我对道路交通安全的认识1（五篇）

第一篇：我对道路交通安全的认识1

汽车交通安全 结课论文

我对道路交通安全的认识

摘要：近年来，随着我国道路交通事业的飞速发展和在用车辆的增加，交通事故发生率呈上升趋势。由于交通事故的发生不仅造成大量的人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府部门的高度重视和关注。

关键词:

交通安全

现状

影响因素

措施

随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故猛增已成了交通管理所面临的严重问题。汽车交通作为人类文明的标志，彻底地改变了人类发展的历史进程，给人类以舒适和便捷等正面效应的同时也给人类生活带来一些负面效应，交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一，人们在谈“故”色变的同时，开始寻找诱发道路交通事故的原因。交通事故的发生具有一定规律性，而造成事故的原因又具有复杂性和多样性。

我国是世界汽车第一销售大国，“安全第一，预防为主”是安全管理工作一贯坚持的主针，车辆安全的好坏直接影响到安全管理工作的质量，防患于未然，才能避免行车事故的发生，必须首先找出其因素，认真分析、研究具有针对性的采取一些措施才有功效。通过对“人、车、路、”等交通因素的分析研究，阐述我对道路交通事故的一些认识

一、我国道路交通事故的特点

1、公路交通事故多，公路交通的事故死亡率远高于城市。

2、道路交通事故基本逐年增加，呈现恶化趋势，除了万车死亡率外，其他各项指标基本上逐年增加，道路交通事故致死率和万车死亡率高。交通事故致死率是事故死亡人数与伤亡总人数之比。我国交通事故致死率高于发达国家。

3、道路交通事故按全年、全天成时间不均衡分布，除了在常规的早、中、晚高峰出现明显外，在凌晨零至一时也是一个高峰时段

4、经济发达地区较不发达地区交通事故相对较多，死亡人数多；沿海地区较内陆地区交通事故相对较多，死亡人数多。

5、绝大多数交通事故都是由于交通违法而引起的。

6、摩托车驾驶人、自行车骑车人和行人因交通违章造成的伤亡严重。

7、因大货车、摩托车肇事致死人数下降幅度较大，因小货车、农用运输车肇事致死人数略有增加。

8、农村人口、进城农民工以及城市个体劳动者是交通事故伤亡的主要人员。近年来，由于我国经济持续稳定发展，城市范围不断扩大，道路不断延伸，农村人口、进城务工农民以及个体劳动者出行大幅度增长，交通参与活动日趋频繁，但同时由于这部分人口受教育程度相对较低，交通安全意识薄弱，容易发生交通事故并造成伤亡。

二、影响交通安全的因素

我国道路交通事故之所以呈现出以上特点，主要在于交通事故发生的原因是多元化和复杂化的。因而只有通过对交通事故原因的分析，才能发现形成这些交通事故特点的原因。道路交通事故的影响因素基本上可归结为人的因素、车辆因素和道路及其他因素。下面就从几个方面对发生道路交通事故的原因进行分析，从而得出形成交通事故特点的原因。

1、人的因素

交通是人类生存的四大根本需求之一，在道路交通事故中人的因素起着决定性作用，许多交通事故都是由于人的原因造成的，抓好道路交通事故预防就必须抓住对人的教育和管理，所以说交通事故没有人的参与就谈不到交通事故。人是道路交通安全的主体，包括所有使用道路者，如机动车驾驶员、乘车人、骑自行车人、行人等。道路交通事故的发生，其中有的是因机动车驾驶员的疏忽大意、违章行驶、操作失误；有的是因行人、非机动车驾驶员不遵守交通规则所致。随着社会的发展，交通活动的频繁，人与车、车与车之间的交通冲突机会增加，另外，由于人们受生活环境、作业环境、社会环境以及人的心理素质、生理条件的制约，人的自由度很大，可靠性与机械相比是很差的，交通事故发生基率自然增加。同时，人们的传统交通观念、出行习惯的沉积虽有所改变，但在短期内难以有较大的转变，人们群体文化素质不高及其提高速度与快速发展的交通事业之间不协调，交通意识转变速度与道路交通的发展、机动化水平的提高以及交通管理的要求不协调，与交通管理的新技术、新手段不协调，这些也成为困扰交通安全的主要因素。最为突出的就是机动车驾驶员引发的事故，直接影响到我国的道路交通安全。

