第一篇：大学汽车驾驶实习总结
篇一：武汉科技大学汽车学院驾驶实习报告
汽车与交通工程学院
学生实习综合考评表
实习类 型专 业 班 级姓 名学 号 实习单 位 汽交学院驾驶实训中心 实习时 间 指 导 教 师
汽车与交通工程学院 二〇〇八年十二月制
填 表 说 明
1.此表由学生、实习指导教师、实习单位指导教师根据实际情况填写。
2.封面实习类型栏根据实习情况填写认识实习、生产实习、毕业实习或具体实训。
3.实习计划根据指导教师的安排进行填写。4.实习日志根据实习进程应每日填写。
5.学生自行联系单位实习的，需由实习单位指导教师出具实习鉴定，并盖公章。
6.实习报告要求字迹工整，内容充实。如为打印稿，排版应符合规定，并粘贴在实习报告页。
7.此表于实习结束后交实习指导教师，然后统一交学院教务部门。8.此表作实习成绩评定的依据。9.未尽事宜可另附页，规格同本表。
实习计 划
一.实习目的与要求
驾驶实习是汽车与交通工程学院教学计划中规定的实践教学。通过驾驶实习，初步了解汽车的使
用性能，了解各种驾驶操作装置的作用和使用方法，为进一步学习《汽车理论》《汽车设计》《道路勘测设计》等专业课程建立感性认识基础。
二．实习内容 1.道路交通法律、法规
熟练掌握《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、理解和掌握道路交通标志和标线的作用以及车辆运行规则等相关内容。2.车辆的基本知识
通过车辆构造参观，了解汽车动力系统、传动系统、电子仪表系统、控制装置、驾驶操作装置、车架与车身等，并熟悉发动机的工作原理。3.车辆的驾驶操作
1）冷车模拟； 2）热车模拟； 3）汽车起步； 4）行驶； 5)换挡； 6）倒车； 7)制动； 8）停车。
实习过程中，严格遵守汽车驾驶规程，严格服从指导教师的安排，不准擅自驾驶车辆，一经发现取消实习资格。
三、实习进程与时间安排
实习日 志
篇二：内蒙古科技大学驾驶实习报告09车辆
内蒙古科技大学
实习名称： 汽车驾驶实习
程学院
隆
0967118136 明
月22日
一 实习前言??1 件???1 的??2 程?? 2 会?? 谢7 一 实习前言
进行了具有本专业车辆工程特色的实习课程——汽
开学来 我们自大三下学期有这么一次有意义的实习的时
汽车驾驶实习报告
院系名称： 机械工学生姓名： 樊 学生学号： 指导教师： 金华实习时间： 12年6二 实习地点及条三 实习目四 实习过五 心得体六 致我们在本学期期末车驾驶。当大一一候，内心就很是激动，很期待，兴奋之情溢于言表。
根据内蒙古科技大学《2009级车辆工程专业培养计划》，《驾驶实习》
是一项集中实践教学环节的必修课程。《驾驶实习》是车用发动机专业课程
《汽车构造》、《汽车理论》、《汽车设计》等课程的后续课程。通过对汽车
的实际接触，加深学生对专业课授课内容的理解，是学生学习车辆专业知
过驾驶实习，学生对汽车各方面零碎的知识有一个具体
是专业设置的必然要求。
实习》，也是符合培养社会主义现代化建设高素质人才的
学生在实习操作汽车，才能亲身感受到汽车用户对汽车
到如何更好地设计汽车、制造汽车。
二 实习地点及条件
时间、地点、气候、道路、车辆、同组同学、现场指导教练。时间：2012-6-25到2012-6-27 地点：内蒙古包头市公交驾校
气候：晴转小雨
道路：教练场
车辆：长城 皮卡
同组同学：韩兆旭，刘超，孙曙光等等
重要教学环节，通过实习学习：
2件，并学习基本的操作方法
3和练习
4识的必要补充。通的、整体的理解，同时，展开《驾驶时代要求。当代大的要求，才能体会三 实习目的 驾驶实习是大纲的）认识汽车外观）认识汽车操纵机）上车下车的要求）起步停车的要求
和联系
5）汽车行进和变速 6）制动和转向的使用方法
7）人车路环境的协调认识
8）交通规则的认识 9）其他各组教练要求的内容
10）从驾驶操作的方面进一步认识汽车；
11）明白驾驶车辆的正确的基本方法；
12）掌握基本的驾驶方法
四 实习过程 我们实习两人一组，轮流开车，刚上车的时候，老师很耐心得向我
们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述、汽车上各种部件的功能，如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。我们的驾驶用车是中兴1.8l的排量，据说是2002年买的。老师跟我们先讲了开车时的坐姿和在方向盘上的手势，不能双手放在一起，这样转向或遇到紧急情况时不容易打方向盘。接着老师讲了开车的顺序，先干什么，再干什么，老师都耐心的讲解了一遍，我们听的也很认真，讲完后我们不断的回想开车的顺序：在空档下启动发动机后踩离合（一定踩到底），用右手换一档，接着慢慢的送离合（不能送太快，否则发动机会熄火），等车开起来的时候就慢慢的踩油门，不能踩的太急。我们先是熟悉步骤，培养感觉，培养“无意识换档”操作。
接下来就开始实际操作了，老师先是示范了几圈，直线行驶，转弯，换挡，老师每一次操作都表达出来，让我们印象更深刻，跟我一组的同学拿到了驾照，比较熟练，所以老师让她先开，我座在后排变看别人怎么驾驶，自己也仔细琢磨，半个小时后老师让我座在驾驶座上，此时我内心特别紧张，不知道会不会出差错，不知道后面会发生什么，不过我还是镇定的座在驾驶座上，有资深的老师在旁边指导，应该是没问题的。万丈高楼平地起，由于这是我第一次驾驶，毕竟没有驾驶经验，打好基础是最重要的。所以老师让我在开车前先练习各种操作，踩油门、踩离合、松离合、踩刹车，老师说什么我就做什么操作，刚开始不是太熟练，脚上有点不听使唤，也很不协调。联系几遍之后就好多了。熟练这几个基本操作后，就开始真正上“战场”了。
启动发动机后，就踩离合踏板，刚开始接触有点不敢踩，老师说踩
离合要用力，干净利落的踩下去，接着挂一档，再缓慢的松离合踏板，感觉车起步了就可以把脚松开了，完成这几个动作时心里特别的紧张，不过我还是顺利的完成了这几个操作。接下来就是开车走直线了，刚开始我用的一直都是一档，先练习走直线，由于当初还不太清楚转向的原理，打方向盘时摆幅过大，总是把车开偏，眼睛还总爱看着方向盘，老师在旁边知道我说摆方向盘时动作不能太大，稍微偏一点就可以了，方向转正后马上要把方向盘回正，眼睛要正视前方。听完老师的教导后我调整心态，又练习了几圈，比先前好了一点。老师的指点还是很重要的。练习进半个小时，换做另外一个同学开了，我座在后面也不是什么都没干，看看别人是怎么开的，怎么换挡，怎么转弯，我觉得这里面都有很大的学问，现在我知道把车开好也得勤学多练。在休息时间里，我不断思考驾车的技巧和老师说过的话，不断的想操作的步骤。很快又该我上场了，这下我没有让自己失望，这次我开的进步很多了，转弯好多了，车也能开直线了，换挡也变得流畅了。只要自己努力的去做，用心的去做，不管做什么都是能干好的。在接下来的时间了，我就是不断的重复各种操作，在一条道路上来回的开，只有不断的练习才会熟练。经过一下午的练习，觉得自己进步还是挺大的，从没有碰过车到现在会开一点，也算是很大的进步了吧。
短短一下午时间很快就过去了，这段时间应该去珍惜，在这个下午，我真的学到了很多的东西，并将自己在课堂上学的发动机和底盘的理论知识与驾驶联系在一起，对我的专业只是也是一种巩固。在驾驶过程中我也犯过很多的错误，例如脚不能协调的控制三个踏板，方向控制不好，有一次转弯还熄了火，可以说我是在错误中学会了驾驶，在实习中学会了要用心去做事。真的很感谢学校安排了驾驶实习，更感谢我的指导老师给了我 篇三：2010大学生汽车推销实习总结经典范文(特荐)2010大学生汽车推销实习总结经典范文(特荐)马上就要参加实习了，我实习的地点是一家汽车下手服务公司，我去实习的就是帮助公司销售汽车，当然这其中有着很多的困难，因为现在金融危机，经济不景气，买车的人并不是很多，所以这就是对我又一次考验了，但是我想我会做好的！
