浅析如何加强汛期道路交通安全管理工作1

第一篇：浅析如何加强汛期道路交通安全管理工作1

浅析如何加强汛期道路交通安全管理工作

随着夏季的到来，六月份将进入汛期，阴雨天气较多，降雨给人民群众的出行造成很大不便，也给道路交通管理工作增添了更多的难题。暴雨时，由于设计、施工、维护等方面原因导致大量雨水无法在短时间内排出去；雨中行车，视线障碍较大，眼睛易疲乏，观察情况困难；长时间在雨中行车，身体易疲劳，精力消耗大，心理上会产生压抑感这些不利的因素都对安全出行造成极大的隐患。

当前高考日益临近，如何做好期间的道路交通安全管理工作，确保汛期和高考期间的道路交通安全已经成为当前的重中之重。作为应急突发事件的特勤大队来说，要以高度的政治责任感，进一步强化措施，全力设防，做好雨季的防范应对，确保汛期道路交通安全畅通和辖区人民群众生命财产安全。为此，结合辖区实际情况及这雨天路面巡逻的经验，对做好汛期道路交通安全管理工作，全力确保辖区道路安全、畅通、有序，以平安度汛的胜利来迎接中央十八大的到来。

一、汛期给道路交通安全带来的不利因素

雨天行车，尤其是暴雨或雷阵雨天气，因雨水过大过急，能见度低，驾驶人视线障碍较大，道路情况也会发生变化，辖区内国道107、南外环电厂路段车流量大，外地途径车辆多，路面不平、泥泞、积水等现象也在加剧，给交通安全带来很大的压力，因此，对驾驶人的安全驾驶提出了更高的要求。

汛期给道路交通安全带来的不利因素主要包括：一是公路长期雨水冲洗，山坡、路基在极易发生塌陷，塌方，极易造成交通的阻塞；

二是低等级或等级外乡村公路湿滑泥泞，使车轮阻力增大，附着力减小，车辆容易发生侧滑；三是毁坏或维修路段标志摆放不明显，滋生交通安全隐患；四是交通参与者穿戴雨具不当、随意横穿公路等，影响视线，导致发生重大交通事故；五是出现视线障碍，雨天车辆的前挡风玻璃上会出现模糊，影响安全视角。摩托车、自行车、电动车等车辆无挡风挡雨设施，驾驶人在雨天驾驶时经常被雨水模糊头盔或双眼，为交通事故埋下祸根。

二、加强汛期道路交通安全管理工作

（一）加强组织领导，完善应急预案。一是根据近期连降暴雨和未来天气情况，要迅速成立汛期交通安全管理工作领导小组，切实把汛期交通安全管理工作列为当前首要工作，提前谋划，牢牢抓住工作主动权。二是根据近期汛情及时调整和完善应急处置预案，保证各项应急工作措施快捷有效。特别是做好车辆、装备、后勤保障等工作，将最好的车辆和装备落实到应急警力组，确保汛期应急处置工作能够顺利开展。三是明确领导分工职责，严格落实民警工作责任制，同心协力抓好汛期各项管理工作。要严格值班备勤和领导带班制度，安排足够警力加强值班备勤，积极做好防汛抗灾的各种物资准备，确保一旦发生险情能够快速反应，发挥作用。全体民警要站在“讲政治、保稳定”的高度，树立防大汛思想，克服麻痹松劲和消极厌战情绪，投入到汛期道路交通安全保障工作中去。

（二）强化源头管理，消除安全隐患。一是要根据汛期和汛情变化重点开展汛期期间事故排查。加强与有关部门的联系，针对辖区地

形、路况进行一次彻底的危险路段摸排，及时掌握道路安全信息，加强积水、弯急等危险路段的整治改造进程，完善道路及易发生道路积水、塌陷等重点路段的交通标志、标线和安全设施。二是防汛期间，要加强客运车辆的交通安全管控，严把安全关，预防和减少群死群伤事故。三是强化路面监管。为了杜绝客车超速、超载等严重交通违法行为，应继续落实对7座以上客车逢车必查、查必登记的管理措施，做到发现一起违法行为消除一起，有效预防和减少群死群伤交通事故。

