策克通信工区4月份工作总结

第一篇：策克通信工区4月份工作总结

策克通信工区四月份工作总结

我工区根据年月、表检修项目和基础部下发的4月份生产任务书及实际设备情况编制月度维修计划，对天策线居延海站、策克口岸站、轨边、列检、供电、边检机房进行了设备集中月度检修、日常巡视，对天鹅湖西站-策克口岸站-货专线进行了光、电缆线路巡视、光纤直放站检修、通话柱测试检查、应急抢险设备日常维护等工作。具体工作内容如下： 一、四月份维修任务：

1、四月份月表编制上报（年表的执行及检查）；

2、对台帐与实际运用情况核对，资料上报；

3、天鹅湖西站-策克口岸站光电缆线路巡视；

4、天鹅湖西站-策克口岸站光纤直放站检修、铁塔检查维护；

5、天鹅湖西站-策克口岸站-货专线通话柱测试检查；

6、居延海站、策克站、轨边、列检、供电、边检机房设备集中月度检修、维护；

7、机房设备风扇、防尘网清扫（每周一次）；

8、机械室标准化整治（居延海站机房）；

9、蓄电池检查，放电试验，连接螺丝检查、紧固；

10、应急设备电池更换或充电、性能检查、日常维护；

11、完成各机房的防鼠害整治工作。

12、策克站、居延海站无线铁塔检查维护；

13、策克站、居延海站站场巡视（每周一次）；

14、日常值班人员配备齐全，值班纪律遵守良好。

二、维修计划完成情况： 已完成四月份维修计划和基础部下发的生产任务单所有通信生产任务。

三、工区下一步工作安排：

1、加强对天鹅湖西站-策克口岸站光电缆线路添乘巡视，严防春雨季节水害发生。

2、居延海、策克口岸站加强日常设备巡视，保证春季大风气候下设备运行正常。

3、设备缺点检查、整治。

4、工区内业资料整理，各项安全、技术规章制度落实；

四、业务技术学习情况：

本月开展的月检修工作量班组内部互检工作有了很显著的效果，每组维修设备存在问题一览无余。在互检过程中说明正确方法，当场改正克服设备缺点。有效提高了班组整体检修能力。在今后的工作中，班组管理人员要多发挥带头作用，加大职工日常业务学习次数，本月共组织技术理论集中学习四次，重点学习了《呼和浩特铁路局通信设备管理实施细则》第二章通信作业指导书：1.—10内容，现场讲解传输接入机柜、综合柜的原理及配线走向、各项业务运用情况、配线关系等内容，利用业余时间组织职工进行实际操作，将理论与实际相结合，带动提高整个班组的学习氛围和业务能力。

中铁六局临策铁路设备维修管理段策克车间通信工区

2013年4月30日

第二篇：客运站工区月份故障分析

十一月份客运站工区设备故障分析

1、新桥站1道丢车故障分析

2、徐州道口栏门故障分析（4、13日合并)

3、新桥站2-4DG丢车故障分析

4、客运站D8信号机内外玻璃破裂故障分析 5、314次（097）徐州道口停车一次（徐州道口东北栏门故障分析）

6、城郊站2G红光带故障分析

7、陈四楼线38公里半太阳能电波板被小孩砸一小坑

8、电厂道口联锁信号机不亮，096机车停车一次故障分析

9、陈四楼控制台显示主灯丝断丝故障分析（19、21日合并分析）

10、城郊站有4块电池接触不良故障分析

11、陈四楼控制台显示主灯丝报警故障分析（X信号机双黄故障）

12、芒山道口栏杆不能落杆故障分析

序号一

新桥站1道丢车故障分析

一、事情经过

11月1日7点30分，客运站值班人员张松普接到段值班领导冯晨通知，新桥站1道出现车辆出清以后依然是白光带，要求前去处理。客运站工区张松普、王华光在9:15分到达新桥站后询问值班员，轨道车单机转线后1道留下白光带后采取人工解锁，解除白光带。张松普前往机械室查看历史站信息，回放维护机中历史记录，查看告警信息和操作信息，随即在《行车检修登记本内》联系要点查找原因，发现1G电压正常（直流11V，交流14V）怀疑是轨面锈蚀，现场将1G 更换为高灵敏度480G轨道继电器，经跟踪该能正常解锁，没有出现轨道区段分路不良现 2