销售是一个极富有挑战性的工作，他需要一个良好的精神状态，同时还需要一个灵活的头脑，反应力，而且这种顾问式销售也不同于以前普通的销售，不是仅仅只把东西卖出去那么简单，而是要通过自己的言行举止赢得消费者的充分信任，以前自己也觉得只要能说话的能都能成功做销售，现在我发现错了，作销售必须要有一张能够迎合消费者口味的嘴，俗话也就是说“见什么人说什么话”。这样你就会迈出成功营销的第一步，当然诚信尤为重要。
一、实习时间：2009年4月至5月
二、实习地点：xx省xx市江玲汽车销售服务有限公司
三、实习目的：
（1）进一步加深对理论知识的理解,，深入实践掌握“汽车九步销售流程”;（2)在推销的过程中逐渐掌握汽车销售技巧，学会与顾客接触，交流，培养和提高处理顾客异议的能力；
（3）通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发热情
（4）更快的适应社会，提高自己的综合素质和与人沟通的能力；
（5）了解所在实习公司的汽车各种品牌，价格，性能，掌握各款车的主要卖点。（6）通过“六点绕车介绍”实践进一步加深对汽车结构的认识，掌握各组成部分的工作原理，进一步了解汽车新技术的工作原理和应用。
四、实习主要内容
1、实习所在4s店或销售公司介绍
铃全顺汽车销售服务有限公司共6家自有或合作分销商公司通过iso9001：xx质量管理体系认证,5s现场管理及福特serverxx认证，年年被台州市公路运输管理处评为汽车维修优质文明示范企业称号。
2、按照“九步销售法”详细叙述推销过程
今年2月份我进入了江玲汽车销售有限公司，在公司的前两个月，由于缺少销售方面的经验，再加上销售流程也不是很熟悉，所以公司安排我先以学习为主，当销售顾问在接待客户时，我就站在一旁学习怎么接待，同时，也不断地巩固自己的业务知识，虽然这段时间有点长，自四月底开始正式接待客户开始，下面就以其中一个为例进行说明。
1.接待
这是销售的开始，接待客户之前要检查好自己的仪表，工作文件夹，做好销售的准备。我的第一个客户是开车来展厅看车的，首先，我得走到门前去迎接，然后致欢迎词，接到展厅内，相互认识了，递交了我的名片，然后带到休息区，让客户先喝杯水，休息一下。
2.咨询
在接待的同时，可以向客户咨询购车的用途，对欲购车型的需求（配置、性能、动力、用途方面），通过交谈进一步理解客户的需求，然后进行需求分析，确定客户的类型。
3.车辆介绍
这是销售过程最认真的一个环节，这个环节的好坏直接影响着客户的心理需要。
1）车前45°两米
历来欧洲车系注重传统与现代的结合，在前脸造型方面也有所表现，特别是同其他标致车型相比，其内在的气质更加令人产生品牌的荣誉感，而且307前风挡玻璃面积为1.46m2，保证前方良好的视野。“follow me home”伴我回家：关闭点火开关后，向上抬起灯光组合开关操纵杆，大灯近光自动亮起，并于大约1分钟后自动熄灭，为夜间停车后提供车外延时照明。
2）车头正前方
发动机盖：307的发动机盖采用铝合金材料，大大减轻重量，同时较传统钢板材料强度更有所提高。发动机盖采用了简单可靠的撑杆予以支撑，主要考虑发动机盖开启角度小于90o，必须保证其可靠性，否则会影响在发动机舱内进行必要的保养等操作。发动机盖没有日本车常用的隔音垫，这部分隔音垫的效果主要表现减小怠速状态下发动机噪音传到车外，对于我们应该关注的车内噪音水平完全没有帮助，307的四缸发动机怠速非常宁静。同时，这个隔音垫会影响到发动机舱内的散热。隔音：影响到车内噪音的主要部位是发动机后方，也叫做防火墙位置的隔音处理，能够看到的部分有面积很大的隔音垫，几乎覆盖了整个
防火墙表面，另外在内部的空腔还有注蜡和发泡填充材料，这些材料的使用，使得307的车内噪音水平在不同速度范围都有极佳的表现。
3）右侧+副驾驶座 307采用高强度复合材料制成的前翼子板，在提高强度的同时，有效地减轻重量，同时由于具备非常好的弹性，在一般强度的冲击下，翼子板可以自行恢复变形，高强度冲击时可以脱落以尽可能减少维修成本，并且由于弹性好，对于第三方也起到保护作用。
制动：307采用前通风盘/后盘式制动，配备bosch8.1版本abs系统+电子制动力分配系统+eva紧急制动辅助。307手套箱容积达到17.5升，内部设置用来存放或固定不同物品的专门位置，手套箱可通过内部内部旋钮开关选择接通或关闭空调通风，从而实现冷藏或保温功能。手套箱盖开启有阻尼，防止下落过快物品跌落。手套箱盖可用钥匙上锁。
307的加油口盖需要用钥匙开启，并且开启后车钥匙不能拔下，这样就避免油箱盖丢失，因为加满油后油箱不盖好是极度危险的。这样设计表明标致汽车在安全方面重视程度。
4）后排座椅
车窗:307后窗面积非常大，处于安全考虑后窗玻璃只能下降到大约1/3处；同时考虑到后座经常会有儿童，后窗玻璃在正常情况是不能单独控制的，需要驾驶员同意后，按下驾驶员车门上的集控开关后才可以通过后门上的车窗控制开关自行控制。篇四：福建农林大学汽车构造实习报告2 汽车构造实习报告
课程名称 ：汽 车 构 造
专 业 ：交通工程
年 级 ：2010级
学
号 ：102262007060 姓 名 ：待定
指导教师 ：李 纲
福建农林大学交通学院
2013年1月14日
目录
一、实习时间......................................................................................2
二、实习地点......................................................................................3
三、实习目的与要求...........................................................................3
（一）拆装实习目的.....................................................................3
（二）实习操作要求.....................................................................3
四、实验室内工作注意事项................................................................3
五、拆装工具、设备器材....................................................................4
六、实习内容......................................................................................4
（一）拆装汽油机.........................................................................4
（二）拆装变速器结构部件..........................................................6
（三）观察万向节装置，拆装差速器...........................................6
七、思考题..........................................................................................7