（三）科学调配警力，强化路面监控。汛期道路交通管理工作任务加重，要随时密切关注道路交通状况，将警力下沉到一线，保证一线警力充足、监控到位。一是强化排水不畅路段的管理。在积水路段和存在塌方隐患路段放置警示标志牌，必要时派出警力守护，实施24小时交通管制，禁行后要采取有效措施将过往车辆及时分流、绕道通过积水严重路段和严重隐患塌方路段，尽快疏散被滞留的人员车辆，防止交通事故的发生。二是强化危险路段的监控。针对近期的连续强降雨天气，一些路段可能出现塌方、滑坡、严重积水等影响安全通行的情况，做好这些危险路段的监控工作，增加执勤警力和巡逻密度，预防意外交通事故的发生。三是强化交通违法行为的查处。针对汛期路面湿滑、道路通行能力降低、部分道路损毁、操作灵活性降低等极易引发道路交通事故的不利因素，切实加强对交通违法行为的查处力度，特别是加强对超速、超载等严重交通违法行为的查处。同时，要结合当前刑法第八修正案加重对酒驾、涉牌涉证专项整治和危险化

学品运输交通安全集中整治等专项行动，切实营造严管重罚的态势，最终达到交通违法率和事故发生率“双下降”的目标。四是强化值班备勤，确保信息畅通。通过弹性工作制来调整勤务工作安排，切实增强值班备勤力量，确保一旦发生险情能有足够的警力参加战斗。同时，要保持通讯和信息的畅通，保证随时听从支队统一工作的调配，保证遇到重大问题能及时上报。

同时应加强对以下两类重点车辆的管理：一是加强校车车辆的管理，严禁车辆带“病”行驶，时消除安全隐患，确保学生出行安全；二是与农机部门密切合作，加强低速货运汽车、拖拉机的管理，对无证无照和违法载人的车辆要严厉查处，从根本上减少事故的发生。

（四）加大宣传力度，提高安全常识。一是突出驾驶人的安全警示教育。在积水路段和危险点段，可利用高音喇叭喊话的方式，警示过往车辆注意交通安全，如：“雨天视线不好，请不要强行超车、超速行驶”、“雨天路滑，保持车距”等。同时，组织民警深入辖区向驾驶人发放汛期“交通安全警示卡”，切实提高驾驶人的安全意识和安全事故防患能力。二是突出新闻媒体的宣传。积极协调当地新闻媒体，向群众播放汛期安全警示教育片，及时发布暴雨天气期间的道路交通信息、通报拥堵路段和事故多发路段情况。同时，组织警力深入辖区沿线乡村，通过高音喇叭喊话、发放宣传资料、陈列展板等方式，教育村民不要因为暴雨天气行走不方便，而横穿马路或在路边随便乱停乱放。

第二篇：汛期道路交通安全工作方案

一、总体要求

落实责任，强化措施，科学指挥调度，把汛期交通运输安全生产工作做得更好。实现“汛期交通运输安全形势持续稳定“的工作目标。

二、组织机构

为加强汛期交通运输安全生产工作，成立交通运输局汛期道路交通安全生产工作领导小组，切实做好各项准备工作，做到组织到位、人员到位、责任到位、措施到位。

三、责任制度

把汛期交通运输安全生产工作作为当前的头等大事来抓，克服麻痹思想和侥幸心里，做到严阵以待。一是建立健全汛期道路交通安全生产工作制度和联动机制；二是负责指挥、协调和组织公路抢险应急处置工作；三是指导各乡镇做好辖区汛期道路交通安全生产抢险的处置工作，帮助协调解决汛期交通运输安全生产工作中的重要问题和技术要求，实行统一指挥、分级负责；四是落实汛期道路交通安全生产检查巡视制度，把预防工作责任到人；五是督促、检查汛期道路交通安全生产应急工作落实情况。

四、防汛物资的准备

认真贯彻“安全第一、预防为主“的思想，做到未雨绸缪，防患于未然。一是管养的干线公路，以管养的路段为单位，成立汛期交通运输安全生产抢险队伍，随时应对可能出现的险情，并按照防灾工作要求和实际情况，提前准备防灾工作车辆、机械设备、救灾物资，做到“早准备，早检查，早预防“，确保灾害发生后，抢险物资能及时到位，以最快速度抢修通车。二是衔接各乡镇（街道）管养的乡村道路，由交管站组织辖区村干部、群众及乡村道养护人员，成立乡村公路防灾抢险应急队伍，由交通局指派技术人员指导、协调抢险工作。

