机修培训心得体会（共5篇）

第一篇：机修培训心得体会

在汽车学校，我找到了学习方法，就是“想”和“做”要切合实际的联系起来，用一句很有道理的话来概括，呵呵!是我们每天开早会时念到：“每天进步一点点”。以下内容是小编为您精心整理的机修培训心得体会，欢迎参考！

机修培训心得体会一

来到汽修学校不知不觉已三个月了，对学习的概念是要好好的记。事实并不仅仅如此，不但要好好记，而且要多动手，勤思考，就比如说学游泳，只在岸上不下水学，是永远学不会的。相反一个道理是，只做不想也是学不会的，这句话用一句最好的话概括，“只做不想，是埋头苦干”，“只想不做，是空想家”。

刚进入学校的我是汽车大专班学员，来到了发动机班，我只是天天听老师讲，而不来实训，动手太少，看见同学们拆解发动机，想去动手呢，总感觉简单不用动手就会，当老师进行发动机，活塞连杆的拆解考核，轮到我考核的时候才知道自己很多地方不会做，使用工具不熟练，心情一下子就紧张了，操作时自己明显能看见手在抖动。虽然老师在鼓励我：慢慢想，认真做，不急，会做好的。我回忆老师上课实操时同学们拆解的过程，终于完成了，而看到自己的完成时间和班上同学们完成的时间相比，远远不是自己的理想，考完后的总结，在平时学习中“只想不做，是空想家”。

在发动机第二个阶段，老师讲液压顶柱，气门的拆解，而当时没认真听，只想实操时要多动手，于是在实训时，我反复的拆解，感觉自己会了，原来实操拆解气门很简单，相信这次考核，我能考出好成绩，在老师对我进行气门拆解，考核完毕，我赢得了比上次考核的时间，但是在看看考核上的记录，有气门座没清洁润滑，拆装过程和使用工具错误码，看了成绩后我的总结是“只做不想，是埋头苦干”。

通过第一个月的学习，我在发动机出现的问题是：“只想不做”和“只做不想”是行不通的，行不通就是错的，我得出的结论“想和做”要实际联系起来。

第二个月来到了底盘班，我给自己一个信心，到底盘班我一定能学好学习传动系，变速箱的拆解，上课老师讲的我认真听、认真想。在实操过程中，认真做、认真思考变速箱工作原理及拆解，分析得很全面，准备好了这次变速箱的考核。在老师对我的考核中，我顺利的完成了，从时间上和考核记录看，我得到了理想的成绩。

在汽车学校，我找到了学习方法，就是“想”和“做”要切合实际的联系起来，用一句很有道理的话来概括，呵呵!是我们每天开早会时念到：“每天进步一点点”。

机修培训心得体会二

一个礼拜的机修生活过去了只有一个字——累，修机的时候有感觉爽的时候同样也难免会有郁闷的时候。有成就感的时候也有失败感的时候。我的心里只装了一个心态，那就是去修好自己遇到的每一台的坏机器，虽然有时候会遇到之前没有遇到的情况，当自己摸索不出来的时候，可能会有点郁闷，但我会去问那些老师傅，同样我也感到很荣幸，因为只有遇到新的问题自己的技术才会一步步上升，只有这样当遇到机器坏了时，才可以迎刃而解。我相信每一个机修并不万能的，他们之所以能够很快修好机器，那是因为40%经验+60%的细心才=成功！虽然机修生活有点累，但修好机器的时候心里还是会甜甜的；有时候和产线员工聊天谈话的时候，有的员工很向往做一名机修，机器好的时候可以到处走走，感觉挺自由好玩的；其实他们的理解是错误的，至少对于一个合格的机修来说他们的理解是错误的。机器坏了的时候我们要发现问题，要想办法解决问题，在解决问题的时候可能会出现工伤，这个并不排除，因为这样的例子已经不少了。如果一个问题弄了个把小时还没弄好，我想我们每一个机修心里都是有压力的。然而有时候我会发现产线的员工好像不是很相信机修，我有旁听到过产线员工水某某机修或储干的时候。

我希望产线的员工能够理解机修和储干，理解他们的能力，因为每一个去修机的员工，不管是机修还是储干，他们都想把机修好，有时候是由于经验不足所以不能解决问题，我很清楚的记得，我在组装组的时候第一次下产线看看，因为是穿白衣服和戴着红帽子(机修的标志)，有个大姐叫我修机，我真的不敢去，因为我都没修过，没接触过，根本就不知道如何处理。所以我胆怯的说出了我不会。其实我很佩服个别储干的，因为他们本来不会修但他们有时候并不会说出“不”，而是勇敢的去尝试，懂就修，不懂就问比自己懂的师傅。这一点其实是很值得学习的。所以并不要嘲笑他们，因为每一个人都是从不会到会的。有时候我也很歧视一些老师傅(资历老)，自认为比新员工，比储干懂很多，就随便刁人，而且装得好像别人看不出来他技术好一样，当然我只是说说。在这里我最敬佩的师傅就是杨师傅(xxx)，记得和他一起装机时候，他从来不会刁你，也不会骂你，只是教你如何去做好。我相信跟他一起装过机器的人都知道吧。同在一个屋檐下，就应该和睦相处，如果徒弟出了错，你们认为罪魁祸首是谁——师父。

希望自己的机修生活能快乐的度过，也希望在我不懂的时候老师傅们多多教导和包含！相信自己，成功近在咫尺！

第二篇：机修培训的心得体会

一个礼拜的机修生活过去了只有一个字——累，修机的时候有感觉爽的时候同样也难免会有郁闷的时候。有成就感的时候也有失败感的时候。我的心里只装了一个心态，那就是去修好自己遇到的每一台的坏机器，虽然有时候会遇到之前没有遇到的情况，当自己摸索不出来的时候，可能会有点郁闷，但我会去问那些老师傅，同样我也感到很荣幸，因为只有遇到新的问题自己的技术才会一步步上升，只有这样当遇到机器坏了时，才可以迎刃而解。我相信每一个机修并不万能的，他们之所以能够很快修好机器，那是因为40%经验+60%的细心才=成功！虽然机修生活有点累，但修好机器的时候心里还是会甜甜的；有时候和产线员工聊天谈话的时候，有的员工很向往做一名机修，机器好的时候可以到处走走，感觉挺自由好玩的；其实他们的理解是错误的，至少对于一个合格的机修来说他们的理解是错误的。机器坏了的时候我们要发现问题，要想办法解决问题，在解决问题的时候可能会出现工伤，这个并不排除，因为这样的例子已经不少了。如果一个问题弄了个把小时还没弄好，我想我们每一个机修心里都是有压力的。然而有时候我会发现产线的员工好像不是很相信机修，我有旁听到过产线员工水某某机修或储干的时候。

我希望产线的员工能够理解机修和储干，理解他们的能力，因为每一个去修机的员工，不管是机修还是储干，他们都想把机修好，有时候是由于经验不足所以不能解决问题，我很清楚的记得，我在组装组的时候第一次下产线看看，因为是穿白衣服和戴着红帽子(机修的标志)，有个大姐叫我修机，我真的不敢去，因为我都没修过，没接触过，根本就不知道如何处理。所以我胆怯的说出了我不会。其实我很佩服个别储干的，因为他们本来不会修但他们有时候并不会说出“不”，而是勇敢的去尝试，懂就修，不懂就问比自己懂的师傅。这一点其实是很值得学习的。所以并不要嘲笑他们，因为每一个人都是从不会到会的。有时候我也很歧视一些老师傅(资历老)，自认为比新员工，比储干懂很多，就随便刁人，而且装得好像别人看不出来他技术好一样，当然我只是说说。在这里我最敬佩的师傅就是杨师傅(xxx)，记得和他一起装机时候，他从来不会刁你，也不会骂你，只是教你如何去做好。我相信跟他一起装过机器的人都知道吧。同在一个屋檐下，就应该和睦相处，如果徒弟出了错，你们认为罪魁祸首是谁——师父。

希望自己的机修生活能快乐的度过，也希望在我不懂的时候老师傅们多多教导和包含！相信自己，成功近在咫尺！

来到汽修学校不知不觉已三个月了，对学习的概念是要好好的记。事实并不仅仅如此，不但要好好记，而且要多动手，勤思考，就比如说学游泳，只在岸上不下水学，是永远学不会的。相反一个道理是，只做不想也是学不会的，这句话用一句最好的话概括，“只做不想，是埋头苦干”，“只想不做，是空想家”。

刚进入学校的我是汽车大专班学员，来到了发动机班，我只是天天听老师讲，而不来实训，动手太少，看见同学们拆解发动机，想去动手呢，总感觉简单不用动手就会，当老师进行发动机，活塞连杆的拆解考核，轮到我考核的时候才知道自己很多地方不会做，使用工具不熟练，心情一下子就紧张了，操作时自己明显能看见手在抖动。虽然老师在鼓励我：慢慢想，认真做，不急，会做好的。我回忆老师上课实操时同学们拆解的过程，终于完成了，而看到自己的完成时间和班上同学们完成的时间相比，远远不是自己的理想，考完后的总结，在平时学习中“只想不做，是空想家”。

在发动机第二个阶段，老师讲液压顶柱，气门的拆解，而当时没认真听，只想实操时要多动手，于是在实训时，我反复的拆解，感觉自己会了，原来实操拆解气门很简单，相信这次考核，我能考出好成绩，在老师对我进行气门拆解，考核完毕，我赢得了比上次考核的时间，但是在看看考核上的记录，有气门座没清洁润滑，拆装过程和使用工具错误码，看了成绩后我的总结是“只做不想，是埋头苦干”。

