考驾照路考经验

第一篇：考驾照路考经验

自2013驾考新规出台后，想必大多数要考科目三的童鞋们和我的心情是一样的：忐忑。小人不才，昨天正好考过，现把考试过程和注意事项分享于大家，好让您的心里有个底。（建议最好模拟考试一下，安全员会很细致地讲解考试注意事项）工具/原料



 驾考地点：龙泉花园考点（就是鹿泉的那个考点）考核项目：上车准备、夜间灯光模拟、起步、变道、通过路口、通过人行横道、通过公交车站、通过学校、直线行驶、超车、调头、会车、靠边停车。全程行驶约三公里，直到做完上列所有项目为止。

方法/步骤

1.1首先介绍下考试车车况：考试车为爱丽舍车型，车况非常好，离合带速高（缓抬不用担心熄火），刹车和油门较灵敏，要轻踩。灯光组合开关在方向盘左侧的手柄，共有两个旋扭，第一个扭由内向外旋转（从我们身体方向向仪表盘旋转）依次为：示廓灯（即小灯）、近光灯，开启近光灯后用力向上抬（即向方向盘方向抬）为远光灯；第二个旋扭为雾灯（旋转方向同上），转两下，即开启前后雾灯，警示灯（即双闪）在仪表盘的右上方。

2.2接下来进入考试程序：绕车（我考试的时候安全员说不用绕。如果安全员不说话就要绕车）顺序为下车的先由前车头绕至驾驶室门，然后由驾驶室门经车尾、右车门、车头绕至驾驶室门，前后看看交通，确认安全，打开车门上车。上车准备 上车后，先调整座椅至合适自己的位置，观察左右及前后视镜，前后视一下；观察仪表盘，系好安全带，录入指纹。

3.3录入指纹后，语音提示：考试开始，请按语音提示操作，在五秒内做出相应操作（即）灯光模拟。灯光模拟考试会在几种情况分别抽出一种进

行考核即近光灯一次，远光灯一次，远近光交替一次，雾天和夜间故障选其一。在这时要特别注意：每次语音指令的第一句均为请开启远光灯。特别要说明的是，雾天行驶。我们平时练习雾天的时候，都是近光灯，雾灯和警示灯，考试的时候不是，考试正确的操作应该是远光灯，雾灯，警示灯。还有一点，考雾天操作的时候，一定要在下一个指令发出的同时关闭雾灯和警示灯，提前关闭不合格。灯光完成后，语音提示请关闭灯光，开始考试。即进入下一项实际道路驾驶。(补充：按危险警报灯时轻快按下，有个考试的妹妹就是因为太用力了而没有合格！)

4.4道路驾驶。起步当听到语音指令，请立即起步。考生应当先确认档位是否空档（用手轻轻晃一下，切记勿低头看档），然后踩下离合、挂一档、打左转向灯保持三秒、观察左后视镜，确认安全，按喇叭，放手刹，缓抬离合（我考试时没有踩油门）平稳起步，起步后，当车达到10KM/H的时候，换入二档。变更车道当听到语音提示：请变更车道。考生应当打左转向灯，保持三秒，观察左后视镜，确认安全，左打方向盘，驶入左侧车道。如遇后方有来车辆，慢行等待，安全后变更。然后关闭转向灯，匀速行驶。通过路口当听到语音指令：前方通地路口，考生应当刹车减速，同时左右扭头观察左右交通情况。安全后通过路口（这里注意，切记轻踩刹车，踩太狠容易熄火，一定记得左右扭头看）通过公交车站、通过人行横道、通过学校操作方法同通过路口一样。直线行驶 当听到语音指令：请保持直线行驶。考生应当稳握方向盘，让车行驶至两条线的中间，不得压线行驶（特别提醒：本考试路段有弯道直线行驶，弯度不大。弯道直线行驶考生切记，一定要让车走到两条线的中间，切勿压线行驶，此路段行驶考生可以微调方向盘，让车跟着弯道走，转方向盘幅度不要太大。）超车当听到语音指令：请超越前方车辆考生应当打左转向灯（切勿右侧超车），保持三秒，看左后视镜，确认安全后，左侧超车进入左车道。然后直行，大约过两个路杆（考试路段有路杆），打右转向灯保持三秒，看右后视镜，确认安全后驶入右车道公车当听语音指令： 前方会车考生应当刹车减速（轻踩刹车）调头当听到语音指令，前方路段请调头考生应打左转向灯，保持三秒，将档位换入低档观察左后视镜，安全后左打方向盘调头，同时扭头观察右方来车，调入右侧第二车道。（特