八、实习心得体会.............................................................................12
一、实习时间
2013年1月7日至2013年1月21日
具体时间安排：
二、实习地点
实习地点：田家炳架空层
三、实习目的与要求
（一）拆装实习目的
1.通过实践加强和巩固汽车构造课程的理论知识，学习掌握汽车拆卸与整装的基本知识。
2.了解各种工具的种类和功用，学会正确使用各种扳手、锤子等常用拆装设备。
3.掌握发动机和底盘解体的步骤和操作方法，了解主要零部件的装配标记。
4.了解柴油机和汽油机的各系统的基本结构、工作原理与区别。
5.掌握变速器的拆装步骤，进一步熟悉变速器主要零件的构造、基本原理。
6.通过拆装制动系统，进一步熟悉各类制动器的构造、基本原理。
7.学会安全操作，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯，锻炼和培养学生的实践动手能力。
（二）实习操作要求
1、按照实习要求，严格遵守安全操作，确保安全第一。
2、认真听取指导老师上课前的讲解和任务分配。
3、在实习中准时到场，无特别原因不得迟到早退，无故缺勤等。
4、各组应独立完成拆装任务，各组员之间要相互协调配合完成各项任务。
5、熟悉与掌握各系统部件的名称、作用及其相对应的结构特点。
6、在拆装过程中应该按照一定的顺序进行，遵循由表及里的“脱衣原则”，避免出现各组员无序拆装造成零件的剩余、无处可装。
7、爱护设备和工具，每完成一次拆装实验要求组长进行一次工具清点避免丢失，并且清理拆装现场保持清洁。
8、实验完毕后，要认真做好实验报告，并对思考进行讨论。
四、实验室内工作注意事项
1、要按指定的时间进行实验。准时进入实验室，不得迟到、早退。
2、每次实验前，要仔细阅读本次课程相应的原理及知识，基本了解实验内容，目的，实验步骤及机器和仪器的主要原理与使用方法等。
3、以小组为单位进行实验。小组长负责管理使用的设备，并组织分工和统一指挥。
4.要爱护实验室的一切设备，非指定使用的机器设备不得乱动，以免发生危险或损坏事故。
5、在实验过程中，如机器或仪器发生故障应立即向实验指导人员报告，进行检查以便及时排除故障，保证实验的正常进行。
6、实验结束后，要清理机器、仪器工具。如有损坏、应及时向实验指导人员报告，听候处理。
7、要保持实验室的清洁和安静，养成良好的科学作风。
五、拆装工具、设备器材
1、呆扳手、锤子、尖嘴钳、弹簧压板、梅花扳手、套筒扳手、老虎钳、外六角、外梅花扳手、活动扳手、螺丝刀，活扳手等。
2、龙门架四台，发动机四台，柴油机和汽油机发动机各两台，bj212吉普车底盘四台，手套若干等。
六、实习内容(一)拆装汽油机（1月11日、1月12日上午）
a.首先我们先进行小组成员任务安排
b．观察汽油机的外部构造，认准每个拆装零
部件位置
c.拆发动机各个重要装置及附件，采取由外
到内，由上到下的顺序进行拆装，注意各螺丝
所对应的孔（注：由于汽油机的着火方式是点
燃式，而柴油机采用的是压燃式着火方式，所
以汽油机有分电器，拆卸汽油机除了拆卸完周
边外部零件，还有分电器也需要拆）
1.发动机外部各装置、附件的拆卸
1.1 拆卸气缸盖进出水管、油管、节温器、节温器罩
1.2 拆卸分电器、机油滤清器、化油器及
传动装置
篇五：华中科技大学材控十堰东风汽车实习报告 目录
第一篇：前言?2 第二篇：东风公司简介?2 第三篇：实习安排???4 第四篇：安全教育???4 第五篇：实习内容???5
1、凸轮轴??5
2、连杆???6
3、曲轴???9
4、缸体???13
5、缸盖???16
6、发动机装配19
7、变速器装配21
8、总装???22 第六篇：实习总结???23 前言
时光如梭，光阴似箭，看似漫长的大学生活，就这样一眨眼过掉了
四分之三。记得刚踏进大学校门那一刻内心的激喜与期待，梦想大学里培养自己，锻炼自己，充实自己，让自己更大更强更渊博。我所学的专业是车辆工程。汽车与我儿时的梦紧密相连，我也一直坚持这个梦不变。重庆理工大学，虽然是一所年轻的大学，但我的这个专业真的不错，得到了很多关于汽车的理论知识，对车的了解更进一步。但纸上谈兵不必实战来得经验多，深刻。感谢学校在这个暑假安排我们到了湖北十堰东风汽车公司实习。2010-7-17我们坐上了前往湖北十堰的火车，开始了为期15天的十堰之旅。虽然旅途碰上了小小的意外，但我们还是安全到达，开始了我了本次实习。在十堰的每一天，我们下车间，观察汽车生产的每一个环节，每一个零件的加工过程，晚上写实习报告，收获颇丰。了解曲轴、凸轮轴、缸体、缸盖、发动机、变速箱??许多汽车零部件的加工工艺及加工设备，了解了生产一辆车的整个流程。在实习的过程中，有很多我们不懂的，给我的感慨就是我们确实还很不足，要继续学习深造。总之这次实习效果还是不错的，实习确实很有必要，让我们走出了大学的小天地，我们的眼界得到了开阔。
东风公司简介
东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。
东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。
东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国psa合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司（600006）等。2007年7月，东风汽车公司成立乘用车事业部（2008年8月改称东风乘用车公司），开始发展自主品牌乘用车。2009年3月，东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌——东风风神[1]，该品牌logo为椭圆双飞燕。为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略，确立了三步走的发展目标：第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。
服务理念:“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则，为客户提供“真诚服务、完美过程、客户满意”的“真美满”服务。
实习安排 东风汽车总装厂
东风汽车有限公司工艺研究所 错误！未定义书签。错误！未定义书签。
东风商用车公司发动机厂
凸轮轴：
连杆：
曲轴：
缸体：
缸盖：
发动机装配：
变速箱厂参观
铸造一厂
有色金属厂参观
活塞轴瓦厂
安全教育 错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。
7月18号我们到达了目的地，经过一番休整之后，下午两点我们在49厂小学的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：
iv.禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。v.注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。
vi.配合每个车间主管人员的安排。
发动机装配：
此次参观的这个发动机装配车间是一条混装线，既装配柴油机又装配汽油机。柴油机包括eq6102和eq6105汽油机主要是eq6100。其中eq6102采用了egr技术，所谓egr技术就是发动机控制电脑即ecu根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入egr阀真空膜室，膜片拉杆将egr阀门打开，排气中的少部分废气经egr阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因nox是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了nox的生成，从而降低了废气中的nox的含量。装配流程：
