水上交通安全格式精简

第一篇：水上交通安全格式精简

判断题

1.“小型船队”是指拖轮与被其拖带的1艘及以上小型船舶、设施或竹木排的组合。√ 2.上海海岸电台是一个专为各国船舶提供船岸通信和安全信息的海岸电台，也是交通部认定的我国唯一在全球海上遇险与安全系统（GMDSS）中承担西北太平洋第七搜救区国际DSC中高频国际遇险值班任务的海岸电台。√

3.《海（水）上搜救行动后评估办法》（试行）于20**年5月1日颁布实施。×

4.应急救助指挥协调时，水上安全指挥值班人员在接到事故或险情信息时，应该立即按照程序汇报并组织实施救助，不必跟踪、查清事故或险情的进一步情况。×

5.在应急救助指挥协调处理阶段，水上安全指挥值班人员对有影响或可能影响船舶开航、作业的事项，可以根据情况自行决定，不需要立即报告。×

6.水上安全指挥值班人员对非职权范围内的业务申请或咨询，应该向有关申请或咨询人员告之受理部门、申请途径，同时加强请示汇报，必要时转交有关部门或处室。√ 7.水上安全指挥值班人员在交接时，应该交清和接清上一班的重大事项与未了事项，不必关心其它班次的工作事项与情况。×

8.应急救助指挥协调时，水上安全指挥值班人员在接到事故或险情信息时，应该立即按照程序汇报并组织实施救助，不必跟踪、查清事故或险情的进一步情况。×

9.水上安全指挥值班人员应该掌握辖区主要搜救力量的值班情况，并能在事故或险情发生时就近指派相关力量快速到位。√

10.《长江上海段船舶定线制规定》、《上海黄浦江通航安全管理规定》实施以后，1995年颁布的《上海水上安全管理规则》仍继续有效，其中和《上海黄浦江通航安全管理规定》有冲突的以《上海黄浦江通航安全管理规定》为准。√

11.《长江上海段船舶定线制规定》、《上海黄浦江通航安全管理规定》的附件和附录与正文具有同等效力。√

12.水上安全指挥值班人员充分发挥对现场监管组织、指挥、协调的核心作用，负责对巡视车、巡逻艇的调度与监控管理。√

13.水上安全指挥值班人员在收到恶劣气象信息时，只需将恶劣气象信息及时通报执法大队即可。×

14.水上安全指挥值班人员应将恶劣气象信息收集及处置情况及时记入《值班日志》。√ 15.水上安全指挥值班人员应该对航道变迁、水深、宽度发生变化等有碍航行安全信息进行收集与处置。√

16.任何船舶不得在设有水线标志的上下游各100米范围内水域抛锚，并不得拖锚驶过该水域。√

17.水上安全指挥值班人员对接收的异常信息报告，在经过确认信息不属实时，可以不将信息收集、报告及处置情况记载于《值班日志》。×

18.水上安全指挥值班人员接收到事故或险情信息时，应立即与当事船舶取得联系，如联系不上或无法了解具体信息时，应该立即通知执法大队或现场力量赶往事故、险情现场。√

19.水上安全指挥值班人员接到事故或险情报告后，无论事故、险情等级大小，必须在第一时间向指挥中心直接负责人报告。×

20.发生涉及外轮的水上交通事故、险情后，水上安全指挥值班人员必须报告海事处领导，并在事故接报后2小时内，向上海海事局水上安全指挥中心上报《水上交通事故快报》；48小时内，向上海海事局水上安全指挥中心上报《水上交通事故续报》。× 21.水上安全指挥值班人员在事故或险情处置过程中，应随时做好跟踪记录，直至事故或险情处置结束，并按要求上报续报。√

22.航行警告是国家主管机关为保障社会公众水上人命和财产的安全，通过海岸或江岸电台，利用无线电报方式播发的一种航行安全信息。√

23.航行通告是由国家主管机关以书面形式或者通过报纸、广播、电视等新闻媒介发布的航行安全信息。√

24.航行警告就使用的语言来说，可分为“中文警告”和“英文警告”；按其紧急程度划分，可分为“常规警告”、“重要警告”、“极其重要警告”。√

25.《上海黄浦江通航安全管理规定》规定船舶航行时，船上的救生艇（筏）、吊杆、舷梯等不得伸出舷外。√

26.水上安全指挥值班人员根据接收的船舶重点护航、守护与交通管制信息，制定相应的重点护航、守护与交通管制实施计划，并下达执法大队，通知其负责组织实施。√ 27.黄浦江实行大船小船分流、各自靠右航行、分道通航的原则。√

28.指挥中心接到禁止（解除）船舶离港、协查、扣押（解除）船舶以及追查肇事逃逸船舶的信息后，应该立即通知执法大队、政务中心、办事处、VTS等所有工作岗位，在本辖区范围内开展实施工作。√

29.水上安全指挥值班人员可以根据情况，考虑是否将协查、扣押、禁止离港、追查肇事船舶信息的接收和处置情况详细记载于《值班日志》。×

30.海事管理季节性管理工作主要包括船舶防台、春运、鳗苗捕捞、浓雾和强风以及突发性气候的水上安全管理工作。√

31.季节性管理具有时间阶段性和周期性的特点，比如我局辖区船舶防台基本为每年的6至8月。×

32.《上海黄浦江通航安全管理规定》规定在同一航道内航行的船舶，可以与同向航行的船舶并排行驶。×

33.专项整治工作有具体的实施计划、行动目标和实施部门，水上安全指挥值班人员应掌握和跟踪专项整治工作的进展情况。√

34.《1979年国际海上搜寻救助公约》中所述的紧急阶段是指不明阶段、告警阶段或遇险阶段的通称。√

35.黄浦江禁止捕捞作业；禁止挂浆机船在黄浦江航行、停泊和作业。√

36.任何客船发生严重危及船舶及人员生命安全的险情，是《交通部海上突发公共事件应急反应程序》的险情等级分类中的特大险情。√

37.其他可能造成特别重大社会影响的险情，是《中国海上搜救中心水上险情应急反应程序》的险情等级分类中的特大险情。√

38.在实施人员落水的搜寻、救助措施时，应遵循“救人为主”、“搜救优先”的原则。√

39.根据人员的遇险性质，如被救人员有伤员，需紧急治疗时，应通知当事船舶按常规对受外伤、烧伤、冻伤、溺水等情况的人员预先急救,并联系“120医疗应急机构”到就近地点等待急救。√

40.在船舶沉没时，水上安全指挥值班人员应该标绘沉船位置，作出通航影响评估，必要时申请设置沉船标志并发布航行警告；√

41.在船舶有沉没危险时，水上安全指挥值班人员在了解事故或险情的基本信息的同时，还可以要求事故船舶采取自救措施并避开主航道或驶往就近水域抢滩自救。√ 42.水上安全指挥值班人员在进行事故处置时，应该针对有沉没危险船舶的货物性质，立即协调进行应对处置专业力量和防止船舶沉没后的污染围控力量。√

43.如事故或险情中的船舶、设施需紧急抛锚的，水上安全指挥值班人员可以为了应急同意就地抛锚，不用考虑是否影响他船航行安全。×

44.进行船舶搁浅搜救行动时，只要影响通航，水上安全指挥值班人员就可以采取征用拖轮等救助力量进行强制处置。×

45.火灾（爆炸）的救助方案，由海事主管机关负责制定，并具体负责指挥灭火行动。× 46.凡载有散装易燃易爆化工品、压缩气体、液化气体、一级易燃液体（闭杯闪点低于23℃）和毒害品等危险品货物且拟进、出黄浦江里港的船舶，必须申请海事主管机关进行强制重点护航。√

47.凡系泊作业靠泊宽度超过码头限靠宽度达10米及以上的作业船舶，必须申请海事主管机关进行强制重点守护。√

48.船舶停泊一律不得超出码头、浮筒并靠所允许的宽度，如有特殊情况，需临时超宽停泊，船方或有关方面必须事先向海事管理机构提出申请，经批准，并采取相应安全措施后方得靠泊。√

49.水上安全指挥值班人员接到航标发生移位、损坏、灭失等异常情况后，应立即上报上海海事局水上安全指挥中心。√

50.船舶使用锚地应遵守主管机关颁布的锚地范围和使用的规定。如却有生产作业需要，可以自行决定。×

51.拟通过黄浦江杨浦大桥的船舶、设施，水面以上高度达48米及以上者，船舶所有人、经营人或代理人等应该提前24小时向上海海事局水上安全指挥中心传真申报；经审核批准后方可通过。√

52.拟通过黄浦江南浦大桥的船舶、设施，水面以上高度达48米及以上者，船舶所有人、经营人或代理人等应该提前48小时向上海海事局水上安全指挥中心传真申报。× 53.港口码头超过码头设计靠泊能力接靠船舶，由船舶所有人、经营人或代理人提前48小时书面向上海海事局水上安全指挥中心申请。√

54.黄浦江水域，能见度小于1000米时船舶应当缓速航行；能见度小于500米时，禁止一切船舶航行。×

55.山东南部到浙江南部沿海岸线300公里内海面受到热带气旋影响时，发布沿海海面热带风暴警报。√

56.船舶航行于上海港长江口水域时，遇雾视程小于1海里时，船舶应当缓速航行；视程小于1000米时，大型船舶应当停止航行；视程小于500米时，禁止船舶航行（执行公务船舶除外）。√

57.主管机关在接到求救报告后，应当立即组织救助，有关单位和在事故现场附近的船舶和设施，必须听从主管机关的统一指挥。√

58.海事主管机关设置或者撤销海难救助区、防污作业区、海上重大事故区，可以不发布海上航行警告、航行通告。×

59.救助遇难船舶，或紧急清除水面污染物、水下污染源，不属于应该向海事主管机关提出施工作业通航安全审核申请和接受海事主管机关审核的作业范畴。×

60.当以救助搜救协调中心收到来自本搜救责任区外的遇险信息时，它应立即通知有关救助协调中心，并采取一切必要措施协助搜救行动，直至相关中心已承担起搜救责任。√

61.《上海港水域船舶进出港动态报告制实施办法》适用于进出上海港水域的所有内河船舶和3000总吨以下的所有沿海内贸运输船舶。× 62.海事主管机关因调查海上交通事故的需要，可以令当事船舶驶抵指定地点接受调查。当事船舶在不危及自身安全的情况下，未经海事主管机关的同意，不得离开指定地点。√

