地铁年度工作总结及学习计划

第一篇：地铁年度工作总结及学习计划

工作总结及学习计划

经历运营筹备期、调试期、运营保障期、设备维护期、工程收尾期等阶段，回顾往日工作现将内容总结如下。

一、工作方面

1、物资管理

本年度主要由我负责生产及物资的管理。其中包括:(1)生产性物资的申报、管理、分配;(2)办公类物资的申报、管理、分配；(3)备品备件的验货、跟踪；

(4)设备及房间钥匙的统计、管理、分配……

通过以上工作形成了自控专业物资台账初版，并据此同时统计了工区物资台账，在未来几个月将继续三项工作：总账与分账的比对；各地物资的清点；生产性物资的分析与合理分配。

2、北京地铁培训

在北京地铁接受为期17天的管理及工作培训。在培训的过程中比较两个城市地铁运营维护工作的异同，借鉴其优秀经验。通过对北京地铁组织架构、工作分配、检修计划、工班建设及其奖惩制度里得到启发，在今后工作中将不断应用到沈阳地铁的运营及管理当中去。

3、联调测试

六月份参加了由监理组织，BAS及其他车站设备承包商参与的一号线西段十二站BAS系统综合联调工作。解决在测试过程中发现的系统问题及缺陷，并跟踪承包商现场处理一些在联调当中出现的故障。

八月份与车站设备部工程师联系，对通风系统、电伴热系统、热风幕系统、低压照明系统进行了联调复查工作，并根据复查过程中出现的问题联系厂家工程师进行整改。

4、承包商培训

六月份参加由承包商组织的BAS系统及FAS系统培训，对其进行初级及基础性理论学习。近日正在组织开展BAS承包商中级培训，目的将巩固深化之前所学和工作内容，并在后期拟定开展BAS系统高级培训。

5、对外培训

9月14日对站务共计23人进行了《 BAS系统培训》，编制培训教材，通过理论与实操两个部分使站务人员在运营前掌握操作BAS上位机的方法。并通过此次培训检查BAS培训教室设备及功能的实现情况。

将在配电箱安装完善的基础上，继续挖掘培训教室的潜质，完善其功能，达到10台工控机及IBP盘培训功能完全实现。

6、党务工作

本年度通号党支部举行了三次支部会议，总结并讨论工作的开展及计划。作为支部组织委员认真完成总支布置的各项工作，如：一学三提活动的开展、党务知识考试、团员及党员信息统计、党费的收缴等。并不断整理党员及积极分子入党材料，开展新入职党员的转入工作。根据实际需要申报党支部所需办公类用品，并利用此资源对支部各类材料进行分类、保管。

近日根据总支统一安排，制定本期预备党员及积极分子发展计划，组织开展小组讨论和民意测评等工作，听取群众意见，认真考核选举发展对象。并对个别党员及积极分子档案中存在的问题进行整改。

7、工班建设

日常参与一号线工班的管理及建设工作。包括各类表格的制定、上墙制度的完善、人员管理等。接下来将继续此项工作，并在明年的工作中与其他工程师讨论，重点加入对人员考评奖惩方法的分析与制定。

二、思想方面

2010年的工作学习缺少了整体的部署和计划，没有积极主动的分析和推进中心工作的进行，导致目前运营维护工作的散乱和收尾工作的滞慢。经个人总结思考后将未来工作学习思路概述如下：

1、不能偏离技术部门核心工作内容----专业；

2、凡是工作必有高度，无高度无远见，做工作就会出现缺漏；

3、团队的力量：优势互补，认真分析形势，一个团队需要有总体平衡和个别突出才能得到巩固和提升。

4、工作要越来越讲究效率：目前运营和建设工作同期进行，要求每个人适应快节奏的工作和随时可变的计划，这就要求我们在夯实专业的基础上还需不断加强个人素质的锻炼。

5、专才与全才：根据不断变化的新形势，要求我们每个人的综合素质不断，适应在各个可能的岗位面临的各类工作，就需要我们认真对待和完成日常所有工作，学精做优。……

三、2011年学习计划

目前一号线运营维护及二号线建设及筹备等工作急待完成，就需要我们在工作中随时加入学习计划，将工作当学习，挖掘每一个学习的可能，就个人情况我计划如下：

首先，利用内部资源。在一号线设备运行相对稳定的时期，通过一号线维护工程师的工作经验及个人能力，我将完成对专业系统的初期学习，包括电气原理图、建设图、unity及citect软件的操作使用。

其次，利用承包商外部资源。通过承包商提供的中级培训进一步发掘今后工作学习的侧重点，在共通的基础上发展优势部分，认真钻研技术，并在此次培训的效果基础上拟开展系统高级培训。平时通过跟踪一号线系统调试、完善的工作，在实际工作中积累经验。

第三，利用二号线调试资源。在二号线运营前调试阶段深入介入其中，通过实际的安装调试工作与理论学习相结合。并在其中不断总结和发现问题，锻炼动手能力和实际解决问题的能力。

二号线建设运营在即，若想充分利用和介入，我们需在一号线的基础上积累经验并完善其收尾工作，而接踵而来的二号线运营维护工作也需筹划。总之我们需紧密联系运营和建设的工作，在工作的过程中学习和沉淀，力保两条线路系统设备稳定运行。