① 缸体上线
② 装主轴瓦
③
④
⑤
⑥ 装曲轴 拧紧主轴承螺栓 装后油封 装飞轮壳
⑦ 装飞轮
⑧ 装压盘
⑨ 装离合器壳
⑩ 装活塞连杆总成
拧紧连杆螺母 12 拧紧正时齿轮室座
装凸轮轴 14 装正时齿轮室盖
装机油泵 16 装油底壳 17 装减震器 18 装缸盖总成 19 预拧紧缸盖螺栓
装摇臂轴 21 装机油泵传动轴
调气门间隙 23 24 25 26 装喷油器总成 装汽缸罩盖 装空气压缩机 装排气管
装增压器 28 装增压器进气管接头
装曲轴箱通风 30 装水泵 31 装节温器 32 装风扇皮带轮 33 装冷却器 34 装放水阀
变速器：
功能：
1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。
由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。
2.实现倒车行驶
汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。
第二篇：2010年大学毕业生汽车驾驶实习鉴定
我在学期初进行了具有本专业车辆工程特色的实习课程汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很是激动，兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室，一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感，幻想着快如疾风，顺如闪电的激情，幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦；也许耳边还会有呼呼的风声，也许头发会恨帅的飞舞，这一切令我神往和充满期待&&然而，当我真的迫不及待的踏入这一天，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏!我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油!上午，实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述(重点是发动机)、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是北京jeep，古董一级，据老师说年龄比我们要大!我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档(整个过程目视前方)，缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养无意识换档操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈十字状交叉换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空)。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多&&上午，我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说实战演练，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是死车啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动&&在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧)，竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗!通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。第二天老师选择在足球场练环绕。几个表现不错的学生(我断定也许可能包括我)都出现了一些细微但十分要命的问题，老师大声呵斥着我们，我们都有些紧张，慌乱中不断有人犯错，每个人都十分沮丧。但我深知严师出高徒，不断从错误中汲取教训。总体感觉比昨天下午有所提高，虽然惶恐但掩盖不了来自内心深处的喜悦与自豪。我的脸上始终洋溢着笑容，更让我高兴的是我终于可以挂了一次二档，感觉太爽了。下午，我第二个上车练习，再次表现出相当的自信，但我更相信这是实力。起步比较平稳，二档也可以不在老师提醒下自行操作，拐弯比较完美，直路也基本是直线行驶，甚至在我拐过最后一个弯道，老师夸道：这个弯拐得不错!内心一阵窃喜!第三天，我们再次去郊外练习，一上午我都精力充沛，活力十足，因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度，但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色，基本没挨骂，不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。下午伊始，我起车忘打转向灯，也忘了鸣喇叭，并卡死一次，停车距离也不令我满意，转弯后两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。第二次，我一扫上次的颓废，表现得十分优秀。过后我认真总结了经验，认识到自己的不足之处，希望自己有更大的进步。经过五个学习日后，我迎来了第五个实习日，今天我们要学倒车入库技术。上午，在老师殷勤地指导下，我们才勉强过关。下午，老师不再身边教诲我们了。我要亲自倒车，由于以前基本没练过，所以第一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习，后几次操作大有起色，可以比较完美地倒入车库了。就这样，我们每个人认真地练习着。进步真是好快，当然我们学车所取得的进步也有目共睹。以今天为例，我几乎是没有犯错，轻轻松松就完成了任务。我的倒车技术又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒车，没什么心得，可能就是熟了吧!十一黄金周，老师放弃了宝贵的休息时间，和我们一同练车，我内心很为感动，也鼓足气争取在考试中发挥出自己的水平，获得优异的成绩。每天我都一丝不苟地练习着，但随着考试的临近，内心也愈发不安，不平静的情绪也影响到了驾驶操作，几次出现了不应有的失误，还好我及时调整了自己的心情，解放思想，放下包袱，操作也顺畅多了。曾经我想象考试那一天，我会多么豪情万丈地跨进驾校，意气风发地走进驾车。然而真的到了那一天，夹在同学中，我默默地等待着自己的次序，然后上车、换档、转向灯、鸣笛&&一切平凡如故。轻车熟路地开了两圈后，我对自己的表现还算满意!当我再回首，这十天，我所做的点点滴滴，所度过的分分秒秒，内心感慨良多!我学会的不仅是驾驶的知识，更有为人处事的道理。
第三篇：汽车驾驶实习报告总结
在实习过程中，我们碰到很多问题，有的是我们懂得得，但是更多的是我们根本不知道的。不懂的我们应该要向同事和领导虚心请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一些皮毛后就飘飘然，要把社会实践当成我们真正的老师。亲爱的读者，小编为您准备了一些汽车驾驶实习报告总结，请笑纳!
