第一篇：车辆驾驶员电子路考经验
2012年2月,刚通过车辆路考,当时已实施电子路考,总结以下经验供考友参考:
一，考生考试前需要带身份证及一张一寸免冠证件照（一定要是白底的，红底的不合格。这次考试，我考理论时已经被电子拍照了，有存档，就不用再交照片了，驾证上直接是扫描上去的照片）。二，坐在考试车的后排座椅上等待正在驾车考试的学员考完，这个过程，要在车中坐姿端正，不要向两边东张西望，不要身子探到前排座椅中间去观看，不要问考官问题，不要对前面考试学员说话，既使他有失误也不能指手划脚，因为这已不是学习的时间，是考试时间，请保持肃静。轮到自己上场，从车的右侧开车门下车，下车时请看一下后面的路况，再开车门。（这次考试，考试车上只有考生一人，不再有人坐在考试车后座椅上待考了）
三，向副驾驶上的考官报告：“报告考官，我是考生某某某，请验证。”递过去考试材料，请等待，听到提示：“开始考试”。
绕车一周半，以稳重自然的走姿走过，在即将要经过车的左前角，右后角时，自己心里喊“立正”停三秒，左右摆头看路况，此时的细节是要在车体的掩护下观察路况，而不要站在车体外侧的路面上左右看，不安全，电子探头也监测不到。
来到驾驶员的位置，开车门之前要向后看路况，喊“报告”，考官示意你上车，再看下后面路况，开门上车。
四，坐到车椅上开始默念口诀：“调扎调摸踩摘”即调座椅，扎安全带，调左右后视镜，摸一下手刹是否拉起，踩离合、刹车，摘 1
空档。
打火，一般应分两部，即把钥匙向中间一拧，会依次亮很多指示灯，检查一下，再向右一拧，点着火。考生：“报告考官，各仪表工作正常，请求起步。”
在得到肯定的答复后，默念口诀：“一踏二挂三方向四喇叭五手刹”即踏离合，挂一档，开左转向灯，鸣喇叭，松手刹。细节是，最好另外一只脚踩刹车（防溜车），松手刹前盯看左视镜不少于三秒，车按坡道起步的章法开动（轻抬离合，车发抖时抬刹车，车向前开时再慢慢地把离合全松开），车开动的瞬间看下左后视镜，迅速将视线迅速移向前方，车成功开动。
看前方开车，轻踩下油门，提升速度，挂二档，回转向灯，向前开，等待下一步指令。前方是右转弯路口时，既使没有语音提示，自己要自觉变道（提前看考试场地，认认几个右转弯车道）。
五，向左变更车道，打开左转向灯，头向左转三回（确保打转向灯三秒后才能转方向盘），通过左视镜观察车左后路况，每次都要迅速回正看前方，确认安全后，微打方向盘，渐渐驶入二车道，及时回正转向灯。加速加档。
六，直线行驶，不要再增档（但视情况可以减档），保持方向盘的稳定性，在路中央行驶，每隔20秒左右，看下左中右后视镜（了解路况情况）。
七，前方经过路口，十余米时，松油门，踩刹车（减速减档），通过挡风玻璃看路两侧情况，鸣喇叭，没有障碍时加点油迅速通过（一
般会通过两至三个路口，有的大路口有两个人行横道，每一个都要踩刹车左右看鸣喇叭）。
八，前方公交站牌，十余米时，松油门，轻踩刹车，通过挡风玻璃看路两侧情况（关键是右侧），鸣喇叭，没有障碍时加点油迅速通过。
行驶过程中如遇减速带，将速度降至30迈以下，减成三档通过。
车开动的过程，速度不能太快，不要超过４５迈，踩油门时不能让转速不能超过２０转。
考官要求加满档时，要迅速逐次加上去，同时，保持一小会儿五档，要迅速地再减速减档，不要保持五档行驶。
九，靠边停车，先打右转向灯，头迅速向右转三下，看右后视镜的路况，每次都要迅速回正，不能不看前路，前方路段适合停车，后方路况安全时，向右微调方向盘，轻踩刹车，驶入右车道，进入右车道的一瞬间，要再看一下右后视镜，车发颤时踩离合减档，抬离合后再踩刹车，车再发颤时，再踩离合减档，再抬离合再踩刹车，再发颤„„总之，减到一档后，再看一眼右后视镜，确保路况安全后，安心对边线，准备停车。车前窗中间，固定雨刷的一个大螺丝扣，顺到路沿白线左边，再向前顺一段，把车停正。OK！
十，向右变道，有时会考到，一定要听清，指示音是向右停车还是向右变道，一般向右变道的下一步就是停车了，这时虽然已经在右车道上了，但要停车时照样得开右转向灯，向右观察，三秒后再靠
边停车。
