汽车认识实训 答案

第一篇：汽车认识实训 答案

北京广播电视大学 汽车认知实训形考作业

一、填空题

1、汽车传动系的布置形式主要与（发动机的安装位置）及（汽车的驱动形式）有关。

2、摩擦式离合器按从动盘的数目不同分为、(双片式)和多片式。按压紧弹簧的型式及布置型式不同分为(周向布置多个螺旋弹簧式)、(膜片弹簧式)、(中央弹簧式)和斜置弹簧式等。

3、摩擦式离合器由主动部分、(从动部分)、(压紧装置)和(操纵机构)四大部分组成。

4、机械式离合器操纵机构可分为(杆式)和(绳索式)两种。

5、离合器从动盘摩擦片磨损后，离合器的自由间隙及自由行程会(变小)，应及时调整。

6、普通齿轮式变速器的换档装置常见的有(直接滑动齿轮式)、(接合套式)和(同步器式)三种结构型式。

7、东风EQ1090型汽车变速器的定位锁止装置有(自锁装置)、(互锁装置)和(倒档锁装置)。

8、惯性式同步器可分为(锁环式)和(锁销式)。

9、电子控制自动变速器一般由(变速系统)、(液压控制系统)和电子控制系统三大部分组成。

10、液力变矩器主要由外壳、(泵轮)、(导轮)和(涡轮)组成。

11、现代汽车常用液力变矩器的型式有三元件液力变矩器、(综合式液力变矩器)、(锁止式液力变矩器)等三种。

12、万向传动装置一般由(万向节)和(传动轴)等组成。

13、主减速器按参加减速传动的齿轮副数目分，有(单级式主减速器)和(双级式主减速器)。

14、汽车上常用的防滑差速器有(人工强制锁止式)和自锁式两大类，自锁式差速器又有(摩擦片式)、(滑快凸轮式)和托森式等多种结构型式。

15、现代汽车常采用(全浮式)半轴支承和(半浮式)半轴支承两种半轴支承型式。

16、轮式行驶系一般由车架(或承载式车身)、(车桥)、(车轮)和(悬架)组成

17、目前，汽车车架按其结构形式可分为(边梁式)、(中梁式)和(综合式)三种类型。

18、按车桥上车轮的作用不同，车桥可分为(转向桥)、驱动桥、(转向驱动桥)和(支持桥)四种类型。

19、汽车车轮由(轮辋)、轮毂以及连接这两者的(轮辐)组成。

20、按照轮辐的构造，车轮可分为两种主要型式：(辐板式)和(辐条式)。

21、普通充气轮胎由(外胎)、(内胎)和(垫带)组成。

22、现代汽车的悬架主要由(弹性元件)、(导向装置)、(减振器)和横向稳定杆等组成。

23、汽车悬架常用的弹性元件有(钢板弹簧)、(螺旋弹簧)、(扭杆弹簧)和气体弹簧等几种型式。

24、汽车转向系按转向能源的不同分为(机械转向系)和(动力转向系)两大类。

25、动力转向装置由(机械转向器)、(转向控制阀)、(转向动力缸)及将发动机输出的部分机械能转换为压力能的转向油泵（或空气压缩机）、转向油罐等组成。

26、动力转向装置按传能介质的不同，可以分为(液压式)和(气压式)两种。

27、汽车用的车轮制动器可分为(鼓式)和(盘式)制动器两种。

28、钳盘式汽车制动器可分为(定钳盘式)和(浮钳盘式)两类。

一、问答题

1.汽车传动系的基本功用是什么？

答：汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮，是汽车克服阻力行驶。

2.东风EQ1090型货车传动系由哪些总成组成？说明他的动力传递路线。答：传动系的组成：离合器、变速器、传动轴、万向节、驱动桥、主减速器、差速器、半轴

动力传动路线：离合器――变速器――传动轴――万向节――主减速器――差速器――半轴

3.汽车传动系的布置形式有哪几种？各有什么特点？ 答：前置前驱、前置后驱、后置后驱

前置前驱：发动机散热条件好，操纵方便，省去很长的传动轴。传动系统结构紧凑，整车重心降低，行驶稳定。

前置后驱：附着力大，易获得足够的驱动力，发动机散热好，操纵机构简单，维修方便。

后置后驱：结构紧凑，重心降低，前轴不易过载，后轮附着力大。4.简述摩擦式的离合器的组成及工作原理。

答：组成：主动部分、从动部分、压紧装置、操纵机构

工作原理：从结合到分离再到结合 5.膜片弹簧离合器有何特点？

答：具有结构简单、轴向尺寸小、压紧力分布均匀，良好的弹性性能，能自动调节压紧力、操纵方便、高速时压紧力稳定、分离杠杆平整。6．什么离合器踏板自由行程？有和作用？

消除离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程。

