探讨天车滑线的改进措施（5篇可选）

第一篇：探讨天车滑线的改进措施

冷时，其伸缩度均衡，不易变形

4)圆角直板式的滑线板上的固定夹能够牢牢地紧固，而凹型滑线板的固定夹卡住滑线板时，存在受力后滑线板和固定夹之间松动现象，会导致滑线板和固定夹变形。2．2 改造方案二

1)如果滑线板的顶端变形后，当天车的电缆导电夹和圆角直板式的滑线板顶端接触时，缓冲天车电缆导电夹对滑线板的冲击力。2)如果滑线板变形大，将导致滑线板大面积损坏时，停车开关受力后，断开大车行走电机的主回路、强制停车，避免天车的行走惯性的冲击导致滑线板继续损坏，便于检修人员及时检修，极大限度地降 低滑线板损坏程度。

3)这种减震装置不仅仅可以减少破坏对滑线板的损坏程度，还能够使天车工的误操作，不等滑线断裂时，天车自动停车。2.3 改造方案三

1）分析滑线板顶端变形原因，是由于天车滑线不顺直，滑线板在滑线凹槽中来回滑动受力不均衡所致。

2）通过把每相单集电器受电方式改成每相双集电器受电方式，改善了滑线板与滑线槽接触的稳定性，相当于增加了滑线板的长度 3）双集电器受电方式不仅仅增加了滑线板与滑线槽接触面积，还提高了集电器装置本身的受力强度使之更加牢固，不易变形。如图：

结束语

采用双集电器受电方式，可以减少滑线板的维修量，降低维护费用，节约单位成本，提高滑线板的使用寿命和工作效率，为检修人员提供工作便利。特别是解决了因天车运行中时常掉电和滑线板大面积损坏，影响正常生产的现象。

首钢京唐公司供应部

王立东

2012年11月8日

第二篇：天车滑线的合理选用与分析

天车滑线的合理选用与分析

锻造厂 韩洛鹏 胡应生

摘要：双梁桥吊是工矿企业使用最广泛的起重设备。滑线是为其移动输送电力的关键部件。本文通过对锻造厂现有天车的各类滑线性能比较分析，得出滑线选用的合理方案。

关键词：天车 滑线 选用 分析

我厂共有双梁桥吊20台，大车电力拖动方式均是角钢滑线式的，小车运行机构传送电力的方式有角钢滑线、扁电缆(6台)和安全滑线(2台)三种方式。下面从安全性、可靠性、寿命、经济性等方面具体分析。

安全性 1．1 角钢导电

角钢导电是一种传统的电力拖动方式，导电体直接裸露于空气中，易锈蚀、氧化、积灰、积油，油灰搅和在一起形成绝缘的油垢，直接影响导电性能，失电后运行机构依靠其机械惯性继续运行，容易失控，可能造成事故。角钢本身笨重而且接头表面不平滑，接头压力受移动机构运行误差的影响，集电托磨损快，过滑线接头时易别劲打碎滑线瓷瓶，常常产生电弧，有些天车的司机室与滑线同侧，司机上下车时很不安全。1．2 安全滑线

安全滑线输电装置的外壳与支持部分用工程塑料制造，绝缘与耐腐蚀性能良好，又有一定强度。其导电体为铜导轨，既能导电又能起到导轨的作用，多根导轨集成于一根导管内，与导轨保持常压接触的滚动小车供电。导管后面有凸槽，刚性好，能保证电刷压力不受小车移动或震动冲击的影响。电刷是含铜量高且具有息弧功能的铜石墨混合物，自润滑性能良好，在与导轨接触过程中能形成导电的氢化亚铜薄膜。在导轨与电刷表面接触过程中不会出现电弧，在结构上还设有灭弧隔弧装置，因而安全性高。安全滑线能够安装于司机室同侧，操作、维修人员触及输电体外部无任何危害。1．3 电缆滑线