通过第一个月的学习，我在发动机出现的问题是：“只想不做”和“只做不想”是行不通的，行不通就是错的，我得出的结论“想和做”要实际联系起来。

第二个月来到了底盘班，我给自己一个信心，到底盘班我一定能学好学习传动系，变速箱的拆解，上课老师讲的我认真听、认真想。在实操过程中，认真做、认真思考变速箱工作原理及拆解，分析得很全面，准备好了这次变速箱的考核。在老师对我的考核中，我顺利的完成了，从时间上和考核记录看，我得到了理想的成绩。

在汽车学校，我找到了学习方法，就是“想”和“做”要切合实际的联系起来，用一句很有道理的话来概括，呵呵!是我们每天开早会时念到：“每天进步一点点”。

机修员工学习培训要求

有关要求

(一)学习内容：分企业文化与公共知识、岗位技能与业务知识两部分。

(二)培训方式采用全员集中培训，每月五次。

(三)所有员工必须做好学习记录。

(四)每月由培训管理员对全厂学习工资进行二次分配，其中临时工系数为0.5，核算员、材料员系数为0.8，其他人员系数为1。二次分配结果经分管副厂长、厂长审核后上墙公布并交核算员纳入切块工资计算。

考核方式

(一)全员培训考核每月进行一次，首次抽查提问时间为每月21～23日，二次抽查提问时间为每月24日，学习笔记考核和考核结果汇总时间为每月25日。

(二)全员培训考核成绩用百分制进行评估，具体评分标准和要求如下：

1.考核成绩由学习笔记、现场提问两部分组成，其中学习笔记占30%，现场提问占70%。

2.每月对全厂学习笔记全部进行检查，发现一处记录内容不齐全、不规范或记录潦草扣2分，缺少1次学习记录扣6分，不能提供记录本扣30分。

3.现场提问依据被考核人员回答的完整性、熟练程度、理解程度进行打分。其中首次抽查提问不合格扣10分，二次抽查提问不合格不得分。

考核结果应用

(一)学习工资每月从工资总额中提取，通过厂考核(>90分)及矿考核(≥55分)且出勤达到厂要求者(≥27班)，全额获得本人学习工资。

(二)厂考核

1.得分80～90分之间，学习工资下浮40%。

2.得分80分以下，取消学习工资。

3.首次抽查提问不合格学习工资下浮40%，二次抽查提问不合格取消学习工资。

4.因故不参与厂考核的，学习工资下浮50%;无故不参加厂考核的，取消学习工资。

5.各班组培训合格率达到100%，组长学习工资上浮20%，班长学习工资上浮40%。各班组培训合格率低于90%，对等处罚。

(三)矿考核

1.在矿考核中学习笔记被扣1分，学习工资下浮40%;被扣2分，取消学习工资。

2.特殊工种培训、复训考试不及格，扣本人所在班组综合考核2分;如培训或复训特殊工种为本人所属工种的，取消学习工资。

3.在矿考核中抽查提问得分55分以下，取消学习工资。

(三)出勤与学习工资

1.当月出勤在21～27班(含21班，不含27班)之间的，学习工资下浮50%。

2.当月出勤在21班以下，取消学习工资。

(四)奖励

1.在厂学习考核中获得优秀(100分)者每人奖励20元。

2.在矿学习考核中获得优秀(学习笔记满分、抽查提问58分及以上)者每人奖励100元;在矿学习考核中获得良好(学习笔记满分，抽查提问55～57分)者每人奖励50元。

3.在公司培训或复训中获得优秀学员的，每人次奖励100元。

4、所有奖励均从学习工资中体现。

****年**月到**月，我在东风日产**专营店进行维修实习活动。在这三个月的时间里，我对汽车4S店的整车销售、售后服务、维修、信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。

东风日产**专营店是一个拥有东风日产车定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房、四轮定位仪等，还拥有先进的进口检测仪器：NISSAN电脑检测仪、点火测试仪、雪种机等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置十几个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是日产系列车辆运行的安全保证。该店是一个大型的4S店，销售服务的车型有：天籁、颐达、骐达、帕拉丁、轩逸、骊威、骏逸等几种车型。

这家店不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

在这三个月的实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。

汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

1、清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；()轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

3、发动机油的更换。发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。

4、汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。

然而，给我印象最深的不单单是专业的实习，还包括实习的一些体会。

今年我在**汽车公司的实习即将结束了，通过这段时间的实习工作，使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步，通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解，通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从此努力 成为一个优秀的汽车人。可能有很多人工作在汽车行业，但并不是每个人都机会去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们提供了十分难得的拆车的机会，为我们的迅速成长 提供了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到自豪和骄傲。在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师 以及很多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。

通过拆车实习我收获 了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。

对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢？通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察 事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。

拆解的过程充分的体现了团队合作的重要，在拆解的过程当中，很多人在干不同的工作，各个工作之间要相互配合，否则就很容易出现差错。比如说如果拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就容易记错，还会影响到后面的数据登录工作；每一步拆解之前都要进行拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调一致，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相配合。

由于我们过一段时间后就会调换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所了解，都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也十分重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却需要更加细致认真。标准件的测量相对简单一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要复杂一些，不仅要测量长、宽、高等基本的尺寸还要对其进行空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比较困难，这就需要细心和耐心，此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此，面对大量的数据、图片和表格更加容易出现错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心，需要大家的努力和合作。

除了整车的拆解之外我还参与了凯美瑞座椅的拆解，还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。原来以为座椅是比较简单的，但是通过参与东风李尔的工作人员拆解座椅使我认识到汽车是的座椅也并不是那么简单的，在座椅的设计过程当中要考虑到很多的问题，比如说成本、制造工艺等问题。由于自己 以后从事的就是和传动相关的工作，所以在拆解两个变速器的时候更加认真和用心，弄清了很多以前不是很明白的问题，分析了它们各自的换档机构，对比了两种变速器的优劣。两个变速器虽然都产自一个公司，大体的结构也很相近，但是在细节 上还是有很多的差别的。比如说二者倒档轴上的道档齿轮，虽然都是通过倒档拨叉直接来拨动的，但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的，而爱丽舍的变速器就没有这样的结构。

学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始拆车的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后几天打白车身的时候由于工作比较不好干也比较枯燥于是就不是很积极。自己也应该反省以下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同时学习。

要感谢公司提供这么好的机会，也要感谢热心帮助过我的人，使我通过拆解实习学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在拆车的过程当中，还知道了在设计过程中应该注意的问题，比如说尽量减小零部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用合适的工艺和材料以减小成本，尽量使设计合理便于安装和维修。拆车实习虽然只是我们工作的开始，在以后的工作之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持 不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。

第三篇：机修钳工培训内容

机修钳工培训内容

第一章：金属材料与热处理

一、金属材料分类

1、黑色金属（1）、钢 a、碳素钢

b、合金钢{合金结构钢、合金工具钢、特殊性能钢（不锈钢、耐热钢、磁钢）}（2）、铸铁（白口铸铁、灰口铸铁、球墨铸铁、可锻铸铁）

2、有色金属（铝、铜、锡、铅、锌等及其合金）

二、材料的力学性能

1、强度：金属材料在静负载作用下，抵抗变形或破坏的能力。（抗拉强度、抗压强度和抗弯强度）

2、塑性：材料在载荷作用下产生塑性变形而不致破坏的能力

3、硬度：材料抵抗局部变形，特别是塑性变形、压痕或划痕的能力（洛氏硬度、布氏硬度）

4、韧性：金属材料抵抗冲击载荷作用而不破坏的能力

三、热处理分类

1、普通热处理

（1）退火：把钢加热到一定温度（800~940℃），经过较长时间的保温，然后缓慢冷却（一般为炉冷）的一种热处理工艺

目的：使钢中的碳化物球化，降低硬度，改善切削加工性能。

（2）正火：是退火的一种特殊形式，不同之处是正火加热温度高，冷却速度快（采用空气冷却）

目的：使钢中的碳化物球化，降低硬度，改善切削加工性能。但处理后的强度、硬度较高。（3）淬火：钢加热到硬顶的温度，保温一定时间后，在水、盐水或油等介质中冷却的一种处理工艺

目的：提高钢的硬度和耐磨性

（4）回火：淬火后的钢件重新加热到一定温度，经过一段保温时间后，在空气或油中冷却。目的：保证钢的的高硬度和耐磨性。生产中把淬火后接着进行高温回火称调质处理

2、表面热处理

（1）表面淬火（火焰淬火、感应加热淬火）（2）化学热处理

a、渗碳：将低碳钢或低碳合金钢放入渗碳介质中，通过加热和保温，使活性碳原子渗入工件表面

目的：提高表面硬度

b、渗氮：将活性氮原子渗入工件表面并与钢中的某些元素形成氮化物（主要加工精密零件）。目的：提高表面的硬度、耐磨性、热硬性和疲劳强度 c、液体碳氮共渗：钢表面同时渗入碳原子和氮原子的过程 目的：提高耐磨性和硬度

d、发黑：金属表面生成一层致密而与基体牢固结合的薄膜。（膜式黑色、红棕色或蓝黑色）目的：金属起防锈作用；增加表面的美观光泽；减小工件中的内应力。第二章、公差配合与表面粗糙度