汽车驾驶实习报告总结1
汽车驾驶实习终于结束了，当我回顾这为期两个周的驾驶实习时，不免有许多收获，这次让我重新的认识了驾驶，由一个驾驶员到一个交通人对于驾驶的再认识。
驾驶实习是交通工程专业教学计划的重要组成部分，实习对象为交通工程的本科学生。通过本实习环节，学生可以掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识，树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识，加深学生对汽车构造的理解，掌握基础操作要领和基本驾驶技能，培养规范操作的安全意识。
在这次生产实习中，可以对刚学过的驾驶技能有一个综合应用的机会，也可以更好的巩固理论教学知识，提高实际操作的技能，并在理论知识与实践相结合中得到进一步升华。这次实习中，遇到了许多问题，而这些问题是站在交通人的角度上看的，当你站在这个位置时，你却发现驾驶没有我们想想的那么的简单，只有在熟练掌握并且勤加练习的基础上才能有更大的进步。
首先，这次生产实习让我更加具体的了解了有关交通法律法规、信号标志标线等。接触到了在驾校都无法接触到的知识，在以前进行考科目一的时候，我只是抱着一个过了的态度，没有对其进行详细的研究，只是知道死记硬背，没有进行更好的理解。当我今天在面对这样的问题时，我一方面站在驾驶员的角度来理解，另一方面我站在交通人的角度对其进行深入的了解。知道这些都是应该不单单是有记忆，更加的是灵活的运用。其次，通过这次驾驶实习，让我学到了在驾校学不到的操作技能。
在驾校的教练们都是只教你怎么的操作，而不进行详细的讲述这些机械的工作原理，怎样来更好更安稳的操作。教练的做法就是让你在最短的时间内能够顺利的通过考试，而我们学校的教练都是站在一个驾驶员的角度上，细细地对每个问题进行解答。起步、发动、行进间、停车等都一个一个的剖析，在踩油门和控制离合器等各项工作应当掌握怎样的基本要领，不至于出现哪些不必要的麻烦，怎么样的安全行驶，以至于更好的文明行驶。这些都是我以前没有学到的，虽说我自己已经拿到驾驶证了，但是当听到老师这样详细的讲解时，我发现自己的问题还是不少的。
再次，这次实习对我来说更像是检验，更像是对我的考察。通过这次的学习，我发现我的问题还是不少的，不仅仅体现在对于驾驶技术的不熟练掌握上，还存在对于安全文明驾驶的程度上。这次在实习的过程中，我都把我这次实习中发现自己的问题都一一进行了详细的记录，我知道这些对我一种财富，我会谨遵老师的教导，不断地改进自己的驾驶技能，让自己的驾驶技能能够更近一步。
通过这次实习，让我明白当好一名驾驶员不是一朝一夕的事情，要考虑全面，善于总结，善于发现问题，善于解决问题，只有这样，我们才能够有所进步，有更好的突破。心得二：汽车驾驶实习心得体会
从学期刚开始时就知道我们将会有两周的驾驶实习周，以便我们能够初步掌握汽车驾驶的操作要领。因此在整个学期既紧张又兴奋的期待着这一天的到来。
每次都会被驾驶员那种熟练而又顺畅的转动方向盘的动作所吸引，期待着自己总有一天也能做出这样优美的动作，虽然被那种只要坐到车里简单的动作就能移动的神奇所吸引，但也会感到一丝丝的紧张，害怕自己会手忙脚乱，害怕自己会撞到花坛......这一天——汽车驾驶实习日，终于到了。怀着无不兴奋的心情来到实习基地，期待着接下来的实习。但第一天实习内容和自己想像的不太一样。实习正式开始时，老师很有耐心的跟我们讲解“安全第一”、“认真学习”、“听教练的话”等等。接着我们这一组就被分到了一个刚开始认为很凶的教练手里。在教练细心地讲解下，第一次如此真实的接触到驾驶室，了解各部件的作用。接下来就是原地驾驶，刚开始每个人都很兴奋的的去练习，但一天都只有这个，又不给正式开车，所以很快大家就感到了无聊，以至于到最后都没人再去练习了。
最后，一天总结时，老师说原地驾驶是开车的基本，是我们熟悉驾驶的过程，非常重要。这下我有点后悔为什么不多练几次呢!第二天就是正式开车练习了，开始时非常羡慕的看着前几个人的练习，但到自己时只剩下紧张了，就怕做错了被教练骂。但刚进驾驶室时教练就说不用紧张，很自然开就好。接着在教练的指导下，自己开的车缓缓启动了，天啦!我都快被喜悦淹没了，哈哈，我成功了!原来我们教练是这么好呢，一开始真是误会了他呢。接下来的转弯、换挡、停车都是那么宁人兴奋。虽然等车时很冷，但是每个人脸上都有跃跃欲试的表情呢。这样的感觉真好。遗憾的是每个人练习的机会很少，真恨不得一直在车上练习呢。现在又增加了急转弯和定点停车两个项目，尤其时急转弯，每次都发现自己手忙脚乱。不过总体上感觉很不错!但也有那么几个人一上车就熄火，错把油门当刹车，看得人心惊胆颤呢。
通过这些天的实习，我很清楚的了解到了自己的缺点和不足，看着别人犯的错误，我都会默默的记住重点，保证自己绝不会犯同样的错误。我相信在教练的指导下，在自己的认真练习下，在吸取被人的教训下，我的开车技术会越来越好!
汽车驾驶实习报告总结2
经过一周的驾驶实习，我学到了很多东西，使我掌握了汽车的构造原理，发动机的工作原理，汽车的启动，倒车，转向等基本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大长见识，受益菲浅。我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。对汽车驾驶也有了更加深刻的理解，对驾驶汽车也不再恐惧。首先我对汽车构造有了更加直观的认识，汽车上各电器设备的使用方法和操作规范有了初步的体验，最后还了解了驾照考试科目三的整套流程，真可谓收益颇丰。
在实习过程中，也遇到过一些失败，也经常失误，并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，而且我从错误中吸取教训，努力练习，也很快掌握了驾驶技巧，只要我们用心学，听从教练的口令，就能顺利完成操作。同时，在实习过程中要多和教练交流，学习他们的经验技术，多沟通，能更好的帮助自己学习驾驶技术。
随着社会的发展，驾驶车辆已是一种岗位技能，有工作单位，有车辆，有专门的开车需要者才能成为司机，驾驶技术已有单纯的职业技能变为日常生活、工作、求职的一般技能。
重要的地位，既有深刻的内在联系和配合，又有各自的任务和作用。实践是科学理论的源泉，使我们工科学生学习工程技术的基础，作为德、智、体、美全面发展的高素质复合型人才，不仅要具备比较深广的理论知识，而且还要具备理论联系实际以及分析问题和解决问题的能力，以适应科学技术不断进步发展和社会主义建设发展的需要。
所以学好驾驶不仅有利于自己对所学专业的认识，也能提高自身的素质和就业能力，真可谓是一举两得的事情。
汽车驾驶实习报告总结3
一直总是很期待自己能亲手开一次车，再加上上次暑假在家里学了一下骑摩托车，感觉很简单，所以就更迫不及待的想学一下开车了。汽车对于我们专业的学生来说，是相当不陌生的，而我们平时在课堂上学到的都是一些理论知识，平面知识，直接接触实体的机会很少，只有在做实验时才能从实际角度感知一下这个东西，实验对于我们来说是非常重要的，有助于帮助我们理解课堂上学到的一些知识。我们每次都很珍惜做实验的时间，尽量多的去搞明白一些在课堂上不理解的东西，或是把在书本上学到的知识与实际物体对应起来。而驾驶实习对于我们来说更是相当宝贵的，当然已经有驾照的同学除外，可以使我们亲身体验一下开车的感觉，也可以收获在课堂上收获不到的东西。
这学期来了以后听说学校安排有驾驶实习，这让我着实兴奋了好一阵子，在老师的安排下，我们六个人在4月17号上午开始了驾驶实习，我们先去找了老师，然后老师开车带着我们六个人去驾驶实习场地，到了以后看到场地我的第一感觉就是怎么地方这么小，刚学开心，地方这么小行吗?自己心里一直在那想着，嘀咕着，随后我们就被分成三个小组，两人一辆车由一个老师带，我和我同学是一个和蔼的男老师带的，对我俩说话也相当幽默风趣，老师一开始先给我们讲了一些基本知识，还问了我们一些小问题，我俩都积极回答，然后就很认真的把如何启动，换挡以及行车时应注意的一些基本问题都告诉我们，紧接着老师就给我们示范了一遍开车的全过程，老师说起来觉得很简单，看老师操作也觉得很简单，可当自己亲手去操作的时候才觉得好难啊，怎么那个档那么不听使唤一不小心就挂到半档上了，老师则是在一旁不停的耐心讲解，指出我们的问题并帮助我们改正，让我们不要急慢慢来，而我自己则是怪自己怎么那么笨，翻来覆去的重复挂挡练习，尽可能让这种错误少犯一些，然后紧接着就是转弯的时候，每次都要在老师的指令下操作，打方向盘的姿势也完全不协调，自己都觉得打得好别扭，当然这是前几次转弯时的感觉，再后来练习了一会后就好多了。