7．合器的操纵机构又哪些类型?各有何特点？（1）人力式操纵机构

机械式操纵机构：结构简单，制造容易，工作可靠，广泛应用于各种汽车中。

液压式操纵机构：摩擦阻力小、传动效率高、质量小、布置方便、接合柔和、其工作不受车身或车架变形以及发动机振动的影响、便于远距离操纵优点。（2）气压助力式操纵机构

气压助力式离合器操纵机构一般式利用由发动机带动的空气压缩机作为主要的操纵能源，驾驶员的肌体则作为辅助的和后备的操纵能源。8．变速器有何功用？

（1）变速（2）变向（3）利用空挡中断动力中递（4）作为动力输出装置可驱动其他机构

9．同步器有何作用？简述锁环式和锁销式惯性同步器的工作过程。

作用：使接合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换挡时间，并阻止在同步前进行啮合。

锁环式：用3档挂入4档(直接档)来说明其工作过程。当接合套刚从3档退出到空挡位置时，接合齿圈（与齿轮制成二体）、接合套与锁环在惯性作用下，继续沿原方向转动。设它们的转速分别为n4、n7和n5,则此时n5=n7,n4>n5,即n4>n5。锁环在轴向是自由的，所以其内锥面与接合齿圈的外锥面并不接触。锁销式：

10分动器的作用，分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承也采用圆锥滚子轴承支承。分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承，其轴承松紧度用相应的调整垫调整。

11液力变矩器有何功能？

液力变矩器由泵轮，涡轮，导轮组成。安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩，变矩，变速及离合的作用

三元件综合式液力变矩器

结构简单工作可靠，性能稳定最高效率达92%。在转为耦合器工作时，高传动比区的效率可达96%。因此，它在高级轿车上应用极广，在大型客车，自卸车及工程车辆上的应用也逐渐增多。

四元件综合式液力变矩器 两个变矩器的特性和一个耦合特性的综合，带锁止离合器的液力变矩器 当汽车起步或在换路上行驶时，可将锁止离合器分离，使变矩器起作用，以充分发挥液力传动自动适应行驶阻力剧烈变化的优点。当汽车行驶时，应接合锁止离合器，是变矩器的输入轴和输出轴成为刚性连接，即为直接机械传动。此时，变矩系数k=1，变矩器效率=1从而提高了汽车的行驶速度和燃油经济性。12自动变速系统的换挡过程。

将节气门开度信号、车速信号、换档控制手柄的位置信号等转变成液压信号，利用液压传动原理，由液控装置向执行元件输送压力油，使其工作，以得到不同的档位。13．自动变速器的行星齿轮机构有哪几部分组成？

行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成。行星齿轮机构通常由多个行星排组成．行星排的多少与档数的多少有关，其基本结构和工作原理，可用最简单的单排行星齿轮机构说明。

14.万向传动装置的作用是什么？

在轴线相交并且相对位置经常变化的两转轴间传递动力。

15.十字轴刚性万向节等速传动的条件是什么？ 十字轴万向节结构

十字轴式刚性万向节具有结构简单，传动效率高的优点，但在两轴夹角α不为零的情况下，不能传递等角速转动。

当满足以下两个条件时，可以实现由变速器的输出轴到驱动桥的输入轴的等角速传动：

1）传动轴两端万向节叉处于同一平面内；

2）第一万向节两轴间夹角α1与第二万向节两轴间夹角α2相等。

因为在行驶时，驱动桥要相对于变速器跳动，不可能在任何时候都有α1＝α2，实际上只能做到变速器到驱动桥的近似等速传动。

16.等速万向节有哪些结构型式？各有何特点？

球笼式：球笼式等角速万向节可以在两轴交角高达42度的情况下传递转矩。在工作时，无论传动方向如何，6个钢球全部参加传力，与球叉式万向节相比，改善了受力状况，减轻了磨损，且结构紧凑，拆装方便，因此应用越来越广泛。球笼式：万向节结构简单，允许轴间最大交角32到33度。但是由于工作室只有两个传动钢球传力，而另两个钢球则在反转时传力，因此钢球与滚道之间接触压力大，磨损快，影响其使用寿命。所以球叉式万向节通常用于中小型越野汽车转向驱动桥。