一、互换性：就是同一批零件中任意选一零件，不需要任何加工和修配，就能装配到所需的部件或机器上去，并能达到所需的性能要求。

二、配合与基准制

1、配合：基本尺寸、相互结合的孔或轴公差带之间的关系

2、配合的种类（间隙配合、过渡配合和过盈配合）

3、基准制：基孔制和基轴制

三、形状与位置公差

四、粗糙度

第三章、钳工基础知识

一、常用量具、仪器和检测工具的使用

1、游标卡尺

2、千分尺

3、百分表

二、钳工基本加工方法

1、攻螺纹、套螺纹的工艺要点

（1）、螺纹的分类（普通螺纹M、管螺纹G或Rp、梯形螺纹Tr、锯齿螺纹S）

（2）螺纹的要素与代号（牙型、公称直径：大径、螺距、导程：旋转一周，该点沿轴向移动的距离、线数、旋向、公差）

2、攻螺纹的工艺要点

（1）、合理选择攻螺纹前的底孔直径  加工钢或塑性较大的工件时：

钻头直径D=螺纹公称直径d － 螺距P  加工铸铁和塑性较小的工件时：

钻头直径D=螺纹公称直径d－1.1X螺距P  钻孔后，孔口必须倒角，倒角直径略大于螺纹直径，这样有利于丝锥切入。（2）、用丝锥切削螺纹时，应保证丝锥中心线与螺孔端面在两个互相垂直方向上的垂直度。（3）、攻盲孔螺纹时，应注意：

a、钻孔深度=所需螺孔深度+0.7X螺纹大径

b、防止丝锥到底了，还继续往下攻，造成丝锥折断。c、注意清理孔内切屑，防止切屑阻塞造成丝锥折断。

（4）、攻韧性材料螺纹时，应加入合适的切削液，以减少切削阻力及表面粗糙度，延长丝锥寿命。

（5）、攻螺纹时必须以头锥、二锥、三锥顺序进行。保持两手均衡用力。

3、套螺纹的工艺要点

（1）、圆杆直径的确定：圆杆直径D=螺纹公称直径d－0.13X螺距P（圆端需倒角）（2）、套螺纹保持板牙端面与圆杆轴线垂直，以免出现啃牙现象。（3）、套螺纹时需加切削液，一般用浓的乳化液或机械油

4、从螺孔中取出折断丝锥的基本方法（1）、用钳子取出

（2）、用振动法取出：冲头正反轻轻敲打丝锥。（3）、焊接法（4）电火花

第四章、典型零件的装配工艺

一、螺钉、螺母的装配要点

1、做好被联接件和联接件的清洁工作，螺钉拧入时，螺纹部分可涂上润滑油（高温环境使用：可涂上高温防卡剂）。

2、装配时要按一定的拧紧力拧紧，用大扳手拧小螺钉时特别要注意用力，不要过大。

3、螺杆不产生弯曲变形，螺钉头部、螺母底面与连接件接触良好。

4、被联接件应均匀受压，互相紧密贴合，联接牢固。

5、成组螺钉或螺母拧紧时，应根据联接件的形状、紧固件的分布情况，按一定顺序逐次（一般2~3次）拧紧。

6、联接件在工作中有振动或冲击时，为了防止松动，必须要有可靠的防松装置。（1）、摩擦力防松法（如：弹簧垫片、双螺母等）

（2）、机械防松法（如：开口销与带螺母防松、圆螺母止动圈防松、串联钢丝防松等）（3）、永久防松（破坏螺纹、焊接等）（4）、螺纹紧固密封剂防松

二、键联接装配工艺

1、键联接的分类：松键联接、紧键联接和花键联接

2、松键联接：包括普通平键、半圆键、导键和滑键等。

特点：靠键的侧面来传递扭矩，轴和套件联接的同轴度要求较高，不能承受轴向力。（1）普通平键装配：键与轴槽、轮毂槽的配合要求，键的两端头与轴槽两端头应为间隙配合，键的上平面与轮毂槽底应留有一定间隙。

（2）半圆键装配：将键装入轴上半圆弧槽中，套件装上时健能自动适应轮毂键槽，但这种键只能传递较小扭矩。

（3）导键装配：键与槽采用H9/h9配合，并用螺钉紧固在轴上；键与轮毂采用D10/h9配合，轴上零件能做轴向移动。

（4）滑键装配：键固定在轮毂键槽中（较紧配合），键与轴槽为间隙配合，轴上零件能带动键做轴向移动，用于轴上零件在轴上要作较大距离的轴向移动场合。

3、紧键联接：楔键和切向键

（1）楔键联接：是依靠键上的表面和轮毂槽底面有1：100的斜度楔紧作用来传递扭矩。键侧与键槽应有一定的间隙，紧键联接容易造成轴、孔中心偏移，所以只能适用低速、精度不高的场合。

（2）切向键联接：一个切向键只能传递一个方向的转矩，若要传递双向转矩时，应有互成120~135°角分布的两个切向键。切向键主要用于载荷很大，同轴度要求不严的场合，装配时两切向键的斜度要一致，打入键槽时两底面要接触良好。

4、花键联接的装配要点

（1）静联接花键装配时，套件应在花键轴上固定，故所选择的配合及齿距误差可能出现少量过盈，装配时可用铜棒轻轻打入，但不要过紧，要防止拉伤配合表面。如果过盈较大，则应将套件加热后进行装配，但它的轴向位置必须靠其他制动件固定。

（2）动联接花键装配时，套件在花键轴上可以自动滑动，没有阻滞现象，但也不能过松，用手摆动套件时，不能感到有明显周向间隙。

（3）花键轴与花键孔制造精确，故在装配时只需要去掉毛刺，做好清洁工作，涂上润滑油就可将套件装上。

（4）对某些花键孔齿轮，因齿部经高频淬火，内孔有些收缩，造成装配困难，此时可用推刀修整键孔，也可涂色法修整装入。

三、销联接的装配工艺

1、圆柱销的装配要点

a、在两被联接零件相对位置调整紧固的情况下，才能对两倍联接件同时钻、铰孔，孔壁表面粗糙度小于1.6μm，以保证联接质量。

b、所采用的圆柱铰刀，必须保证在圆柱销打入时有足够的过盈量。c、圆柱销打入前，做好孔德清洁工作，销涂上机油后方可打入。d、圆柱销装入后尽量不要拆，以防影响联接精度及联接的可靠性。

2、圆锥销的装配要点

a、在两被联接零件相对位置调整、紧固的情况下，才能对两被联接件同时钻、铰孔，钻头直径为销的小端直径，铰刀为1：50锥度，注意孔壁表面粗糙度要求。

b、铰刀铰入深度，以锥销自由插入，大端部露出工件表面2~3mm为宜，做好锥孔清洁工作，锥销涂上润滑油插入孔内，再用锤子打入，小子大端面露出不超过倒角，有时要求与被联接件一样平。

c、一般被联接零件定位的定位销均为两只，注意两销装入深度基本要求一致。

d、销在拆卸时，一般从一端向外敲击即可，有螺尾的圆锥销可用螺母旋出，拆卸带内螺纹的销时，可采用拔销时，可采用拔销器拔出。

四、带传动机构的装配工艺

1、常见带传动的分类{V带传动（YZABCDE七种）、同步带传动和平带传动}

2、V带及带轮装配要点

a、带轮与轴的配合一般选用过渡配合，装配前做好孔、轴清洁工作，轴上涂上机油，用铜棒、锤子打入，将带轮装在轴上，还需要紧固件保证轴向和轴向固定。

b、检查带轮的装配精度，一般要求径向圆跳动为（0.0025~0.0005）D，端面跳动（0.0005~0.0001）D，D为带轮直径。

c、两带轮装配后要求：两带轮轴线平行度符合要求，两带轮槽的对称平面装配后要在一平面上。检查方法：中心距大的可用拉线法，中心距小的一般用钢直尺测量。

d、V带装入带轮中位置要求：装入V带时，应先将V带套入小带轮中，再将V带旋入大带轮中。装好的V带平面不应与带轮槽底面接触或凸在轮槽外。

e、张紧力的调整时通过改变中心距。张紧产生的绕度y=1.6×L/100（L为两轮中心距离）

五、链传动机构装配要点

1、链轮在轴上必须保证轴向和周向固定

2、两链轮轴线必须保证平行，否则会加剧链轮和链的磨损，降低传动平稳性，增加噪音。

3、两链轮间轴向偏移量不能太大，一般当两轮中心距小于500mm时，轴向偏移量在1mm以内，两轮中心距大于500mm时，轴向偏移量在2mm以内。

4、跳动必须符合要求（可查手册）

5、链装配的下垂度要求：当链传动式水平或倾斜度小于45°时，下垂度f应不大于2%（L为两链轮中心距）。倾斜度大于45°时，f应小于0.2%L。

六、齿轮传动机构的装配要点

1、圆柱齿轮机构的装配要点 a、齿轮和轴的装配：  滑移或空转的齿轮装配在轴上，不应有咬住和阻滞现象，滑移齿轮轴定位准确，啮合齿轮轴向错位量不得超过规定值；  固定齿轮装配同轴度要求高，应注意先清理轴和孔，过盈量大的可用温差法装配。精度要求高的齿轮装配还要进行径向圆跳动。