就这样，我们两个人轮流练习，边开车练习边想着老师的话：启动时一定要注意离合器要慢慢的放开，换当前一定记得先踩离合器而且一定要踩到底等等，老师在副驾驶室不停的纠正我们的错误，做的好的地方老师还会小夸我们一下，让我们对自己越来越有信心，做的不好的地方老师也不会批评我们，只是给我们耐心讲解原因，让我们注意这个问题，争取下次做的更好，不知不觉的三个小时很快就过去了，而我们的驾驶实习也接近了尾声，对于第一次开车的我俩来说这时间简直太短了，过的也太快了，还想再开一会，老师就说以前几届我们的学长学姐都要实习三个半天呢，而我们则压缩到一个半天了，这是学校的安排可能有他自己的道理吧。这次实习的主要目的就是让我们对汽车有一个感性的认识，对专业知识加深理解，顺便找一下手感。
第一次坐在了驾驶员的位置上感觉就是不一样，内心感慨很多，虽说操作不是很灵便，还存在很多问题，但是整体上感觉还是很不错的。尤其是感觉自己进步很大，起码比自己想象的要好很多。经过一上午的驾驶实习让我学会了很多东西，不仅仅是驾驶知识，还有就是做任何事都不要急于求成，每一件事都要实事求是脚踏实地的认真去做，这样才会成功，才会得到事半功倍的效果。我们每个人的起点都是一样的，所不一样的就是对待事情的态度和方式。不同的方式对待同样的事情将会产生不同的效果，一分耕耘一分收获，相信只要努力一切困难都会被我们战胜的。
最后感谢学校给予我们这次驾驶实习的机会，也非常感谢老师给予我们耐心的讲解与指导，我将会记住老师的教诲，时刻提醒自己不断努力，积极进取，做好每一件事情。这次短暂的驾驶实习经历将会使我受益终生。
汽车驾驶实习报告总结4
我在济南东方汽车进口汽车服务有限公司进行维修实习。在来这一个多月的时间里，我对汽车维修服务站的、零部件供应、售后服务、维修以设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：x431电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。
一、实习目的1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2.切身了解山东汽车服务市场现状
3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的维修服务流程，流程如下：
(一)汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速：公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/合成油)=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
(1).正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
(2).选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
(3).换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
(4).更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。
(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，(手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看)刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液(气)阀的损坏。
1、发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
2、装肇事车
车身变形严重的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简单叙述一下其装配的步骤：
(1)、固定发动机
(2)v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
(3)装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。
安装龙门架、保险杠
(4)在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。
装空调鼓风机和转向助力泵
装半轴
(5)将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边(手动变速器的左右半轴可互换，自动变速器的发动机左右半轴不能互换)。
(6)装转向系
将方向控制器总成装在车厢周围，其通过万向节与转向拉杆连接。最后将方向盘调好位置固定在方向控制器总成上。
(7)布线
现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。因为为了减小修车师傅的工作难度，不同用途的线束的特征都有区别。
(8)安装雨刮器总成在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来，否则就会因为位置空间不够很难装进去。对于肇事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运行时会有异响。
(9)装仪表和工作台
仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。
(10)装电瓶并启动发动机试车
安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电良好。在装接线柱时应该先装正极后装负极，避免装好负极装正极时不小心搭铁产生火花伤人。
启动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，仔细检查一下便可以发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它故障，然后调试。
换支撑臂
因支撑臂球头磨坏，车轮在转动时会发生摆动，驾驶员不好掌握方向，这时就得重新换支撑臂总成。如果支撑臂球头磨坏了的车辆，在举伸机上用力向上抬车轮，车轮会有上下移动一个很小的距离，这就说明其球头已破坏。
换机油还得正确选择机油：从汽车制造技术发展的角度看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷发展;从汽车使用环境变化的角度看，随着高速公路的不断发展，汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长，这些都对机油提出了更加苛刻的要求。从保养的经济性看，高中档机油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降，且高中档机油的换油周期可达8000～10000km，合成机油更是高达15000～25000km;多方面综合，选用中高档机油还是合算的。因此，建议汽油机选用sf、sg级，柴油机选用cd、ce级，或选用sf/cd、sg/cd通用机油。目前市场上伪劣油品甚多，最好选用长城、壳牌shell等国内、外知名品牌的机油。另外，在使用中，要勤于检查、及时添补，养成定期换机油的良好习惯。
除了上述的之外，自动变速器油也要检查或者更换，自动变速器油(automatictransmissionfluid)简称atf是指专用于自动变速器的油液。atf对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的主要内容就是对atf的检查和更换。由于atf工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求atf低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。1.较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300℃。在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。因此，要求atf具有较高的氧化安定性。
