第一篇：考驾照的经验总结
暑假中考驾照的经验总结
张师傅给我打电话，告诉我驾照已经在他那里了，我约他见面，他便把那个小本本送到了校门口。利用暑假和开学前期的时间，我考出了驾照。回想学车的这两个多月，说长不长，说短也不短，可是这里面却有许多难忘的事。我很想撷取几个小片段，留下一份回忆，也把学车过程中的有些事项记下来，给将要学车考驾照的朋友们一份参考。
视力首先要过关
原先以为，考驾照的体检不过是个形式，随便走走过场就OK了，毕竟中考高考的体检都没发生什么问题。那天早上，张师傅到加油站校门口拉了我去莘庄的体检站。交费，领表，上二楼拍照，再上三楼体检，感觉挺顺当。最后把体检表交到窗口的时候，里面人跟我说：“对不起，你的视力不及格。”给我一张表格，要我矫正视力之后回来复检。我一下子泄了气：出师不利啊！但是也没办法通融，只好回去。
我太大意了。眼镜是2005年五一配的，戴来戴去已经让眼睛疲惫，不能达到完满的效果。
不得已，只好再去配一副新的。考C照好像矫正后视力要达到4.9，考B照要达到5.0.要去考驾照之前，各位朋友要掂量一下自己的视力，保证过关。随便去学校或市里的哪个眼镜店，验验视力是不要钱的吧。
配好新眼镜之后，我再去体检（只需测试视力这一个环节），顺利拿到了体检报告。复检只在每周三受理，如果第一次不通过，只好耐心等待。
考个驾照多少钱
在顺利拿到驾照的前提下，相信诸位朋友最关注的就是学车的花费了。市场上各驾校收费差别很大，相对应的是，里面猫腻也很多。看到那些“3700元驾照拿到手”的广告，你千万要小心，他们的“教练车”是自己改装的，存在很大的安全隐患；学习过程极其简单，考试是到外地，最后拿外地拍照，纯粹是为了驾照而驾照，学习质量根本不能得到保证。
还有一种是考试过程中要花钱，打通关节，或者请师傅吸烟吃饭。具体的本人也不甚了解，这里只把自己的花费情况说一说。
师傅说对学生优惠一些，因为智商高，教起来省心。不同的驾校和师傅会有一些差别。体检报名费、拍照费：共100元。（于我，还有复检费10元，体检一次通过则不需要了。）
最好事先问一下，这笔钱是不是包含在基本费用里，不要以为基本费用可以包容一切。
小路考模拟费：60元。这个是自愿的。以本人的理解，考倒桩可以不模拟，但考小路不模拟极难通过，里面的路绕来绕去像迷宫一样。进行小路考试的时候，心情可能会比较紧张。如果过不了，需要等两个星期再回来考，而且要缴纳补考费100元。这时候就凭你灵活机动了，可以适当拍拍监督员的马屁，让他给点提醒。如果已经模拟过，考过的概率还是很大的，毕竟有两次考试的机会。倒桩的模拟费是160块每小时，以半小时为单位，可以两人拼时间。也就是说，只要花40块钱，就可以进场去摹拟两个来回。是不是需要摹拟，师傅会根据学员自身的情况给出建议。
交通费：约30元。包含一次从旗忠到颛桥打车15元，体检的复检车费6元，以及几次乘轻轨回学校。大多时候师傅管接送，从校门口出去，送回校门口。
午饭自己解决，应该不算进学车费用吧，就算不学车也得吃饭。张师傅不会向学员明要或者暗要请客请烟，这也可以省却不少麻烦。我倒是很想与别的学员一起和他吃饭，只是时间不巧合。希望以后能有机会。
看技术更看人品
