液压万能试验机更改鉴定参数需要注意的事项

第一篇：液压万能试验机更改鉴定参数需要注意的事项

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液压万能试验机更改鉴定参数需要注意的事项

因液压万能试验机测试的试验项目比较多。例如金属、非金属材料的拉伸、压缩、弯曲和剪切试验，所以用户在使用液压万能试验机途中难免会对一些参数进行更改。要想保持试验机精度及试验数据的准确性，就必须要对试验设备进行标定。

常见的标定有：试验力的标定、位移的标定、引伸计的标定等。不论哪种标定，在标定的过程中都会遇到数据参数更改操作这一步，那么不同的标定点之间的数据是怎样的关系呢，今天铂鉴就从力的标点来给大家介绍几点在操作中需要注意的事项：

在介绍事项之前，我们先需要大体了解一下对于试验力的标点通常采用实验数据逐渐增加的方法，通常呈现为整数级别。比如：对200KN的试验设备进行标点，其标定点可分别设置为10KN，20KN，30KN,.........具体遵循的要求如下： 1.只能设置整数数值。

2.只有在检定结束的时候才能更改这些数据。3.更改这些数据会对试验精度产生重大影响。4.必须按照从小到大的次序输入数据。5.标准数据个数必须不大于5个。

6.最大的数据最好是系统的最大数值，但是不能超过最大数值。技术资料济南铂鉴测试技术有限公司提供

以上六点既是标定点遵循的要求也是用户需要注意的事项。

第二篇：振动试验机的注意事项及标准

振动试验机的注意事项及标准

振动试验机适用于电子、机电、光电、汽机车、玩具……等各行各业的研究、开发、品管、制造。试验机可模拟产品在制造，组装运输及使用过程中所遭遇的各种环境，用以鉴定产品是否忍受环境振动的能力，红外碳硫仪该试验设备能让我们提早知道产品或产品中的部件的耐振寿命，从而确定产品设计及功能的要求标准。

1、标准型振动试验机是针对产品包装后包装箱的模拟汽车运输试验，切不要进行产品的裸机试验以免刮伤和损坏样品；

2、试验样品重量请不要超过最大荷重以免长期过载使用导致试验机维修加大及寿命缩短；

3、试验样品的固定：将待测物品放置工作台的中央，移动四个活动夹板将产品固定好锁紧螺丝，每块平板与包装箱留有约1mm的缝隙，并非将试品牢牢夹死；

4、试验开始前接通电源，首先在控制面板上的速度旋钮左旋到最小，设定好工作时间再旋至所需振动速度进行试验（速度不能低于180RPM）。

第三篇：进口舱单更改注意事项

进口舱单更改注意事项

1.进口舱单更改需要客户提供的单据包括：

1)责任方（提单发货人）出具的情况说明，英文，主要内容包括船名/航次/提单号/更改前后内容等信息，以及因本公司何种原因造成舱单数据错误，向海关申请更改，保证以上情况属实，由此产生的责任由本公司承担等字样，盖发货人副本章及收货人正本公章。