63.水上安全指挥值班人员接到事故或险情信息后，应对报警信息进行核实和评估，确认险情等级。√

64.水上安全指挥值班人员接到火灾、爆炸导致的水上事故或险情后，应及时向公安消防部门通报。√

65.上海海上搜救中心作为市政府领导下的市级议事协调机构，是本市突发公共事件应急管理工作机构之一，业务上受中国海上搜救中心指导。√

66.在进行船位标绘时，GPS船位为31°29′.4N/121°30′.5E，船位换算成海图标绘时的船位是31°29′40″N/121°30′50″E。×

67.长江上海段助航标志是根据《中国海区水上助航标志》等标准制定航路布设方案, 辅助航道一般以字母“D”（Dredge）开头。×

68.《长江上海段船舶定线制规定》遵循大船小船分道、各自靠右航行以及过错责任原则。√

69.公务船舶如海事、公安、军事船舶，可以不按《长江上海段船舶定线制规定》规定的航路航行。×

70.《长江上海段船舶定线制规定》中的“小型船舶”，是指1 600总吨以下的机动船或500载重吨以下的非机动船。×

71.船舶在港区水域外发生的海上交通事故，由就近港口的海事管理机构或船舶到达的中华人民共和国的第一个港口的海事管理机构进行调查。√

72.新的《国家海上搜救应急预案》已于20**年3月9日颁布实施，20**年5月24日国务院批准印发的《国家海上搜救应急预案》废止。√

73.《长江上海段船舶定线制规定》明确规定：严禁任何船舶在警戒区内追越他船。√ 74.黄浦江实行大船小船分流、各自靠右航行、分道通航的原则。√ 75.黄浦江禁止捕捞作业；禁止挂浆机船在黄浦江航行、停泊和作业。√

76.黄浦江主航道供拖轮船队和1600总吨及以上或船长50米及以上的船舶双向航行。× 77.黄浦江辅航道供1600总吨以下或船长50米以下的船舶单向航行。× 78.船舶在黄浦江航行时，航速不得大于10节。×

选择题

1.上海海上搜救中心下设办公室，负责其日常工作并承办应急处置相关组织指挥、协调保障等具体工作事项，办公室设在。A 上海海事局 B 通航管理处 C 水上安全指挥中心 D 局办公室 答案 A 是上海水上船舶防台的组织和指挥机关，负责合理组织和指挥、督促船舶落实各项防台抗台措施。A 水上安全指挥中心 B 上海海事局 C 通航管理处 2.3.4.5.6.7.8.D 基层海事处 答案 B 按照有关规定，黄浦江1号掉头区供总长度 的船舶使用。A 160米以上 B 300米以上 C 300米以下 D 大于160米小于300米 答案 D 凡符合申报范围须申请船舶护航或守护的，船舶所有人、经营人、代理人或委托人等相关单位，必须提前 向上海海事局水上安全指挥中心提出书面申请。A 12小时 B 24小时 C 48小时 D 72小时 答案 B 发生涉及“四客一危”船舶水上交通事故、险情后，水上安全指挥值班人员必须报告海事处领导，并在事故接报后 内，向上海海事局水上安全指挥中心上报《水上交通事故快报》； 内，向上海海事局水上安全指挥中心上报《水上交通事故续报》。A 0.5小时、12小时 B 0.5小时、24小时 C 1小时、12小时 D 1小时、24小时 答案 A 水上安全指挥值班人员接到火灾、爆炸导致的水上事故或险情后，应及时向 通报。A 公安局 B 边防海警 C 渔政部门 D 公安消防部门 答案 D 水上安全指挥值班人员接到事故或险情报告后，无论事故、险情等级大小，必须在 向指挥分中心负责人报告。A 第一时间内 B 30分钟内 C 1小时内 D 2小时内 答案 A 航行警告就涉及的范围而言，可分为、“地方警告”和“区域警告”。A “港内警告” B “沿海警告” C “内河警告” D “海上警告” 答案 B 9.10.11.12.13.14.15.航行警告是通过海岸或江岸电台，利用 方式播发的一种航行安全信息。A 广播电台 B VHF公共频道 C 无线电报 D 报纸 答案 C 季节性管理中的鳗苗管理时间，一般为每年的。A 12月1日至3月15日 B 1月1日至4月15日 C 12月1日至4月15日 D 1月1日至5月15日 答案 B 季节性管理工作一般 为一周期，各种季节性管理工作具有明显的持续性和周期性。A 1年 B 6个月 C 2年 D 一个季度 答案 A 有理由相信人员、船舶或其他航行器处于严重和紧迫危险情况而需要援助的阶段，是《1979年国际海上搜寻救助公约》中所述的紧急阶段中的。A 不明阶段 B 告警阶段 C 遇险阶段 D 忧虑阶段 答案 C 根据具体情况，《1979年国际海上搜寻救助公约》中的不明阶段、告警阶段或遇险阶段的通称是。A 紧急阶段 B 警报阶段 C 救助阶段 D 忧虑阶段 答案 A 造成3人及以上，10人以下死亡（含失踪）的海上突发事件，是《交通部海上突发公共事件应急反应程序》的险情等级分类中的。A 一般险情 B 较大险情 C 重大险情 D 特大险情 答案 B 3000总吨及以上,10000总吨以下船舶发生碰撞、触礁、火灾等对船舶及人员生命安全造成威胁的险情，是《交通部海上突发公共事件应急反应程序》的险情等级分类中的。A 一般险情 16.17.18.19.20.21.B 较大险情 C 重大险情 D 特大险情 答案 C 客船、化学品船发生严重危及船舶或人员生命安全的海上突发事件《交通部海上突发公共事件应急反应程序》的险情等级分类中的。A 一般险情 B 较大险情 C 重大险情 D 特大险情 答案 D 航行通告是由国家主管机关以 或者通过报纸、广播、电视等新闻媒介发布的航行安全信息。A 手机短信 B VHF公共频道 C 无线电报 D 书面形式 答案 D 对水上人命安全、水域环境构成威胁，需立即采取措施控制、减轻和消除的各种事件，称之为。A 事故 B 险情 C 突发情况 D 异常情况 答案 B 在进行船位标绘时，GPS船位为31°29′.8N/121°30′.5E的船位换算成海图标绘时的船位是。A 31°29′48″N/121°30′30″E B 31°29′8″N/121°30′5″E C 31°29′20″N/121°30′43″E D 31°29′80″N/121°30′50″E 答案 A 1海里是海图上对应 的距离。A 经度1′ B 纬度1′ C 经度1″ D 纬度1″ 答案 B 拟通过黄浦江徐浦大桥的船舶，水面以上高度达 及以上者，应该提前24小时，填写统一格式的《船舶通过黄浦江大桥申请书》，向上海海事局水上安全指挥中心传真申报。A 22米 B 42米 C 44米 22.23.24.25.26.27.28.D 48米 答案 C 对其他海事局或海事管理机构发出的《水上交通事故肇事逃逸协查书》的，应该由 统一发布。A 上海海事局 B 各指挥分中心 C 通航管理处 D 局指挥中心 答案 A 搜寻救助内容的航行警告一般使用 的等级。A 常规（ROUTINE）B 重要（IMPORTANT）C 极其重要（VITAL）答案 C 水上施工作业期超过二年，施工单位未按规定要求满一年申请进行审核一次的，视为。A 《许可证》有效 B 《许可证》失效 C 《许可证》必须加期 答案 B 施工作业者取得许可证后，若作业项目、地点、范围发生变化，原申请单位未重新提出申请许可的, 视为。A 《许可证》有效 B 《许可证》失效 C 可以边施工边重新办理新的《许可证》 答案 B 以下的，不适用《上海港水域船舶进出港动态报告制实施办法》，在进行装卸货作业前，不需要办理船舶报港手续。A 内河船舶 B 3000总吨以下的沿海内贸船舶 C 集装箱船舶 答案 C 以下不是《交通部海上突发公共事件应急反应程序》规定的较大险情是。A 造成3人及以上，10人以下死亡（含失踪）的海上突发事件 B 危及3人及以上，10人以下生命安全的海上突发事件 C 300总吨及以上，1600总吨以下非客船、非危险化学品船舶发生碰撞、触礁、火灾等对船舶及人员生命安全造成威胁的险情 D 危及3人及以上，10人以下生命安全的海上保安事件 答案 C 水上安全指挥值班人员接到事故或险情信息后，应对报警信息进行核实和评估，确认。A 险情等级 B 人员数量 C 损失情况 29.30.31.32.33.34.35.D 船舶种类 答案 A 30、上海海事局是交通部直属海事局，下辖 个海事处，负责日常的水上交通安全监督管理，组织、实施水上应急处置行动。A 7 B 8 C 9 D 10 答案 C 《长江上海段船舶定线制规定》的长江上海段的航路由、辅助航道、小型船舶航道等组成。A 主航道 B 深水航道 C 沿岸航道 D 大型船舶航道 答案 A 《长江上海段船舶定线制规定》中的 “大型船舶”是指 总吨及以上的机动船或 载重吨及以上的非机动船。A 1600/500 B 1000/500 C 1600/1000 D 1600/1600 答案 C 以下是《交通部海上突发公共事件应急反应程序》规定的重大险情是。A 造成10人及以上，30人以下死亡（含失踪）的海上突发事件 B 造成6人及以上，30人以下死亡（含失踪）的海上突发事件 C 造成10人及以上，15人下死亡（含失踪）的海上突发事件 D 造成6人及以上，15人以下死亡（含失踪）的海上突发事件 答案 A 季节性管理工作一般以一年为一周期，各种季节性管理工作具有明显的持续性和。A 有效性 B 针对性 C 重复性 D 周期性 答案 D 水上安全指挥值班人员应该掌握辖区主要搜救力量的值班情况，在事故或险情发生时应该 相关力量快速到达现场。A 就近指派 B 统一调度 C 专业指派 D 固定指派 答案 A 如事故或险情中的船舶、设施需紧急抛锚的，水上安全指挥值班人员在选择抛锚水域36.37.38.39.40.41.时应充分考虑的重点是 A 水深条件 B 是否影响他船航行安全 C 底质条件 D 潮流情况 答案 B 火灾（爆炸）的救助方案，由 负责制定，并具体负责指挥灭火行动，海事部门负责维护事故水域现场秩序，必要时采取交通管制。A 海事主管机关 B 边防海警 C 渔政部门 D 公安消防部门 答案 D 火灾（爆炸）的救助中，有关专业单位在灭火行动进行时，海事部门负责维护事故水域现场秩序，必要时采取 措施。A 交通管制 B 护航 C 守护 D 宣传 答案 A 港口码头超过码头设计靠泊能力接靠船舶，必须提前48小时由 书面向上海海事局水上安全指挥中心申请,经审核批准后方可靠泊。A 船舶所有人 B 经营人或代理人 C 码头所有人、经营人 D 由船舶所有人、经营人或代理人和码头所有人、经营人双方提出 答案 D 船舶航经吴淞口至杨浦大桥航段时，其总长度不得超过 米。A 160 B 180米 C 200米 D 300米 答案 D 船舶使用锚地应遵守主管机关颁布的锚地范围和使用的规定；船舶使用吴淞口锚地锚泊一般不得连续锚泊超过 小时。A 24 B 48 C 72 D 96 答案 C 拟通过黄浦江南浦大桥的船舶、设施，水面以上高度达44米及以上者，船舶所有人、经营人或代理人等应该提前 小时向上海海事局水上安全指挥中心传真申报。A 12 B 24 42.43.44.45.46.47.48.C 48 D 72 答案 B 海事主管机关因调查海上交通事故的需要，可以令当事船舶驶抵 接受调查。A 码头 B 锚地 C 港口 D 指定地点 答案 D 长江上海段助航标志是根据《中国海区水上助航标志》等标准制定航路布设方案, 辅助航道助航标志的编号一般以字母 开头。A “D”（Dredge）B “A”(Assistant)C “S”(safety)D “Q”(quarantine)答案 B 黄浦江水域，能见度小于 米时船舶应当缓速航行;能见度小于 米时，禁止大型船舶航行。A 20**/1500 B 1500/1000 C 1000/500 D 500/100 答案 C 黄浦江水域能见度小于 米时，禁止一切船舶航行。()A 100 B 150 C 200 D 300 答案 A 船舶在黄浦江水域航行时，航速不得大于 节。A 10 B 9 C 8 D 7 答案 C 船舶航经吴淞架空高压电线时，其水面以上最大高度加上过高压电线时的当地潮高不得超过 米。A 50.99 B 60.99 C 70.99 D 80.99 答案 C 船舶航经吴泾架空高压电线时，其水面以上最大高度加上过高压电线时的当地潮高不得超过 米。49.50.51.52.53.54.A 39.8 B 38.8 C 37.8 D 36.8 答案 A 船舶航经闵行架空高压电线时，其水面以上最大高度加上过高压电线时的当地潮高不得超过 米。A 25 B 26 C 27 D 28 答案 D 任何船舶不得在设有水线标志的上下游各 米范围内水域抛锚，并不得拖锚驶过该水域。A 300 B 200 C 150 D 100 答案 D 限于吃水或操纵能力受到限制的船舶在黄浦江航行，其所有人或经营人应在船舶进入黄浦江前 小时向主管机关报告。A 12 B 24 C 48 D 72 答案 B 长江上海段助航标志是根据《中国海区水上助航标志》等标准制定航路布设方案, 深水航道助航标志的编号以字母 开头。A “D”（Dredge）B “A”(Assistant)C “S”(safety)D “Q”(quarantine)答案 A 黄浦江2号掉头区，仅供总长度 的船舶使用。A 大于180米 B 大于200米 C 小于300米 D 大于180米但小于300米 答案 D 大型船舶在黄浦江倒驶航行，其航程不得超过 米。A 100 B 200 C 300 D 600 55.56.57.58.59.60.答案 D 未经主管机关批准，船舶不得在黄浦江越江桥梁轴线两侧各 范围内停泊、掉头或从事水上水下施工作业。A 45米 B 60米 C 90米 D 100米 答案 C 大型拖轮船队航经吴淞口灯塔至107号灯浮航段时，其总长度不得超过160米，其总宽度不得超过40米；航经黄浦江其它航段时，其总长度不得超过()米，总宽度不得超过 米。A 150/40 B 120/32 C 110/30 D 100/22 答案 B 航经黄浦江航段的小型拖轮船队，总长度不得超过