象。

二、故障原因分析

造成城郊站出现1G白光带不解锁主要原因是10月30至11月1日新桥站连续下了几天小雨，致使1G轨面锈蚀造成分路不良。

三、防范措施

1、将1G 更换为高灵敏度480G轨道继电器。

2、加强对轨道电路区段的巡视检查，把设备存在问题消灭在萌芽中。

序号二

徐州道口栏门故障分析（4、13日合并)

一、事情经过

2013年11月4日06:55分，客运站工区范书生接到电务段值班技术员刘治峰通知，徐州道口在接通勤车关闭栏门时，东北侧和西南侧不能正常关闭，操作时只有两个栏门能往前运行关闭。要求立即前去处理，工区立即请刘治峰联系车辆，同时积极准备好工具材料准备前去处理，早上8：10分检修车来到客运站，工区成员张松普、孙亮亮立即乘车前往徐州道口，到达徐州道口在联系登记要点后，通过询问道口值班员克威险栏门使用情况，在了解栏门使用出现的情况后通过试验栏门，观察栏门控制箱内

开关门交流接触器工作状态，发现东北侧栏门，两个交流接触器内部均有一组常开主接点有氧化发黑，接点接触面有明显凹痕，立即对损坏较为严重的交流接触器进行更换，对损坏相对较轻的进行更换备用接点使用，在09:05分栏门修复完毕，通过反复开关栏门试验栏门，徐州道口栏门恢复正常使用。11月13日3:45分，工区成员周广银接到段长冯晨通知，徐州道口接车时东北侧栏门关闭不上，拦停列车一次。机车通过后试验栏门东北侧栏门又恢复正常，上午7:45工区安排王华光、周广银前去进行排查，周广银、王华光到达徐州道口现场试验栏门均正常，检查交流接触器工作状态及控制板未发现异常，当天下午15:00段技术员高鹏及工区班组长张松普一同到达徐州道口进行复查，在登记要点后对道口栏门进行检查，通过检查东北侧栏门电机、干簧管、交流接触器、电缆除发现东北侧栏门减速机从密封垫圈有轻微渗齿轮油外其他各项均符合技术要求。通过反复试验未发现栏门有关闭不严现象。

二、原因分析：

由于徐州道口栏门，出现栏门对角运行故障，属于复杂原因故障，顾还不能对其故障原因有一个全面分析，还需观察跟踪运行一段时间进行分析。

三、预防及整改措施：

1、要求客运站、集配站两工区利用班前会认真学习此次故障分析，并从中汲取此次故障经验，比照工区的设备进行举一反

三，避免类似问题重复出现。

2、工区加强对所辖道口设备的维修保养质量，加大对道口设备的巡视检修力度,尤其是道口栏门，发现不良设备器件及时进行更换处理，将各种不良因素解决在萌芽中。

3、工区在检修各设备时，要严把检修质量关，严格执行“四级检查、三级验收”的确认制度，作业完成后，工区主任和质量监督员做好设备检修质量回检验收工作。

4、工区加强职工对道口信号设备培训工作，尤其是设备维修、检查、故障分析判断方法的实操培训学习，加强对信号维修人员的道口供电设备工作原理、性能等知识的培训学习，逐步提高处理各种应急故障的能力和水平。

序号三

新桥站2-4DG丢车故障分析

一、事情经过

11月10日7点45分，客运站值班人员孙亮亮接到段值班刘飞电话通知，新桥站2-4DG出现车辆出清以后依然是白光带，值班员人工解锁。要求领取高灵敏度继电器进行整改，孙亮亮立即将此信息汇报至设备包保人周广银处。客运站工区周广银、孟庆君在第二天7:20分到达新桥站后询问值班员，轨道车单机南头转线后一道留下白光带后采取人工解锁，解除白光带，周广银

前往机械室查看历史站信息，回放维护机中历史记录，查看告警信息和操作信息，随即在《行车检修登记本内》联系要点查找原因，发现2-4DG电压正常（直流13V，交流15V）2-4DG1电压正常（直流13V，交流14.5V）2-4DG2电压正常（直流13V，交流14.5V）怀疑是轨面锈蚀，现场更换高灵敏度继电器，经跟踪该能正常解锁，没有出现轨道区段分路不良现象。