随着科技的发展，电缆的柔软性、耐高温能力得到了很大的提高，其较好的安全性使得扁平电缆广泛应用于天车供电成为可能。

可靠性

扁平电缆型由于线路始终是一体的，只要拖线小车正常运行，线路供电一般不会出现故障，因而最为可靠。裸钢角铁是靠与之摩擦的较重的集电托导电的，其可靠性取决于滑线的水平性、直线度、接缝、集电托支架以及运行轨迹是否正常。对运行的水平偏差要求不高，但对因天车的轨道接缝较大引起的“蹦跳”较为敏感，常常掉电。安全滑线输电装置的电刷是在导轨上连续平移的，DHG型的表面还带有导电的薄膜层，移动轨迹除由集电器与导轨的安装精度保证外，还受到导管塑料槽的导向，供电性能较为可靠。集电器采用空间5个自由度、挠性绞接，以弥补运行误差和运行冲击。其特殊结构可以吸收垂直及水平两个方向的安装误差，其垂直方向调节量为5mm，水平方向调

节量为10ram。但由移动机构带来的误差、冲击与振动对电刷的接触能力影响较大，不如前两者可靠。寿命

影响供电装置使用寿命的主要原因是导轨磨损和工程塑料年久老化。安全滑线输电装置由于铜或铝合金导轨的磨损面光洁度高，铜导轨还含有石墨可以自行润滑，摩擦系数很小。电刷是铜和石墨的混合物，硬度比导轨低，可以保护导轨，硬质工程塑料的老化期约l0年左右。常用的裸钢角铁导电过程靠钢与铁的摩擦，易出现电腐蚀。电缆供电用的电缆耐油、耐腐蚀、耐老化性差，寿命在l0年左右。经济性

裸钢角铁用料很大，占有很大空间，滑线导电率低，线路损失大，故障较多。集电托为铸铁件，很快就会磨成沟槽状，寿命仅有2 4年。电缆滑线轨道及滑车成本不高，而优质扁平电缆每米价格高达100元左右，投资较多，但故障率极低，性价比高。

附表：三种天车滑线的性能对比

裸钢角铁 安全滑线 扁平电缆

安全性 差 良 良 可靠性 较差 较差 良 经济性 一般 良 良 故障特点 多、易解决 少、难解决 少、难解决 寿命 20-40年 lO年 8-lO年 特殊性 单极 单极、多极(3一l6极)3-14芯 不适应场合 露天 复式结构处于下层时易碰坏 长距离(大于5O米)纠偏能力 高 差 较差

安全滑线具有良好的散热结构和导电率，输电装置用铜或铝合金导轨导电，许用电流密度高，无需其它绝缘结构，导电率相当于钢滑线的8倍，不但可以减小电压损失，而且材料用量少，其综合费用与钢质滑线相当。安装与维护

三种滑线比较，角钢的安装最麻烦，占有空间大、自重大，扁电缆、安全滑线安装较容易。电缆滑线不容易出现故障，但一旦出现轨道(异型槽钢)错移、线拉断等故障，修复起来较难。安全滑线输电装置可用于室内外环境条件差、气体腐蚀、粉尘、高温、潮湿情况下的起重机，它没有裸露的滑线，不受雨雪冰冻天气的影响，因而维修量少。但一旦出现滑线变形、碳刷压力不够等故障，修复起来较难。以上滑线横向比较如附表。各类滑线纵向比较