2、齿轮轴组的位置

齿轮轴组在箱体中对箱体的加工精度要求： a、孔距精度要求 b、孔系平行度精度要求

c、孔的轴线与端面的垂直度要求 d、孔中心线的同轴度要求

3、齿轮啮合质量的检查 a、齿轮侧隙的检查

①压扁软金属丝检查法：在齿宽两端的齿面上，平行放两条熔断丝（宽齿应放3~4条），其直径不宜超过最小间隙的4倍。使齿轮啮合并挤压熔断丝，熔断丝挤压后最薄处的尺寸，即为内核齿轮的法向侧隙值。

②百分表检查法：将一齿轮固定，另一齿轮上装一固定杆（由于侧隙存在，夹紧杆便可以摆动一定角度），百分表测量固定杆的摆动读数即可。

③接触精度的检查：接触精度主要指标是接触斑点，检验时将红丹粉涂于大齿轮齿面上，使两啮合齿轮进行空转，然后检查接触斑点情况。转动齿轮时，被动轮应轻微止动，对双向工作的齿轮，正反两个方向都应检验。

4、锥齿轮传动机构的装配要点 a、锥齿轮轴向位置确定：准确确定两锥齿轮在轴上的轴向位置，必须使两齿轮分度圆锥相切，两锥顶重合。

b、锥齿轮啮合质量检查与直齿轮基本相同。

5、蜗杆传动的装配要点

a、蜗杆传动机构装配技术要求：

     蜗杆轴线应与涡轮轴心线互相垂直； 蜗杆轴线应在涡轮轮齿的对称中间平面内； 蜗杆涡轮间的中心距要准确； 有适当的齿侧间隙； 有正常的接触斑点。

b、蜗杆传动机构的装配过程：蜗杆、涡轮装配的先后顺序由传动机构的结构形式而定。在一般情况下，装配工作是从装配涡轮开始。一般蜗杆轴线位置，是由箱体安装孔确定的，蜗杆的轴向位置对装配质量没有影响。为保证蜗杆轴线在涡轮轮齿的对称中间平面内，涡轮的轴向位置必须通过改变调整垫圈厚度或其他方式进行调整。c、蜗杆传动机构啮合质量的检验

   百分表法：直接测量法和测量杆的测量法。

涡轮接触斑点法：将红丹粉涂在蜗杆上，轻轻转动。

检查运转的灵活性，手转动蜗杆时，是否松紧一致，是否有咬住现象等。

七、联轴器和离合器的装配工艺

1、联轴器

（1）联轴器的种类：  固定式联轴器：凸缘式联轴器（凹槽配合和剖分环配合）

特点：传递较大传动转矩，转速低、无冲击和轴的刚性、对中性较好的场合。 可移式联轴器：十字滑块式、齿轮式、弹性圆柱销、尼龙圆柱销

特点：十字滑块联轴器适宜低速、冲击小的场合；弹性圆柱销和尼龙圆柱销适用于频繁 转速较高的场合，在转速低的场合不宜采用。  安全联轴器：负载大的情况下，自动剪断保护销

万向联轴器：可传递两轴角度35~45°，缺点：必须成对使用

（2）联轴器装配 a、装配技术要求    固定式联轴器装配要求严格的同轴度

保证各联接件可靠，受力均匀，不允许有回松脱落现象

可移式联轴器同轴度虽然没有固定式联轴器要求高，但必须达到所规定的技术要求，如：十字槽联轴器一般情况下轴向摆动量可在1~2.5mm之间，径向摆动量可在0.01d+0.25mm左右（d为轴径）。

  十字槽联轴器中间盘在装配后，能在两联轴盘之间自动滑动。

对弹性柱销或尼龙柱销移动式联轴器，两联接盘柱销插入孔及柱销固定孔，应均匀分布，同轴度好，以保证联接起动后各柱销的均匀受力。

c、装配工艺要点    测出两被联接轴各自轴心线到各自安装平面间距离。将两联轴盘通过键分别装在两轴上。

把一轴所装组件（一般选较大而笨重，轴心线到安装基准距离较大的组件）先固定在基准平面上。  通过调整垫铁，使两联轴器、盘轴心线高低一致

用刀口直尺、塞尺，以固定轴组为基准，校正另一辈联接盘，使联轴器、两联接盘在水平面上中心一致，也可用百分表校正。   均匀联接两联轴器盘，依次均匀旋紧联接螺钉。

用塞尺检查两联轴器盘联接平面是否有间隙，要求四周塞尺不进。

逐步均匀旋紧轴组件安装螺钉，旋紧螺钉的同时，检查两轴转动松紧是否一致，如有松紧现象出现，需重新调整。

2、离合器

（1）离合器的种类：（侧齿式离合器、摩擦离合器和超越离合器）（2）离合器的装配技术要求

a、接合和分开时，动作要灵活，同轴度要好，能传递足够转矩，工作要求平稳可靠。b、对侧齿式离合器，齿形间的 间隙要尽量小些，以防旋转时产生冲击。

c、对圆盘式及圆锥式摩擦离合器，盘与盘的平面接触要好，圆锥与圆锥面接触要均匀，锥角一致，同轴度要好。

d、摩擦离合器接合时应有一定均匀的轴向压力，以保证传递一定的扭矩。

e、对多片式摩擦离合器内外摩擦片的基本要求：平整、平行及具有一定硬度和耐磨性。在一定轴向压力作用下，能传递一定的扭矩；在消除轴向作用力时，要保证各内外摩擦片全部脱开，做相对转动。（3）离合器的装配工艺要点

a、对侧齿式离合器，各接合子顶端倒钝锐边，并去除结合子周毛刺。b、检查结合子相互啮合状况。

c、将离合器的一部分固定在主轴上，另一部分与从动轴通过导键联接，这一部分能在轴上灵活地作轴向移动，便于两结合子的结合和分开。d、主动轴与从动轴同轴度要好。

e、圆盘式和圆锥式摩擦离合器在装到轴上后，要做接触面得涂色检查，保证整个接触面上，接触斑点分布均匀。

f、对圆盘式、圆锥式及多片式离合器，都必须做传递转矩大小的实验。此时必须保证有足够的轴向压紧力，因为在摩擦面接触良好的情况下，轴向压紧力的大小是决定离合器传递转矩大小的重要因素。

八、滚动轴承 滚动轴承选择与代号

机械有各种不同的工况，为满足这些具体的使用要求，需要有不同类型的轴承来保证实际需要。根据滚动体形状，滚动轴承大致可分为球轴承和滚子轴承；按其承受负荷的主要方向，则可分为向心轴承和推力轴承。

1、滚动轴承类型的选择

滚动轴承类型多种多样，选用时可考虑以下方面因素，从而进行选择。

a．载荷的大小、方向和性质：球轴承适于承受轻载荷，滚子轴承适于承受重载荷及冲击载荷。当滚动轴承受纯轴向载荷时，一般选用推力轴承；当滚动轴承受纯径向载荷时，一般选用深沟球轴承或短圆柱滚子轴承；当滚动轴承受纯径向载荷的同时，还有不大的轴向载荷时，可选用深沟球轴承、角接触球轴承、圆锥滚子轴承及调心球或调心滚子轴承；当轴向载荷较大时，可选用接触角较大的角接触球轴承及圆锥滚子轴承，或者选用向心轴承和推力轴承组合在一起，这在极高轴向载荷或特别要求有较大轴向刚性时尤为适应宜。

b．允许转速：因轴承的类型不同有很大的差异。一般情况下，摩擦小、发热量少的轴承，适于高转速。设计时应力求滚动轴承在低于其极限转速的条件下工作。

c．刚性：轴承承受负荷时，轴承套圈和滚动体接触处就会产生弹性变形，变形量与载荷成比例，其比值决定轴承刚性的大小。一般可通过轴承的预紧来提高轴承的刚性；此外，在轴承支承设计中，考虑轴承的组合和排列方式也可改善轴承的支承刚度。d．调心性能和安装误差：轴承装入工作位置后，往往由于制造误差造成安装和定位不良。此时常因轴产生疲劳和热膨胀等原因，使轴承承受过大的载荷，引起早期的损坏。自动调心轴承可自行克服由安装误差引起的缺陷，因而是适合此类用途的轴承。e．安装和拆卸：圆锥滚子轴承、滚针轴承和圆锥滚子轴承等，属类型（即所谓分离型轴承），安装拆卸方便。

f．市场性：即使是列入产品目录的轴承，市场上不一定有销售；反之，未列入产品目录的轴承有的却大量生产。因而，应清楚使用的轴承是否易购得。

2、滚动轴承的代号

滚动轴承代号是用字母加数字来表示轴承结构、尺寸、公差等级、技术性能等特征的产品符号。国家标准GB/T272-93规定轴承的代号由三部分组成： 前置代号——基本代号 ——后置代号

基本代号是轴承代号的基础。前置代号和后置代号都是轴承代号的补充，只有在遇到对轴承结构、形状、材料、公差等级、技术要求等有特殊要求时才使用，一般情况可部分或全部省略。a． 基本代号

基本代号表示轴承的基本类型、结构和尺寸。它由轴承类型代号、尺寸系列代号、内径代号构成。

类型代号 尺寸系列代号 内径代号

a1、轴承类型代号 用数字或字母表示不同类型的轴承，详见后附1。

a2、尺寸系列代号 由两位数字组成。前一位数字代表宽度系列（向心轴承）或高度系列（推力轴承），后一位数字代表直径系列。尺寸系列表示内径相同的轴承可具有不同的外径，而同样的外径又有不同的宽度（或高度），由此用以满足各种不同要求的承载能力。a3、内径代号 表示轴承公称内径的大小，用数字表示。

