科目二学车心得（推荐）

第一篇：科目二学车心得（推荐）

学车科目二

1．上车时踩死离合器，挂倒挡，松手刹时先抬起一点手刹杆，用大手指按下那个舵，再按下手刹杆就可以。

2．（入甲库）倒车起步时慢慢松离合器，双眼向右后侧玻璃窗看第一根杆是在后杆的第5和6杆中间位置时停车并顺速把方向向右打死再继续倒车，同时看右边反光镜若前中杆与车之间有3-4公分距离时要踩刹机停车，并回正方向再倒入库中，倒入库时，要观察车子两边是否在离线距20-30公分处，是在20-30公分时就直接倒，要不是的话就要修正车子的位置再倒，（一般往右打方向打死，待车正后回方向）想要车子尾部朝那边，则方向盘就打那边。待车子位置摆正后，再回正方向盘。倒车时还要注意车后轮的蓝色标志与后线重合就踩刹机停车，挂好前进1挡，出车时也要看车后轮的蓝色标志与前线重合就踩刹机停车，并顺速把方向盘向左打死，待车前行摆正时踩刹机停车，并回正方向盘，挂倒挡，慢慢松离合器往后倒，3．（入乙库）双眼注视左边第1根杆在4和5 杆中间时踩刹机停车，方向盘往左打死再慢慢倒车，倒车同时注意看左反光镜，要是中杆快拉近车子了就马上停车，回正方向盘再往后倒。同样也要观察车子两边是否在离线距20-30公分处，是在20-30公分时就直接倒，要不是的话就要修正车子的位置再倒，（一般往左打方向打死，待车正后回方向））想要车子尾部朝那边，则方向盘就打那边。只要车头进了库内就可以挂前进1挡出库，出车时同样要看车后轮的蓝色标志与前线重合就踩刹机停车，并顺速把方向盘向右打死，待车向前行摆正时踩刹机停车，4．并回正方向盘，直接拉上手刹即可下车，挂空挡.注意：

1、看那边方向就打那边

2、方向不能打错

3．记位承参考点

4、线要当做墙来看

5、往那边进就往那边打方向

6、车子需要靠那边我就往那边打方向

第二篇：科目二学车心得口诀

科目二学车心得

作者：湖南东安罗先国

（备注）：本人把科目二学车的心得与技巧编制成顺口溜的形式写给大家，以便初学的学员更好更快的掌握学车的技巧，若有不妥之处，请自行修正。

全程 未系安全带：扣100分未关好车门：扣100分

一、侧方位停车口诀

（先调座椅与后镜，左镜上下看把手，正好处于镜中央，前后车身四分一，右镜上下看地面，要占镜面三分二，前后车身四分一）

1.考试标准

A、车辆入库停止后，车身出线，扣100分 B、未停车于库内，扣100分C、中途停车，扣100分D、行驶中车轮触压车道边线，扣10分E、起步未开左转向灯，扣10分

2、口诀

（入库）侧方停车听口令，半联起步慢速行

保持右边三分米，右镜看见库边线

踩下离合与脚刹，挂倒档，直线行

慢抬离合松脚刹，向右打满方向盘;左镜出现右后角

向左回正方向盘;观看左镜左后轮

靠近车库左边线，向左打满方向盘;观看前面车头正，向右回正方向盘。

（出库）挂一档，打左灯，向左打满方向盘

慢抬离合松脚刹，观看车头右边角

刚过车库左边线，向右回正方向盘

再向右边打半圈，摆正车身回方向

平稳驶离考试场，停车一定能过关。

二、半坡起步与定点停车口诀

1.考试标准：没有定点停车，扣100分;车辆停止后，汽车前保险杠未到控制线，扣100分 停车后后溜大于30厘米，扣100分;车辆行驶中压道路边缘实线，扣100分;起步时间超30秒，扣100分

停车后后溜小于30厘米，扣10分，起步未开左转向灯，扣10分 ,车辆停止后，前保险杠未到或超过停车线，扣10分，停车时右前轮距边缘线30厘米以上，扣10分

（定点停车）定点停车要听好，半联起步莫急躁，打右方向向右靠，雨刮铆钉压线边，快到定点停车点，踩下离合慢速到，向右看到标记时，踩下刹车刚刚好，（半坡起步）半坡起步做准备，时间不过三十秒，挂一档，打左灯，慢抬离合听震动，放开脚刹左前行，平稳停车打百分。

三、直角转弯口诀

1.考试标准

任一车轮压道路边缘线，扣100分 中途停车，扣100分

2、口诀

直角转弯不要慌，不停车子不压线

车辆进入直角前，控制车速靠左边 左边车缝压边线，车头接近前白线 向右打满方向盘，车头正时回方向

拉直车身出弯道，保证你过考试关

四、倒车入库口诀

1.考试标准

不按规定路线顺序行驶，扣100分没有完全倒入库内，扣100

分 , 车身出线，扣100分 , 中途停车，扣100分(之前考试学员可以在入库前停车，现在，一旦GPS定位确定车辆处于完全停止的状态，学员将被直接扣除100分。)

2、口诀

（左进）上车之后先调整，踩下离合与刹车，挂倒档，回正位，慢抬离合松刹车，看左镜，直线行，左镜弯弯压白线，向左打满方向盘，看左镜，观边线，观察两边后视镜，微调方向慢慢行，左镜弯弯压白线，踩下离合与刹车。

（右进）挂一档，向前行，车头接近白色线，向右打满方向盘，转向右边车直停，挂倒档，向后倒，注意观看右后镜，观察两边后视镜，微调方向慢慢行，左线与车平行时，马上回正方向盘。