米，总宽度不得超过 米。A 160/40 B 120/32 C 120/30 D 120/22 答案 D 《上海黄浦江通航安全管理规定》规定黄浦江水域能见度小于 时，禁止大型船舶航行。A 100米 B 500米 C 800米 D 1000米 答案 B 《上海黄浦江通航安全管理规定》规定甚高频无线电话 频道为船舶航行安全频道，专门用于船舶间呼叫、船舶动态通报和交换避让意图。A 71 B 13 C 08 D 06 答案 D 《上海黄浦江通航安全管理规定》规定小型船舶或小型船队掉头时，顺流时在 米、逆流时在 米距离内有大型船舶或船队驶近的，应当待来船驶过后再进行掉头。A 20**/1000 B 1200/600 C 1200/300 D 600/300 61.62.63.64.65.66.67.答案 D 62、《上海黄浦江通航安全管理规定》规定船舶沉没后，应尽快在船舶沉没处设置规定的标志，采取防止使他船触损的措施。A 船舶所有人或经营人 B 主管机关 C 上海海事局 D 相关专业公司 答案 A 《上海黄浦江通航安全管理规定》规定船舶试航时，应当事前采取相应的安全措施并。A 向主管机关报备 B 向造船厂报备 C 向主管机关申请 D 向相关单位申请 答案 A 《上海黄浦江通航安全管理规定》中共规定了 个警戒区。A 2 B 3 C 4 D 5 答案 A 《长江上海段船舶定线制规定》中共规定了 个警戒区。A 2 B 3 C 4 D 5 答案 D 上海海上搜救中心主任由 担任。A 上海市市长 B 海事局局长 C 上海市分管副市长 D 上海市公安局局长 答案 C 搜救中心值班室设在上海海事局，由搜救中心办公室管理，实行24小时值班制度。A 危管防污处 B 通航管理处 C 水上安全指挥中心 D 局办公室 答案 C 以下不是上海海上搜救中心成员单位的是。A 交通部东海救助局 B 交通部上海打捞局 C 辖区打捞队 68.69.70.71.72.73.74.D 驻沪部队 答案 C 特大风险信息(Ⅰ级)，以 预警信号表示并发布。A “红色” B “橙色” C “黄色” D “蓝色” 答案 A 热带气旋、风暴潮、海啸等气象在48小时内造成海上风力10级以上、内河风力8级以上的信息，属于，以 预警信号表示并发布。A 特大风险信息(Ⅰ级)/“红色” B 重大风险信息(Ⅱ级)/“橙色” C 较大风险信息(Ⅲ级)/“黄色” D 一般风险信息(Ⅳ级)/“蓝色” 答案 B 长江上海段主航道的边界线由 标示，航道的中心线为通航分道的分隔线。A 安全水域标 B 侧面标 C 专用标 D 方位标 答案 B 船舶在长江上海段区域必须特别谨慎航行，并尽可能按照建议的交通流向航行的区域是。A 主航道 B 辅助航道 C 小型船舶航道 D 警戒区 答案 D 《长江上海段船舶定线制规定》规定的“码头前沿水域”，是指码头前沿供船舶进行靠、离泊作业的水域，其宽度通常不大于 米。A 26 B 32 C 40 D 45 答案 D 污染事故可能影响敏感区域的，属于 预警等级。A 特大(Ⅰ级)/“红色” B 重大(Ⅱ级)/“橙色” C 较大(Ⅲ级)/“黄色” D 一般(Ⅳ级)/“蓝色” 答案 B 上海海上发生船舶污染事故，其应急响应等级分为四级，其中重大等级的应急响应由搜救中心办公室报 确定 A 危管防污处处长 75.76.77.78.79.80.B 搜救中心办公室主任 C 搜救中心常务副主任 D 搜救中心主任 答案 C 污染物溢出量可能在10吨以下、污染面积较小、污染事故不会对敏感区域造成影响的船舶污染事故预警级别为。A 特大(Ⅰ级)/“红色” B 重大(Ⅱ级)/“橙色” C 较大(Ⅲ级)/“黄色” D 一般(Ⅳ级)/“蓝色” 答案 D 《上海黄浦江通航安全管理规定》规定除 外均要避让按规定航行航道航行的船舶。A 未按规定航道航行的船舶 B 横越航道的船舶 C 越江轮渡 D 失去动力的船舶 答案 D 根据上海水上安全监督规则，大型拖轮船队在外港，新港水域航行时，总长度不得超过 米，总宽度不得超过 米。A 300，45 B 275，45 C 300，49 D 275，49 答案 A 上海中心气象台的表述：离海岸 公里以内均为沿海海面 A 100 B 200 C 300 D 400 答案 C 下列关于船舶电台的水上移动通信业务识别码MIDXXXXXX表述错误的是： A MID代表分配给每一个国家或地区的水上识别数字，其中M代表区域，如4-亚洲； B MID代表分配给每一个国家或地区的水上识别数字，例如412、413为中国； C 最后两位数字可以判别船舶航行区域，三个”0”结尾标识全球航行船舶，D 最后两位数字可以判别船舶航行区域，二个”0”结尾标识国内航行船舶，答案 D 根据《关于明确大风浪天气条件下引航作业点相关事宜的通知》（沪海通航〔20**〕38号），长江口深水航道北槽航道水域启用大风浪引航作业点的气象条件是： A 上海中心气象台预报上海沿海海面风力达8级以上； B 上海中心气象台预报上海沿海海面风力达8级及以上； C 国家海洋局东海预报中心预报长江口浪高达到1.4米，D 国家海洋局东海预报中心预报长江口浪高达到1.3米，答案 B 81.82.83.84.85.86.根据《关于明确大风浪天气条件下引航作业点相关事宜的通知》（沪海通航〔20**〕38号），长江口深水航道北槽航道水域启用大风浪天气条件后，引航作业点可以调整，下列表述最准确的是： A 原引航作业的调整至D17-D18灯浮之间； B 原引航作业的调整至D17-D22灯浮之间； C 原引航作业的调整至D18-D19灯浮之间； D 原引航作业的调整至D18-D22灯浮之间； 答案 D 根据《关于明确大风浪天气条件下引航作业点相关事宜的通知》（沪海通航〔20**〕38号），长江口深水航道南槽航道水域启用大风浪天气条件后，引航作业点可以调整，下列表述最准确的是： A 原引航作业的调整至S16-S17灯浮之间； B 原引航作业的调整至S18-S22灯浮之间； C 原引航作业的调整至S15-S16灯浮之间，D 原引航作业的调整至D18-D21灯浮之间，答案 C 根据《关于明确大风浪天气条件下引航作业点相关事宜的通知》（沪海通航〔20**〕38号），洋山深水港区水域启用大风浪天气条件后，引航作业点可以调整，下列表述最准确的是： A 原引航作业的调整至Y4灯浮附近； B 原引航作业的调整至Y5灯浮附近； C 原引航作业的调整至Y6灯浮附近，D 原引航作业的调整至Y7灯浮附近，答案 B 根据《关于明确大风浪天气条件下引航作业点相关事宜的通知》（沪海通航〔20**〕38号），需使用大风浪引航作业点的，引航机构应以书面形式向 提出申请： A 辖区VTS中心或金山指挥分中心； B 局水上安全指挥中心； C 辖区海事处政务中心，D 局船舶管理处，答案 A 长江口深水航道（12.5米）延伸段是指： A 圆圆沙警戒区东侧边界线至浏河口港界线之间，总长约25海里； B 圆圆沙警戒区西侧边界线至浏河口港界线之间，总长约25海里； C 圆圆沙警戒区东侧边界线至宝山警戒区西边界线之间，总长约25海里，D 圆圆沙警戒区东侧边界线至宝山警戒区东边界线之间，总长约25海里，答案 A 长江口深水航道北槽航道是指： A 长江口船舶定线制A警戒区东侧边界线至圆圆沙警戒区东侧边界线之间航道，总长约43海里； B 长江口船舶定线制A警戒区西侧边界线至圆圆沙警戒区东侧边界线之间航道，总长约43海里； C 长江口船舶定线制A警戒区西侧边界线至圆圆沙警戒区西侧边界线之间航道，总长约43海里，87.88.89.90.91.92.93.D 长江口船舶定线制A警戒区东侧边界线至圆圆沙警戒区西侧边界线之间航道，总长约43海里，答案 B 根据《长江口深水航道（12.5米）试通航期间通航安全管理办法》，船舶最大宽度大于 米的船舶和适航船舶应当提前7天向上海海事局书面报告船舶吃水及相关船舶资料，经审核批准，在指定时间进入北槽航道航行： A 45； B 46； C 47，D 48，答案 C 除经核准的客船和高速（客）船外，船舶在深水航道延伸段及其两侧通航分道内的航速不得超过 节： A 10； B 11； C 12，D 13，答案 C 根据《国际航空和海上搜寻救助手册》（IAMSAR），当两个或多个以上搜救但也参加同一搜救行动时，通常指定 协调所有参加搜救的单元： A 搜救协调人（SC）； B 搜救任务协调人（SMC）； C 现场协调人（OSC），D 总协调人，答案 C 上海海上搜救中心的搜救责任区内，上海哪个区县设有搜救分中心： A 宝山； B 金山； C 浦东新区，D 崇明，答案 D 人员落水时，船长应使用 B 语音应急信号发布： A MAYDAY； B PAN-PAN； C SECURITY，D 答案 B 船舶沉没时，船长应使用 A 语音应急信号发布： A MAYDAY； B PAN-PAN； C SECURITY，D 答案 A 当搜救中心接到X公司电话,X公司所属的某船未在规定的时间进行船位报告，且X公94.95.96.97.98.99.司通过以往顺畅的通信方式不能与该船取得联系，请问，你作为搜救中心的值班员，该事件处于海上突发事件的 ： A 不明阶段； B 告警阶段； C 遇险阶段，D 答案 A 搜寻行动暂停时，负责本次搜寻行动的单位应将该消息告知： A 遇险船舶船东； B 失踪人员的家属； C 参与搜寻的单位或船舶，D 以上都是，答案 D 《国际航空和海上搜寻救助手册》的英文简写是： A IAMSAA； B IBMSAA； C IAMSAR，D IBMSAA，答案 C 客船、化学品船发生严重危及船舶或人员生命安全的海上突发事件《交通部海上突发公共事件应急反应程序》的险情等级分类中的 ： A 一般险情； B 较大险情； C 重大险情，D 特大险情，答案 D 关于航标调整的航行警告一般使用 的等级： A 常规（ROUTINE）； B 重要（IMPORTANT）； C 极其重要（VITAL），D 答案 B 《交通部海上突发公共事件应急反应程序》属于 ： A 国家专项应急预案； B 国务院部门应急预案； C 地方应急预案，D 答案 C 《国家海上搜救应急预案》属于 ： A 国家专项应急预案； B 国务院部门应急预案； C 地方应急预案，D 答案 A 100.101.102.103.104.105.106.《上海海上搜救和船舶污染事故专项应急预案》属于 ： A 国家专项应急预案； B 国务院部门应急预案； C 地方应急预案，D 答案 C 《国际航空和海上搜寻救助手册》分 卷： A 2； B 3； C 4，D 5 答案 B 上海海上搜救中心的搜救责任区是： A 北纬30度40分至北纬33度之间 B 北纬31度40分至北纬33度之间 C 北纬30度40分至北纬34度之间 D 北纬31度40分至北纬34度之间 答案 A 上海海上搜救中心的主任一般由 担任： A 上海海事局局长 B 上海市市长 C 上海市分管副市长 D 上海市建设与交通委员会主任 答案 C 上海海上搜救中心办公室设在 ： A 上海海事局 B 东海救助局 C 东海第一救助飞行队 D 上海打捞局 答案 A 根据《长江口深水航道（12.5米）延伸段试通航暂行规定》，下列属于“长江口深水航道延伸段”是 ： A 外高桥航道南北边界线之间 B 宝山航道南北边界线之间 C 宝山北航道南北边界线之间 D 以上表述都不正确 答案 D 根据《长江口深水航道（12.5米）延伸段试通航暂行规定》，“长江口深水航道延伸段”南北边界线由 标示： A 实体航标 B AIS虚拟航标 C 地理坐标点 D 侧面标 答案 B 107.108.109.110.111.112.113.对于搜救行动一般经过先后 个阶段： A 三个阶段，即险情发现，最初行动，结束 B 四个阶段，即险情发现，最初行动，制定计划，结束 C 五个阶段，即险情发现，最初行动，制定计划，采取行动，结束 D 以上表述都不正确 答案 C 关于接受处理法院《协助执行通知书》的表述不正确的是： A 各海事处、船检站在接到局水上安全指挥中心关于协助执行的通知后。应迅速传达到各签证点(验证点)，接通知要求给予或不给予船舶签证(验证)B 交管中心对于覆盖范围内的被扣押船舶，应予以密切关注。发现异常情况及时向局水上安全指挥中心报告 C 以上都不正确 D 答案 C 关于海上突发事件的“告警阶段”的描述正确的是： A 对某些情况仍需要进行监控或需要搜救更多信息，单不需要派遣搜救设施的阶段； B 正遭遇危险并可能需要帮助，但不会立即有危险 C 有足够理由确定处于危险中，且需要立即救助 D 以上表述都不正确 答案 B 上海中心气象台的发布大风信息，一般大风的级别是 ： A 6级或以上； B 7级或以上； C 8级或以上，D 9级或以上 答案 B 指挥分中心接到上海海事局水上安全指挥中心转发的气象部门的大风信息后，应采取的措施表述错误的是： A 通过书面、电子邮件或短信平台等方式向各自辖区内的船舶、航运单位、施工单位发布大风信息，要求施工船舶停止施工、抗风等级不够的船舶停航 B 通知各签证点要认真按照船舶的抗风等级办理出港签证，严格把好签证关 C 吴淞VTS、洋山VTS进行大风信息广播，加强对锚泊船监控，防止走锚事故，提醒抗风等级不够的在航船舶择地避风 D 以上都不正确 答案 D 根据《上海海事局沉船（物）应急扫侧及设标工作程序》，各海事处如需对辖区进行的设标或应急扫侧，应书面向 申请： A 航标导航处； B 通航管理处（水上安全指挥中心）； C 海测大队，D 答案 B 根据《上海海上搜救中心应急值班和交通突发公共事件信息报送程序》，搜救中心值班室接到较大事件的报告后，应口头 分钟书面 小时向中国海上搜救中心报告： A 5，1； B 10，2； C 10, 1，D 5，2 答案 D 114.“RCC”是指 A ： A 搜救中心； B 指挥中心； C 搜救分中心； D 以上都不正确 答案 A 115.防雾侧重三方面工作，以下表述正确的是： A 雾前宣传预报； B 雾中加强通报； C 雾散全力疏导，D 以上都正确 答案 D 116.绿华山锚地水域属于 辖区。A 浙江海事局； B 上海海事局； C 江苏海事局，D 答案 B 117.“AIS虚拟航标”是指 ： A 通过AIS基站播发的； B 物理上并不存在； C 能够在导航系统（如电子海图）中显示的数字信息航标D 以上都正确 答案 D 118.长江口深水航道延伸段底宽约 米： A 350-500； B 350-460； C 300-460，D 300-500 答案 B 119.长江口深水航道延伸段底宽维护水深为理论最低潮面以下 A 10.5米； B 11.5米； C 12.5米，D 12米 答案 C 120.水上安全指挥值班人员必须精通业务，主要表现在 ： A 熟悉管辖区域情况；