2.防腐防锈性：零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵，以至损坏。
3.良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作。
4.抗磨性：要求atf既能良好地润滑各运动副，但磨擦系数又不能太小，否则离合器将难以结合。
5.剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑现象，降低了变矩器的传递效率，还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。用于自动变速器的油液应通过严格的台架实验和道路实验，具备上述的各种性能。各个国家对atf均有严格的规定。目前，应用广泛的atf是dexron与dexronⅱ和ⅲ型。主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。福特汽车公司使用的是f型，国产轿车使用的atf主要是8号自动传动油。
atf的功用在自动变速器中atf主要有下列功用：通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器;1.通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵;
2.冷却：将变速器中的热量带出传递给冷却介质;
3.润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑;
4.清洁运动零件并起密封作用。
在进行自动变速器维护时，对atf的检查是极其重要的工作。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。1.油质检查，检查油质、颜色、气味和杂质，确认atf是否过热变质。油染成红色，油质清澈纯净，如颜色变黑、有烧焦味且含有杂质，则予更换。2.油量检查，自动变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。若油面过高，旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入atf内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速atf的氧化变质。一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及各操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。
在自动变速器中，atf液面的高低与油液的温度和变速器的工作状况有关。温度升高油面也升高，当自动变速器正常运转时，atf充注在变矩器和各油缸油道内，液面下降，熄火后，油面会升高。因此油面高度的检查是在规定的条件下进行。具体检查方法不同厂家的规定各不相同，应按维修手册进行。自动变速器达到规定行驶里程或放置一年以上必须更换全部油液，同时还应更换atf滤清器。换油时必须使用规定型号的atf。具体换油里程、换油方法、用油规格依厂家维修手册规定进行，下面以高尔夫为例说明。确定atf的型号为dexronⅱ型。首先取下放油孔塞，放出atf，更换新衬垫后装回拧紧;然后通过加油管加入新atf，对于a540型容量6.5l换油加注量2.5l，对于a140型容量5.6l换油加注量2.5l;最后按上面介绍的方法检查油面高度，并调到为规定值。采用传统的方法更换旧油只能排放或填充atf总容量的1/2，(如捷达都市先锋01m自动变速器atf总容量5.3l，换油量3l;奥迪a6自动变速器atf总容量5.4l，换油量3l。)这样，残留下来的旧油会污染新的变速器油，而新旧油混合后，必然会影响自动变速器各方面的性能。若用专用的换油设备，就能彻底将旧的变速器油全部排尽，而且在排放的同时填装等量的相同规格的新变速器油
汽车蓄电池的维护与保养，蓄电池是汽车必不可少的一部分，按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。
三.实习总结
虽然我们在这家公司实习的时间很短，但是我们在这家公司去学到了很多我们想学习到的知识，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我们不知道的。在实习期间我们认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我们吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我们实习的要求，我们在企业里，了解到很多企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破，也在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。
汽车驾驶实习报告总结5
我们从教学视频上首先学到了汽车驾驶的上下车，平稳起步，换挡加速前进，打方向盘灯基本动作要领，看的我蠢蠢欲动，真的很想亲自操作一下，感受驾驶汽车的乐趣。
下午，我们一组的同学按时到农工楼前，我们要开的车是天津一气生产的大解放，感叹的是，车是1982年出厂的，比我们的年龄都大，看这么古老的车还在辛苦的服役，真心疼!李华老师详细地给我们讲解了驾驶室的操纵装置和各种仪表及其功能，并且示范了上下车的标准动作。动作要领如下：上车：先确认道路上是否安全，确认车前车后无人无物后，左手打开车门、左脚上踏板、右手握转向盘的左下方、右脚进坐下、抬左脚;最后关车门;下车：先安全确认：从内外后视镜观察车前后左右有无情况然后开门，迅速下车关门。然后老师示范了车的启动，在手刹打开，空挡前提下，启动汽车，在接通起动开关前先分离离和器，踩离合的动作要领：用脚掌快下踩下离合器踏板，一次踩到底，然后起动，(起动机运转时间不能超过5秒钟)，启动着以后，松离合器，松离合器要先快后慢，快速松到自由行程，稍微停顿，然后慢慢的松抬，使离合器平稳结合，当离合器完全接合后，迅速抬起踏板，将脚放在踏板的左下方，这样，完成了汽车的启动。
老师示范完后，我们轮流上车练习，在揣摩一阵子以后，轮到我了，这是我有生以来第一次操纵汽车，紧张的都出汗了，上车以后，我先熟悉了操作系统：离合踏板、制动踏板、加速踏板、驻车制动器操纵杆、转向灯开关、喇叭按钮、变速杆等等，还有表盘：仪表盘、组合开关、启动开关、耗油量指示灯，蓄电池电量警告灯等等。然后，李老师让我启动汽车，我开始紧张了!我先按老师说的，打右转向灯，左脚脚掌踩下离合踏板，左手扶着方向盘。右手扭车钥匙，这是我第一次开动汽车，害怕时间超过五秒，结果没有等发动着，我就松手了，车没有发动着，李老师让我放松，不要紧张，我停了一会，又试着开启，这次是发动着了，可是超时了，老师喊松手的时候，我紧张的手都动不了，像是粘在钥匙上一样!松离合的时候，脚打颤了，老师一直在旁边说：“不要紧张，慢慢松，”我慢慢的抬腿，最后放下脚的时候，我送了一口气，车子终于发动起来 了！真的好高兴啊!
大家都练习完以后，老师就教我们练习了平地起步。
平地起步就是在启动着后，踩离合，把空挡换到一档，慢松离合，汽车车就能慢速前进，天知道我当时是以什么样的心情开动汽车的!
我上车的时候车子是启动着的，我只踩下离合踏板，将空挡换到一档的位置上，然后放下手动制动器，打开右转向灯，慢松离合，最后车子平稳启动了，当车子动起来的时候，我的心要蹦出来了!老师说我可以踩一下油门，但是要轻踩，我从视频教程上看到踩油门只要一点点就会有很大的反应，我就轻轻的踩了一下油门，车字轰的一声就冲出去了，吓得我赶紧松开，结果，车子剧烈颤动了几下，老师没有生气，对我说，油门要轻踩，尽量保持稳定，松的时候要慢慢的松。我按照老师说的试了一下，果真，汽车一直都很平稳，我紧张的心才平静了几分。刹车后，我挂了倒档，让车退回原位，倒车的过程中，我也尝试着加速，按照慢踩慢放的原则，最后，安全稳当的回到了原位!好高兴啊!
