第一篇：同城配送项目可行性报告
同城配送项目可行性报告
城市配送服务
2018-6-6
天晖城
目录
一、同城配送概念
二、兴起与前景
三、城市配送服务
四、国家相关政策
五、配送种类
六、设施现状
七、面临问题
八、管理现状
九、赢利模式
十、“天晖城”模式的城市配送
十一、质量保障体系
十二、人员分工及部门配合
十三、市场拓展及展望
同城配送项目可行性报告
一、概念
同城配送，又被称为“最后一公里物流”，也被称为城市 “轻物流”，也称本地派送。全国联网的专业物流（快递）公司的业务侧重点不同，“同城配送”提供一个城市内A到B之间（尤其是市区范围内）的物流配送，讲求的是速度快、效率的最大化。
二、兴起与前景
（1）、服务方式兴起 我国大部分物流公司的业务都是“将货物从一个城市送到另一个城市”，还尚未真正延伸到“末梢”，而事实上，在国内外的不少城市，这些物流“末梢”服务都是由一些专门的“同城配送”物流公司来承担。“同城配送这种物流服务，它涵盖了配送、仓储、搬运、安装、代收货款、采购物流等多方面的集合体，只能由专门的同城配送物流公司来做才做得起来，通过资源整合，它既可以承接本城市商家的送货业务外，还承接其他物流公司的上门收货、送货上门的业务。”虽然从表面上看，“送货上门”等业务效益不大，但只要资源整合得好，形成一定的规模后，即会产生规模效应。
（2）、服务方式前景
随着行业竞争的进一步加剧，“送货上门”、“上门服务”等将成为商家一项重要的服务内容。到时，不仅家电、家具等大宗类商品需要“同城配送”服务，其他一些小件商品，包括送餐、送煤气、送矿泉水、送快件等也同样需要。与此同时，随着中国电子商务的深入发展，人们网上购物的数量将会大幅增加，在一般物流公司无法提供“上门服务”的情况下，“同城配送”将成为必不可少的一个物流“环节”。
三、城市配送服务
随着城市产业布局的调整、现代消费方式的不断升级、电子商务技术的广泛应用，以及城市工商业发展模式的日趋多元，使得小批量、多频次、时效性强的直接配送、住宅配送以及“门到门”配送需求日益增长。
四、国家相关政策
城市配送是物流链条中最后一公里的配送，在整个供应链环节内起着极为重要的起承作用，但是大部分城市对货车进城区域和时间都有严格的限制，不过从城市配送的本身而言，发展趋势非常强劲，国家在政策层面上也给予了极大的关注和鼎立的支持。
据悉，2009年3月国家出台的物流业振兴规划中，城市配送被列入九大工程，提至优先重点发展的高度。规划细则中明确指出，要“鼓励企业应用现代物流管理技术，适应电子商务和连锁经营发展的需要，在大中城市发展面向流通企业和消费者的社会化共同配送，促进流通的现代化，扩大居民消费。加快建设城市物流配送项目，鼓励专业运输企业开展城市配送，提高城市配送的专业化水平，解决城市快递、配送车辆进城通行、停靠和装卸作业问题，完善城市物流配送网络。”
五、配送种类
1、自营配送
某些大型生产企业和连锁经营企业创建自营配送中心完全是为本企业的生产经营提供配送服务。选择自营配送有两个基础:一是规模基础,即企业自身物流具有一定量的规模,完全可以满足配送中心建设发展需要;二是价值基础,即企业自营配送,是将配送创造的价值提升到了企业的战略高度予以确定和发展。
2、协同配送 协同配送是指在城市里,为使物流合理化,在几个有定期运货需求的合作下,由一个卡车运输业者,使用一个运输系统进行的配送。协同配送也就是把过去按不同货主、不同商品分别进行的配送,改为不区分货主和商品集中运货的“货物及配送的集约化”。
3、外包配送
外包配送也就是社会化、专业化的物流配送模式,通过为一定市场范围的企业提供物流配送服务而获取盈利和自我发展的物流配送组织形式。
4、综合配送
综合配送是指企业以供应链管理为指导思想,全面系统地优化和整合企业内外部物流资源、物流业务流程和管理流程,对生产、流通过程中的各种环节实现全方位综合配送,充分提高产品在制造、流通过程的时空效应,并为此而形成的高效运行的物流配送模式。
六、设施现状
1、机械化和信息化的城市配送设施少。
在全国大部分的城市配送物流中，仍然大量使用手工整理、手工票据、人工装卸作业，信息系统比较落后，不能及时跟踪货物和获得配送信息。正是由于城市配送物流作业缺乏相应的搬运装卸工具、计算机管理系统、射频设备和条码管理系统，所以货损货差状况时常发生，客户的配送需要不能得到有效地满足，同时配送企业发展也受到很大限制。
2、自用型配送点较多，公用型太少。
据初步调查，浙江的城市配送中大约60%以上是自营配送，所以配送网点很大一部分是企业自用，面向社会的较少。一方面是社会共用型配送节点缺少，配送组织效率低下；另一方面自用型物流配送节点相应较多，仓储利用效率不高，设备闲置严重。
3、城市配送通道缺少，设置不合理。
调查发现，城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商业聚集区和重要物流节点，配送拥堵现象突出，配送运输通道不畅通，同时在很多地方没有根据土地利用情况，设置不同的配送通道区域，只是简单地按照城市中心区与非中心区的划分，来标定路段，限制车辆通行。
七、面临问题