： 121.122.123.124.125.126.B 熟悉水上安全指挥和搜救方面的法规规范文件； C 熟悉值班的工作程序和注意事项，D 以上都正确 答案 D 作为季节性管理类目之一，春运时间在春节前后为期 ： A 30天； B 35天； C 40天，D 45天 答案 C 《上海洋山深水港区及其附近水域通航安全管理规定》规定，下列 的所有人、经营人或代理人应当在每日1600时之前，将次日船舶进出港区、移泊或通过东海大桥的计划按照规定格式书面向主管机关报告。A 国际航行船舶； B 500总吨及以上油船、散装化学品、液化气船； C 客船； D 主机额定功率750 kW及以上拖船； E 1000载重吨及以上的拖船船队或者顶推船-驳船组合体； F 1000总吨及以上其它国内航行船舶。答案 ABCDEF 下列 可以实施水上交通管制。A 沉船、沉物在未设孤立危险物标前或沉船、沉物打捞现场有碍航行安全的水域 B 发生水上交通事故的突发事件，影响他船航行安全的区域 C 在通航水域内水上水下施工作业，影响航行船舶正常航行的作业行为 D 因受自然因素航道异常变化的水域 E 军事演习或军事训练水域 答案 ABCDE 水上安全指挥值班人员对非职权范围内的业务申请或咨询，应该做到的处置行为是 A 向有关申请或咨询人员告之受理部门、申请途径 B 加强请示汇报 C 不是职责范围不予回答 D 必要时转交有关部门或处室 E 是业务范围不予受理 答案 ABD 水上安全指挥值班人员在交接时，应该交清和接清的内容为 A 重大事项 B 协查、扣押未解除的事项 C 需要进一步跟踪的事项 D 未了事项 E 接班人员还应掌握前几班的相关值班记录 答案 ABCDE 水上安全指挥值班人员组织开展救助行动的主要原则包括 A 预防为主、防患未然 B 抢救人员，免遭伤亡 127.128.129.130.131.132.C 抢救船舶，免堵航道 D 抢救货物，免污水域 E 救人为主，搜救优先 答案 BCDE 水上安全指挥值班人员的日常海事值班指挥，必须熟练执行指挥中心与 等部门之间的具体工作信息流转流程。同时主动跟踪和督促相关信息的处置和落实进度和情况。A 局水上安全指挥中心 B 政务中心 C 执法大队 D 办事处 E 法规督察 答案 ABCD 水上安全指挥值班人员应将以下哪些重要信息接收、处置情况及时记入《值班日志》。A 恶劣气象信息 B 上级指令或工作任务布置 C 肇事船舶协查信息 D 船舶扣押与解除信息 E 航行警告、航行通告信息 答案 ABCDE 海事管理季节性管理工作主要包括以下哪些内容()A 船舶防台 B 春运 C 鳗苗捕捞 D 浓雾和强风 E 突发性气候 答案 ABCDE 1979年国际海上搜寻救助公约》中所述的紧急阶段是指 的通称 A 不明阶段 B 告警阶段 C 遇险阶段 D 救助阶段 E 失踪阶段 答案 ABC 水上安全指挥收集和处置的有碍航行安全信息包括()A 航道变迁，航道水深、宽度发生变化 B 妨碍航行安全的物体； C 航标发生位移、损坏、灭失； D 水上水下施工作业； E 大型水上活动； 答案 ABCDE 航行警告就涉及的范围而言，可分为。()A 沿海警告 B 中文警告 133.134.135.136.137.138.C 英文警告 D 地方警告 E 区域警告 答案 ADE 航行警告按其紧急程度划分，可分为。A 沿海警告 B 中文警告 C 常规警告 D 重要警告 E 极其重要警告 答案 CDE 《交通部海上突发公共事件应急反应程序》的将险情分为以下 等级。A 一般险情 B 较大险情 C 重大险情 D 特大险情 E 恶性险情 答案 ABCD 以下是特大险情的是 A 造成30人及以上死亡（含失踪）的海上突发事件 B 客船、化学品船发生严重危及船舶或人员生命安全的海上突发事件。C 10000总吨及以上船舶发生碰撞、触礁、火灾等对船舶及人员生命安全造成威胁的险情 D 危及30人及以上生命安全的海上保安事件 E 危及30人及以上生命安全的海上突发事件 答案 ABCDE 以下是重大险情的是 A 造成10人及以上，30人以下死亡（含失踪）的海上突发事件 B 危及10人及以上，30人以下生命安全的海上突发事件 C 3000总吨及以上,10000总吨以下船舶发生碰撞、触礁、火灾等对船舶及人员生命安全造成威胁的险情 D 中国籍海船或有中国籍船员的外轮失踪 答案 ABC 航行警告就使用的语言来说，可分为。A 中文警告 B 英文警告 C 汉语拼音警告 D 法语警告 E 日语警告 答案 AB 航行警告就使用的语言来说，可分为。A 中文警告 B 英文警告 C 汉语拼音警告 139.140.141.142.143.144.D 法语警告 E 日语警告 答案 AB 以下是较大险情的是 A 造成3人及以上，10人以下死亡（含失踪）的海上突发事件 B 危及3人及以上，10人以下生命安全的海上突发事件 C 500总吨及以上，3000总吨以下非客船、非危险化学品船舶发生碰撞、触礁、火灾等对船舶及人员生命安全造成威胁的险情 D 危及3人及以上，10人以下生命安全的海上保安事件 E 中国籍海船或有中国籍船员的外轮失踪 答案 ABCDE 在接到事故和险情报告后，应该按照水上搜救的要求，了解有关船舶、设施的名称、发生事故的时间和地点、船舶种类、总吨位、总长、始发港、目的港的情况后，还必须了解。A 载货（客）量或集装箱量 B 货物种类，特别是有无危险或污染货物 C 损失伤亡情况 D 水域污染情况 E 救助要求 答案 ABCDE 《中华人民共和国海上交通事故调查处理条理》规定的海上交通事故种类有。A 碰撞、触碰或浪损 B 触礁或搁浅 C 火灾或爆炸 D 沉没 E 在航行中发生影响适航性能的机件或重要属具的损坏或灭失 答案 ABCDE 《长江上海段船舶定线制规定》遵循的基本原则有 A 大船小船分道原则 B 各自靠右航行原则 C 提高通航效率和航道利用率原则 D 减少事故发生原则 E 过错责任原则 答案 ABE 《长江上海段船舶定线制规定》规定，长江上海段的航道分为 类别，船舶必须按照各自靠右的原则在规定的航路内航行。A 大型船舶航道 B 主航道 C 辅助航道 D 小型船舶航道 E 通航分道 答案 BCD 在黄浦江水域遇有下列 情形时，主管机关可以根据情况采取限时航行、单船通145.146.147.148.149.150.过、封航等临时性交通管制措施，限制、疏导船舶航行，并予以公告。A 恶劣天气 B 水上水下施工作业 C 大型船舶进出浮船坞、干船坞或下船台 D 影响航行的水上交通事故 E 水上重大庆典活动或者体育比赛等 F 主管机关认为需要采取临时性限制、疏导、封航等交通管制措施的其他活动和情形。