2)上述情况说明的翻译件，由提单收货人提供，样式附后，盖收货人正本公章。3)正确的海运提单副本。4)提供中文品名。

2.件数、重量等一般舱单更改需要2个工作日左右。

3.如更改前后数据差异太大或其他情况海关移交缉私局的，需处罚完毕后才能更改舱单数据，一般需要2周左右。

4.如货物已报关，请务必先删单再通知我司递交更正申请，否则会延误时间并可能造成海关处罚。

5.如果货物海关验货后发现重量不符的，需提供过磅单，验货记录单，货物报批单。

情况说明

致：新港海关/天津东疆保税港区海关

船名/航次： 提单号： 更改前内容： 更改后内容：

此票由于我司（即发货人）失误（可列明具体原因），导致舱单数据错误，现向贵关申请更改，我司保证以上情况属实，由此产生的责任由我公司承担，谢谢。

XXXX公司 日期

注：

1.此说明为发货人情况说明的翻译件。

2.靠泊太平洋码头的填写天津东疆保税港区海关，靠泊其他码头的填写新港海关。

3.落款需提单收货人盖正本公章。

第四篇：液压车使用安全注意事项

液压车使用安全注意事项

液压车常常作为一种运输工具起着重要的作用。正确规范使用液压车，首先要遵从以下几项要点：液压车采用前要保证液压车起压，放下，车轮等装置完好无损；根据所要运输的托盘大小选用铲臂间距合适的液压车，进入托盘底部要宽松无阻； 3了解所使用的液压车载重限量，严禁超载；货物慢速加载于货叉上，不许将重物急速加载于货叉上；为避免两侧受力不均，发生安全事故，液压车要插入托盘正中央；液压车起压不能过高，尤其是叠板货物更不能升的过高（平整地面起升高度应小于2CM），以防货物在运行过程中摇晃或倾倒；开始拉车或者推车时用力不能过猛，严防货物倾翻；搬运和转弯时用力均匀，慢速，保持货物平稳，尤其是在潮湿，不平，倾斜等不良路面行驶时更要小心；物品到位后，要轻缓的放下，拖出液压车时要注意。

液压车在使用中还有一些安全事项需要注意：

1.搬运的货物高度不能遮住操作者视线；

2.使用时严禁将手脚伸到货叉下面；

3.移动液压车时需慢行，注意脚轮压脚，多人操作时统一指挥；

4.不要把货物长期搁置在车体上；

5.车辆不工作时，将货叉处于最低位置；

6.严禁载人，严禁人站在货叉上踩地溜车；

7.适合平坦、坚硬的地面使用，如果必须在有坡度的地面上使用可选购带刹车的搬运车；

8.未经培训，请不要尝试自行维修；

9.严禁装载不稳定的或者松散包装的货物；

总之，做到低，稳，慢，不擦不碰，严禁野蛮粗暴装卸，确保货物及人员安全。

第五篇：液压系统管路设计注意事项

液压系统管路设计注意事项

一．液压系统普遍存在的问题 1． 可靠性问题（寿命和稳定性）

（1）国产元件质量差，不稳定；（2）设计水平低，系统不完善。2． 振动与噪音

（1）系统中存在气体，没有排净。（2）吸油管密封不好，吸进空气。（3）系统压力高。（4）管子管卡固定不合理。

（5）选用液压元件规格不合理，如小流量选用大通径的阀，产生低频振荡；系统压力在某一段产生共振。3． 效率问题

液压系统的效率一般较低，只有80％左右或更低。系统效率低的原因主要由于发热、漏油、回油背压大造成。4． 发热问题

系统发热的原因主要由于节流调速、溢流阀溢流、系统中存在气体、回油背压大引起。5． 漏油问题

（1）元件质量（包括液压件、密封件、管接头）不好，漏油。（2）密封件形式是否合理，如单向密封、双向密封。（3）管路的制作是否合理，管子憋劲。（4）不正常振动引起管接头松动。

（5）液压元件连接螺钉的刚度不够，如国内叠加阀漏油。（6）油路块、管接头加工精度不够，如密封槽尺寸不正确，光洁度、形位公差要求不合理，漏油。6． 维修问题 维修难，主要原因：

（1）设计考虑不周到，维修空间小，维修不便。（2）要求维修工人技术水平高。

液压系统技术含量较高，要求工人技术水平高，出现故障，需要判断准确，不仅减少工作量，而且节约维修成本，因为液压系统充满了液压油，拆卸一次，必定要流出一些油，而这些油是不允许再加入系统中使用。另外，拆卸过程有可能将脏东西带入系统，埋下事故隐患。因此要求工人提高技术水平，判断正确非常必要。7． 液压系统的价格问题

液压系统相对机械产品，元件制造精度高，因此成本高。二． 如何保证液压系统正常使用

液压系统正常工作，需要满足以下条件： 1． 系统干净

系统出现故障，70％都是由于系统中有脏东西如铁屑、焊渣、铁锈、漆皮等引起。例如，这类污染物，如果堵住溢流阀中的小孔（0.2mm）就建立不了压力；如果卡在方向阀阀芯，就导致不能换向，功能不对；如果堵住柱塞泵滑靴的小孔，就产生干摩擦，损坏泵。另外，特别强调一点，如果水进入液压油中，导致液压油乳化，最容易引起堵住柱塞泵滑靴的小孔，就产生干摩擦，损坏泵。如何保证系统干净，应注意：

