关于雾霾问题的论文(感想)

第一篇：关于雾霾问题的论文(感想)

对于雾霾问题的看法

今天在微博上看到有很多住在北京的网友们都在晒北京的蓝天照片，持续近5日的北京雾霾天，污染范围覆盖京津冀晋鲁豫，小时峰值浓度直逼1000微克/立方米，今年以来最严重污染过程终于结束了，北京终于迎来了晴天。但也许过不了几天，雾霾就会再度席卷北京。等它再度降临时，我们依旧束手无策，只能盼着刮风。确切地说不只是北京的雾霾严重，而应该是大半个中国都在雾霾中被窒息着。在这样的日子里，无论是口罩、润肺茶、还是空气净化器，或许都只是在人们的绝望中勉强求得的慰藉。

谈起雾霾，我猜很多人都对它有一定的了解。前几天北京雾霾比较严重的时候会有很多网友们埋怨说“现在的北京因为雾霾太严重都看不起周围的东西”等等，这说明很多人都知道雾霾天气会造成城市里大面积低能见度的情况。雾霾天气带来的危害十分严重，它不仅会造成城市里大面积低能见度的情况，它还是心血管疾病患者的“健康杀手”，尤其是有呼吸道疾病和心血管疾病的老人，雾天最好不出门，更不宜晨练，否则可能诱发病情，甚至心脏病发作，引起生命危险。雾霾天气导致空气质量和能见度下降，造成呼吸系统和过敏等疾病的发病率增加，高速公路封闭，航班延误或取消，给人民群众的身体健康和生活造成严重影响。我相信很多人都看过柴静的纪录片《穹顶之下》，看这部纪录片的时候也是我第一次比较全面深入了解雾霾的时候。那部纪录片中，用柴静的深度调查风格，用将近一年的时间深度解析了雾霾的生成原因和解决之道。她也首度透露当时辞职的原因是由于女儿在其怀孕期间就被诊断患有良性肿瘤，自己才辞职专程陪伴女儿。她表示，职业训练和母亲本能都让她觉得应该回答这些问题：雾霾是什么？从哪儿来？该怎么办？“以PM2.5之微小，人眼无法看到，这是一场看不见敌人的战争。”对抗这种我们看不见但是又对我们危害很大的敌人一定要采取有效的手段。我记得总书记之前在北京考察时指出：应对雾霾污染、改善空气质量的首要任务是控制PM2.5，要从压减燃煤、严格控车、调整产业、强化管理、联防联控、依法治理等方面采取重大举措，聚焦重点领域，严格指标考核，加强环境执法监管，认真进行责任追究。虽然我们现在没有能力完全‘消灭’掉雾霾，但是我们可以采取有效的应对雾霾的措施。在雾霾严重的天气下减少出门是自我保护最有效的办法。如果一定要出门，不要骑自行车，避开交通拥挤的高峰期以及开车多的路段，避免吸入更多的化学成分。最好不好开私家车，多乘坐公共交通工具，为减少PM2.5做贡献。在雾霾天气下吸烟者无论外出还是待在室内，应当尽量少抽烟，而且尽量不要开窗。

我觉得每个人都应该学会应对雾霾的措施，多一个人学会，就少一个人生病。雾霾是一个我们看不见却又对我们的身体危害很大的‘敌人’，即使现在还没有能力完全‘消灭’掉它，但我相信那一天一定会到来。

第二篇：雾霾问题论文(终稿)

浙江工业大学第十四届大学生数学建模竞赛

所选赛题： þA

□B □C 我们承诺：

Ø我们仔细阅读了浙江工业大学数学建模竞赛的竞赛规则。我们完全明白，在竞赛

开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的 任何人研究、讨论与赛题有关的问题。

如果引用别人的成果或其他公开 Ø我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的 , 的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用 处和参考文献中明确列出。

Ø我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛

规则的行为，我们将受到严肃处理。

参赛队员（签名）： 参赛队员（签名）： 参赛队员（签名）：

学院年级： 学院年级： 学院年级：

联系方式： 联系方式： 联系方式：

þ我们队伍愿意参加暑期数学建模培训，参加全国大学生数学建模竞赛

题目：雾霾相关问题探究

摘 要

雾霾天气会造成能见度降低，空气湿度较大，气溶胶污染等环境灾害问题。鉴于雾 霾天气已成为一种新的气象及环境灾害性现象，本文将对雾霾引发的一些问题进行探 讨，主要包括两个方面，一是建立数学模型描述雾霾通过对植物的直接影响而对生物链 造成的危害；二是建立一种算法来处理雾霾天气下摄取的模糊图片。

基于三种群 Volterra模型，我们通过引入雾霾影响系数，定义了雾霾影响力值，建 立了能描述在雾霾环境下，由植物、哺乳动物和爬行动物组成的生物链的常微分方程组。我们主要通过分析常微分方程组的稳定点，以一个在没有雾霾的影响下，三个种群都没 有灭绝的情形的数值例子作为研究的参照点，通过增加此情形下的雾霾影响力值，来分 析在不同雾霾影响力下生物链的变化。最终，我们能通过数据模拟的方法，得到雾霾影 响力值在范围 0至 1之间变化时，种群数量的具体变化情况。此外，我们根据雾霾影响 力值与种群数量变化之间的关系，建立了评判雾霾影响生物链程度的指标。

本文的三种群 Volterra－雾霾影响模型能在取得实际种群的相关数据的情况下，通 过计算得到雾霾影响力值，并以此根据评判指标进行危害性衡量。更进一步地，本模型 也适用于评价其他对植物有直接影响的灾害性因素，可见本模型有一定的推广性，实用 性以及参考性。