答案 ABCDEF 《上海黄浦江通航安全管理规定》规定，上海港黄浦江航道由 组成。A 警戒区 B 主航道 C 辅航道 D 掉头区 E 特殊航道 答案 ABCDE 沿海海区划分，下列表述正确的是： A 江苏南部沿海海面为北纬33.5－31.6度； B 上海市沿海海面为北纬31.6-30.7度； C 浙江北部沿海海面为北纬30.7-29.6度； D 沿海海面定为离海岸400公里以内。答案 ABC 水上安全指挥中心接收水上交通安全、事故、险情的信息来源途径 A 12395和局指挥中心的信息传递 B 当事船舶、浮动设施及其船东的报告 C 事故现场或附近船舶的报告 D 公安110接警台转报信息 E 其他任何途径和人员的报告 答案 ABCDE 《上海水上安全监督规则》规定，船舶遇到 时，船长应在驾驶台指挥或值班。

A 大型船舶在航槽航行时

B 大型船舶在新港航行时

C 各类船舶在里港航行时

D 航行中船舶遇有能见度不良的情况时 答案 ABCD 发生下列紧急情况，指挥分中心应及时通知执法大队，并提出相应的海事现场检查要求 A 发生紧急情况需临时实施交通管制或重点护航（守护）的 B 如有交通肇事协查或其他协查任务的 C 险情或事故信息应及时通知执法大队，并提出现场处置和初步调查、取证要求 D 需执法大队调查处理的违法行为信息 E 其他需执法大队及时完成的任务 答案 ABCDE 《上海黄浦江通航安全管理规定》中规定的警戒区是。151.152.153.154.155.156.A 吴淞警戒区 B 九段沙警戒区 C 蕴藻浜警戒区 D 闸港警戒区 答案 AC 《长江上海段船舶定线制规定》中规定的警戒区是。A 浏河警戒区 B 宝山警戒区 C 吴淞口警戒区 D 圆圆沙警戒区 E 九段沙警戒区 答案 ABCDE 《长江上海段船舶定线制规定》中的主航道由以下 等航道组成。A 深水航道 B 外高桥航道 C 宝山航道 D 宝山南航道 E 宝山北航道 答案 ABCDE 以下是上海海上搜救中心成员单位的是。A 交通部东海救助局 B 交通部上海打捞局 C 上海市公安局 D 驻沪部队 E 上海市气象局 答案 ABCDE 根据可能引发海上突发事件的紧迫程度、危害程度和影响范围，预警信息的风险等级分为 级别。A “红色” B “橙色” C “黄色” D “蓝色” E “黑色” 答案 ABCD 下列关于船舶锚泊的说法正确的是。A 黄浦江水线标志的上下游各100米范围内水域禁止抛锚 B 黄浦江水线标志的上下游各150米范围内水域禁止抛锚 C 黄浦江越江桥梁轴线两侧各90范围内禁止抛锚 D 黄浦江越江桥梁轴线两侧各45范围内禁止抛锚 E 船舶、设施遇有紧急情况确需临时抛锚的，应当避开航道、海底管线及东海大桥桥区水域锚泊，并及时发布船舶动态，同时向上海洋山港海事处报告 答案 ACE 以下关于拖轮船队拖带说法正确的是 A 航经黄浦江航段的小型拖轮船队，总长度不得超过120米，总宽度不得超过22米 157.158.159.160.161.B 大型拖轮船队航经吴淞口灯塔至107号灯浮航段时，其总长度不得超过160米，其总宽度不得超过40米；航经其它航段时，其总长度不得超过120米，总宽度不得超过32米。C 禁止吊拖船队、总长度超过120 m或者总宽度超过22 m的其它拖船船队通过东海大桥主通航孔。D 长江口水域拖带总长度超过300米、总宽度超过45米的船舶和设施，必须在48小时前报经批准方可航行。E 海上船舶和设施拖带必须申请适拖检验。答案 ABCDE 《上海黄浦江通航安全管理规定》中规定的禁止拖轮船队和大型船舶进行追越的水域包括 A 吴淞口灯塔至106号灯浮之间水域； B 110号灯浮至S20号系船浮筒之间水域； C B8号系船浮筒至轮渡上定线之间水域； D 轮渡泰公线至金陵东路轮渡码头和浦东海关大楼联线之间水域； E 日晖港至B83号系船浮筒之间水域 F 奉浦大桥上下游各500米内水域 答案 ABCDEF 500载重吨及以上的 船舶进、出黄浦江，必须申请海事主管机关进行强制重点护航。A 载有散装易燃易爆化工品船舶 B 载有压缩气体、液化气体的船舶 C 载有一级易燃液体（闭杯闪点低于23℃）船舶 D 载客500人以上的客船 E 载有毒害品货物船舶 答案 ABCE 大型拖轮船队在里港水域航行时，下列表述正确的是： A 吴淞口至张华浜江面：总长度不得超过180米，总宽度不得超过45米。B 张华浜至秦皇岛路、鳗鲤嘴至闵行发电厂江面：总长度不得超过160米，总宽度不得超过42米。C 吴淞口至张华浜江面：总长度不得超过170米，总宽度不得超过42米。D 秦皇岛路至鳗鲤嘴江面：总长度不得超过120米，总宽度不得超过22米。答案 ABD 根据1993年7月12日上海港务监督和上海中心气象台联合发布的航行通告，为适应航运部门的需求，上海中心气象台自1983年7月16日起，每天通过上海人民广播电台发布的长江口区（江阴-铜沙）天气预报，在天气形势有所区别的情况下，分为东、西两个区域发布风力预报。下列表述正确的是： A 外港：吴凇口以外江阴～铜沙。B 东西部分界线以吴凇口-崇明堡镇港-江苏启东三和港三点联线来划分 C 长江口东部指吴凇口、堡镇、三和港三点联线以东。D 长江口西部指：吴凇口、堡镇、三和港三点联线以西。答案 BCD 拖轮船队长、宽度计算，下列表述正确的是： A 吊拖：自拖轮船艉至最后一艘被拖船舶艉止的最大长度。162.163.164.165.166.167.B 吊拖：自拖轮船艏至最后一艘被拖船舶艉止的最大长度。C 顶拖：自最前一艘被拖船舶艏起至拖轮船艉止的最大长度。D 傍拖：自最前一艘被拖船舶艏起至拖轮或最后一艘被拖船船艉止的最大长度。E 船队总宽度的计算：不论何种队形均指船队的最大宽度。答案 ACDE 根据《上海黄浦江通航安全管理规定》中规定，船舶在黄浦江航行时，其船舶总长度表述正确的是：： A 船舶航经吴淞口至杨浦大桥航段时，其总长度不得超过300米； B 船舶航经杨浦大桥至苏州河口航段时，其总长不得超过275米； C 船舶航经苏州河口至闸港航段时，其总长不得超过200米； D 船舶航经闸港至奉浦大桥航段时，其总长不得超过165米。答案 ABCD 根据《关于加强试航船舶管理的通知》,下列表述正确的是： A 试航船舶在办理进出口签证时，必须出示参加试航船舶船员的有效合格证书，人证须相符。