五、监测和预报

（一）进行检查，彻底清除隐患，提高汛期交通运输安全生产防灾能力。

在主汛来临前，对管辖的道路、桥梁进行安全隐患大检查，发现问题及时处理。对危桥、沿线地质灾害隐患点进行排查，采取有效的加固维修措施及制定汛期应急方案，并做好监测和预警工作，发现险情，及时采取防范措施。做到早发现、早预防、早处理，坚决杜绝各类公路重大事故的发生。（二）加强对道路日常巡查工作，高度重视主干线公路的防灾工作。对于辖区公路、桥梁、高填方、高边坡、泥石流、大滑坡、大塌方、飞石、沉陷路段以及其它危险行车安全的路段，设立明显的警示标志。当水毁等自然灾害发生后，执行24小时派人值守，并立即组织抢修或修筑临时便道、便桥，尽一切可能确保公路运输安全通行。（三）抓好重点工程施工现场的防灾工作，提前将临时设施、建筑材料、施工机械设备等转移到安全地带，确保安全生产，安全防灾。特别是在河段施工的项目，要进行详细的防汛检查，尽快把施工人员转移到安全地段，完成施工单位制定防灾预案并督促落实，确保施工人员和物资安全。（四）密切关注天气变化，指派专人了解天气预报，及时掌握雨情、汛情，提前做好各项准备工作。

六、值班和报告制度

（一）坚持24小时值班和领导带班制度，值班人员保证24小时通信畅通。

（二）值班人员要保持高度警惕，切实负起责任，遇有较大灾情、公路中断和重大灾害时，要立即向上级报告，并组织力量尽快抢修通车。（三）严格灾期报告制度，在汛期内每天要报告一次汛情，发生汛情的特殊时期，一遇险情随时报告。

第三篇：如何加强道路交通安全管理工作

如何加强道路交通安全管理工作

一、提高认识，加强领导，切实抓好乡镇道路交通安全管理工作

道路交通安全工作事关人民群众的安居乐业，事关经济和社会的健康发展，事关党和政府在人民群众中的形象。面对当前严峻的道路交通安全形势，各乡镇、各部门一定要站在践行“三个代表”重要思想的高度，把思想认识和行动统一到党中央、国务院和省市的有关决策部署上来，认真落实各项道路交通安全管理措施，切实抓好道路交通安全管理工作，为广大人民群众创造一个良好的道路交通安全环境。为此，县政府要求各乡镇必须在2005年3月底以前按要求设立道路交通安全管理办公室，与乡镇安办实行一套人马、两块牌子，合署办工，并由一名分管安全工作的负责人担任乡镇道路交通安全管理办公室主任。各乡镇要聘任5-8名道路交通安全监督员，由各乡镇人民政府统一发放聘书，县交警大队发放工作证，具体承担乡村道路的交通安全管理、监督职责。乡镇道路交通安全管理办公室门牌和《荣县乡镇道路交通安全管理办公室主任职责》、《荣县乡镇道路交通安全监督员职责》、《荣县道路交通安全村民公约》镜框由县安监局统一制作发放。各乡镇道路交通安全管理办公室日常工作经费由县财政每年安排一部分，各乡镇在财政经费中解决一部分，县交通局、县农机局、县交警大队等相关部门补助

一部分的办法予以保证，切实做到机构、人员、办公场所、工作经费、工作措施五落实。

二、落实职责，规范管理，切实履行交通安全监督员职责

各乡镇道路交通安全监督员，要带头遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，认真履行工作职责，贯彻落实各项安全规章制度，协助公安交警、交通运管、农机等交通管理职能部门，搞好辖区道路交通安全管理工作。积极开展普及道路交通安全法规知识的宣传教育活动，提高广大群众的道路交通安全意识和自我保护能力，让广大群众不开违法车、不坐违法车。大力推进“交通安全文明村（社区、学校）”建设，及时准确地向公安交警、交通运政、农机监理部门提供本镇（乡）、村交通治安信息，遇有交通事故或者治安刑事案件时，要及时报警，抢救伤者、保护财物，并保护好现场。积极检举揭发违法犯罪行为，协助公安机关打击违法犯罪活动；协助公安交警、交通、农机等部门作好辖区车辆和驾驶员统计、年检审和驾驶员的培训工作，抓好农村基层基础交通安全工作。