三枢轴等速万向节：枢轴上的接触面力大，易磨损，疲劳寿命短。17.驱动桥的功用是什么？有哪几部分组成？

将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮并实现降速以增大转矩。组成：主减速器 差速器 半轴 驱动桥壳

19.差速器有何作用，并说明星星锥齿轮差速器的工作原理。

汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。

汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加

20．转向驱动桥有哪些结构特特点？

转向驱动桥从主减速器到转向驱动轮的传动轴被断开成内半轴和外半轴，两半轴间用等速或准等速万向节连接，万向节销分成两段产生空间容纳万向节。21.前轮定位参数有哪些？各起什么作用？

主销内倾 主销后倾 前轮前束 前轮外倾

主销内倾的作用是 可防止前轮外倾角过大；减小转向阻力臂，使转向轻便；提高操纵稳定性；减少轮胎磨损；提高方向稳定性；使汽车的重量分配更接近轮胎与路面的接触区。

主销后倾的作用是 有助于提高汽车的方向稳定性，同时增加转向阻力。

前轮前束的作用是 保证汽车直线行驶，方向自动回位。

前轮外倾的作用是 使轮胎与路面的接触面积最大；胎面与路面的接触面正好处于载荷点的下方；转向轻便。22.子午线轮胎有何特点？

帘布层帘线排列方向与轮胎的子午断面一致。23.汽车悬架可分为哪两类？各有什么特点？ 分为非独立和独立悬架两种

非独立悬架特点 结构简单，工作可靠。

独立悬架的特点 两侧车轮各自独立地与车架或车身弹性连接 24.减震器的作用什么？有哪些要求？

功用： 加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行驶的平顺性。

 在悬架压缩行程内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击。

 在悬架伸张行程，减振器阻尼力应大，以求迅速减振。

 在车桥与车架相对速度过大时，减振器应当能自动加大液流通道截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，避免过大的冲击载荷。

25.何为转向盘自由行程？其有何作用？

答：转向盘自由行程：指不使转向轮发生偏转而转向盘所能转过的角度。

作用：为了驾驶者舒适度和行车安全考虑的，使得车辆不受影响 保持直线行驶。

26.转向器有何作用？常用有哪些形式？各有哪些主要调整项目？

转向器起转向系中的减速增扭和改变力的传递方向作用，是转向系的重要组成部分。

几种常用的转向器有：球面蜗杆滚轮式转向器、蜗杆曲柄指销式转向器、循环球式转向器、蜗杆蜗轮式转向器、蜗杆扇齿式转向器和齿轮齿条式转向器。27.制动系的作用是什么？

答：根据需要使汽车减速或在最短距离内停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠的停驻。

28.液压制动鼓式车轮制动器有几种形式？各有何特点？（1）领从蹄式制动器（2）双领蹄式制动器：在前进制动时两蹄均为“领蹄”，倒车时，两蹄均为“从蹄”，（3）双向双领蹄式制动器：在前进和倒车时，两蹄均为“领蹄”（4）双从蹄式制动器：在前进和倒车时，两蹄均为从蹄”，（5）自增力式制动器

单向自增力式制动器：前进制动时前蹄是领蹄后蹄产生比前蹄大得多的制动力矩。倒车时，两蹄情都是从蹄

双向自增力式制动器：前进制动时前蹄是领蹄后蹄产生比前蹄大得多的制动力矩。倒车时，两蹄情况相反，制动效果与前进制动同。

29.驻车制动器有何作用？有哪些类型？ 功用： 停车后防止溜坡 坡道起步 紧急制动

分类： 中央制动器、复合式制动器

30.东风EQ1090型汽车制动器间隙如何进行全面调整？

答：制动鼓的圆度和圆柱度可用弓形内径规测量，制动鼓不得有裂纹和变形，圆柱度误差不大于

0.01 mm，同轴承孔轴线的径向圆跳动不大于0.10mm，同轴左右轮制动鼓内径相差不大于lmm 31.液压制动系统如何进行排气？

 ①一人在驾驶室内连续踩制动踏板数次，直到踏板变硬踩不下去为止，然后踩住不动。

 ②另一人在车下，将放气螺钉旋松，让空气与一部分制动液排出(为避免制动液溅洒，应用透明橡胶管一端接放气螺钉，一端接盛液器)，待踏板降低到底时拧紧放气螺钉，松开踏板。