角钢滑线只有一种，通过瓷瓶固定于支架上，通过铸铁集电托传送电能。安全滑线是我国科技人员9o年代初期在消化、吸收了日本、德国等发达国家产品技术基础上，研制生产的一种安全、可靠、新颖的移动输电装置，典型的有DHG(重庆产)、nxP(扬州产)等型式。DHG装置由输电导管、集电器、供电器、正交器或同步器、导管、导轨连接器、热膨胀补偿装置以及悬吊装置组成，多极母线集成于一根半封闭或全封闭导管之中，导管内嵌有多极输电铜导轨作为输电母体，导管内装有配合紧凑、移动灵活的集电器小车，能在移动受电设施的拖动下同步移动，同时通过在集电器上配置的多极电刷在导轨上滑动接触，将导轨上电源可靠地输送给移动受电设施。其外壳防护等级分为IP13、IP23、IP54三级，连接载流量80—400A九种规格。按耐受环境温度分为普通型：一15℃ ≤T≤55℃，高温型：T≤120℃。HXP—H型系列滑线导轨采用高性能的塑料外壳内嵌以导电性和散热型都很好的稀土铝合金材料或电解铜作母线。在异型的“H”型导轨上，在集电器与碳刷接触部分嵌以特殊合金的不锈钢带，使导轨具有良好的导电性和耐磨性。集电器采用单极支架式结构，连接于受电设施。高性能的集电器弹性支臂结构，在集电器快速运行时，能有效地与导轨紧密接触。碳刷采用特殊的合金材料，具有良好的导电性和耐磨性。HXP—H型集电器弹簧易锈蚀，影响到自纠偏能力，如果小车本身的运行轨迹水平偏差较大，碳刷就容易脱槽。由于集电器采用单极支架式结构，各个刀片状碳刷的接触压力很难保证完全一致，因而接触压力过大的碳刷及导轨磨损很快。扁平电缆轨道型式有异型槽钢和工字钢。扁平电缆采用非延燃性绝缘材料，可用于户外和接触油污的场所，具有一定的耐气候性能；较圆电缆具有弯曲半径小、寿命长等优点。异型槽钢采用冷轧钢板一次冷拉成型，采用耦合器连接，每个夹线车轮组采用4个202密封轴承。在轴承润滑不好、运转不良情况下，轨道在接头处易拉开，电缆线易拉断，轨道易扭曲变形，难以修复。工字钢轨道型携带电缆用4轮台车车轮带有能导向的外轮缘，弧形车轮踏面与工字钢下翼缘形成线接触，滚动阻力小，轨道强度高。工字钢轨道水平安装误差较大时，连接小车接线盒与台车之间电缆线的槽钢支架易变形。

第三篇：铝电解多功能天车的技术改进措施2

铝电解多功能天车的技术改进措施

0.前言

某铝厂是河南神火集团一所集电解铝、铝加工于一体的综合性现代化工厂及主要骨干企业，拥有52万吨/年电解铝产能，槽型为比较先进的350KA和400KA大型预焙电解槽，担负着集团三分之一的电解铝产能。共配置大型机电设备设备近700台，其中多功能天车（24台）是最为关键的设备之一。工程技术人员结合投产近10年来多功能天车的运行情况，为发挥其在安全生产管理中的“龙头”作用，在其实用性、安全性、可靠性上下了大量工夫，尝试多种方法，不断进行技术改进，最终完善了设备性能，较好的服务于安全生产。1.绝缘在线监测装置的开发

电解多功能天车在正常作业中必须经常接触电解槽阳极母线，天车工具部分在与电解槽阳极母线接触中，接触部位与天车大梁之间需要承受最高为DC1500 ～2000V的电压。由于电解厂房环境为强导电粉尘、强磁场环境，如果设备绝缘性能下降，而又未及时发现，与母线接触的设备与天车大梁间就有可能形成直流对地短路电流，由于 电解生产的大电流能量巨大，瞬间短路会将回路中所有连接设备烧毁，形成可怕的直流接地事故。因此，天车设备绝缘要求设备间绝缘 电阻必须大于1MΩ，目前对设备绝缘电阻的监测大多采用人工定期循检的方法，并不能保证及时发现设备绝缘问题，很显然对于电解多功能天车设备绝缘实现在线监测很有必要。电解多功能天车总共有 16个位置需要进行绝缘监测,绝缘电阻不能低于1MΩ。当设备绝缘电

阻低于1MΩ时，必须对天车发出报警，避免绝缘进一步下降对天车造成损坏。

开发的绝缘在线监测装置，设计了良好的人机界面，可以实时监测多功能天车16回路设备绝缘电阻，并可根据现场需要，任意整定所需监测回路数。对各个回路绝缘电阻报警值、故障动作值可单独设定，设定范围从100 kΩ到9MΩ，实现16回路绝缘电阻实时测量显示，故障自动监测、记忆。在发生设备绝缘故障时，可通过装置控制节点自动切断天车相应的执行回路，最大限度地保证多功能天车设备及操作人员的人身安全。“设备绝缘在线监测装置”具有“循检”和“定点”两种工作模式，能连续地跟踪监测“故障通道”，方便对故障通道的定位和处理，同时装置具有“事故追忆”功能，对发生的设备绝缘报警、故障动作自动记忆，检修人员可通过“查询”按键来查询动作通道号、动作时刻及动作时绝缘电阻值，为事后故障分析提供依据。