十一，停车时，要注意路口：大路口不能停在双实线以内，要有后面车进入双实车道的空间；路两边的进车口，车要离着后方的进车口有一定距离，停的位置不要妨碍进车；出车口，车要离着前方的出车口有一定距离，停的位置不要妨碍出车；小路口不要挡路口。有禁停标志的地方，不能停车（提前看一下场地，好像有两处禁停标志）。十二，车停了下来，默念口诀了：“拉摘回熄挂”拉手刹，摘空档，回转向灯，语音提示：“操作完毕”，熄火，挂一档，先抬离合再抬刹车，放好脚，考生：“报告考官，操作完毕，请指示。”
十三，下车动作：先看左后视镜，再通过后窗看一下后面，车门先开一道小缝，再看看后面，再大开车门出去。双手关好车门（以示庄重）。
十四，从车前绕到副驾驶车门旁，等候签字拿成绩：考试合格。行驶过程中，遇红灯，减速减档在停止线附近缓慢停车，车头不要出线，也不要距离白线太远（用到坡道起步中定点停车技术），遇紧急情况，踩离合踩刹车。车停后，要拉手刹，摘空档，重新起步时，挂一档放手刹。
手刹要放到底。
夜考时，一定不能让车黑，所以开车时，是先开大小灯再关四闪灯，停车时，是先开四闪灯再关大小灯，开大小灯是在车点火之后，关大小灯是在车熄火之前（对自己车好）。有路灯时，一般不开大灯。夜考时，不能按喇叭。
一定要注意，重点考得是考生的安全意识，所以一定要开得安全，而开车的熟练程度只是其中一方面，车开慢点稳点总是没错的。
第二篇：重庆电子路考(科目三)满分经验
重庆电子路考（科目三）满分经验
写在考前：
整个路考我上车之后，开出去不到20米就挂了，第二次机会，又是几十米就挂了。我当时无比感慨，说了一句：“天哪！”为什么感慨？因为我连自己怎么“死”的都不知道！进入科目三的训练，都听别人说科目三训练四天都可以去考试，于是心里想，敢情这事简单，在意识上就比较放松。再加上科目二（场考）训练扎实，我感觉车也开得挺好。不仅自我感觉良好，教练和其他学员都觉得不错。所以，更增强了我的信心。可是随着训练的深入，我越来越体会到一位同事所讲的那句话：路考考的是细节。我越发感觉到路考比场地要重视和在意的细节多得多。而且明显感觉到训练不够，特别是规范化训练不够。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），关注微信公众号bjhyjy首先，我们连规范化的标准都不知道。有的读者会问，教练难道没有教吗？教练是在车上，坐在副驾驶，遇到什么样的情况就说一下。对学员来讲，开车已经是高度紧张的事情了，一下子教了很多，肯定短时间内适应不了，记不全面。另外，还有一大部分内容和标准确实没有讲过。其次，没有规范性地训练。此话怎讲呢？当然，标准都没有完全清楚，所有的训练也就谈不上规范化训练了。我们作为学员往往自查意识不强，因为我们没有判断标准。只是觉得车都开走了，都能把车走直了就已经不错了。最后，没有纠错矫正的过程。教练对我们学员出现的问题，本来应该是做好规范讲解、纠错。然而，教练对我们犯的错误是冷眼旁观、冷嘲热讽、甚至无限引申到人品、性格、年龄、职业等领域。
——摘自“建”谈高考《错题本，你错了》
写在考后：
2015年11月27日，经过规范化设计和一定的训练，西彭科目三考场，第三个考试，一把过，100分。
2015年11月5日在复盛考场死的“不明不白”之后，我才终于意识到问题的严重性。转而一想，我研究考试这么多年，应试的心理素质自然没有问题。对于一个规范性的考试来讲，只要有规范性的操作要求，按规则一步一步来，一定没有问题。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），关注微信公众号bjhyjy于是，接下来十来天的时间，我把网上所有能找到的关于复盛考场科目三规则和扣分项全部找出来，慢慢地，我发现自2015年7月1日起实施了所谓的“新规”，原来一些老的要求，现在不需要了。比如起步鸣喇叭，夜考闪灯等，新规考试没有了要求。另外，原来复盛只有一号线和二号线，现在一号线分成了一号线和三号线；二号线取消了一个“死亡坡”，变成了一条直线。慢慢地，我把考试规则、扣分项都基本上弄清楚了。在这个基础上，把网上能找到的复盛考场的路线图、视频反复看，反复研究。在这个基础上设计了一套标准化的操作流程。当然，由于没有找到官方的考规，很多要求属于过来人经验之谈，于是，我发现还有很多疑问需要向资深的教练和考场的安全员请教确认。