第二篇：xx地铁学习总结暨14年计划

xx地铁学习总结暨14年工作计划

在公司领导的精心安排和积极筹备下，自2013年11月24日至14年1月24日，运营筹备部各中心管理人员及建设事业部的专业技术管理人员组成13人团队赴xxxx地铁对地铁运营的各专业进行系统学习。根据xx地铁《授课计划表》安排，分为集中授课和专业现场学习两种形式，与xx地铁运营人员就如何做好轨道交通初期运营进行了深入的探讨。

一、本次xx地铁的学习主要就以下几方面做了较为详细的交流讨论，分别总结如下。

1.xx地铁集团组织架构及yy专业运营模式。xx轨道交通开始于上世纪80年代，成立地铁建设处；1993年成立地铁运营公司；在2000年xx地铁形成投资、建设、运营、监管四分开的模式；经过不断改革于2004年再次合并重组成立xx集团，目前集团公司形成“五大板块”、“三个管理层次”和“八个管理中心”的网络管理体系。

xx轨道交通含磁悬浮共有13条（不含年底开通的16号线）运营线路，运营总长度498公里，运营车站为305座。2013年，日平均客流已超700万人次，最高日客流量为867万人次。

运营体系由运营公司、运营管理中心、维护保障公司、专业分公司的四级管理组成。yy分公司有八个管理部门，分别为：党委办公

室（纪委监察室）、行政办公室、组织人事部、财务部、生产计划部、质量安全部、设备管理部、用电业务管理部；现场生产部门八个，主要为变电运行一部、变电运行二部、变电运行三部、触网检修一部、触网检修二部、变电检修部、十号线维护部、yy委外监管部。

2.新线接管及运营筹备。xx地铁的新线建设由建设口成立新线项目公司进行建设，交由运营公司进行维护管理，目前存在独立维保、联合维保和完全委外三种形式。

新线接管前应注意的主要内容首先是行车权的管理移交，相关条件符合。yy系统应为较早到位的专业设备，主变站、牵引（降压）所、触网应相继受电；土建、线路、限界等应到位，车辆基地、出入库线、试车线、指挥体系等完备；车辆单机调试应通过，线路具备列车调试条件；调度所与车站、变电站、车辆基地、信号楼、司机室等的通信条件应具备等。二是车站设施设备使用权移交。移交前对其功能进行核定，初具试运行验收；工程相关遗留问题应要求整改；车站的其他设备应符合条件；导向服务系统、无线手机信号系统开通之前应具备功能；三是属地管理权应移交。四是移交试运营前，应对故障率及相关生产指标进行统计，并对过程中的各种故障演练按要求完成。

各种指标均符合，则方可申请专家评审。针对明确的评审范围准备相应的资料迎接评审，评审通过后方可进行新线接管后的环节。

运营筹备应在建设期同步进行，首先着重与建设沟通交流、确定接管时间及缺陷处理要求。其次运营人员的建编、规章制度的编写等。

三是应及时提出接管的条件和需求，明确设备接管的条件和状态，接管前应组织各项设备安全检查，设备功能性试验已进行，确保设备状态符合接管要求；四应组织对各项设备进行清点统计，做好固定资产管理的资料收集，建立台账，然后逐步接管。

3.地铁运营物资管理。xx地铁线路物理布局呈网络形态，并且规模持续增加，如变电站、车辆基地、控制中心等，所以其运营物资管理采用“采购集中、库存管理集中、配送资源全网络统筹”的模式，针对yy专业运营为自主集中修和系统性委外相结合的管理模式，物资管理是基于“安全库存，及时供应”的原则，主要分为计划管理、采购管理、仓储管理、供应商管理四个方面。

xx地铁运营物资管理主要的信息化平台支撑为MSCP、EAM系统。由全网物资管理人员建立MSCP系统数据库，并及时完善及更新数据库内物资的相关信息，物资管理人员通过MSCP系统进行物资的申报、审批、询价等前期准备工作；物资购买后通过物资编码联系转入EAM系统，对物资的库存、调配、使用、消耗跟踪形成闭环。该种管理将物资通过信息平台进行操作，真正形成网络化的管理，基本可达合理调配、到及时供应的要求。

4.yy检修、运营的排班布点。xx地铁yy设备由yy分公司进行管理，分为变电和触网两个大专业，其中变电专业为运行和检修完全分开的模式。

触网专业设两个触网检修部，触网检修部负责对触网的检修和抢修管理；

变电专业设有一个变电检修部、三个变电运行车间。变电检修根据变电设备特点分为检修组、远动组、杂散电流组、开关组、电缆组、直流组、综合组，其中检修组三个，其余各班组均为一个。各班组人员则按检修兼顾抢修呈区域性布臵，检修组和远东组安排四班两运转的值班模式，每班2人值班，常日班人员根据班组区域实际不等，远东组则在控制中心安排常日班10人。

变电运行则主管各主变电站、牵降所的运行情况，主要为值班员的管理和400V设备的清扫保养工作，目前各运行车间管辖内的各主站为双人值班、牵降所为单人值班模式，值班员四班两运转，人员配臵较多，人员利用率不高。

yy分公司于2013年6月份针对10号线设备再次进行改革，设臵十号线维护部，总管十号线变电、触网所有yy设备，将十号线变电运行人员逐步减少，牵降所值班人员增大值班辖区范围，改成区域性值班。