钱花了多少，那是明摆着的；最后学得怎么样，学车过程中感受如何，那就只有自己知道了。一般而言，教练的目标是让学员拿到驾照，按照考试的指挥棒去训练学员，考试用不到的则不教；负责任的师傅则不一样，考虑的是学员以后真正开车时怎么样，尽可能多的把实在的技术传授过去。我觉得，张师傅属于后一种。他的技术水平是没的说，绝对顶呱呱。教龄有十多年了吧，以前在部队里，后来也经常给别的教练当教练。总结下来，他的教学有这么几个特点：
一是上车快。第一天去学车，张师傅就让我坐上驾座了，先是原地练习换档，然后是开车直行，调头，靠边停车。练了几天后，再说理论考的事。据我所知，很多师傅是等过了理论考试以后才让上车。自然，早上车是比较划算的。
二是要领清晰。理论考试完全靠自己，但是倒桩、单边桥、库位倒车等都是很讲要领的。
“推”、“拉”是基本动作，“二四二”、“打死”、“一点钟”等形象的说法会让人很快进入状态。停车时的“易拉罐”非常实用，亦即“挂一档”、“拉手刹车”和“关电门”，最后放离合器和刹车。长久的经验是可以转化为技巧的。
三是重实用。从上车到考倒桩有一个多月，这段时间张师傅让学员练习各种技术，不仅包括倒车，还包括大路上驾驶和场内练习，打好基本功。有一个项目是考试几乎体现不出来而实际驾驶中非常重要的：弯中减档。中午别的车早早打道回府了，我们还是在旗忠基地绕着水塘转圈，主要就是练习弯中减档。用师傅的话来说：这一招练好了，遇到复杂的情况心里也不慌。实际的情况是，很多教练根本懒得花时间去让教员学这个，只学最容易的弯前减档和弯后减档。在考试的指挥棒很少发挥作用的时候，人品就是非常关键的因素了。
常忆当时好心情
在我刚刚开始学车的时候，张师傅往往拉着我们到吴泾南边的废弃渡口去练车。那里有一段死路，非常开阔。我们在路边支起竿子，练习倒车；闲下来的时候就坐在树荫下，看书，远望。夏天的田野一片葱绿，眼前的景色让人怀疑到了世外桃源。遇到投缘的车友，说说笑笑也是莫大的乐事。
十多年前，张师傅带过一位徒弟老钱，他拿到驾照当天就开起了出租车。十多年之后，老钱的儿子小钱也有车了，我恰好和小钱是同一批学车。那次老钱请大家吃饭，我也在座，聊到当初的经历，非常开心。小钱的车子已经买好了，拿到驾照就开车，和他老爸当初一样。上阵还需父子兵。不知不觉，张师傅已经带了两代人。
练习倒车的日子里，我带着相机，给张师傅和他的爱车留了影。作为一名资深教练，他是很自豪的。我也不由和这辆教练车有了深厚的感情。
我的大路考是在9月24日，巧得很，和车牌一样。这就是缘分吧。除了靠边停车时忘记把方向灯关掉，我的表现没有别的问题，结果是顺利通过。假如说平时练习有十分，考试能发挥出六分就很不错了，大多数人的开车效果都要打个对折。和我同车考试的两个人，一个是上坡熄了火、将停车时未开方向灯，另一个是路口调头时走错了车道，明显都不是平时练习的水平。最后他们两个也通过了。我倒车的时候也差点出问题，最后将要向右拐出来了，还打了一把方向。还好及时纠正过来了。有些问题真是防不胜防的。
这么说张师傅，也不是说他一点问题也没有。作为教官，他有时也会发火，也会骂人。他对交大的学生还是很留情面的，对社会上的人则有点不客气。我被他责备过“开碰碰车”、“钓鱼”、“孙悟空耍棍”等，还算是比较含蓄。总的说来，相处融洽。
刚开始学车的时候，看到同车在准备小路考、大路考的人，觉得自己比他们落后很多，心生羡慕。倒桩是真正考试的第一关，原先汽车是身外之物，考倒桩之后，它就变成自己的玩具了，接下来的过程很快很快。不知不觉的，自己也考了小路，考了大路，拿到了驾照。
