涪滨路污水管道排堵工程
施
工
总
结
报
告
施工单位：中科建业工程有限公司
项目经理
：
编
制
日
期：2016年10月
涪滨路污水管道排堵工程施工总结报告
涪滨路污水管道排堵工程是由于2016年4月接到中标通知书后，组建本工程项目经理部，工程于2016年5月进场，2016年10月7全部完工，顺利完成了该工程的施工任务。
(一)工程概况
1、道路工程
该工程是在原道路上进行改建，首先对周围设施进行拆除和维护，并进行交通导向及专项方案的论证实施，再进行绿化苗木的拆除，接着对原道路路面进行破碎，沿主道和人行道进行排水系统布设，然后进行路面补强及道路的恢复。
该道路设计总长59.3米共计680平方米。原道路断面为7.5米车行道+8米中央绿化带+7.5米车行道+2*2米绿化带+2*2米人行道+绿化带，总宽40米；设计路面为16cm沥青混凝土面层+36cm厚4.5%水泥稳定碎石基层+40cm级配砂砾垫层的结构形式。我公司严格按照设计尺寸和结构形式原样恢复。
2、雨污水排水系统
本工程设计采用雨污水分流制，主要解决涪滨路污水管道堵塞造成路面积水问题，工程最终设计采用DN2000钢筋砼顶管和箱涵的连接方式对原污水管道进行排堵改造。雨、污水检查井均采用混凝土检查井，雨水按就近排入原则接入排放，(二)
工程管理情况
本项目为了达到这个工程全部合格,我们在施工中制定详细的自检保证体系、完善管理制度、细化考核制度、明确责任目标，施工过程主要抓好：
（1）建立质量自检保证体系，实行质量三级管理。
（2）质量工作从原材料抓起,加强原材料管理，加强试验检测，由试验数据说话，做到及时、准确、真实。
（3）对工程关键、重要、隐蔽部位，项目部安排质检员跟班检查，发现问题及时处理。
（4）严格按照监理程序操作。
（5）制定质量奖惩制度，确立谁管理谁负责的质量责任制。
(三)工程的重点、难点和施工措施
该工程因为是改建工程，污水系统排堵施工作为该工程的重点和难点，存在很多交叉因素和干扰，且为半幅通车施工，周围设施较多，施工场地狭小，前期进场后，经过协商协调，与交警队联系，为保证该段道路施工中畅通问题和作业安全，采取封闭左侧车道，右侧车道交通隔离分道，设立交通指示并聘用交通专业指挥人员指挥等方式进行交通保证畅通。然后进行绿化苗木拆除，因该段苗木所属产权单位较多，牵涉范围极广，在建设单位领导多次协调和现场办公历经月余拆除苗木后，终于迎来了道路破碎、周边设施的拆除和基坑开挖，我项目部在建设单位现场代表、监理单位代表的亲自指导下和各有关部门配合下，采取人工探挖的方式找到通信管道3根，10KV电缆两根3
个通道，路灯一组，自来水管一组，中石油110燃气中压管道一根，备用通道2组6根管道，且该批管道就在开挖施工破碎的检查井旁，我公司及时通知相关产权单位报备，得到中石油公司通知，管道5米范围内禁止机械作业，只能采用人工进行开挖、破碎拆除。我公司采用挖掘机和自卸汽车配合按照设计要求和施工组织设计方案进行基坑开挖，挖至高程443.60出现地下水,继续开挖,出现大量地下水,当挖至设计高程442.00左右,与原箱涵检查井交接处,原塔子坝污水处理厂尾水管与涪滨路检查井交叉高程443.6-441.0时，由于原设计箱涵采用柔性方式，无混凝土底板和侧墙，导致原有涪滨路总排水箱涵内所有污水涌入基坑,出现险情,经建设单位领导、监理单位现场代表、设计单位现场督导决定,先采取污水泵抽排的方式解决现场涌水现象,鉴于出现以上几种情况交合，在建设单位、设计单位、监理单位、中石油及金开区住建局等相关领导的亲自指导和关怀下，移除中石油管道至施工边缘，所有综合管线采取先保护后恢复的方式进行，原设计的临时排水沟解决排堵工程的方案重新设计报备，经过各方单位的共同努力，工程于8月12日正式进行基槽验收并开始顶管，管道采用DN2000钢筋砼专用管道沿塔子坝污水处理厂尾水管下方（即管内底高程为441.35）进行顶进，因该工程管道设计为DN2000顶管专用管道,此项内容属于该工程的重中之重，该管道属于异型管道，模具生产和管道生产均为特殊管道，管径较大，涉及到管道生产，模具、养护、运输等特殊工艺，经建设、设计、监理等各单位多方调查、协商，经过多次考察，德阳七建公司符合该工程所要求技术和安装要求，所以该管道采取在德阳七建购买,然后运回绵阳，管道在施工中采用55吨吊车吊装，管道顶进采取人工掘近，2台200吨液压顶杆机进行交替顶进，管道两端采用箱涵的方式与原涪滨路箱涵顺接，箱涵施工过程中，由于时间紧、任务重，8月31日才开始进行箱涵下游垫层砼浇筑，9月2日建设单位董事长受市政府委托，亲自过问该工程进展情况，要求力争国庆通车，在此基础上，公司高层、建设单位、监理单位、设计单位等均进驻工地现场，实行24小时作业，因砼的养护和龄期问题导致工期严重滞后，为解决砼龄期和回填及拆模等交叉问题，经过多方专家论证及现场办公，并请设计单位和相关审核单位共同计算研究，箱涵砼标号由原设计C35提高至C50，这样该箱涵砼7天强度就能满足原箱涵C35砼28天的设计强度和结构性能要求，终于在9月18日完成箱涵的全部任务。