二、故障原因

造成新桥站出现2-4G白光带不解锁主要原因是新桥站2-4DG处于南头终端，平时只是轨道车转线用，由于单机较轻造成轨面锈蚀，致使轨道电路分路不良。

三、防范措施

1、将2—4DG 更换为高灵敏度480轨道继电器。

2、加强对轨道电路区段的巡视检查，把设备存在问题消灭在萌芽中。

序号四

客运站D8信号机内外玻璃破裂故障分析

一、事情经过

11月10日17点35分接段领导刘飞通知，客运站D8信号机灯光不亮，询问值班员刘昌董，值班员说是陈四楼通勤回来时发现D8信号机蓝色灯光暗，了解后客运站工区孙亮和秦伟准备

工具材料，18：00联系登记要点前往D8信号机，发现D8信号机内外玻璃破裂18：20更换完毕，18：30销记。

二、原因分析：

造成D8信号机内外玻璃破裂的原因：人为破坏，由于客运站北咽喉防护网破损严重，星期日小孩可穿过护网到达线路，用道砟把信号机灯罩砸碎。

三、防范措施：

1、周六、周日客运站工区加强北咽喉信号设备巡视检查发现不良情况及时处理

2、建议工务段修补护网，建议检修段加工钢制护网进行加固。

3、建议保卫科加强巡视和教育，进行专盯。

序号五

314次（097）徐州道口停车一次

（徐州道口东北栏门故障分析）

一、事情经过

2013年11月13日06:30分，客运站工区周广银接到电务段领导冯晨通知，徐州道口03:30左右关闭栏门时，东北侧不能正常关闭，采取打开离合器的方式关闭栏门，要求早上前去排查处理，由于车辆紧张，早上9：00分检修车来到徐州道口，到达徐州道口后，发现栏门已能正常关闭自动恢复正常，经值班员了解，栏门不能正常关闭时，警灯也是不亮的，推断东门栏门关闭

时没有供电，原因可能在控制箱内，打开控制箱排查，未发现线头松动，接点老化等现象。让值班员再次试验，一切正常。故告知徐州道口值班员，先观察，出现情况立即汇报。至18:00分，未发现东北栏门故障。

二、原因分析：

排查时发现交流接触器、线路、电机正常，各接点接触良好，怀疑是控制板的故障，准备将东北、西北栏门交流接触器线圈电源调换顺序，若西北出现类似故障，就能判断是控制板的故障，更换交流接触器观察几天后断定故障原因。

三、预防及整改措施：

1、工区加强职工对道口信号设备培训工作，尤其是设备维修、检查、故障分析判断方法的实操培训学习，加强对信号维修人员的道口供电设备工作原理、性能等知识的培训学习，逐步提高处理各种应急故障的能力和水平。

2、组织工区学习交流故障情况，共同研究分析故障原因。

3、继续跟踪观察徐州道口栏门，发现异状，立即组织工区技术能手排查处理。

序号六

城郊站2G红光带故障分析

一、事情经过

11月14日23点42分，客运站值班人员孙亮接到段值班

领导刘治峰电话：城郊站2道出现车辆出清以后依然是66个轴数，计轴不准确造成2G红光带，值班员人工清零后继续使用，2G 恢复正常。

二、原因分析

计轴设备感应轴数是靠室外安装在股道的上的磁头来感应的，磁头感应到的信息通过电缆送至室内的EAK板子上，EAK板子将传感器送出工作信号并采集车轮信息，然后将轮轴信息转换为数字脉冲信号，再由EAK板将其记录下来并传送至计轴CPU板。EAK板故障，不能将磁头感应到的信息传递给CPU板子进行处理，是造成此次故障的主要原因。

三、防范措施

1、加强计轴设备的巡视检查力度，将每次发现的问题进行汇总，总结计轴经常发生的故障，与厂家的加强联系，反馈故障的信息，让厂家人员协助解决。

2、利用培训学习的时间，将计轴技术资料分发学习，集中讲解，做到工区人员都能了解设备运行情况，人人能够处理计轴发生的故障。

序号七

陈四楼线38公里半太阳能电波板被小

孩砸一小坑

一、事情经过

11月15日12:02张松普接到段技术员高鹏通知陈四楼线38公里半太阳能电波板被小孩砸一小坑要求立即前去检查处理，张松普立即通知陈四楼站通信检修人员秦伟，协助检查秦伟乘坐机车17:15分以5公里速度通过38公里半检查太阳板，未发现块太阳板有异样，汇报高鹏后，高鹏通知秦伟让其乘坐夜查汽车进行现场实地检查。当晚20:36现场检查未发现问题。

