符，设备的落后已经很难满足现场的实际作业量，长期工作，存在安全隐患。

3.车站现场股道分类线不够，组号太多，解体区长大量的时间和精力在做重复的工作，造成人力资源的一定浪费，车站行车工作没有突出调度的核心地位，导致管理困难，传达命令不易落实，此外调车效益与安全的矛盾也需要找出一个现实的立足点。

4.车号工作任务繁重，对于新设备掌握程度不高，有很多简化工作量的有效途径有待执行。

5.学习和考试的针对性不强，范围太宽泛，导致工人学习兴趣低，考试也日益成为形式化，考试带来的负面效果日益凸显。6.对于现场工作的奖罚制度应该认真落实，不能重罚轻奖。

以下便是我提出的相应建议：

1.一个编组站需要有独立而特殊的工作流程和管理办法，车务段的一般管理方法是不适于管理编组性质的车站，这就需要一个部门从中协调，一切从实际出发，建立可行的而不完全拘泥于普遍的管理方法。此部门主要任务是：将车务段发出的指示通过现场实际情况转化为合理且便于武南车站执行的方案，从而提高武南车站的生产效率，也保障了其生产安全。特别是一些管理岗位的干部还没有从过去管理体制下形成的思维方式中走出来，工作作风和方式方法不能适应当前安全管理的需要。对段管编组站还需要逐步探索系统的、有针对性的专业技术管理机制，车站专业管理干部业务素质不适应现场需要，需要对专业管理干部队伍进行优化组合。

2.车站行车设备的正常作业量应该在每昼夜6000车，而实际工作量常常在9000车，车流大时甚至会突破12000车。如此大的车流量，不仅会透支设备的使用年限，更会增大现场工人的工作压力，从而有可能引起安全事故。还需要进行必要的设备更新，但更为重要的是配备了新设备后，对其如何合理使用的学习培训，以尽快达到熟练掌握。

3.对于股道分类线不够，组号太多，解体区长工作效率的问题，我们需要用修改编组方案来解决这个日益突出的问题。对于调度工作的带头作用，我们要明确它在行车工作中的核心地位，必须坚定落实，宣传到位。调车效率与安全的矛盾需要找出一个现实的立足点，而时间就是二者协调的重要依据，必须通过现场工作的实际情况找出一个既不影响效率又能避免事故的合理方案，可组织有经验的师傅们共同沟通、深入研究，从而制定出实际方案。

4.对车号工作应进行具体分类，应提高信息化应用水平，并建立、使用车号识别系统，这样可省去直通车的人为作业，从而节省车号工作的劳动量，简化作业量是增强工作热情的有力方式。

5.职工学习应该集中培训，重点辅导，还应该给命题者更大的自由度，让其充分发挥主观能动性，简化考试题量，切实覆盖各个工种的实际内容，真正做到“一岗一卷”。对于部分考试由笔试改为现场实际操纵考试，可能效果会更好。对一些老职工应相应减少培训时间，在每次考试成绩公布后，应减少优秀职工学习培训的次数，以便其将更多精力投入到现场工作中。

6.现场工作一直是以奖罚分明做好管理车站的一个有力臂膀，奖励带来的激励效果并未完全体现，但从长期来看，重罚轻奖、以罚代管必然会导致工人工作积极性降低，也不利于车站进一步提高工人积极性、提升工作效率。这就是我几个月以来的现场工作心得体会，我会继续抱着务实求真、与时俱进的态度，坚定兢兢业业、脚踏实地的信念，严格要求自己，做好自己的工作。

第二篇：见习感言

感恩江淮 回报社会

——见习感言

2011年9月1日，一个通常认为开学的日子，而对我，确是个展开新的人生篇章的大日子。结束了大学生活，进入了江淮，这一代表着名族，代表着力量，代表着骄傲的伟大企业，我真的很开心很自豪。感谢江淮领导给我在江淮学习工作的机会，怀着感恩的心，努力奋斗，回报江淮，回报家乡。