11月5日和我一起考的一哥们，姓邓。我习惯叫他老邓。老邓在复盛考了三次了，我俩很有点“同是天涯沦落人”的感觉，我们约好后边一起考。老邓的一个远方亲戚老甘在南岸那边一个驾校带路考。于是，我们约好一起去找老甘练练，一个小时100块。去了之后，我最大的感觉就是老甘对考试的规则了如指掌，带学员也特别有耐心。通过率奇高，一般六七个最多一个不过。通过老甘的指点和训练，我又确认了很多我此前的疑问。我们对考试有了很大的信心。
结果我们网上预约复盛27号的考试都失败了。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），关注微信公众号bjhyjy听说西彭考试要好考一些，我在网上又找了西彭的视频看了，和老邓商量，我们决定先去西彭踩一下点，确实不错之后再约西彭。因为对我来讲没得啥，老邓这次要再不过就只有一次机会了，压力太大了。踩点的结果是老邓说在西彭感觉人的心情都很舒畅，不像复盛那样压抑。我们最终成功预约了西彭27号的考试。
慎重起见，我们再次在西彭合了场。结果一开始，我们那个安全员非常生气，他上午考试的学生考得不顺利，都两点多接近三点了，估计午饭都没有吃。就接车我们合场，嘴巴里边一直嘟嘟囔囔。老邓先上开的，第一把100分，我第一把也是100分。慢慢地，我感觉到安全员的心情好了起来了。看来安全员同志也喜欢开得好的考生哦。第二把，我犯了两个错误，一个是加减档。减到二挡之后，居然喊我减到一档！作者为著名高考专家周成建教授（特聘），关注微信公众号bjhyjy。我就慌了神，结果搞熄火了。第二个是掉头的时候离合踩下去换二挡，一紧张，忘了回，距离不够，又直接挂了个一档。老邓第二次也犯了很多错误，比如一个转弯灯两个动作，扣了三百多分，安全员说都快打破他的记录了，于是开他玩笑，又踩一脚刹车，再扣100分，打破了他所有学员合场扣分的记录。第三把，我给安全员说：“哎呀，我再给你开个100分。”结果顺利，100分。安全员最后还在说我们：“要是明天被我遇上，第一把必须过，不然第二把我非踩你两个的刹车！”
第二天我们是10:00-12:00那一场。相对而言社会车辆和考试车辆都要少些。结果我和老邓不在一个车上。我在我们那个车第三个。第一个小妹妹，带个圆框黑边眼睛（这个不重要），在西彭考场的大院里起步。可能由于紧张，离合松了，刹车还踩起的，车子冲了几下就熄火了，扣10分。结果刚一点火，指令就说考试结束。原因居然是点火钥匙松得太慢，扣10分！第二次一出来，环岛处忘了打灯，扣了十分。一路其他动作都很顺利。结果靠边停车，把车子直接停在了公交站外边的花台边了，彻底挂了。第二个人上车，更紧张。居然身份证都找不到了。最后发现是换位置的时候绕车，给掉在了车屁股后边了。上车，我看到他的手都在抖。结果直线都走不直了。两次机会，很快就结束了。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），关注微信公众号bjhyjy。安全员人还是多好的，喊他把车开到离一号线环岛掉头200米左右靠边停车。我一上来就是环岛掉头，接下来的路线是我最熟悉的，一号线的第一个人。一路开得非常顺利，我最后一直在想，会让我在第二个掉头点前还是之后才停车。因为电脑已经没有掉头指令了（所有动作，一个指令只发出一次）。结果是安全员喊我掉头的，我掉头之后，就是靠边停车。我本来想等前面那个人走了之后再靠，但是我一看他压根就不动，就又一档打灯出去，往前面找了一个位置开。心理一直担心一档使用会不会超距。结果靠边，完美停车。100分！第四个人一看到我的表现，信心大增，一把100分。老邓最后靠边的时候，一瞄，前面没有扣分，一生气，送了10分，90分潇洒过关。
11月27日中午，我们就预约了12月4日的科目四考试。我不小心恍错一题，98分，老邓90分勉强过关。周一拿证。科目一98分，科目二一杆100分，科目三补考一杆100分，科目四98分。历时四个半月的驾考之路终于结束了。
关于心得：
现在看来，个人感觉科目三是最难的。科目三过了，基本上就代表你拿证了，和讨厌的驾考说拜拜了。
其实科目三主要考三个东西：动力（档位、速度）、灯光和交规。只要你从这三个角度入手并不难。也要同时有这三个角度的意识。绝大部分学员的心思会放在控制车辆本身，也就是动力、方向、速度的控制上去了。而不在乎似乎关系不大的灯光以及交规。其实灯光也很简单，就是转向灯和夜考闪灯。交规就是红绿灯、斑马线和黄白实线。当时西彭合场的安全员把交规和灯光的错误叫做“犯二”。实际上，很多人就是因为不注意这些细节死了的。