挂一档，向前行，车头接近白色线

向右打满方向盘，转向右边车直停

五、曲线行驶口诀

1.考试标准

任一车轮压道路边缘线，扣100分中途停车，扣100分

2、口诀

曲线行驶不要慌，不停车子不压线

车辆进入第一弯，向左适当打方向 左边要有半米宽，右前角压右边线 低速画弧修方向，车辆过度第二弯 左车头压左边线，向右适当打方向 低速画弧修方向，出弯先回再出线

第三篇：驾校科目二练车心得

驾校练车之心得体会

一，倒库与移库

（注：从库右后杆按逆时针数，分别是123456号杆）

1、点火，放手刹，踩离合，挂R档

2、松离合慢起步，当车右后三角玻璃出现5号杆时，向右打半把方向

车尾入库即可打死方向

3、车尾入库后谨慎慢性，待车身即将回正时提前向左回正方向（如后视镜有碰5号杆危险时、可适量矫正）

4、当2号杆与后挡风玻璃右下角3公分左右时即可停车。（如车辆入库时紧靠中线，为避免倒出库、可提前停车

5、开始移库：右打死方向，挂一档、起步

6、当发动机前盖左侧缝隙与5号杆对应时，左急回方向。车身走正时车轮回正，5号杆对应车标。（一进）

7、右打死方向，挂R档。2号杆与后挡风玻璃左三分之一对应时，左回方向。（一退）

8、同上。注意到达中杆时，向左侧偏移20度左右，以方便入库。（二进）

9、右打死方向，并观看左后视镜。当左后轮碾压中线时，向左慢回方向，车辆走正即可停车。（二退）

10、斜出乙库口。

11、倒甲库：同倒乙库一样，让5号中杆始终在左后三角窗中间。车头一入库口即可停车，防止失误！出库时应目视前方，当边线被车头盖过时，右打死方向回到起点。回P档，拉手刹、考试结束。二，半坡起步。

同移库一样，没什么说的。三，半坡停车与起步

1、车亮右方灯、踩下离合器、踩下刹车、松开油门、拉下手刹、挂空档、松开离合、松开刹车、车辆处于停车状态。

2、准备坡道起步。车亮左方灯、踩下离合器、挂一档、踩下油门、慢慢松开离合器、放手刹、车辆行驶。

评判标准：

1、车辆停止后、汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50厘米。不合格

2、车辆停止后、汽车前保险杠未定于桩杆线上、且前后不超出50厘米、扣20分。

3、车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上、扣20分。

（倒库移库考了两次才过、所以写的详细点儿。呵呵，大家参考下）

第四篇：科目二学车心得

科目二考试心得

3.18日我科目二考试通过了，100分满分呢！考完下车直至回到大冶都感觉到自己在梦里，精神甚至有点恍惚。早前在考试车上过一关就对车载摄像头打一个OK手势的嚣张一扫全无。

能在短短的10几天的学习后有幸过关，如果要是有什么心得的话我愿与大家分享，不然我就埋没了教练的辛苦和校长的关心了。那我就写写考试场地和注意事项及学车心得吧。

我报考驾校到现在实际有两年多了，之前也晒过太阳淋过雨的学了几天，由于感觉到考试期限还有几年，加上一天打不了一两盘子就慢慢懒得来了。

今年过年的时候，校长通知我：只有几个月了，再不学就来不及了。这时我才慌了神，年十一就来学车了。

到驾校一看，教练都换了。想想自己真成了老常生，有点不好意思。与教练一沟通，居然发现教练很好说话。后来在练车的时候我慢慢发现其实教练不凶人，很有耐心。那时我心在想，如果能按教练教的诀窍练习，再自己慢慢摸索应该是很快的。

好吧，学弟学妹们，我就这样重新开始学车啦。既然学车，那就要知道车上的装置和使用方法，下面打横杠的地方都是教练教的重点。

1、适合自己身高的座位距离，有利于腿脚的操作。当你坐上座位时。一只手在两腿

中间往下摸，座位下有根横杆（是座位下！学弟），你只要往上提然后双脚一蹬，就可以将整个座位往后移。或者利用臀部的摩擦力将双脚一收，座位就整体前移，用这种方法可以很方便地将座位调到适合自己的位置。另外，为了方便操作和驾驶舒适，座位靠背有时也要调整。在座位左侧也有一个横杆，你往上一提靠背就自动往前推你的背部，这时你只要用背部的力量将靠背顶到合适的位置，放下横杆就可以了。

2、驾驶座位左边门框上有一根双层的带子，外层带子上有个铁片，一

般铁片就在带子的中部（但在考点，有的车子此铁片在带子的下部）。找到这个铁片，用右手紧抓住它（但要让带子可以在铁片内滑动），慢慢拉动（带盒内有一个冲击锁紧装置，拉动得太快带子就锁住了）直至铁片可以插入座位右侧的红色插槽中，进入插槽时感觉到“嗒”的一声即为扣好。考试时这是一个计分动作！也是大家今后驾车生涯的保命动作之一。

3、两只脚下面有三个“板板”，左脚下是离合器，它的作用

是使发动机的与传动装置（就是传动力量让车子跑动的装置）平稳地结合或暂时分离。右脚下有两个“板板”，右边的是刹车（脚刹）。轻踩它，制动系统就会阻止四个车轮滚动；快踩它，就会将四个车轮刹住（也是一个保命、保安全的装置）。右脚右边的“板板”是油门，发动机启动了以后，它就管发动机的转速，如果车在行走，那它就可以控制车子的速度。以后别跟我说：“师兄，哪个板板是油门，哪个板板是刹车”，这样会吓死人的。

4、就是你坐上座位后，面前的那个圆盘子，它是控制车子的行驶方向的。“狠凶”的学妹可以将座位的靠背往后调仰一些，不然就会影响操作。在车子往前行驶时，你往右转动方向盘（俗称“打盘子”）车头就会往右走，反之一样。当你倒车时，往右“打盘子”车尾就往右摆，反之亦然。