整个排水工程施工过程中，最重要也是最头疼的就是涪滨路污水排放和渗漏水的抽排，整个抽水过程一波三折，最初的涌水堵漏可谓紧张之际，因为上游来水不定量、不定时，故每天必须在水量最小、流量最小的时候，由建设单位、监理单位等领导亲自督导，所有人员均下到污水渠里进行码砌沙袋和搭设钢管墙堵漏，争分夺秒可每天也只能工作40分钟，涌水堵住后，渗漏水又严重，而且没有出口，只有按照现场情况进行挖集水坑、排水沟、护墙、护坡、原箱涵开孔等综合方式采用污水泵集中抽排，抽排过程中多次多台泵烧坏，我公司只有不惜血本加大投入，前后共计购入十多台污水泵，2台自发电柴油泵及增加抽水力量才勉强满足施工要求，抽水过程中建设单位、监理单位和我公司人员实行24小时轮流值班，不怕苦、不怕累、不嫌脏、不嫌臭亲自
整理水带和清掏污水泵，并整理和清点抽水台班及确认抽水时间，箱涵接口也为该项工程出了一道小小的难题。设计为不改变原箱涵流水走向的情况下，重新在原箱涵旁新建一道同流量同过水断面的箱涵，新建箱涵与原箱涵接口处采用门式结构箱型钢筋砼接口连接，待新建箱涵强度满足设计和规范要求后，才采用人工切割、破碎等方式进行门式结构施工，原箱涵经观察最小过水断面为2*1米，最大过水断面为2*1.7米，本次施工上下游切口均为2*3米，为保证设计的过水断面和结构形式及切口的完整性，以及切割和破碎过程中保障作业人员的生命和人生安全，经设计、监理、建设、施工等各相关单位一顶，经过建设单位请示市政府及高级相关部门，经建设单位徐总、蒲总亲自督导，于9月18日夜9月19日夜分两次停水2小时，顺利完成涪滨路污水管道排堵工作。
道路工程：该工程于9月26日进入基坑回填路基工作，可天公不作美，连场大雨、暴雨交替进行，为达到国庆通车满足工程质量，我公司采取分层碾压测试，对不合格的基层采取手摆人头石或者C20砼浇筑等方式进行局部换填，并进行路基砂砾石、水泥稳定基层及沥青砼面层及附属设施安装、标线标志恢复等设计于2016年10月8日零点准时通车。
本项目自开工以来，项目部做到：
统一思想，加强管理，细化分解任务，精心组织施工。强化计划管理，严格考核制度。
协调参建各方关系，确保施工质量得到控制、工程有序推进、紧紧抓住技术负责人和质量管理等主要人员。在监理监督参与建设单位协调管理下，严把工程质量关，对每道工序做到控制在事前，降低和减少质量事故，做到少返工或不返工。对每道工序的重要部位做到心中有数，对此应严格控制，监理必须到位检查验收。
(四)安全施工与文明施工情况
(1)、安全生产管理方面主要抓好：
a)
建立安全生产管理体系：
自项目开工以来，即成立了以项目经理为组长的安全生产领导小组。下设：副组长、安全员、班组安全负责人。形成纵向到底、横向到边，覆盖全部工作面的安全生产管理网络。
b)
制订工作目标：
以项目部安全生产考核为依据，结合项目实际情况与各施工班组签订安全生产目标责任书，与现场施工的所有人员签订安全生产责任书。
c)
落实公司的各项规章制度，包括：安全生产的教育、特种设备的管理、特殊工种持证上岗工作的管理。
d)
安全技术交底：
安全技术交底是保障施工安全的一个重要环节，针对性强，做好安全技术交底工作，使员工明白该怎样做，提高自我安全保护意识，克服麻痹思想。
e)
安全生产的宣传：
安全是工程质量与经济效益的保证，施工过程中要牢固树立“安全第一”的思想，坚持管理人员在“管好施工的同时必需管安全”的原则，结合实际情况，采取多种形式，通过对各类典型事故的剖析，帮助职工克服麻痹思想，消除事故的人为隐患。保证了本工程做到零伤亡。
(2)、文明施工情况
创建文明工地，争当文明施工单位是我公司的明确指导思想。项目部从一开始就把此项工作当做大事来抓。
a)
舍得资金投入，项目部开始成立就以标化为目标，加大投入，采取专业彩钢围栏进行围挡.b)
狠下功夫抓落实。施工现场在雨天组织人员排水，晴天组织洒水车洒水，基本达到了晴天无尘土飞扬，雨天无积水的要求。
c)
施工过程中基本避免夜间扰民，一般情况在晚上十点以后所有施工机械一律停止施工,未造成影响周围的居民生活的事件
施工单位：中科建业工程有限公司
2016年10月9日
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