2、车辆因素

车辆是现代道路交通中的主要元素，影响汽车安全行驶的主要因素是转向、制动、行驶和电气四个部分。我国机动车种类多，动力性能差别大，安全性能低，管理难度大。机动车在长期使用过程中处于各种各样的环境，承受着各种应力，如外部的环境应力、内部功能应力和运动应力，以及汽车、总成、部件等由于结构和使用条件，如道路气候、使用强度、行驶工况等的不同，汽车技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变化，或性能参数劣化，导致机动车的性能不佳、机件失灵或零部件损坏，最终成为造成道路交通事故的直接因素。在我国机动车（各种汽车、农运三轮、装载车与摩托车）拥有量增长迅速，数量激增的机动车已成为现代社会经济发展和提高人民的生活质量的标志之一，机动车拥有量增加速度已大大超过了道路的增长速度，使得本来不宽裕的路面更是雪上加霜，使交通事故绝对数和交通事故伤亡人数急剧上升，加之我国高速公路建设步伐比较快，而车辆性能更新速度还未能跟上高速公路的建设步伐，车辆高速行驶可靠性差、安全性差，导致我国高速公路交通事故处于快速增长的趋势。

3、道路因素

道路是交通运输的基础设施，是影响道路交通安全的重要因素之一。道路建设逐步加大，公路里程增加，高等级公路增加幅度明显，交通客货用量增加，道路结构和交通条件日益改善，为道路交通安全改善打下了基础。但是，在我国尤其是城市道路交通构成不合理，交通流中车型复杂，人车混行、机非混行问题严重；部分地方公共交通不发达，服务水平低，安全性差；自行车交通比率大，骑车者水平不一，个性不同，非机动车与机动车和行人争道抢行；无效交通如空驶出租车较多、私人车辆增加，这些无疑恶化着我国城市的交通安全状况。我国道路基础设施建设速度低于交通需求的发展速度，有的道路的设计要求与实际运行状况不协调；各地区道路线形、道路结构、道路设施不一，客观上给过境车辆的驾驶员适应交通环境带来难度；道路标志标线设置不科学、数量不足、设置不连续；道路周边的环境建设和配套设施建设没有与交通安全混为一体，设计标准和实际不协调，所有这些必然会导致交通事故层出不穷。

4、交通法规因素

道路交通管理法规是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。道路交通规则的意义就在于秩序化交通，减少因无序交通而产生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞现象给人的生命和财产造成的不必要的损失，维护广大交通参与者的共同利益，让每一个交通者都能平安、顺利地实现交通目的。

三、预防和减少道路交通事故的对策

新形势给预防道路交通事故工作提出了新的要求，公安交警部门必须坚持以预防道路交通事故为中心，狠抓各项预防措施的落实，为全面建设小康社会创造更加安全畅通的道路交通环境。预防和减少道路交通事故工作，一是把加强政府领导与整合各相关部门的力量有机结合起来，实现协同作战。二是要把路面管控与源头管理有机结合起来，形成管理合力。三是要把治标与治本有机结合起来，进一步加大道路交通安全隐患整治力度。

四、结束语

通过本学期交通安全课程的学习，我对道路交通安全有了比较系统和清楚的了解，充分认识到了注重道路交通安全的重要性。这些知识提高了我的交通安全意识，并将会规范我以后的驾驶行为。只有做好驾驶员的安全教育和培训工作，加强驾驶员管理，提高驾驶员安全素质，加强机务管理，保证维护保养质量，加大车辆安全检查力度，确保车辆技术状况完好，做到人人抓安全，这样才能将交通安全管理工作做的更好，提前预防交通事故的发生，确保交通安全。