5、排档（变速箱）它的作用是改变传动比、使汽车能倒退行驶、利用空档中断动力传递

等。座位右边竖起的那根杆子叫拨档杆，由它来控制档位（变速箱）。档位的排布就像

1一个横倒的“王”字，共有7个档位，分别是1、2、3、4、5、R（倒车档）和空档。档位这样排布也许是告诉我们，开车不能“称王称霸”，就算你在家中是个王，开车也要把姿态放下。科目二只用3个档：1档、R（倒车档）和空档。当你在座位上用右手抓住拨档杆杆头左右轻轻晃动时，感觉到很顺畅，那就证明档位在空档；脚踩离合器将拨档杆往左上方推，就可以挂上1档；踩下离合器，用右掌往下轻拍就可以回到空档，然后将拨档杆往右滑到顶再往副驾驶的臀部方向按就可以挂上R档了。

6、在驾驶座位右边还有一个“杆杆”，在排挡杆的附近，是横放的，它就是

手刹。小汽车手刹的作用等同脚刹，只是它可以让你放开手脚在车上干你想干的事情。当你离开车时，手刹可以保证你的爱车稳稳地停在原地，不至于溜走。车子不分公母，但不拉手刹，它真可能会跑脚的，指不定它会干什么事。手刹杆上有一个按钮是锁钮，将手刹往上提时，锁钮可以一级一级地将手刹杆锁在你松手时的位置，这个过程会有“哒、哒、哒”的声音，它会让你感觉到很踏实。需要放手刹时，你要按住按钮往上提一下直到按钮按下，然后保持这个姿势将手刹杆推到底即可。拉手刹时不用按按钮。

7、方向盘下面也有个“杆杆”，控制转向灯是它的功能之一。握方向盘的左手可以够着它。手握方向盘时，用左手无名指和小指轻轻往你面前一拨此杆即为打左转向灯（仪表板上有指示灯闪烁）；在用这两指背部轻推此杆就可以使转向灯熄灭。在科目二的考试中有3个地方要打左转向灯：

1、起点起步前

2、侧方停车出库前

3、上坡定点停车起步前。

8、方向盘柱子的右侧有一个钥匙孔（其它车子可能不是这样）插上车钥匙，车在空档位时，脚踩离合器，顺时针旋转钥匙就可以启动发动机了。

科目二有五项场地考试内容，分别是：①侧方停车。②上坡定点停车、起步。③直角转弯。④曲线行驶。⑤2次“非”字入库、出库（俗称倒桩入库）。

首先，我要提到压在那里你就要感觉到心中有数；当车子行驶时，整个车身占了多大的位置要感觉到心中有数；当车子行驶时，打多少角度的方向盘，车子会向哪个方向移动或移动多少也要感觉到心中有数。这些感觉就是车位感。我们学驾驶就是要找出这些感觉，练就这些感觉。这是一个要花时间用心体验的过程，如果你享受其中就会学得很快，如果你不用心去享受那就会慢些，甚至老学不会。

那么，如何找到车位感呢？教练教我们要学会找“点”，这个“点”就是参照点，也就是用它来确定车子的行驶方向、车轮位置、车身位置等的物体。比如，你想要左车轮压着一根直线行驶，参照点就是发动机盖的左雨水沟，这个雨水沟前端在车子行驶时始终落在直线上时，那车左轮肯定就压在直线上了，一直这样行驶，左车轮就一直沿着这条直线走。

参照点是要靠自己摸索的，因为你的身高、坐姿不一定与别人相同，所以教练提出的参照点你自己也要再练一练，看看是不是要修正一下。

下面是场地五项的参照点和驾驶方法以及场地考试的过程。我将教练教的方法和自己摸索的经验结合考试的经历把它们一一写出来，希望对学弟学妹们有帮助。（其中所述“角”、“点”、“线”、“边框”等等都应视为参照点）

一、侧方停车

考试时，你是要自己将车子驾驶到侧方停车的位置的。它要求将车子沿侧方车库外边线30cm略大一些的距离，后轮开过车库顶角约40cm摘档停下。此时有语音提示：侧方停车考试开始。（右车身距车库外边线30cm左右，可以参照发动机盖右雨水沟前端沿车库边线“划”过的方法；后右轮与车库顶角约距40cm，可从右后视镜看到）倒车入库：踩离合器，挂倒车档，保持直线倒车，眼睛盯着右后视镜，当你看到右后轮正经过车库顶角时，就连续向右旋转方向盘至有阻力时往回放一点（我是用右手掌的“大鱼肌”按住方向盘边沿做两次圆周运动完成的。这时手掌上有小小的一点汗是很好操作的，圈数也好数。考试时哪个手掌不紧张得冒汗啦！此种操作下述以“Y”代替）。车身在入库，这时就可以将视线转到左后视镜了，在左后视镜里看左车尾角在车库内划动。当你发现车库底角将要出现时就应左“Y”2圈（平时场地练习时，你可以在此时将车停下，看看发动机盖与场地外线的交叉点和夹角，记住它，设它为“A”点），眼睛回到左后视镜的车轮上，让车继续保持这个角度往库中行驶，当看见左后轮即将压车库边线或正压车库边线时，就再左“Y”2圈。你将看到车身在左后视镜中相对车库外边线摆动，当车身与车库外边线平行时（或略加一点角度）就要踩离合器和刹车了。摘倒车档；放离合器；拉手刹，车子就稳稳地停到边库了。闭目休息一下，数10个数，停库时间到。打左转向灯；踩离合器；放手刹；挂1档；眼睛回到左后轮；慢慢放松离合器，起步（这时候前车轮是左满轮，不管它，就应是这样），保持姿态继续前行，从左后视镜中看左后轮慢慢压到车库边线时，右“Y”2圈，继续前行，至“A”点，再右“Y”2圈，从车窗外看到车身将要与边线平行时，左“Y”2圈，保持直线行驶。考试时就让它这样一直走，马上就有语音提示：侧方停车考试完毕。继续保持直线行驶至上坡定点停车、起步场地。