在处理雾霾天气下的降质图片时，我们首先分析了雾霾的成因。通过研究雾霾造成 的光线散射的物理过程，提出了霾引起光的衰减模型的 RGB 补偿处理，即在图片中红 绿蓝的颜色通道上，增加计算得到的红绿蓝光在霾中的光强衰减值。对于雾霾天气下能 见度降低导致图像对比度下降的问题，我们用简单而有效的直方图均衡化方法来处理。此外，在上述方法处理得到的图片上，我们用图像引导滤波方法对细节部分进行加强，以此来处理由雾霾造成的成像轮廓模糊的问题，使图片更加符合人的视觉需求。

本文的雾霾图片处理算法能够较好地提升原图的清晰度，色彩饱和度以及对比度，其去霾效果比较突出，整体效果良好，是一种易于实践，可借鉴且有效的算法。

关键词：三种群 Volterra 模型 常微分方程组 霾引起光的衰减模型

直方图均衡化 图像引导滤波

Ⅰ 问题重述

雾天由于湿度大，能见度差，容易造成交通阻塞和引发交通事故；而霾天的细粒子

会造成气溶胶污染，粒子被人体吸收将刺激支气管，加重哮喘、鼻炎等呼吸系统病症，可见雾霾天气对人类活动有很大的危害性。而本文主要讨论两类问题，第一类是由于雾 霾造成的植物光合作用减弱，间接影响生物链的变化问题；第二类是由于雾霾天气能见 度降低，湿度较大造成拍摄的图像降质的问题。所以我们将完成以下 2项内容：

1、建立数学模型描述雾霾天气对于生物链的影响。

2、建立并评价对雾霾天气下拍摄的图片进行处理的算法。

Ⅱ模型的假设

1、三种群能够合理地反映生物链的情况。

2、雾霾的影响时间是持续长久的。

3、雾霾在大气中是均匀分布的。

Ⅲ雾霾对生物链的影响

3.1模型的建立

l三种群 Volterra－雾霾影响模型

在本问题中，我们建立的雾霾对生物链的影响模型是基于三种群 Volterra模型[1][2] 的。

我们知道在一个生态系统中，存在哺乳动物吃植物，爬行动物吃哺乳动物的自然现 像。当植物、哺乳动物、爬行动物在一个自然环境中生存时,我们把植物、哺乳动物、爬行动物的数量分别记作 x1(t), x2(t), x3(t)。

对于植物，若不考虑自然资源对植物的限制,植物独立生存时以指数规律增长,相 对增长率为 r1 ,即 x1(t)=r1x1。

考虑到自然资源的有限性，植物，哺乳动物，爬行动物的数量应均遵从 logistic规 律。当植物独立存在时，设 N1，N2，N3分别为植物，哺乳动物，爬行动物在环境资源 容许的最大数量。我们有 x1(t)=r1x1(1− x1)。

N1

而哺乳动物的存在使植物的增长率减小，设减小的程度与哺乳动物的数量和能力成 正比，所以我们设单位数量的哺乳动物（相对于 N2）掠取 σ12倍的单位植物量(相对于 N1)。我们有

x1(t)=r1x1(1− x1 −12 x2)

N1 N2

在本问题中，植物的生长受到了雾霾的影响。霾会使光线粒子发生散射，雾会使光

线粒子发生折射，致使植物受到的光强减弱，导致其光合作用减弱，其增长率减小（见 图 1）。

第三篇：雾霾问题

1.雾霾何时进入公众视野？

初见：2009年的中国

2009年6月，有媒体报道，位于北京朝阳区的美国驻华大使馆自设了空气检测站，专门检测PM2.5的数据并在Twitter上公布。这时，中国官方公布的空气质量数据中还只到PM10，国人对PM2.5这个词比火星还陌生。

交锋：2011年的大使馆、企业家和微博客

2011年10月底，美国驻华大使馆在新浪微博的官方帐号发出一条微博：“北京空气质量指数439，PM2.5细颗粒浓度408.0，空气有毒害„„”其后，围绕“中国为什么不公布PM2.5值？”“美国驻华大使馆的数值能否代表整个北京？”，一场PM2.5大讨论迅速展开：《专家称不要相信美国使馆》《北京市环保局称PM2.5监测数据暂不公布》《专家称PM2.5不符中国经济与气候》《南京误发PM2.5数据相关部门称无权单独表态》《环保部:PM2.5将纳入空气质量监测，拟2016年实施》《环保部鼓励重点地区提前推“PM2.5”》。

大卫·罗伯茨，来自美国国际开发总署亚洲分部的前区域战略顾问，也是作为美国驻日本大使在日本福岛事件复苏时期的科学顾问。在进入美国国务院之前，罗伯茨就活跃于大洋两岸的理论物理学界。

让我们来看看这个奇迹是如何发生的。

2008年，北京受到污染众所周知，但我们并不了解污染的严重程度。那一年，美国驻北京大使馆开始在屋顶上安装空气质量检测仪，并每个小时自动在推特上公布监测值来告之美国公民空气污染的严重程度。

这是在中国首次对极高危空气污染物的数据进行关注,PM2.5是一种细颗粒物，在环境空气中空气动力学当量直径小于等于 2.5 微米。这些颗粒小到可以穿透肺部,甚至进入血液,从而导致严重心血管和呼吸道疾病。事实上,专家最近发现,全球每年因空气污染造成的死亡人数已经超过疟疾和艾滋病的总和。

在美国驻北京大使馆2010年的官方报道中：北京的空气质量已经超过了美国环保署空气质量指数的边界值，到了一个相当差的程度。通过第三方程序，该推特不经意的非外交推送吸引了大量的观众，人们被大使馆所公布的数据可靠性所吸引，这可以帮助他们根据空气情况来决定是否可以带孩子去户外玩耍之类的事件。

这份数据描述的情况比中国政府对外公布的要不乐观一些。北京居民对国内的空气质量监测措施表示十分不满,并向政府官员施压使其承认问题的严重性,促使他们对此采取积极的解决措施。

