新手驾车的心得

第一篇：新手驾车的心得

半坡起步其实挺简单的,只要离合器和油门配合好,不会有什么问题的

一般是先将制动踩住,然后把离合器放到半联动位置,这个时候,车子一般会停住不动，同时,发动机声音也会增大,挡位开始抖动，接着,放开脚刹,把右脚移至油门位置,然后轻加油门,并慢放离合器，当然,离合器放多少,油门加多少,还得看具体的坡度,坡越陡,离合器就要放得越多,让挡位抖动厉害一点，同时,油门也要加大,离合器放得相对慢一点,而如果只是小坡,那离合器自然放到半联动就可以了,油门也可以加小一点，关键还得根据坡陡的情况,一般稍放脚刹就能够感觉出离合器是否放到位,如果放不到位,再踩住脚刹,再放一点离合器.另外,也有一种捷径,主要是针对那些离合器掌握得不好的，方法是左脚踩住离合器,右脚后跟按住脚刹,右脚尖放在油门位置，放离合的同时,加油门,然后放脚刹，呵呵,怎么样,说得够具体吧

1.半坡起步其实最关键的地方还是离合器的控制，油门是次要的。离合器的控制办法大家都知道，但是新手往往掌握不好，很容易熄火。其实有个诀窍： 抬起离合，达到半联动时，左脚要有意识地压一下离合踏板。

2.为什么？因为新手绝大多数情况都是半联动没有稳住，半联动停留时间太短，导致熄火。稍微压一下，可以保证有足够的半联动停留时间，不会熄火。这个是我自己体会出来的，不知道为什么教练没有这么教我们。在后溪的8号平台之前的那个上坡我一般不用踩油门也可以把旋风吉普从半坡启动慢慢开到坡上。

3.还有一个，前面的yuyu说了，半联动的程度跟坡度是有关的，离合踏板的位置相应也不同。对于新手，这个离合踏板的位置往往也是控制不好，怎么办？ 其实也很简单对付。离合踏板抬起到半联动状态时，这时候不管它到底半联动是否到位，压一下离合踏板，然后就是松开刹车，这时候迅速换到油门踏板猛加油。我一个班上的车友就是这样干的，考试时也是。

4.为什么？ 因为离合如果掌握得好，甚至不用加油门都可能爬上坡，但是控制不好时想再重来则很容易熄火或倒遛。所以干脆就不要重来，马上加油就可以弥补这个不足。就算半联动位置抬得不够，要倒溜，但是因为马上加油，所以只会倒溜一点点马上就冲上去了。

5.兄弟，车开少了吧？有没有碰到过排量低、坡又非常陡的情况呢？象你说的不管油门只管离合，后面如果有车或是什么的，相信你的车屁屁可能要“肿”了哦!本人一亲威，拿驾照好几年了，但没开过，所以水平很菜，我教了他一个傍晚后会好一些，然后又租了一辆车，让教练带着拉练了几次。然后买了车，伊兰特1.6的，结果误上了一个陡坡，什么半联动车就不动了，离合全放了，油给得小一点还后退，有碰到过吗？当然，如果是我绝不会让熄火，可是他水平也是有限，熄了10次火了没前进0.5米。最后是让人用大石头塞轮子，才安全开上去。如果是我就原路倒回，可是他水平菜，特怕倒车。

所以YUYU们，倒车还是要练，对车的性能也是要好好把握。理论都是别人的，实践才是自己的所得，才是有效的。

呵。。。看了这个贴，我想起来我在小二的贴里有回过。现在考试拿到证的人水平都这么菜吗？其实开车很简单的说。关键是一辆车你要有个适应的过程，每辆车的特点都不一样，特别是离合接触点。拿到一辆车，先要调座椅，然后检查一下三面后视镜，起步脚后跟要跟着离合一起慢慢起来，启动后试着加一下油，看看给油的反应，有的人就没试，结果起步就熄火，要不就听到油门猛轰。然后试一下离合的接触点位置，可以在不松手刹的前提下试，脚后跟要和离合一同抬起，过程要慢，只到接触后车会抖，记住接触点的位置。

然后就可以起步了，起步可以先松手刹，也可以放离合到接触点后再松手刹，开出去后要先试一下刹车，让脚有点感觉。

走在路上就是速度与档位的问题，记住什么速度配什么档位，换档之前别忘了踩离合。要变更道路时，先打转向灯，再从后视镜看后方有无会造成危险局面的车辆，再变更。这里有个决巧，就是当后车在你的后镜里能看到全车时，你就放心的变更车道，当只能看到部分时就可能有危险，速度要稳，不要突然减速或猛加速。