别提醒：本考试路段有两个调头区域：一个是网状线，线标不是太清，考生要注意观察；一个是双黄虚线区域。调头如遇对方向来车，考生应停车等待，切记勿所车横停在掉头区域，即调头前要把车停正在即将调头的车道，安全后完成调头操作）靠边停车恭喜你，听到这个提示，便是最后一项操作，平稳停车后，您就合格了。当听到语音提示：请靠边停车。考生应当打右转向灯，保持三秒，观察右后视镜，确认安全，右转动方向盘，收油门，踩刹车，将车平稳停在距道路边缘线30公分处，关闭转向灯，拉手刹，摘空档，松刹车，松离合。当听到语音指令，您的考试已合格，熄火，解下安全带，看左后视镜，确认安全后慢慢打开车门下车。（特别提醒：一定记得拉起的刹后再松开刹车，后溜不合格）至此，考试全程完闭，祝您好运。

第二篇：考驾照-路考-半坡起步经验(很好)

第一节 起步 在应用驾驶过程中，检验一个驾驶员的基本功是否过硬，看其是否接受过严格的、正规的训 练，只要从“起步、换挡、打方向”这三方面的操作，就可一目了然。其中，最具代表性的操 作就是“起步”，有的初学者开车好几年了起步仍不过关，还有的是正常情况下起步还可以，稍有点情况变化（如：驶入交通岗、高速公路收费口以及人车混杂的环境中）需要马上起步 时，不是前冲，就是熄火，甚至刚刚起步就发生了事故。由此可见，巩固和强化驾驶基础科 目的训练，是熟练驾车的先决条件，是确保行车安全的基础，下面就让我们一起重新回顾一 下汽车起步的几种基本技法。1.平路起步的操作要领 ①左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入 1 挡。②注视倒车镜，开左转向灯，按喇叭（禁鸣地区除外）。③右手松开驻车制动（手制动）。④左脚抬离合器踏板至“半联动”（车身发抖、发动机声音变小）位置时“停住”，同时右脚慢 跟油门约 1/3 位置。⑤当汽车平稳走行之后，再慢慢抬离合器踏板到顶，并且把左脚放在离合器踏板左下方，起 步操作完成。起步顺口溜： 起步 1 挡挂，转向（灯）按喇叭（禁鸣地除外）。松开手刹车，后视别漏下。离合“快、停、慢”，轻轻把油加。“停顿”加“跟油”，重点就在它。2.起步平稳的关键 汽车起步时，抬离合器踏板有“快、停、慢”三个不同过程，能否做到平稳起步，关键在于能 否掌握好“停”的时机。汽车由静止状态过渡到行走，会产生一个“静态惯性”。好比一个人端 着满满一杯水走路，要想保证水不洒出来，脚下发力就必须“轻”，这个“轻”在汽车起步过程 中就表现在离合器的“半联动”位置，即抬离合器踏板时“停”（见图 1－4）。此时发动机正 在把动力经离合器的“半联动”状态（也叫接触点）轻轻地传给行走装置，该状态输出的动力 较小，能够保持汽车在超低速状态下行走。所以，要在这个位置“停顿”一段时间，才能使汽 车在较轻动力的状态下平稳起步。过去笔者在部队从事汽车驾驶教学时，常给学员们演示“无油联动起步试验”，以准确地验证 起步过程中抬离合器踏板“停顿”的重要性，即起步时右脚不踩油门踏板，挂上 1 挡后只用 左脚，单脚抬离合器踏板，进行起步。从而使学员充分认识到，能否起步及起步是否平稳，决定因素不在于油门的大小，而在于离合器踏板的操纵是否准确。3.新手在起步中常见的问题 ①起步时熄火 起步熄火，是由于离合器踏板抬得太快，没有在“半联动”位置停住，同时跟油又小造成的，或是把应该“