一开始，中国政府以“这样的推送阅读是违法的”为由向大使馆施压让其停止发布数据。幸运的是,大使馆坚持了自己立场。最终,中国政府妥协并开始建设有效的监测系统。在2013年初,成功地在70多个城市建立了约500个PM2.5监控站。同年,中国承诺将投入数亿美元用于空气净化,开始实现主要城市的排污减排。

通过北京大使馆在空气质量监测方面做出的努力,这一举措于2013年扩大到中国的四个主要城市,其次意外之喜是它为科学家提供了第一批实时PM2.5数据。

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2013年1月1日，环保部正式将PM2.5列入空气监测指标中。

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2013年1月，北京频繁出现极端雾霾天，PM2.5污染受到广泛关注。

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2013年9月10日国务院印发《大气污染防治行动计划》，其中提出到2017年，京津冀地区细颗粒物浓度比2012年下降25%左右，北京市PM2.5的年均浓度控制在60微克/立方米左右。

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2.伦敦，日本，洛杉矶治理雾霾

1、法律法规保驾。作为世界两大法系之一英美法系的重要 代表国家,英国在治理城市环境方面的法律建设可见一斑。早在 1875年,英国政府就曾通过公共卫生法案,尝试减少城市污染,但 为发展所需,治理力度并不足以在实质上改变伦敦的空气质量, 直到20世纪中叶“伦敦烟雾事件”的爆发,才迫使英国政府决心 整治城市空气污染问题,同时也开始了伦敦的生态文明建设。1956年,英国政府颁布了《清洁空气法案》。依据该法案, 伦敦开始大规模改造城市居民的传统炉灶,减少煤炭用量;在城 市中设立无烟区,区内禁止使用可产生烟雾的燃料;冬季采取集 中供暖,推广电力和天然气的使用,将重工业和发电厂等煤烟 污染大户迁出市区。1968年,英国政府颁布法案,要求工业企业 建造高大的烟囱,以加强疏散大气污染物。1974年,政府出台了 《控制公害法》,设置囊括空气、土地以及水源等多领域的保护 条款,并规定了工业燃料的含硫上限。这些措施有效地减少了燃 煤烟尘和二氧化硫污染,伦敦的雾霾天气一年比一年减少。伴随着城市的发展,城市空气污染的源头也在不断变化。从 20世纪80年代开始,汽车取代燃煤成为伦敦空气的主要污染源, 针对汽车交通的一系列举措随之逐步推出。1993年开始,所有在 英国出售的新车都被要求必须加装催化器,以减少氮氧化物污 染;2003年2月,伦敦市政府划定市中心约20平方公里范围为交通 拥堵区,对周一至周五早7点至晚6点进入该区域内的机动车征收 “交通拥堵费”,该费用则用于发展伦敦公共交通系统。这些措 施不仅降低了市区交通拥挤程度,也大大减少了城市空气污染 源,可谓一举两得。此外,政府还鼓励居民购买低排气量汽车,同 时推广高效清洁的发动机技术以及使用天然气、电力或燃料电 池的低污染汽车。

2、绿色产业随行。英国是最早提出“低碳”概念并积极倡 导低碳经济的国家,政府以科技进步推动经济发展的思路十分明 确,无论是科技政策的制定还是产业发展战略的规划,都紧紧围 绕着这一思路展开。按照英国政府计划,到2020年,可再生能源 在能源供应中要占15%的份额,40%的电力将来自绿色能源。如 今,英国已经是全球近海风能开发利用最充分的国家,其对太阳 能的推广利用也正在全面展开。英国政府鼓励低碳城市的建设,伦敦则在英国低碳城市建设 中扮演着领跑者的角色。早在1989年,为了减少污染,伦敦市政 府就关闭了英国工业时代的象征、曾为英国最大发电厂的伦敦巴特西发电厂。而如今,人们在伦敦很难看到还有什么冒着烟的 烟囱。作为英国政治、经济和文化中心,伦敦的支柱产业中有在 全球占重要地位的金融服务业、有让各国游客趋之若鹜的旅游 业和零售业、有独树一帜并引领全球的文化创意产业、有依托 于科技创新和技术进步的高科技产业,但唯独缺少了传统意义上 的工业。摒弃传统工业,大力发展绿色产业,使得伦敦在发展经济的 同时能够保持着能耗的持续降低,也使得伦敦的环境在一天天变 好,伦敦人对空气质量的满意度也在不断提高。

3、环保理念领路。无论是相关法律法规的制定,还是产业 方向的选择,伦敦治理城市空气污染行为的背后,折射出的是英 国人不断强化的环境意识。政府鼓励环保,人人做好环保,可以 说,环保理念的普及和发扬才是保证伦敦摘掉“雾都”帽子的深 层原因。

英国是最早关注气候变化问题的国家之一,2007年,伦敦颁 布了《气候变化行动纲要》,设定了以1990年为基准,到2025年 要减排60%的减碳目标。在此大框架下,政府制定各项政策时 都会考虑到碳排放的问题。比如制定对所有房屋节能程度进行 “绿色评级”的政策,鼓励提高房屋能源利用率和减少排放;再 如推广智能电(煤气)表项目,鼓励民众合理利用能源,节约使用资 源。而环保理念则在政府的有意和民众的配合下不断在全社会 宣扬和渗透。

现任伦敦市长鲍里斯·约翰逊个性不羁,这位骑自行车上下 班的市长常有惊人之举,为众多伦敦市民所喜爱,而其对环保理 念的宣扬对如今伦敦城市的发展起着重要的作用,如他所推崇 的伦敦自行车租赁项目即使得越来越多的伦敦人改变了交通习惯。