半坡起步，刚才说的先把离合松到接触点再松手刹就是很好的办法，而且松手刹之前可以稍加油。

倒车入庫时，假设车庫在右手边，你先把车开过车庫，让车的右边离车庫1.5到2米，车尾超过2米，如果右边有车，则车尾与该车的右侧平行，然后先把方向打死，慢慢往后倒，这时只要通过右后视镜看车子与车庫发生的位移变化就可以了，速度要慢，当车身与车庫直了后立即回直方向，慢慢倒到位就可以了。左侧同理。

出庫的时候，当你的人视线与右车头平的时候就可开始打方向了，这点同在学倒杆的时候是一样的。

新手驾车的心得体会 几点新手驾车的心得体会，也算吐血经验吧：

1、对于驾龄不长的新手，40公里的速度是巡航速度，60公里的速度是极限速度，最好不要试图超越！

2、三车道以上的马路，一定要走靠中间的车道，这样两边都可以给别的车留出超车空间，不至于让人对你按喇叭或挤你！

3、对于5档手波车，一档起步，只要车一动，哪怕只是像蜗牛一样的速度，都可以挂入二档。40公里以下速度用三档，超过40公里再换四档。这样换档感觉很舒服。

4、转弯时，或者过不平的路面时，不要单靠油门控制速度，那样容易让汽车熄火或窜头。应该熟练利用离合器，通过离合器与油门的配合，降低不良路况对发动机的冲击。

5、夜间行车，千万不要忘记先开大灯再走车！我有一次开夜车就忘记开大灯了，结果走了几公里才发现，好险！幸亏当时路灯很亮，否则很容易被别的车撞上。

6、停车熄火后，不要忘记关大灯。大灯是电瓶直接供电的，即便熄火后，如果你不去关，灯还会亮着，会很快把你的电瓶耗完！

7、千万不要跟车太近！无论行驶途中，还是路口等红灯。尤其路口停车，跟车太近的话，一旦前车司机是个二百五，没踩死刹车往后溜车的话，你只有眼睁睁看着自己的车头跟他屁股接吻了！

8、一定不要让后车跟你太近！一旦发现自己的车后有车跟得太近，就及时变道把它放过去，或者干脆减速强迫他超车。

9、新手开车一旦马路上发生熄火，而后面又有无数喇叭轰鸣催促，不要慌，打开双闪，然后从容等后车绕过后，再有条不紊点火起步。新手心态一定要好，不要怕别人催你。只要你不动，就什么事儿也出不了。

10、一定要学会看反光镜！无论行驶途中，还是转弯并线，还是起步停车，不看反光镜是很危险的！对于驾龄不长的新手，40公里的速度是巡航速度，60公里的速度是极限速度，最好不要试图超越！

---------------------有点夸张！

2、三车道以上的马路，一定要走靠中间的车道，这样两边都可以给别的车留出超车空间，不至于让人对你按喇叭或挤你！

-----------------------走中间不给你按喇叭？还会突然超车插到你前面，吓吓你。

3、对于5档手波车，一档起步，只要车一动，哪怕只是像蜗牛一样的速度，都可以挂入二档。40公里以下速度用三档，超过40公里再换四档。这样换档感觉很舒服。-----------------------挂档急什么？最好养成按转速换档的习惯。

4、转弯时，或者过不平的路面时，不要单靠油门控制速度，那样容易让汽车熄火或窜头。应该熟练利用离合器，通过离合器与油门的配合，降低不良路况对发动机的冲击。

-----------------------不要老控制离合器，要减速、减档、加油、过坎！

我是才开车15天的新手－对照

几点新手驾车的心得体会，也算吐血经验吧：

1、对于驾龄不长的新手，40公里的速度是巡航速度，60公里的速度是极限速度，最好不要试图超越！－－－一环以内基本在20-40，二环，在40-60，想快也快不了。也许才踩油门到80，立马就要踩刹车了。

2、三车道以上的马路，一定要走靠中间的车道，这样两边都可以给别的车留出超车空间，不至于让人对你按喇叭或挤你！－－差不多，都是走中道。

3、对于5档手波车，一档起步，只要车一动，哪怕只是像蜗牛一样的速度，都可以挂入二档。40公里以下速度用三档，超过40公里再换四档。这样换档感觉很舒服。－－看转速，三挡转速到2000以上换四档。