三、加大宣传，正确引导，努力提高广大村民道路交通安全意识

各级各部门要切实抓好道路交通安全的管理和宣传教育工作，增强群众的交通安全意识，达到规范行为，保证安全的目的。要充分利用广播、电视、板报、标语、会议等多

种形式，经常性地开展道路交通安全宣传教育活动。各乡镇人民政府要因地制宜建立交通安全宣传橱窗、专栏，制作交通安全宣传展版，利用赶场天向广大群众宣传道路交通安全知识，做到家喻户晓，人人皆知。

四、严格考评，奖惩逗硬，加强乡镇道路交通安全监督员的管理

从2005开始，县政府每年从财政资金中安排15万元工作经费（具体金额见附件4），专门用于各乡镇道路交通安全管理办公室开展工作。要切实加强对乡镇道路交通安全管理工作的考评，考评的内容主要是信息上报情况、协助公安交警、交通运政、农机监理查获交通违法行为情况、宣传教育活动开展情况、辖区道路交通事故发生情况等。县政府办、县安监局和公安交警等有关部门要对全县各乡镇道路交通安全管理工作情况进行明查暗访，严格考评，对工作业绩显著的予以通报表彰，对工作不力的予以通报批评，造成严重后果的，按国家有关规定给予严肃处理，并追究其相应责任。

第四篇：浅析农村道路交通安全管理工作

近年来，**市委、市政府大力开展“三农”建设，不断加大农村道路基础建设投入，农村道路交通里程大幅增长，实现了村村通。同时，随着农业经济发展，农村道路的拓展完善，农民收入的增加，农村机动车发展势头迅猛，特别是微型面包车、低速货车、三轮汽车、摩托车增长尤为突出，而农村地区面广线长，警力相对薄弱，道路普遍存在建设标准低、路况差、安全防护设施不全、维护管理不到位等安全隐患，道路交通安全隐患大、交通事故易发多发是当前农村道路交通事故预防亟待解决的问题，也是交通安全管理工作的“硬骨头”。笔者就**市农村道路交通管理工作现状，就当前存在问题、原因和下步工作对策作以浅析。

一、**市农村道路交通管理面临的问题

（一）农村道路交通安全设施建设滞后，事故隐患多。

近年来，随着全国、全省“新农村、村村通”工程的建设发展，**市县级公路、乡村道路和村与村间道路硬化率逐步提高，通行条件得到了极大的改善。但建设资金仅仅限于路面的浇筑，后续的标志标线及安全防护设施、维修养护需要投入大量资金，筹措不足，严重滞后，交通安全隐患逐步凸显。一是农村道路交通状况复杂。由于多种原因，乡村道路建设起点不高，大都为低等级和等外级公路，普遍存在路面狭窄（最窄路宽仅有4米）弯多、弯急、视距不足等现象；县乡道路与国省道交叉口多、面广，如S206省道贯穿梨树、恒山两区20余个村屯，S309省道贯穿**、**、**、**、**、**、**四区、三县市 60余个村屯，与县乡公路交汇，全部为平交路口，交通安全隐患突出。二是交通标志标线、安全防护设施欠缺。全市农村道路3250余公里，其中乡道1446公里，村道1206公里，林业及农场专用公路600余公里, 有交通标线道路里程数仅300余公里，农村道路交通标志仅有1100余块，弯道、路口、桥涵等事故多发点、段缺乏限速、让行等交通安全警示、提示标志。三是马路市场现象严重。梨树区、恒山区、**区普遍存在农贸集市和各种违章棚亭摊点占道经商问题，业主为了招揽生意，集贸市场大多分布在省、县、乡公路两侧或交叉路口人流相对集中的地方，以恒山区为例，每逢周三、周日，在S206省道17km-18km处设有农贸集市，由于商贩违规占道摆设摊位，原本路宽15米的双向四车道变为仅能单侧通行的窄道，交警和有关部门进行清理整顿时就暂时避一避，等执法人员离开后又很快恢复原状，常常造成交通堵塞，也是交通事故多发的部位。

（二）农村车辆车况参差不齐，机动车安全性能差，极易诱发交通事故。近年来，农村道路上通行的车辆发生了质的变化，原来的拖拉机、农用四轮车逐步退出了市场，微型面包车、低速载货汽车、三轮汽车、三轮摩托车、电动三轮车被用作生产和生活工具进入农村家庭，但受经济条件的限制，大部分购买价格相对便宜、效能相对较低、安全性能相对较差的“五小”（摩托车、三轮摩托车、低速载货汽车、三轮电动车、微型面包车）机动车，有的甚至购买“二手车”和报废车辆，农村群众大多存在“勤俭持家”的思想，导致许多群众只算经济账，不算安全帐，（例如购买一辆价格为4000元的摩托车，需要缴纳8%-10%的车辆附加税，80-120元的强制责任保险，50元的行驶证办理费用，各项费用总需500-600元），因此，只购车、不上牌现象在农村普遍存在，机动车只要还能上路，农民很少会检查车况和安全性能，也没有购置强险的意识，这些车辆进入农村，成为农村道路的“隐形杀手”，一旦发生道路交通事故，无保险公司理赔，肇事者也无赔偿能力，后果严重。