1、城市化进程的加快和交通拥挤问题的加剧，对城市配送提出了更高的要求。
一方面，城乡一体化以及城市范围的不断扩大，使得城市配送区域不断加大，配送需求量的需求不断加大，需要投入更多的配送车辆来完成配送；另一方面，城市严重的交通拥堵问题，使配送效率大大降低，而配送企业为提高配送服务质量，满足配送要求，又需要投入配送车辆，配送车辆的投入又加剧了交通拥挤。
2、供应链管理促使企业对最终一公里配送（城市配送）的重视程度提高。供应链管理的实施，使企业更注重交付效率与效果，而大量干线的运输与配载的效率再提升的空间很小，而作为最后一公里的配送由于直接面对客户，直接影响到产品服务与配送时间效率，也就直接关系到企业的市场发展和企业效益，所以重视程度得到很大提高。
3、城市配送需求的多样化加大了城市配送组织的难度。城市配送由集中的城市配送需求（如超市配送）向集中与分散（如个人）共存的城市配送形式转变，原来工业产品、农业产品、商业配送比例较大，企业配送需求一般配送量大，有比较稳定的需求节拍，可以采用集中配送与固定配送的方法进行配送组织。但是现在由于网上购物、商务活动以及生活需求的多样化等原因，快递以及配送增值服务的需求量不断增加，配送品种多、配送需求量波动大、配送需求点多面广，所以合理化的城市配送组织难度加大。
4、不规范的城市配送企业竞争扰乱了配送市场。
由于原来的城市交通管理重点放在城市客运上面，对城市配送（城市货运）的管理和引导不够，城市配送企业的发展完全依靠市场引导，而在城市配送市场中的供给主体差异大、数量多，造成城市配送供给市场中配送企业间的竞争不断加剧、配送市场中的黑车运营与配送公司间的不规范竞争矛盾逐渐凸显，不规范的竞争与不公平竞争扰乱了整个配送市场秩序，阻碍了城市配送物流市场的健康发展。
5、城市配送的发展必须借助现代化的物流信息技术。
城市配送越来越多的借助信息管理系统、仓储系统、个人终端系统等电子系统以及先进的配送车辆来完成配送，这些信息技术的应用，能保障配送的及时性、提高安全性与准确性，进而提高配送服务的品质，相应的传统的配送手段、工具已经不能适应城市配送发展的需要，必将被城市配送的发展所淘汰。
八、管理现状
1、城市配送涉及管理部门众多，协调管理难。
城市配送管理涉及到城市交通警察、运管局（处）、城管、规划等部门以及众多的工商企业，城市配送管理涉及面广，协调管理难度较大。运管部门重视保护城市配送企业的利益，力图更好地满足配送需求与提升配送企业服务，希望减少城市交通限制，增加城市配送节点；而交警部门为了交通的顺畅，往往限制配送车辆的通行与停靠；土地、商贸、规划部门在规划道路、商业网点的过程中，没有充分考虑配送需求，没有为城市配送预留配送站点与通行通道，往往容易在配送过程中造成交通拥挤，所以城管、交警对配送活动进行一定的限制。
2、城市配送涉及管理内容繁杂，交叉管理多。
各主体根据部门相关职责，从城市配送不同的角度，对城市配送进行管理，其中交通警察管理重点是车辆通行和停车管理，运管负责配送企业、配送市场的管理等。在一个完整的城市配送活动中，往往受到不同部门的监督与管理，过多的部门的涉入，造成了职能的交叉。
3、对城市配送管理市场管理与配送企业的管理没有取得良好效果。现在城市配送中各种违章装载行为相当普遍，普遍存在拆除小客车座椅从事货运的现象，来规避城市的通行政策；另外非法从事机动车货物业务的现象屡禁不止，未取得营运资格的单位和个人非法从事机动车货物运输的现象较为普遍，政府部门的打击整治力度不够，重点不突出，整顿效果并不明显。
九、赢利模式
城市配送企业的赢利模式呈现出以下类型
1．规模经济模式。
城市配送企业通过新增物流设施，扩大配送能力．通过大规模的配送业务，以期形成规模配送获得规模效益。其采用统一布局对客户在配送费用上采取一致的策略，通过较大规模配送能力，取得较快的货物周转速度，大大降低库存持有时间和持有成本，实现规模化所带来的利润。在规模经济赢利模式中，提高资源利用率是基本竞争策略。通过提高运输工具的装载率和库存周转次数，形成低成本优势，产生利润能力。
2．基础服务模式。
基础服务模式通过提供制式的物流服务获得长期稳定的收入。同时带来次生的高利润增值业务。基础服务的利润可能不高，但其后继产品的利润却是持续稳定而极具吸引力的。前者如免费为客户提供信息系统服务，免费帮助客户设计物流衔接设施，利用低价策略为相关企业提供制式基础物流服务(如仓储、运输)等。后者如延长仓储保管时间或其他个性化服务将收取较高的费用。由于制式服务的特征，当客户采用了这种服务之后，将不得不长期依赖集中化提供的物流服务。
3．物流金字塔模式。
城市配送企业根据不同客户对服务的不同要求．以及服务个性化等因素。发挥城市的网络仓库和运输方式多样化优势，形成各种形式。各个档次的物流服务。从而形成物流金字塔。在塔的底部是传统的大批量的物流业务。在塔的顶部是高利润、小批量、个性化的服务。在这种模式中。塔的底部在同行中通过低价策略可以有效阻碍竞争者的进入．保护顶部服务带来较丰厚的利润。这种模式对拥有网络仓库和多种运输方式的城市配送企业是独特的优势。
4利润复归模式。