4、转弯时，或者过不平的路面时，不要单靠油门控制速度，那样容易让汽车熄火或窜头。应该熟练利用离合器，通过离合器与油门的配合，降低不良路况对发动机的冲击。－－带刹车后一般踩离合，要换档了。

5、夜间行车，千万不要忘记先开大灯再走车！我有一次开夜车就忘记开大灯了，结果走了几公里才发现，好险！幸亏当时路灯很亮，否则很容易被别的车撞上。－－刚拿到驾照后还不知灯的开关（训练都是白天，没开过），只好跑去找教练问灯、雨刮器等开关。

6、停车熄火后，不要忘记关大灯。大灯是电瓶直接供电的，即便熄火后，如果你不去关，灯还会亮着，会很快把你的电瓶耗完！－－我已有两次转向灯、收音机没关，第2天启动不着了。

7、千万不要跟车太近！无论行驶途中，还是路口等红灯。尤其路口停车，跟车太近的话，一旦前车司机是个二百五，没踩死刹车往后溜车的话，你只有眼睁睁看着自己的车头跟他屁股接吻了！－－一般留一米以上。

8、一定不要让后车跟你太近！一旦发现自己的车后有车跟得太近，就及时变道把它放过去，或者干脆减速强迫他超车。－－我没法控制他，难不成下车喊？只有一次我先踩刹车，再踩油门把他甩掉。

9、新手开车一旦马路上发生熄火，而后面又有无数喇叭轰鸣催促，不要慌，打开双闪，然后从容等后车绕过后，再有条不紊点火起步。新手心态一定要好，不要怕别人催你。只要你不动，就什么事儿也出不了。－－只有第1次上路熄火3次，此后再没熄火－我把怠速调大到1000。

10、一定要学会看反光镜！无论行驶途中，还是转弯并线，还是起步停车，不看反光镜是很危险的！－－路考时就已熟练。

第二篇：新手驾车警示语,经典

新车上路，内有杀手

新手上路，禁止恐吓

哥开的不是车，是寂寞！

再好的刹车也刹不住我的灵感。

内有杀手，请勿靠近。

别盯着字看，请保持距离。

你的安全你注意，我的地盘我做主。

新手在开车，老手请绕行。

远离新手，珍惜你我。

世上无难事，只怕有新人。

绝对新手，谨防老刹。

不要迷恋姐，姐开的是块铁。

不要迷恋妹，妹只会让你流泪。

新手初驾，擅长急刹。

第三篇：驾车心得

驾车心得（30万公里老司机谈驾驶安全）



从拿到驾照至今大约十二个年头了，通过自已多年经验，谈一下开车安全，可能不太全面，欢迎各位交流补充。

1、世界上没有真正安全的汽车，但有真正安全的司机。

安全是开出来的，不是买来的。大家一定要明白这句话的深刻含义。不管多贵的车，碰撞星级多高的车，在高速上超过120公里的时速硬碰硬，一样完蛋.哪怕你是悍马。因为那些四星五星都是在60公里以下的速度测试出来的，而我们高速上一般都是120左右速度。所以要想真正的实现安全，最重要的在于人而不是车。

2、开车一定要用心。

作为一名司机，一定要有高度的安全意识。麻痹大意的大马虎不适合开车。什么叫高度的安全意识，就是无论何时，只要手一握方向盘，立即全神惯注，严格按交规开车，不急不抢。在马路上开的又猛又快的常常是新司机，特别是刚开1年左右的司机，那车开的眼花撩乱，见缝插针，自我感觉水平相当的那什么。喜欢和人比红灯起步，特别是以小排量车超大排量车为荣，常常听到他们在眉飞色舞地吹虚：今天在**地方把一个**车（一般是高级轿车）给超了甩的远远的。这些行为是安全行车之大忌。只有心态平和才能开好车，人家超你，让人家超过去又如何，人家在你前在起步慢了点，不用急，不要按喇吧催人家。