（三）农民群众交通安全意识淡薄。近年来，我们公安交警部门相继开展了交通安全“进村”“送法下乡”等道路交通安全宣传工作，不断加大农村地区道路交通安全宣传教育力度，但由于农村群众的文化水平相对偏低，广大老百姓对交通安全法规相关常识仍缺乏了解，“方便”“快捷”固有观念使得广大农民和农村学生出行，遇车即搭乘，有车就乘坐，对机动车驾驶员有没有驾驶证、机动车车况不予过问，挤乘微型面包车，搭乘低速载货汽车、拖拉机，遇有交警查获，设法阻拦，认为交警故意与他们为难，处理不当，极易引发警民矛盾。

(四)农村交通违法行为突出。一是低速载货汽车载客、客货混载等交通违法行为突出，无驾驶证、报废车上路等严重违法行为在农村时有发生，并且屡禁不止。二是摩托车违法高发。酒后驾驶、超速行驶、不按规定检车、不戴安全头盔、不按规定让行等交通违法行为成为农村交通安全重大隐患。2015年4月15日-5月31日，全市开展为期45天的摩托车交通违法行为集中整治行动中，共查处摩托车无牌无证297起，农村地区236起；驾驶人不戴安全头盔255起，农村驾驶人167起；驾驶报废摩托车上路行驶3起，全部为农村摩托车；拘留摩托车驾驶人79名，67人为农村居民。三是农忙时节，运输农用物资超载、超宽、超长现象严重。

（五）交通事故上升幅度较大。随着**市农村地区机动车辆、驾驶人数量逐年增长，农村地区道路交通事故总量也逐年攀升，由2010年以前占全市道路交通事故总量的6%左右，至2014年，上升至全市道路交通事故总量的11%左右。

二、农村道路交通管理存在问题原因

（一）农村道路设施建设相对落后。虽然农村道路建设有了长足发展，但相应配套设施建设还不到位。县（市）区、乡两级政府只注重经济发展、重视农业生产，然而对道路基础设施、交通安全设施建设重视程度不够，未将道路安全防护设施建设列入计划之内，致使道路设施建设进程缓慢，影响了农村地区的交通安全。

（二）综合治理不到位。交通管理工作牵涉到千家万户，线长面广，必须实行社会综合治理才能取得切实实效。由于受乡镇经济发展不平衡、道路交通管理体制滞后等因素的制约，乡镇党委、政府对交通安全重视不够，交通安全责任没有层层分解落实，农村道路交通安全管理仅靠交警部门孤军奋战，很难奏效。

（三）宣传教育工作创新不够，效果欠佳。受种种主客观因素的影响，农村的交通安全宣传社会化进程缓慢。一是广大农村群众普遍存在文化水平低、法制观念淡薄的问题，对于道路交通安全宣传教育活动只是看热闹、看形式，道路交通安全法律法规并不入脑入心。二是交通安全宣传教育的形式少、内容枯燥，发放交通安全宣传单、开展道路交通安全法律讲座为农村道路交通安全宣传活动的主要形式，广大农民群众对此并不买账。三是农村地区点多、面广，而农村地区警力严重不足，很多宣传工作都是由勤务民警代管，不能形成道路交通安全宣传长效机制。

（四）农村交通安全管理力量薄弱、任务繁重。农村地区点多、面广，道路交通状况复杂，警力配置严重不足。以**交警大队为例，共有民警35人，协警91人，下设6个农村中队，每个中队配有民警1人、协警3人，管辖11个乡镇，85个行政村，辖区公路总里程1470.51公里，省级公路210.17公里，县级公路187.88公里，乡级公路370.74公里，村级公路447.42公里，林业专用道路254.3公里，人均管辖道路里程达61公里，远远不能满足公路巡逻要求，日常巡逻仅能保证主要公路干线和乡镇的交通秩序维护，农村道路交通安全管理工作的警力严重不足。