停顿”的位置错过了。②起步时有空油声 起步时有空油声，是由于初学者害怕起步时熄火，不敢抬离合器踏板或是抬得太慢，还没到 “半联动”位置就停住了，形成无联动空油。③起步时前冲 起步时前冲，是由于抬离合器踏板时，错过了“半联动”应该停顿的位置，同时跟油又较大造 成的。如果此时跟油较小就不是前冲了，而是熄火。④起步时存在紧张心理现象

有的初学者在汽车起步时，两眼发直，伸着脖子，张着嘴，上身几乎趴在方向盘上，这些都 是过于紧张的表现。尤其是在交通岗附近，左右车辆较多或是调整公路收费口附近横向距离 较窄，以及众人在车旁送行时，会产生一种想快起步，又害怕熄火的矛盾心理。其原因主要 是起步操作的基本功不扎实。其实，快速平稳起步的“秘诀”就在于能还掌握好快与停的关系。也就是说在汽车街之前，挂挡、松手制动、抬离合器踏板至“半联动”位置，这些动作都可以 “快”，惟独到了“半联动”位置的“停”不能省略，只有做到操作程序心中有数，才能克服紧张 心理，从容起步。⑤起步后左脚总不舍得放下 这主要是由于初学者对离合器踏板有作用，刚刚有了些粗浅的认识，认为只要左脚踩住离合 器踏板，汽车就不会熄火。其实这是个误区。这个“毛病”只能增加离合器的磨损，并且是作 为一名汽车驾驶员最不成熟的表现，请初学者千万要改掉这一不良习惯。汽车起步后，只要 是在行走没有拖挡，发动机就不会熄火。4.起步科目要求达到的标准 时间上要迅速——等了很久起不了步，不行。操作上要准确——抓不准“半联动”，不行。动作上要利落——程序不连贯，不行。感觉上要平稳——前冲、后坐，不行。5.上坡起步的操作要领 ①左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入 1 挡。②右手上提手制动拉杆并按下棘爪按钮，等候放松时机。③左脚抬离合器踏板至“半联动”位置停住，右脚跟油门（跟油大小应根据坡度大小而定，坡 陡跟油大些，坡缓跟油小些）。④待发动机声音变小、车身抖动时，松开手制动。⑤手制动放松之后左脚慢抬离合器踏板，右脚慢加油。6.上坡起步时“悬停”状态的把握 人们都知道，在直升飞机的技术性能中，有一个是它能够在空中“悬停”。汽车在上坡起步时，也会出现既不前行也不后溜的“悬停”状态。这种在坡路上的“悬停”靠的就是“半联动”，发动 机此时传递给行走装置的动力，刚好克服了汽车向坡下溜滑的惯性。因此，初学者在练习上 坡起步时，要注意体会“悬停”状态，它的时机就是发动机声音变小、车身轻

轻微抖动，这时把 抬离合器的脚“停住”，手制动松开，“悬停”就出现了。初学者只有真正体会到了“悬停”的感 觉，才能掌握好上坡起步的动作要领，做到上坡起步不慌不忙。7.新手在上坡起步时常见的问题 ①上坡起步时后溜 上坡起步后溜，是因为左脚抬离合器踏板时还未到“半联动”位置，手制动就已经松开了，形 成了离合器演示开始传递动力，就突然失去了驻车制动，使汽车出现后溜现象。②上坡起步后溜时的处理 上坡起步后溜时，应迅速踩下离合器踏板，同时，手、脚制动并用，立即停车。也就是说，这次起步失败了要重新再来，千万不能使用大油门、猛抬离合器的方式“硬别”，以免损坏半 轴和离合器。③上坡起步时前冲 上坡起步前冲，是因为左脚抬离合器踏板时“半联动”位置稍过，且油门较大，此时汽车本该 行驶上坡了，但由于手制动的限制而无法前行。当手制动突然松开时，汽车就会出现向前冲 的现象。④上坡起步时熄火