需要说明的是，考试中有两个侧方停车车位，“引车员”（就是将考试完毕的车开回出发点的场地工作人员）会告诉你进入哪一个车位。这个时候就有一个问题，因为两个车位都在你起点的右前方，前面的是1号库，靠近起点的是2号库。如果2号库有学员正在考试，你就必须从左车道进入1号库。当你从左车道路过2号库时，语音就提示你：侧方停车考试开始，这个时候你别慌，时间充裕得很。但是考试真的开始了，你现在所处车道的右方，前后有两条黑色的感应线，压着它们你就淘汰了。你应该以发动机盖右前角“划”过第一条黑线，也就是与它保持距离平行行驶。当第二条黑线线端将要顶住发动机盖时，右“Y”2圈，继续行驶，慢慢左回盘，从后视镜中看后轮是否将要压黑线并及时调整。以发动机盖右雨水沟端“划”过1号库外边线，将车身引至与1号库外边线平行并保持略大于30cm的距离。当后轮开过车库顶角约40cm时摘档停下。此时不再有语音提示，你自行开始侧方停车。再有，在2号车库考试完成后，如果1号库有学员正在考试你也会遇到变道的问题，也要变通地用上述方法越过两条黑线。

二、上坡定点停车、起步

从侧方停车位出来后，沿直线行驶，你将发现左前方有一个单向四路的坡道。最前面的一路是大货车用的，别进去，否则没分了。其他三路你任选，将车沿侧方停车出来的方向继续直线行驶，当你选择的坡道中心线——你要想象出这条线，与你座位靠背重叠时，左“Y”2圈，这时候坡道上真的出现了许多线段（坡顶三根、坡右边一根、中间还有一个箭头）及时回盘，沿箭头方向，以发动机盖右雨水沟端“划”过坡道边线外沿，使车身保持与该边线平行且距离30cm以内（超过30cm会扣10分，低于30cm车身会出线你将被淘汰）。开始上坡，这时会有语音提示：上坡定点停车、起步考试开始。继续与边线保持距离上坡，从右后视镜里关注右车身不要出坡道边线并及时修正，把持住方向盘，眼光收回正视前方，现在车子在慢慢地往上爬，当前方三根横线接近前发动机盖时，你应该注意最靠近车子的那一根，从左窗里用视线将它收进车底，当第一根横线边沿与左车门扣（就是车内开门的拉手环）边沿重叠时，就离合、脚刹一起踩住，达到定点停车的效果：这时前轮就稳稳地停在第一根线上了（有点难度，平时要花些时间训练。我的训练方法将在“倒桩入库”中提到）。双脚别动，档也别摘，拉手刹，手保持握刹姿势，数10个数（等待监控系统是否扣你的分，不扣分它是不吱声的），打左转向灯，放手刹，1、2、3双脚同时放开离合器和脚刹，车子自动

发力起步，你就双脚踏在车底板上好好放松一下让车子自行行驶吧，转向灯可以复位了。当车子越过坡顶，语音会提示：上坡定点停车、起步考试完毕。请你沿着地面箭头指示方向往第三关进发。

三、直角转弯

当你从坡道下来，沿箭头指示到“3”关时，你发现前方是一个“7” 字形直角弯道，道两边以黑色感应线镶嵌着，它们是位置感应线（你用车轮压住它们任何一处，系统就提示你考试不合格），这个时候，你要留意前方是否有车在道中考试，如果有，你要在进弯道前停车等待一下，系统不会同时给出两个弯道考试的分数，只会让你们两人都不合格。现在开过去，语音开始提示：直角转弯，考试开始。请将发动机盖右雨水沟顶端划过右方黑色感应线（实际上就是右车身以30cm左右的距离平行该线行驶，前面已讲过）。从右后视镜中观察一下右后轮与黑线的距离，和右车身与黑线的平行度，保持方向，收回视线，眼看前方。慢慢的，慢慢的，正前方横着的一条黑线，就要被发动机前盖压住，当发动机前盖刚刚“咬住”这根线时，你就左“Y”2圈，眼光从前方转至左后视镜，观察左后轮是否压另一组黑线的顶角，并及时调回方向盘，以车右前角为基准“滑过”右边黑线（就是刚才发动机盖“咬住”的那根线）。车身驶离弯道，语音提示：直角转弯，考试完毕。按地面箭头指示方向行驶，进入下一关。

四、曲线行驶

当你从“3”关进入这一关时，有充足的空间，让你调整车头，还是要留意前方是否有车在考试，如果有，你要在弯道前停车等待一下。眼看前方，一个巨大的“S”摆在你面前，两边也都镶嵌有黑色的感应线，进入弯道，语音提示：曲线行驶考试开始。请调整车头，以车头左角沿右边弧线“滑过”。这个时候，只要微调方向盘，让左角落在弧线上就可以了。慢慢地弧线没有了，不要动方向盘，让车子按这个姿势继续转弯，将眼光从车头左角转向车头的右角。当车头右角接触到弯路左边的弧时，向右打方向盘，让右角沿左边弧线“滑过”。继续行驶，这时要留意一下右后轮，略微欠身，从右后视镜中观察轮子右边与黑线的距离，并及时调整好，车子慢慢驶出弯道，语音提示：曲线行驶考试完毕，前方是最后一个场地了，进入场地前可以让车子自由行使一段距离，自己也趁机放松一下手脚。