3、养成良好的驾驶习惯

遵守交规，不违章不超速是根本。在学车的时候师傅就会教你，起步要先鸣号，打转向灯。上车要先系安全带，检查位椅是否适合，观后镜是否在恰当的位置，起步前各项仪表指示是否异常。我上车第一件事就是系安全带，不管开多远，有很多人喜欢在市区不系安全带，认为安全束缚自已不舒服，其实这是一个很不好的习惯。当你没系安全带开车会感觉混身不得劲的时候，说明你已经有一个较好的安全驾驶习惯了。

4、行车过程中的一些安全经验

（1）有两条同向行车道，一条道很空，没车，另一条道上司机队。这时候一定要减速排队，不要想当然的从空车道上走，那条空出来的车道百分百有事不能通过。

（2）如果你和一辆大卡车同时通过绿灯路口，这时你要小心了，不要轻易地在路口超过大卡车，因为它挡住了你的视线，不要想当然的认为卡车开的慢是因为它个头大，常常是因为有人在闯红灯过马路，而你的视线正好被卡车挡住，如果你冒然加速通过的话，可能会后悔一辈子。

（3）在高速上行驶，切记不要跟在大货车后面，因为跟大货车会掉物，这个最危险。我亲眼看到一个货车上掉下来N个口袋造成后车急忙躲避而造成多翻车和追尾事故。如果掉下来的货物砸到你的挡风玻璃，你可以想想一个物体以100多公里的时速左到你车玻璃是什么感觉。另外，大货车挡住了你的视线，也十分不利于安全。

（4）在高速上，超大货车的时候，要特别小心。要首先看清大货车有没有超车意图，如果大货车前面也有货车在行驶，这时候要特别特别注意，大货车很可能要超车，这时候你如查冒然超车，可能会被大货车夹到或追尾。另外，如果大货车已经打开超车转向灯，那么不要试图通过鸣迪闪灯的方法把大货车逼回去给自已让道。要知道货车一旦决定超车，除非在万分紧急的情况下不会再给别人让路，况且很多时候大货车根本没仔细看后方信号。超大货车的几个要领：超车前要先观察一下大货车是否有超车意图，超车前闪大灯提醒货车司机要超车。超车过程中要随时注意大货车动向，一旦发现大货车也要并道，要立即果断采取紧急措施，不要强超。

记住一句话：关爱生命，远离大货车。

（5）高速上不要从紧急停车带超车。紧急停车带上有很多小螺丝钉等小东东，都是车辆修理留下的，从紧急停车带上超车，车胎被扎的机率要比在正常行车道上高出N倍。

（6）如果真的想从紧急停车带上超车，也要注意，千万不要从正常行车道上直接冲向紧急停车道超车，因为你的驾驶位在车的左边，而紧急车道在右边，所以你看不清紧急车道上的情况，那里可能在不远处停着一辆抛锚的汽车，如果你一把方向拉过去，可能再想回来就晚了。所以正确的超车方式是，与前车先拉开一点距离，然后先向右探出半个车身，确认紧急车道上没有车后再超。如果直接上紧急车道，等你发现有车再想回来，估计有可以回不来了，你的原车道可能已经被后车占了，这时候你哪也去不了，能在紧急车道上撞向前面的车。

（7）每台车都会有一个视觉盲区。如果你在高速上正常行驶，通过后视镜发现后面有一台车跟着你。过了一会，你发现从你车的左右和中间观后镜都看不到该车了，而这其间没有任何高速出口经过，那么这个车哪去了呢？其实这个车就是你的左或右侧后窗附近正在超你，而你却看不到他，这就是视觉盲区。每台车都有盲区，只是大小不同而已。所以我们在并线超车的时候，在并线前切记，要稍微扭一下头，用眼余光从侧后窗中观察一下有没有车。

（8）高速爆胎应急处理。其实在高速上开车并不难，比在普通公路和市区容易，但危险性却更大，为什么呢？高速开车最重要的技能是高速应急反应能力。在高速上开车，不管前后有没有车，都要双手握紧方向，千万不要单手开车。高速上由于轮胎速度很高，发热，磨损加剧，压力增大，容易爆胎。所以高速开车一定要时刻警惕爆胎事故。一旦发生爆胎，正确的处理方式是：双手把紧方向盘，较正车偏。保持车辆稳定向前，松掉油门，等车速降到40公里左右，轻打方向把车靠到紧急停车带上。切忌爆胎时急杀车，否则会发生翻车事故。一般来左胎爆掉，车子会向左偏，这时候要把方向轻微向右转以保持不偏离车道。右胎爆掉同理方向要向左带点力。