第二篇：我对道路交通安全的认识

我对道路交通安全的认识

我对道路交通安全的认识

——人是交通安全的重要因素

摘要：近十年来随着汽车拥有量的不断增加，道路交通事故数量也在不断增长，随时都有人员伤亡的发生。从前年的严查酒驾到今年五月份开始实行的治理“中国式过马路”可以看出交管部门已经开始严格查处交通违章行为，以减少因为人的因素造成的交通事故。本文主要从驾驶人和行人的角度出发，根据交通事故统计表中的50组数据，分析道路交通安全的影响因素，并谈一谈我对道路交通安全的认识。关键词：交通事故 驾驶人 行人

一.驾驶人员主观因素与交通安全

从1886年世界上第一辆内燃机汽车问世到2002 年初,全世界已3400 多万人死于道路交通事故,相当于一次世界大战死亡人数的2 倍,接近二次世界大战死亡人数。如今全世界每年死于交通事故的人数约为60 万,受伤人数约1000万。有关道路交通安全问题,已成为人们普遍关注的一个社会问题和科学技术进步所面临的重要问题之一。

驾驶人作为车辆的操作者起到了控制车辆正常行驶和在危险情况及时纠正车辆的作用。合格的驾驶者应该在拥有娴熟的驾驶技术的基础上严格按交通规则驾驶车辆。据资料介绍，由于人员因素发生的交通事故中，驾驶人员所占比例超过70%以上，可见驾驶人员是交通安全的重要因素。下面根据“交通事故统计表”中的50组数据进行分析。

1.1驾驶人员的驾龄因素

如下图所示，50组统计数据中与驾驶人驾龄相关的有效数据39组，比例如下：驾龄5年以内的驾驶人发生交通事故的比例最高为44%；其次为驾龄6—10年，比例为36%；驾龄11—15年的驾驶者发生交通事故的比例为15%；驾龄在15年以上的驾驶者发生交通事故的比例最小，仅为5%。

低驾龄驾驶人为交通事故责任主体。2004年驾龄不足3年的驾驶人肇事造成33996人死亡，占机动车肇事致死亡人数的36.3%，比2002年增加18015人。统计表明驾龄在我对道路交通安全的认识

1-3年，年龄在21-35岁的驾驶员是主要肇事人群，经验不足、判断能力低、盲目自信是产生事故的主要原因。

依据统计表中数据分析，低驾龄驾驶人容易引发交通事故的原因 主要集中在: 驾驶技术不过关、应急能力不过关、交通法规不过关和心理素质不过关等几个方面。随着驾驶人员驾龄的增长，交通事故发生的比例逐渐下降。因为驾驶员的反应对车辆的安全行驶有很重要的作用，随着驾龄的增长，驾驶车辆的操作过程中在视觉听觉等感官形成固定反射，驾驶人员的技能越见娴熟，积累的驾驶经验也更加丰富，能按正确的驾驶方式驾驶车辆，并在事故发生前采取有效措施加以避免。并且从驾驶人员可靠性的角度分析，驾龄在5年以上的驾驶人员经过长期的驾驶经历的历练，在驾驶的过程中情绪更加稳定。

11.2驾驶人员的年龄因素

下图所示为驾驶人员年龄因素对交通安全的影响。数据显示年龄段在25—30岁和年龄段在36—40岁的两个年龄段的驾驶人员发生交通事故的比例较大。综合考虑驾驶人年龄与驾龄的相关性和驾驶人员年龄构成方面的因素，由于25—30岁的驾驶者驾龄不长，故事故率较高，而45岁以上的驾驶者基数相对较少，所以41—50岁的驾驶者事故比例较小。

驾驶员的生理特性和驾驶的安全性密切相关。例如夜间行车因灯光产生的炫目，视力恢复时间的长短与受刺激人的年龄有关。对夜间眩光后视力的恢复，年龄越小恢复得越快。此外，随着年龄的增长，在驾驶过程中注意力集中程度、反应速度和长时间驾驶的抗疲劳能力都会下降，导致交通事故发生的比例上升。