三、农村道路交通管理存在问题的对策

（一）充分发挥党委、政府作用，推动农村道路交通安全管理社会化进程。农村道路交通管理工作是一项系统工程，要形成政府牵头总揽、组织协调，各部门协同配合，各司其职，基层组织责任包保的农村道路交通安全工作新机制。一是要将道路交通安全管理责任纳入政府安全生产责任体系中。严格落实“一岗双责”、“党政同责”、“谁主管、谁负责”的责任制度和交通安全管理层级覆盖管理体系，形成横向到边，纵向到底，层层落实，级级覆盖的立体式、网格化管理责任体系。二是积极推进农村交通安全劝导站建设。成立以乡政府主要领导牵头的领导机构，将工作分工包片，明确责任人；强化农村劝导站建设，在省、县、乡道路沿线，村村建立以村主任为站长的交通安全劝导站，配齐人员、物资和办公设施，充分发挥劝导站的宣传、教育作用，把道路交通宣传工作做到田间地头、集市场站和广大农民百姓的家中，切实提高农村道路交通安全宣传的普及率和覆盖率。三是强化道路交通安全隐患排查，完善道路交通安全防护设施。各级党委、政府要牵头开展道路交通隐患排查工作，协调组织公路、交通、交警部门深入开展公路安全生命防护工程，强化道路交通事故易发、多发点段的排查整治力度，建立起政府部门道路交通安全隐患排查管理台账，发现问题，及时协调整改；摒弃只注重经济建设、重农业生产的工作理念，将隐患排查整治工作列为工作重点，加大道路安全防护设施的资金投入，不断完善道路标线、标志、防护栏等安全防护设施的建设，消除道路安全隐患。四是要将道路交通安全宣传教育工作纳入政府工作职责。交通安全宣传是一项社会系统工程，仅靠交警部门孤军作战，难以取得实效。各级党委政府要起到协调组织、牵头主导的作用，切实形成“政府主导、部门配合、社会参与”的宣传模式，建立和落实宣传教育工作责任制，完善运作机制，各部门协调联动，各负其责，扎实做好农村交通安全宣传工作，切实提高农村群众的法制意识。

（二）强化源头管理，严把农村驾驶人、车辆关。一是加强对机动车驾驶人考试发证工作的监管，坚决杜绝驾驶人考试中的不正之风，切实提高驾驶人的驾驶水平；基层交警中队要了解和掌握本辖区驾驶人的增减情况，并建立驾驶人个人档案，对新增驾驶人和有过交通肇事记录以及记满12分的驾驶人要加强教育与监管，防患于未然。二是严格执行机动车报废标准，坚决杜绝农村报废车、拼装、改装车辆违规上路行驶。三是定期深入到各村、社区以低速载货汽车、三轮汽车、摩托车为重点，推行机动车村级化管理，对农村 “五小车辆”的登记和驾驶证申领情况进行全面排查，做到心中有数，并依托业务信息平台，不断完善农村车辆台账，加强车辆源头管理，并增强服务意识，启动流动车管所开展上门服务，开通绿色通道，为群众车辆办理牌证，最大限度地简化办事程序，方便群众。四是强化客运安全监管，加大接送学生车辆、载客车辆安全检查和驾驶人教育，坚决取缔不符合安全技术条件的车辆及驾驶技术不高、驾驶作风恶劣的驾驶人从事客运，坚决禁止农用运输车、拖拉机等非客运车辆载客。

（三）突出重点，强化整治。突出“三个重点”，狠抓农村交通违法行为整治。一是突出重点车辆。针对农村机动车各类交通违法行为常发、事故发生后果严重的特点，严查重处摩托车、微型面包车、低速货车涉牌、涉证、酒后驾驶、超员、超速、违法载人、客货混运等违法行为；联合农机监理、农村派出所定期开展整治农村道路交通违法行为专项行动，形成多部门齐抓共管长效机制。二是突出重点地区。针对农村交通流量较大的农贸集市，加大对违章占道经营的治理；加强对省道沿线村庄、校园的交通监管力度，特别是对行人乱穿马路、农用车违法载人等突出交通违法行为，坚决做到发现一起，纠正、处理一起。三是突出重点时段。针对节假日、农忙期间农村道路交通特点，推行实效警务，加强对酒后驾驶、客车超员、货车超宽、超长、超载等严重交通违法行为的整治，并细致分析农村道路各类车辆的出行规律和交通流量，主动调整勤务模式，提高农村道路的见警率和管事率，最大限度地预防和减少道路交通违法行为。