2.无线遥控技术的应用

在冶金行业中，多功能天车在起吊大型设备、运输备件和设备检修等工作中起着关键的作用，且起重作业十分频繁；因此 ,对其安全性、可靠性均要求很高。又由于厂房内温度高、粉尘大，起重机操作人员的作业环境恶劣。在起吊物件时，驾驶室操作受视野所限需有地面操作人员配合。操作人员与检修人员的联络十分困难，这既增大了安全隐患，又使工作效率大大降低，迫切需要改进。

遥控操作具有设备轻巧，操作响应迅速，灵敏可靠，视野开阔，而且操作人员可以选择最佳视觉位置实施操作，消除了以往由于视线不清，环境恶劣或指挥配合不当等因素造成的事故隐患，即保证了安全操作又大幅度提高了生产效率。

无线遥控改造主要包括发射器系统、接收器系统、中间继电器柜 3 部分。在不改变操作人员的工作习惯和使用灵活方便的情况下，该厂选用HBC公司型号为FST722M4Spectrun 的双摇杆式遥控系统，该系统为24点控制点输出，万向遥杆最多4挡。其控制原理为：首先遥控发射系统模拟驾驶室控制器(联动台或凸轮控制器)的控制信号；再通过遥控接收系统的内部继电器输出点控制中间继电器柜的工作，模拟驾驶室的控制；最后将外部中间继电器的触点根据工艺要求和联锁关系并接或串接入原起重机的控制线路中。保证地面操作人员能在作业平台上与起重机司机的操作一致。设置遥控和操控的转换功能，使二者互锁，这样即使在无线遥控出现故障时，也可通过开关切换起重机控制方式。这样既不改变起重机原控制系统的工作特性和保护方式及电气线路，又可保证其在遥控和操控2种控制方式上都达到高可靠性，高安全性。3.工业冷风机的使用

由于电解工艺特性使然，电解厂房内温度高，工作时位于电解槽上方的天车始终处于高温烟气环境，夏天尤甚，天车横梁上的简易配电室和保留驾驶室操作的驾驶室必须配置空调。该厂初期配置的均为民用空调，空调制冷系统经常达不到应有效果，轻则设备不能正常运行，降低工作效率，重则可能酿成人身或设备安全事故的发生。为杜

绝上述情况的屡次发生，后期更新换代了工业冷风机。

冷风机结构为一体式，所有部件均安装在一箱形壳体内，但分为两个腔，压缩、冷凝、储液在上腔，蒸发、膨胀阀在下腔。两腔仅有管道连通，中间有隔热层，避免制冷效率降低。

冷风机工作原理，当液体蒸发为气体时，具有吸收周围物体热量的“蒸发吸热”性质，空调制冷原理就是这一性质的应用。为了环保要求，采用了无氟制冷剂R134a，制冷过程如下：a、压缩机将经过压缩的高温高压制冷剂气体送入冷凝器中；b、进入冷凝器的制冷剂气体被冷却，变成液体，并贮存于储液罐中；c、制冷剂液体经过膨胀阀毛细管，节流降压成易于蒸发的液体进入蒸发器；d、进入蒸发器的低温低压制冷剂液体，吸取周围空气中的热量变成气体，再进入压缩机。以上四个过程如此不断循环反复，即达到制冷之目的。4.捞渣装置的添加

该厂电解槽阳极部分有24组双阳极组成，每组阳极所占空间位置大，单台电解槽每天需要更换1组阳极。在电解正常生产和换极过程中，有大量的残极块掉入到电解液内，人工难以除净，并且人工除渣对人身安全有较大的影响。

在结构设计上，将抓斗安装在远离操作室的一侧，均不影响驾驶室或地面遥控操作者观察的视线。整个捞渣装置采用开合式抓斗结构，借助原机组空压机气源，以气缸为动力带动连杆机构实现抓斗的开合动作过程，具体动作方向与电解槽横向平行，最大开合后两斗相距约700cm，在抓斗合拢过程中配合蠕动动作以加大电解质残渣的收

集量，在抓斗卸料过程中配合气动振打动作，促进电解质残渣与抓斗壁的分离；抓斗垂直方向运行采用液压伸缩臂式结构，即工作时伸出工作臂（液压杆）到工作位置，工作结束时收回工作臂到正常停放位置，对应在最大行程极限位置（一般为工作位置）设置钢性限位，在电解多功能天车停运或进行其他工作时，抓斗提升至最高点，靠液压自动闭锁。