1.3驾驶人员的受教育程度

在统计的50组交通事故情况中，有46组显示事故车辆驾驶者受教育的程度。其中中等教育的驾驶人员发生交通事故的比例最高。

胡晓娟,胡毅夫.国内道路交通安全现状、原因及防治对策[J].工业安全与环保,2009,10.我对道路交通安全的认识

经分析，驾驶人员的受教育程度与驾驶过程中是否严格遵守交通规则相关。受教育程度较高的驾驶人员往往更能够规范自己的驾驶习惯，严格按照交通规则驾驶车辆。例如一些经常在二三线城市或乡镇开车的驾驶者到大城市便不能适应复杂的路况和交通规则，易导致交通事故的发生。驾驶者的受教育程度不高也会反映在主观的违章驾驶上，发生闯红灯、不系安全带、逆向行驶、超速、超载行驶、抢道行驶等，给安全行车带来巨大隐患，统计数据中大部分违章驾驶都发生在中等教育的驾驶者身上。

二.环境因素对驾驶人员状态的影响

驾驶者在驾驶过程的状态十分重要，而驾驶者的状态又和环境等多种因素有关。

2.1驾驶时间因素

由图四的柱状图对比分析显示，下午交通事故发生的数量高于上午和晚上，因为经过上午的劳累，人的大脑神经已趋疲劳，反应灵敏度减弱。另外黄昏时分光线由阴转暗，司机容易出现视觉障碍，导致判断失误，措施不当。这些因素导致整个下午的交通事故发生比例最大。在数据统计表中因为晚上出行车辆总数相对较少，发生交通事故的车辆也相应减少，但分析统计表发现午夜时分依然是事故高发时段，这个时段路上车辆很少，驾驶员容易产生道路“空旷”的感觉，注意力也不容易集中，于是便容易超速驾驶，结果常有长途驾驶员并不是与其他车辆发生事故，而是独自撞到障碍物上的事故发生。

2.2车速因素

研究表明，当车速接近交通流的平均车速时，事故率最低；超过或低于平均车速的差值越大，事故率都呈增加趋势。1993年，Monash大学事故研究中心对车速和平均车速的差值与事故率之间的关系进行了相关研究”。结果表明，车速与平均车速的差值越大，我对道路交通安全的认识

事故率越高。2004年，裴玉龙等人根据国内部分高速公路车速标准差与事故的统计数据，对车速标准差和亿车公里事故率进行了回归分析，得到车速标准差与亿车公里事故率之间关系模型。模型表明，车速标准差与事故率之间是指数关系，车速分布越离散，事故率越高，即事故率随车速离散程度的提高以指数增长率增长。

2如图五数据分析显示，在高速路段事故率最高。结合理论学习分析，驾驶员的视觉判断能力与车速有关，车辆高速行驶时，驾驶人员因注视远方，驾驶员的视觉因而视野变窄。另外，汽车速度越快，驾驶员的反应时间越长，车速慢，反应时间变短。从人的生理角度来看，车速越快，驾驶员情绪和中枢神经系统都处于相对紧张状态，导致反应时间变长。这些因素都导致了随着车速的增长，交通事故发生率相应提升。

2.3酒后驾车因素

数据分析显示在交通事故发生原因中，酒后驾车占到8%。2011年，各地交通管理部门开始严查酒驾，加大处罚力度，显示了有关部门对酒驾危害的重视，从侧面也显示出酒驾的危害之大。

因为饮酒影响人的中枢神经系统，容易导致感觉模糊、麻木、判断失误、反应不当、比平时胆量变大而危及行车安全，饮酒使人的色彩感觉功能降低、视觉受到影响：驾驶 2 黎毅 《车速与交通事故综合研究》，公路交通技术，2012年6月第三期

我对道路交通安全的认识

员80％左右的信息是靠视觉获得的，而在这80％左右的信息中，绝大部分都是有颜色的，当色彩感觉降低后，就不能迅速、准确地把握环境中的动态信息，使感觉输入阶段的失误增加。所以饮酒后交通事故的发生率会明显上升。虽然交通法规中早有明文规定严禁酒后驾驶车辆，但因饮酒而造成的重大交通事故仍然不断发生。为此，必须使驾驶员深入了解饮酒对安全行车的危害，并加强对驾驶员饮酒驾车的监督和处罚。