时光荏茬，我在JAC见习已经快一个月了。在这段日子里，我深深的体会到这里是一个人才辈出的地方。每一位领导都是精英，每一位同事都是人才。我为我能在这样的环境中学习工作而倍感珍惜。刚进厂的时候我就听前辈们说要做好艰苦工作的思想准备。我当时就对自己说，我一定要好好干，一定要在江淮干出成绩。我以最饱满的情绪投入到工作，认真的工作，积极的工作。虽然目前的工作对体力有一定的考验，但是我觉得对于我们这样刚才步入社会的大学毕业生来说，这恰恰是最宝贵的。古人说：“艰难困苦，玉汝于成。”古人尚且明白这个道理，我们当代大学毕业生更应明白。在不断劳动中成熟，在不断战胜自己中发展，人生的智慧就会更加的丰富，能力也会得到更好的锻炼和提高。很多事实证明，凡是经过艰苦的环境摸爬滚打出来的，必然具有更高的素质和能力。所以，我很珍惜现在的锻炼机会，因为那句永远不变的真理“付出才会取得成绩。” 在江淮，我体会到大家庭的温暖。领导关心员工，老员工帮助新员工。在我新到厂报到的时候，人力资源部的领导耐心帮我办理入职。到了二厂正式见习没几天，正好赶上发降暑福利，一箱饮料，但是我这个后来的见习大学生是不在计划内的。二厂的张厂长得知后，分了半箱给我，很温暖，感谢领导的关心。魏厂长也是对我这个刚毕业的楞头青耐心十足，铮铮教诲。岗位指导陆师傅对我倍加照顾，传授技能之时，同时教会了我社会工作、为人处世的准则。平时工作之余，许班长会主动发来短信问我的感受，有没有什么需要帮助的地方，为我今后的发展提供了不可估量的助力。股股暖流，我问我自己，这样一个温暖的大家庭，我有什么理由不去认真工作？同时我更加深深的理解了那句“系统思考，团队学习，情感相通”。

江淮自1964年建厂以来，已经近半个世纪的历史。从第一辆江淮轻卡问世，到宾悦、和悦、瑞鹰、瑞风的诞生……这一切都辉煌都是光荣的JAC人的汗水铸就的。我在此宣誓，我会更加努力的工作，回报江淮，为江淮的发展添砖加瓦。

见习本科生：胡杰

员工号：20116258安徽江淮汽车发动机公司汽油机二厂总装车间合装二班

第三篇：见习感言

向家坡见习感悟

刚踏入校门，学校幽静、三面环山的环境深深的吸引了我，长而陡的坡真是名不虚传，这或许是一种强身健体的有效途径。学校的教学设施和配备相当完善，多媒体、广播室、图书阅览室、篮球场、多媒体教室等。楼梯以及走廊墙壁上贴有名人名言、古诗等字画，每当学生路过时便能看见，这样不仅能够帮孩子积累更多的知识，丰富孩子的课外知识，而且对学生还渗透了情感教育和价值观引导。如<<悯农>>在于引导学生明白农民的辛苦以及粮食的来之不易，从而不浪费一粒粮食。珍惜劳动成果。

值得一提的是学校的卫生，特别干净，一尘不染。这不仅和学生的打扫有关也和维持有关，学校的规章制度里对卫生的维持特别重视，记得有位班主任对于广播中被点名批评的乱扔垃圾的惩处办法是在校园捡5天垃圾，可见对校园环境卫生的重视。尤其是学校的厕所卫生，不仅没异味，而且厕所蹲也挺多的，考虑了学生的人生和人流量。但如果厕所安装门会更好，毕竟也有高年级的学生，尽量考虑到他们的感受和利益，这个时候的孩子有自己独立的情感体验。

墙壁文化即学生作品的展示也是学校的一大亮点，成为一道亮丽的风景线。课间操更让我们耳目一新，除了平常的课间操还有手语的学习和表演，这也是该小学的文化特色。学校的号鼓队也让我们对这所学校的文化有了更深的了解。