内径公称内径代号：0.6~10mm 用公称内径直接表示，并在其与尺寸系列代号之间用“/”隔开。

公称内径代号：10mm代号00，12mm代号01，15mm代号02，17mm代号03.内径20~480mm ：公称内径代号乘以5.内径≥500mm以及22、28、32，用公称内径直接表示，在与其尺寸系列代号之间用“/”隔开。

例：轴承 2 32 24

于内外圈可分离的轴承2-类型代号，调心滚子轴承；32-尺寸系列代号；24-内径代号，d=120mm;例：轴承 6208-2Z/P6 6-类型代号，深沟球轴承；2-尺寸系列代号；08-内径代号，d=40mm； 2Z-轴承两端面带防尘罩；P6-公差等级符合标准规定6级。附1：轴承类型代号：

0 双列角接触球轴承

调心球轴承 2 调心滚子轴承和推力调心滚子轴承

圆锥滚子轴承 4 双列深沟球轴承

推力球轴承 6 深沟球轴承

角接触球轴承 推力圆柱滚子轴承

N 圆柱滚子轴承（双列或多列用字母NN表示）U 外球面球轴承

QJ 四点接触球轴承

注：推力轴承两圈的内孔不一样大，内孔较小的是紧圈与轴配合，内孔较大的是松圈与机座配合。

尺寸系列代号：

尺寸系列代号由轴承的宽（高）度系列代号和直径系列代号组合而成。

滚动轴承的配合

滚动轴承配选择的基本原则

（1）当负荷方向不变时，转动套圈应比固定套圈的配合紧一些。一般情况是内圈随轴一起转动，而外圈固定不动，所以内圈与轴常取具有过盈的配合，如n6，m6，和K6等；而外圈与孔常取较松配合，如K7、J7、H7、G7等。此时/P4、/P5级精度轴承用5、6级精度的配合，/P6、/P0级精度轴承用6、7级精度的配合。

（2）负荷越大，转速越高，并有振动和冲击时，配合应该越紧。

（3）当轴承旋转精度要求较高时，应采用较紧配合，以借助于过盈量来减小轴承原始游隙。

（4）当轴承做游动支承时，外圈与轴承座孔应取较松的配合。（5）轴承与空心轴的配合应较紧，以避免轴的收缩使配合松动。（6）对于需要经常拆卸的轴承，可取较松的配合，以利于装拆。

滚动轴承装拆要点

（1）装拆前准备工作：

a、装配前对与轴承相配合的轴颈，座孔尺寸及轴承型号做检查。b、做好轴承与相配合的清洁工作。新轴承表面的防锈油，可用汽油或煤油清洗。

c、对需拆卸的轴承，检查轴端有无碰毛现象，如有，需用锉刀修整后才能进行装配。

（2）装拆时的作用力应作用在被拆圈的端部，同时，力要均匀作用在圈的整个端面。（3）轴承内外圈的装配顺序，一般可根据轴承内外圈与相结合的松紧程度来定，内圈与轴配合较紧的一般先将轴承装在轴上；反之，先将轴承装入轴承座孔；内外圈配合都紧时，可同时压入。

（4）压入前结合面应涂上润滑油。（5）压入方法：

a、可以用套筒压在轴承圈上，用锤子锤击套筒尾端，将轴承正确装入轴颈或座孔中。b、对轴承与所装件过盈量较小时，可用铜棒通过锤子锤击将轴承装入。注意保持作用力相对平衡，并防止用锤子直接锤击轴承圈。c、对轴承配合过盈量较大的可在压力机上压装。

d、当轴承配合过盈量大的，可利用温差法装入。（电磁感应法、冷却法和油加热法）e、推力轴承装配时注意松圈与紧圈的位置，一定要使紧圈与轴肩紧靠，使紧圈与轴保持固定不变的位置。

（6）滚动轴承的拆卸方法与其结构有关，一般可采用拉、压、敲击等方法进行。同样注意拆卸作用力必须作用在轴承圈上。

第四篇：机修专业安全培训教案.

第一讲 机修钳工专业基本知识

一、教学目的与要求：了解设备维修的种类及设备日常检查的内容

二、教学重点：设备日常检查的内容

教学难点：设备日常检查内容要记全，不得遗漏

三、教学方法

讲解法、记笔记

四、教具：黑板

五、授课时间：8.9-8.10 和8.11-8.12

六、授课地点：水电段教室

七、授课对象：机修工、锅炉维修工、推煤工

八、教学时间： 2课时

九、教学过程

（一）、设备修理的分类

1、维修

设备维修是设备维护和修理两项作业的总称。维护是一种保持设备规定技术性能的日常活动，修理是排除临时故障、恢复设备技术性能的活动。总之是要保证设备的正常使用。

2、小修

小修是设备定期的、间歇时间不长的修理。其内容有： 1）2）3）4）5）6）

3、检查设备精度，恢复设备使用性能。

调整容易松动或磨损的零部件。如镶条、紧定螺钉或螺栓等。检查及清洗应拆卸的部件。

更换和修复设备工作过程中磨损的零件，并进行调整。修复设备工作过程中的突发故障。检查并清洗电动机、电气系统和液压系统。

中修（项修）除更换磨损或损坏的零件、检查机构、校验设备几何精度外，还要拆卸和修理经常出现故障的部件。中修包括的内容有：

1）2）3）4）5）6）拆卸经过检查发现有磨损的部件。刮研滑动接触面及轴瓦。

全面检查几何精度，超差则恢复。更换失效的滚动轴承。

清洗润滑系统，检查电气系统，并更换易损元件。电动机、水泵的修理。

设备的项目修理是对设备经常出现故障的部件及精度下降的部件进行的修理。

项修的关键在于确认相互连接或相关部件对项目的影响。如车床车身导轨拉毛、磨削会影响到主轴与车尾座的登高度、、、。项修时要把这些因素都考虑进去。

4、大修

大修是将设备全部解体、修理基准件，更换和修理磨损件、刮研或磨削全部导轨面、全面消除缺陷，恢复设备原有精度、性能和效率，接近或达到出厂标准。

（二）、设备日常保养检查

1、工作前 擦拭外露表面和滑动面，按润滑图表检查油位、加油，检查各种操纵手柄，电气开关，安全装置，接地线和紧固件的位置是否正确、可靠、操作是否灵活、准确和安全。低速起动空转数分钟后，观察电动机和润滑状况是否良好、声音是否正常、运行中有无振动等现象，使设备经常保持润滑、清洁。

2、工作中 除严格遵守操作规程外，还要经常利用听、看、摸、闻等方法，随时关注设备的运行状况。如观察各油窗润滑油的流量是否充足；油压是否合乎规定，管路和阀门等有无渗漏现象；各传动系统有无异常声响；各信号装置是否正常显示；各轴轴承和电动机的温升是否超过规定等。若发现异常现象，应立即停机，并通知修理单位。

3、工作后 清扫切屑、杂物、擦拭外表及滑动面且涂油防锈，并做好交接班工作。

（三）、设备点检及巡检

设备维护保养工作涉及面较广，维修人员除配合操作人员作好一级保养和二级保养工作外，平时还应多进行巡回检查。通过对设备运转可靠性、精度保持性及零件耐磨性等的检查，了解设备零件的磨损情况和机械、电气、液压、润滑系统的技术状况，及时发现并消除事故隐患，防止发生急剧磨损和突发事故。可针对检查中发现的问题，从中找出规律，提出修理和改进措施。

设备的检查，从时间上可分为日常检查和定期检查，从技术上可分为机能检查和精度检查。

1、日常检查 日常检查是指操作人员每天按照设备电检表所规定的检查项目，对设备进行检查。其目的是及时发现不正常现象，并加以排除。

2、定期检查 定期检查是指专业维修人员在操作人员参与下，定期对设备进行检查。其目的是要查明零部件的实际磨损程度，以便确定修理时间和修理种类。定期检查必须停机，按计划进行。在检查中，对设备进行调整并更换部分损坏的易损件，同时进行清洗和定期换油。

3、机能检查 机能检查是指对设备的各项机能进行检查和测定。如是否漏油、漏气、漏水、零件耐高温、高速、高压的性能。

4、精度检查 精度检查是指对设备的加工精度进行检查和测定，以确定设备的实际精度。精度检查可为制定预修计划、设备更新和验收提供依据。思考题：

1、简要介绍设备修理的种类

2、设备日常检查的内容？

第二讲 机修钳工常用工具、量具、设备及使用

一、教学目的与要求：了解机修钳工常用工具、设备，掌握其使用方法及安全操作知识

二、教学重点：常用设备安全操作规程

教学难点：常用设备具体使用方法

三、教学方法

讲解法、记笔记

四、教具：黑板

五、授课时间：8.9-8.10 和8.11-8.12

六、授课地点：水电段教室

七、授课对象：机修工、锅炉维修工、推煤工

八、教学时间： 6课时

九、教学过程

机修钳工常用的设备、工具种类繁多，如孔加工设备、清洗用设备、轴承加热设备、起重设备等。常用工具有划线工具、錾削工具、锉削工具等。拆卸、装配机械设备用的各种装配工具以及测量、钻孔、攻螺纹、刮削用的各种工具等。下面我们具体做介绍

（一）、台虎钳

台虎钳分固定式和回转式两种

台虎钳的使用原则

1）钳台上的台虎钳安装要牢靠，钳台要配装安全网。

2）台虎钳装夹工件时应用手扳动手柄，不要用锤子敲击手柄或随意套上长管子扳手柄，不得借助其他工具加力。3）强力作业时，应尽量使力朝向固定钳身。4）不允许在活动钳身和光滑平面上进行敲击作业。5）对丝杆、螺母等活动部件的表面应经常清洁、润滑、以防生锈。