三.行人因素对交通安全的影响

行人交通是城市交通的重要组成部分。作为道路交通参与者的行人是道路交通事故中的弱势群体，易受伤害者，而且一旦发生交通事故其死亡率很高。据统计，中国道路交通事故与行人直接有关的约占总数的1／3左右，步行交通方式死亡人数为事故总死亡人数的25％左右，另据国外和北京市的统计资料表明，交通事故中行人死亡人数在各类

3交通事故死亡人数中所占比例平均为27％。可见，行人违章已经成为引发道路交通事故的重要因素之一，行人不安全行为在中国已是一个很普遍的社会现象，综合交通事故调查表中的案例对行人不安全行为进行分析，从而降低行人违章率和伤亡人数。

3.1行人有意的不安全行为及产生的原因

主观上行人的心理因素占重要位置，很多人存在侥幸或急功近利心理，急于通过街道而冒险。认为自己即使违章行走也不会有危险，机动车不敢撞人，从而忽略了安全的重要性；有些行人明知违章不对，但常常为了图省力、赶时间，就故意违章随意抄近路穿行。非理性从众心理，明知违章但因为看到他人违章没有造成事故或没受罚而放纵自己的行为。行人往往认为法不责众，认为随行的人像是一道屏障，在心理上产生一种盲目的安全感，既不用顾及警察，也不避让机动车或与机动车抢行。过于自负、逞强的不良心态。认为自己灵活快速，可以依靠较高的个人能力避免风险而与机动车抢行。这些心理都纵容了行人的不安全行为，以致酿成大错。

3.2行人无意的不安全行为及产生的原因

在行人的内部原因上存在心理、生理、认知水平等方面的原因：心理上，交通出行中思想不集中，心不在焉、情绪不稳定而忽视交通危险等；生理上，疲劳或体力、视力、运动机能、年龄、性别差异不适应交通环境的突然变化等；认知上，缺乏交通安全知识，路权意识差等。虽然这些因素不是行人主观上能控制的，但同样重要，应该尽可能采取措施加以避免。

四.课程学习收获与体会

还记得第一堂课上老师为我们讲述这门课程的定位是一门概念课，同时建议我们多学习与专业技能相关的课程，通过一个学期的学习我发现这门概念课在我们的学习中的 3 苑红伟等，《基于交通心理的行人不安全行为研究》,中国安全科学学报，2008年1月第一期

我对道路交通安全的认识

地位和专业技术性更强的课程的重要性是同等的。

4.1对我专业学习的启发

通过一学期交通安全课程的学习，课堂上大量的交通事故的案例分析之后越发感觉到自身责任的重大。我们学习车辆工程专业不只是要学会如何制造汽车，更要研究如何提高汽车的安全性能。因为与汽车相比，人的生命是无价的，如果我们在汽车的设计制造过程中有任何一处的不负责将会是酿成大错。不断提高汽车驾驶的安全性能将是未来汽车科技发展的一个方向，也是我们汽车人努力的一个方向。

4.2对我个人生活的警示

目睹了这么多惨痛的案例之后，我更加感受到生命的可贵。自己对交通安全的防范意识还远远不够，前些天听说北京的雾霾有致癌的危险，就在运动的时候专门带上口罩，可是交通事故造成的人员伤亡又岂是任何一种疾病所能相提并论。反思过去很多错误的出行习惯竟和视频中的交通事故如出一辙，不免心中寒颤。经过课程的学习，我日后的交通出行必将严格按照交通规则规范自己的行为。

参考文献

[1] 裴玉龙.《道路交通安全》.人民交通出版社.[2] 郑安文.《道路交通安全概论》.机工出版社.[3] 雷正保.《交通安全概论》.人民交通出版社.我对道路交通安全的认识

[4] 裴玉龙、程国柱．高速公路车速离散性与交通事故的关系及车速管理研究[J].中国公路学报.2004，17(1)：74—78.[5] 胡晓娟、胡毅夫.国内道路交通安全现状、原因及防治对策[J].工业安全与环保.2009年10月.[6] 黎毅.《车速与交通事故综合研究》.公路交通技术.2012年6月第三期.[7] 苑红伟等.《基于交通心理的行人不安全行为研究》.中国安全科学学报.2008年1月第一期.