通过接触我们发现这所小学的学生和老师都很朴实，给人一种很容易亲近的感觉，不论是着装方面还是性格方面都是如此。这或许也是这所学校教师与学生没有差距隔阂的原因，老师们真正做到了在细节方面关注每个学生。不仅在课堂上关注孩子的内心，用鼓励性的语言评价和欣赏孩子，在生活方面也付出着自己的爱。我亲眼目睹了一位年长的老师扶着一位腿不方便的小女孩下楼梯，小女孩基本上全身都依靠在老教师身上。那一刻我感动了。这几天的见习让我目睹了这所学校优秀老师的风姿，也看到了其身上的某些不足，人不可能十全十美。这里我就挑我认为可以更加优秀的地方来说说。一些教师激情不够，公开课都如此平淡缺乏激情，那么平时上课会不会更没有激情？或许是职业倦怠，可她们还那么年轻，现在就没有了激情，那么将来呢？我们的孩子又该怎么办?有个别老师无意间把自己当做课堂的主导者，语气不够舒缓，不带任何与孩子沟通的情感，自顾自地进行教学，教师用语不够准确，对于有些瑕疵我们可以通过努力变得更好，在听课中我们发现一位教师的普通话很不错，我们可以感受到她是通过了自己的努力转变而来的。在教学过程中我们不要把传统的落后的教学观念带进课堂，语文课文的讲解不再是在做阅读课文的练习题，教学也不再是简单的知识传授还有情感体验。现在教学都倡导以学生为本，站在孩子的角度感悟其内心与需求是个长期的过程。理论与实践的结合才能培养出优秀的教师，我们可以看到优秀的教师总是一步步成长起来的。

针对向家坡的学生大部分都是农民工的孩子，我在想作为教师如何真正做到关爱他们，教师在这样特殊的群体里起着很重要的作用，孩子与父母的沟通不多，很多时候需要教师做思想工作，如何使他们和谐似乎也成了教师的重任。教师需要关注的不仅仅是孩子的成绩还有她的心理和家人的沟通问题。所以做一个优秀的向家坡教师是辛苦的，同时当能收获孩子的快乐和幸福时，他们又是幸福的！

第四篇：见习感言（推荐）

见习感言

**级**系************班

姓名：**

学号：******

终于去见习了，我们班的每个成员都很兴奋。我们见习的地方是浙江嘉兴IBM软件实训基地，在学校里就听学长学姐们谈过，所以这一次有点向往的感觉，不仅如此，系里还准备特意安排我们去上海和杭州两个城市，使我们觉得对这次见习从一开始就有着无限的幻想。

从第一天踏入嘉兴的土地。班主任，焦老师，还有基地的负责人接待了我们。虽然沿途我们经历了18个小时左右的火车，而且这次的见习对他们来说也是一种打扰，但老师们对于我们的到来都表示了很大的重视，好象我们不是去见习的，而是本身就是这个学校的一样，让我们都很感动。院长的一番推心置腹的讲话更让我们深切地感受到了他的情意，他还向我们介绍了近几年中基地的软件人才在外面的就业情况和软件市场对软件人才的需求，让我们了解到了就业形势，使我们受益匪浅。之后针对这次为期一个礼拜的见习做了一些具体的安排，我们班被分成了两组，分别由两个老师带我们。

第二天，我们上了一节JAVA课，老师和我们讲述了他近几年在外面工作的情况。听完后，很有感触，让我想到了上个礼拜我们在自己学校听回来做毕业答辩的学长们的经历。今天在听这节课时也特别让我们为课堂提出建议和不足。老师的负责态度让我们深受感动。

后来的几天的课我们都开展了一些座谈、讲座、JAVA、素质拓展训练。特别让我记忆深刻的是姚博士给我们展示的新奇的软件技术，用一个感应器捕捉人物的动作，然后影射到电脑中去，从而控制之前电脑做好的影像跃动起来。全场的同学无一不被姚博士的技术所震撼和景仰，也让我们了解了世界前言的计算机软件技术，也燃起了我们对专业的热爱之情。我想从这次讲座以后，很多同学都一样，在自己心中有一个梦，就是梦想自己也能做出那么优秀的软件，为人们的生活提供方便，为人类文明贡献自己的绵薄之力。