5.yy专业生产组织及其故障处理的方法。yy专业生产组织及故障处理的指挥的主要职能由生产计划部执行。生产计划部现有职工104人，设部门经理、副经理各一人，主要职能分调度管理、物资管理、合同管理、抢修小车班管理四部分。生产计划部下设调度室，调度员10人，6人为值班调度，三班制，剩余4人为日勤，为顶班后备，并在调度员中挑选一人为负责人协助管理。

生产组织中的第一项是生产计划的编制审批流程，生产计划分、季度、月度、周计划四种。各生产班组在每年11月根据设备检

修修程编制计划初稿，经车间审核，上报生产计划部，生产计划部对辖区内各设备的检修计划进行协调平衡，调整后经公司文件下发。季度、月度、周计划的申报与审批流程与计划雷同，各部门按照时间节点编制、上报、审批、下发。其次是生产计划的实施兑现，由检修班组在各站车控室或信号楼登记要点，调度发令施工检修，班组完成检修任务后及时向调度销令。三是故障应急处臵，各部门、班组发现故障后，第一时间向调度汇报，由yy调度协调总调和其他部门要令登记，确定抢修方案实施处臵，并将故障信息通过信息平台通知yy分公司内有关人员，公司管理部门领导和专业人员及时到位，确保提供技术支持、安全保证。四是yy轨道车的调用。yy轨道车由车辆部门维护，经申请调用；轨道车驾驶人员经申请后由运营公司派送，现场触网生产班组仅负责使用。五是设备缺陷库的处理，现场班组将各类故障（土建、结构、设备等）上报至调度，调度将缺陷建库，协调给点处理，跟踪缺陷整改，销号闭环。六是调度应将各类生产信息收集、整理、形成文档，在每日8:30交班会上汇报。

6.yy检修修程的执行。yy专业检修修程由yy分公司设备管理部组织现场生产部门主管工程师编写，根据地铁行业规范、标准等，结合各线设备标准、运行状态及故障状况确定各yy设备的检查项目、检查方法、需使用的工器具及材料、技术要求和检修周期等，确定设备的检修标准，形成设备检修修程，由公司专业人员讨论修改后，报设备维保公司备案后下发执行，纳入xx集团ISO9000质量管理体系。

7.yy技术培训。xx集团的培训主要分为入职和上岗资格培训、岗位复训、岗位适应性培训、提升性培训、在线培训、自我培训六种，在集团下的各直属单位均按“理论联系实际、学以致用、注重实效”的原则建立了教育培训体系，yy分公司根据上述原则建立了公司、车间、班组的三级教育体系，各级生产部门及管理部门均负有教育职能。

yy分公司根据专业特征，分变电、触网两大项目，共计17个专业模块，以必选+选修的形式考核，分初级工、中级工、高级工、技师、高级技师五个等级培养职工技能，均安排理论考试和现场实做进行综合评价。主要培训安排在车间层面执行，以主管工程师为兼职教师完成，技能等级培训考试由xx轨道交通职工培训基地组织实施。现期等级考试的职培体系中缺乏发证后的评估及再培训的过程，不能形成闭环。

8.用电管理。yy分公司设臵用电管理部，对全网用电情况进行管理。用电管理部共7人，设部门经理、副经理各一名。部门主要职能有三，首先是全网电量核算；二是用电业务的办理，如商户用电业务申请办理、施工用电申请办理等；三是用电稽查，对现场的用电进行检查、核算，对不规范用电进行查处。

现期地铁yy中，用电计量主要通过现场表计自行计量，网络上传至电脑终端，每月末统计，汇总报表上报维保中心。各条线路的无功补偿装臵均为自投自切模式，线网负荷率较大，用电功率因数基本达到0.9以上，基本满足yy局的用电质量要求。针对沿线各站的商户用电，由运营部门值班人员现场抄录，按照辖区管理原则形成月度

报表。商户自行到集团下属财务缴纳电费，并由集团项目公司出具发票。用电管理部对于不能及时缴纳电费的商户，做好追踪、敦促。

9.yy专业委外管理。xx集团yy专业现有的委外形式有：一是整条线路yy设备采用委外管理；二是新线建好后由施工单位维管两至三年，合同期满后yy分公司组织人员接管；三是变电设备检修由yy分公司承担，触网设备、变电运行委外。

yy分公司现设监管部一个，共计15人。主要对5、6、11号设备完全委外的三条线进行监管，主要设备为123公里触网、111座变电站。监管内容主要以生产监管为主，具体有：

 委外单位的生产要点由监管部审核、上报、通过方可执行；  施工控制要点为施工质量、现场安全、检修进度三大方面；  委外单位根据修程修制编制计划及时报监管部审核，方可上报公司审批执行；

 材料、工器具、仪器仪表等均由yy分公司在新线接管时配臵，通用工器具由委外单位自行购买；对材料等的控制主要为检修用主材由甲方（yy分公司）控制，辅材则由乙方（维保单位）控制。