③重复(1)、(2)两步，直到放气螺钉处排出的全是制动液为止。 ④检查并拧紧所有放气螺钉。检查并加注主缸制动液位到标准液位。

第二篇：汽车实训认识（定稿）

实训内容

1，汽车整体构造认识

实训要求

1，认识汽车的基本构造 2，掌握汽车的基本构造 3，掌握汽车各部分的功用 4，了解各部分的工作原理 5，能够简单拆卸部分零件

实训目的

汽车认识实习是通过专业知识与实践性教学相结合来增加（）专业学生对汽车检测以及维修技术方面的感性认识，加快学生对专业方面有关情况的了解。通过此次实训，使学生能够了解汽车的基本构造，对汽车的各组成有一个初步的认识；掌握汽车各部分作用及在结构上的相互联系；掌握各部分零件的拆卸顺序；掌握安全生产的注意事项，使学生达到知识水平与能力水平一同提高。

实训心得

本次实训虽然辛苦，但是确实很有用，自己动手操作的很多，这不仅让我能通过实践进一步巩固充实专业知识，并且使我们可以更好的与以后的岗位衔接，通过这段时间的实习，使我对课堂所学知识有了一个更深刻，更系统的了解同时，我也接触到了许多课堂上所没有的东西，拓宽了知识视野。

实训的目的在于通过实习使学生获得对汽车生产与维修知识的基本感性认识，扩大知识面，同时专业实习又是培养学生观察能力及良好素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，引导我们认知今后所要学习的专业知识，初步了解企业管理的基本方法和技能；领会企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们今后学习的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

在此次实训过程中，自己不仅学到了更多的知识，也对此有许多感悟，也由此增强了自己的信心与动力。但是在实训之前我们也要做好十足的准备，根据实训的内容，拿出上课的笔记，把基础知识温习一遍，记在心里，对没有弄清的结构

难点用笔记下来。实训的第一个任务就是在老师的带领下观摩汽车车身结构，汽车发动机等，通过老师的精心讲解，使我对汽车有了初步了解。其次我们进行的是发动机维修。在进行实践之前老师强调了实习过程中的安全和操作规范，一切都要围绕安全第一的原则来进行。起子，扳手，飞扳，老虎钳，大力钳是维修过程中需要的工具，工具的选择对与维修的意义重大，选择正确的工具能够节省我们维修的时间并且避免在维修过程中零件的损坏；工具的选择固然重要，正确掌握工具的使用方法也十分重要，使用蛮力往往会导致零件的损坏，甚至破坏发动机的整体性能。因为发动机是汽车的动力源，汽车底盘，仪表盘等许多部分都与其有连接，所以在拆之前要将这些连接全部断开，才能将发动机顺利吊出来进行维修，我们对发动机一步一步进行拆解。先是拆掉发动机周围的发电机，离合器和变速器箱，汽油泵等，然后是汽缸盖，凸轮轴，气门等一一按照顺序拆解，边拆还边了解结构，加深印象。拆卸完后，要对零部件进行检查，看其是否符合标准，比如气门弯曲、圆度圆柱度检测等。检测完毕后按照拆卸的顺序将发动机重新装好，再吊入发动机仓。通过实习拆卸，我也学到了很多的东西，对汽车的基本构造有了进一步的了解，并且在拆车的过程中我也体会到了团队合作精神的重要性，以及在面对困难的时候要有积极的态度和吃苦耐劳的精神。

第二个任务就是底盘维修工艺实习。我们开始进行的是轮胎的拆装，这是汽车维修最基本的一项操作，由老师讲解拆装轮胎的各项要求后我们开始自主练习。老师告诉我们任何岗位都要从最基层做起，连基本的事都做不好，很难做好其他的别的事情。随后我们拆卸了半轴和悬架。接下来又拆卸了转向系、制动系和离合器，老师还指导了我们AI和EFI的实习。AI实习中，我们拆卸了自动变速器，详细了解了它的构造，通过观察构造，更深刻的了解了AI的工作原理。EFI实习中，万老师向我们详细的介绍了EFI中的一些传感器的工作原理，并用修车王读取了EFI中的相关数据，且做了一些记录来进行分析。拆车是一个很重要并且很细致的工作，它有着严格的操作流程，首先是准备工作，例如放水，放油。其次进入正式拆卸环节，最先拆的是四门两盖，然后是保险杠和翼子板。在拆保险杠的过程中我学习到保险杠的主要作用是再碰撞的时候可以吸收掉部分的能量，从而可以保证车辆乘员的安全，它还有装饰作用和减轻车辆重量等。实习快就结束了，虽然短暂，但非常的充实。这次实习，也是对我们所学专业