我个人觉得科目三要顺利过关需要有这三个方面的准备：
1、一定要熟练掌握考试规则，哪些是扣分的行为。比如空挡滑行，扣100分，我们很多人可能都没有意识到。一档离合踩死，也等于空挡。
2、一定要按照规范性操作要领进行训练。千万不要想这10分我不要，那10分我不在乎。在驾照上不会说你各科的分数。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），关注微信公众号bjhyjy。但我个人觉得，一定意义上来讲，扣10分和扣100分在科目三中的意义是一样的。只有平时训练做到坚决不丢任何一分，考试的时候才有通过的可能性。
3、要高度熟悉考场路线和各路段的指令。我可以这样说，我对复盛和西彭考场哪个地方有什么指令，距离大概多远，指令怎么分布的都记得死死的。只是复盛因为没有约起，所以，没有起到作用。网上的视频要反复看，熟悉到像你半夜起来尿尿，不开灯都能往返厕所与卧室那种熟悉程度。
很多人觉得科目三是靠运气，是不是运气，我觉得不是。研究高考这么多年，让我坚信，标准化的考试，只有通过标准化的训练才能得高分；标准化的考试，也只要通过标准化的训练就能得高分。撞运气可不可以，可以，但你的运气有多好呢？
有人说考试紧张，实际上考试紧张的原因不外乎两个：
1、实力不够，导致信心不足。你不了解考试规则，也没有经过规范化的训练掌握技能，考试当然紧张咯！
2、对考场不够熟悉。我常给学生举例子，我在台上讲座不紧张的，一方面是因为我对自己所讲的内容绝对自信，另一方面是因为我讲得太多，高度习惯台上讲话。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），关注微信公众号bjhyjy。如果学生们参加高考100次，保证不紧张。同样的道理，对考场路线和各路段的指令，高度熟悉之后，下一个指令和动作是什么，你都知道，预先心理就有准备。你还会紧张？至少你不会慌乱。紧张不是问题，紧张带来了慌乱，才是问题。
另外，我还要对教练做一个澄清。实际上，很多教练不了解考试规则这是很正常的。因为考试规则会经常变化。我们那个教练，客观来讲，教开车教得很好，就是对考试规则不了解。复盛考场、西彭考场对考试规则是严格保密的。比如，我们在西彭合场，本来我还准备录音，结果，我们的手机都被要求关机了的。为什么？就是害怕学生和教练把规则吃得太透有针对性地训练，使得过关率太高。另外，大家应该都晓得，教练不能开着教练车到考试场去转悠，也不能开私家车去转，抓住了要扣分。
有人会问，考场为啥要这么做？我无法完整回答，但有一点，一个人180元一次的考试费和320元一小时的合场费。嘿嘿，你们应该懂了撒。
所以，最后再说一句，考驾照是我们自己的事情，驾校可以认真教，但并没有“包过”的概念。自助者天助之。
作者：周成建 著名高考专家、北京鸿优教育考试研究院首席专家、《课堂内外》杂志社高考大讲堂核心专家、全国多所大学、中学特聘教授、高考顾问、德育顾问、办学顾问、名誉校长。
第三篇：考驾照路考经验
自2013驾考新规出台后，想必大多数要考科目三的童鞋们和我的心情是一样的：忐忑。小人不才，昨天正好考过，现把考试过程和注意事项分享于大家，好让您的心里有个底。（建议最好模拟考试一下，安全员会很细致地讲解考试注意事项）工具/原料
驾考地点：龙泉花园考点（就是鹿泉的那个考点）考核项目：上车准备、夜间灯光模拟、起步、变道、通过路口、通过人行横道、通过公交车站、通过学校、直线行驶、超车、调头、会车、靠边停车。全程行驶约三公里，直到做完上列所有项目为止。
方法/步骤
1.1首先介绍下考试车车况：考试车为爱丽舍车型，车况非常好，离合带速高（缓抬不用担心熄火），刹车和油门较灵敏，要轻踩。灯光组合开关在方向盘左侧的手柄，共有两个旋扭，第一个扭由内向外旋转（从我们身体方向向仪表盘旋转）依次为：示廓灯（即小灯）、近光灯，开启近光灯后用力向上抬（即向方向盘方向抬）为远光灯；第二个旋扭为雾灯（旋转方向同上），转两下，即开启前后雾灯，警示灯（即双闪）在仪表盘的右上方。