美：效的措施。

（一）成立专门的空气质量管理机构 1.美国环境保护署

自1970年以来，EPA一直致力于营造一个更清洁、更健康的环境。其职责包括制定全国的环保法规，进行相关科学研究，以及向各级地方政府机构提供资金和技术支持等。根据《清洁空气法案》和《国家环境空气质量标准》规定的污染物排放标准，将全国分为3类：达标区、不达标区和无法判定区。其中，不达标区被划定为大气质量控制区，必须实行州实施计划（简称SIP），以达到并保持大气质量标准。

EPA将美国50个州划为10个大区，每个大区设立区域环境办公室，由它们作为EPA的代表，对所辖大区的综合性环保工作进行监督，在这些州内代表EPA执行联邦的环境法律、实施EPA的各种项目，协调州与联邦政府的关系，以促进跨州区域性环境问题的解决。加州属第九大区管辖。2.成立区域空气质量管理机构，实现联防联控

1946年，洛杉矶市成立了全美第一个地方空气质量管理部门——烟雾控制局，并建立了全美第一个工业污染气体排放标准和许可证制度。一批工厂被迫关闭或迁往其它城市，但空气污染状况依然存在。人们开始意识到空气污染不单是一个城市的问题，相邻城市和地区必须共同参与，在更大范围内控制空气污染。1947年，尽管遭到石油公司和商会的竭力反对，洛杉矶县空气污染控制区成立，成为全美首个负责空气污染控制的管区，给所有的工业都设置了空气污染准入制度，这是美国第一个和大气污染防治有关的区域管理项目。随后10年里，加州南部橙县、河滨县和和圣伯纳蒂诺县也先后成立相同的组织。1967年，加州空气资源委员会（ARB）成立，其使命包括保持良好的空气质量，防止公众接触空气中的污染源，为遵守空气污染的规则和条例提供创新性方法等。加州空气资源委员会制定了全美第一个总悬浮颗粒物、光化学氧化剂、二氧化硫、二氧化氮和其它污染物的空气质量标准。洛杉矶所在的南加州是空气污染最严重的地区，由于空气的流动性，污染源与受害区域并不一致。为了实现跨地区合作应对空气污染，合理分摊治污费用，1977年由位于南加州地区的洛杉矶县、橙县、河滨县和和圣伯纳蒂诺县的部分地区联合成立了南海岸空气质量管理局（SCAQMD），负责制定区域空气质量管理规划和政策，对区内企业和固定污染源的污染物排放进行统一监管。南海岸空气质量管理局成立后制定了一系列空气污染治理政策，成为区域联防联控的典范。SCAQMD制定和实施“空气质量管理计划”，促使本地区恪守联邦和州清洁空气标准，同时还制定诸多规则以减少各种来源的排放，包括特定类型的设备、工业流程、涂料和溶剂，甚至消费性产品。向许多企业和行业发布可以确保符合质量的规则。SCAQMD工作人员会定期检查以确保符合这些要求。SCAQMD在所辖区域内38个位置持续监控空气质量，在出现空气质量不佳时能及时通知公众。SCAQMD主要负责控制空气污染的静态来源。这些来源可能包括从大型发电厂和炼油厂到街角加油站的任何场所。大约有28400家企业在SCAQMD许可下运营。许多消费性产品也被认为是静态来源，包括建筑涂料、家具清漆以及数以千计含挥发性溶剂的产品。

（二）出台法规为空气污染防治提供法律保障

洛杉矶空气污染防治的法律框架包括联邦、州、地区（南海岸空气质量管理局）和地方政府四个不同层次。各级政府根据其权限和职责制定相关空气质量法规和政策，各有侧重，相互衔接，并由此形成了一套完整、全面、适用于区域空气治理的策略。

1.联邦政府出台《清洁空气法》 在联邦政府层面，美国环境保护署负责制定全国性的空气保护法规，监管各个州的各项污染物排放标准，包括路面机动车辆，火车、飞机和船只等移动污染物排放标准，以及监督州政府制定和推行各项空气质量管理规划和政策。1970年，联邦政府通过了《清洁空气法》，它是从1955年的《空气污染控制法》、1963年的《清洁空气法》、1967年的《空气质量控制法》发展而来的，1977年、1990年又对其进行了两次修正。《清洁空气法》是一项全国性的立法，具有广泛的约束效力，被视为一座里程碑。法案规定由联邦政府制定空气质量标准，列出了空气污染物质名单，制定了车辆的认证、检测、减排配件应用等多项制度，对燃料的生产也做出明确规定。根据该法案设立了联邦环境保护署，除了赋予其实在的管理权力外，法案还规定环保署可以对污染空气的行为提起民事和刑事诉讼。这些都在未来的空气污染防治中发挥了关键作用。

1971年，美国政府颁布了《国家环境空气质量标准》，要求对6种空气污染物进行管制，当时人们对污染物的概念是“总悬浮颗粒物（TSP)”，即所有飘浮在空气中的颗粒。随着科学的发展，人们发现，一些粒径更小的颗粒物，尤其是粒径在10微米以下的颗粒物，对人体健康的影响更大。因此，1987年美国环保署废除了总悬浮颗粒物的标准，制定了PM10的标准。并开始展开了更小的颗粒物，即PM2.5的科学研究。1997年，美国环保署首次增加了PM2.5的标准，要求各州年均值不超过15微克/立方米，日均值不超过65微克/立方米。2006年，PM2.5的日均值收紧至35微克/立方米。2.州及地方政府层面的法案 三）引入市场机制

20世纪70年代开始，各国治理空气污染借鉴了水污染治理的排污许可证制度，对排污企业进行管制。加州实行比美国联邦更加严格的标准，如美联邦将排污100吨以上的企业认定为主要污染源，而加州明确排污10吨以上就按主要污染源予以监控。