知识的一个浓缩，一次总结。课堂教学往往是提纲掣领式的，教师在课堂上只讲难点、疑点、重点或者是教师最有心得的一部分，其余部分就要由学生自己去攻读、理解、掌握。大部分时间是留给学生自学的。因此，培养和提高自学能力，是大学生必须具备的本领。大学的学习不能象中学那样完全依赖教师的计划和安排，学生不能只单纯地接受课堂上的教学内容，必须充分发挥主观能动性，发挥自己在学习中的潜力。通过实习，考验了我们对自己专业的认识，同时也弥补了许多不足，让我对汽车行业产生了更加浓郁的兴趣，让我对汽车领域知识的深入了解有了更强的欲望。我立志，在今后的学习中我要更加努力刻苦，打好扎实的基础，为将来在汽车领域的良好发展做前期的准备。这次实习受益匪浅。最后，还要感谢------------------------------等老师，对我们的实习指导。

第三篇：汽车认识实训作业

汽车认识实训作业

第一次、汽车常用工具、设备的认识与使用

1、汽车通用的工具主要有哪些？并简述其使用方法。

2、汽车专用的工具主要有哪些？并简述其使用方法

第二次、汽车总体结构的认识

1、简述汽车的主要组成及其作用。

第三次、曲柄连杆机构、配气机构的认识

1、简述发动机的工作原理。

2、简述曲柄连杆机构的功能和组成。

3、简述配气机构的作用和组成。

第四次、汽油机燃料供给系的认识

1、化油器式汽油机燃料供给系统的组成及工作过程。

2、化油器的基本工作原理。

3、简述电控式汽油机燃料供给系统的组成及工作过程。

第五次、柴油机燃料供给系的认识

1、简述柴油机燃料系的工作过程。

2、喷油器的作用、组成及工作过程。

第六次、发动机点火系、起动系、冷却系、润滑系的认识

1、点火系的作用、组成、及基本工作原理。

2、起动系的作用、组成、及基本工作原理。

3、冷却系的作用、组成、及基本工作原理。

4、润滑系的作用、组成、及基本工作原理。

第七次、汽车传动系的认识

1、汽车传动系的作用及组成。

2、离合器的作用、组成及工作原理。

第八次、汽车行驶系的认识

1、车轮与轮胎的作用及组成。

2、减振器的作用、结构及工作原理。

第九次、汽车转向系的认识

1、转向系的类型、结构组成及工作情况。

第四篇：汽车认识实训指导书

一、课程性质

《汽车认识实训》是汽车制造与装配技术专业的一门实训课程，是理论和实践紧密结合的重要的教学环节。它对于后期的专业课堂教学起着不可缺少的铺垫作用。实训教学过程是以录像和多媒体教学为主，学生亲自动手操作为辅，从而使学生建立起汽车构造的空间概念，提高形象思维的能力。使学生的观察分析问题的能力和动手能力都能得到比较全面的训练和提高，最终达到提高学生的专业素质和技能的目的。

汽车进入社会、家庭，加快和提高了社会经济活动的节奏和效率，伴随而来的汽车文化也渗入到人们社会生活的各个方面。因此，高等学校汽车类专业培养出来的人才不应仅仅是具备汽车专业技术方面的知识，还包括对汽车和汽车文化的理解及现代交通的意识，具有对现代“汽车”的感悟和意识，这对提升他们的专业知识有着重要的作用。加强汽车文化方面的教育，无论是在提高学生对汽车专业知识的理解方面，还是对培养该专业学生的专业创新意识和能力、提高学生适应社会的要求方面都很有必要。

二、课程作用

《汽车认识实训》课程在汽车专业（含汽车制造与装配艺术）、汽车检测与维修技术专业和汽车电子技术专业的课程体系中发挥着重要的先导作用，该门课程的学习为继续学习其他专业课程准备了扎实的基础知识条件，同时，承担着培养学生对汽车服务类职业兴趣和职业认同的作用。更重要的是，本课程不仅起着传递汽车文化的作用，提高学生的汽车鉴赏能力，更负有培养学生的文化判断能力和欣赏能力，全面提高大学生的综合素质。