10.设备参观及现场实践。本次xx地铁的学习主要的实践主要分为三项：一是参观了九号线小南门牵引变电站、一号线人民广场主变电站、xx火车站牵引、降压综合变电站、十号线新天地站降压变电站设备，熟悉各线路的运行方式、设备厂家和用电计量表计等情况；二是精选变电检修车间的杂散电流组、SCADA远东组、直流组三个极

有特色的班组进行现场参观交流，了解各班组班组管理、设备运行、料库储备、工器具配臵情况；三是参加浦江镇车辆段牵引变电站的预防性试验，了解现场作业流程及试验项目；四是参加泗泾站运行班组400V设备模拟演练，掌握演练处臵情况；五是参加了质量安全部组织召开的十二、十六号线的新线接管推进会，针对新线接管过程中存在的各类问题或需管理部门协调解决的问题了解记录，以备在将来的一号线接管前做好相应的处臵准备。六是针对本次学习计划存在的漏洞，协调yy分公司人事部，增加了对生产计划部、质量安全部两个部门的学习，了解各部门的人员配备、岗位设臵和部门业务安排情况，掌握各部门的管理难点及可能存在的解决方式。

11.与大学生的交流情况。作为yy中心前期筹备的管理人员，明白大学生是yy中心组建后的中坚力量。借助在xx与大学生一同培训的机会，两次组织三名yy大学生面对面地交流，为他们在xx培训期内“学什么、怎么学”，结合他们将来可能承担的职务，明确他们可能承担的岗位职责，给予切合实际的建议和要求，为三人在xx地铁学习提供方向性的参考，同时我们为将来能在工作中融洽合作打下基础。

二、通过本次赴xx地铁学习，结合自身对地铁运营的了解，将yy中心2014年的筹备工作计划如下：

1、参与建设（1）设备招标

 参与各项设备用户需求书的审核，根据运营实际需求书面提

出各项设备的技术要求和运营意见；

 收集各项设备的供应商信息，到厂家或其他用户实地考研产品的运营情况，做出综合性评价，为后续的招标做好准备；  针对招标设备的备品备件提出要求。要求厂家对各项设备做出最小单元化，对最小单元报价，并对运营中的易损易耗单元提出储备计划；（2）合同谈判

 拟列运营技术部分的合同谈判大纲，根据大纲有目的性、针对性与设备供应商进行商讨和明确，特别注意设备系统其他专业、其他施工单位间的接口，明确接口的分界，纳入合同履行。

 谈判中应以保证安全运营为前提，明确质保期内、外故障情况下供应商的响应要求，不同故障下的响应级别及联络方式。 明确设备的备品备件在质保期内、外购买响应，价格确定及到货方式，掌握后期备品备件采购的主动权。

 针对各项设备的运行、维护及故障排除，提出培训运营人员的需求，拟定具体培训细节。（3）施工跟踪

根据yy专业工程筹备计划，2014年将要完成胜利路、庐州大道两个主所的施工调试工作，运营yy中心应对以下关键点进行不断跟踪：

 要求施工单位在所内接地网施工时，应按设计图施工，并在

施工结束后、工程隐蔽前对接地网进行测试，向施工单位索要试验结果存档；

 所内电缆施工较多，要求设计单位出具施工电缆的详细剖面图，不得以示意图代替；减少电缆施工弯曲；明确电缆的排放位臵、走向，并做好标示，有变更时及时修改施工图纸；对电缆的封堵及时跟进，做好一处、检查一处，防止小动物进入；施工结束后，施工单位应提yy子版和签章版图纸，及时存档；

 为增强设备运行的稳定性和安全性，各所内的通风系统布臵不得安装在yy设备的正上方，消除冬夏季风管凝露滴落yy设备的可能性；

 所内布局，应要求各所内设备相同、布局统一，以降低在运营过程中人员的培训需求，减少检修或故障处臵情况下的误操作。

 加强对yy系统中“首件制”的施工监控与验收，以备在后序站、所的建造中吸取教训，减少雷同缺陷的产生。（4）缺陷克服

 编制施工现场缺陷整改的相关流程，建立层层对接、逐级负责的制度；

 对于现场施工过程中发现的缺陷，及时统计，按影响设备运行程度进行分类，建立问题库。及时向施工方提出整改，并报yy中心备案。yy中心共同跟踪。

 yy中心也应将缺陷整改情况报建设部门，对于可能导致设备运行不安全的隐患，尽可能边施工、边克服。

2、主站验收

 验收组织，撰写主站验收工作组织实施方案，明确人员的组成及分工，建立验收缺陷问题库汇总、上报、对接、销号、闭环管理机制，力争验收中缺陷无遗漏，发现率100%。 明确主站各项设备技术参数及安装要求，如主站内各项设备的保护定值。

 验收前对验收人员、接管人员进行验收培训，培训可以邀请主要设备安装施工单位进行培训讲解。

 人员分工明确，分不同组别针对不同设备进行重点验收。对主站内的设备进行功能性试验、联调，专人负责每日汇总，统计验收进度及缺陷问题库。每日验收后与施工方对接，由施工单位对验收缺陷逐条整改，整改完毕后双方签认，落实闭环。

 对缺陷进行分类，明确缺陷的类别及等级，送电前必须严格要求影响送电安全的缺陷必须整改。

3、主站接管。在主站验收联调后，联系yy公司对主所送电。根据行业规定在主站受电72小时、牵降变受电24小时及接触网受电24小时后yy设备将移交yy中心管理。在主站接管前应做好以下准备：