如何用市场的手段治理空气污染，一直是人们思考的方向。SCAQMD推出了RECLAIM空气污染排放交易机制。目前纳入交易机制的约有300多家工厂，由SCAQMD对其排污情况进行在线实时监测，其排放额度分配依据10多年前的估算量而得出，并且每年递减，从而强制排污企业减少空气污染。排放指标在芝加哥期货市场公开挂牌交易，目前每年交易额约10亿美元。这种做法，对控制固定污染源较有效果。

（四）开发空气污染治理先进技术

因为深受空气污染之害，加州在监测空气污染方面领跑全美。如1970年率先测PM10；1980年测废气中的铅和二氧化硫；1984年测PM2.5；1990年分析PM2.5的化学成分等。加州在开发先进技术治理空气污染方面也一直居领先地位。1953年，加州空气污染控制改革委员会推广涉及空气污染控制技术，包括减少碳氢化合物的排放量、创建汽车尾气排放标准、柴油卡车和公交车使用丙烷作为燃料、放缓增长重污染工业、禁止垃圾露天焚烧、发展快速公交系统等。加州还成立机动车污染控制局，负责测试汽车尾气排放并核准排放控制装置。20世纪60年代加州在全美率先实行减少汽车尾气排放量的措施。1975年加州要求所有汽车配备催化转换器。20世纪70-80年代，加州环保机构鼓励使用甲醇和天然气取代汽油，这样会减少一半的汽车烟雾排放量。

1987年，加州空气质量管理机构通过了一项汽车公乘计划，以减少空气污染。该机构从1993年开始通过回收项目来全面控制每个设施的烟雾排放量，他们还将开发更为广泛的交易计划来提高排放交易的效率和成本效益。

1988年，加州空气质量管理局成立了技术进步办公室来帮助私营企业加快发展低排放或零排放技术。这些先进技术包括燃料电池、电动汽车、零VOC涂料和溶剂、遥感、可用替代燃料的重型车辆和机车。其中，SCAQMD在开发治理空气污染先进技术方面发挥了积极作用，包括：

——资助零排放燃料电池和混合技术作为小汽车、巴士和其它车辆的动力。——提供超过1亿美元的州和地方资金，帮助把柴油拖船、建筑设备和重型卡车转换为低排放量和清洁燃料型运输工具。

——资助研究空气污染对健康的影响，尤其是对儿童、运动员以及呼吸系统疾病患者。

（五）不同时期采取的具体措施回顾

早期控制措施：40－50年代初，规范露天垃圾燃烧、禁止后院焚烧、减少工厂烟雾排放、削减炼油厂二氧化硫的排放等。

50年代以后：通过削减炼油厂和加油操作过程中的油气挥发减少碳氢化合物的排放；建立机动车尾气排放标准；柴油货车及公共汽车采用丙烷代替柴油；减缓重污染企业的发展；禁止露天焚烧垃圾；发展快速公交系统。

60年代空气质量规章制度的实施显著地减少了排放，治理含有碳氢化合物的化工溶剂、垃圾填埋场有毒气体、热电厂氮氧化物、处理动物工厂的排放。60－70年代重点机动车：加油站油气回收、催化转化装置、机动车强制排放检测。

70年代开始，淘汰含铅汽油的使用。

直到80年代，重点都放在控制以下6种污染物上：臭氧、悬浮颗粒物、一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫和铅。

80年代要求石化企业提供清洁汽油。90年代提出了清洁车辆和燃料的目标。

1977年成立南海岸空气质量管理局，开展跨行政区域协同污染治理。

80年代末还采取措施控制特殊有毒污染物，如：六价铬，石棉，以及已知破坏地球的平流层臭氧的氟氯化碳（即氟利昂）。1987年采取了一个里程碑式的交通共乘方案。

90代初，不再是简单控制工厂烟囱和汽车尾气，将重点放在了运输和市场激励措施上。

1992年实施了区域清洁空气市场激励方案(RECLAIM)。包括大约330家主要排污企业，排放包括氮氧化物、硫氧化物以及燃烧的副产品，都是形成臭氧和颗粒物污染的组成成分。

2003年,联邦政府尚未要求强制性达到PM2.5标准时，加州率先制订了强制性标准(12μg/立方米,2006年联邦标准15.0μg/立方米)。

控制直接排放源措施：工业及商业固定源和燃烧设施、家庭壁炉和采暖、机动车(新排放标准、新的汽柴油标准、严格的油气回收措施)、非道路动力机械、施工工地(减少土方施工、抑尘措施)、道路铺装、农业。

控制二次污染物的措施：控制NOX(锅炉、发电设施、发动机、家用炉具、热水器)及VOC 排放(建筑涂装、溶剂使用)。强调企业和公众的社会责任和参与。标准(加州标准)：PM10年均值标准为20μg/立方米，日均值为50μg/立方米；PM2.5年均值为12μg/立方米，日均值为35μg/立方米。