（二）、千斤顶

千斤顶是一种小型的起重工具。主要用来起重工件或重物。机修钳工用它可以拆卸和装配设备中过盈配合的零件，如锻压设备的滑动轴承等。千斤顶体积小，操作简单，使用方便。

千斤顶按结构形式的不同，可分为锥齿螺旋轮式千斤顶和油压千斤顶。

1、使用千斤顶时，应遵循以下原则

1）所要承载重物的质量不得超过千斤顶的负载能力

2）千斤顶应垂直安放在重物下面，当工作地面较软时，应加垫坚韧木板，以防陷入和倾斜

3）用齿条千斤顶工作时，止退棘爪必须紧贴棘轮 4）牢记操作要点：摆平立正千斤顶，工件顶杆加木板，顶住重心莫斜偏，边起边垫才安全

2、千斤顶的维护 保养

1）千斤顶属起重工具，应严格进行定期拆卸检查，检查传动件密封件、结构件及液压元件有无裂纹、破损及泄露等，并及时进行维护修理。

2）油压千斤顶的工作应定期进行补充。3）千斤顶应妥善存放，不应被压、被砸。

（三）、手拉葫芦

手动葫芦分为手拉葫芦和手板葫芦两种，其中，环链手拉葫芦，钢丝绳手扳葫芦和环链手板葫芦使用最为普遍。

手拉葫芦是一种以手拉为动力的起重设备，广泛用于小型设备的拆、装和零部件的短距离的吊装作业中。起吊高度一般不超过3米，起吊重量一般不超过10吨，最大可达20吨。可以垂直起吊，也可以水平或倾斜使用。它具有体积小，重量轻，效率高、操作简易及携带方便等特点。

如何使用手拉葫芦

1、手拉葫芦的操作步骤

1）根据工件重量选择吨位合适的手拉葫芦，将葫芦拉钩挂在可靠的支撑点上，检 查葫芦动作灵活自如。

2）检查工件的捆绑安全可靠，起升高度在手拉葫芦的行程范围之内。3）逆时针拽手拉葫芦链条，降下吊钩，将捆绑工件的钢丝绳扣头套在吊钩之中。

4）顺时针拽手拉链条，并保持与吊链方向平行，升起吊钩，当张紧起重链条时，微量起升工件，观察无异常变化，再顺时针手拉链条，稳妥地吊起工件。

5）当需要降下工件时，逆时针拽手拉链条，工件便缓缓下降

6）当工件落至目的地后，继续下降一段距离，摘下吊钩，起重工作结束

2、注意事项

1）用前应仔细检查吊钩、链条轮轴及制动器完好无损棘爪弹簧应保证制动可靠。

2）严禁超载使用。

3）操作时，应站在起重链轮同一平面内拉动链条，用力要均匀、和缓、、保持链条理顺。拉不动时，不要用力过猛和抖动链条，应查找原因。

3、维护保养

1）手拉葫芦属起重设备，必须严格按规定进行定期检查维护，对破损件要及时进行修换。

2）对润滑部位、运动表面应经常加注润滑油。3）手拉葫芦如不用，存放时不要被其他重物压坏。

（四）、手电钻是一种操作简单，使用灵活，携带方便的电动钻孔工具。手电钻多用于机修钳工的装配和修理工作。

手电钻的操作步骤

7）选取带有钻夹头钥匙，功率合适的手电钻。准备好钻头。8）检查手电钻是否漏电，并接上电源 9）用钥匙夹紧钻头，并取下钥匙 10）11）戴好橡胶绝缘手套，点动手电钻开关，查看手电钻运转是否正常 用钻头抵住工件钻孔冲眼，找正钻头与工件加工表面的垂直位置，保持正确的钻孔姿势，双手稳握手电钻，接通开关，试钻一浅坑 12）检查孔位是否正确，若有偏差，调整钻头角度，修正孔位中心，若无偏差则均匀加力，进给钻孔 13）钻孔时，手电钻不要摇晃，时常退刀清楚刀屑。通孔钻到末尾时，要缓慢进给 14）钻孔结束后，取下钻头，及时拆掉电源线或 拔下电源开关，整理好电源线 15）清理工作现场。

（五）、钻床

机修钳工应用钻床可以进行钻孔、扩孔、绞孔、镗孔、刮端面和攻螺丝等多种加工。台钻是一种小型钻床，是机修钳工常用的钻孔设备，它具有体积小、重量轻、结构简单及操作简便的特点；

（六）、机修钳工常用量具

机修钳工经常使用的量具很多，我们简要介绍游标卡尺、千分尺、百分表、游标万能角度尺等。

一、游标卡尺

游标卡尺是一种精度较高的量具，可以 用来直接 量出零件的内外直径和深度。游标卡尺按测量范围可分为100mm、125mm、150mm、200mm、300mm、400mm、500mm、600mm、800mm、1000mm、1200mm等几种，按测得的读数值可分为0.10mm、0.05mm、0.02mm等几种。

读数值为0.10mm的游标卡尺：与尺身的刻线间隔相差0.1mm，如图所示，当游标卡尺两量爪合拢时，尺身与游标的零线刻度对正，游标上的第10条刻线与尺身上的第9条刻线对正，该位置即为零位。测量时，将工件的被测部位卡在卡尺两量尺的中间并贴紧，此时两量爪的张开距离即为测量长度，其由游标零线所对应的尺身刻度所读出的刻度值即为测量数值。如果游标的零线恰好与尺身任一刻线都不对正，那么，游标零线左侧的第一条尺身刻线即表示被测尺寸的整数部分，与尺身刻线对正（或最接近对正）的游标刻线的数值与0.1的乘积，就是被测尺寸的小数部分，二者之和即为被测的尺寸值。

读数值0.05mm和0.02mm的游标卡尺的读数方法与0.10mm游标卡尺相同

二、千分尺是一种精密量具。它的精度比游标卡尺高，而且比较灵敏。因此，对于加工精度要求较高的工件尺寸，要用千分尺来测量。

思考题

1、台虎钳的使用原则

2、手拉葫芦操作步骤

第三讲 机修钳工专业基本知识

四、教学目的与要求：掌握划线、錾削、锉削等基本操作技能

五、教学重点：基准的确定、錾子的切削、锉刀的使用

教学难点：设备日常检查内容要记全，不得遗漏

六、教学方法

讲解法、记笔记

四、教具：黑板

五、授课时间：8.9-8.9 和8.11-8.12

六、授课地点：水电段教室

七、授课对象：机修工、锅炉维修工、推煤工

八、教学时间： 6课时

九、教学过程

（一）、划线

在毛坯或半成品工件上用划线工具按要求划出所需的点、线，用以表示工件要加工的部位和界限，这种操作称为划线。

划线的目的是为机械加工提供依据，检查毛坯外形尺寸是否合乎要求及借料划线挽救有缺陷的毛坯。机修钳工常用的配划线需在划线的基础上，阅读装配图，从装配图中找出划线工件的装配关系，从而划出加工部位界限的正确位置。

1.分类

划线分平面划线和立体划线。平面划线是在工件的同一表面上进行的划线。立体划线是在工件的几个不同方向的表面上进行的划线。机修钳工在工作中常采用配划线和仿形划线。2．常用的工具

（1）直线划线的工具：它包括划针、划规、划卡、划线盘、高度游标卡尺，洋冲和锤子等。3．涂料

它是用来在工件的划线部位涂色，以使划出的线条醒目。常用的涂色剂如下：

1）铸件、锻件毛坯常用石灰水作涂色剂。用粉笔作涂色剂也很方便。2）已加工表面常用酒精溶液加蓝色涂片作涂色剂。这种涂色剂涂覆均匀、吸附力强、干得快，还可以用酒精檫掉。

4．基准的确定

划线时，工件上用来确定其他点、线、面位置所依据的点、线、面为划线基准。

划线基准确定可遵循如下原则： 1）2）3）划线基准应与设计基准一致。配划基准是配划工件的装配基准。

选择已精加工并且加工精度最高的边、面或配合要求的边、面、外圆、孔槽和凸台的对称线。

4）选择较长的边或相对两边的对称线或是较大的面或相对两面的对称线。

5）6）7）8）便于支承的边、面或外圆。较大外圆的中心线。

补充性划线时，要以原有的线或有关的装夹部位为基准。在薄板材上选择划线基准时，要考虑节约用料，便于剪裁以及工艺文件上材料轧制方向的具体要求。

（二）、錾削

錾削是用锤子打击錾子对金属工件进行切削的加工方法。

机修钳工的錾削多用于錾油槽、切扳料及去除多余金属的粗加工。

锤子是一种敲击工具。用来敲击錾子及拆装工件。

锤子的握法和挥法：锤子的握法分“紧握法”和“松握法”两种，握持点至锤头的距离一般等于自己小臂的长度。握持点至木柄尾端宜留出15-30mm。锤子的重量可根据自己的臂力选定。挥锤方法分腕挥法、肘挥法、和臂挥法。腕挥法是靠手腕的动作挥锤、挥锤时小臂随手腕稍做摆动，这种挥锤法打的稳、准，但锤极力较小。肘挥法是用手腕和肘部一起挥动作锤积运动，挥动的幅度较大，锤积力也较大，臂挥法是用手腕、肘和上臂一起配合动作，挥动的幅度最大，因此锤积力也最大。