利润复归是在传统的无利润模式下，呈现赢利的经营方法。其通过将城市配送重新定义为一种体验，吸引客户。通过在传统的仓储、运输基础上探讨如何获得新的增值服务和新的理念，因此具有利润复归模式特征。城市配送企业相对于原来的相关企业在功能上进一步完善，对外具有配送中心的采购、进发货、配与送等功能，对内具有订单分拣、货物拣选、配送、仓储、加工、信息加工等基本功能。使其专业化程度要求更高具有一些传统物流或简单的配送所不具有的功能。其仓储与运输工具是根据相关物流业务的需要而引进的，能适应相关物流业务的需要，只要通过有限的改造与安排便可使城市配送企业在短时间内形成配送能力：通过城市配送企业的网络仓储能力，根据客户需要对货物的分布灵活安排，实行差异化服务或对仓储分布实行一种更经济的布置方式，这些特点使得这种模式下的城市配送企业与其他类型的配送企业不同。
5．价值链分拆模式。
这种分拆模式是从一体化的企业中转移到只是控制着价值链一两个环节的专业化运作模式。这种模式是将各个企业不利于自己运作和经营的物流配送业务剥离出来，进行集中于相关环节的运作。通过城市配送企业的专业化运作，形成原有物流企业所不具有的更高专业化运作手段，通过更专业的物流设施产生更高的效益。
6．价值链整合模式。
价值链整合是通过整合提供给客户的服务产生增值。我国的城市配送企业很大程度上脱胎于原有相关的物流企业或生产企业了解行业特点和客户需求，易于设计出符合客户需求的物流业务提供更好的解决客户问题的方案，并且用于维护客户关系的费用较低，同时能产生更高的客户忠诚度。但客户服务模式的设计要打破我国原有的物流业务设计理念，在这方面需要一定的资金投入而且这种设计方案在短期内还存在着客户如何接受与消化等问题，因此在执行上的难度较大．投资回报也具有更大的不确定性。
7渠道集中模式。
渠道集中是消费者或客户可以在一个地方购买全部所需产品。零售行业在渠道集中方面取得了卓有成效的业绩。购物商城、大型超市是这方面的典型。城市配送集中化的大规模采购将形成广泛的供应商资源，逐步演化为代理上游企业的销售业务，形成广泛的产品代理能力。届时客户不需要直接和供应商联系，只要通过配送中心即可。
8．配电盘模式。
整个物流市场其实质是一个供应链运作过程，城市配送企业的上下游存在众多的供应商与用(客)户，当配送中心承担联系上下游客户的功能时，这就会导致出现一种高价值的中介业务。城市配送中心通过集中采购，再将货物配送到下游客户，减少了交易次数。下游客户可向配送中心小批量订货，通过配送中心集中处理订单的功能，使下游客户的库存持有成本大大降低。通过在不同的供应商与客户之间搭建一个沟通的渠道或是交易的平台，从而降低了买卖双方的交易成本，城市配送企业通过从中介服务中获利和合理解决客户批量运输与库存持有成本之间的矛盾，实现“双赢”的目的。
十、“天晖城”模式的城市配送
“天晖城”模式的城市配送是指：依托于目前天晖公司自有农贸市场、天晖城商业城及“天晖城”电商平台，整合公司优势资源，合理调配资源优势服务当地、惠及当地。
通过“天晖城”城市配送网络仓储能力，根据客户需要对货物的分布灵活安排，实行差异化服务或对仓储分布实行一种更经济的布置方式；集中化的大规模采购将形成广泛的供应商资源，逐步演化为代理上游企业的销售业务，形成广泛的产品代理能力；上下游存在众多的供应商与用(客)户，当配送中心承担联系上下游客户的功能时，城市配送中心通过集中采购，再将货物配送到下游客户，减少了交易次数。下游客户可向配送中心小批量订货，通过配送中心集中处理订单的功能，使下游客户的库存持有成本大大降低。通过在不同的供应商与客户之间搭建一个沟通的渠道或是交易的平台，从而降低了买卖双方的交易成本，城市配送企业通过从中介服务中获利和合理解决客户批量运输与库存持有成本之间的矛盾，实现“双赢”的目的。
十一、质量保障体系
依托公司目前采购系统及目前政府职能部门，对所有往来货品进行监督检测，保证货品的质量。同时建立供应商档案，建立产品溯源系统，在出现有质量问题出现时，公司能及时追溯源头，保障顾客合理权益。
十二、人员分工及部门配合
合理安排人员工作，在目前公司现有部门人员的基础上，对人员的工作进行分工，明确工作岗位及职责，十三、市场拓展及展望
宾川县在城市配送项目中，目前还未有一个正规的公司来整合现有市场，标准化、规范化、系统化服务当地。将资源进行优化配置，使商品在供应链链路中易出现的损耗降到最低，流通速度越快、品质保障越强，商品价值才能得到最大的发挥。
利用技术创新和模式创新，构建了生鲜农产品专属的供应链服务平台，其业务场景涵盖供应链上游生产端到渠道端的全环节及所有参与者，并对供应链中的多个环节进行优化，完善整个供应链链路，最大程度、最高时效地保障品质。
利用自有IT团队自主研发的信息系统“天晖城”，针对“天晖城”连通线上线下全渠道的特点，以及其他各类零售业态的需求，使用信息化、移动化和可视化的技术与管理，实现供应链协同。
供应链是发展基础，也是制胜之地。供应链的建设和完善，既能推动行业的进步，使整条链路中的所有环节走向成熟并产生总体更高效能，又能为消费者创造更美好的消费体验，从而享受更精致的生活品质。
第二篇：同城配送合同
委托派送并代收货款服务协议
甲方：乙方：
地址：地址：
邮编：邮编：
电话：电话：
传真：传真：