3.北京治理雾霾

１．

坚持清洁能源发展战略，煤烟型污染控制取得新进展。２０１１年北京市将锅炉“煤改气”（８００蒸吨）

工程列入了政府实事项目。２．有力控制机动车污染排放，老旧车淘汰卓有成效。北京市制定并实施了老旧汽车淘汰更新方案，１月～１１月，全市共转出、报废２０．２万辆。机动车排放管理中心执法人员对上路行驶机动车尾气排放开展路检路查，１１月抽检车辆５６．１４万辆次，处罚违规车１００２辆，劝返外地违规车５８９４辆，严控超标排放机动车上路。３、优化产业结构，工业污染治理进一步深化。继续推进２０吨以下燃煤锅炉改用清洁能源工作和继续加强对工业排放污染的监管等控制煤烟污染，检查了５０多家燃煤锅炉烟气排放情况。继首钢搬迁后，今年北新建材完成整体搬迁，燕山石化公司完成２＃催化裂化装置烟气脱硫除尘工程。加强煤质和锅炉排放监管、继续巩固平房“煤改电”示范区的工作，加强对经营性小煤炉、露天烧烤、露天焚烧等违法行为的执法检查。４、多部门齐抓共管，加大扬尘污染控制力度。为减少建筑渣土运输车车辆带泥土上路行驶，在全市３０多家建筑工地示范安装了转轮式高效洗轮机，检查了２００多处工地扬尘污染情况。５、针对１０、１１月重污染天气多发的特点，市环保局和有关部门、企业已经制定了重污染天气应急预案，并将在出现连续重污染天气时启动。重污染天气应急预案主要包括：道路清扫、洒水；排放大的企业自行减排、启动企业应急措施等，一般在连续２天出现重度污染天气时启动预案。据报道［６］，截至２０１１年１２月１７日，北京市空气质量二级和好于二级天数累计达到２７４天，完成了北京市政府年初确定的７５％（２７４天）的任务，各项污染物浓度全面下降，空气质量得到进一步改善。到２０１１年１２月为止，一级天数７２天，比去年增加２２天，增长４４０％以上；比举办奥运的２００８年全年还多１１天，创历史最好水平。但是，目前还只是较低水平的，距离公众的期盼和要求还有一定差距，居民对治理ＰＭ２．５污染热情达到新高度。２０１１年１０月、１１月为北京市雾霾天气多发时期，不利于污染物扩散，易造成空气质量下降。２０１１年１０月，北京市空气质量较往年有所下降；２０１１年１１月，北京市空气质量较往年有所上升。

制度完善（pdf）

’完善总量控制制度。当前，我国大气污染 防治法中规定的总量控制制度仅适用于环境质量未 达标区域、国务院批准的酸雨控制区和

利益的同时，也保护了大气环境。当前我国大气污 染物交易制度，范围大都仅及于

出台政策时间：1年

技术：4年

首先承认治理雾霾既需要技术，又需要制度 分析技术能够治本 且制度不能治本 制度控制污染物的有缺点

制度分为两种：{推广相关制度}

{单纯制度，强制性：出现问题如利益冲突（结构改进）短期适用（关工厂)}

治理雾霾是一个长期过程，需要技术和制度并行，我们要弄清哪个更重要，技术更重要，雾霾成因是。（污染物排放）最重要的是降低排放物污染程度。其最佳方法为技术

第四篇：雾霾论文

雾霾

摘要：

今年我国各地都有严重的雾霾天气出现，随着空气质量的恶化，阴霾天气现象出现增多，危害加重。中国不少地区把阴霾天气现象并入雾一起作为灾害性天气预警预报。雾霾的组成成分非常复杂，包括很多化学颗粒物质。其中有主要成分为汽车排放的尾气、工业废气、餐饮排放、碳颗粒、可吸入颗粒物、急剧的工业化和城市化导致能源迅猛消耗、人口高度聚集、生态环境破坏、重金属等很多有害物质。出现雾霾天气时，视野能见度低，空气质量差，容易引起交通阻塞，发生交通事故。对人体和对环境造成非常大的影响。关键词：

雾霾、环境、空气污染 正文：

最近，我国大部分地区出现了雾霾天气，有的地方雾霾非常严重，严重影响了我们的日常生活。我国大部分地区被雾霾天气笼罩，那么雾霾天气形成原因是什么?事实上，这几年，每到秋冬，我国中东部地区不时会遇到雾霾天气，只是都没近段时间波及范围大，持续时间长。雾霾天气形成原因其中既有气象原因，也有污染排放原因。

雾霾的成因：一是这些地区近地面空气相对湿度比较大，地面灰尘大，地面的人和车流使灰尘搅动起来；二是没有明显冷空气活动，风力较小，大气层比较稳定由于空气的不流动，使空气中的微小颗粒聚集，漂浮在空气中；三是天空晴朗少云，有利于夜间的辐射降温，使得近地面原本湿度比较高的空气饱和凝结形成雾。

四、汽车尾气是主要的污染物排放，近年来城市的汽车越来越多，排放的汽车尾气是雾霾的一个因素地面灰尘大，空气湿度低，地面的人和车流使灰尘搅动起来。汽车尾气是主要的污染物排放，近年来城市的汽车越来越多，排放的汽车尾气是雾霾的一个因素；

五、工厂制造出的二次污染；

六、冬季取暖排放的CO2等污染物。

大范围雾霾天气主要出现在冷空气较弱和水汽条件较好的大尺度大气环流形势下，近地面低空为静风或微风。由于雾霾天气的湿度较高，水汽较大，雾滴提供了吸附和反应场所加速反应性气态污染物向液态颗粒物成分的转化，同时颗粒物也容易作为凝结核加速雾霾的生成，两者相互作用，迅速形成污染。

除了气象条件，工业生产、机动车尾气排放、冬季取暖烧煤等导致的大气中的颗粒物浓度增加，是雾霾产生的重要因素。如今很多城市的污染物排放水平已处于临界点，对气象条件非常敏感，空气质量在扩散条件较好时能达标，一旦遭遇不利天气条件，空气质量和能见度就会立刻下滑。

雾霾的影响：雾霾会引起急性上呼吸道感染、急性气管支气管炎及肺炎、哮喘发作，诱发或加重慢性支气管炎等。特别是小孩呼吸道鼻、气管、支气管黏膜柔嫩，且肺泡数量较少，更易受到呼吸道病毒的感染。人长时间处于雾霾天气中，可引起气管炎、喉炎、肺炎、哮喘、鼻炎、眼结膜炎及过敏性疾病的发生，对幼儿、青少年的生长发育和体质均有一定的影响。雾霾天气空气质量差，抵抗力较差的糖尿病患者极有可能出现肺部及气管感染而加重病情，应该说空气污染是一个非常重要的原因。雾霾天气时光照严重不足，接近底层的紫外线明显减弱，使得空气中细菌很难被杀死，从而传染病的概率大大增加。