（9）不要超速。大家都看过一个高速交警的忠告这篇文章吧，超过160公里每小时的时候，车子出事人的死亡率是百分百。120已经很快了，再急的事也没有生命安全重要。

（10）开车过程中，要特别注意老人和小孩子。特别是在城乡结合处，人机混行车道上。很多老人会在毫无征兆的情况下突然穿越马路。

（11）视线要宽广。开过程中，要对前后左右的所有物体移动情况进行观察并预测其轨迹。这点可能很多人做不到，但要努力做到。只有预测到其有可能的轨迹路线时，才好做好紧急应对措施。开车时每隔几十秒最好扫视一下三块后视镜。也要尽可能通过前车的玻璃看清前车前面的路况，总之，视野越宽广越好。

（12）要注意别人对你的提示。有时候你的车车出了问题，你自已并不知道，但与你同行的车辆却可以看到，对方可能会通过眼光、鸣迪或灯光提醒你。所以当你开车过程中遇到有人无端地对你鸣迪闪光或对你指指点点的时候，你首先要想到的是你的车是不是有异常，在安全的地方停下来检查一下再走为妙。

第四篇：科目三驾车心得

科目三驾车心得

科目三学习一点心得体会，写于大家交流。文中有些内容是从网上海量的驾考学习资料中整理挑选的，如果你曾经看到过，请不要奇怪。如何起步

起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。

1、双踩：左脚将离合器踏板踩踏到底，右脚将脚刹踩踏到底；

2、抬离合至半离合状态（车身开始轻微抖动），右脚松开脚刹；

3、左脚向上继续缓慢放松离合器踏板，右脚配合缓慢向下踩油门踏板，动作宜缓和，不宜过急，以防汽车起步抖动；

4、汽车平稳起步后，左脚应从离合器踏板上移下来，使离合器踏板完全放松，不要将脚闲置在离合器踏板上。

（因为左脚有时不由自主地稍微向下一用力，就容易造成离合器半联动，长此以往，很快磨坏离合器摩擦片）。加减档

换挡过程大致分解为如下三个步骤：

第一步：踩离合，松油门；

踩离合、松油门的正确操作方法是：踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。

第二步：换挡；

加挡：变速器手柄向左靠向上推，是一挡；靠着左边向下拉，是二挡；手腕轻轻向上推（变速器球状手柄自动弹回中间），再向上推，是三档；四个手指下拨小球（变速器球状手柄自动弹回中间），向下拉，是四挡；手腕轻轻向上推（变速器球状手柄自动弹回中间），再向右靠向上推，是五挡。

减挡：四个手指下拨小球（变速器球状手柄自动弹回中间），向下拉，五挡减为四挡；手腕轻轻向上推（变速器球状手柄自动弹回中间），再向上推，减为三档；四个手指下拨小球（变速器球状手柄自动弹回中间），再向左靠向下拉，减为二档；靠着左边向上推，减为一档。

诀窍在于：一推；一拨.....1 第三步：抬离合、同时加油。

根据情况，在抬离合至半离合前或在抬离合的同时，缓缓踩下油门踏板这一操作，就是大家经常所说的油离配合问题，油离配合对换挡过程来说非常重要。<抬离合要慢放！>

如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。

如果第一步和第二步的操作过程很快，在发动机转速尚未下降到同步转速时就抬离合，且抬离合操作过快，发动机转速表指针由上向下快速摆动至同步转速，车辆可能会有“前冲”或“抖动”感。

在实际操作中，如因某种原因（如换挡不熟练）导致第一步和第二步的操作过程延长，在执行第三步时发动机转速可能已下降至同步转速以下，甚至可能已下降至怠速转速，此时抬离合至半离合状态，发动机转速表指针由下向上摆动至同步转速，如再加上半离合控制不好（过快），车辆会出现“顿挫”现象。

直线行驶

接到直线行驶口令，方向控制要稳，方向盘调节幅度不得超过15度，要使车辆保持在车道中间按直线方向行驶，切记：时速不低于25公里，不得高于35公里，保持在30公里正好！变更车道