汽车驾驶实习报告总结
第四篇：汽车驾驶报告(实习)
驾驶实习报告
周三上午我和同学来到练习地点，开始驾驶实习。
刚开始，老师向我们介绍了汽车驾驶的相关知识，并详细地介绍了仪表盘等的功用。按照老师的所说，最重要的是首先系好安全带，有安全意识。切不要边开边系安全带，因为汽车启动后才系安全带，此时一手扶方向，一手申拉安全带，用力不均，车辆极易跑偏，危险就在眼前。故真正的安全是在汽车未启动前就系好安全带。其次就调节座位，以便达到一个比较舒适的驾驶姿势。
在调节座位后，老师向我们演示了脚底下离合，刹车及油门踏板的位置，并让我们记住，防止紧急时刻出现误踩的情况。之后还要熟悉各挡位置及档位间的切换，防止挂错档位。
接下来是认识仪表盘。老师带我们认识了仪表盘上的图案，并介绍其的功用。仪表盘包括：车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。对仪表盘的功能也要了解，尤其是手刹指示灯，电瓶指示灯，机油指示灯，水温指示灯，ABS指示灯和车门指示灯等，一定要留意，因为在汽车内部出现某些问题时这些指示灯会有所提示。然后是讲解正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统，以及如何正确操纵方向盘：如果把方向盘看成钟表盘面，正确的手势左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，不要死握方向盘，也不可以太松，一定合适的力度就好了。一系列的讲解后，老师还亲身示范了如何驾驶汽车。然后就轮到我们学生亲身去驾驶。
首先是我。我坐到驾驶者的位置上。调整了一下位子，大致看了以下仪表盘，并且感觉脚下的离合器，刹车以及油门的位置后，再仔细认清档位的位置后，就要准备起步了。一切都按找老师所讲的，第一步就是将钥匙插入点火锁内，打开点火开关，然后观察各仪表工作是否正常，起动发动机。注意检查是否有异常情况。完成后就可以踏下离合器踏板，将变速杆挂入1档位置后，开左(右)转向灯，并观察车辆前方、左右、上方及后视镜，看有无妨碍起步的情况，特别要注意安全。放松手刹，握稳方向盘。抬起离合器踏板先快抬离合器到发动机声音变低时，也就是压盘与从动盘开始摩擦，松抬离合器踏板的速度放慢，待车身稍微抖动时，继续慢放离合，汽车就缓慢向前行驶了，松开离合，稍缓加油门。
汽车运行后，掌握好方向盘，老师要求我注意尽量要汽车走直线，待路线稳定后可以加速。但是刚接触汽车驾驶，所以作为新手我要选择安全车速，也就是自己可以顾及得了的速度下控制车辆。同时注意路况，对于突发的情况有所心理准备。特别要提的是在这次驾驶实习中，我正常驾驶时突然遇到有猫出现在路上，于是就紧急踩了刹车，但未踩离合器，车就自动熄火了，后来老师告诉我在当前速度不快的情况下，先踩离合后踩刹车可以防止熄火，一般来说，城市路况，应尽量避免我刚才那样的紧急刹车，也就紧急制动，因为这样做不仅会提高油耗，还会影响轮胎的使用寿命。在专业课程中，提到过离合器最好不当刹车使用，因此在需要停车时先踩离合还是先踩刹车是很关键的问题，低速运行的车子，比如时速在20-30km/h及以下的时候，2
一般就是先踩离合，后踩刹车，这会防止发动机熄火。高速运行状态下的车子，刚好相反。
除了上述，此次驾驶实习我还尝试了换档，作为新手只是换到了二档，但是也出现了问题，由于刚接触汽车，所以有时换错档位导致熄火，档位增加要按顺序进行，否则汽车会出现车身抖动，甚至熄火，但是减档时就不用一级一级进行了。
调头时，老师提示我一定要看清左右情况，特别是注意路边的一些停放的东西，或是突然出现的行人，机动车等。而且调头要采用一档，这样速度慢，毕竟一切以安全为主。
最后是靠边停车，老师告诉我要打指示灯，注意路边情况，因为车速低，所以先踩离合器再踩刹车让车停下来，一定要摘档，确认是空挡后，熄火拔出钥匙，就可以了。
一个上午的驾驶实习很快就结束了，第一次接触汽车驾驶，刚刚开始时心情比较紧张，但是通过练习，逐步熟悉汽车，再加上之前所了解的一些专业知识，我发觉汽车驾驶并没有我想象中那么难，但是难度肯定是有的，而且此次驾驶并没有尝试倒车等，所以感觉上还是可以的，也就是这次的驾驶实习增加了我对于驾驶汽车的兴趣，希望我能够在以后继续深入地去学习驾驶技术，争取考到驾驶执照。
以前总是看别人开车，并未有什么切身的体会，但是这次有机会做一个司机，我了解到了很多。作为一名司机，尤其是新手刚上路，开的是心态，所以一定要把握心态，学会消除紧张，还要有锐利的目光可以时刻注意路上的情况，表现机敏并且冷静，就是一旦遇到什么 3
突发事情，也要切记保持冷静，尽快做出对策。当然最重要的，也是最基本的出发点，就是安全为先，这也是每个驾驶者要牢记在心中的。
驾驶实习时间虽然短，我能够从中学到的很多，增加了驾驶的信心和乐趣，了解了汽车的知识，的确是一次很不错的实习经验。
第五篇：汽车驾驶实习小结
汽车驾驶实习小结
从学期刚开始时就知道我们将会有两周的驾驶实习周，以便我们能够初步掌握汽车驾驶的操作要领。因此在整个学期既紧张又兴奋的期待着这一天的到来。
每次都会被驾驶员那种熟练而又顺畅的转动方向盘的动作所吸引，期待着自己总有一天也能做出这样优美的动作，虽然被那种只要坐到车里简单的动作就能移动的神奇所吸引，但也会感到一丝丝的紧张，害怕自己会手忙脚乱，害怕自己会撞到花坛……
这一天——汽车驾驶实习日，终于到了。怀着无不兴奋的心情来到实习基地，期待着接下来的实习。但第一天实习内容和自己想像的不太一样。实习正式开始时，老师很有耐心的跟我们讲解“安全第一”、“认真学习”、“听教练的话”等等。接着我们这一组就被分到了一个刚开始认为很凶的教练手里。在教练细心地讲解下，第一次如此真实的接触到驾驶室，了解各部件的作用。接下来就是原地驾驶，刚开始每个人都很兴奋的的去练习，但一天都只有这个，又不给正式开车，所以很快大家就感到了无聊，以至于到最后都没人再去练习了。最后，一天总结时，老师说原地驾驶是开车的基本，是我们熟悉驾驶的过程，非常重要。这下我有点后悔为什么不多练几次呢！第二天就是正式开车练习了，开始时非常羡慕的看着前几个人的练习，但到自己时只剩下紧张了，就怕做错了被教练骂。但刚进驾驶室时教练就说不用紧张，很自然开就好。接着在教练的指导下，自己开的车缓缓启动了，天啦！我都快被喜悦淹没了，哈哈，我成功了！原来我们教练是这么好呢，一开始真是误会了他呢。接下来的转弯、换挡、停车都是那么宁人兴奋。虽然等车时很冷，但是每个人脸上都有跃跃欲试的表情呢。这样的感觉真好。遗憾的是每个人练习的机会很少，真恨不得一直在车上练习呢。现在又增加了急转弯和定点停车两个项目，尤其时急转弯，每次都发现自己手忙脚乱。不过总体上感觉很不错！但也有那么几个人一上车就熄火，错把油门当刹车，看得人心惊胆颤呢。
通过这些天的实习，我很清楚的了解到了自己的缺点和不足，看着别人犯的错误，我都会默默的记住重点，保证自己绝不会犯同样的错误。我相信在教练的指导下，在自己的认真练习下，在吸取被人的教训下，我的开车技术会越来越好！
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