2.2接下来进入考试程序：绕车（我考试的时候安全员说不用绕。如果安全员不说话就要绕车）顺序为下车的先由前车头绕至驾驶室门，然后由驾驶室门经车尾、右车门、车头绕至驾驶室门，前后看看交通，确认安全，打开车门上车。上车准备 上车后，先调整座椅至合适自己的位置，观察左右及前后视镜，前后视一下；观察仪表盘，系好安全带，录入指纹。
3.3录入指纹后，语音提示：考试开始，请按语音提示操作，在五秒内做出相应操作（即）灯光模拟。灯光模拟考试会在几种情况分别抽出一种进
行考核即近光灯一次，远光灯一次，远近光交替一次，雾天和夜间故障选其一。在这时要特别注意：每次语音指令的第一句均为请开启远光灯。特别要说明的是，雾天行驶。我们平时练习雾天的时候，都是近光灯，雾灯和警示灯，考试的时候不是，考试正确的操作应该是远光灯，雾灯，警示灯。还有一点，考雾天操作的时候，一定要在下一个指令发出的同时关闭雾灯和警示灯，提前关闭不合格。灯光完成后，语音提示请关闭灯光，开始考试。即进入下一项实际道路驾驶。(补充：按危险警报灯时轻快按下，有个考试的妹妹就是因为太用力了而没有合格！)
4.4道路驾驶。起步当听到语音指令，请立即起步。考生应当先确认档位是否空档（用手轻轻晃一下，切记勿低头看档），然后踩下离合、挂一档、打左转向灯保持三秒、观察左后视镜，确认安全，按喇叭，放手刹，缓抬离合（我考试时没有踩油门）平稳起步，起步后，当车达到10KM/H的时候，换入二档。变更车道当听到语音提示：请变更车道。考生应当打左转向灯，保持三秒，观察左后视镜，确认安全，左打方向盘，驶入左侧车道。如遇后方有来车辆，慢行等待，安全后变更。然后关闭转向灯，匀速行驶。通过路口当听到语音指令：前方通地路口，考生应当刹车减速，同时左右扭头观察左右交通情况。安全后通过路口（这里注意，切记轻踩刹车，踩太狠容易熄火，一定记得左右扭头看）通过公交车站、通过人行横道、通过学校操作方法同通过路口一样。直线行驶 当听到语音指令：请保持直线行驶。考生应当稳握方向盘，让车行驶至两条线的中间，不得压线行驶（特别提醒：本考试路段有弯道直线行驶，弯度不大。弯道直线行驶考生切记，一定要让车走到两条线的中间，切勿压线行驶，此路段行驶考生可以微调方向盘，让车跟着弯道走，转方向盘幅度不要太大。）超车当听到语音指令：请超越前方车辆考生应当打左转向灯（切勿右侧超车），保持三秒，看左后视镜，确认安全后，左侧超车进入左车道。然后直行，大约过两个路杆（考试路段有路杆），打右转向灯保持三秒，看右后视镜，确认安全后驶入右车道公车当听语音指令： 前方会车考生应当刹车减速（轻踩刹车）调头当听到语音指令，前方路段请调头考生应打左转向灯，保持三秒，将档位换入低档观察左后视镜，安全后左打方向盘调头，同时扭头观察右方来车，调入右侧第二车道。（特
别提醒：本考试路段有两个调头区域：一个是网状线，线标不是太清，考生要注意观察；一个是双黄虚线区域。调头如遇对方向来车，考生应停车等待，切记勿所车横停在掉头区域，即调头前要把车停正在即将调头的车道，安全后完成调头操作）靠边停车恭喜你，听到这个提示，便是最后一项操作，平稳停车后，您就合格了。当听到语音提示：请靠边停车。考生应当打右转向灯，保持三秒，观察右后视镜，确认安全，右转动方向盘，收油门，踩刹车，将车平稳停在距道路边缘线30公分处，关闭转向灯，拉手刹，摘空档，松刹车，松离合。当听到语音指令，您的考试已合格，熄火，解下安全带，看左后视镜，确认安全后慢慢打开车门下车。（特别提醒：一定记得拉起的刹后再松开刹车，后溜不合格）至此，考试全程完闭，祝您好运。
第四篇：深圳电子路考心得
深圳电子路考心得