五、倒桩入库

这个场地最开阔，安排有4个入库的车位，右边1号2号，左边3号4号。任你选择，只要没有其它车子干扰自己就好。当然，2号4号库有一个好处，就是进入库区时不用绕过其它车库，只需要按箭头小小一盘子就进了，我选择的是4号库。将车沿库区外沿以车右前角作参考，“滑过”右边框线（1、2号库是以左前角与左边框线留一拳的距离滑过）使车身与右边框线平行，并保持30cm的距离，继续行驶一段路，当前方虚线被车轮压过时（从左车窗用视线将它收进车底，并要超过左车门扣——平时练场地时，可以以这根线作为上坡起步的定点线练习）。踩离合器、踩刹车，摘一档至空档，然后换倒车档，这时语音提示：倒桩入库考试开始，保持正襟危坐姿势，眼睛斜视左后视镜镜框，当被车底压住的那一根虚线，慢慢与该镜框框底重合时，你就左“Y”2圈（1、2号库是右“Y”2圈），眼晴回到左后视镜中，看左后轮，这时候车身开始进入车库了。你要及时调整方向盘保证左后轮应略大于车库顶角一拳的距离掠过顶角，车尾开始摆直，此时马上右“Y”两圈，眼睛别离开左后视镜，观察左后轮的走向，让其与左车库边线保持25cm左右的距离，用方向盘调整车身，让其与左车库边线平行，继续倒车，眼睛看左后轮，让它去压库底的那条线，当库底的那条线进入左后轮快三分之一处时，踩离合器、踩刹车。摘倒车档至空档，然后换一档，放脚刹，慢慢抬起踩离合器的脚，车子开始出库。眼睛继续观察左后视镜，当左后轮越过车库顶角之时，右“Y”2圈，以车左前角作参考滑过库区左方的边框线，使车身与左边框线平行并保持30cm的距离，继续行驶一段距离，当前方虚线被车轮压过时（从左车窗用视线将它收进车底，并

要超过左车门扣），踩离合器、踩刹车、摘一档至空档，然后换倒车档，再次入库，保持正襟危坐姿势，眼睛斜视左后视镜镜框，当被车底压住的那一根虚线，慢慢与该镜框框底重合时，你就右“Y”2圈（1、2号库此时是左“Y”2圈），眼晴转到右后视镜中，看右后轮，这时候车身开始再次进入车库了。你要及时调整方向盘保证右后轮应略大于车库顶角一拳的距离掠过顶过，车尾开始摆直，此时马上左“Y”两圈，将视线收回，开始看左后视镜，在左后视镜中继续观察左后轮的走向，让其与左车库边线保持25cm左右的距离，用方向盘调整车身，让其与车库边线平行，继续倒车，眼睛看左后轮，让它去压车库底线，当车库底线进入左后轮快三分之一处时，踩离合器、踩刹车、摘倒车档至空档，然后换一档，放脚刹，慢慢抬踩离合器的脚，开始第二次出库。眼睛继续观察左后视镜，当左后轮越过车库顶角之时，左“Y”2圈，以车右前角作参考，滑过右方的边框线，驶离库区，这时系统语音提示：倒桩入库考试完毕，恭喜你考试合格！高兴吧，别激动，慢慢驾车沿箭头指示方向或从虚线处变道至有箭头指示的车道，这个时候应该有“引车员”来接你的车，否则，你要小心地开回考试起点，如果你在此过程中压了实线或挡住了别人的车道，是有可能要你重考的。

第五篇：2014小车科目二考试及练车心得

侧方停车：

1.如图，点对线行驶

2.后轮到库线1米停车，挂倒档 3.车轮到库角时向右打死

4.看左后镜，库对角出现时马上回轮（一圈半）5.看左后镜，车轮快到边线时向左打死 6.车正即停

侧方出库： 1.向左打死

2.当前风窗右下角稍微过线向右打死方向（原小车是角到线，考试车个人原因是角到线过20cm）

3.车正回轮（一圈半）

倒库心得：

1.不要过早打死方向盘（太早会导致压线），要在快到线时微打死（打死后稍微放松点）。2.到50cm时回往往回导致压线，可在55cm时回一圈（60cm时回往往太宽，但也可以，虽不完美，但不会死，所以宁宽勿窄导致压线）。要想宽，早点回。

3.车宽时回，感觉车轮不会压线即可微打死，不必等车尾到库角（因小车我看不到车尾，迁就车尾就失去车轮，导致压线），这样避免过宽。

4.半联动离合器，在快到库角时慢之又慢，慢慢调整，确保车轮不压库角，缓慢倒车。5.速度一定要慢，但为了防止车打方向时车静止，可在打方向时丝松点离合，车子一旦转弯走起来，又丝压点离合，以缓慢车速控制车子的转向，及时调整车轮与车身。考试车倒库心得：