张师傅对我说，如果一时半会儿没有车开、觉得手生，可以随时打他电话，到车上熟悉熟悉。学车一场，师徒也是朋友了。希望从他手里学到的技术以后可以好好的派上用场。
驾驶培训：http://www.xiexiebang.com/category.php?id=38
第二篇：宝鸡考驾照的科目二经验总结
宝鸡考驾照的科目二经验总结 诚信驾校：简朴而不简单
驾校的张校长是车管所退休的所长，热爱植物，为驾校种植了大量的植株，较为生态；总教练汪教练幽默而不失严厉，每天早上的大会总要唠叨一些注意事项；5个快班基本都是学生，因为只有一个月不到的时间，所以没有周末，早上八点到下午六点半坚持训练，教练（车子分别为1985、1940、2493、2046、2172）都很技术到家，负责、敬业，尤其是俺们的李靖安教练，紧跟着我们进行训练，为了我们晒得油黑发亮；每天中午食堂的饭变着花样，削筋、扯面、饺子、米饭、宽面片，味道还都可以；周内早7点半在眉齐路口接，下午六点半再送回到这里。学车所需开支：接近四千元
2200元的报名费+30元的学时计时卡费+70元的照相、体检费+385元的科目一、二、三考试费+去宝鸡前355元（200元场地费、120元学校训练费、35元实习标牌）+400元场地训练费+各种吃饭住宿 基本技能：
启动：一踩（踩死离合）二挂（挂一档，先左再上）三拨灯（拨左转向灯）四看（看左右后视镜）五按（按喇叭）六松闸（找半联动，松手闸）
停车：踩死离合与脚刹，摘空挡，拉起手闸（两声响）科目二：场地考
宝鸡的科目二考场分东区和西区，按照平时的训练，西区比东区容易上手得多，各项目的地理方位如图
：
必考科目：
第一项：倒库
预备：沿着D线（将车子等分为两半）、摆正车头、半联动状态、驶向并确保前轮超越B线（左窗前竖线超过B线），此时车身左侧离A线1.5m~2m的距离。
右侧入库：挂倒档，倒车至左后视镜下沿切于B线，向右打死方向盘，看右后视镜，进行微弱调整（先确保右后轮不压E线始端，再根据车身与E线的距离调整至车身右侧与E线的距离等于车身左侧与F线的距离），当车身与E线平行时，方向盘回正，看左后视镜，当看到车身左侧保险条末端压上G线约10cm停车。
出库： 挂一档，向前行驶至引擎盖压住A线，向左打死方向盘，当车头正向驶向C线时，方向盘回正，车前轮超越C线停车。
左侧入库：挂倒档，倒车至左后视镜下沿切于C线，向左打死方向盘，看左后视镜，进行微弱调整（先确保左后轮不压F线始端，再根据车身与F线的距离调整至车身左侧与F线的距离等于车身右侧与E线的距离），当车身与F线平行时，方向盘回正，继续看左后视镜，当看到车身左侧保险条末端压上G线约10cm停车。
出库： 挂一档，向前行驶至引擎盖压住A线，向右打死方向盘，当车头正向驶向B线时，方向盘回正。
第二项：侧方停车
预备：车身右侧紧贴但不压D线（左侧雨刮器的圆豆压D线上）半联动缓慢驶入，看到左后视镜下端压于B线停车（车头不能超过A线）。
驶入车位：挂倒档，向右打死方向盘，看左后视镜，看到库角方向盘回正，当车左后轮压E线，方向盘向左打死，看到车头摆正停车。
驶出车位：挂一档，拨左转向灯，半联动起步，左后视镜看到库角时方向盘回正，驶出约50cm，向右打死方向盘（车右后轮切忌扫到E线始端），车身摆正回正方向盘。第三项：定点停车、半坡起步