（四）拓宽渠道，强化宣传教育。在新的形势下，农村交通安全宣传要有针对性的选择适合本地情况的宣传方式，采取灵活多样的形式，创造出更符合农村实际情况的宣传方法，努力提高农村群众的参与和兴趣。一是根据广大农民群众的爱好，利用送戏下乡、上门服务等机会开展宣传，播放和演出一些群众喜闻乐见的交通安全文艺节目，使他们进一步了解和掌握一些与他们日常生活息息相关的交通安全常识，深刻认识超员、超载、强超强会、酒后驾驶、无证驾驶等道路交通违法行为的危害性。二是制作通俗易懂、图文并茂的交通安全法律法规知识和典型案例读本，延伸宣传触角，免费发放至每个村镇、每家每户的村民手中，因其贴近生活，与每个交通参与者息息相关，很容易被接受，能达到举一反三的功效。三是交通安全要真正从娃娃抓起，积极联系教育部门，把农村中小学校作为宣传主阵地，认真落实学生交通安全“校长负责制”，把交通安全教育融入日常教育活动中，从小培养他们自觉养成遵章守规的习惯，牢固树立遵守道路交通安全法律法规观念，并通过学生的日常言行来影响和约束家长，真正起到“小手拉大手”的作用。四是加大农村交通安全宣传教育的资金投入。在每个村镇主要街道和人群聚集的地方设置道路交通安全宣传栏，张贴交通安全标语，并利用大队高音喇叭播放交通安全常识录音带，使村民们在茶余饭后，耳濡目染，潜移默化中接受安全教育。五是充分利用报刊、电视、电台、网络等媒体开展交通安全法律法规宣传，曝光严重交通违法行为，播报各类交通安全集中整治行动的进度和意义，形成浓厚的舆论氛围。

（五）推进农村派出所参与道路交通安全管理工作落实。深入贯彻落实公安部《关于农村公安派出所参与道路交通安全工作的通知》和省厅《关于进一步加强农村公安派出所参与道路交通安全工作的通知》精神，结合市局《关于进一步强化农村公安派出所参与道路交通安全工作实施意见》部署要求，迅速开展农村派出所参与道路交通安全管理工作工作，强化与农村派出所的沟通配合，进一步落实农村派出所参与开展交通安全宣传教育、排查辖区道路交通安全隐患、维护整治农村道路交通秩序等农村道路交通管理工作职责，形成农村派出所参与道路交通管理长效机制，进一步强化农村地区道路交通管理，打破交警管理农村交通工作单兵作战的局面，逐步使农村道路交通管理工作走向法制化、规范化轨道。

第五篇：xxx汛期水上交通安全管理工作通知

关于切实做好2012年汛期水上交通

安全管理工作的通知

各村民委员会：

今年汛期已经来临，因我乡河流全是渠化河段，河面窄、涨水、消水快，很容易发生事故。为切实抓好从5月1日至9月30日的整个汛期水上交通安全工作，根据安岳县地方海事处，安海事〔2012〕3号文件要求，现将有关工作通知如下：

一、加强领导，落实责任。

根据气象和防风部门预测，今年我县降水将呈现出小雨天数减少，无雨天数增多，暴雨天数增加且强度增强的特征，部分河流可能发生大洪水，各村要充分认识抓好汛期水上交通安全工作的重要性和艰巨性，坚决克服麻痹，侥幸思想。做到警钟长鸣，高度戒备，增强防大风，抗大洪，战大灾的紧迫感和责任感，提高自觉性、增强预见性、发挥主动性，紧绷汛期水上交通安全这根弦。确保今年汛期水上交通安全事故为零目标的实现和人民群众的生命财产安全。

从5月1日起我乡已成立了防汛领导小组，由政府乡长xxx同志任组长，分管副乡长xxx同志、副乡长xxx同志任副组长，党政办、综治办、司法所、派出所、财政所、国土所、粮站、卫生院负责人、乡农业服务中心全体工作人员为成员，办公室设在党政办内，由党政办主任负责。联系电话：xxx、xxx、xxx、座机：xxx。各村也应成立相应的领导小组和防汛抗洪抢险队伍，制定科学的防洪措施和抢险预