1.挂倒档，轻抬离合器，缓慢倒车。

2.看左后镜，当看到到线时，打死方向盘。

3.继续倒车，看倒后镜，当看到库角与车身55cm时，回盘半圈调整倒车。4.看倒后镜，当看到车轮过库角时，打死方向盘。5.车正时立即回盘，缓慢倒车。

6.当左后轮突出点与黄线重合时踩离合与刹车，完成倒库。

注意：当在后视镜看到库角时，在车后轮未到库口时要准确的判断车轮、车身与库角的距离，最好保持在20CM的距离。

考试车出库：

1.挂1档前行，看左后镜，车轮过库角时打死方向盘，车正回轮且人已过左起点线即停。

离合器：

1.前脚掌踩尽离合

2.慢慢松离合，松到车开始抖动，把脚后跟压下，并且前脚掌停住，此时为半联动点，定住

3.在半联动点基础上丝松与丝踩

挂挡：

1.在挂档时一定先将离合器踩到底，再去摸档； 2.一定要先将档摘下，再去移到要挂的档口；

3.一定要在相应的档口前停顿一下，再稍用力挂档。

松手刹手法：往上提一提，再按按钮，松手刹到底。网友：

先提一下，提住！再按钮再放下去

把手刹向上抬一点，然后按上面的按钮就能放下来了！

右手用力往上提一下手刹，然后按下那个按钮再一气呵成放下 总结：先提后按

直角转弯：

1.左雨刮对线行驶

2.右后视镜到直角线即打死方向盘。（若压右边是打早了，可稍微过线再打，若压左线，是打晚了，可提前点打，注意半联动控制车速）

注意，快到线时半联动控制好离合，车速要慢，打方向后稍微放点离合

曲线行驶：

1.靠左行驶准备进入曲线车道

2.快到曲线口向右打一圈，使车尽量靠右

3.车进入曲线口向左回一圈，半联动控制车速，缓慢行驶并准备注意三个点：

1.第一个点（三角：左雨刮与曲线成三角）向左一圈，并注意保持角与外线位置一直不变，慢慢转向第二个点

2.第二个点（中间：左雨刮快遮住黄色线）向右一圈（回正）

3.第三个点（右边立柱：右边立柱快到黄色线）向右一圈，并注意保持外线与立柱的位置，不够向右打点

4.车正后向左回一圈（曲线行驶完成）。

斜坡定点起步：

1.上坡前，左脚慢慢松开离合（松开离合车子速度慢，踩离合车子速度反而快）2.爬坡时右脚放在刹车处

3.快到坡点标杆处（风窗右下角）先踩离合，后踩刹车（陡坡定点停车完成）（准确到标杆处的窍门：快到就要踩尽离合，到了马上踩刹车）4.拉手刹

5.踩油门到3.5，松离合到1.5 6.稳住油门和离合，松手刹

7.车从坡点稳步起步（若车不动，再松点离合），过坡顶，松油门，踩离合，踩刹车，慢慢下坡（斜坡起步完成）

练习时曲线加斜坡定点起步：

1.靠左行驶准备进入曲线车道

2.快到曲线口向右打一圈，使车尽量靠右

3.车进入曲线口向左回一圈，半联动控制车速，缓慢行驶并准备注意三个点：

1.第一个点（三角：左雨刮与曲线成三角）向左一圈，并注意保持角与外线位置一直不变，慢慢转向第二个点

2.第二个点（中间：左雨刮快遮住黄色线）向右一圈（回正）

3.第三个点（右边立柱：右边立柱快到黄色线）向右一圈，并注意保持外线与立柱的位置

1.车正后向左回一圈（曲线行驶完成），准备直角转弯 2.右后视镜稍微过直角线即打死方向盘。3.直角转弯并爬坡时右脚放在刹车处 4.车正回轮 5.左脚慢慢松开离合

6.快到坡点标杆处（标杆位于前风窗右下角处）先踩离合，后踩刹车（陡坡定点停车完成）7.拉手刹

8.踩油门到3.5，松离合到1.5 9.稳住油门和离合，松手刹

10.车从坡点稳步起步（若车不动，再松点离合），过坡顶，松油门，脚放刹车处（必要时刹车），稳住离合（基本通过半联动，下坡速度不会太快），慢慢下坡，快到坡底感觉速度快了，可适当踩点刹车（斜坡起步完成）

曲线行驶：

1、对于曲线行驶，首先我们要了解下曲线行驶的路线图，要在心里面画出一个曲线行驶图，只有这样，才能更好的下一步。

2、进入曲线行驶的时候，要注意车速要慢，车速一定不能太快，如果车速太快，可以带点脚刹，但一定不能停车，同时，离合可以不要松的太多，要慢中求稳，因此，要注意车速。

3、对于曲线行驶，一般是先左转弯，那么当车开进曲线行驶的时候，车尽量靠近车道的右侧，不要靠近左道太近，因此，车要靠近右道。

4、当车刚进入车道的时候，开始往左侧打方向盘，但不要太急，也不是往左打死，要注意适中，不能让车太靠进左侧。

5、往左打方向盘的时候，同时，眼睛要适当的看下左侧方向镜，注意车身离左侧车道的距离，如果太近的话，可以再往右回打下方向盘。

6、当车开始快进入往右转弯的方向时，其技巧与往左打方向的技巧相同

曲线行驶（S弯）找点：

1、车子进入曲线行驶考场以后，在进入弯道前把车子调整到S弯道的右边位置。

2、车子匀速直线向前行驶，此时眼睛盯着车头左角，当车头左角与左转外线重叠时，将方向向左打一圈，继续行驶，注意保持车头左角与外线一直重叠，如果车头左角超过左转外线太多，则向左调整方向，如果车头左角远离左转外线太多，则向右调整方向。由于高低原因，会产生一些差距，请大家根据自己情况稍作调整。

3、当车子行驶到分割线时，将方向回正（向右一圈）保持直线向前行驶。此时眼睛盯住车头右筋，当车头右筋与右转外线重叠时，将方向向右打一圈，继续行驶，注意保持车头右筋与右转外线一直重叠，如果车头右筋超过右转外线太多，则向右调整方向，如果车头右筋远离右转外线太多，则向左调整方向。由于高低原因，会产生一些差距，请大家根据自己情况稍作调整。