后来的几天我们去了上海、西塘、杭州。到上海杰普软件培训基地接受培训，在嘉兴与上海两座不同的城市中，我理解到不同城市中软件的不同理念，但它们都给我们展示了现代软件技术在城市和各个社会系统中的参与以及它的重要性，这在侧面也显示了，现代社会对IT人才在的急迫需求和对IT技术的依赖。也看到我们计算机专业的前景，和广阔的就业方向。不同的城市有不同的风采，嘉兴的闲适，上海的繁华，都不同程度上让我对它们产生着向往之情，那些文化，那些人文风情。虽然都只是短暂的停留，却留下那么深刻的印象。西塘古镇，一块块青石板，一弯弯河水，一抹抹历史的遗痕，那曲屋檐，那盏红灯，那座拱桥，还有那轻悠的乌篷，小桥流水。江南梦？却又在眼前，真实，难以忘怀；中国国家馆,“东方之冠，鼎盛中华，天下粮仓，富庶百姓”.穿过“东方足迹”、“寻觅之旅”、“低碳行动”，回溯、探寻中国城市的底蕴和传统。绵延着“智慧之旅”走向未来，感悟立足中华价值观和发展观的未来城市发展之路。杭州西湖，我似乎又在那里看到西子捧心的柔美，看到白娘子痛失丈夫和孩子的痛楚。垂柳抚摸着湖岸的脸庞，留下了一潭伤心的西湖水。柳浪闻莺、两峰插云、平湖秋月、断桥残雪、三潭印月、雷峰夕照、苏堤春晓、南屏晚钟，还有花港观鱼和曲院荷风，我想我无论如何也忘不了这在我脑海里留下深深印象的杭州西湖。

什么是西湖?千百年不知有多少人给出过不同的答案,而越是大师就越能给这样的文化名胜以新的内容,就象那湖水,总是溶入新的雨,才呈现出今天的气象。身在杭州的我,有幸来到西子湖,感受新一代大师带给我们的西湖印象。

之前的印象西湖,因为人们对西湖的爱,而备受质疑,仿佛张艺谋是个毛糙的小伙子,会玷污了西子湖.人们不能容忍任何一个即使被称为大师的人对西湖的一点点破坏。张艺谋也因为他那些叫座不叫好的电影,几乎从大师的座位上溜下.他会不会把西湖也变成他的商业电影？每个喜爱西湖的人都难免会担心.张的粗心和急功近利,让人不敢贸然把这份美丽交给他梳理。

我也同样是带着这样的忧虑和疑惑走进印象西湖,惟恐收获的是一个不再平静的西湖,惟恐他搅乱这一份千百年来的爱。但很快,我就被张的艺术带进一个梦中的西湖。当我带上耳机,从此不再被世俗的人们的嘈杂所侵扰,随着喜多郎的音乐,听着张靓影的歌声,远远的迎来了梁山伯、祝英台，似乎有许仙、白娘子，还有彩蝶、绿荷，众多的舞者，如同自然中的精灵，在欢跃着在飞腾着。看上去很舒服。

它没有变，还是那个西湖，还是那个烟波飘渺的西湖。一切都是自然的，人与景是天然的和谐。当你看到传说中的人物在水面凌波而至时，就如同在梦中，又仿佛是在看一副动画，也只有梦中和画境中，才会有如此干净舒畅的天地。现实中的西湖，并不是那么纯洁无暇的，当商业喧嚣和欧式建筑侵袭到这里时，你漫步湖边，有时会觉得许仙白蛇是那么虚无，梁山伯祝英台是那么遥远。甚至会产生怀疑：一个跑满汽车，种植着洋花的西湖是曾经那个诗书中的西湖吗？同样是用现代技术，张艺谋却带我们又回到古时的杭州，虽然我们从未经历，却感到是那么的熟悉。那吟唱的莫非是东坡居士？如今的杭州人记得更多的却是油腻腻的东坡肉。伴随着清风，于户外欣赏这样的美色，让人感觉是那么淡雅舒适，古代可能也是这个味吧？

西湖早就不单纯的属于自然，因为众多古人给了它丰富的营养，于是它成了现代人的宠儿。可现代人能给它什么？是新的外衣？还是无知的改造？我们能给的总是这些，似乎那个古西湖不适合今人的口味。可张艺谋聪明的避开了自己一向不会讲故事的弱点，尤其是这样非苦难性的故事，而是把这个任务抛给古人，既然西湖是古人给的，那就让它仍旧属于古人吧！印象西湖中的人物故事，都来源于那些美丽的传说。印象西湖的音乐，倒更象是从古代流淌至今。我很佩服喜多郎，虽然很不喜欢日本人，但他的音乐却这么符合中国的口味，就象他真的从前属于中国。灯光的设计是张的强项，湖边的树也被他变成了变化的屏风和跃动的舞者。真正的舞者，却因为舞台设计的巧妙，让你始终感受不到舞台，而相信他们就是在水里，那么的不受束缚。还有那一轮明月，更是把我们丰富的愿望和期盼寄托其中。薄薄的水气飘撒来时，当你嗅到那淡淡的西湖味道，比酒还醉人。