（2）选用性能好的过滤器，系统应设有多级精度过滤，不是精度越高越好，应该有粗有细，根据元件对过滤精度的要求选择。

（3）装配时，每一件零件都要打毛刺，清洗干净；焊接管路，接头焊缝都要用铣刀铣去内孔焊渣、焊瘤。管子要进行酸洗处理。

（4）管子不要大拆大卸；拆下的液压件和管路要保证清洁。（5）临时增加管子的处理，首先酸洗，然后用大空压机吹，加上汽油，吹到发白为止。（6）加油要进行过滤。

（7）运输过程中，注意密封，保证液压元件、管件不被污染。2． 无气

系统中有气体，性能不稳定，压力波动大，引起发热。特别是吸油管密封不好，又发现不了，没有油漏出，但气体却被吸入。吸油管的密封要特别注意。

如何保证系统没有气体，应考虑：

（1）系统应有放气阀，每次调试前都要排气，包括维修后开车。（2）吸油管路密封可靠，加避震管防止接头憋劲。3． 油温合理

油温过高，引起油的粘度变小或变质。粘度变小，影响系统性能，内泄增加；变质，则可能损坏液压元件。4．不漏油

三． 液压系统设计中应注意的问题

如何解决液压系统存在的各种问题，安全可靠，延长使用寿命。首先设计要合理。

 可靠性问题

提高液压系统的可靠性，建议采用以下几种方法： 1． 选用性能优良、制造水平高的液压元件。2． 降低指标使用。

如选用额定压力为32MPA的液压元件，其经常使用的压力为21－25MPA之间；如泵马达的转速为3250rpm，使用到1000－1500 rpm，这样就可以提高安全系数，提高元件使用寿命。

3． 尽量选用一家生产的液压元件，以利提高质量及解决备件问题。

4． 非标元件尽量使用由专业液压厂生产的元件、元素，以保证质量，降低成本，提高标准化水平和解决备件供应问题。5． 完善保护措施，提高安全可靠性。（3）采用双泵系统。（4）增加需要现场工人调整的安全阀。（5）加强过滤，保证系统清洁。（6）增加油温指示和报警。（7）增强系统的密封性能。（8）增加失压报警和油位报警。

 振动与噪音问题

振动厉害，噪音大，是液压系统普遍存在的问题之一。减少振动，降低噪音，具有重要的意义。选用低噪音的泵和其他液压件，目前很困难。在设计上需要考虑的是： 1． 降低泵的转速。2． 降低使用压力。

3． 合理选择液压元件和参数，不要产生吸空现象。

4． 把泵站阀架分开，并加减震垫，各部分之间均有软管连接。

 发热问题的解决 1． 采用容积式调速系统

2． 闭式系统中，加强系统换热，确定在特定的情况下，最佳的补油量，换油量，补油压力和换油压力；对泵和马达要争取在缸体外换热。

3． 加强冷却，选用性能好的冷却器。

4． 减少回油背压，减少系统压力损失，管路的流速要合理，匹配合适的通径；管子转弯避免急弯，小通径可直接弯管制成，大直径选用流线形的弯头。5． 要有泄漏油口，直接接回油箱。举一个例子，恒压变量泵的泄漏油口接回油箱，中间装了截至阀，使用中，截至阀的手柄位置不对，工人以为已经打开，实际上却是处于关闭状态。结果，变量泵的输出轴的油封被挤坏，漏油，泵发热。 漏油问题的解决