序号八

电厂道口联锁信号机不亮，096机车停车一

次故障分析

一、事情经过

11月18日15:02分客运站胡鑫鑫接电务段副段长冯晨通知电厂站096机车停车一次要求立即前去处理。胡鑫将此次故障情况通知客运站张松普，张松普立即协同工区成员王华光、李国伟前去处理故障，15:20到达电厂站后，在联系登记要点后对栏木机进行检查试验。通过检查发现道口副道口房栏门机行程开关由于时间较长，联锁信号时好时坏，张松普立即对道口栏木机行程开关进行更换。经过更换行程开关后试验，道口联锁信号恢复正常。

二、原因分析

栏木机行程开关内部接点接触不良造成联锁信号不正常使用。

三、防范措施

1、信号人员在日常维修中加大对道口设备的巡视检修力度,尤其是行程开关工作状态，发现不良设备器件及时进行更换处理，将各种不良因素解决在萌芽中。

2、加强对信号维修人员的道口栏门联锁信号设备工作原理、性能等知识的培训学习，逐步提高处理各种应急故障的能力和水平。

序号九

陈四楼站灯丝报警故障分析（19、21日合并分析）

一、事情经过

2013.11.19日7：00分张松普、王华光、李国伟乘坐通勤车前去陈四楼站对灯塔进行检修作业，在车上张松普接到陈四楼站灯丝报警故障通知，7：20分到达陈四楼站行车室，登记要点后，发现操作员站电脑显示故障报警灯红灯点亮（信息提示：SIC1故障，主灯丝断丝），但没有提示具体哪一架信号机出现灯丝报警，造成故障现象不明。后到历史站回放信息发现在2道进行发车作业时，SII出站信号机由绿灯变为红灯后，操作员站电脑开始出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息的，判断SII信号机红灯故障，于是对SII信号机开放调车信号试验，调车信号

开放后，操作员站SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息消除，关闭调车信号后，再次出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息，于是便到室外SII信号机查找，到达现场后测量点灯单元变压器一次侧电压AC218V,点灯单元的整流模块至灯盘的输出电压DC 7.9V，电源电压符合使用标准，整流模块运行指示灯亮绿灯工作正常，随后便对红灯盘进行更换，更换后操作员站报警故障提示信息消除，设备恢复正常。

2013.11.21日6：20分陈四楼站操作员站再次出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息，电务段长庄继业安排段技术员刘飞和工区人员一起到陈四楼进行报警故障排查，到达现场时，报警故障提示信息已自动消除，设备恢复正常。在进行登记要点后，首先对机械室内灯丝报警电路接线检查无异常，又对JSBXC—850型主灯丝继电器进行试验，在室外分别断开SII和SZ1-5信号机点灯灯盘时，信号机点灯单元整流模块亮故障红灯，该报警继电器都会吸起，且操作员站电脑能显示出具体哪一架信号机的主灯丝报警故障提示信息（但没有出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息），说明继电器工作正常，在对所有的列车信号机进行排列进路开放信号试验，也没有出现报警故障提示信息，设备试验正常，于是决定跟踪观察，经过连续5天运用跟踪没有再次出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息。经过段研究决定27日下午再次对该问题进行排查，此次主要是根据第一次的故障现象重点对SII信号机排查，决定更换该信号机的点灯单元，在拆

除点灯单元整流模块上的输出灯盘线时发现该模块上的绿灯仍然点亮，显示工作正常（正常时在输出侧没有负载时绿灯熄灭，故障红灯点亮），这说明整流模块工作不正常，随后又将灯盘断、接试验几次，偶尔还会出现没接负载时模块上的绿灯仍然点亮现象，于是便对该整流模块进行更换，更换后断开负载试验每次故障红灯都会点亮，没有出现模块上的红灯不亮，绿灯仍然点亮现象，由此可判断是该信号机红灯点灯单元的整流模块电路工作不稳定使模块内部的告警输出继电器出现误动作，导致出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息。后来经过试验在信号机正常点亮时，点灯单元的整流模块工作正常的情况下，如果人为将整流模块的告警继电器接点短接，室内控制台就会出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息，但不会具体显示出是哪一架信号机主灯丝断丝故障。