4、当两边都看不到线的时候，将方向回正，直行驶出曲线行驶考场。

注意：因个人原因，车头右筋与右转外线重叠调整为如图：

附上练车心得：

今天心得：2014.2.10 1.坡道起步较平稳：右脚以脚跟为支点慢慢加油，慢慢松离合（有点找半联动点的感觉），降到1.5后放手刹。

2.快到标杆处踩尽离合，车速反而更慢，快到了马上慢慢踩刹车，车子还是稍微过了点，没关系，扣10分而已。

3.倒库要小心太宽了压线，窄了能慢慢调回来，宽了就没法调了。

1)早回（半圈）就会宽，晚回就会窄，根据具体情况灵活处理。尽量在55cm-50cm之间回，不要太早了。2)车轮与库角窄（约15cm），不压库角与线，往往打死转回来后宽度正好；而车轮肯定不压库角，宽度约20cm，打死车转回后往往宽了，危险会压线。

4.侧方停车10cm打方向，不要太早了，入不去。

今天心得：2014.2.9 1.坡道起步基本能稳住油门和离合后放手刹 2.侧方停车要车正才停，否则车轮会压线

今天心得：2014.2.8 1.侧方停车，要看车轮与地面接触的点，该点约10cm快到线打方向。太早了，车入不了库；晚了到线打，右边会压线。

2.松离合，上坡确实慢，尤其是快到定点坡位时，有点考试时慢的感觉。3.考试时车身不合要求，可能是因为没对箭头。

4.坡道起步，降到1.5，定住，慢慢松手刹，不要急，双腿通过压椅子定住。

今天心得：2014.2.7 1.平时练习，快出S道时慢慢松开离合，但脚要放踏板处。

2.由于是上坡，边踩离合边踩刹车，速度会很快的，记得考试时，放开离合上坡速度很慢，所以，松开离合，左脚放踏板处，不踩，右脚也不踩刹车，让车迅速转弯后，对箭头上坡。

3.对箭头上坡，今天两次被骂，原因是2、3、4步的不协调。

4.对准箭头上坡，快到标杆处就要踩尽离合，到了马上踩刹车，不踩尽离合会死火，切记。5.慢慢加油，到3.5定住，然后慢慢松离合，到1.5（降到1.5，1~1.5间）定住（可通过压椅子定住），松手刹。

考试心得：2014.1.16 1.斜坡起步3步骤：1.踩油门，定住；2.松离合，定住；3.松手刹。

2.斜坡定点停车，一定要先踩离合，后踩刹车，否则像许多人那样死火，死火后就很难打着。

3.练习时就要松开离合上坡。

4.慢才能不出差错，不能听教练的，要慢慢加油，否则转数表跑的太快，控制不了。5.考试项目中不能停车，所以谨慎（不能）刹车，有考友就因为倒库中踩了刹车，马上被判不及格。

注意：

1.打死方向后松点离合（或稍微回点），阻力就小很多，车子就不会静止

 打方向的同时要压点离合，打死方向后要松点离合，感觉打死方向的那一刻阻力就大了许多，这时松点离合或是回点方向（初学时，往往打死方向后还用力拉紧方向盘，其实松一点没问题，阻力却小很多）。回方向时，更要压点离合。只要你车速稳定了（没有限时的话越慢越好），看打方向的时机也就好掌握。打方向也不会时快时慢，时早时晚。踩刹车也来的及，压线碰桩的问题也迎刃而解

今天教训：

1.侧方停车，不能车轮到线才打方向，否则右边就窄、压线，要快到线，约还有10cm就打。

2.直角转弯，考试时是平路，一定要控制好车速，到线就打方向，若压右边是打早了，可稍微过线再打，若压左线，是打晚了，可提前点打，注意半联动控制车速。3.坡道起步，踩油门，踩离合后一定要定住左脚。4.松手刹：先提后按

倒库：考试时为平路，注意离合器半联动的丝松与丝放。

直角转弯：考试时为平路，可以通过半联动控制车速，到线打方向，打方向后回一点或稍微放点离合。

斜坡定点停车：准确到标杆处的窍门：快到就要踩尽离合，到了马上踩刹车

倒库完可在箭头处停车

科目二考试离合的控制

离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。

一：左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。

二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。（即车抖动时找到半联动点时把脚后跟压下）

三、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整？因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢？为了考试，一切为了考试，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：

1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了；（放一点离合速度就快了，脚后跟往前挪）

2、如果发现放一点离合不起明显作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。（放一点离合速度不明显，脚后跟往后挪）

既然听话了，就不浪费口舌。谨祝各位新学车的学弟学妹早日拿证。

控制车速：在不踩刹车的情况下只有用离合来控制，那么怎样来用离合控制呢，这就要说到“半联动”，学会了“半联动”不仅是在科目二用，在以后考大路时也能用到，“半联动点”，这个“点”就是重点，就在这个“点”上练习，左脚控制离合器找到了这个“点”就好办了，就在这个“点”上“丝踩”与“丝抬”，要理解这个“丝踩”，也就是说在这个“点”上往下踩那么一点点，反之亦然。那么你感觉车速快了就“踩”那么一点点，慢了就“抬”那么一点点！

松离合~松到车开始抖动~停住~ 车也许不走~不要着急~这时候车的离合片和飞轮进行摩擦~克服了地面和轮胎的阻力就会动起来~ 如果还没动~慢松一点 一丝一丝地松~ 不要一下松太多 快了又一下踩太多~ 车能动就行~

当你抬离合到车身抖动~证明已经到了半联动的处点~飞轮和离合器片已经开始发生摩擦~这时稳住~车不动是因为这个摩擦力产生力克服不了地面与车胎的阻力~这时在慢抬一点稳住 一直到车开始动~~反复练习就好~

教练：你可以试着用左脚脚尖踩离合踏板，然后用脚后跟当支点，慢慢松抬离合器。

驾校：新学员经常出现的问题，手上打方向，脚下跟着动，尤其打方向急时更容易出现，一般是心里紧张不熟练所致，分配一定注意力在左脚上，另外左脚脚跟着地，在半联离合位置定住别动，这叫“定住”，您再试试。