 对主站内所有设备进行固定资产的统计，统计内容应正确、完整，建立固定资产台帐。并应完成较大设备的最小单元元器件的统计。

 对主站内所有设备进行标识，纳入标识管理。

 制作报表、规程、预案编制，经专家评审通过，并配臵到位。 主站内工器具应按照要求配臵到位。

 主站内设备的所有图纸资料应由yy中心统一归档。根据实际情况，复印部分图纸资料，在主站存档。

 做好主站内值班人员技能培训，应包括yy系统、设备运行规程、预案、故障处理、巡视、操作工具和安全用具的正确使用等技能。培训后做出相应考核，达到主站的值班要求，可随时入驻。

 确认各类试验报告齐全、内容完整、结果正确，审核完毕应签字确认。试验报告包括：各类设备出厂试验报告、现场调试报告、远动调试报告、绝缘测试报告、螺栓拉力试验报告、混凝土试验报告、迷流检测报告、监理报告等。

 主站受电前对继电保护整定值进行审核，验证主变联络yy时定值是否满足要求，上下级定值是否匹配。

 根据主站实际情况在站内配备齐全必需的生活用品及物资，由专人负责现场确认。

 变电站内火灾自动报警系统应完好，火灾报警装臵的烟感、温感探测器声、光显示应正常，自动或手动控制显示功能应正常，站内消防设备到位。

 主站接管后，站内的其他施工纳入既有线施工范畴，由yy中心管理。

4、中心筹备。地铁yy是一个技术性较强的专业, 涉及专业多（变电可细分六个小专业）、设备多、接口多、技术复杂, 对专业人员的技术能力和专业素质要求非常高，不仅要熟知本专业的基础知识,掌握最新技术发展动态,还要对关联系统的专业理论有一定了解，所以yy中心人员筹备宜早不宜迟。

 关键人员早到位、班组人员逐步到位。中心工程师、班组长等是涉及运营后管理、带班作业的岗位，专业技能和管理能力相对要求较高，可尽早招聘到位，培训后到岗。已提出2014年人员需求计划。

 人员业务培训。建议公司建立公司运营人员的培训体系, 以基础培训、岗位培训、生产培训和厂家培训等四大方式为重点,全面提高员工素质，确保各级员工的业务水平能满足运营的需要。

 完善办公环境。随着设备的安装、调试，中心各级人员将逐步进驻，应同时给职工提供相应的办公条件，使员工尽早进入工作状态，对企业有归属感。

5、建章立制。yy专业运营规章文本数量多, 工作量大, 建议公司采取总体策划、分步实施的策略, 组织人员对拟制定的规章目录进行梳理,制定规章编制推进计划,确定完成时间和责任人。在规章的编制过程中建议以自主编制、专家审核的方式进行。

 一是在考察、培训过程中收集各种资料; 二是技术人员、班组长尽早介入工程建设,可及时掌握系统设备的性能、结构、特性, 为技术文本的编制作好基础工作; 三是有针对性地开展一些重要的、关键的技术部分进行专题研究, 以研究成果指导技术文本的编制。

 yy专业运营主要规章分为：新线验收标准、检修规程、运行规程、安全规程、作业指导书；主要台账：站（所）检修台账、站（所）运行台账。

 建议yy专业规章能于2014年9月前编制完毕，10份进行专家审核、再修改，12月份形成正式规章下发，由yy中心组织各班组职工学习。

在这段宝贵的学习培训时间里，我学到了丰富的理论知识、掌握了许多专业技能，明确了自己将来应该干什么、怎么干，在各个方面都有了长足的进步，为自身今后工作的开展打下了坚实的基础，基本达到了本次的学习目的。在此次学习结束后，我将好好总结，及时消化，为hh地铁在yy设备接管运行中做出应有的贡献。

第三篇：地铁培训学习个人工作总结

地铁培训学习个人工作总结 为提高自身的管理专业技能，培养创新经营和现代管理意识，促使在工作中进一步更新观念、理清思路。运营分公司安排我们 175 人参加了为期一个多月的北京地铁培训学习。我们在培训中，既有观念上的洗礼，也有理论上的提高，既有知识上的积淀，也有管理技术的增长。“问渠那得清如许，为有源头活水来。”只有外界逼人的春风，清澈的流泉，飞速的火车，才能带给人本质上的革命，才能带出脱胎换骨的变化。为期一个多月的北京地铁培训圆满结束，回顾一个多月的课程，有理论培训《北京地铁概述》和《城市轨道交通运营安全》，也有现场培训，在生产调控部、安全技术部和资料室跟班学习。通过这次培训，使我进一步丰富了理论知识，提高了对当前各项工作的了解，增强了抓好本职工作的紧迫感，明确了今后需要进一步努力的方向。现将培训学习情况总结如下：

一、培训学习情况 此次为期一个多月的培训学习，在各位老师的悉心指导和跟班学习下，我学到很多东西 , 受益匪浅。安全培训学习中，我掌握了一些安全管理知识，对城市轨道交通应急救援、安全生产法律法规、地铁消防安全知识等有了初步的了解，通过案例分析，加深了我对地铁安全知识的理解和认识，为我们下现场打好了预防针。