接到“变道”口令，步骤：

1、灯：打转向灯，等待三秒（一秒看车内后视镜；二秒看左或右后视镜；三秒看前方）；

2、看：观察左（右）侧后视镜看目标车道来车情况，判断与后方车辆的安全距离；

3、关：驶入目标车道后关闭转向灯。

注意：变更车道时不得妨碍其他车辆正常行驶；不得压到中心线；不得连续变更两条以上车道（如从左车道变更到右车道：打右转向灯，等待三秒，观察判断与中间车道后方车辆的安全距离，驶入中间车道后关闭右转向灯；在中间车道直线行驶一小段距离，再次打右转向灯，等待三秒，观察判断与右车道后方车辆的安全距离，驶入右车道后关闭右转向灯）。

掉头

听到考官下达掉头口令时，应及时松开油门轻踏脚刹减速。

1、开灯变道：开启左转向灯等待三秒，从虚线处驶入掉头车道；

2、减速减挡：接近实线时减为二挡，以二挡低于20码速度行驶在掉头车道内，接近路口隔离带时，减速换一挡，用半联动；

3、转向：出隔离带时（身体过马路牙之后），先打一圈方向，再观察右、前方交通情况（红灯无车时，驶入中间车道，完成掉头；绿灯放直行时，确认前方无车安全后，驶入中间车道，完成掉头）。

4、关灯：完成掉头后回正方向，关闭转向灯。注意：掉头期间，转向灯掉了，要及时补灯！

通过路口

按“一慢、二看、三通过”原则，三次转头（接近路口人行横道线前；路口中间；出路口人行横道线前）查看左右来车来人情况，挂二挡用低于20码速度通过。通过路口时注意不得加速，左脚松开油门、搭在刹车上，随时准备刹车让行。

1、变道：根据口令，打转向灯提前驶入目标车道；

2、减速减挡：远远看见实线，减速减挡（提前减到二挡）；

3、查看信号灯：直行绿灯时，挂二挡用低于20码速度通过；

遇到红灯停车时，轻踩刹车减速接近前车，逐渐适当加力(适可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可)，不要完全踩死；然后再踩下离合器踏板，待基 3 本停稳后(尚未完全停定)，立即放松刹车再轻轻压下。二挡换一档，等待。一次转头观察确认安全后以半联动起步。

（车停稳后，自己车引擎盖前部距离前车后保险杠下部位置，不能超过保险杠中间位置！）

转弯通过路口：开启相应的转向灯，等待三秒（一秒看车内后视镜；二秒看左或右后视镜；三秒看前方）进入转向车道，看好红绿灯，观察好路口情况，确认安全匀速通过（如果转弯是绿灯挂二挡用低于20码速度通过；如果是遇到红灯停车后再过路口，半联动起步挂一挡用低于20码速度通过）。注意：必须是过了路口人行横道线后关闭转向灯，再换挡加速！

超车

1、听到“超车”口令，开启左转向灯，鸣一声喇叭，观察左侧后视镜，等待三秒确认安全后驶入左车道，加大油门超过右侧车辆；

2、关闭左转向灯；

3、听到“驶回原车道”口令，开启右转向灯，观察右侧后视镜，确认与被超车辆拉开安全距离后，前方没有实线的情况下，迅速驶回原车道，关闭转向灯。靠边停车

1、开启右转向灯，松开油门，从右侧后视镜观察来车情况，等待三秒确认安全后，变道；

2、迅速减速减挡：以一挡半联动缓慢靠边（可先将离合踩到底，再慢松至半联动；刹车缓慢制动滑行）；

3、找准靠边位置：

1、控制方向盘保证右雨刷上的铆钉与路边白线左边，顺线走，2、然后观察右倒车镜，保证镜内两个门把手与白线左边平齐后，3、（1、2步）同时进行。车正后，确认车距右边边缘白色实线保持20cm距离，双踩停车。注意：灯掉了，及时补灯！