第三篇：第三周 1道路交通安全

第三周 道路交通安全

女：寒冷的冬天已经过去，又是一年春暖花开时，不约而同的，我们再次相聚在这弥漫片片清新空气的地方；

男：欢迎你来到沐小红领巾广播站。在这里陪伴大家的是~~~（播音 名）

女：当和煦的清风抚摸着整个校园，胸前的红领巾正迎风飘扬。男：让我为你采撷一缕阳光，留住一丝清风，让绿色和红色印染辉煌。男：红灯短暂而生命长久，为了更好地宣传交通安全法规，增强学生交通安全意识

女：为了更好地宣传交通安全知识，更好地珍视我们的生命。合：在此，学校向全体师生发起倡议：

男：1.我们要认真学校交通安全的法律法规，遵守交通规则加强安全

意识，树立交通安全文明功德：

女：2当我们徒步行走人来人往的马路时，请时刻保持清醒的头脑，不要在马路上嬉戏打闹。

男：3当我们过马路时，多一份谦让与耐心，不闯红灯，走人行横道，决不能为贪一时之快，横穿马路；

女：4严谨12周岁以下的学生骑自行车。放学回家一定要排好路队。

遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。当我们能做到这一切的时候，我们的社会变向文明的彼岸又靠近一步。

男：重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。让我们携起手来呵护这文明之花，让我们远离伤痛，珍爱彼此的生命吧。

女：同学们，安全不是一朝一夕之事，需要我们时刻注意，安全工作

警钟长鸣！遵守各项安全制度，提高警惕，远离危险；

男：增强安全知识和法律知识，提高自我保护能力。让我们携手共建

一个美丽、和谐、温馨的平安校园。

（播放音乐少先队歌）

女：接下来进入我们的轻松时刻，今天给大家带来的是一则笑话和一

则寓言故事，希望同学们能在繁忙之余轻松一下：

男：30年后的我老师在五年级的作文课上指定一个作文题目《30年后的我》。班上的一位女生小美写道：……今天的天气不错，我带着我的小孩到公园去玩，我开着老公给我买的高级轿车，手指上戴着他刚买给我的大钻戒，脖子上也挂着他上月才送我的金链子。我带着我可爱的小孩走在公园里，到处都是人们羡慕的眼光。突然，路上冲出一个浑身恶臭、满脸污泥、无家可归的老太太，我仔细一瞧，天啊！她竟然是我小学五年级的语文老师……

女：熊的秘密私语

有两位好朋友走在山路小道上，突然就在他们眼前出现一只大

熊。其中一个敏捷的爬到 树上，而另一个却没有这种功夫，赶紧倒在地上，假装死掉的样子。熊走过来，拨弄一下倒在地上那个人的脸，然后就走了。因为熊对死的动物是不会侵犯 的。爬

到树上的那个人放心的爬下树来。“熊刚刚悄悄的和你私语着，说了些什么呢？” “啊，那个吗？”倒下的男子回答道：“熊对我说在遇难时，不能相助的人，不是好朋 友。”

男：浓浓的情难以割舍，女：淡淡的话娓娓动听，男：时间真是无情冷血的，就这样掠走了我们美好的时光。

女：今天广播时间就接近尾声了，我们期待着下次的见面，让我们下

期再见！

第四篇：道路交通安全常识1

交通安全告家长书

为了确保学生在校和校外活动期间的人身安全，严格责任界限，健全学校教育-----家庭教育----社会教育一体化网络，根据教育部颁发的《学生伤害事故处理办法》和有关法律，法规规定，结合我乡实际，特签订本安全协议书：

一． 学生的监护人是学生的父母或者依法确定的监护人，其监护关系不因学生的入学而转移给学校，学校与学生只是教育管理关系，监护人应对学生进行安全教育和遵守法教育，学生在校期间学校应对学生进行安全教育和遵守法教育。