经双方友好协商，甲方委托乙方进行商品配送以及代收款服务。为了确认甲乙双方责任，确保双方各自的利益，特制定以下条款，供双方共同遵守执行。
一、服务内容：
乙方有偿为甲方提供以下服务（合作的请在框内打√，未合作的请打×）：
1、南昌地区的代收货款配送 □
2、国内及港澳台快件、包裹快运服务 □
3、代理EMS及国际快件业务 □
4、××地区大宗快件派送服务□
5、其他：_____________________________________________________________
二、投递范围及时限
1、投递范围及费用：见附表12、甲方上班时间为8：30-18：00，乙方须在该时间段下单。
在甲方现有网点下，同区配送将会在2小时之内送到，新建县、南昌县4小时之内送达。（现有网点：西湖区、东湖区、青山湖区、青云谱区、高新区、瑶湖区、下罗、红谷滩）
3、若甲方17：00-18：00下单，在现有网点区域派送时间由乙方快递员和客户商谈为准。18：00以后下单，若乙方客服因下班而未受理的，应及时电话联系乙方，乙方工作人员在征求快递员意愿后安排是否派送，以上情况甲方不可限定乙方派送时间。
4、服务日期：法定节假日以外的所有时间都应进行服务（如甲方有要求，周末时间也应提供服务）。
三、业务操作流程
1、乙方每天到甲方库房提货，提货员（经乙方公司授权）代表乙方在甲方提供的货物配送单及货物交接表上签字，以证明乙方已收到货物并承担相应责任。
2、乙方在甲方提货时，甲方以配货单的形式向乙方传递当日的货物配送信息，内容包括：收件人姓名、地址、联系方式、应收款金额、投递时间约定以及其他备注信息。
3、乙方按甲方要求进行货物投递并为甲方代收货款。
4、对于代收货款的包裹，乙方向甲方提交_______元风险抵押金，如不愿意交纳风险抵押金，可以在提取包裹前垫付代收货款。
四、双方权利与义务
1、甲方权利与义务
1.1 甲方在与乙方办理货品交接时，甲方保证货品及其包装完整，没有破损、玷污。
1.2 甲方按照乙方要求提供完整配送信息（包括：收件人姓名、地址、邮编、联系方式、货
物数量、应收款金额、投递时间约定以及其他备注信息）。
1.3 甲方保证委托乙方投递的货品为国家认可的可流通货品。
1.4 乙方有为甲方保守商业秘密的义务。
1.5 甲方客户退回货物，乙方应在两日内及时返还甲方，凡未及时返还的货物甲方视乙方已
送达。
1.6 在规定时间内未送达的物品，若因乙方原因造成货物的延时送达或未能送达时，甲方可
以免除配送费用，乙方承担甲方因此受到的损失，如乙方多收甲方客户货款，甲方免除配送费用。由此造成的损失，甲方有权要求乙方承担。
1.7 如甲方有特殊情况需终止配送投递、返还货物、变更到达地点将货物交给其他收货人等
情况，甲方应及时通知乙方。
2、乙方权利与义务
2.1 乙方负责货物的分检、保管、运输以及送达的全程服务。配送范围为：____________。
2.2 乙方应安投递货品时限将货品投递至甲方指定的收货地点。
2.3 乙方确保甲方货品的安全和投递货品时限，检查货品的收寄规格并负责答复甲方就货品
送达与否、送达时间等提出的查询，针对单个订单在15分钟内回复。
2.4 未经甲方许可，乙方不得将甲方的任何信息透露给任何第三方，保密信息包括但不限于：
甲方的客户信息、业务量、市场计划、本协议的内容以及其他在本协议项下的相关信息。否则甲方有权向乙方提出经济赔偿。
2.5 乙方利用恰当的运输工具，妥善处置并运输甲方货品，不能在运输和投递过程中造成货
品及其包装的破损、玷污、丢失。
2.6 乙方在甲方库房提货并签字确认后所发生的包裹数量短缺、外包装破损遗失等问题概由
乙方自行负责。
2.7 乙方在甲方处取件后，要积极进行配送，并保证在规定时间内的送达率不低于95%。
2.8 乙方在实际代收货款的过程中要将相关情况和服务中产生的问题在当天反馈给甲方。
2.9 当乙方将物品送到收货人手中时，客户由于非乙方原因当场拒收或拒绝交付款项时，乙
方配送人员应当与甲方相关负责人联系，甲方确认并无法说服付款人时，应算作乙方提供一次服务。
2.10 乙方承担在货物完好状态下交接之时起至收货人签收时，产品的丢失、损坏责任，乙
方应按货物的实际价格赔偿（即内装货品甲方的实际价格）。产品送到收货人手中时，在外包装无损坏或异常情形下，视为货品安全送达。
2.11 乙方投递失败的货物，乙方将信息反馈给甲方，由甲方处理后再进行配送，由于乙方
原因导致客户换货，乙方免费为客户再次派送并承担由此造成的甲方损失。
2.12 乙方制定专人负责提货，乙方需向甲方提供提货人员的委托证明（授权书），除乙方制
定委托人外，甲方不再与乙方其他人员办理交接手续，如有乙方内部人员变更或其他特殊情况，乙方应提前通知甲方并办理相关手续。
2.13 乙方按合同要求为甲方提供安全、准时的服务。在派件前，需要提前与甲方客户电话
联系确定送货时间。当在约定时间未能送达时，需要再次与甲方顾客电话联系，确定新的送货时间，如乙方未在约定时间送达且未与甲方顾客电话联系造成的投递失败，由乙方负责，并承担由此造成的甲方损失；在乙方运力紧张的情况下，应优先为甲方提供服务。