电子路考，一次性取得 100 分满分通过考试，终于可以毕业了。下周领取驾照，终于了 却了半年以来的一桩心事！之所以说是一桩心事，因为在深圳，拿个深圳驾照是件很麻烦的事，要费很多时间去练 车，也要费很多时间去考试，理论学习、理论考试、科目一考试（桩考）、科目二考试（9 选 3）、长途训练、科目三考试（路考），这些项目，一般都是周一至周五期间，所以我们都 得请假。深圳的电子路考，为全国首创，从今年 8 月份开始实行，通过率由开始的 20-30%上升 到本月的 50%左右。关于这项考试，各大网站上的新闻铺天盖地，主要都是讲考试比较难 通过，甚至有的记者称自己 8 年的驾龄，去现场体验了一下，也没有通过考试。所以，给很 多考生带来了一定的心里负担！今天的考试，我抽的是东考试。早有所闻东考场比西考试难，其实，我觉得东西考场在 难易程度上来说，都是差不多的，应该说各有千秋吧。我觉得，考生需要将两个考场的路线 图印在脑海里，然后在起步后要万分的细心，做到这些，通过考试也并不难。跟我一起去考 试的 2 个学员，是我一个部门的同事，就是因为没有打转向灯，或者没有按标线行驶，或者 靠边停车不到位，所以只有我一个人通过了！下面回顾一下我在东考场的各个环节：
一、上车 无论车停在起点还是起点后面，保安让上的时候就上。上车后，两个动作必不可少：
1、调整座位；
2、系安全带。如果车是停在起点以外，这时再按保安的指引开到起点处。
二、起步 语音提示验证指纹，按指纹，验证通过后语音会提示起步，考试正式开始。6 个动作必 不可少：
1、踩紧离合、刹车；
2、打左灯；
3、挂一档；
4、松手刹；
5、转头，看左后视镜；
6、按响喇叭.6 个动作做完后，3 秒肯定够了，就可以放离合、刹车起步了。
三、变道 起步后直行不远，语音提示变道。3 个动作：
1、打右灯；
2、看右后视镜；
3、打灯时间够 3 秒后，转动方向盘，变向进入右边车道。（如果是右车道起步，需变到 左车道）。
四、右转向
1、打右灯； 2、看右后视镜； 3、3 秒后，转动方向盘，进入右转车道，完成右转向动作。右转向后最好不要进入最右道，以便下一步的靠边停车。
五、靠边停车 掉头后不远，语音提示靠边停车，5 个动作：
1、打右灯；
2、看右后视镜；
3、控制低速，对准“关键点”（这个点因人而异，听练车时教练的指导准没错）后踩刹 车；
4、放空档；
5、拉紧手刹。需要注意的是，上述第三个动作完成、刚一刹车后，语音就会提示继续前行，为保险起 见，还是 要
完成 4、5 后再起步，起步动作同“
一、起步”。
六、掉头 起步后不远就是掉头，2 个动作：
1、打左灯；
2、看左后视镜。慢慢掉回即可，掉头区域空间足够大，没什么难度。
七、前方有行人通过 左掉头后直行不远，语音提示“前方有行人通过”，2 个动作：
1、减速；
2、靠近斑马线时踩刹车。刹车后会提示“行人已通过”，直接松离合起步即可，无需打灯等动作。
八、左转红绿灯路口
1、打左转向灯； 2、3 秒后转动方向，进入左转向车道（切记要进入该车道，与我一同去考试的 MS 就 是因为这项扣了 30 分）；
3、如果是红灯，停止等待。如果是绿灯，转左向并迅速挂 2 档。
九、直线行驶 为什么第八步左转向后要迅速挂 2 档呢，因为很短距离将进入直线行驶： 踩油门加速到 35KM/H 左右。（油门几乎要踩到底）。注意：
1、尽量靠右侧行驶，避免压到道路中间的感应点；
2、进入感应区之前一定要摆正车身，车正后方向不能再动（摆度超过 3 度视为不合格）。
十、减速区 直线行驶路段一过，就是减速区（东西考区都是如此），注意这里没有语音提示的，看 到后 2 个动作： 离合踩到底，慢慢踩刹车减到 20KM/H 左右
十一、开回起步区
1、打左转向灯；
2、减速并减到 1 档；
3、往左掉头。注意：
1、起步区一般都停有考试车，所以在黄色禁止停车格线外停止，放空档，拉手刹，此 时语音提示考试结束，成绩合格或不合格（不合格时会播报扣分原因）。
2、等待保安指引，直接下车或开到起步区。
以上事项如果都记清楚了，通过考试是不成问题的，希望能给各位朋友带来帮助
本人在深圳驾校经过三个月学习顺利拿到了驾驶执照 C1，理论 99，红外线、场地、路 考全部一次性通过。在深圳学车网学到了很多有用的东西，现在也把自己的心得与大家分享，算是表达对其他热心车友的感谢。理论考试就是看书，做一点通的题，绝对能考过；路考以 前的科目都是机械性的，按照教练圈定的点位多加联系都能顺利通过，路考变数很大而且是 最后一项，挂在这里实在可惜，所以总结以下 7 个步骤，供大家参考。1。上车前，无论你在车辆的什么位置，请务必从车的右侧绕过车头走到驾驶室门前，先观察车前道路上是否有障碍，再观察车后方是否有来车，确保安全后，打开车门，上车。2。轻轻关闭车门，将事先准备好的身份证件，用双手递给考官，面带微笑做自我介绍： “考官您好，我是 XX 驾校学员，我叫 XXX，这是我的证件。” 3。尽可能地比较熟练的快速调整好座椅、左右中 3 个观后镜，系好安全带，观察仪表，如果仪表正常