三、课程目标

本课程的教学目标就是通过汽车发展过程中车史文化、造型文化、名人文化、名车文化、车标文化、赛车文化以及技术文化等各方面的介绍，使学生熟悉相关的汽车知识，不仅为汽车营销专业学生学习后续专业课程的学习打下必要的基础，更重要的是让学生全面了解汽车、熟悉汽车、爱好汽车，进而形成具有中国特色的汽车文化。

四、学习要求

培养和加强学生的理论联系实际的学习方法和作风，培养学生提出问题以及独立分析问题与解决问题的能力和创新能力，为今后从事汽车后市场各项技术、管理工作，以及适应汽车工业的发展提供所必需的继续学习的能力，奠定良好的基础。

课程内容进行模块化划分，并为每一模块确定了应知、应会的学习要求及鉴定标准。

应知要求：

（1）．了解世界汽车发展概况及汽车工业发展史；

（2）．掌握汽车结构原理与使用方法；

（3）．掌握汽车外形和色彩要求与选择；

（4）．熟悉著名汽车公司、名人及品牌、车标含义；

（5）．理解汽车对社会生活的影响；

（6）．了解汽车新技术与未来发展方向。

应会要求：

（1）．具备设别各类汽车的能力；

（2）．会操作汽车各种操作装置；

（3）．能正确选择汽车的外形和色彩；

（4）．能区别各著名汽车公司、名人、品牌与车标含义；

（5）．能综合分析汽车对社会的不良影响并提出合理建议；

（6）．能分析汽车时尚活动对汽车文化发展的推动作用。

五、学习方法

1、注意每一模块的学习目标

2、注重实践环节

3、听课、自学与网上练习相结合4、充分利用多媒体课件

5、利用网络资源拓展汽车知识

六、考核办法

1、本课程对汽车技术服务与营销专业（含汽车营销与模特艺术）、汽车检测与维修技术专业和汽车电子技术专业为必修课，有一定的实践性要求，应进行应会考核与课程结束应知考试，重在平时实际操作考核。为满足本课程教学、编写了应知考核题库和应会考核标准。应知和应会鉴定内容从题库中选取。

2、学期总成绩＝“平时成绩20%+应会考核成绩40%+应知考试成绩40%”