2.14 乙方负责向甲方提供其相应的营业执照、税务登记证、相关的行业经营许可证等证明
资料。
2.15 对于客户发生部分拒收或完全拒收，乙方派送人员必须提请客户与甲方客户服务部联
系，由甲方认可后方可执行；如客户拒绝联系，则由乙方配送人员即时电话通知甲方，以便甲方及时处理。
2.16 乙方在代收货款的过程中因收到假钞造成的损失由乙方自行承担，若客户以现金以外的方式付款，乙方要即时与甲方联系，在得到甲方确认的情况下方可执行。
2.17 乙方要经常培训送货员，文明礼貌，尊重每一位顾客，耐心解答顾客的问题，若不清
楚，则将甲方的客户服务热线介绍给顾客，不能影响甲方在顾客心中的形象。
2.18 乙方休息时间以甲方安排为准，如法定节假日甲方需要安排配送的，乙方要安排人员
配送，在业务繁忙时优先完成甲方的配送任务。
2.19 乙方每月的配送投诉成立的不能超出发件量的2%。
2.20 甲方必须保证乙方有充足的配送卡。
2.21甲方不享受乙方的VIP打折优惠。
2.22乙方有权拒绝派送范围之外的物件。
五、费用结算与付款
1、乙方每成功投递一单货物，甲方需支付乙方配送费。
2、配送费按月结算，乙方应在次月5号前汇总本月的配送费（提供统计表），与甲方指定的人员进行配送费的核对工作，甲方于审核无误后向乙方支付服务费。同时乙方提供相关发票，并把甲方原始配送单和代收货款一并交还甲方。
3、乙方应为甲方提供合法等额的发票，甲方见票付款。
六、责任豁免
1、由于不可抗力导致货物遗失、损坏、交付延时的，乙方不承担赔偿责任。（不可抗力：
在订立协议同时不能预见，不能避免，不能克服的客观情况，即在某种无法控制的情况下，无法按照协议履行全部或部分义务，包括：雷电、地震、火山爆发、滑坡、火灾、暴风雪、海啸、台风或龙卷风等自然灾害；战争行为、武装冲突、封锁、**、恐怖行为或军事演习；全国性、地区性或行业性罢工等）乙方有义务在遭受不可抗力后一个工作日内通知甲方并共同协商采取补救措施。
2、书面证明：受不可抗力事件影响的一方应在不可抗力事件发生之日起15日内提供事故
发生地政府或公正机构出示的不可抗力事故发生证明，以证明不可抗力事件的详细情况及协议因不可抗力事件影响而不能履行的理由。
3、货品外包装完整，封志无异状而包装内货品缺少，乙方不承担责任。
七、理赔：
自乙方接受甲方货品后，在乙方投递过程中：
1、乙方应在货物发生丢失、毁损之日起，三天内以书面形式通知甲方，并按货物实际价格
赔偿甲方。若无正当原因乙方未能按时赔偿，除赔偿金外，还应向甲方每天支付赔偿款
5%的滞纳金。
2、由于乙方失误造成甲方货款未能收到，乙方应偿付甲方未能收到的货款损失。
3、由乙方原因，如延时送货、态度恶劣等造成客户拒收货物的（如发生意外情况乙方配送
人员已提前与用户及甲方客服联系并说明情况的除外），由乙方按照商品价格的50%（以发货单商品价格为准）赔偿甲方，并交回包装完好的商品，与此相关的配送费用由乙方承担。
4、如乙方发生下列服务事故，甲方有权根据事故程度要求乙方进行赔偿，并有权随时终止
合作协议，并没收风险抵押金：
（1）冒充客户签字（包括姓名和送达时间），按该张订单总金额赔付并支付该次配送
费的十倍给甲方作为补偿；
（2）由于乙方原因与客户发生冲突造成客户投诉的，乙方向甲方赔偿该次配送费用的十倍。
5、乙方未按协议进行返款的，每延期一天，甲方有权向乙方收取未返货款的0.5%作为返滞
纳金。
6、甲方在收到乙方所提供的配送费用发票后3个工作日内（节假日顺延），甲方如未能按
期向乙方支付配送费用，每延期一天，向乙方缴纳应付配送费用0.5%的滞纳金。
7、所需理赔问题需在双方确认当月月末处理完毕。
八、其他
1、本协议自双方签字盖章之日起生效，从________年____月____日起至________年____月
____日止。________年____月____日起至________年____月____日为试运行阶段。试运行期间双方没有重大分歧，则本协议执行；若有重大分歧，本协议终止。本协议正式生效后，至到期若双方无异议将自动续期一年。若双方无继续合作意向，协议到期终止。协议双方在协议终止后的3个工作日内结清所有货款及配送费。
2、本协议未尽事宜，双方另行商议签订附件或补充协议，其附件及补充协议与本协议具备
同等法律效力。
3、若发生纠纷，双方应友好协商解决，若无法协商解决，任何乙方均有权提出法律诉讼至
被告所在地法院，通过法律程序解决。
4、本协议文本一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
甲方（盖章）：乙方（盖章）：
委托代理人（签字）：委托代理人（签字）：
签订日期：年月日签订日期：年月日
附件1：
派送服务范围及派送费用：
经甲乙双方友好协商，本着互相信任、互惠互利、共同发展的原则，在双方签订的“配送服务合同”基础上付资费规定如下：
1、乙方受甲方委托，作为甲方指定的配送服务商，对甲方在南昌市区全境的用户所订
购的货物提供相应的物流配送服务，并代甲方向用户收取送货明细单商注明的应收款（含应收货款及配送费）。
2、甲方使用乙方业务可享受价格表中所列资费优惠。
3、代收货款，乙方收取甲方3‰货款。