电解液中落入的残极块经捞渣机打捞后，电解液内大小残极块可大大减少，甚至彻底捞出，新极便可直接入槽。较之以前，1）人身安全得到了保证；2）减轻了工人劳动强度；3）人员上相对减少128人，减少工资192万元。4）大大提高原铝质量，经济效益较为可观。5.其它技术改进措施

该厂从2003年开始使用铝电解多功能天车，在使用过程中，结合设备运行的实际情况，刻苦钻研，认真摸索，对电解多功能天车还进行了以下技术改进：

1、电解多功能天车的关键部位进行必要的磁防护，有效避免静电对操作者、维修人员带来安全隐患，多功能天车具备安全消除静电措施；

2、改进车轮轴承座的材料，有效减少磁场对运行机构的影响，提高运行机构的安全可靠性；

3、改进打壳机构打壳头的安装，提高打壳机的稳定性和紧固件的使用寿命；改进打壳机构打击头气管的安装方式，有效避免侧出气管易磨损、碰撞、折断的现象；改进打壳构固定机架的结，提高其结

构强度；

4、改进阳极夹具夹头，使其定位更准确，保证夹具的开闭的同步性；改进阳极夹钉的材料，提高夹钉的机械性能和使用寿命；增加拧头架部件的绝缘设计，提高绝缘保护性能；改进阳极拧头部件连接件的设计，提高拧头与小盒卡具对位的精确性；

5、车轮组、滑轮、卷筒的润滑采用集中自动润滑系统，提高工作效率，并在润滑系统易被踩踏的位置增加防护罩；

6、C型轨滑车供电和工字钢滑车供电增加电缆布套保护，有效避免电缆挂断的现象；

7、改进打壳回正限位、下料管下下限位、料管零位限位为行程开关，有效减少磁场对开关的影响； 6.结束语

多功能天车通过上述措施的完善，填补了诸多国内空白，设备性能得到了广泛认可，技术水平已达到国内先进水平，尤其是新结构的应用以及新功能的开发，不但可以提高电解铝的年产量，为电解铝行业提供有力的支持，为进一步推进铝电解设备的科技创新，增强竞争力，实现高可靠性、高运转率、减轻操作工人劳动强度，适应目前制铝设备发展方向都具有十分重要的意义。

参考文献：

<<铝电解新技术主要技术参数主要设备>>邱竹贤主编 冶金工业出版社

<<高等学校试用教材-铝电解 >>东北工学院编 冶金工业出版社

<<电解铝生产新技术新工艺与设备运行管理、维护维修实用手册>> 北方工

业出版社

<<电解铝生产工艺与设备>> 王捷主编

冶金工业出版社

作者通联：李国林，1980.2出生，机械工程师、铝电解技师，主要从事电解铝生产技术和机电设备管理。河南省永城高庄镇神火工业园电解铝厂 guolin-shenhuo@163.com ***

第四篇：改进措施

改进措施

重复维修问题各岗位要求：

送修接待：

1.在客户送修界面与客户充分沟通，详细了解客户报修问题；对于客户提出的机器问题全面记录（包含附属部件，例如AC等），必须做到在取机单上记录，全部记录完成后现场复述与客户确认；

2.对于客户提出的故障问题，现场做到问题现象复现确认，对于不能现场复现或间歇性问题，详细了解问题出现症状和频率并记录；

3.故障问题描述清晰准确，明确故障现象，做到详尽。必须记录故障现象出现的软硬件环境，严禁出现“开不了机”、“开机花屏”、“使用中死机”等； 4.开单中出现系统升级，在取机单和流转单上标注升级字样，并现场告知协调和技术主管；

对于客户提出的问题，要做到初检筛选排除；例如：开机不加电或加电无显：去除主机电池后，按动电源开关键放电测试，拔插内存测试，去除非标部件测试，应用软件及设置问题，前台调试解决，若问题较复杂或解决时间较长，移交后台处理； 5.指导客户使用一键恢复功能和简单问题排除方法（例如：卸载刷新驱动、检查IP地址等）； 6.前台验机过程中发现新问题，及时解决，若存在硬件故障，系统中弹回检测过程，必须把用户机器故障全部解决才可以把机器交付用户使用。