定点停车：半联动正向驶上陡坡，车身右侧与A线保持30cm~50cm距离（左侧雨刮器的圆豆压A线上），拨右转向灯，驶近D线时由左侧窗看地面线，过了C线约5cm停车（踩死离合与脚刹）。
半坡起步：拨左转向灯，轻抬离合，找到半联动后，快速松脚刹，车起步后慢慢松完离合。第四项：直角转弯
半联动缓慢正向驶入，车身右侧紧贴但不压A线（左侧雨刮器的圆豆压A线上），看到左后视镜左沿与B线平行，向左打死方向盘，车身摆正后方向盘回正。
第五项：曲线行驶
半联动缓慢驶入，A半圈尽量让车身靠右行驶（转大圈），保持车头左角在道路中间。驶到C点回正方向，B半圈尽量让车身靠左行驶（转大圈），保持车头右角在道路中间。抽考科目：
一、窄路掉头
车子紧贴右侧道路线行驶，至车身摆正向左打死方向盘，看到左窗下沿距竖线15cm处压左侧道路线时，踩死离合与脚刹。
挂倒档，向右打死方向盘，从左窗探出头，看到左后轮距离右侧道路线30cm时，踩死离合与脚刹。
挂一档，向左打死方向盘，看到右窗前端底角压左侧道路线时，踩死离合与脚刹。
挂倒档，向右打死方向盘，从左窗探出头，看到左后轮将贴于右侧道路线时，踩死离合与脚刹。
挂一档，向左打死方向盘，至车身摆正后回正方向盘。
二、湿滑路面
车身摆正，一档驶入道路中央，不压两侧道路边线
三、模拟隧道行驶
将驶入隧道前在指示牌处，拨起大灯，长按喇叭；隧道中保证不压边线，直线行驶；将出隧道时在指示牌处，关掉大灯，长按喇叭。
科目三：路考
检查车身：从司机车门开始绕车身转一圈，先在右后角稍作停留，再在左前角稍作停留。开灯：开启近光灯，开启远光灯，关闭远光灯，开启警报灯，关闭警报灯，开启雾灯，关闭雾灯，开启示廓灯，关闭示廓灯。
1、直线行驶、直行通过路口：保持原速度，直线通过
2、通过人行横道线、通过学校区域：踩脚刹，有明显的降速动作，必要时停车观察或按喇叭
3、掉头处：如果原来在主车道行驶，要变更到超车道（打左转向灯），变化至一档，再掉头
4、靠边停车：打右转向灯，观察右后视镜，变换至一档，距离右边线不超过30cm，踩死离合与脚刹
5、路口右转弯：打右转向灯，驶入最靠右侧机动车道路，关掉右转向灯
6、路口左转弯：打左转向灯，驶入最靠右侧机动车道路，关掉左转向灯
7、超车：打左转向灯，观察左侧前方道路情况，关掉左转向灯，提速，越过之后，打右转向灯，回归主干道，关掉右转向灯
8、变更车道 ：打左（或右）转向灯，观察道路情况，变更车道
9、会车 ：基本保持直行，可稍有右靠的动作
10、通过公交站 ：踩脚刹，有明显的降速动作
这一个月的学车确实艰辛，教练说考试是三分技能三分心态三分运气，我可能这次考试技能、心态、运气都差了一点点，没考过。三年的有效期，慢慢来吧！整理就此搁笔，希望对想学车的人有些帮助！
ps：
即使没有人为你鼓掌，也要优雅的谢幕，感谢自己的认真付出。
第三篇：考驾照感想
想考驾照的同学必须看（个人真实经历）
外面的社会不是你想象的那样，他比你想象的还黑暗，你离开学校，你就离开了一个相对公平的小社会！
如果你想考驾照，你就应该提前准备，最值得好好准备的就是钱，一般来讲，只学费就得近2000左右，再加上体验费（30块左右）、照相费（一般是本地户口15块、外地户口23块）。其次就是时间问题，如果你打算假期考了就好说了，少去几个玩的地方就行了，但是如果你要是打算在学校期间考了就不是太容易了，就有时就不得不逃课了，有时有好多事不能办了，最主要的是不要把成绩拉下来了。最后要做的准备就是心里准备，你去考驾照就等于你已经走向了社会，社会是黑暗的，该忍的就忍，忍不下去了你也可以给教练或者是驾校点颜色看看，不过小心他们会报复你的，所以做这些事之前一定得谨慎考虑！