4、对于代收货款的包裹，乙方不得以派送南昌市内偏远区为由收取延伸费，严格按照
合同计费标准计算邮费。
5、附件1与配送合同为一体，经双方协商并盖合同章生效。
甲方（盖章）：乙方（盖章）：
代表人：代表人：
年月日年月日
第三篇：项目可行性报告
项目可行性研究报告
编写规范
项目可行性研究报告的编写规范
以工业项目可行性研究报告为例，可行性报告的编写规范一般包括下列11项内容。
第一部分可行性研究总述
这一部分是可行性研究报告的首要部分，总述要综合讲述研究报告中各部分的主要问题以及研究结论，并对项目是否可行提出最终建议，为可行性研究的审批提供条件。
一、提出的背景
项目的背景包括项目名称、项目承办单位、项目的主管部门、项目拟建地区和地点、承担可行性研究工作的单位及法人代表、研究工作依据、研究工作概况等七个方面。研究工作概况又包括：①项目建设的必要件，②项目发展以及可行性研究工作概况。
二、可行性研究的结论
在可行性研究报告中，对项目的产品销售、生产规模、厂址、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益以及国民经济、社会效益等若干重大问题，都应作出明确的结论。可行性研究结论包括；市场预测和项目建设规模：原材料、燃料和动力供应：厂址选择；项目工程技术方案：环境保护；工厂组织与劳动定员：项目实施进度；投资估算与资金筹措：项目财务与经济评价；项目综合评价结论等十个方面。
三、技术经济指标表
在总述部分中，可将研究报告中每个部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，从而使审批和决策者对项目全貌有一个全面概括的了解。
四、存在的问题及提出的建议
对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。
第二部分项目的背景以及发展概况
第二部分主要应说明项目的发起过程，项目提出的理由，项目前期工作的发展过程以及投资者的意向、投资的必要性等可行性研究的工作基础。基于此目的，需将项目的提出背景与发展概况作系统的叙述，说明项目提出的背景，投资的理由，在可行性研究前工作情况及其成果，重要问题的决策和决策过程等情况。在叙述项目发展概况时，要能够清楚地提示出本项目可行性研究的重点和问题。
一、项目的背景
项目的背景包括国家或行业发展规划、项目发起人以及发起缘由两项。
二、（版权声明：本文转载自论文网在线()，版权归原作者所有。）项目发展概况
项目的发展概况指项目在可行性研究前所进行的工作情况，包括己进行的调查研究项目及成果、试验试制工作(项目)：情况、厂址初勘初步测量工作情况、项目建议书(初步可行性研究报告)的编制、提出及审批过程等四项内容。
第三部分市场分析和项目规模
市场分析在可行性研究中占有的重要地位。任何一个项目，其生产规模的确定，技术的选择，投资估算乃至厂址的选择都必须建立在对市场需求情况有了充分了解的基础之上才能决定。并且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，对市场需求预测，价格分析进行详细阐述，并确定建设规模。
一、市场调查
市场调查包括拟建项目产出物用途调查；产品现有生产能力调查；产品产量及销售量调查；替代产品调查；产品调查国外市场调查等六项。
二、市场预测
所谓市场预测，是指市场调查在时间上和空间上的延续。利用市场调查所得到的有关信息资料，根据市场信息资料分析报告得出的结论，对本项目产品未来市场需求量以及相关因素所进行的定量与定性的判断与分析，在可行性研究工作中，市场预测的目的是制订产品方案，同时也是确定项目建设规模所必须的依据
(一)国内前场需求预测
预测内容有：本产品消耗对象；本产品的消费条件；本产品更新周期的特点；可能会出现的替代产品：本产品使用中可能产生的新用途等方面。
(二)产品出口或进口替代分析
有替代出口分析和出口可行性分析。
(三)价格预测
三、市场营销战略
随着竞争的日益激烈，企业要根据市场情况，制定适当的销售战略，争取扩大市场份额，稳定价格，提高产品竞争力。因此，在可行性研究中，要对市场营销战略进行研究。
(一)营销方式
推销方式有：投资者分成，企业自销，国家部分收购，经销人代销人情况分析等。
(二)推销价格制度
(三)促销的措施
(四)产品销售费用预测
四、产品方案与建设规模
(一)产品方案
产品方案包括列出产品名称、产品规格标准。
(二)建设规模
五、产品销售收入的预测
根据已经确定的产品方案和建设规模及预测的产品价格，可以进行产品销售收入的预测。
第四部分建设条件以及厂址选择
根据第三部分中关于产品方案建设规模的论证和建议，在本部分中按建议的产品方案及规模来研究资源、原料、燃料动力等需求与供应可靠性，并对可供选择的厂址作进一步技术和经济分析，研究新厂址方案。
一、资源与原材料
(一)资源
(二)原材料及主要辅助材料供应
这一项目包括原材料、主要辅助材料需要量及供应；燃料动力及其他公用设施的供应；主要原材料、燃料动力费用估算等。
(三)需要作生产试验的原料
二、建厂地区的选择