平时成绩：作业和考勤，成绩占总成绩的20%。

应会考核成绩：课程实训环节包含的技能掌握、创意设计及调研小论文（PPT报告）, 成绩占总成绩的40%；

应知考试成绩:闭卷笔试，知识点考核和综合分析能力考核，成绩占总成绩的40%。

对于本校选修课与下沙校区校际选修课，应会考核以有关汽车文化的论文为主；应知考试以开卷方式为主。考生可根据以下参考范围，自行拟定具体的论文题目：

1）欧、美、日、韩等国家汽车工业的发展启示；

2）我国汽车工业发展发展的经验教训；

3）汽车公司、品牌文化的内涵及其意义；

4）汽车人物的精神及其对自己的影响；

5）汽车艺术及其欣赏；

6）汽车产业有关政策法规及其评价；

7）汽车文化核心理念及其体现；

8）结合自己经历谈与汽车有关的文化现象思考；

9）汽车与人们日常生活，汽车与科技、经济、社会发展的关系；

10）汽车的消费与使用观念；

11）汽车文化表现形式的丰富与发展；

12）汽车在文化传播中的作用及其合理利用；

13）汽车的公害及汽车与资源环境的关系；

14）汽车交通参与主体的文明行为；

15）汽车的安全交通与和谐交通。

16）汽车新技术发展动态的认识；

七、参考资料

1、参考书目

1）陈开考主编，蒋璐璐副主编.《汽车文化》.浙江大学出版社，2007.2

2）张子波主编.《汽车文化》.高等教育出版社2005.1

3）王志俊等编.《汽车文化》.北京理工大学.2005.1

4）帅石金.《汽车文化》.清华大学出版社，2000.3

5）谈黎虹编.《汽车文化》实训指导书.2007

6）虞咏天.名车鉴赏宝典.上海：上海科学技术出版社，2006

7）[德] Erik Eckermann.孙伟译.北京：电子工业出版社，2006

8）刘世恺.刘宏.汽车百年史话（第二版）.北京：人民交通出版社，2005

9）林平.汽车史话——汽车发展史.北京：电子工业出版社，2005

10）林平.汽车佳话——著名汽车公司传奇.北京：电子工业出版社，2006

11）林平.汽车童话——著名汽车品牌与商标.北京：电子工业出版社，2006

12）王洪浩.吉普传奇.北京：中国宇航出版社，2005

13）林宏迪.伟大的柴油机发明家——狄塞尔.北京：科学出版社，2005

14）蔡兴旺.汽车概论.北京：机械工业出版社，2005

15）[英]彭尼•斯帕克.郭志锋译.世界百年——20世纪汽车设计的先驱.北京：中国建筑工业出版社，2005

16）美]亨利•福特.汝敏译.亨利•福特自传.北京：中国城市出版社，2005

17）[英]乔纳森•诺贝尔.马克•休斯.金马译.一级方程式赛车.北京：机械工业出版社，2004

18）中国汽车画报社.李京生.张文杰.大众.北京：电子工业出版社，2005

19）中国汽车画报社.李京生.张文杰.宝马.北京：电子工业出版社，2005

20）中国汽车画报社.李京生.张文杰.奔驰.北京：电子工业出版社，2005

21）俞宁.曹建国.汽车文化.重庆：重庆大学出版社，2004

22）王国荣.吕悦英.王建干.汽车结构新知识.广州：广东科技出版社，2006

23）李卓森.现代汽车造型.北京：人民交通出版社，2005

24）中国汽车画报社.李京生.张文杰.大众.北京：电子工业出版社，2005

25）李祥瑞.世纪标志丛书——汽车卷.青岛：青岛出版社，2003

26）唐诗升.现代汽车推介.北京：人民交通出版社，2004

27）吕植中.刘煊.飞轮载世界——汽车科技.北京：北京理工大学出版社，2002

28）冯崇毅.鲁植雄.何丹娅.汽车电子控制技术.北京：人民交通出版社，2005

29）冯渊.汽车电子控制技术（第2版）.北京：机械工业出版社，2005

30）《名车志》

法国桦榭菲力柏契集团与上海译文出版社于1995年9月起合作出版

2、重要期刊

1）《汽车工业》(英国)

2）《汽车工程》(美国)

3）《汽车与驾驶员》(美国)

4）《汽车技术杂志》(德国)

5）《B0SCH汽车工程手册》(德国)

6）《自动车技术》(日本)

7）《汽车工程师》(法国)

8）《汽车工程师》(英国)

9）《汽车工程》(意大利)

10）《汽车工业》(俄罗斯)

11）《汽车工程》中国汽车工程学会主办

12）《汽车技术》中国汽车工程学会和长春汽车研究所联合主办

13）《中国汽车报》

14）《汽车之友》中国汽车工程学会

15）《汽车与配件》中国汽车零部件联营公司、上海市汽车配件总公司主办

16）《汽车维修与保养》中国北方车辆研究所主办

17）《汽车族》

人民日报社《中国汽车报》主办

18）《中国汽车画报》

中国汽车画报社

19）《汽车导报》

隶属于深圳报业集团

20）《汽车与驾驶维修》 中国科协主管的大型综合性汽车科普期刊

21）《轿车情报》

上海市工业系统科技情报中心主办

22）《车时代》

辽宁北方报刊发展中心

23）《越野杂志》 越野生活杂志《动感驾驭》财讯传媒与海迈集团旗下的著名杂志《Autocar》进行合作

3、相关网站

1）中国汽车文化网：http://www.xiexiebang.com

12）汽车周报：http://www.xiexiebang.com

13）汽车市场杂志社：http://www.xiexiebang.com

19）中国汽车新网：http://www.xiexiebang.com

20）太平洋汽车网：http://www.xiexiebang.com/

八、网站资源

充分利用课程网站资源，以利自学及拓展汽车文化的知识面，课程网站已经建成，含有丰富的学习资源。包括: 网络多媒体课件、授课录像、电子教材、考核题库、在线测试、在线交流、教学设计、课程标准、课程实施纲要、参考资料、拓展学习资源等。学生要经常浏览网站，关注网上通告，多与教师和同学在网上交流。

第五篇：汽车实训报告

汽车实训报告

本学期的第十七周我们汽车班在任老师的组织下进行了为期两天的汽车实训，实训以小组的模式进行，主要参观了丰收路和名车城的几个品牌汽车4S店。参观的过程中我们了解了4S店的构成和汽车销售的几个步骤，也学习到一些销售的技巧，了解到几个品牌汽车的文化。这过程中也发现了一些问题，下面是我自己的一些看法。第一，4S店的店内布局和风格。

我们第一天去了丰收路的别克店。别克属于中高级汽车，个人也比较喜欢别克这个品牌。我们进去这个店第一感觉是这个店有点乱，店内4，5种车型，站了店内的很大面积。再一方面就是销售人员比买车的人还多，都在店内站着给人很吵杂的感觉。