汽车上坡起步时，既要克服向坡下滑行的惯性，又要克服向上的滚动阻力。因此，上坡起步 时如果油门较小，即便离合器踏板停在“半联动”位置，也无法起步，而导致熄火。另外，手 制动放松的太晚也会“憋灭火”。8.下坡起步的操作要领 ①左脚迅速踩下离合器板，右手将变速杆挂入 2 挡。②开左转向灯，鸣喇叭（禁鸣地区除外）。③观察后视镜，松开手制动（此时汽车开始向坡下滑动）。④左脚逐渐慢抬离合器踏板到顶即可起步（在“半联动”位置无须停顿）。9.快速起步的应用条件 在实际驾车过程中，经常会遇到类似坡度较小的上坡短暂停车情况。如：会车时“路权”在对 方（即对方车辆具有优先通行权，本车应避让），本车在半坡停驶让行，几秒钟之后又要重 新起步，以及在手制动失灵的情况下起步等等，都会用到“快速起步”。注意：汽车在下坡停 车时手制动一般很好用，而在上坡时往往一次拉紧不能完全停住，须再拉一次。特别是在城 市交通岗等信号时，前后车辆间隔较近，有时虽已拉紧手制动，汽车却会向坡下溜滑与后车 相撞。因此，有经验的驾驶员一般在缓坡短停时，都不采用那种既繁又不可靠的停车方式，而是以脚制动驻车，然后直接起步。该科目是行车中最常见的实用技能之一，作为汽车驾驶 初学者在提高阶段，必须尽快熟练掌握“快速起步”（坡度较大时禁止使用）。10.快速起步的操作要领 上坡短暂停车时（缓坡），不拉手制动以右脚单脚制动等候。当前方的“行车通道”形成时，左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆桂入 1 挡。右脚迅速松

第三篇：考驾照路考七大黄金总结

中团学车网为你讲述：我学车路考的七大总结

2012-04-07 020gzxc【大 中 小】 【打印】分享到： 0

中团学车网为你讲述：我学车路考的七大总结

学车理论考试就是看书，做一点通的题，绝对能考过;路考以前的科目都是机械性的，按照教练圈定的点位多加联系都能顺利通过，现总结以下七个步骤，供大家参考。

1，上车前，无论你在车辆的什么位置，请务必从车的右侧绕过车头走到驾驶室门前，先观察车前道路上是否有障碍，再观察车后方是否有来车，确保安全后，打开车门，上车。

2，轻轻关闭车门，将事先准备好的身份证件，用双手递给考官，面带微笑做自我介绍：“考官您好，我是XX驾校学员，我叫XXX，这是我的证件。”

3，尽可能地比较熟练的快速调整好座椅、左右中3个观后镜，系好安全带，观察仪表，如果仪表正常，微笑着向考官征询意见：“报告考官，仪表正常，请问是否可以起步?”

4，得到允许后，踩离合，挂1挡，打左转向灯，按喇叭、观察后视镜，确认安全后，松离合到半连动，右手同时放掉手刹(可有效防止上坡起步后溜)，平稳起步。

5，顺利起步后，不要急于立即向左变更车道，继续直行，同时关闭左转向灯，踩离合，换到2挡(陡坡起步可以一直用1挡爬到坡顶再换挡)，慢一点松离合，右脚同时给一点油门防止冲车或者熄火。加油保持2挡前进，观察速度表到达30公里以上或者发动机转速超过2000，换到3挡行驶，保持30的速度行驶，如果考官不要求加速，请不要在他面前炫耀你的技术而开到60公里以上，那样只会让他感觉你喜欢开快车，不安全。行进过程中，千万别忘记隔个10多秒就看一下后视镜哦