二、原因分析：

陈四楼站SII信号机红灯点灯单元的整流模块电路工作不稳定使模块内部的告警输出继电器出现误动作，是导致操作员站电脑出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息和有时故障信息又能自动消除的主要原因。

三、防范措施

1、此次故障是由于点灯单元整流模块工作不良导致的，要求维修人员在对信号机进行检修计表时要加强对点灯单元整流模块工作状态的检查、试验，做到细致到位、不留死角，发现不良

设备器件及时进行更换处理，把设备存在的各种不良因素消灭在萌芽中。

2、要求客运站、集配站两工区利用班前会认真学习此次故障分析，并从中汲取此次故障经验，工区维修人员要加强对所辖设备的结构、性能、工作原理等知识的学习，不断提高对各种设备故障的分析、判断能力和处理水平。

3、加强与车站值班员的联系，及时了解设备使用情况，随时掌握设备运用状态，对车站值班员反映的问题要高度重视，并及时查找原因予以解决，确保设备状态良好。

序号十

城郊站有4块电池接触不良分析

一、事情经过

11月21日8点，客运站值班人员张松普接到段值班领导高鹏通知说城郊站有4块电池接触不良，安排检修人员胡鑫鑫到城郊站查明情况，到达城郊站后，发现电池表面正常，但有2块电池充不上电，有2块与对讲机接触不好，向段值班领导高鹏汇报了情况，高鹏询问情况后，让立即更换不能使用的电池，但是客运站工区没有调车机电池，通过询问集配站工区，但是集配站有调车机电池，是锂电池，没有充电器，和城郊站原来的镍镉电池充电器不匹配，于是就找了2块以前的镍镉旧电池更换的城郊站，另2块接触不好的电池可以用橡皮筋先固定一下，等供应科

充电器到货后，一块更换。

二、原因分析

造成城郊站电池接触不良可能是电池长时间插拔，造成电池卡槽与对讲机接触不好松动或者是对讲机卡槽破裂接触不良。

三、防范措施

1、加强对讲机与电视的巡视检查，加大修理力度。

2、加强对调车员培训，学习对讲机电池的保养及使用方法，让调车员要轻拿轻放并且要轻卡轻松。

序号十一

陈四楼进站不能办理双黄信号故障分析

一、事情经过

11月22日7:30，客运站值班人员周广银接到段值班领导刘飞电话，说陈四楼站进站往1道不能显示双黄信号，于是周广银立即联系陈四楼站值班员，经办理试验，可以向2道办理进站显示1黄信号，就是不能向1道和5道办理进路显示双黄信号，且1道和5道办理进站进路时，进路可以办理亮光带就是没有显示双黄信号，也没有任何报警提示，由于有列车发往陈四楼站，告知值班员先用1道接车，待站内列车作业完毕驶离陈四楼站后，周广银、张松普重新联系要点，到机械室发现在办理双黄信号时，2UJ没有吸起，测量2UJ线圈电压有瞬间35v左右电压，然后立即变成0.8v，判断故障范围在2UJ到负载之间，于是利用40w

灯泡在室内代替室外2黄信号，排进路试验，故障依然在，用此灯泡代替1黄信号时可以正常点亮1黄，把2黄的分线盘电缆接在1黄上试验可以点亮单黄，后分别用两个灯泡分别代替1黄和2黄，做实验，故障解除点亮双黄，判断可能是2黄信号点灯电路故障，但也解释不了灯泡单独代替2黄仍然故障和2黄的电缆接在1黄上可以点亮单黄的现象，由于站内作业繁忙，而且雨夜天黑，次日天亮张松普、李国伟二人到进站信号机处试验，利用引导白灯等位，试验2黄。在开放引导信号，给2黄单独供220v电压时，2黄依然不能点亮，故怀疑2黄灯盘问题，于是更换2黄灯盘，更换后从新试验，此时可以正常使用2黄，故障排除，于8:45分交付使用，回到室内，给换下了的灯盘供电，并没有发现灯盘有损坏，在室内做条件试验旧灯盘，2黄能正常点亮。为了排查问题原因28日将原2黄灯盘更换使用，现在使用正常，待进一步观察使用。