停车结束

1、关：关闭转向灯；

2、拉：拉手刹；

3、回：回空挡。此时须等考官发出“完成操作，准备下车”口令后，1、熄火；

2、解开安全带；

3、下车前先观察左后视镜，车门微开10cm，侧头观察后方来车情况，确认安全后推门下车，并关好车门。（有二次开门，确认安全后下车！）注意事项

1、及时补灯；

2、不能压实线；

3、不能闯红灯；

4、全程系安全带。人行横道前没左右看，直接挂！

人行横道遇行人不停车让行的，直接挂！超车时，不鸣喇叭的，直接挂！加减档，换错挡的，直接挂！

为避让进入机动车道的自行车或行人时在路上画龙的，直接挂！（遇到这种情况，应减速让行或停车让行）

判断轿车前端与人的距离：

以轿车为例，假设前方有一个身高1.7至1.8米左右的人，脚面高在10厘米左右，膝盖高在45厘米左右，臀部在70厘米左右。

1、当你看到车前端由地面向人体脚面或脚跟上移并停留此处时，车前端与人体之间的距离为3米。

2、当你看到车前端升高到人体膝盖高度处时，车前端与人体距离为1米。

3、当你看到车前端升高到人体臀部下端时，车前端与人体之间的距离为0.3米。

判断前车距离：

1、从挡风玻璃下沿看到前车保险杠上沿时约一米；

2、从挡风玻璃下沿看到前车保险杠下沿（人的脚膝盖）时约两米；

3、从挡风玻璃下沿看到前车后轮胎下沿（或看到地面）时约三米；

4、左后视镜下缘看到的相对地面的横线就是自己车头位置。后视镜判断后车距离：

1、后车影占后视镜全部时，车距约3米；

2、后车影占后视镜三分之二时，车距约5米；

3、后车影占后视镜二分之一时，车距约9米；

4、后车影占后视镜三分之一时，车距约12米；

5、通过车内后视镜透视过后窗挡风玻璃下沿判断后车距离：

若看到后车大灯上缘,则后尾箱距后车为三米半左右；若看到后车机仓盖与前挡玻璃交界处，则后尾箱距后车为一米；若看到后车前挡玻璃的水平三分之一，则基本靠上了。

6、左后视镜看到后轮盖罩中间（后门手握柄、车身横线或后视镜底线反射）相对地面就是车尾位置。

7、右方靠边停车

当右雨刮器结点和路边重合时，方向稍向左拉，就可以达到离路边10厘米靠边停车的效果。

第五篇：新手驾车如何节约汽油平稳起步 高挡低速

新手驾车如何节约汽油平稳起步 高挡低速

国内成品油的一次次涨价，用油成本的增加令数量可观的有车族叫苦不迭。油费，更是成了车主们每个月一笔不小的负担。一位开捷达的陈先生对记者说，在月行驶公里总数不超过2000公里的前提下，他平均每个月要支出1000元养车费用，其中油钱至少占到六、七成。另一位开北京吉普的房先生告诉记者，按涨价后的油价算，他的SUV每个月大概要吃掉1300元左右的油钱。

面对越来越大的养车压力，如何有效地控制油耗、降低油耗，再度成为人们普遍关注的话题。而对于众多新手而言，黄金周驾车出行如何节约汽油便成了当务之急。

统计表明，相同品牌的同一车型，在不同的驾驶方式下，其油耗水平可能会有30%~50%的差距，相当于每百公里耗油相差两三升。专家指出，良好的驾驶习惯可以帮助车主大幅度节省油耗，让车辆油耗更科学、更合理。

1、平稳起步。停车起步、停车加油时要轻踏轻放。

行车中猛刹车、猛起步都是节油的大忌。猛踩油门，见空档就抢，油耗都会大大增加，而且事实上也快不了多少。节油试验显示，油门踩到底比中速行驶费油2至3倍。

2、适度热车。在车辆发动后的1分钟内上路，最好是让车子维持在2-3挡的速度平缓行驶3-5公里，以此让车辆达到热身目的。热车时间过长无疑是白费油，而以冷车行驶则除了费油外，还会导致维修费用增加。

3、高挡低速行驶。车辆行驶中，尽可能挂入高挡，同时保持低速行驶。因为，发动机以不必要的高速运转无疑是浪费油耗。

节油试验表明，高挡低速比较省油。

轿车在每小时50公里匀速行驶的情况下，以二挡行驶，耗油量约13km/L；以三挡行驶，耗油量约18km/L；以四挡行驶，油耗量约22km/L。

4、按经济时速驾车。按照车辆设计的经济速度驾驶，是节油的又一方法，低于或高于这个速度都会徒增油耗。

5、巧借剩余动力。看到红灯亮起或出入高速路时，减速行驶，巧借引擎剩余的动力让车辆滑行前进。如果仍然加速至最后关头才倏然刹车，不仅徒增油耗，同时还将加剧刹车片的磨损。节油试验显示，仅此一项即可节油20%。

6、避免发动机空转。在排队、堵车或等人时，尽量避免车辆处于发动机空转的状态。节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。因此，如果滞留时间超过1分钟，就熄火。