第四篇：地铁工作总结

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，下面是小编整理的地铁工作总结范文，希望对大家有帮助！地铁工作总结范文1

我很荣幸能够通过面试，得到地铁集团建设公司实习的机会，通过两个多月的工作实践，我感触颇多。在这段时间内，我参加了新员工入职培训；参与和主持了水电报装、园林迁改、施工图设计管理等工作。接下来，我就针对各项具体事宜，结合我的工作经验谈一谈我在工作中的体会，发现的不足以及一点建议。

一、新员工入职培训：

通过4天的新员工入职培训，让我们初步认知了地铁集团的企业文化、办事流程、职能分工、晋升渠道等内容。培训内容全面而广泛，包含了公司的各类事项，通过之后的实习期的进一步学习和亲自实践，现在已经基本熟悉各项业务流程。入职培训美中不足的是，形式过于单一，大家大部分时间在被动接受，建议可以采用部分更加形象生动的方式进行入职体验。

二、水电报装类工作：

在试用期内，我参与了洪山广场、梅苑小区的自来水报装。由于地铁建设任务紧张，线路建设时采用了很多非常规程序和手段，收尾工作很多没有完善，仓促收工撤场，导致有一些遗留问题，在物业开发时就体现了出来，如水电欠费，水电产权单位的设施遭到破坏，未能修复，水表井压埋，电缆损坏等。这些问题不得到解决的话，我们的后续工作往往就难以开展，这是难点。

以洪山广场为例，在以往施工过程中，由于当时公司和水务集团存在资金纠纷，水务集团没有及时进行自来水施工，而后其他地铁站点施工又埋了部分水表井，没有及时恢复，并存在水费拖欠，园林单位已经完成洪山广场地上园林施工，在资金纠纷解决后，自来水施工需要对洪山广场局部进行重新挖掘，这就需要协调洪山广场管理处、城管局、园林局、地铁建设总部、水务集团等各家单位，推进自来水安装，在此过程中，我们积极推进，争取了各项工作的交叉同步进行。

在解决类似此类问题的过程中，我们渐渐熟悉了产权单位的工作流程及相关负责人员，这就为以后类似问题的解决提供了便利，我们可以在物业开发项目开展之初，就同相关方主动联系沟通，看是否有线路建设的遗留问题，会影响后续工作开展的，如果有，我们就提前介入，予以解决，不能及时解决的，也争取得到产权单位的谅解，争取各项工作的同步推进，不致影响我们建设工作的进展。

三、施工图设计管理工作：

在这段时间内，我根据各项目的目标节点，同相应项目业主代表沟通，确定了个项目施工图出图时间，然后将其反馈至设计院，要求其按要求时间节点提供相关图纸及技术文件，分析排查过程中如发现前期规划、环评、安评等工作会影响出图的，则督促相关部门人员完成相关工作。我在管理过程中发现，目前急需公司大力解决的是相关土地转性以及后续规划的办理，这是所有工作的前提，目前没有土地证及规划证导致当前所有工作基本都在按非常规流程进行，但这终究不应该作为一个长久的制度流程。

我在施工图设计管理过程中发现的另外一个大问题是，设计合同良莠不齐，存在很多未明确的事项，导致了一些投资的浪费，设计服务不到位的情况，例如约定的设计文件份数不足，未规定设计现场服务，未规定设计限额等问题。对此，我建议我们要加强设计合同管理，首先，要进行限额设计，这对投资控制是非常重要的；其次，要对设计服务加以明确，如设计人员的现场服务时间内容；第三，限定设计变更率，加强施工图设计的成熟度。

另外，建设公司应该尽快成立档案室，进行包含设计文件在内的各类档案的建档存储管理。

四、工程管理：

在实习期内，我认真学习了集团公司的相关规定，对于工程管理，规定涉及到的面比较广，为我们管理提供了一个框架，我建议在细节上应该进行补充，编制一些具体的规则文件进行支撑，这样可以做到按章管理，避免混乱。比如质量管理方面，应该编制质量控制点计划，细化到工程中的各项，明确质量目标，根据相关规范确定质量合格/不合格标准，规定不合格项的整改流程，制定奖惩措施，按不同项目及问题大小设臵不同的奖惩金额标准等。对于安全、进度同样可以编制具体的文件来支撑纲领性的文件，用于指导对监理及施工单位的管理。这样做的好处在于，让管理有据可依，让新员工快速熟悉工程管理，让监理及施工单位提前知道违规的后果而进行提前预防，避免工程管理出现混乱。

以上是我个人的一些心得和体会，对自身工作的总结及展望，以及对一些工作的建议，同时，我会努力学习，提高自己，对自身存在的不足进行补充，让自身具备较强的专业能力，能够在管理过程中，被监理、设计及施工人员信服，这样才能做好管理。不到之处，敬请领导斧正。

我于xxxx年x月x日加入xxxxx公司。入职以来，我积极努力的完成自己的本职工作，严格遵守公司各项规章制度，并且在领导和同事们的帮助下，不断加强业务学习，积累工作经验，提高综合素质。在试用期即将结束之时，我对自己的工作总结如下。