我的位置比较靠边，和我同样的位置的还有水里的大大的画舫，虽然不是在正中，却一点不妨碍观赏。就象那个济公的画像，无论你在哪里，他都在看着你的一样，很佩服设计者的巧妙。音乐的声音很小，观众可以通过耳机调节大小，不会笙歌喧嚣破坏西湖的安宁。座椅白天会折叠入库，如果你白天来到这里根本想不到夜里会有这么大规模的演出。观众中很多人都在拍照，这确实是个不好的习惯，外面的观众须知中也明确告之不得拍照。可印象西湖的管理方并没有阻止大家，我想这是他们的自信吧，这样的西湖是相机所带不走的。不亲身至此，就不能领略那份真实。一个你触手可及的西湖，古西湖，梦西湖！

我想最终杭州还是要感谢这个自信的张艺谋，印象西湖还在默默的承受环保的质疑，也在默默绽放它的美。没有人会拒绝美，尤其对你喜欢的东西。从这个角度看，张艺谋对得起西湖。就象他的解说词最后说的：西湖，是什么？…………也许就在于你的印象。

在杭州的这一个下午，我们到了梅家坞品茶，再次领略了所谓西湖龙井的味道，西湖龙井色淡无味，也许就代表了杭州的性格，西湖的性格，温柔，沉静，要你细细品尝，才能感受到它的韵味。

不知不觉中，就在嘉兴度过了那么多天，也在这几天的学习生活当中，逐渐改变了起初我对见习不太看好的心态，原本以为真是如同同学们所说的，只是出去玩一下而已。可是，当自己真正过了这几天，我发现，从玩中学习，从玩中收获，是一个怎样精彩的过程。旅行不要在乎目的地,重要的是沿途的风景以及看风景的心情。我放慢脚步，见习并且旅行着。

第五篇：铁路见习报告

铁路见习报告

时光的车轮匆匆碾过，伴随夏日的炎炎烈日，不知不觉，为期一年的见习转瞬即逝。在结束学子生涯的第一个年头当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入石家庄中车站的工作之中.。在这一年时间里，我先后加入了客运，货运和运转车间的大家庭,，我为能成为他们中的一员感到深深的自豪!

回想起见习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的！

我从一个懵懂、迷茫的学生逐渐成长为一名勤奋、敬业的职工，尽快让自己融入我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境。在领导与同事们的指导和帮助下，较圆满的完成了各项工作任务，为今后的工作打下了良好的基础。在这里我要感谢见习中领导及其同事对我的培养和关怀。回顾过去的一年，我有很多自己的感想和体会。现就见习期工作情况总结如下：

一、调整心态、转变身份、适应环境

刚离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。然而投身铁路行业，来到现场见习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在学校里只需要认真的学好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位臵，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到见习当中。

从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习知识，而实践

则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。

二、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做

通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。

见习期间，我对运转印象比较深刻，特别是信号员、行车值班员，调度员。在对上面三个工种进行见习的同时，我还把以前的见习的一些心得进行复习。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我这个刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”师傅谈他以前的一些行车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我，通过师傅们耐心细致的指导和多年积累经验的传授，使得我在这段时间真的获益匪浅。以往在书本上一些晦涩难懂的东西，通过现场的一些实践，使我很容易的就弄懂了！

在见习期间，我积极的思考，努力将学校所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都得到了满意的解答。通过这段时间的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路行车组织有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。

三、安全警钟长鸣于心

在见习的这段时间里,不论是一开始在职教科的学习还是到了现场的见习，安全都是反复强调的主题。教育科的老师对我们进行了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我认真的背读了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度。

到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调安全的重要性，雨雪天气，领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重要性，尤其是要严格按照规章制度进行操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位臵。也正像车站领导说的一句话：“要让安全警钟长鸣于心”。

四、现场见习的反思和总结

在见习这段期间，我对我的见习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：

首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。2010年已经过去了，过去的这一年对我来说是成长进步的一年，通过现场的见习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识。

最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。在今后的日子定将全力以赴努力工作。