（三）、锉削概述

用锉刀对工件进行切削加工的办法，称锉削。锉削可用于加工工件的内平面、外平面、内曲面、外曲面及各种复杂形状的表面。还可以配键、做样板、修整个别零件的几何形状等。锉削精度可高达0.01mm左右。平面锉削的方法可分为交叉挫法、顺向挫法和推锉法。锉刀的使用规则

1）不准使用无柄或破柄的锉刀进行锉削，防止伤手

2）不得用新锉刀锉硬金属。锻造件上的砂粒和硬皮，要先用砂轮磨掉后，才能锉削。

3）锉刀应先用一面，用钝后再用另一面。因为用过的锉面容易锈蚀，两面同时都用，总的使用时间缩短。

4）锉削中不得用手摸锉削表面，以防再锉时打滑。锉刀严禁接触油类，粘着油脂的锉刀一定用煤油干净、涂上白粉。

5）锉刀放置时不能叠放，不能与其他金属硬物相碰，以免损坏锉齿。6）锉刀每次用完都应用锉刷顺锉纹方向，刷去锉纹中的残留锉屑。使用过程中发现锉屑嵌在锉纹中，也要及时刷去

7）不能将锉刀当锤子或撬杠使用，否则极易损坏。

（四）锯削

对材料或工件进行切断或切槽等的加工方法称锯削。锯削也是机修钳工必须掌握的一项基本操作技能

1、手锯 手锯是手工切割的切削工具。它由锯弓和锯条两部分组成。锯弓有固定式和可调式两种，锯弓用来安装并张紧锯条，锯弓上的锯柄形状要便于手握和用力

2、锯条及锯条的安装？

锯条用碳素工具钢、合金工具钢或渗碳钢冷轧并经淬火制成。

安装1）手锯是在向前推进时进行切削的，安装锯条时，锯齿必须向前。2)锯条平面要保持与锯弓中心平面平行，以防锯削时锯缝歪斜。一般使锯条靠死在挂勾定位面即可。

3）锯弓上的蝶形螺母可调节锯条的松紧。锯条调的过紧，锯削时容易折断，调的过松，锯缝容易歪斜，可调整至用手扳锯条感觉硬实不弯即可。

（五）零、部件的清理和洗涤

1、油孔的清洗

油孔是机械设备润滑的孔道。清洗时，先用钢丝绑上沾有煤油的布条塞到油孔中反复通几次，把里面的切屑、油污擦干净，再用清洁布条捅一下，然后用压缩空气吹一通。清洗，用油枪打进润滑脂，外面用沾有 润滑脂的木塞堵住，以免灰尘侵入。

2、滚动轴承的清洗

滚动轴承是精密机件，清洗时要特别仔细。在未清洗到一定程度之前，最好不要转动，以防杂质划伤滚道或滚动体。清洗时，要用汽油，严禁用棉纱擦洗。在轴上清洗时，用喷枪打入热油，冲去旧油脂。然后再喷一次汽油，将内部余油完全除净。清洗前要检查轴承是否有锈蚀、斑痕，如有，可用研磨粉擦掉。擦时要从多方向交叉进行，以免产生擦痕。滚动轴承清洗完毕后，如不立即装配，应涂油包装。

3、齿轮箱（如主轴箱、变速箱等）的清洗

清洗前，应将箱内的存油放出，再注入煤油，借手动使齿轮回转，并用毛刷、棉布清洗，然后放出脏油。待清洗洁净后，再用棉布擦干，但应注意箱内不得有切屑和灰砂等杂物。

如箱内所涂的防锈润滑油脂过厚，不易清洗时，可用全损耗系统有油加热至70——80°或用煤油加热至30—40°，倒入箱中清洗。

思考题：

1、如何安装锯条

2、锉刀的使用原则

第四讲 锅炉维护和保养

七、教学目的与要求：了解锅炉停炉保养方法，及日常维护保养

八、教学重点：锅炉日常维护保养

教学难点：锅炉设备的二级保养

九、教学方法

讲解法、记笔记

四、教具：黑板

五、授课时间：8.9-8.10 和8.11-8.12

六、授课地点：水电段教室

七、授课对象：机修工、锅炉维修工、推煤工

八、教学时间： 4课时

九、教学过程

（一）、锅炉停炉保养

锅炉保养是防止金属腐蚀减薄的措施。锅炉受热面产生腐蚀的条件是金属接触到水分和氧气。因此要防止腐蚀，或者是使锅内无水分，或者是使锅内水中无氧气，或者是使水中的氧与金属无法产生化学反应。

如果停炉的时间在10天左右，可以采用锅内水中无氧的防腐措施。停炉后关闭所有炉门、挡板，将锅炉密闭起来，使冷却极为缓慢，保持锅内蒸汽压力在大气压以上，锅水温度在100℃以上，以防止腐蚀。

如果停炉时间长，锅炉必须完全冷却，则应另行采取措施。一般小型锅炉常采用的防腐措施有两种：干法和湿法。

1、干法保养

干法保养的原理是保持锅内无水分。具体做法是先将锅内的水垢、泥垢和铁锈等清洗干净，开启人孔和手孔，将锅炉内部晾干或在炉排上用木柴点起极微火焰将锅炉内部烘干。如果有立式过热器，要专门用压缩空气或热风吹干，然后将盛有干燥剂的无盖非金属容器放入锅内，放好后应查明确实无人和其他杂物遗留在锅内，再严密关闭全部气门、水门、人孔、手孔，防止空气进入，使锅炉内部表面长期保持干燥状态。

为了防止锅外表面因水汽凝结而产生外部腐蚀，可以每隔一段时间用极微火力烘烤（或放干燥剂）。干燥剂一般采用无水氯化钙、生石灰或硅胶。每立方米容积，需加1-2kg无水氯化钙、2-3kg生石灰或1.5-3.0kg硅胶。干燥剂放入锅内后，每三个月左右应检查一次，及时换掉失效的干燥剂。

升火前，只要取出盛干燥剂的容器，关闭人孔，就可按规定进水，升火启动。

干法保养适用于长期停用的锅炉。

2、湿法保养

湿法保养的原理是使锅内水中的氧与金属表面不起作用。锅内充满一定浓度的碱性溶液时，就会在金属表面上产生碱性水泡保护层，使金属不受腐蚀。湿法保养具体做法和干法保养一样，也要把锅炉水垢、铁锈等清洗干净，然后加入碱性溶液。加液前，应检查和严密关闭各有关阀门，防止碱性溶液漏入运行系统，同时防止运行系统的水漏入备用锅炉，使碱性浓度降低。升小火，一面保持锅炉外部干燥，一面将锅内水加热到80-100℃，由于溶液受热发生对流，这样，可以使锅内各处溶液的浓度相等。

锅内所加药品的数量是：锅内用软化水的，每吨水加10kgNaOH或20kgNa3PO4。每隔5天化验一次锅水PH值，控制指标为10-12。如果碱度低，要再补充些碱液。湿法保养适用于短期停用的锅炉，气温较低的地区不宜采用湿法保养，以免锅水冻结损坏锅炉。

（二）、锅炉定期维护保养

锅炉定期维护保养工作，应由运行人员和维修人员共同负责进行。锅炉运行期间的保养工作应以锅炉运行操作人员为主，维修人员为辅，这种保养称为一级保养。除了执行一级保养外，有计划地安排停炉，进行设备维修或更换零部件的保养工作，称为二级保养。二级保养工作应以维修人员为主，运行操作人员为辅。

1、锅炉设备一级保养

一般情况下，锅炉运行1-3个月需进行一次一级保养。特殊的部位（如水位表泄漏、照明损坏等），应在日常运行维护和巡回检查中及时解决。保养周期的具体时间和保养内容及要求是：

（1）锅壳锅炉。锅壳锅炉蒸发量1t/h以下的，运转一个月保养一次；蒸发量1t/h以上(包括1t/h)的，运转三个月保养一次。

（2）水管锅炉。水管锅炉蒸发量1t/h以下的，运转一个月保养一次；蒸发量1t/h以上（包括1t/h）的，运转三个月保养一次。（3）快装锅炉。快装锅炉运转三个月进行一次一级保养。

2、锅炉设备的二级保养

锅炉设备运转一年，需进行一次二级保养。（1）锅壳锅炉（2）水管锅炉（3）快装锅炉

第五篇：永贵机修培训管理制度

贵州永贵机电制修有限公司培训管理制度

第一章 总 则

第一条 为进一步落实我公司员工生产教育培训责任，建立健全员工生产教育和培训监督检查制度，加强培训管理工作，全面提高员工素质，形成人员培训制度化，根据永贵能源培训管理相关文件规定，并结合我公司实际，特制定培训管理制度如下。

第二条 本规定适用于贵州永贵机电制修有限公司（以下简称：永贵机修）的全体在册员工。

第二章 培训的组织与领导

第三条 为加强培训管理，特成立永贵机修培训工作领导小组 组

长：总经理

副组长：副总经理及其他公司领导 成员：各部门负责人及其他相关人员

第四条 培训工作领导小组下设培训工作办公室（以下简称“培训办”），负责日常培训管理工作，并对培训领导小组负责，办公室设在人力资源部，办公室主任由人力资源部部长兼任，办公室成员人力资源部工作人员。