建厂地区的选择除了要符合行业布局、国土开发整治规划外，还应考虑资源，区域地质，交通运输和环境保护等要素。
(一)自然条件
(二)基础设施建设
(三)社会经济条件：
(四)其他应考虑的因素
三、厂址的选择
（一）厂址多方案比较
厂址多方案比较主要有：地形、地貌、地质的比较；占有土地情况比较；拆除情况的比较；各项费用的比较等。
（二）厂址推荐方案
厂址推荐方案包括：绘制推荐厂址的位置图：叙述厂址地貌、地理、地形的优缺点和推荐理由；环境条件的分析；占用土地种类分析；推荐厂址的主要技术经济数据等。
第五部分 项目工程技术方案
项目工程技术方案可行性研究的重要组成部分。
技术方案主要研究项目应采用的生产工艺和工艺流程，重要设备及其相应的总平面布置，主要车间组成以及建构筑物型式等。并在此基础上，准确估算土建工程量和其他工程量。在技术方案中，除文字叙述外，还应将一些重要数据及指标列表说明，并绘制出总平面布置图、工艺流程示意图等。
一、项目组成的范围
本项目投资的厂内、外（版权声明：本文转载自论文网在线()，版权归原作者所有。）所有单项工程，配套工程包括生产投放、后勤、运输、生活福利等，都属于项目组成的范围。
二、产品的生产技术方案
所谓生产技术方案，是指生产产品所采用的工艺技术、生产方法、主要设备、测量自控装备等技术方案。
（一）主、副产品质量标准
此项叙述项目产品和副产品质量标准。
（二）生产的方法
（三）技术参数和工艺流程
（四）主要工艺设备选择
（五）主要原材料、燃料、动力消耗指标。
（六）主要生产车间布置方案
三、总平面布置的原则和运输、仓储等方案
（一）总平面布置的原则
总平面布置应当根据项目各单项目各单项工程，工艺流程，物料投入与产出，废弃物排出及原材料贮存以及厂内外交通运输等情况，按厂地的自然条件，生产要求与功能以及行业、专业的设计规范等进行安排。
（二）厂内外运输方案
（三）仓储方案
（四）占地面积及分布
四、土建工程方案
（一）主要建、构筑物的建筑特征及其结构设计
（二）特殊基础工程的设计
（三）建筑材料
（四）土建工程造价估算
五、其他工程方案
（一）给排水工程
（二）地震设防
（三）动力及公用工程
（四）生活福利设施
第六部分 环境保护和劳动安全
在项目工程建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护及职业安全卫生方面的法规、法律，对项目可能对环境造成的各种近期和远期影响，对可能影响劳动得健康和安全的各种因素，都要进行可行性研究分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术上可行、经济，并且布局合理，对环境的有害影响较小的解决方案。按照我国现行规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须严格执行环境影响报告书的审批制度，同时，要求在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。
第四篇：项目可行性报告
石楼县树德枣业有限责任公司
贡枣产品技改扩建项目可行性报告
一、项目概述
1、项目名称：贡枣产品技改扩建项目
2、项目建设单位：石楼县树德枣业有限责任公司
3、项目负责人：史月青
4、项目建设性质：技改
5、项目建设地点：石楼县曹家垣乡白家沟村
6、项目技术支撑单位：山西农业大学食品系、山西食品工业研究所
7、项目建设内容及规模：依托公司加工厂现有条件，进一步扩大加工规模，增加部分先进生产设备，开发精细贡枣产品，使公司红枣加工产品形成以贡枣为主的系列产品。为此扩建贡枣生产设备和设施。扩建后年贡枣制品总生产能力由100吨增加到500吨。
8、项目建设期限：2008年3月至2008年11月
9、项目投资来源：项目建设总投资60万元。
10、项目效益：项目建成后，年可新增红枣加工能力400吨，转化原枣10000吨。
二、公司现状
1、公司组成：该公司是在“石楼县超其红枣厂”的基础上，1
于2002年元月30日组建成立石楼县树德枣业有限公司，公司负责人史月青，公司注册资本200万元。
2、公司地址：厂址设在距县城35公里的红枣主产区，石楼县曹家垣乡白家沟村，县乡公路——罗曹线旁，交通便利。
3、现有规模：公司占地总面积7000余平方米，建筑总面积1604平方米，有包装物库房63平方米，选料车间120平方米，加工车间280平方米，马牙枣、蜜枣车间340平方米，加工成品库180平方米，办公室218平方米，职工宿舍162平方米，红枣烘干房14间327平方米，及附属大门、门房、厕所等供电、供排水系统建筑设施，资产总值235.14万元。
4、生产规模：目前年可生产硬蜜枣100吨，马牙枣150吨，紫晶枣100吨，滩枣500吨，香酥脆枣80吨，贡枣100吨，总生产成品能力1030吨，年产值1000余万元，实现利税70余万元。
5、公司员工：有公司固定员工36人，其中：管理人员8人，技术人员6人，常年生产人员22人，季节性临时人员高峰期达到100余人。其中妇女工人占82％，每年可解决周边近10个村委妇女的临时就业。