入职初期公司对我进行了安全教育培训，包括地铁行车安全、人身安全和设备安全等注意事项。在部门培训中，学习了铁路的基本知识、线路设备、线路的养护与维修、安全生产，小型机具的使用等。培训结束后，加入沈阳地铁一号线轨道维修工班开始工作，与同事们一起走线路、测水平、量轨距、调整轨向，更换受损钢轨等，在工班长与同事们的帮助下，不断积累经验，在实际工作中掌握了更多的知识与技能。

在xxxx工作的这三个月时间内，我收获了很多。从一个刚毕业的大学生逐渐转变成一名职工，我认识到把知识从书本上转移到实际工作中并不容易，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验，才能继续丰富和发展理论，“三人行，必有我师”单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉；不论大事小事，每多做一件事必然会多学到一些知识，必然会积累经验。

心态上的转变也十分重要，我们肩负着保障地铁运行安全的责任，而不再只是为了自己的得失，所以在工作中一定要尽职尽责，一丝一毫也不能松懈。

作为xxxx的新员工，我在工作中还有很多不足，专业知识还有待于提高，经验还不够丰富。在今后的工作中，我会严格遵守公司的规章制度积极，响应公司领导的决策，注意多向老师们请教工作技巧，自己也要多看、多学、多问，巩固自己的专业知识，多动脑筋，开阔思路，认真做好岗位工作，争取早日成为一名合格的地铁人。

以上是我对三个月来工作的总结，在今后工作中我将努力奋斗，克服自己的缺点，弥补不足，争取做的更好。

时光如梭，转眼间几个月的实习期即将过去，在这几个月的实习期里，在学校、公司、站区领导的关怀下，在各位师傅的精心培育、热情鼓励帮助下，我不断学习、实践，使自己由一个懵懂迷茫的毕业生逐渐成长为一名合格的地铁新员工。

通过这几个月的实习工作，我不光巩固了以往在课堂上所掌握的相关专业知识，也学习到了一些为人处事办事效率课堂上学习不到的新的内容，而且自己的个人能力、社会交往能力也有了较大的提高。

感觉时间过的真是挺快的，几个月的实习生活就这样结束了，好像就是那么一转眼的功夫。在这段时间了，我经历了很多，收获了很多，也学到了很多。那么，接下来就来简单的总结一下我这几个月以来的实习生活。

记得刚刚分到站区的时候，虽然带着从学校学习成果进入这里，不过还是对于一些以前并没有接触过的东西而感到有些茫然，而且对于这儿的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我们的周围环境是在不断变化的，而我所能做的，就是要不断调节自己的思想和行为，才能适应这种变化。

好在，在站区领导和师傅们很热心，有时候我提出了各种问题，他们会很耐心的给我讲解；有时候也会主动给我介绍这里，不管在综控还是在票务给我讲解各个设备的相关专业知识。所以，我很快地就熟悉了这儿的工作，适应了这儿的环境。这对于以后能够做好自己的工作也打下了一个良好的基础。

刚开始我们在公司里学习了安全及劳动纪律。到站区班组都进行了安全生产以及我们从业人员具备必要的安全知识，使用有关的安全规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就会很容易出现问题，在综控行车造成不良的后果，严重还有承担法律责任。

所以，学习安全教育，是一项很重要的课程。劳动纪律，劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中，以及与劳动、工作紧密相关的其他过程中必须共同遵守的规则。从其中的内涵可以知道，劳动纪律的目的是保证生产、工作的正常运行，劳动纪律的本质是全体员工共同遵守的规则。学好劳动纪律是做好本职工作的重要保证。

记得站区报道那天，我们来到站区，站区领导在会议室问了问我们几个相关的专业知识，当时正直10月份。冬天比较冷，这个站的男同事现在都已经穿上秋裤了，叫我们多穿衣服，站区领导对我们说道，当时就感觉挺好的，感觉真的很温暖。

第二天到放寒假都一直在综控跟着师傅们做行车每天相关的工作，偶尔人员紧缺的情况下，也到票务去替替岗，比如交接班，开关各种设备，调度电话，命令，施工登记、注销，还有就是控制台的排列进路等等，自己也给自己制定了要求，就是工作上要虚心、认真、努力、积极主动，踏踏实实的做好师傅布置的任务。师傅们也很负责，督促我没事多背背题库，以后早晚都要考的，渐渐地，熟悉了综控室里的相关设备设施。清楚了作为一个合格综控员每天工作的的内容和步骤。

寒假回来后，根据站区领导的安排开始下半学期的实习，主要安排在票务作业，熟悉票务人员的工作内容，比如运营结束后AFC作业的结算，售检票，站台清人，还有就是接送残疾人等等内容，跟在综控的区别就是接触乘客多了，记得师傅跟我说过，一定要控制好自己的情绪，不要因为不理智的行为，而影响工作，在我的票务实习中感觉还真是什么样的人都有，但大多是还都很有礼貌，最重要的我学到了，一些突发紧急事件的处理办法和很多学校里没有的常识，对今后工作中有了很大的帮助。

通过这几个月的实习，我学会了很多之前没有接触过的专业性的知识。使我对地铁客运服务这个专业有了更深入的认识和了解，一些的日常工作我也能够试着自己去独立完成。我在思想上由一个涉世未深的毕业生转化为一名地铁分公司的新员工，工作方面和个人能力方面也有了一定的进步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票务实习中，对面乘客心中不免有些压力，毕竟自己经验太少。