6，当听到“靠边停车”的口令后，你距离成功很近了，不要慌，第一反应是打右转向灯，然后脑袋做个明显的偏转动作去看右边的后视镜，如果右边后方没有车辆，请请向右打方向，同时踩刹车，左脚离合也跟着踩下去，用平时你定点停车的感觉使车距离右边路沿30CM的时候，回正方向，将车停稳在路边。

7，车辆停稳后，拉手刹，拨回空挡，双脚松开离合刹车，关掉右转向灯，松开安全带，面向考官说：“谢谢考官”，然后观察左镜子，确认后方没来车后，开车门，下车。下车后，用双手轻轻关上车门，再次说声“谢谢考官”。

结束语：路考是人考，人为的因素很重要，谦逊的态度和礼貌能弥补你的技术不足，甚至能挽救你的结局，对考官礼貌点、甚至巴结点，相信我有好处的;路考是考动作，不是考速度，所以一定按程序想好，做完该做的动作就可以了。

第四篇：考驾照经验[定稿]

考驾照经验

1.纪念我辛苦考驾照。

2.给还在努力考驾照的兄弟姐妹们做个参考。

1月份

因为工作地点的调整，我每天花在上班路上的时间将近2个小时，这样的时间消耗逼迫我去考一本驾照，所以2013年1月分我通过驾校报了名，中间又隔了一个春节，3月底才考出科目一，考科目1之前，我很紧张，花了很多时间书，做了很多题目，但是考了之后发现很简单，只花了15分钟就把题目做完了，所以这里的重点是多做题！再看书，不然纯看书再做题会头大。

4-10月份

开始去驾校学车，因为本人工作原因，都是周日休息，只能周日去学，周日学车的人很多，一般要等上很久才能开上十几分钟，过了1个炎热的夏季，我才真正熟练掌握了科目二的倒桩，然后跟场地教练说我想考科目二了，为什么只练了倒桩就可以找教练报名？教练的回答是科目二最难的就是倒桩，倒桩熟练了，其他在考试前练习就够了。

驾校替我预约了考试时间，是10月份的一个周1，周1的好处很多，可以不用请很多天的假，去考试场地花钱练习，我花了1天时间在驾校练习S弯，上坡起步，直角转弯，侧方停车，周末2天时间在**堰山练习同样的科目，我记得**是每小时80元，教练让我们早上5点在驾校等他，他接我们过去，大概六点左右到了考场，那时练习的人不是很多，果然是老教练，绝对是明智之举，清晨的考场还是比较空荡的，我们三个学员就有充足的时间进行整套练习，整个流程从发车位置，倒装，侧方停车，S弯，上坡起步，直角转弯一气呵成（当然中间没少挨教练的骂），到了早上9点的时候，光1个S弯就有很多车在等，这样等会花很多时间和钱。

就这样我们练习了2天时间，到考试那天，我们就稳稳当当的考过了所有科目。

这里要讲到技术和运气问题，因为有些考生车子比较灵敏，有些考生会很紧张，这都难免，我也一样，紧张的原因是练习时间不长就赶鸭子上架，技术不熟练，导致自信不足，所以在有限的时间练习中一定要听教练的话，甚至可以录音录像，回家之后自己回味一系列的技术动作。

11月份

考完科目二，拿到成绩单，就等驾校的通知，考科目三。

有些人说科目二比较难，挂的人很多，有些人说科目三更难，挂的人更多，据我亲眼目睹的情况来看，科目三挂的人要多余科目二，因为科目三是在路上开的，中间会有很多突发情况，比如我考的时候就差点和一辆三轮车撞上，科目三的练习时间更短，一般只有两天时间（驾校不会让你练很长时间），甚至有些人只练了一个晚上就上战场了，这么多的技术动作要做，新手是很难应付过来的。