前面的准备工作都做好了，下面的就是训练和考试的问题了:首先说说考试的内容，据我听说的都是差不多的，有些地方难考，有些好考，不过一般都是考4科，分为科目
一、科目二上、科目二下和科目三。科目一考的是理论，也就是说考的是交通规则、处罚条例等，简单地说就是红灯停，绿灯行，再难一点就是路面上的白线，黄线，路标，交警手势之类的，还有难记的就是各种违规行为的处罚、罚款数量等，不过那占的比重很小，一般考不了几个题，科一是人和计算机打交道，只要你把1700多道题全看一遍就能记个差不多，就能考及格（满分100，90分及格）。科目二上是桩考（满分及格），包括倒乙库、倒甲库、搬库，说着容易，事实上也不是很容易，这整个过程不允许出错，出一次就不合格了，并且还有时间限制，以前我考时是6分钟，现在变为10分钟，男同胞们根本不用担心时间不够，只要你知道一个动作完了之后该干啥，中间不要停顿太长时间，时间都够用，女同胞们就应该快点了，我们一起学的时候，她们好多都比较慢，一般都是5分钟多完成，我们一般都在3到4分钟就可以了，科二上考试时还是比较公平的，大多数地方都是全自动考场，也就是杆的上、下端装有传感器，稍一碰电脑就感应出来，地上的线是让你看的，但是所有线的上方与车最宽处（保险杠处）都有红外线，一边是发射装置，一边是接收装置，只要你开的车把红外线挡住，哪怕只挡一秒，你就不合格了，20天之后，交补考费重新考试。其实这种考试是最公平的，考试的时候车上只有你一个人，副驾驶位上没有考官，只有一堆电子仪器，没有人说你了，你想咋开咋开，只要别撞杆，别轧线就行了。科二下不同的地方考的项目不同，方式也不同，我就说说我们这考的吧，两个月之前我们这考的还是3加1: 3 个必考项目，包括定点停车，坡度起步，侧方位停车，还有一个是随机抽的，从单边桥，轧饼，起伏路，直角转弯，S曲线，限速通过限宽门，这几项中任抽一个进行考试，说是抽，其实是分，因为这里面的人为因素太大了，没有电子设备，你交点钱，他们就让你抽到好考的，如起伏路，只要你双手扶好方向盘，离合器提前松开，走过起伏路后，踩着刹车站着就行了，不像别的，你还得看好时机，控制好车速度，转动适当的方向，弄不好碰杆了，或者轧线了，反正不及格的可能性很大，如果你再交点包过费，那就容易了，副驾驶位上的考官就不是监考的了，就是为你服务的，你只要控制好车速，有考官给你转方向盘，帮你踩刹车，想不合格也有点难！再加上合格不合格也都是考官一个人说了算，即使你的水平再差他一般也会让你合格的，但是如果你不交包过费了，那就得看运气了，如果和你一起考试的都没有交，那还好说，只要你不犯严重的的错误就能合格。但是，如果和你一起考试的都交了，夸张的说就你一个没交，那你肯定是不合格了。但是现在的科二下没那么黑暗了，也是全自动考场了，这就要凭真本事了，车轮子上安有传感器，地上的线上放的是磁铁，考试时也就你一个人在车上，有固定的线路，指引员给你指指从哪走，自己就开着车走就行了，到考试地点你考试就行了，完全可以自由发挥了。