B 船长超过160米的试航船舶，在黄浦江航行时，应有拖轮伴航； C 试航船舶的船长，除持有有效合格的证书外，还必须具有操纵同类型、相同或以上吨位船舶二年以上的资历； D 试航船舶的引航员应持有二级以上引航员证书并具有引领同类型、相同或以上吨位船舶三年以上的资历 答案 ABD 根据《关于明确大风浪天气条件下引航作业点相关事宜的通知》（沪海通航〔20**〕38号），长江口南槽航道水域启用大风浪引航作业点的气象条件是： A 上海中心气象台预报上海沿海海面风力达8级以上 B 上海中心气象台预报上海沿海海面风力达8级及以上 C 国家海洋局东海预报中心预报长江口浪高达到1.5米 D 国家海洋局东海预报中心预报长江口浪高达到1.4米 答案 BC 根据《关于明确大风浪天气条件下引航作业点相关事宜的通知》（沪海通航〔20**〕38号），洋山深水港区水域启用大风浪引航作业点的气象条件是： A 舟山气象台预报舟山沿海海面风力达7级以上 B 舟山气象台预报舟山沿海海面风力达8级以上 C 舟山气象台预报舟山沿海海面浪高达到1.5米 D 舟山气象台预报舟山沿海海面浪高达到1.6米 答案 AC 根据《长江口深水航道（12.5米）试通航期间通航安全管理办法》，下列哪些船舶应当避免夜间在北槽航道内航行： A 长度超过275米的散货船 B 长度超过275米的集装箱船 C 长度超过250米的油船 D 长度超过240米的油船 答案 AC 根据《长江口深水航道（12.5米）试通航期间通航安全管理办法》，船舶最大宽度大于47米的船舶和适航船舶进入北槽航道航行，应当采取如下措施： 168.169.170.171.172.173.174.A 提前7天向上海海事局书面报告船舶吃水及相关船舶资料，B 采取拖轮伴航的措施 C 采取巡逻艇护航的措施 D 答案 ABC 船舶在深水航道延伸段内航行时，下列说法正确的是： A 应当备车和备锚航行 B 船长应当在驾驶台值班 C 轮机长应当在机舱值班 D 答案 ABC 在北槽航道航行、作业的船舶在下列 情况下，应立即使用一切有效手段如实向吴淞VTS中心报告： A 发生事故或险情 B 发现事故或险情 C 存在船体、动力设备、操纵设备等影响航行安全的异常情况 D 疑是存在船体、动力设备、操纵设备等影响航行安全的异常情况 答案 ABCD 船舶发生机器故障或其他意外情况不能在深水航道延伸段内正常航行时，应当遵守下列要求：： A 及时通报周围船舶，并向吴淞船舶交通管理中心（VTS）报告 B 让出深水航道延伸段，必要时让出通航分道 C 避免在深水航道延伸段内抛锚、坐浅或者妨碍他船正常航行 D 答案 ABC 根据《国际航空和海上搜寻救助手册》（IAMSAR），搜救系统包含三个层次的协调： A 搜救协调人（SC）B 搜救任务协调人（SMC）C 现场协调人（OSC）D 总协调人 答案 ABC “一案三制”是搜救建设的核心内容，请问“一案三制”中“三制”指的是 ： A 预案（应急预案）。B 体制； C 机制； D 法制 答案 BCD 较适合采用平行线扫视搜寻方式的条件，表述正确的是： A 搜寻物标位置不确定； B 搜寻区域面积较大（覆盖较大的区域）； C 适合多条船舶同时搜寻； D 搜寻区域面积较小 答案 ABC 视力搜寻方式包括： 175.176.177.178.179.180.A 扇形搜寻。B 扩展方形搜寻； C平行线扫视搜寻； D 横移线搜寻 答案 ABCD 较适合采用扇形搜寻方式的条件，表述正确的是何种条件下较适合采用扇形搜寻方式： A 搜寻物标位置确定； B 搜寻区域面积较大； C 不适合多条船舶同时搜寻； D 搜寻区域面积较小 答案 ACD 制定搜救计划时应考虑的内容： A 估算遇险位置的误差 B 确定使用可用的搜寻设施的最佳方案 C 确定搜寻设施的搜寻分区和搜寻方式 D 根据现场的搜寻进展，重复上述步骤 答案 ABCD 暂停搜救行动应考虑的事项，下述表述正确的是： A 已彻底搜寻过所有指定区域 B 已巡察所有可能的对方 C 所有可以获得被搜寻船舶、航空器、其他运载工具或人员位置信息的合理方法都已使用 D 已复查所有用于搜寻计划的设想和计算 答案 ABCD 关于《国际航空和海上搜寻救助手册》的描述正确的是： A 该手册《组织管理卷》，论述了全球搜寻救助系统的概念，本国和地区的搜寻救助协调的建立和改进 B 该手册《任务协调卷》帮助指挥中心指挥人员制定规划和协调搜寻救助行动与演习C 该手册《移动设施卷》配备在搜寻救助设施如航行船舶、救助船舶上，帮助其履行搜寻、救助的职能以及自身遇险时进行的搜寻救助行动 D 答案 ABC 对于搜救行动一般经过先后 5个阶段，以下表述正确的是： A 险情发现，搜救系统任何人员或机构得知存在或可能存在紧急情况 B 最初行动，包括信息的采集整理，预先提醒准备派出的搜救设施以及在紧急情况下理解采取其他阶段相应的行动 C 制定计划，制定行动计划包括搜寻计划、救助计划和最终幸存者至医疗机构或其他合适、安全地方的计划 D 采取行动，派遣搜救设施到达现场、展开搜救，对幸存者提供紧急处置 E 结束，各搜救设施返回，并进行评估 答案 ABCDE 在组织协调海上搜救行动中，应考虑的主要原则是： A 专业救助力量与社会救助力量相结合 B 自救与他救相结合 C 地方与军队相结合 D 他救优先 答案 ABC 181.制定搜寻行动计划时应包含许多内容，下述表述正确的是：

A 险情的概况 B 确定搜寻区域 C 确定搜寻设施、搜寻方式、搜寻起始点等 D 确定搜救任务协调人和现场协调人 E 确定指挥频道、现场频道 答案 ABCDE

第二篇：水上交通安全基本常识

水上交通安全常识

（1）水运运输安全基础知识

1）水运交通事故的定义

水运交通事故的概念源于“海事”的概念。关于海事的定义有广义和狭义之分。广义上的海事泛指航海、造船、海上事故、海上运输等所有与海有关的事务；狭义上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，如碰撞、搁浅、进水、沉没、倾覆、船体损坏、火灾、爆炸、主机损坏、货物损坏、船员伤亡、海洋污染等，都属于狭义的海事。

由于我国不但有广阔的海上水域，而且还包括广大的内陆水域，因此，将狭义上的海事概念拓展为水运交通事故，它既包括发生在海上的交通事故，也包括内陆水域的交通事故。由此可见，所谓水运交通事故，是指船舶、浮动设施在海洋、沿海水域和内河通航水域发生的交通事故。

2）水运交通事故的等级

根据事故船舶的等级、人员伤亡和造成的直接经济损失情况，可将水运交通事故分为小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5个等级。

国务院于1989年1月3日通过并于同年3月29日发布施行了《特别重大事故调查程序暂行规定》。该规定所称特别重大事故，是指造成特别重大人身伤亡或巨大经济损失以及性质特别严重、产生重大影响的事故。劳动部根据该规定的授权做出下列解释：水运事故造成一次死亡50人及其以上，或一次造成直接经济损失1000万元及其以上的，即为该规定所称的特别重大事故。

此外，1990年10月20日交通部交通安全委员会发出《关于报告船舶重大事故隐患的通知》，该通知将船舶重大事故隐患定义为：船舶由于严重违章，操作人员过失，机电设备故障或其他因素等，虽未直接造成伤亡或经济损失，但潜伏着极大险情，严重威胁船舶（旅客、船员、货物）安全及性质严重的重大隐患。该通知将船舶重大事故隐患分为4类。

严重违章。严重违反安全航行和防火规定，船舶超载、超速，违章追越，违章抢航，违章抢槽，违章明火作业，违章装载、运输危险货物，违反交通管制规定等。

操作人员过失。在航行、锚泊或靠离泊时，由于操作人员失误，疏忽瞭望，擅离职守，助航设备、通信设备和信号使用不当等。

机电设备故障。船舶主机、辅机、舵机、机件、电器或通信设备、应急设备失灵等故障。

其他因素。《海上交通事故调查处理条例》第34条规定：“对违反海上交通安全管理法规进行违章操作，虽未造成直接的交通事故，但构成重大潜在事故隐患的，海事局可以依据本条例进行调查和处罚。”故也可以将船舶重大事故隐患（重大潜在事故隐患）考虑为我国海事分级的最低海事等级。