我运气很好，又是周一考试，教练让我们周六周日在考场练车，先是夜间车灯转换，然后场地内的变更车道，直角转弯，直线行驶，再在2/3/5/6这4条线路上开，这里就要讲到考试线路的问题，考过的人都知道按照难易程度划分，5号线是最难的，因为5号线包含了两个直线行驶，多个红绿灯，6号线其次，3号线和2号线最简单，但就是最简单的3和2号线同样有很多人挂掉，他们挂的不是在大马路上开，很多人挂在考场内的变更车道和直线行驶上，直线行驶必须要加速，而且方向盘不能大幅度的调整，有些车的电脑很灵敏，稍微修正一下方向就会不及格，我的考试车61号，方向盘就是有点歪的，很多考生以为把方向盘回正，车头一定是直线的，这是很大的错误，这些考试车都没有经过四轮定位，车况不一，这就要求考生在考试过程中随机应变。

你在考试的时候，如果运气好不是第一个考试的话，就可以坐在车里看前面一位考生是怎么开的，他是怎么去修正方向，这点太有帮助了。

这里再重复一遍，考过科目三不难，保持良好的心态，仔细听教练是怎么教你的，你就一五一十的记录下来。

科目四

我没有看书，做了800道题目，直接过。

科目1:97分，科目二：100分，科目三：100分，科目四：98分

第五篇：考驾照经验分享

考驾照的经历

现在身边的好多朋友都在考驾照或者准备考驾照，所以我想把自己在考驾照过程中的一些经历与大家分享一下，希望对考驾照的朋友有所帮助。

首先从报名说起吧。首先先要选择一个驾校，尽量选择比较正规的、信誉度和名声比较好的驾校，有的驾校是比较坑的，报完名后两三年都拿不到证，所以报名的时候多问问，这就好比是你上大学时选择哪个学校一样。（性质是一样的，如果没得选择就当我上面没说）下来就是要选择个好的教练，如果你选择错了，那么在你接下来的练车的日子里就感觉很不爽了，这个就好比上大学时选择哪个专业一样。我选择驾校和教练的时候是听我宿舍一哥们的，因为他已经相对比较快而且容易的拿到证了，所以就听他的，选择了他报的驾校和教练，结果证明，相比大多数人，我的选择还是比较幸运的了。

接下来就开始是考试和练车了，如果你希望能尽早的拿到证，那么在报名的时候就要给那驾校负责人一点点压力了，交钱之前提要求还是有点作用的，如果钱交了之后再提要求就傻逼了。或者是拉拢一下关系了，要不然报名的学员一多，那你就要等到猴年马月去了。我那时报完名也没着急要考试，所以也没管那事，结果通知我考一考的时候都是三个多月以后了，那时候才有点着急了。一考的时候一般记忆力好的只需要半天就OK了，记忆力差的一天时间就够了，就做模拟考试就行了，只要认真就不会输。考完一考接着就是准备二考了，不知道其他地方怎么样，反正我们这边二考先是练习加减挡，（目的是熟悉车的档位）由教练带你在路上跑上几圈以后就把我们放到专门倒库的地方练习倒库。倒库是专门有一个教练带。所以在你考完一考后尽早的联系你的教练带你练习加减挡，因为教练平时都是很忙的，很难约到的哦，我那时就是那样，考完一考，想练习加减挡他妈的就是约不到教练，最后等了三个礼拜给教练和驾校打了十几个电话才开始约到了教练，有时候时间真的是等不起啊。接着就是练习倒库了，这个学车真的是因人而异，有的人练习倒库两天就搞定了，有的人两个礼拜都搞不定，我是属于那种比较笨的人呢，就倒库这一项老老实实地练习了半个月才搞定了。在练习倒库的日子里，我真的厚着脸皮在练车，因为遇到的那个教练真的是无语了，不好好教学员也就算了，就光知道批评人，有点不对他就开始说你呢，有些话一般人听了真受不了，那时候真是有种忍辱负重的感觉。在此有一句话与考驾照的朋友共勉：考驾照请做好挨骂的准备！所以说考驾照有时候也是需要一颗强大的内心。当你倒库练得熟悉的时候，你就可以和你真正的教练打招呼说你准备练习二考的其他项目了，这个一般也是要预约的，因为教练很忙。二考一共有八个项目，个人认为比较难得就是倒库、五米掉头和半坡定点停车。我们教练一般重点强调的是倒库、五米掉头和侧位停车，如果你倒库练习的比较熟练的时候，说明你已经基本能很好的控制车子了，其他的项目练习起来也就比较容易了。我们教练是一次带我们五个人练习了五天就考试了，重要的是要多在考试的场地练习，因为在其他地方练习没感觉，二考相对还是比较简单的，因为基本都是看点操作，胆大心细也就过了，有时候也是靠一些运气的。具体的细节在最后再一块说。考完二考接下来就是三考了，因为教练很忙，所以教练给我又放了一个月的假。此处省略N个字。后来想想其实主要原因在于我，因为我没既没有请教练吃饭，也没有给教练送东西，其实也有同学给我建议过，我那时候也不是舍不得花钱，只是觉得那样做真的太俗了，也许以后大部分事情都是这个样子的，不知道自己以后会不会变，因为有时候固执会给自己带来很大的代价。在整个考驾照的过程中，我只给教练买过一次水果，最后考完试的时候我们几个人请教练吃了一顿饭，这两次都是我心甘情愿的，因为教练对我态度还算不错，给我们还买过早餐，练车时也付出了很多努力，怎么也得感谢一下。三考也就是路考，相对于二考没有那么多的限制了，基本是自由发挥，教练一般很少说的，除非你做错了。所以在你练车的过程中，只要记住走到什么地方，该做啥动作，然后记在脑子里，熟练以后基本就不会再出什么错了，只要练习操作的熟练度就可以了。当然了，在你练习二考和三考的时候，一定不要给自己留什么盲点，就是在什么地方，什么点