雾霾天气时，由于空气质量差，能见度低，容易出现车辆追尾相撞，影响正常交通秩序，对大家出行造成不便，在日常行车行走时更应该多观察路况，以免发生危险。雾霾天气对公路、铁路、航空、航运、供电系统、农作物生长等均产生重要影响。雾、霾会造成空气质量下降，影响生态环境，给人体健康带来较大危害。

雾霾的防治：在现在的技术经济条件下，不能对气象条件进行有效干预，解决雾霾污染问题只能依靠减少污染物排放量，也就是要全方位地控制各种大气污染物的排放行为，不断减少各种细颗粒物及其前体污染物的排放量。雾霾发生意味着严重的空气污染，而空气是人类须臾难离的生存条件，为避免人们在发生污染时被迫接受污浊的空气，就必须防患于未然，将预防雾霾发生作为首要任务，尽力避免在不利气象条件下发生细颗粒物浓度急剧升高的现象。雾霾污染不是一个单纯的环境问题，它是经济社会发展中的深层次矛盾在环境领域的反映，是长期积累的环境问题的集中爆发，要从根本上解决这一问题，必须消除其产生的根源，彻底转变经济发展方式、优化产业结构、改变消费习惯。

将能源消耗总量和单位产值能耗降下来；其次要优化能源结构，大力发展清洁能源和可再生能源，要大力提高太阳能技术水平和水能技术水平，科研技术上要有世界性的突破性的进展。要重视天然气的开发和利用技术。要大力发展对沼气气能源的开发和利用，利用沼气发电；第三是限制高污染的燃料使用。除了能源利用这方面，还可以从以下几方面去处理：

1、人工降雨。雨水能把空气中的一些固体颗粒带到地面上，空气就净化了。

2、减少污染废气排放和废气处理。减少废气排放的同时也要把排出的废气采取各种措施排到空气中。

3、少开车，汽车尾气排放在各种空气污染方式占据了非常大的比例，尽量少使用汽油或者柴油。

4、要大力宣传保护环境，爱护环境的重要性。空气是不分国界的，在地球上到处流动。人类共有一个地球，要共同维护人类生存环境。

我们在生活中：

1、尽量不要出门，更不要早起锻炼，对于老人和孩子来说，更要尽量减少雾天外出。

2、雾天非出门不可的，最好戴上口罩，防止毒雾由鼻、口侵入肺部。

3、适当补充点儿维生素。多吃如柠檬、橙子、猕猴桃、青椒、白菜、土豆、牛奶、鸡蛋、菠菜等，利于身体排出粉尘微粒。多吃梨、百合、枇杷、橙子、橘子、莲子、萝卜等，有清肺健脾化痰功效的食品，有利于减轻雾气颗粒呼吸道的损伤。

通过雾霾，我们认识到必须以保护环境为前提，绿色发展、低碳发展和循环发展，才能走出先污染后治理的现实状态，才能避免雾霾天气的发生和蔓延，才能建设生态文明和美丽中国。

第五篇：雾霾论文

浅谈雾霾天气的成因及防治

摘要：雾霾天气本是我国中东部地区秋冬季节的常见天气现象，但是由于近年来环境不断受到破坏，粉尘排放的增多等原因，使其跃然成为重要的环境问题，成为治理的首要目标。近日来，京津冀等地区持续的雾霾天气，使人们不得不重视这一环境问题。处理迫在眉睫。关键字：雾霾,气溶胶粒子，热岛效应 1前言

根据气象学上的定义[1]，霾是大量极细微的干尘粒等均匀地浮游在空中，使水平能见度小于10km的空气普遍浑浊现象，这里的干尘粒指得是干气溶胶粒子.当空气中水较多时, 某些吸水性强的干气溶胶粒子会吸水、长大,并最终活化成云雾的凝结核, 产生更多、更小的云雾滴, 使能见度进一步降低, 低于1 km 时被定义为雾,而能见度在1~10 km 时则被定义为轻雾.目前国内外多采用的是用相对湿度来界定雾和霾，相对湿度大于90%是雾，低于90%是霾［2］。雾霾对公路、铁路、航空、航运、供电系统、农作物生长等均都产生重要影响。雾霾造成空气质量下降，影响生态环境，给人体健康产生极大的危害[14]。2 雾霾成因及原因分析 2.1 气溶胶粒子

当空气的湿度较大时，某些吸水性强的干气溶胶粒子如硫酸盐、硝酸盐、铵盐和部分可溶性有机气溶胶会吸水、长大。在我国华北其余的观测发现吸湿后的气溶胶粒径会增大20~60%.[6],使得在相对湿度大时观测到的pm2.5，质量浓度呈现出假高的状态，其中还有部分是受水分的影响[7].2.2 雾霾加剧与气溶胶粒子浓度水平有关

我国气溶胶质量浓度水平在世界范围内较高[3],其中硫酸盐气溶胶年平均浓度在我国城市和城郊区域分别约为每立方米空气34和16ug，有机碳分别为30和18ug，硝酸盐分别约为15和6ug，元素碳为8.6和3.4ug，这样的浓度水平仅次于南亚城市，而在欧洲的城市和城郊区域，硫酸盐年均浓度分别约为每立方米4.7和3.3ug、有机碳是6.0和2.8ug、硝酸盐为4.1和3.3ug、铵为2.2和1.3ug[20]。运均低于我国[3]。我国气溶胶浓度较高与人口众多和部分牺牲环境而发展经济有着密切的关系[4,5]。