二、原因分析

最终结果是在更换完2黄灯盘后恢复正常的，由此判断是2黄灯盘故障导致办理进站进路时不能显示双黄信号，但是换下了的灯盘经试验正常，故最终原因还是不清，正在跟踪进站信号机使用。

三、防范措施

1、加强对计算机联锁知识的培训，逐步提高处理各种应急故障的能力和水平。

2、组织工区学习交流故障情况，共同研究分析故障原因。

3、继续跟踪观察陈四楼站进站信号，发现异状，立即组织分析处理。

序号十二

芒山道口栏杆不能升落杆故障分析

一、事情经过

11月25日20：00客运站工区张松普接段技术员高鹏通知芒山道口栏木机在交接班过程试验时不能正常升降，要求工区立即前去解决。20：30工区成员张松普、周广银、高鹏赶到芒山道口，在联系登记要点后对栏木机进行多次试验，在所试验过程当中检查发现四个栏木机落下正常，升栏杆时会出现栏杆按钮有时接触不良，需要反复按，对按钮进行打开检查，当出现栏杆落到位时按升按钮，出现只要一动落杆按钮常闭点栏杆就能很好的升起来，故怀疑按钮接触不良，通过调整按钮接点，栏杆升降正常，道口栏木机恢复正常使用。

二、原因分析

造成城芒山道口栏木机不能正常升降的原因为，落杆按钮常闭点弹簧压力偏小接点接触不是很牢靠。造成栏杆在使用过程当中出现不能正常升起。

三、防范措施

1、工区在检修各设备时，要严把检修质量关，严格执行“四级检查、三级验收”的确认制度，作业完成后，工区主任和质量监督员做好设备检修质量回检验收工作。

2、在日常维修工作中要进一步的加强与道口人员的联系、询问信号设备使用情况，发现问题及时处理。

第三篇：电务段通信工区考核细则

电务段通信工区考核细则

一、班组管理（25分）

1、有迟到、早退者，出现一次扣2分。（以大轿车和火车到达时刻为准）

2、出现脱岗者，扣除脱岗人员全部效益工资，并加扣工区10分，（一个月出现三次脱岗者，按下岗解除劳动合同处理）。

3、值班人员不巡视设备者出现一次扣10分。

4、值班人员巡视设备后，不记录者扣5分。

5、值班人员发现影响设备使用的缺点，不积极处理者一次扣10分。

6、值班人员不按规定时间巡视，出现一次扣2分。

7、值班人员交班时，对于设备、工具、材料等不交清而产生问题扣5分，并赔偿丢失工具。

8、出现违章作业或人为封连接点，出现一次扣10分，对于违章造成事故者，根据事故损失按法律、法规处理。

9、工长不记录考核及材料消耗台帐，出现一次扣5分。

10、不按时汇报工作任务或值班人员，出现一次扣０.５分。

11、工区不能按时完成上级布置的任务，出现一次扣5分。

12、工作时携带工具、着装整齐（着规定服装），不符合要求扣5分。

13、岗上酗酒，按脱岗处理，处罚办法参见第2条。

二、设备质量（60分）

机械室：

1、室内配线不规范扣3分。

2、配线假焊、松动一条扣0.5分。

3、室内设备不按时记表、测试扣2分。

4、交流电源停电，未及时启动发电机、造成蓄电池馈电扣5分。

5、卫生不良扣0.5分。

6、设备指示灯不全扣0.5分。站场：

1、站内设备不干净扣1分，不整齐扣1分。

2、配线假焊、松动一条扣0.5分。

3、配线不规范扣3分。

4、站场设备未计表，一次扣2分。

5、设备指示灯不全，扣0.5分。光、电缆：

1、光、电缆接续后，有一对坏线扣2分。

2、电缆保持必须有气，不及时补气扣2分。

3、地线必须合格，发现一处地线不合格扣3分。

4、走径路巡视需向调度和工长汇报，不汇报一次扣1分。

第四篇：XXX工区X月份材料计划封面

采煤一区9月份综采配件材料需求计划

公司领导：

单位负责人：

计划编制单位：

（共5页80项）副总工程师：成本中心代码：业务科室：编制人：赵茂发 报送日期：2011年8月24日（公章）

第五篇：通信综合工区先进班组汇报材料

通信综合工区全体人员首先感谢上级各部门领导、同事们在这一年中对我通信综合工区的支持和帮助，感谢各级领导对我工区工作的肯定。在中心、车间各级领导的正确领导及工区全体人员的共同努力下，克服了设备老化、缺陷较多，人员思想不稳定等多种困难，圆满地完成了中心领导安排的各项任务。