常，微笑着向考官征询意见：“报告考官，仪表正常，请问是否可以起步？” 4。得到允许后，踩离合，挂 1 挡，打左转向灯，按喇叭、观察后视镜，确认安全后，松离合到半连动，右手同时放掉手刹（可有效防止上坡起步后溜），平稳起步。5。顺利起步后，不要急于立即向左变更车道，继续直行，同时关闭左转向灯，踩离合，换到 2 挡（陡坡起步可以一直用 1 挡爬到坡顶再换挡），慢一点松离合，右脚同时给一点油 门防止冲车或者熄火。加油保持 2 挡前进，观察速度表到达 30 公里以上或者发动机转速超 过 2000，换到 3 挡行驶，保持 30 的速度行驶，如果考官不要求加速，请不要在他面前炫耀 你的技术而开到 60 公里以上，那样只会让他感觉你喜欢开快车，不安全。行进过程中，千 万别忘记隔个 10 多秒就看一下后视镜哦 6。当听到“靠边停车”的口令后，你距离成功很近了，不要慌，第一反应是打右转向灯，然后脑袋做个明显的偏转动作去看右边的后视镜，如果右边后方没有车辆，请请向右打方向，同时踩刹车，左脚离合也跟着踩下去，用平时你定点停车的感觉使车距离右边路沿 30CM 的 时候，回正方向，将车停稳在路边。7。车辆停稳后，拉手刹，拨回空挡，双脚松开离合刹车，关掉右转向灯，松开安全带，面向考官说：“谢谢考官”，然后观察左镜子，确认后方没来车后，开车门，下车。下车后，用双手轻轻关上车门，再次说声“谢谢考官”。深圳学车网点评：路考是人考，人为的因素很重要，谦逊的态度和礼貌能弥补你的技术 不足，甚至能挽救你的结局，对考官礼貌点、甚至巴结点，相信我有好处的；路考是考动作，不是考速度，所以一定按程序想好，做完该做的动作而不是追求挂上 5 挡冲到 100 码，最后 祝大家顺利通过路考，拿到驾照。
第五篇：科目三电子路考培训资料
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科目三电子路考培训资料
一、考生上车准备操作流程：
1、候考学员在发车点等待指定考试车回到起点
2、指定考试车回到起点，上一学员下车
3、候考学员上车，车内语音提示：“请做好考试准备，验证指纹”。（每隔5秒提示一次，直到考生按指纹），此时考生应上车关好车门，调整好驾驶座椅下车、后视镜，检查仪表，并系好安全带，然后开始验证指纹。指纹验证通过后，车内语音提示：“指纹验证成功，请立即起步”； 若考生指纹验证失败，车内语音提示：“指纹验证失败，请重新验证指纹或与考试员联系”。
二、起步及靠边停车考试过程操作流程：
1、车内语音提示发车后，考生应完成以下步骤：
1）发动机没有启动，则先启动发动机
2）夜间考试时，起步前应打开前照灯（目前考场有足够照明、夜间考试全程不能开远光灯）
3）开左转向灯，并等待3秒，按喇叭。4）挂一档，松开驻车制动器起步。
2、车辆起步后，马上进行靠边停车的考试项目，车载语音提示：“请靠边停车”
1）立即开右转向灯，并通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况。
2）等待3秒后开始转向靠边停车。停车时需注意：车辆行驶中严禁压路边白色边缘实线。
3）停车后车身靠右侧路边缘线不能超过30厘米（否则扣10分），也不能压路边缘线（否则不合格）。
4）车辆停止拉手刹（未拉手刹扣10分）后，车载语音提示：“请起步，继续完成考试”。
5）重新起步时，仍需开左转向灯，并等待3秒。
6）若车辆超过停车区域还未停车的，则判定为“不按考试员指令驾驶，考试不合格”。
7）如果靠边停车项目考完后，考试已不合格，请掉头从两边的回程车道上回到起点，准备第二次考试，掉头时，要注意各车道来车。
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三、1号道、2号道考试过程操作流程：
1、完成靠边停车后，车载语音提示：“请进入1（或2）号考试路线”，学员应按语音提示要求进入指定考试道路进行考试。
1）进入车道后，考车要经过一个较陡的斜坡和弯道、考生切记不能踩离合以及空挡滑行，否则，考车速度难以控制时会出现危险情况。