2.3 大量人为气溶胶粒子活化为云雾凝结核使现今的雾已非完全的自然现象

在大气中相对湿度达到过饱和时一部分气溶胶粒子会活化为CCN, 形成云雾滴, 使能见度进一步降低.在我国华北区域的飞机观测显示, 因有气溶胶的作用低云中云滴数多于高云但云滴的有效半径减少, 高浓度气溶胶作用下的云雾形成明显区别于海洋和污染较少的其他陆地区域[6].观测还发现在低过饱和度(0.1%)条件下大量大于150 nm 吸湿性粒子活化为云雾凝结核[7.8], 且不仅气溶胶数谱分布、其化学组成等对活化也有相对明显的影响[8].在泰山观测到的不同过饱和度下的气溶胶及CCN 月平均分布(图1)为雾的数值预报提供了输入和检验.有关分析方法详述见文献[13].图1 2010 年9~10 月在泰山(海拔1500 m)观测到的月平均气溶胶数(CN)谱和云雾凝结核(CCN)谱

2.4 热岛效应日变化及其对污染影响

大量的观测事实表明，稳定和气压梯度小的天气形势有利于城市热岛的行的形成。而污染较严重的北京，在秋冬季节就会出现这种现象。而且伴随的其他空气条件为晴天、无风、或威风，北京上空盛行西北或偏西风流[9] ,此处两者正好存在一致性。且由气象局的观测表明，雾霾天气条件下，城市热岛效应显著，后半夜至凌晨热岛效应最显著，达到29 C，热岛效应日变化明显，与大部分热岛研究所得夜晚强、白昼午间弱是我变化规律相似，16时左右热岛强度为负值[15]。

有研究者认为, 由于城市热岛的存在, 郊区低层的污染物在局地环流的作用下, 聚集在城市的上空,加重了城市的空气污染[10]。且有下图及研究表明PM10与热岛效应两者之间没有必然的联系。

2.5逆温的形成会影响

因为霾与雾重要的区别是水汽含量的多少，当水汽含量>90%称为雾，水汽含量<80%则为霾，介于之间就是两者的混合物。

在大气的对流层中，气温随高度的增加而降低，但如果遇到大气的相对湿度较大，风又不太大的特殊情况，大气将会出现逆温现象，即气温会随高度的增高而升高[19]。逆温层是一种极其稳定的空气层，即暖空气在冷空气之上，阻碍着大气的正常对流运动，以至于空气中的各种污染物无法及时扩散，加之各种大气污染物的存在，雾霾灾害就很容易产生。最近京津翼雾霾污染严重，有部分原因是其实行集中供暖，且工业排放的煤烟尘也增加了悬浮颗粒的含量。同时，机动车尾气污染物也是重要的气态污染物[17]。现代城市的发展，基地工地的扬尘和水泥灰尘，以及众多的高楼大大厦，增大了地面摩擦系数，使风流经城区的速度明显减弱。风速的减小，也使得夜间大气稳定，大气污染物不容易想外围扩散而稀释，故易在城区内积累形成高浓度的污染[9].下图为1992—2010 年北京工业二氧化硫和工业粉尘的排放量。说明了工业二氧化硫和工业粉尘的排放量总体呈下降的趋势，说明北京的空气质量有逐年提高的趋势。但是事实却不是这样。，3防治雾霾天气形成的对策 3.1做好防护工作。

除加强对交通运输场所的监控，包括公路和机场的安全监控，必须严格按照规矩办事。还应广泛向民众科普这方面的知识。有时虽然每逢雾霾天气是，气象部门都会发布不同的预警信号，不同颜色登记的预警信号有什么区别，我们应该采取什么样的预防措施。但是真正了解的民众其实还是比较少的。现代科技的不断进步，中国气象局在下一步也将花大力气做好气象服务。整个大的工作就是如何是气象信息快速的到达老百姓手中，包括对将来手机信息到达不了的地方，我们也要想办法。使广大的民众知道怎么防御，又能及时的得到预报信息，这是对于趋利避害是非常有帮助的[16]。3.2控制雾霾的源头，合理规划城市

前面的提到的热岛效应，可是城市中心的大气污染更加的严重。因此，对大气有严重的污染的企业在进行区位选择，要考虑到热岛环流的因素，以避免污染物从近地面流向城区。同时，还要针对地区的气候、地形特点，大力增加城市绿地的覆盖率，以发挥其吸烟除尘的效益，以降低雾霾形成的几率。毕竟，随着经济的发展，人们不单单只是追求吃得饱睡得暖。对于居住环境的要求也是不断的上升。

现在我们必须清醒的认识到，城市不能以追求利润最大化为根本目的，不能以牺牲空气质量为代价而盲目追求经济效益。政府部门应该制定，更加明确的各项指标。3.3发展公共交通，注意自我保护

机动车尾气中的有害气体如四乙基铅，经过复杂的化学过程变化后凝聚成为二次污染源PM2.5 [11]。参照美国环保署的标准，凡是PM2.5＞0.065mg/m3，就表明空气的质量不健康。以洛杉矶为例，20 世纪50 年代，该城市的汽车数量急剧增加，汽车尾气中的碳氢化合物、氮氧化合物和一氧化碳，在阳光的作用下，发生了光化学反应，生成淡蓝色的烟雾，在短短的两天内，65 岁以上的老人就死亡了400 余人[18]。又如震惊世界的“伦敦烟雾事件”发生在1952 年12 月，英国全境几乎为浓雾覆盖，逆温层在400m低空，致使燃烧产生的烟雾不断积累，其中的三氧化铁促使二氧化硫产生硫酸泡沫，凝结在烟尘上形成酸雾，死亡人数较常年同期多4 000 人。这两起大事件环境污染事件给我们敲响了警钟，政府部门需要让GDP 真正变轻、变绿，各级领导干部能够普遍树立起美好的生态环境即好的政绩观念[12]。研究表明，轿车的污染是公共汽车的50倍，有轨电车的100 倍，大力发展公共交通运输，可有效降低污染物的总排放量。为消除灰霾对城市的危害，建议相关部门应尽快出台机动车污染物的排放标准。

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