（2）乘船应注意的安全事项 1）不乘坐超冒险航行的船舶。为了保证航运安全，凡符合安全要求的船只，有关管理部门都发有安全合格证书。外出旅行，不要乘坐无证船只。

2）不乘坐客船、客渡船以外的船舶。

3）不乘坐超载船舶或人货混装的船舶。

4）乘船时要注意安全，不要把危险物品、禁运物品带上船。

5）上船后要留心通往甲板的最近通道和摆放救生衣的位置。船上的许多设备，直接影响船舶的安全行驶，特别是一些救生消防措施，它们存放的位置有一定的规范，不能随意挪动。

6）船舶浮于水面靠的是水的浮力，其受载有一定的限度，如果超过了限度，船行时就会有沉没的危险。所以，乘船时一定注意，不要坐超载船只。

7）上下船要排队按次序进行，不得拥挤、争抢，以免造成挤伤、落水等事故。

8）天气恶劣时，如遇大风、大浪、浓雾等，应尽量避免乘船。

9）不在船头、甲板等地打闹、追逐，以防落水。不拥挤在船的一侧，以防船体倾斜，发生事故。

10）船上的许多设备都与保证安全有关，不要乱动，以免影响正常航行。

11）夜间航行，不要用手电筒向水面、岸边乱照，以免引起误会或使驾驶员产生错觉而发生危险。

12）遇到紧急情况，要保持镇静，听从船上工作人员的指挥，不要自作主张跳船。

13）集体乘船，要听从指挥。上下船时，要排队有序地进行，不要争先恐后，以免落水、挤伤、压伤或造成船舶倾斜，甚至引起翻船。要顺从船上工作人员指挥，维护好船上秩序。

（3）翻船后的自救方法

1）当遇到风浪袭击时，不要慌乱，要保持镇静，不要站起来或倾向船的一侧，要在船舱内分散坐好，使船保持平衡。若水进入船内，要全力以赴将水排出去。

2）如果发生翻船事故，要懂得木制船只一般是不会下沉的。人被抛入水中，应该立即抓住船舷并设法爬到翻扣的船底上。在离岸边较远时，最好的办法是等待求助。

3）玻璃纤维增强塑料制成的船翻了以后会下沉。但有时船翻后，因船舱中有大量空气，能使船漂浮在水面上，这时不要再将船正过来，要尽量使其保持平衡，避免空气跑掉，并设法抓住翻扣的船只，以等待救助，这也是一种自救的办法。

4）海上遇到事故需弃船避难时，首先要对浮舟进行检查，清点好带到浮舟上去的备用品，将火柴、打火机、指南针、手表等装入塑料袋中，避免被海水打湿。根据一般原则，在最初24小时内应该避免喝水、吃饭，培养自己节食的耐力。长期在海上随风漂流时，容易生水疽、皮炎和眼球炎症等。此刻，不要将水疽弄破，最好消毒后待其自然干燥。对于皮炎和眼球炎症，要避免阳光直射。坐在浮舟上时间过长，会感到不舒服，所以坐久时要活动活动手脚，使臂时和肩膀的关节、腿部的肌肉得以放松。同时，应注意保暖，不要被海水打湿身体。（4）救生衣的使用方法

1）两手穿进去，将其披在肩上；

2）将胸部的带子扎紧；

3）将腰部的带子绕一圈后再扎紧；

4）将领子上的带子系在脖子上。

（6）救生衣的自制

在水中漂浮时，如果没有现成的浮袋或救生衣，应该利用穿在身上的衣服做浮袋或救生衣。可以使用的有：大帽子、塑料包袱皮、雨衣、衬衣、化纤或棉麻的带筒袖的上衣等，甚至可以将高筒靴倒过来使用。但应注意不要将衣服全部脱掉，以保持正常的体温，具体方法为：要在踩水的状态下，进行如下活动，用皮带、领带或手帕将衣服的两个手腕部分或裤子的裤脚部分紧紧扎住，然后将衣服从后往前猛地一甩，使其充气。为了不让空气漏掉，用手抓住衣服下部，或者用腿夹住，然后将它连接在皮带上，使它朝上漂浮。如果用裤子做浮袋，将身子卧在浮袋上，采用蛙泳是比较省力的；如果穿着裙子，不要把它脱下来，要使裙子下摆漂到水面上，并尽力使其内侧充气。

（7）水上遇难时信号工具的作用

在江河或海上遇险后，有效地利用各种信号工具，发出求救信号，会加大得救的可能性。

1）反射光。利用铁或闪光的金属物，将阳光反射到目标物上去。如果阳光强烈，反射光可达15公里左右，而且从高处更容易发现。

2）信号筒。信号筒有白天和晚上用两种。白天用的信号筒会发出红色烟雾，晚上用的会发出红色的光柱，燃烧时间约1～1.5分钟。夜间在20公里外都能看到，白天在10公里内才能看到。

3）防水电筒。这是一种小型的手电筒，可以在夜间发出信号，但最多只能照射2公里左右。

4）自制信号旗。将布绕在长棒的顶端作为信号旗使用。

5）海上救生灯。海上救生灯点着后靠海水来发光，将其浸入海水可连续发光15小时，在2公里远的地方就可以发现，该工具寿命为3年。

6）铝制尼龙布。铝制尼龙布的反光性强，从远处就能发现，而且也容易被雷达所发现。

（8）不会游泳者落水后的自救

遇到这种情况时，下沉前拼命吸一口气是极其重要的，也是能否生存的关键。往下沉时，要保持镇静，紧闭嘴唇、咬紧牙齿憋住气，不要在水中拼命挣扎，应仰起头，使身体倾斜，保持这种姿态，就可以慢慢浮上水面。浮上水面后，不要将手举出水面，要放在水面下划水，使头部保持在水面以上，以便呼吸空气。如有可能，应脱掉鞋子和重衣服，寻找漂浮物并牢牢抓住。这时，应向岸边的行人呼救，并自行有规律地划水，慢慢向岸边游动。

第三篇：水上交通安全知识

轮船给我们带来很多方便，利用它我们可以去领略大江大海的壮阔。日常生活中，人们集体外出活动，有时兔不了乘坐船只。船行水中，本身具有一定的危险性。

一、乘船应注意的安全事项

乘船时要注意安全，不要把危险物品、禁运物品带上船。

不要乘坐无证船、人货混装船以及其他简陋船只。

遇到大风大雨等恶劣天气，最好不要冒险乘坐渡船或其他小型船只。

集体乘船，要听从指挥。上下船时，要排队有序地进行，不要争先恐后，以免落水、挤伤、压伤或造成船舶倾斜，甚至引起翻船。

船舶浮于水面靠的是水的浮力，其受载有一定的限度，如果超过了限度，船行时就会有沉没的危险。所以，同学们乘船时一定注意，不要坐超载船只。

船靠、离码头或驶过风景区时，不要聚集在船的一侧，以防船倾斜翻沉。遇到紧急情况，要听从船上工作人员的指挥，不要自作主张跳船。

上船后要留心通往甲板的最近通道和摆放救生衣的位置。

这样，如果发生意外事故，就可以争取时间。在船上要保持安静，不要吵闹，要仔细听清服务员的要求。

在联运线上旅行的人要注意按指定日期、时间向中转港、站、码头办理换乘手续，以免漏乘。

乘船时，自己一个人不要到甲板上去，大人在旁边时也要注意抓牢扶手，以免掉入水中。

船上的许多设备，直接影响船舶的安全行驶，特别是一些救生消防措施，它们存放的位置有一定的规范，不能随意挪动。

二、翻船后的自救方法

当遇到风浪袭击时，不要慌乱，要保持镇静，不要站起来或倾向船的一侧，要在船舱内分散坐好，使船保持平衡。若水进入船内，要全力以赴将水排出去。

如果发生翻船事故，要懂得木制船只一般是不会下沉的。人被抛入水中，应该立即抓住船舷并设法爬到翻扣的船底上。在离岸边较远时，最好的办法是等待求助。

玻璃纤维增强塑料制成的船翻了以后会下沉。但有时船翻后，因船舱中有大量空气，能使船漂浮在水面上，这时不要再将船正过来，要尽量使其保持平衡，避免空气跑掉，并设法抓住翻扣的船只，以等待救助，这也是一种自救的办法。

海上遇到事故需弃船避难时，首先要对浮舟进行检查，清点好带到浮舟上去的备用品，将火柴、打火机、指南针、手表等装入塑料袋中，避免被海水打湿。根据一般原则，在最初24小时内应该避免喝水、吃饭，培养自己节食的耐力。长期在海上随风漂流时，容易生水疽、皮炎和眼球炎症等。此刻，不要将水疽弄破，最好消毒后待其自然干燥。对于皮炎和眼球炎症，要避免阳光直射。坐在浮舟上时间过长，会感到不舒服，所以坐久时要活动活动手脚，使臂时和肩膀的关节、腿部的肌肉得以放松。同时，应注意保暖，不要被海水打湿身体。

三、救生衣的使用方法

两手穿进去，将其披在肩上；

将胸部的带子扎紧；

将腰部的带子绕一圈后再扎紧；

将领子上的带子系在脖子上。

四、救生衣的自制

在水中漂浮时，如果没有现成的浮袋或救生衣，应该利用穿在身上的衣服做浮袋或救生衣。可以使用的有：大帽子、塑料包袱皮、雨衣、衬衣、化纤或棉麻的带筒袖的上衣等，甚至可以将高筒靴倒过来使用。但应注意不要将衣服全部脱掉，以保持正常的体温，具体方法为：要在踩水的状态下，进行如下活动，用皮带、领带或手帕将衣服的两个手腕部分或裤子的裤脚部分紧紧扎住，然后将衣服从后往前猛地一甩，使其充气。为了不让空气漏掉，用手抓住衣服下部，或者用腿夹住，然后将它连接在皮带上，使它朝上漂浮。如果用裤子做浮袋，将身子卧在浮袋上，采用蛙泳是比较省力的；如果穿着裙子，不要把它脱下来，要使裙子下摆漂到水面上，并尽力使其内侧充气。

五、水上遇难时信号工具的作用

在江河或海上遇险后，有效地利用各种信号工具，发出求救信号，会加大得救的可能性。

反射光。利用铁或闪光的金属物，将阳光反射到目标物上去。如果阳光强烈，反射光可达15公里左右，而且从高处更容易发现。

信号筒。信号筒有白天和晚上用两种。白天用的信号筒会发出红色烟雾，晚上用的会发出红色的光柱，燃烧时间约1～1、5分钟。夜间在20公里外都能看到，白天在10公里内才能看到。