漏是绝对的，不漏是相对的。

1．选用优良的液压元件和连接方式，尽量集成，采用板式、叠加或插装元件，减少管接头。

2． 选用性能好的密封件，机械性能等级高的连接螺钉。3． 保证油路块、管接头、法兰等加工件制造精度，尺寸正确，粗糙度要求合理，形位公差达到要求。

4． 硬管子与接头不别劲，横平竖直，不直，要对直，中间有登台弯过渡；一根管子最少有一个弯，避免两头接头互相牵扯。5． 软管要平滑过渡，运动时不能产生多次弯折，运动到最大行程时，保证仍有一段直段；同时软管长度要合理，过长成本高。

6． 加强管路的固定，不但要有合理数量的管卡，还要考虑保证固定管卡的基础，也要有刚度，避免振动引起接头松动，产生漏油。 维修问题

设计中，在满足功能的前提下，尽量简化系统，优化设计，模块化设计，减少故障点。不要多一个功能，就加一个元件；要综合考虑，简化控制系统，达到一个元件担任多种角色。同时，结构设计中，合理布置元件、管接头，便于安装、操作。对于管路讲，阀架上的A、B口接头错开布置，就便于安装维修。

 价格问题

主机厂，自制液压元件价格高。不同液压件厂价格差别大，老厂生产的标准液压件，价格低；引进技术生产的液压元件，价格贵。进口液压件，价格是国产件的几倍，世界名牌厂家产品更贵。

1． 性价比是选择液压件的标准。

2． 进口件，工作可靠，能提高主机品牌，有品牌效应。3． 尽量选用标准液压件，减少自制件。

4． 要注意选用大路货，生产量大，销路多的液压件。5． 自制元件时，也要选择液压件厂生产的基本元件进行改装，成本比自己制造低，还能保证质量。

6． 要向信誉好、质量可靠、价格优惠的厂家订货。

7． 在液压元件的选取中，不单纯追求技术指标高的液压元件，要根据实际情况使用要求，性价比等做综合考虑，选取满足要求，价格合理的液压元件。四． 液压管路设计注意事项

（一）钢管

1． 根据系统技术参数（工作压力、工作流量）选定管子的材料、壁厚、通径。见机械设计手册第四卷P17-615~616页。2． 选择接头形式。见机械设计手册第四卷P17-617~618页。3． 管子走向美观、顺畅，不干涉，对于设备上的管子，尽量沿着设备布置，与设备构成一体。4． 管子要横平竖直，这是管子的基准。

5． 不允许管子与管子直接焊接，每根管子两端要有管接头，以便清理焊渣、酸洗槽酸洗，运输。

6． 两个接口之间的管子，不要设计成直的，容易漏油。7． 管子与接头要垂直，如果不直，要对直，中间有登台弯过渡。否则，容易漏油。

8． 管子转弯尽量避免急弯，小通径管子可直接弯管制成，大直径管子选用流线形的弯头。9． 管子变径处，要有过渡接头。10． 管子与接头焊接处，要开坡口。

11． 焊接要求采用氩弧焊，至少用氩弧焊打底。

（二）软管

1． 软管一般应用在设备有振动和两个接口有相对运动的场合。要求见机械设计手册第四卷P17-772~774页。2． 应尽量避免软管的扭转。3． 避免外部损伤。

4． 减少弯曲应力。在总的运动范围内不超过允许的最小半径，同时，不承受拉应力。弯曲半径9－10倍软管外径。5． 安装辅件，加以导向和保护。

（三）管夹

1． 管路要有管夹固定，间隔距离按设计手册规定。见机械设计手册第四卷P17-774页。2． 管接头附近应有管夹。

3． 管夹不宜布置在弯管半径内，应布置在弯管两端处。否则，管子没有变形空间。

4． 设计双层管路，走管沟时，使用双层管夹；如果选不到合适的双层管夹，使用单层管夹，支架不能固定在沟壁两侧，只能使用悬臂式，否则，钢管维修时，不易拆卸。或者，直接固定在沟壁。

5． 固定管夹基础一定要刚性好，否则，容易产生振动，严重时，甚至损坏管件。举一个例子，液压防爆绞车，工作压力达到31.5Mpa，由于，固定管夹的支架直接固定在地面，侧面悬空，系统震动导致接管开裂。