科二下必考的是定点停车，坡度起步，侧方位停车，然后从直角转弯，S曲线中任抽一项，这两个的难度差不多，也是随机抽的，也算公平，只要你的技术不是很差，就能考合格，人为因素不大！最后一科是科三（满分100，80分及格），也就是路考，与前两科有很大的差别，前面的两科都要求很严格，都有固定的线，也有扣分标准，但是这科三说有规定他也有很多，如上车前动作（不绕车逆时针转一周不合格，不系安全带不合格，门不关好不合格，起步不打左转向有合格，起步前不通过后视镜看左右两侧车况扣20分等等）事实上科三的规定也不少，我们考前发的注意事项就用A4纸写了两张，但是考试时也并不是想象的恁复杂，你只要能平稳起步，熟练换挡，安全行车，不违反交通规定，平稳停车，停车与路边保持相对安全距离，你就及格了。但是最值得说的科三并不是你想象中的那么简单，虽然它也是80分及格，但是，那不是电脑扣分，旁边有考官，他看你不顺眼了你就有可能不合格，如果别人都交包过费了，不管你的水平咋样，他都不让你合格，如果他当时找不到扣分的地方，他会一直让你开，真到找到为止，这考试不是你想象的那样，开的潇洒就行，不按考试规定开同样是不及格。
上面介绍的是考试的全过程，下面说一说驾校、考场里面的潜规则。驾校里面的教练都是为校长打工的，有的教练他的学员及格的多了，可能他个人也有一些奖金之类的，但是好多都没有，所以他们基本上就不管你学会学不会，只要你能倒进去库门，至于犯了点小错误了之类的，教练是不管也不说的，但是考试的时候，小错误往往是你成败的关键。最好的解决办法不是跟教练搞好关系，而是和你的队友搞好关系，你开的过程中让他们给你看着，告诉你哪里犯错了，有些学员为了讨好教练，主动给他买水，抽烟，我认为这是没必要的，你讨好他，他只记着这一会，过一会就忘了。况且有些不要脸的教练会要求你犯一次错买一瓶水或者一盒烟之类的，我最鄙视这样的人了，打着惩罚的幌子，自己受贿，幸好我的这几个教练没有那样的，不过我还真遇到过一次，那次我们教练请假了，校长安排到别的教练那，那教练的学员超差，学白班学了半月了，还有倒不进库门的，教练让犯一次错买一瓶水（三块一瓶的），事实上他是想冶我们这几个夜班的，结果我们几个一次错也没犯，反倒他自己的学员买了不少，一个女生买了两盒烟就花了20块。事实上遇到这样的教练完全可以不理他，他的这些规定只要学员们不同意，他就无法执行，驾校是不允许这样的。好多教练和一些无耻的学员对年轻女孩“倍加关心”，如果你是男生就别为了好玩加入其中了，如果你是女生就别答理那些人就行，有时给他们点颜色看看也是必须的。训练说完了，再说说考试，考试并不是你想啥时候考就能啥时候考的，首先得预约，然后是驾校去车管所提你的档案，只要档案提出来就能按时考试了，一般每个驾校一周都有一天是他考试的时间，如果这周考试的人多，你就有可能预约不上，就得等下一周考，这时候也有解决办法，就是不通过教练，直接去办公室，或者是其它管事的人，你说你有事，让他直接给你约，一般来讲那些管大事的人的态度比教练的好多了，况且教练是不会给你说情的。如果你下一批考试的人多，学校可能会安排你提前考试，之前他会通知你大约啥时间考试，但是，计划没有变化快，有时候会是今天中午给你打电话说让你明天考试，如果你感觉你练的差不多，能考过了就大胆地去考吧，如果感觉不行，那就想想其它办法，交点包过费之类的，我就遇到过这样的情况，才练了两天科三就让去考试，好多人心里没底，就交了包过费，我当时感觉还不错，就没交，结果不是因为练的时间短，没有考过，而是因为大多数人都交钱了，考官故意刁难我，不合格！最后就是包过费的问题了，全部是电脑控制的科目根本没必要交，人为因素大的就不好说了，别人交的多了，你也只好跟着交上，别人都没交，你也就没必要交了，分个好考官比交钱就好，看你运气了！