心得：控制速度用半联动，对离合器的感觉很重要。

1、踩下离合器，挂档后，用脚跟顶住底板，脚掌慢抬，车动了后，离合器不动，感觉车也会越走越快，这时要慢慢压一点离合器，车速慢了又稍稍抬一点，幅度不 能太大。“慢抬轻压”。

2、打方向的同时要压点离合，打死方向后要松点离合，感觉打死方向的那一刻 阻力就大了许多，这时松点离合或是回点方向（初学时，往往打死方向后还用力拉 紧方向盘，其实松一点没问题，阻力却小很多）。回方向时，更要压点离合。只要你车速稳定了（没有限时的话越慢越好），看打方向的时机也好掌握。打方向也不会时快时慢，时早时晚。踩刹车也来的及，压线碰桩的问题也迎刃而解。

打方向盘：

车身距哪边宽就向哪边打（方向盘转动的方向与车尾行进的方向是一致的）

关于回直方向盘：

新开车的时候你这个感觉大家都有过。以后就好了，时间长了就靠经验就能感觉出来。最初，1可以基本记住打多少回多少。

2方向盘的标志是正的也可以决定车是正的，但当然也有例外。

3也可以缓慢的向前行走1米-2米就能感觉出来车正不正，如果不正赶紧调整，然后倒回。4基本上打轮，都是随之就回轮啦。如果车稍微好一定的话，很多时候车子会自动回轮的。5注意观察倒车镜，前边的两个耳朵，这个很管用，比如你停在马路边，想知道挺的直不直，可以通过倒车镜看，车子后轮与路边石的间隙判断。

6一点不用担心，开车一段时间，车感和路感自然就有了，那时候你就和骑自行车一样感觉了，不用刻意去研究。

7不要打死轮，很伤转向系统、助力泵等。

8，开车的时候，注意路况，看前边不要老是注意车内挂档。看前边用路感决定方向感。

离合器半联动的使用探密之一

将离合器抬到车开始动时你就别再抬了（此时为半联动点，要定住），你如果感觉到车有些快了，可再往下踩些，你如果感觉到车有些慢了，可再往起抬些，这样可将车速控制在你想要的速度范围之内。

离合器半联动的使用探密之二 坡道起步时，半联动的使用探密

坡道起步时，判断联动点的方法有五个：

第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。

第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。

只要离合器一抬到联动点，就别再抬了（如果再抬，发动机就熄火），也别往下踩了（如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜），这时就立既解除驻车制动器（因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了），车就起步了（如果车不动，可再抬一点车就开始走了），起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。

注意：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。

离合器半联动的使用揭密 之三 换档时半联动使用方法：

档换上后，在离合器踏板抬到联动点的时候要停2——3秒钟，才能将离合器踏板全部抬起来，否则，车辆会出现后坐（油门松开时）或冲闯（油门未松开时）现象，车辆出现后坐现象时，是因为换档提速过高所至，车辆出现冲闯现象时，是因为发动机转速过高所至。在学车期间，这种现象都难以避免，所以，在离合器踏板抬到联动点的时候停上2——3秒钟，发动机和车辆的速差在离合器半联动的作用下，就会缩小或相等，这时再把离合器踏板全部抬起来，就不会出现后坐和冲闯现象了。如果你能将车速和发动机转速配合的十分默契，就是离合器踏板抬的再快，也不会出现后坐和冲闯现象，要达到上述境界，不是一两个月能做到的，必须要经过较长时间的体会和练习才能达到，也就是说，冰冻三尺，非一日之寒。不知你注意过没有，档换上后，有时候你把离合器踏板快速抬起了，车辆也不会出现后坐和冲闯现象，就是这个原因。

关于挂挡：

在实际操作中，刚开始挂档不能快，一定要有节奏，一定要摘移到位，摘挂档时手的不同部位怎么去接触档球，怎么轻摘，怎么样重挂；挂档时必须是脚比手快一刹那，加到或减速到相应的速度，脚不将离合器踩到底，手不准摸档。

具体操作如下：五指并拢，虚抓实握档球，用小臂带动手去挂档，小型车的一、二档在空档的左侧，三四档在空档的稍靠右侧方，五档在最右侧上角。在向上摘挂时，用手掌的下半部分去摘挂，在向下摘挂时，用右手除了大拇指外的四个手指去摘挂，这样特别省力。另外，在摘档的时候，不要用力过大，避免摘档用力过度挂到别的档去，挂档的时候稍用力就可。

在挂档时一定先将离合器踩到底，再去摸档；一定要先将档摘下，再去移到要挂的档口；一定要在相应的档口前停顿一下，再稍用力挂档。

在掌握以上的方法，你也许能体会到挂档的乐趣，体会到无档车无法提供的那种酷酷的感觉。

出左库：

1.挂1档前行，看倒后镜，“车身突出处”过“雪糕筒”时向左打死方向盘（打死后稍微放松点），车正（向右）回轮且人已过左起点线即停。

倒左库：

1.挂倒档，轻抬离合器，缓慢倒车。

2.看左后镜，当看到快到线时，向左打死方向盘（打死后稍微放松点）。

3.继续倒车，看倒后镜，当看到左库角与车身50cm时，向右回盘一圈调整倒车。4.看看倒后镜，当看到车尾过左库角时，向左打一圈。5.车正时立即向右打死方向盘，回轮缓慢倒车。

6.当黄线与左后镜重合时踩离合与刹车，完成左倒库。

注意：当在后视镜看到库角时，在车后轮未到库口时要准确的判断车身与库角的距离，最好保持在20CM的距离。