防水电筒。这是一种小型的手电筒，可以在夜间发出信号，但最多只能照射2公里左右。

自制信号旗。将布绕在长棒的顶端作为信号旗使用。

海上救生灯。海上救生灯点着后靠海水来发光，将其浸入海水可连续发光15小时，在2公里远的地方就可以发现，该工具寿命为3年。

铝制尼龙布。铝制尼龙布的反光性强，从远处就能发现，而且也容易被雷达所发现。

六、不会游泳者落水后的自救

遇到这种情况时，下沉前拼命吸一口气是极其重要的，也是能否生存的关键。往下沉时，要保持镇静，紧闭嘴唇、咬紧牙齿憋住气，不要在水中拼命挣扎，应仰起头，使身体倾斜，保持这种姿态，就可以慢慢浮上水面。浮上水面后，不要将手举出水面，要放在水面下划水，使头部保持在水面以上，以便呼吸空气。如有可能，应脱掉鞋子和重衣服，寻找漂浮物并牢牢抓住。这时，应向岸边的行人呼救，并自行有规律地划水，慢慢向岸边游动。

七、游船遇险安全撤离的方法

如果你乘船时遇险了，要在短时间内奔到通向甲板的最近出口，尽快跑到甲板上。如果不得不离船时，一定要穿好救生衣，跳水时尽量选择较低的位置，同时要避开水面上的漂浮物，从船的上风舷跳下。如果船左右倾斜则应从船首或船尾跳下。跳到水中应采取最好的姿势，双脚并拢屈到胸前，两时紧贴身旁，交叉放在救生衣上，使头颈露出水面。这样做对保持体温很重要。

第四篇：水上交通安全工作汇报

***镇水上交通安全工作汇报

各位领导：

我谨代表***镇镇党委、***镇人民镇府向前来指导检查工作的各位领导表示热烈欢迎和衷心感谢！现将元月份以来的水上交通安全工作情况向大家作以汇报，若有不足，请批评指正。

半年多来，我镇以“基层组织建设年、破解难题深化年、“双联”活动为契机，紧紧围绕“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻执行有关水上安全法律法规，贯彻落实省、州海事局和县交通运输局有关水上交通安全的文件及工作会议精神，充分发挥海事职能作用，履行水上安全监管职责，落实水上安全责任，打击取缔“三无船舶”，加强现场巡航监督检查，认真做好业务管理工作。整体工作以“水上交通安全”为中心，突出“重点水域、重点时段”的监管，开展水上安全检查。举全镇海事之力，真抓实干，保持了上半年我镇水上交通安全形势持续稳。

一、基本情况

***镇地处**县最南端，因***而得名，距县城47公里，地处三州（临夏州、甘南州、定西市）五县（临潭县、卓尼县、渭源县、临洮县、康乐县）交界地带，洮河、冶木河穿境而过，定新公路纵贯南北。东邻洮河，西接冶力关AAAA级国家森林公园，南靠莲花山国家级自然保护区，北连景古。

总面积约74平方公里，平均海拔2030米，年平均气温5℃，年降雨量500毫升，受*河、*河丰富的水资源和群山环抱的影响，形成了***特有的小气候，土壤多为沙壤土和黑麻土，且土层较薄。

全镇辖*个行政村，*村民小组、*户*人，耕地面积*亩，人均占有耕地*亩。民族以汉族为主，有少量的藏族和土族。驻有莲花山管理局和洮河林业局***段，有***等企业。有学校*所，初级中学*所，完全小学*所，教学*个，共有学生*人，中学*人，小学*人。全镇有党支部*个，党员*人，其中女党员*名。

镇辖区水域有库区*个，景区*个，主航道*条，全长*公里，水域面积*平方公里，容积*立方米，涉水村子*个，涉水人数*人。全区现有码头*个，渡口*个。***镇水域共有各类船舶*艘，其中，货船*艘，渡口船*艘，执法*艘。

二、主要工作

（一）、加强政治理论和业务学习，全面提升海事队伍的整体素质

每周的星期一，由分管领导组织海事人员必须集中进行政治理论和业务学习，不断提高自身政治业务素质。朝着“文明、专业、规范、高效”的目标迈进，全面提升海事监管能力，服务能力。创建素质、作风、工作过硬的海事队伍，塑造海事新形象。

（二）、加大水上交通安全宣传教育培训，明确职责，提高

船主船员、乘客安全意识和法制观念

为了明确涉水乡、村、船主船员各自的责任，提高责任意识、法律意识、安全防范意识和船舶操作技能，在全镇开展了3次水上交通安全培训，贯彻了《中华人民共和国内河交通管理条例》、《甘肃省水路交通管理条例》、《甘肃省大中型水库库区水域安全生产管理办法》、《甘肃省乡镇自用船舶安全管理办法》、《***镇水域安全生产管理办法》等法律法规。参加培训人员有2个涉水乡（镇）分管水上交通安全领导、水上安全管理员、村主任、船主船员等，共培训**人次。另外到码头、渡口悬挂张贴标语**余幅，向群众发放安全宣传画、资料**余份。

（三）、全面落实水上交通安全责任，强化安全检查，确保水上安全。

年初，协调督促镇与村、村与船主，层层签订签订了水上安全责任书，签订率达100%，加强船舶管理，为其提供管理模式和参考资料。并定期不定期对船只进行检查，特别是对渭源县峡城乡的小船只进行强制检查，对不符合条件的船只及时发放了停航通知书。明确了政府、监管部门、船主船员各自的职责。

（四）、强化海事基础资料的规范和整理工作。

我镇加强了海事基础资料的规范和整理工作，做到了工作有记录，活动有方案，切实做到各项工作有案可查，层次清楚。海事人员注重平时规范操作，收集整理各项资料，为海事工作提供可靠保障。

三、存在困难

（一）、我镇水上交通安全管理涉及“一州一市”的三个县，水域分散，水运管理点多、线长，交通不便，监管、协调比较困难。

（二）、船舶增多，船员素质普遍偏低，至今仍有峡城乡少数船只拒绝检查，没有任何证件；加之我镇缺乏专业技术人员，像船舶检验、小船安检等工作无法进行，导致安全隐患突出，形势十分严峻，问题难以整改，情况不容乐观。

（三）、基础设施十分薄弱，没有固定的办公地点。

（四）、如何抓基础建设（特别是办公房屋落实），如何搞精细管理、保障经费、多措并举、有的放矢地抓好工作，是确保水上交通安全的关键，也是我们多年来面临的重大压力。

四、下步打算

鉴于此，我们今后的打算：一是请求州、县两级海事领导协调帮助我镇检船办证，以确保船舶适航、船员适任，利于现场管理；二是大部分海事人员没有执法证，造成监管工作极端被动，请上级领导帮助解决这一难题；三是想方设法落实办公场所，做到巡查有车、巡航有艇、办公有房子；四是善海事装备，力争政府成立水上搜救中心；五是保障经费投入，保证安全经费与监管工作相适应，确保不出水上交通安全事故。

二O一二年三月二十五日

第五篇：水上交通安全责任书

根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《四川省水上交通安全管理条例》、《四川省乡镇船舶和渡口安全管理办法》等规定、规章以及四川省人民政府关于落实救生衣行动的通知等有关规定，为落实好 “四级”（县、乡镇、村、船主）水上交通安全责任制，建立健全“四个”责任体系，规范我镇水上交通安全管理，维护水上交通安全秩序和公共安全，切实保障人民群众生命财产安全，结合我镇实际，特与村民委员会签订20xx年水上交通安全目标责任书。

一、管理范围

本行政区域内使用的渡船、采石船、渔业船、自用船等各种类型船舶及渡口、码头的水上交通安全管理工作。

二、目标责任

1、村民委员会是水上交通安全管理工作的责任主体，务必做到船舶安全管理“四落实”（即：机构、人员、经费、责任），村委会主任为安全管理第一责任人，分管安全的干部为水上交通安全管理第二责任人，船员为水上交通安全管理第三责任人。按照《四川省水上交通安全管理条例》、《四川省乡镇船舶安全管理职责规定（试行）》和《绵阳市水上交通安全管理责任体系》认真履行职责，切实做好本辖区内水上交通安全管理工作。

2、按照公益性渡口建设的要求，重新落实船主，建立健全村民委员会和船主以及渡口、渡船、渡工的安全管理责任制，明确村、船主三级安全责任，逐级签订水上交通安全责任书，把日常安全管理落实到具体的领导人、管船人员和船主、船员头上。

3、认真贯彻执行各级有关水上交通安全生产的方针政策和法律规章制度，定时召开有关领导和管理人员会议，及时研究、布置、检查、总结船舶安全生产管理工作，负责在辖区内开展水上交通安全宣传和对本辖区内的船舶所有人、经营人和船员进行经常性的安全培训教育。

4、搞好辖区渡口渡运安全管理，落实定渡口、定渡船、定渡工、定客额、定专人管理的渡口“五定”工作。

5、加强水上交通日常安全监督管理。督促船舶所有人、经营人和船员按有关规定办理各种证书证件，配齐有效的工具和救生设备，及时维修、保养船舶，确保船舶随时处于适航状态。设立渡口守则碑，勘划载重线、警戒水位线、渡口封渡线。协助有关部门处理违章、违法行为和水上交通事故，严禁无证人员驾船，严禁带病、安全设备不齐、证书证件不齐或失效的船舶从事客货运输，严禁船舶超载（超员）、冒大风、冒大雾、冒大浪和夜间冒险行驶，严禁人与车、人与大牲畜、人与危险品混载。坚决禁止货船、渔业船舶和自用船舶非法从事客货运输。在“五一”、“十一”、“春运”、“汛期”、“逢场天”、重大集会、农忙、学生放学放假等交通高峰期间和大风、大雾等气候恶劣时期要组织安排管船员加强辖区内水上交通现场检查和秩序维护，重点时段要派人现场值班守护。

6、配合有关部门做好渔船管理工作。

7、按照“谁管理、谁负责、谁受益、谁负担”的原则，落实筹集好船舶维修、更新改造和渡工工资等经费，做好船舶的维修和更新改造=救生设备添制、渡工工资保障等工作。

8、按照省政府“救生衣行动”的统一要求，保证辖区船舶必须按照乘客定额和船舶配员人数100%配备救生衣、100%配备救生浮具等安全设备，上船乘客和船员100%的穿着和使用的三个100%的落实，进一步确保人民群众生命安全。

9、进一步落实安全管理责任，消除船舶安全隐患，建立健全“四个”责任体系。

10、按照《四川省水上交通安全管理条例》要求，督促辖区内从事营业性运输的船舶投保人身意外伤害险和第三者责任险。

11、经常对各类船舶进行安全检查，排查水上交通安全隐患，发现问题，及时整改，跟踪落实，消除隐患，防止事故发生，对一时难以整改的必须落实严密的监控和补救措施，严防死守，确保全年无安全生产责任事故发生。

12、认真完成镇人民政府和相关部门依法交办的其他水上交通安全管理工作。

三、奖惩办法

镇人民政府将水上交通安全工作纳入工作目标考核，实施奖惩。