但是站区领导、师傅十分关心我，让我慢慢来，一步一步的，不着急，不要有压力，像对综控各种突发事件办理的过程知识掌握很欠缺，TVM暂停服务后的处理工作掌握的力度仍然不够等，这些都是我今后努力的重点。我个人认为，我给了自己的实习生活留下了一个较为满意的答案！当然，这只是个开始，以后还有更多的东西等着我去学习，我也会继续努力，把握住每一个机遇，迎接每一次挑战，争取为XX地铁做得更好！

第五篇：地铁工作总结

地铁工作总结

三年前，我满怀热情的加入了中弘策公司，这个大家庭，来到了美丽的大都市深圳，于是我暗下决心，我要用自己的勤奋与知识来充实每一分钟，用我的全部，去认真的面对工作。

2009年来的时候，是我第一次接触地铁监理工作，由于以前我任职过公路监理，虽然不是太熟悉，但在公司领导和监理项目的大力帮助下，我很快适应了新的工作环境，并熟练撑握了业务技能。09年在华新站监理部，有6人，华新站分A、B、C、D四个区，及莲华区间暗挖隧道，蔡工主要负责安全，陈文海负责莲华区间暗挖隧道，徐荣华与墨伟东负责C、D两个区，我与何成负责A、B两个区，其中我兼做华新站的内业资料，由于我对工作的热爱，勤奋好学，对待工作，我始终勤勤恳恳，扎扎实实，全身心的投入，有着很强的责任感和义务感，多次或得了同事和领导的好评。

2010年，何成调到别的项目，我带着实习生黄金星负责A、B区及附属工程A、D出入口的现场监理工作，随着华新站主体逐渐完工，开始进入到道路回填，及机电安装工程，同时并协助总监代表魏江川编写道路回填的监理细则，由于是地铁工程又是大运工程，对工期、工程质量，安全的要求都相当高，凭着本人对工作的认真负责，对工程的每道工序、环节都一丝不苟的把好关，在工程进度，质量，安全方面都没有出现任何差错，同时也得到了领导及相关部门的认可及好评，同年在三号线业主考核中或得了不错的成绩，在公司的工作总结大会上被评为先进监理组，在工作中不断发挥着个人应有的能力。也积极参加公司组织的各项活动，在2010年年会上，在公司举行的知识竟赛活动中，也取得了第一名的成绩。

2011年，随着公司的发展，及业务的扩增，华新站物业开发工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式广场和红荔路改造工程全面开工，当时徐荣华、墨伟东，黄金星，调配到红荔路改造工程上去，我一人开始负责起华新站物业开发工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式广场及车站公共区装修，机电安装工程。面对着作业面多，种类多，我依然尽职尽责做到一丝不苟，比如在质量控制上：

1、编制华新物业开发工程监理细则。

2、负责相关的监理质量控制。

3、检查承包商质量体系的落实情况。

4、审核进场材料，设备实验报告，组织材料，设备验收。

5、草拟相关质量的监理工程师通知单。

6、各道工序环节的检查和验收。

7、审核有关材料设备的实验报告。

8、对工程计量签署质量方面的意见。

9、建立质量相关监理日志，收集整理质量方面相关资料。

10、定期不定期的提交工程质量动态报告。

凭着务实的精神，和勤恳扎实的工作，顺利完成了项目目标，2011年，6月28日顺利通车，同时也获得了领导及三号线公司的好评，在同年公司的工作总结大会上，我荣信的被评为个人优秀监理员。

2012年华新物业开发工程上半年6月十号以前，一直处于暂停工状态，虽然停工，也一点不敢松懈，保持着每天对工地的巡查，要求施工单位做好相关的安全防范工作，做好防盗、防火、防汛、防台风工作。6 月十号以后工地进入全面施工状态，此时华新站现场虽然只有我一个人，我依然保持着，先前的工作态度，对工作认真负责，做到尽善尽美，争取2012年在创一个好成绩。

在公司这三年多的时间里，对待工作，我始终是勤勤恳恳，扎扎实实，服从领导安排，履行监理职责，在现场第一线发挥着自己的光和热，对待工作我全身心的投入，有着很强的责任感和义务感。同时我学到了很多东西，感受到了从没有过的机遇和挑战，在每天的工作中不断积累自己的知识和经验，不断充实自己的头脑和思想，在这三年多的时间里，心中有无限的感概，公司给了我们广阔发展的舞台，锻炼和成长的机会，我们可以自主发挥，不断前行；在这里，我们耕耘就有收获，付出就有回报，在这里，我非常感谢公司领导与马总和廖工对我的栽培和帮助，使我在个人业务及综合素质能力方面都得到了很大的提高，也非常感谢朝夕相处的各位同事，在我们大家互相帮助，互相拼搏下取得了一个又一个的成绩。

在收获的同时，自己也还有些不足之处，虽然年轻充满干劲，但廖工的管理经验和技术水平很高是我学习的目标，马总的协调能力很强，是我学习的榜样。

今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，还要对自己高标准，严要求，在专业技术方面及协调能力方面加强学习和钻研，理论联系实际不断完善自己，提高自己的综合素质，以实际行动为公司的发展事业做出应有的贡献。

2012年7月5日