二． 学生造成他人人身或财产损害的，由其监护人承担赔偿责任，学生在校其间发生损害赔偿纠纷，按本协议书第3条处理。

三． 学生在校生活，学习期间，因第三人的原因造成身体受到伤害，由第三人承担赔偿责任；如能够证明学校有过错的，按学校过错的大小确定学校应承担的赔偿责任；

四。符合下列条件即可确定学校无过错： 1 损害事件的发生与学校设施无关，或者虽与学校的设施有关，但学校的设施并无缺陷。2 学校或者老师履行了应尽的教育管理职责，损害事件仍不可避免地必然发生。

五． 学生放学后应立即离校回家，非学校教师的原因学生在校内滞留，嬉戏玩耍，造成意外伤害的，学校不承担责任；学生回家后，由家出去玩耍造成的一切情况，学校概不负责。

六．日常上课期间，学生未到校或私自离校，学校应及时通知学生监护人。学生因此造成社会危害或出现意外事故的，学校不承担责任。

七．学生监护人要做好学生交通安全监护工作，学生应严格遵守交通规则，在学校组织的校外活动中，学生不得私自离队，私自串亲或回家。由离队造成的一切责任由学生家长负责。出现交通事故的，由交警划定责任，由于第三方责任的与学校无关；学生违反规定骑自行车出现事故的，学校不负责任，造成他人伤害的由学生本人负责。

八、学校严禁学生玩火、玩电、玩水、玩甩炮、火炮、玩锐刃钝器物，因此发生赔偿纠纷，由肇事者承担责任；如果肇事方或受害方能证明学校、老师明知有上述危险情形而不制止的，学校承担部分责任。

九．严禁学生私自到河沟渠边玩耍，造成意外事故学校不负责任。

十、学生在校园活动中发生安全事故或受到意外伤害，学校有责任积极配合家长向保险公司申赔。十一． 本协议自签字之日起生效，有效期为学生在该校学习期间或外出活动期间。甲方（学校）：

代表（班主任）：

乙方（学生监护人）：

2011.6.30

第五篇：我对交通安全文明驾驶的认识.

我对交通安全文明驾驶的认识

2010年,中央文明办、公安部联合部署实施为期3年的“文 明交通行动计划”,以“关爱生命、文明出行”为主题,力争使公 民交通出行的法制意识、安全意识、文明意识明显增强,交通事故 明显下降,交通执法更加规范,交通管理更加科学,交通秩序明显 改善,文明交通长效机制进一步完善。新规定将原本只有一项道路 交通安全法律法规的科目一考试一分为二,增加安全文明驾驶考试

内容,似乎又从另一方面证明文明交通、安全出行的重要性。可是,何为“安全文明驾驶”,每一位市民似乎都有自己的理解。

“一个合格的驾驶人,不仅表现在技术的娴熟上,更重要的是 具有良好的驾驶行为习惯和道德修养。”科目

二、科目三考试评判

标准中,有这样一条扣分标准:通过积水路面遇行人、非机动车时,有不减速等不文明驾驶行为,扣10分。由此也可以看出,一位驾驶

人的文明驾驶习惯与驾驶技巧是否熟练同样重要。“不文明行为造 成车辆在路上停留一分钟,至少就会导致后面1公里的道路拥堵, 在造成交通拥堵的各种因素中,不文明行为的比例占30%左右。” 一位交通方面的专家认为,在一些交通压力并不大的中小城市,由 于不文明交通行为扰乱交通秩序,往往会导致城市的交通拥堵状况 提前到来。安全文明驾驶除了文明的驾驶素质之外,还涉及一个人 的道德素质,也就是老百姓所说的“车德”。“

因此我将在今后的教学过程中教会第一位学员,在安全驾驶过程 中关爱生命,文明出行。生命乃每一个人的根本。生命无价,大部 分人都是懂的,而却有少部分的人把金钱看得重,为了钱可以付出 任何代价,甚至生命,你错了,钱虽然宝贵,但你失去生命,要钱 有什么用呢?还不是一堆垃圾。这是愚蠢的做法。

每一个诞生的婴儿就代表一个新的生命,新的开始,新的花朵。每一个新的生命都是从一个哭哭啼啼的毛孩经过无数历程走过来的,在这里有你的美好回忆,你父母的精心呵护,朋友温馨的话语,也