案，各有关人员保持通讯工具24小时开机，加强上下联系。

二、加强宣传，提高安全意识

为认真做好汛期的水上交通安全工作，各村（特别是xxx）要把防汛工作与当前的隐患排查整治，6月份“安全生产月”活动，以及船舶自救互救，救生衣行动结合起来，利用各种方法，紧紧围绕“关爱生命、安全发展”主题，切实做好进农村、进学校、进船头、进码头的“四进”活动，广泛宣传汛期水上交通安全的重要性，忽视水上交通安全的危害性。增强群众的安全生产法制观念和自身安全意识，自觉抵制制止违章船舶，形成互相监督的良好局面。营造“人人关注安全、处处关爱生命”的浓厚氛围。

三、突出重点，强化监管

（一）突出抓好水上交通安全管理重点。乡领导小组，乡船舶管理站将对xxx村江河进行重点管理，以上三个行政村支部、村委会切实加强重点地段、重点区域、重点船舶、重点环节的安全管理。一要对客流高峰和高水位时段采取果断措施的安全管理，严励打击船舶超载和冒险航行。二要加大各村的客渡船，生产自用船等船舶的管理，认真排查，整改隐患。三要强化一线管理和船舶夜间管理制度。

（二）严格落实汛期安全制度。一是严格执行“六不发航”制度，客船舶签单法，航制度，第一次洪峰必须停航制度，超过洪水警戒水位线剪裁制度，达到停航封渡水位必须停航封渡。二是安全而开展“救生衣行动”，乘航人员，工作人员必须100%穿戴救生衣（浮具）。三是逢场关，节假日，必须到各地地段码头检查值班。严禁船舶超载，坚决打击冒险航行，对违纪违章行为给予严肃处理。

（三）深入开展水上交通“打非治违”专项活动。按照交通运输部的要求，重点打击无经营许可证，证照不全或过期，超许可范围非法从事水路运输，运输船舶不按要求配备船员或船员没有适应证书，大船小证，生产自用船载客等水上交通非法违法行为。

（四）全面提升水上交通安全预防预控和应急处置能力。一是各村结合本村实际，制定和完善汛期水上交通安全应急预案。二是全面启动船舶自救互就运行机制。三是有足够的装备应对汛期突发事件。为妥善应对水上交通突发事件提供可靠保障。

四、做好防洪值班和信息传递

在汛期各村要24小时至少有一名村干部值班，并保持通讯畅通，及时向乡政府，乡领导小组报告汛期安全动态，水情变化等情况。附：1.汛期水上安全通知（复件）

2.xxx乡2012年水上防洪抢险队名单

3.xxx乡2012年水上交通防洪抢险预案

4.xxx乡人民政府汛期防洪值班表

二〇一二年五月三十日

安岳县云峰乡2012年水上防洪抢险队名单

二、抢险车辆。乡干部自驾车一辆xxx.三、抢险船舶。xxx。xxx

为了最大限度减少洪灾损失，抢险队的人员、车辆、船舶必须服从调动指挥，随时做好洪期抢险准备。

xxx2012年水上交通防洪抢险应急预案

一、水上交通防洪抢险领导小组。

xxx下设办公室在乡党政办内，联系电话：xxx

安全检查记录、防汛记录、报表等由胡兴明负责收集、整理、上报。

二、遵循原则。

实行领导负责制，坚持“以人为本、以防为主、防抢结合：全面部署、突击重点，统一调度、统一指挥、服从大局、团结抗洪”原则，尽可能调动全社会的积极因素参与抗洪抢险工作。

三、重点防洪对象。

（一）重点河段。

1.xxx段，即xxx河边。

2.xxx型水库。

3.xxx等全乡境内十二节石河埝。

（二）重点船舶。

1.xxx村所辖的机动客运船。

2xxx村、xxx水库、xxx等全乡境内的生产自用船、渔船。

四、预案启动程序。

如有险情发生，则按以下程序立即启动应急预案。

（一）人员调度。

迅速调动xxx车辆由乡社会事务中心主任xxx驾驶，领导小组成员，随车赶赴现场，组织抢险队员，当地村社干部、群众开展安全抢险，抢险船舶迅速到位。

（二）物资准备。

准备救生衣62件，救生浮具60件、救生圈2个、存放在xxx客103号船内。

（三）通讯保障。

领导小组全体成员，各村村干部随时保持通讯畅通，如遇险情，及时指定地点，待命出发开展工作。

xxx人民政府2012年汛期值班表

时间：从5月1日起至9月30日结束。