2、进入考道行驶大约30米后，车载语音提示：“请变更车道”。考生应进行以下操作：
1）开转向灯，通过内、外后视镜观察后方道路交通情况。
2）等待3秒后进行变更车道。
3）若听到语音提示后60米内未变更车道，则评定为“不按考试员指令驾驶，考试不合格”。
4）变更车道完成后，车载语音提示“变更车道已完成”。
3、车辆继续行驶20米，前方将遇到一处人行横道，考生应进行以下操作：
1）夜间考试时，在通过人行横道前需交替使用远、近光灯示意
2）车辆行驶到人行横道线前约10米处，车载语音提示（随机）：“前方人行横道有行人
通过”，考生在听到该语音提示后在人行横道线前应停车。停车后车载语音提示：“行人已通过”，考生则起步继续考试。
3）人行横道线上禁止停车。
4）通过人行横道线时将车速控制在30公里/小时以下。
4、车辆继续行驶20米，车内语音提示：“前方进入直线行驶路段，请将车速保持在35公里/小时左右”此时应进行以下操作：
1）听到语音提示后，应选择一条前方没有行驶车辆的车道，开始调整车速，在“直线行驶路段”项目标牌前将车速调整到35公里/小时左右。
2）保持车辆直线运动状态，以车道中线为准，同时保持车速在35公里/小时左右，车速误差不能超过±5公里/小时，速度控制要求准确。
3）直线行驶完成后，前方约10米急弯处有减速带，车载语音提示“直线行驶已完成，前方急转弯”，夜考时需交替使用远、近光灯示意。
4）在车辆经过路面减速带前，至少应通过后视镜观察一次后方交通情况。
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5）车辆经过路面减速带时，应立即将车速降低到30公里/小时以下，直线行驶结束。
5、通过路面减速带后20米，车载语音提示：“前方请掉头”。考生应进行以下操作：
1）由于掉头前的路段开始并道变窄，考车注意其它车辆的行驶，减速慢行并立即开右提示语转向灯，并观察交通情况选择掉头时机
2）确认安全后，车辆依次在指定处掉头。
6、车辆掉头后继续行驶20米将经过一个学校区域，请在经过学校区域标牌时将车速控制在30公里/小时以下（没有语音提示，考生需观察自行完成）。
7、车辆继续行驶，前方为一个灯控路口：在路口前方约20米处，（没有语音提示，考生需按交通信号行驶）此时需注意以下情况：
1）按地面标线指示选择合适车道行驶
2）按照交通信号灯行驶
3）直行通过路口应观察左、右方交通情况
4）通过路口停车线时车速不能超过30公里/小时
5）禁止将车辆停在停车线或路口内
8、车辆继续行驶100米处将通过一个公共汽车站，请在经过公共汽车站时将车速控制在30公里/小时以下。
9、通过公共汽车站后，车辆将回到终点，此时车辆将经过一个没有灯光控制的路口，考生要注意左方不合格的补考车辆及右方来车，避免发生危险。车辆进入终点后，车载语音会报考试成绩，若终点内已停有车辆，请在确认安全后依次进入。注意：在语音没有提示考试成绩前不要解开安全带；
10、车辆进入终点后，考生应先将档位置于空档并拉紧驻车制动后、才能放松行车制动踏板。此时车载语音提示考试成绩及下一步操作。
四、考试结束操作流程：
1、若考试成绩合格，则车载语音播报：“考试结束，成绩合格。请将车开回终点后下车离开考场”
2、若第一次考试成绩不合格，则车载语音播报：“考试结束，成绩不合格。请将车开回起点准备补考”。成绩上传后，车载语音提示：“请做好考试准备，安徽三联交通应用技术有限股份公司
验证指纹”。（每隔5秒提示一次，直到考生按指纹）
3、若第二次考试成绩不合格，则车载语音播报：“考试结束，成绩不合格。请将车开回终点后下车离开考场”。
五、考试中途不合格的处理流程：
1、考生在第一次通过路口前不合格的，则在通过路口时车载语音提示考生掉头。不合格后车载语音仅播报行驶路线提示语音，而不播报考试项目音。
2、考生在第一次通过路口后不合格的，则按正常考试路线行驶, 不合格后车载语音仅播报行驶路线提示语音，而不播报考试项目提示语音。
3、考试过程中有超车行为时，要遵守超车规则。
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