送修维修工程师：

1.根据取机单描述问题复现故障，并进行相应检测步骤，实事求是；

2.针对LCD屏闪、亮线，加电无显，开机不加电等问题，必须做到拆装复现测试和主板放电，其他类别故障要做到现场拆装或替换测试；

3.其他可显示类故障或间歇性故障，检测过程中必须做到主板BIOS刷新；SL400SL500机器检测中注意测试DC是否松动；

4.检测维修中，如有必要可直接联系用户确认故障相关信息；

5.严禁出现未经拆装或测试，经验性预估申请备件，对于疑难问题及时上报技术主管；对于疑难问题在与技术主管和协调确认后可多申请备件更换；

6.针对LCD屏闪、亮线，加电无显，开机不加电等问题，若需申请LCD或主板，必须现场告知技术主管或主管，现场确认后签字；追加备件或者更换多个备件时需要和主管确认。7.维修完成后，全面检验机器，确认故障问题已彻底解决；

验机工程师：

1.全面仔细检验机器，严格按照验机流程操作，并做好相应记录； 2.核对取机单故障信息，确认故障已全部解决；

3.每台机器检测时间必须超过15分钟，必须测试3次以上关机、开机操作，同时测试客户机器常用软件是否可正常运行；

4.针对SL400SL500检查左屏轴和DC口是否存在异常；

上门工程师：

1.上门前与客户联系，确认问题现象。针对故障现象检查所需物品是否齐全，例如：BIOS程序、驱动、测试备件等；

2.上门到达现场后，确认或复现故障并做相应测试，例如：主板放电测试等 3.上门维修中，与客户沟通，全面了解客户使用中遇到问题，逐一排查解决； 4.维修完成后，全面检测，测试所有端口，并与客户互动确认所有问题已解决；

5.上门维修中遇到新问题或原故障未解决，不得拖延或谎报，必须确认所有问题解决后方可结束服务。

6.对于升级单，更换备件之前与技术主管确认

送修维修主管：

1.2.3.4.实时关注前台送修、取机状态，必要时给予工程师指导解决； 针对工程师检测过程给予指导和确认； 不得出现为保Q3、Q4超Q5行为；

对于问题突出的工程师每周面谈并指出改进措施；

技术主管：

1.2.3.4.5.6.7.监控整体服务状态，处理相关技术升级； 升级单处理，实时跟踪监控升级服务全过程；

每日汇总分析重复维修和NTF数据，加以分析，责任到个人，次日晨会公布； 针对问题较为突出的工程师，协同送修、上门协调每周面谈；

对于数据分析中突出问题或异常情况，及时反馈并拿出解决处理方案； 对工程师服务中技术问题和升级及时反馈，给出解决方案；

与各网点站做好互动，信息资源共享，针对网点站工程师问题给出相应改进建议；

上门主管：

1.2.3.4.5.6.联系客户中，详细了解客户报修问题并做到信息全面准确传递； 督促提醒上门工程师做好上门准备； 对上门服务给予现场技术、服务支持； 对于不确定问题，可多申请部件； 不得出现为保Q3、Q4超Q5行为；

对于问题突出的工程师每周面谈并指出改进措施；

第五篇：改进措施

教研组“探究课”改进措施

为期一周的同年级“探究课”活动结束了，通过领导参与听课，小组评课，改进措施如下：

一、规范作业：

1、教师批阅符号要规范，不能过于太大。

2、学生书写格式严格按照教研组规定的书写格式要求学生。

2、学生书写竖式格式时，一定要用尺子；画图不能用钢笔。

3、作业形式不能太单一，应形式多样。

4、督促学生及时改错，教师及时复批。

5、配套练习在写解决问题时，从左边开始写，划横线写算式。

二、教案：

1、要有单元教学目标，备课环节要完整，包括：教学内容、教学目标、教学重点、教学难点、教学准备、教学过程（情境引入、探究新知、巩固练习、全课小结、作业设计、板书设计、课后反思）。

2、练习课也应有一节课的教学流程与环节，不能过于简单。

3、按自己所到班级实际情况备课，不要抄袭教案。

4、新来的教师要写详案。

三、课堂教学：

1、课堂教学环节要完整，尤其是新来的老师。（1）复习引入或情境引入（2）探究新知

（3）巩固练习（要有层次，由易到难）（4）全课小结（5）作业布置

2、课前做好教具、学具的准备，以及多媒体的准备。

3、按照自己所带班级的实际情况进行教学，不要全部依赖课件。