不懂就一定要问清楚，问教练，问一起练车的同事，因为你在练习的时候都没搞清楚，那么考试的时候心里就会有点慌，考试心里一紧张就很容易出错了。在这里还要强调一点，就是二考的时候是电子监控，不存在人为的因素，过没过就看你自己了。但是在三考的时候，是由交警和电脑两方面监控的，据说电脑占30%，那交警就占70%。所以人为因素还是很重要的，所以在考三考的时候对交警态度一定要好，就把交警当大爷一样看待，反正就那么一会儿，委屈一下也没什么。我在三考上车前教练就跟我们强调了对交警态度一定要好，所以我在考试上车前对交警是点头又哈腰，可能他也感觉到了，所以在我灯光模拟的时候，我少搬了一下开关，本来要挂的，多亏他的及时提醒，所以我就及时改过来了。然后一路开回来交警一句话都没说，直接就按了考试合格最后说了一句下车，那种感觉真的挺爽的。所以一定要注意，不要败在细节上。三考完了之后就是四考，四考和一考一样，都是机考，只不过是题库不一样了，一般一考和四考都没有多大问题，只要你记忆力还可以的话，因为基本都是看图识题，也不需要理解，只要记住答案就行了。接下来就说说二考和三考的一些细节吧。二考一共考八个项目，我们这边考试时的顺序依次是隧道模拟、半坡定点停车、倒库、直角转弯、湿滑路面模拟、S弯、五米掉头和侧位停车。其实大家不用担心，好几项都是很容易就过的，我就结合我考试的过程给大家讲一下吧。首先是隧道模拟，在此之前你上车要做好所有的准备工作，系好安全带，调整好座椅，看看倒车镜的位置，然后你就可以示意考官或者考官就会让你开始考试，深深的吸一口气，尽量让自己镇定下来，然后就开始起步，在你进入隧道前走到一个点（有点）时你需要做的动作有三个：开大灯、按喇叭、踩刹车，只要在进入隧道前做完这三个动作就OK了，在隧道行驶过程中要注意隧道两边有电子感应器，车轮不能压倒感应器上，所以要稳住方向，尽量行驶在两边感应器的中间，在出隧道之前走到一个点（有点）再按一次喇叭，出了隧道走到一个点（有点）时关掉大灯，这个项目就算完成了，说了这么多其实这个项目操作起来也不难。此时电脑一般会提示进行下一个项目，接下来就好好准备下一个项目，不知道其他地方是什么情况，我们这边考试是分了两条道，一个是奇数车道，一个是偶数车道，考试的时候车上都编有号码，对于我们而言，考试过程中一定要记清楚自己的车道，不能走错了，走错了就直接挂掉了。半坡定点停车注意的事项：（1）在上坡过程中尽量控制住车速，越慢越好，最好处于半离合状态，这样在定点停车的时候能准确一些，（2）选择好你的参照点（有点），比如这个定点与你肩膀的关系，与车身某一点关系，只要确认一点就OK了（3）等到电脑提示请起步时，先打左转向灯，三秒以后就开始起步，此时你前面的红绿灯会显示绿色，只要你在这二十几秒的时间里完成起步就OK了，起步时就要靠你对离合和刹车的控制了，这个平时一定要多多练习。接下来就是倒库这个老大哥了，倒车时一定要把倒车镜和自己的位置关系调整好，因为大部分人都是要靠倒车镜来完成这个项目的，倒车的时候一般每个人也都要有自己的点（这个要在平时练车时总结），考试的时候看着点就行了，我个人认为还有一点就是尽量放慢车速，有多慢就多慢，慢了有偏差还可以调整，一快就麻烦了，因为前后左右都有红外线，一不小心就挂了，相对于高手就另当别论了。接下来就是直角转弯了，这个很简单，看准一个点（自己总结）就打方向盘，方向盘不能打的过猛，要不然车轮容易压那个拐角，淡定一点就过了。接下来就是湿滑路面模拟，这个更简单，就是走到一个点（有点）踩两脚刹车就OK了。（一定要淡定，踩得过猛车子一熄火就完了）接下来就是S弯道了，这个说难也不难，在进入弯道之前尽量把车速降下来，这样就会从容一点，这个一般没有点，我考试的时候就一直看我的左边，看车身离路沿的距离，始终让它保持在一个宽度，大约30厘米，最后顺利通过。在Ｓ弯道行驶过程中，一般也是下坡路，所以车速快的时候就踩点刹车，要和离合配合使用。接下来就是五米掉头了，这个一般也是看点行驶，一定要有自己的点，要不然就很麻烦了，我看的就是车头与前面铁杆子的关系，车窗与库角的关系，镜子和侧面铁杆子的关系，这过程中也一定要慢，因为多余的空间不是很多。接下来就是最后一项侧位停车了，侧位停车一般也都有点，看到第一个点时方向