第五条 培训办工作职责

1、培训办是永贵机修员工教育培训工作的组织机关，负责公司内培训和外出人员培训的管理工作，对职工、月度培训计划的制定和组织实施、考核、评比、奖罚负全面责任。

2、根据理论知识水平、实际工作经验及课堂表达能力聘任相关管理技术人员及技术工人作为专兼职教师。根据培训的对象、目标和要求选取合 适的教材，为员工培训做好基础工作。

3、认真组织实施培训计划，加强培训管理和对各部门培训工作进行指导、监督和检查，保质保量地完成培训任务。

4、建立员工培训档案，掌握职工培训情况和效果。

5、及时准确地报送员工教育培训报表。

6、特种作业人员经培训考核合格后，协调办理特种作业操作证及证书管理工作，确保职工持证上岗。

7、合理使用职工教育培训经费。按时支付教师培训费，配备各类培训教材、用具，保证专款专用。

8、做好职工职业技能鉴定的宣传和组织工作，提高职工操作技能学习积极性。

第三章 培训计划的编制

第六条 培训计划编制的目的：全面提高员工素质，科学、合理、有效地组织职工进行培训工作的实施。

第七条 培训计划编制的依据：根据我公司各岗位、各工种的特点及当前职工素质状况与长远发展规划，把职工培训效果同提高企业经济效益紧密联系起来，切实为我公司的生产经营服务。

第八条 培训计划编制的程序：职工培训计划的编制工作由人力资源部牵头，各有关部门配合进行，以保证职工培训计划的针对性和实用性。

1、每年末人力资源部根据上级要求，结合我公司实际情况征询公司领导及各部门对下一职工培训的初步意见。采取由下而上、上下结合的方法全面摸底调查，经过综合分析，制定切合实际的培训计划。

2、职工培训计划正式下达后，各部门依据公司培训计划的要求，结合本单位实际情况制定本部门的具体月度培训计划，并报人力资源部备案。未列入培训计划而确有必要的培训项目，在培训前提交培训申请，经签批后，补充列入培训计划。

第四章 安全资格证培训管理办法

第九条 安全资格证的考核和办理：

1、专职安全管理人员必须按照国家及公司有关规定，经过正规安全培训机构培训、考核合格后获得所需安全资格证书。

2、特殊工种从业人员必须按照国家和公司规定获得所需相关安全及上岗证书，方可上岗作业。

3、一般工种从业人员安全资格证按有关规定办理。第十条 证件管理：

专职安全管理人员安全资格证、特殊工种从业人员特种作业操作资格证原件（特殊工种操作资格证是本人办理的，必须交到人力资源部）、一般工种安全资格证，均由公司人力资源部负责统一保管(未上交者，按未获得该资格证书对待)。

第十一条 持证要求：

1、公司专职安全管理人员必须按规定持有管理人员安全资格证书。

2、特殊工种从业人员、有必要的一般工种作业人员必须经过安全生产教育和培训，做到持证上岗。凡发现无证上岗或岗证不一致者，执行以下处罚，将处罚相关责任人员，并立即进行整改。

3、安全资格证丢失或损坏的，应及时到人力资源管理部备案并及时补 办，未能及时补办，取消本人上岗资格。

第五章 培训班管理办法

第十二条 举办培训班的依据：培训班的举办应依照培训计划和月度培训计划进行。特殊情况需在计划外举办培训时，由有关部门提出申请，经总经理批准后人力资源部根据有关部门要求组织培训。

第十三条 培训方式：培训方式主要分为脱产、业余两种和其它灵活多样、行之有效的方法，鼓励各部门开展各类在岗培训。

第十四条 教学计划管理：教学计划应满足培训目的，并符合上级主管部门的规定和要求。各类不同性质的培训班应分别制定教学计划，教学计划要规范，教学计划的编制应分级负责。

第十五条 教学计划的内容：

1、培训班的开办目的和要求。

2、培训起止时间。

3、主要开设课程。包括课程开设顺序、进度和实习课等。

4、总课时和课时分配。

5、教学方法(讲授、实验、参观、实习)。

6、讲课(实习)教师。

第十六条 教师的选聘：按照专职教师和兼职教师相结合的原则，选聘专业知识丰富、具有现场经验、表达能力较强的专业技术人员、管理人员或具有丰富实践经验的技术工人担任教师。

第十七条 实际操作培训中学员应遵守实习单位或部门的有关规定，服从实习现场所属单位或部门的管理，保证实习期间的安全。在现场操作培 训过程中，使用其它部门设备、场地或影响生产的给予一定补偿。

第十八条 学员因故不能上课，必须提前写请假条，注明请假原因、起止日期以及要求的其他事项，交该期培训负责人批准，否则视为旷课。

第十九条 实际操作培训：在安排教学内容时，应根据实际需要，安排适当的实际操作或现场培训，实际操作教学期间的管理工作由此次培训负责部门负责。辅导(现场指导)教师应按教学计划要求，进行现场辅导和考评，考评成绩记入学员培训档案。

第二十条 人力资源部依据年、月度培训计划结合生产经营实际情况，适时开办培训班，开班前以书面形式将培训时间、地点、目的、要求、内容、培训形式、考核方式、参加培训人数等通知有关部门或个人。各部门在接到通知后应及时将参加人员名单报人力资源部，同时通知参加培训人员，并合理安排好参加培训人员的工作时间。

第二十一条 为鼓励广大员工进行学习，自我提高综合素质，人力资源部为其提供学习资料、学习用品及学习场所，并按相关规定给予补助。

第六章 培训档案管理办法

第二十二条 培训档案分员工个人培训档案和培训班档案。

1、员工个人培训档案：人力资源部负责建立职工的培训档案，各部门负责建立部门内部培训档案。培训档案要记录一年来参加培训的情况，包括学习时间、地点、学习目的、培训课时、考试成绩、奖罚记录、取得何种证书、培训班编号等内容。

2、培训班档案：各部门对举办的各类培训班资料要编号存档。培训班资料内容要有培训通知、点名册、培训申请表、培训班登记表、学员培训 登记表、培训有效性评估表、考试卷、成绩登记表、培训总结等。

第二十三条 培训档案的借阅：培训档案是记录职工全年培训情况的依据，原则上不允许对外借阅，如有特殊情况需对外借阅和复印时，应填写借阅或复印审批单，由总经理批准后方可借阅或复印。

第二十四条 档案的销毁参照永贵能源档案管理有关规定进行。

第七章 经费开支及有关奖惩管理办法

第二十五条 讲课酬金及标准执行按公司有关规定执行。

第二十六条 职工工作期间参加公司组织的脱产培训的，学习期间待遇按我公司薪酬制度有关规定执行。

第二十七条 培训期间考勤按正常考勤进行，学员迟到、早退处罚按考勤制度等有关规定执行。

第二十八条 学员参加公司级培训结束后，取得优异成绩的，公司将视实际情况予以适当奖励。考核不及格将再次重新开始培训，并取消此次培训期间工资待遇，直至达到合格水平为止。无故不参加培训及无故缺考，将按公司劳动纪律有关规定，严肃处理。

第二十九条 其它奖罚按相关文件执行。

第八章 转岗培训管理办法

第三十条 职工转岗培训：根据生产及工作需要，职工需要改变原岗位工种时，必须进行转岗培训，时间不少于48课时。

第三十一条 各部门职工岗位工种变动时，应提前通知人力资源部，人力资源部对需变动的作业人员安排转岗培训，并在培训结束考核合格后，具备上岗资格后，办理相关调动手续。第九章 新入职职工培训管理规定

第三十二条 培训时间：新入职职工接受培训的时间一般为两周，不低于24学时。并按规定接受其他生产经营过程中安排的培训。

第三十三条 培训内容：

1、公司规章制度、企业文化等；

2、公司劳动纪律、薪酬制度等；

3、安全知识教育及公司安全规范；

4、适岗培训；

5、其他被认为有必要的培训。

第三十四条 入职培训结束后，由培训负责部门组织新职工进行考试，培训相关部门协助并负责监督。考核不及格者，不予录用。

第十章 外出培训管理办法

第三十五条 参加公司或外部单位组织的培训人员必须先报请领导批准，到培训部备案后方可参加培训。培训结束后，持培训部门颁发给的有关证书，到培训部审核登记，方可办理报销手续。

第三十六条 外出培训人员应遵守培训单位的各项培训管理制度，因违规而被培训单位处罚或对公司造成不良影响的，公司将给予一定的处罚。

第三十七条 外出培训职工回来后，人力资源部门有权要求其参加培训内容相关的培训活动等形式的知识传授活动。

第十一章 培训质量检查评估制度

第三十八条 各项培训活动结束后，组织部门必须填写《永贵机修员工培训记录》，该项记录与培训签到表、培训讲义、学员笔记、培训考核表共 同构成此次培训材料，每月24日前统一交人力资源部保存。

第三十九条 对于10课时以上的培训班进行教学评估，由培训负责部门征询相关部门及受训人员对本次培训的意见，评估培训结果，并进行培训工作总结，提出改进意见。

第十二章 附 则

第四十条 本规定与上级主管部门及国家有关规定相抵触时，按上级部门及国家有关规定执行。

第四十一条 本规定自下发之日起执行。

第四十二条 本规定解释权归贵州永贵机电制修有限公司。

附件：

1、贵州永贵机电制修有限公司

年培训计划征询意见表

2、贵州永贵机电制修有限公司

年培训计划

3、贵州永贵机电制修有限公司员工培训记录

4、贵州永贵机电制修有限公司培训申请表

5、贵州永贵机电制修有限公司培训签到表

二〇一一年三月二十五日