最后我想说的是，这考试听着难，事实上也不是很难，好多年龄很大的人还能考过，别说咱们了，按教练说的做就没事！感觉有价值了就顶一下吧！！！！！！！！
第四篇：考驾照心得体会
考驾照
一.直线行驶的细节
1）起步：上车后左脚前脚掌用劲把离合器踩到底，然后移动档位（一档，或者倒档其中在选择倒档的时候要往下按这档杆移动到倒档位置），然后按着手刹上部按钮向上用劲拉再向下放下手刹完成起步前的动作； 2）倒车：看倒车镜边缘左下角的棱角在道路的左侧线即保持车辆左侧轮子与道路左侧线30cm，如果此时没有达到则要在倒车时及时的纠正，倒车开始时，要缓慢的松下离合器等到车子达到所要速度时保持离合器位置，千万不能急松 3）行进中：及时的转动方向盘使车子到达预定的轨道之中，方向盘的设定符合人机工程，即可以按照需要转动方向盘（离线近时向反方向打方向，离线远时近打方向盘，不过要及时的归正方向盘）4）前进时：车子的左前角要在道路左侧线上即可保持离线30cm 5）停车时：要把离合器踩到底，待到车辆前沿与道路终止线重合时踩下刹车，然后把手刹拉上停车制动，最后再把档位归到空挡，前往不能把顺序搞错，否则将来到半坡启动时将出现问题
二.直线行驶的细节
1）关于离合器：在有效刹车距离时离合器一定要猛踩到底，然后在缓慢的踩住刹车 2）安全距离：开车时一定要注意安全，开车不是开玩笑，一定要和所有人与物体保持一定的安全距离 3）关于方向盘：一定要及时归正，注意倒车镜中车体与边线的平行位置，如果没有平行要及时的调整，大胆放松的的使用方向盘，及时地把车打正
三.直线行驶的细节
1）关于停车：停车时把离合器猛踩到底，然后缓慢踩下刹车，再拉下手刹，最后一定不要忘记摘挡即把档位拉到空挡，否则车即将有突然一动的猛拽力使车子熄火
2）注意倒车时后方物体：左后方看倒车镜，看车身是否与道路边线平行，右后方需要向右回头观看
3）倒车时一定要注意平稳为以后的倒库做准备 四.倒库的细节
1）倒长库：首先把车身调正（尽量和道路的左边线平行），然后深踩离合挂倒档，然后松离合至半联动，缓慢倒车，此时身体保持正直向右后方观看倒车情况，等到车子倒到后门车窗锁左边框区域在3号和4号对角杆延长线时踩刹车停止（此时观看时一定要保持身体的正直否则会出现很大的偏差），此时迅速向右打死方向盘（大概是一圈半不到两圈），然后再缓慢松离合至半联动状态缓慢倒车，此时眼睛要看着右后方的三角车窗观察中杆与车子的位置，如果位置较近则停止倒车原路返回重新调整，如果位置适中则可继续倒车，待到车身与车库线快要平行时此时要看左边倒车镜观看车身与1号杆的位置，如果离杆较近，则向杆的方向适当的打方向盘进行修正，从左倒车镜中观察等到车身与车库边线平行时，迅速把车头打正（即向左打一圈半方向盘）然后缓慢的倒车在倒车过程中不断的修正与边线的距离，尽量要车身与车库边线保持30cm，倒入库底
2）出车库：出车库时看左右观看车库的杆是否刮碰，当驶离车库时要时刻注意1号线，当车前部就要盖着1号线时迅速向左（右）打死方向盘驶出车库