有你的喜怒哀乐;开怀大笑、愁绪满怀、内疚、遗憾、失败……总 之都是你生命的结晶。拥有生命才有尝试的机会。

生命是宝贵的。可是有的人却偏偏跟自己的生命开玩笑,这边

父母叮嘱道:“上学要注意安全,要走人行道。”那边老师嘱咐道“骑单车不要骑英雄车。”这时他就不以为然的一句:“知道了, 真烦。”好像这条命不是他的。一会儿就把它忘得一干二净,抛到 九霄云外去了,而必定迎来的是一场横祸,父母的叹息声和无可奈 何的守护在你的身旁。就像下面这个孩子一样:有一个小男孩,他 对自己的生命,似乎事不关己,爱理不理,整天就像无头苍蝇一样

到处乱窜,这会儿骑“英雄车”,那会儿爬上正在火速前进的车辆,一会儿……他那是鬼迷心窍越玩越有劲,因为一直以来他都相安无事,就这样一天天过去了,终于有一

天,传来一个大家都知道的后果;他被疾速行驶的大卡车撞倒了,他倒在了血泊里,他对父母说 的最后一句话是:“如果我能再拥有一次生命,我一定好好做人, 我终于明白了父母让我注意安全的良苦用心了。”生命就这样结束 了吗?得不到任何回报。

这是一个关注生命的事例,大家有什么醒悟和感想呢?让我们去珍 惜这看似简单却复杂的生命吧!我们应该关注生命安全出行从我做起,从点滴做起,这样你才 会拥有一个完美无暇的人生历程,你才不会留下什么遗憾。

最会使人的生命有危险的莫属交通事故了,有的人不遵守交通规则,而失去了双脚,甚至生命。特别是正值花季的青年,他们根本不把

生命当一回事,直到听到那一声催人泪下的惨叫才知道后悔。有一 句话说地好:“早知如此,何必当初。”

因此,我们要遵守交通规则,不做对自己不利的事,应该从一 点一滴去做好,不该去藐视那些细微的环节,也许这鸡毛蒜皮的小 事就是你生命的掌握者,你能认识这些,也就认识了生命可贵。生命是短暂的,但是无论我们长得俊与丑,都是一个独特的宝贵生 命个体,只要你认真而踏实生活过,经历过,永不放弃自己存活的 希望,也就是一种完美和永恒,如果在青春期就失去了,实在可惜。

生命对于每个人只有一次,每个人应该好好热爱生命,敬畏生命,生命不仅仅是金钱意义上的活着,生命是一个逐渐完美的生活

过程,生命的价值在于创造,在于奉献,生命不完全属于个体,也 不属于家庭和朋友,生命是比金钱更为贵重的无价之宝。

失去生命真可悲,生命是为了正义、理想、事业和信念而存在。利 用有限的时间,活出生命的质量,以每天的努力,热爱生命,去创 造世界,去寻找绮丽多姿的梦想不是更好吗?关爱生命,文明驾驶 从我做起,安全行车,文明驾驶”是我们驾驶员在日常出行的基本 要求。安全行车,文明驾驶,不仅关系到自己的生命和安全,同时 也是尊重他人生命的体现,是构筑和谐社会的重要因素。驾驶员是 事关人民生命财产安全的主体人,要始终把安全工作放在第一位, 也就是把责任放在了重中之重的位置,时刻心系乘客安危,自觉执 行安全行车的各项规章制度,遵守交通规则和操作规程,时刻保持 清醒的头脑。作为一名司机。文明驾驶不仅仅关系到市民的安全, 同时也是一个城市文明程度的集中体现。交通文明,人人有责。让 我们共同行动起来,倡导安全驾驶、文明行车,改变不良驾驶习惯

和不道德行为习惯,严格遵守交通安全规则。从自己做起,从点滴做起,与人方便,与己方便。做一个文明的开车人。

“安全行车,文明驾驶”是我们司机在日常出行的基本要求。这不仅关系到自己的生命和安全,同时也是尊重他人生命的体现,是构筑和谐社会的重要因素。