向一边打死，然后看另一侧的倒车镜，看到最里面的那个库角时方向回正，最后再从左侧倒车镜里看左侧的后车轮，一般是车轮刚压到黄线是方向就向左打死，当车身回正后停车就可以了，记得出去的时候要记得打左转向灯，而且圈转的大一点，要不然后轮容易压线，当做完所有的项目后，当电脑提示考试结束，那也就意味着你考试通过了，你只要将车开会起点就可以了。啰啰嗦嗦又说了一大堆。三考的过程就说简单一点吧，三考的主要都是细节，细节决定成败。除了我前面讲的对考官态度好之外，上车前要绕车辆一圈，对车辆进行检查，上车后对仪表盘、镜子、档位、离合、油门等都检查一遍，动作到位就行了，然后就是行驶过程中的注意事项了，起步前要打左转向灯、按喇叭、看后视镜，起步时要平稳，然后整个过程中换档和加减速也尽量平稳过度就ＯＫ了，这样考官也就不会说你操作不熟练了怎么怎么地了。其他的都是些细节了，比如说过学校和公共汽车站要减速、过十字路口和人行道要减速，头要左右看，遇见有红灯的要及时减速停车，与前车保持一定的距离，变道时要看后视镜并提前打转向灯，在行驶过程中注意车速，相应的车速要对应相应的档位，这些细节的东西一定要多练，练熟悉了就会记在脑子里，并会形成条件反射，到什么地方什么时候做什么动作，就想电脑里的程序一样，这样想出错都难了。四考上面已经讲过了，考试的时候试题和模拟试题基本相同，只要多做模拟考试就行了。最后祝愿所有考驾照的朋友们都能顺顺利利的拿到本本。