3）倒短库：前几步和倒长库一样，当车子倒到车前窗锁、1号杆和6号杆在一条直线上时向左打死方向盘（一圈半），以后几步和倒长库类似 五.倒库的细节
1）打死方向盘后握紧方向盘，不能在行进中继续打，否则车子将要纵向平行移动
2）针对方向盘：大胆的去使用不要一回一点，那样的话在有限的场地将很难及时的修正方向
六.倒库的细节
1）关于直线道路上车身的修正：向车头歪的相反方向打方向盘，方向盘打得越狠打得越急，则会修正的越快，不要只是眼睛紧盯车方向盘和倒车镜，要自然放松，倒车镜只是确定对车身的修正情况
2）关于方向盘的归正问题：一直找不到太好的方法，现在只有去不断的尝试去寻找方向盘的控制感觉
3）方向盘打死的位置：提前要比晚了好，提前的话有可能撞到中杆，晚了则撞到边杆，提前打的话，在倒车的途中可以根据中杆的位置，向远离中杆的方向打方向盘知道不撞杆，然后再打死方向入库，最后从倒车镜中观察车身与边线的位置，及时地打正方向盘，然后倒车
4）在车库中修正车身与边线的距离时要大幅度的去打方向盘，但是前提要小距离的运动车子
七.倒库的细节
1）关于入库的点：提前打一点比晚一点好，不过最好还是正照点
2）关于何时回方向盘：当中杆刚好从三角窗口消失时看倒车镜及时回正方向盘，如果离中杆近，要立即向中杆的反方向打方向盘进行修正，此时车子的速度一定要慢，等到离中杆位置适中时，立即向中杆方向打死方向盘，看倒车镜，等到车身和库线平行时回正方向盘，倒入车库
3）关于入库时离库线一方较近时的修正:当车子前盖进入车库时，迅速大幅度的向近库线的反方向打方向，然后及时的打正，千万不能压库线，否则得不偿失
4）关于方向盘的控制：一定要大胆的大幅度的尝试 八.倒库的细节
1）方向盘的打正：练得多了凭感觉，尝试着溜距离找感觉
2)进库时机：提前打比晚打好，当车尾斜插车库时，位置就差不多了，然后从倒车镜看与中杆的位置位置近了，向中杆的反方向大幅的的打方向盘（此时车速要慢），然后再向中杆方向打死方向盘直到车身与库线平行开始倒车；位置远时要始终打死方向盘，不过撞杆的几率会很大，最好开回起点
3）在库中修正方向盘时：幅度要大，要快，距离要短 4）关于学习心态：一定要大胆快速，专注，这样才不会迷
第五篇：学考驾照管理方法
学考驾照管理办法
为适应经济社会的发展，考取驾驶证成为公司许多员工的现实需求。为了方便员工学习驾驶技术和取得驾驶证，公司本着“以人为本”的企业理念，特制定员工学考驾照请假管理办法。
1、原则上利用上班以外的时间学车。
2、员工在学考驾照期间，累计请假时间不得超过十五天，必须以不影响工作为前提；学考驾证期间，扣发日基本工资（暂不执行鲁众管字【2012】6号文件）。
3、员工须向办公室提供驾校培训票据办理请假手续，请假条由部室负责人签字后报总经理审批，没事先办理手续的不予请假，在每次外出学车前，按日常请假程序办理请假手续，外出时没有请假的事后不补假，一律作旷工处理。
4、本内的学考驾证有效期间为办理请假手续之日起至2012年12月31日。
5、外出学车期间能切实注意自身安全，承诺安全责任（相关的安全责任由员工本人及驾校负责）。
6．在学车期间，公司若有重要活动与事情不准假。
7、凡变相的请假申请公司一律不批，如私自冒然前往，则视作旷工处理。
8、员工考试通过后需将其驾证复印件交至办公室存档。
点击咨询 