为了顺利完成中心、车间下发的各项任务，保证工区管辖设备安全运用，20xx年伊始，工区针对可能出现的问题及需要进行的工作，制定了详细的规章制度，严密部署，认真落实。在安全管理方面，工区清楚的认识到每个班组是安全管理的基本环节，只有把每个班组的工作搞好了，才能把整个车间的安全工作提上一个新台阶。

在班组安全教育方面，班组每位成员要从岗位责任制度出发，明确安全职责，形成班组中的安全责任网络，经常对班组人员进行安全教育，在设备检修作业及日常值班中，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，认真搞好安全知识培训，班组人员积极参加各项安全活动，按时保量的进行安全日活动，分配工作时要考虑是否能够保证安全和胜任工作。

对发生的障碍、异常等现象，立即组织抢修和处理，按照“三不放过”的原则，认真调查分析，提出防范措施，并将情况及时报告各级领导，认真组织学习中心下达的有关安全生产的方针、事故通报和各项规章制度，由工长落实并监督贯彻执行，经常向车间反映安全生产中存在的问题，改进安全生产和劳动条件，提出合理化建议，对重点作业的设备现场或在对设备安全构成危险的作业之前，提出安全技术措施。对于存在的问题，工区全员吸取教训，总结经验，制定有效的措施，保证此类事故不会再发生在工区。

认真学习技术知识，工区制定了学习计划，并定期对所学内容进行检查和考核。年轻同志和老同志间相互学习、交流。

在生产过程中，严格控制材料的申领和支出，对材料的使用做到有记录，作到帐、物相符，将不必要的材料支出控制在最小。

没有过硬的政治思想，一个队伍就无法达到更深一步的认识，就不可能在最困难的时候挺身而出，通过党员和积极分子的带头作用，使工区人员养成了不怕苦、不怕累优良作风。在今年“五。一”期间，由于库尔勒机务段办公楼进行内部装修室调整，要求铁通在“五。一”长假后将所有电话安装到位。机务段现有的办公楼是一栋老楼房，早期布放的电话户线大多已坏，要在这么短的时间内将42部电话、会议分机、视讯设备都移设到新地点，大家心理面都很清楚，要做很多工作；但是工区人员没有一个提出休息的，在车间的精心组织和工区全体员工的共同努力下，利用5天时间，将视讯光缆、部分电话户线布放到位，对视讯设备进行调试、开通。使用户在“五。一”长假后正常使用电话、会议分机、视讯等设备。受到了用户的好评。

在以上各种因素的共同作用下，工区在20xx年完成区间道口平改立防护工作2处；管内多出大机作业防护；云崖---库尔勒区间石油铺设路面干线光电缆防护；库西货场线路改造施工防护；库西-----八棵树间干线光缆标石增补工作；配合无线车间加装“三机牵引”机车、车站电台，改造原有机车电台及区间隧道补盲工作；原和静工务段、车务段整段搬迁办公自动电话、会议分机、视讯设备的安装、调试、开通工作；地区重要客户配线台帐核对、整理工作；管内各站区设备运用基本资料核对、整理工作等等。安全、圆满地完成了日常设备运用维护及各项施工防护工作。实现了无责任障碍，无10050零投诉的好成绩，确保了工区管内“大通道”的安全，为中心的安全目标做出了一定贡献。

20xx年在全体通信综合工区成员的共同努力下，取得了一定的成绩，但这些对于今后的工作还有一定的距离，只有不断发现自身存在的问题，才能更好更快的进步，才能更好地为中心的安全生产服务，并且希望各级领导提出宝贵意见，我们库尔勒通信综合工区会用更高的标准要求自己，力求在明年的工作中取得更好的成绩来答谢各级领导对通信综合工区的支持和肯定。