第二天我们去了奔驰宝马等几个高端品牌车。进店的第一感觉是比较冷清，店很大车型不多。

看到这些问题也许是不成熟的，但是我想说自己的一些建议。首先，对于中低档品牌车来说。由于资金投入的一些原因，可能店面不会弄的很大，这便造成了上面的一些问题。我有个想法，店面内不要放过多的车型，只放一些买的较好的车型，这是在保证进入店内没有感到很拥挤的情况下，可不可以放一些车的模型，这样第一，顾客不会感觉到嘈杂的感觉，第二，顾客可以看到整车的效果。然后车的内饰用一些三D影像弄出来，顾客对哪种车型感兴趣可以把实型车放到店外较安静人较少宽敞的环境当中，这样顾客可以更充分的考虑。第二，对于一些高端品牌来说，资金肯定不是问题。这样可以考虑是不是多注意一些品牌文化或者店面风格特色的突出。店内布置突出特色个性，车型风格用一些布置突出，这样更容易激起顾客的购买欲望。

第二，销售人员的态度。

这是很多同学都提到够的问题。这里关键是一个以貌取人的问题。在一些低端的品牌车店里销售员的态度可能好一点，但是一些高端的品牌店里我们很容易收到冷眼，原因是他们认为我们买不起车。很多同学说过不要以貌取人，要把每一位来店的人当成一个潜在顾客。我认为这有点不现实。我们也买过衣服，我们会看到每天有那么多的人来来往往，每天推销要说那么多重复的话，而且也不确定买不买。我们做过购买者，我们的心里有时候只是对哪一件商品抱着看一看的态度根本没有想买的意图，这时候如果推销者再十分热情的推销我们也会搞得我们不好意思而离开这个店，也就减少了对其他商品购买的可能性。其实每天那么多顾客怎么可能做到百分之百的态度很热情。所以说在这个过程中，如果我们要做销售这一行应该学会看人，察言观色，销售是有技巧的，而不是凭着一腔热情就可以的，不必说每时每刻的百分百热情，也不要对某些人冷漠，应该有一定的针对性。第三，销售模式。

在如今买车的人越来越多，汽车品牌也越来越多，就像买手机一样品牌很多，型号很多，性能也各有不同，所以卖手机的时候我们会感到很盲目，不知道买那个品牌，那种型号的好。买车其实也是一样的，消费者只是大概想买多少价位的车对车型，车的性能，车的风格都不是很了解。4S店是一个很好的平台，但是我感觉于消费者还不够贴近。我想像的一个平台是消费这可以随时随地全面的了解车的一切，而且不能是那种很专业的术语，要以一种消费者能够理解能够接受的解释方式。换句话来说，在4S店与消费者之间少了一个纽带。这个纽带应该是以消费者为首，一种人性化的桥梁。这个桥梁应该是把自己当成是买车的人，这样通过这个桥梁消费者可以很全面很实用的得到自己想了解的车型的情况，购买到自己自己用着最舒适，买着最放心的车。这样不仅让消费者更加方便，也使4S店效益更好，这是一个良性的循环。

第四，我们的前景。

有个销售人员说了一句话我记得很清楚，他说，我们这里不要求学历只要会说就行。我觉得确实如此，销售不是搞科研没有那么高的技术要求，也没有那么墨守陈规，不过这确实很悲哀，我们上了两年大学究竟学到了什么，我们所谓的科班出身，我们学的汽车专业，我们的优势到底在哪里？将来我们该做些什么？汽车销售这一行的竞争很激烈，听一个学姐说，基本工资才300，卖一辆车的提成300，真的很难做。我认为我们毕业以后还是从事一些技术性的工作，从最基本的修车开始。或许大学2年我们没有学到很多关于汽车的技术方面的东西，但是我们有一个优势就是我们刚刚毕业我们还保留着一些学生的气息，我们肯学，我们对技术有很大的兴趣。我们还年轻应该趁早学点技术，这可以为我们以后从事更大的事业打下基础。

其实汽车是一个涉及面很广的商品，与汽车有关的产物很多，比如汽车美容，汽车保险，汽车二手车服务。我们可以做的很多，只是我们愿不愿意做，愿不愿意精通一门。无论从事那一行我们都该尽量多的学习和了解与汽车有关的知识。

汽车一班 朱修涛

学号100109129