6、销售市场：我公司长期从事红枣成品生产与研究、销售的企业，多年的业务关系，与广东、浙江、沈阳、洛阳、四川等地建立起一批营销网络。同时，该公司在北京锦绣大地农产品批发市场，太原桥西干鲜果批发市场设有直销点。由于该公
司坚持“诚信至上，微利经营”的原则，因此，公司产品销路稳定。
三、投资估算与资金来源
本项目建设总投资60万元，其中：固定资产35万元，流动资产25万元。公司自筹解决25万元，特申请省妇联支持解决35万元。
四、市场前景
石楼位于红枣起源段带，加之石楼独特的光热资源和污染极少，近乎无公害枣果的优势。决定于石楼红枣优良的品质，用其优良原料加工的产品，必然品质更佳。加之该公司坚持“诚信至上，微利经营”的原则，产品销量近年来稳步上升，市场前景乐观。
五、效益分析
（一）经济效益
本效益分析只对技改后的贡枣生产单项进行核算，其它产品生产不列入本项目分析之列。
1、投产期：本项目建设期一年，第二年起进入设计能力稳定生产期。
2、产品产量：本项目设计年贡枣产品加工能力达到500吨。
（二）社会效益分析
公司去年实际加工和转销红枣1800余吨，而企业扣除生产成本、经销成本、借贷利息、税金以外，企业所产生的社会效
益必定大于经济效益，公司采用“公司＋农户”的形式，可为八千余农户近五万亩枣园的鲜枣解决卖枣难问题，同时公司还在枣区设立了六个小型红枣加工厂，采取订加工、公司统销，给当地的小型红枣加工厂起到了带动扶持作用，对石楼红枣的转化及销售起到了重要作用，直接或间接给当地200余名下岗职工及剩余劳动力提供了就业机会。特别是对妇女的就业，起到较大的促进作用（因为妇女在公司的工人比例要占到82％）。
六、结论
通过对本项目的考察、分析、预测、核算认为，该项目建设理由充足，市场前景广阔，效益；项目投资低、风险性小，且符合国家产业扶持政策，望省妇联予以帮助支持。
二○○七年十二月二十二日
第五篇：项目可行性报告
启东恒亚国际家具购物广场
项目建设可行性报告
2010.1
目
录
一、项目基本概括
二、项目建设背景和意义
三、项目建设的可行性分析
四、项目的目标客户前瞻
五、项目的定位
六、项目的计划方案
七、投资预期
八、结论
启东恒亚国际家具购物广场
项目建设可行性报告
一、项目基本概括
1.项目名称：启东恒亚国际家具购物广场 2.项目主办单位：南通恒亚经贸有限公司 3.项目开发日期：2010年10月 4.项目建设地址：启东城西新港工业区
5.项目主要功能：家具家纺、家用电器、装饰材料、展示批发销售，将成为大型商场式购物中心。
二、项目建设背景和意义
（一）项目建设背景
1.启东位于长江入海口，与上海隔江相望，崇启大桥的建成通车将全面融入上海一个小时都市圈，全市人口、加上外来人口近130多万。市区商贾云集、船舶重工、轻纺化工、机械工具等产业群体。启东尤以建筑之乡、教育之乡、海洋之乡、版画之乡，闻名遐迩！
2.启东近年来不断推进城市建设，不断提高城市综合竞争力，逐步形成八纵八横的城市整体布局，人居环境不断得到改善，蓝天碧水、江风海韵，城市面貌日新月异，高楼大厦拔地而起。2004年以来，每年竣工住宅面积达60万㎡，城市的功能配套设施，不断健全，启东连续被评为全国综合实力百强县（市）。
3.启东近几年不断加快城市发展，配套城市规模建设，完善服务体系，优化城市第三产业结构。面对市场经济的日益发展，启东的第三产业发展优势潜力巨大，崇启大桥的开工建设，房地产业不断壮大家居产品的流动产业迎来一个发展高潮，投资开发启东恒亚国际家居购物广场也是我们企业在启东的发展机遇。在启东投资建设恒亚建材批发市场后，在新港工业区配套建设恒亚国际家居购物广场,也使新港地区物流中心的地位得到提升。
（二）项目建设意义
设想建设中的恒亚国际家居购物广场，是一幢局部四层，总高度18米的大型商业广场，建筑设计新颖、结构合理、自动扶梯，天井透光、办公区、仓储区，厢梯直达快捷方便，本项目与已建的恒亚建材批发市场，紧邻相伴，共享客户资源，作为建材市场的升级。恒亚国际家居购物广场，主体经营高档家具沙发、家纺用品、灯饰、布艺窗帘，广场的建成将与原有的建材市场融为一体，成为启东西郊地区的物流中心。
恒亚国际家居购物广场，紧靠336省道，距启东经济开发区和宁启高速出口仅3公里。南邻沿江公路，北邻宁启高速，所处的地理位置优越，完全合适打造现代服务业和物流业。2008年规划定位已将新港工业园140亩土地为商业规划用地，并获得批准，城市建设和人居环境发展也促使城市产业的转移，在启东城西新港发展现代物流商贸产业是最佳选择。
三、项目建设的可行性分析
（一）恒亚建材市场成功开发的先行保证
恒亚国际家居购物广场，是启东城西新港工业园继恒亚建材批发市场开发后的市场升级建设项目。2009年6月恒亚建材批发市场成功开业后，建材陶瓷产品销售火爆，瓷砖卫浴的呢过产品销售量占启东全市75%。目前，恒亚建材批发市场经营建材、陶瓷、卫浴、五金、木业等建材商品，是启东目前最大的建材批发专业化市场。不久将来，恒亚国际家居广场建成后，经营家具、家纺、家电等产品，将使该地块物流商品更加繁荣，恒亚市场的成功开发，为恒亚国际家居积累了丰富的经验和先行保证。
（二）城市假设呼唤现代物流业
启动不断发展的城市建设，带动了相关的产业，近几年来每年新增80平方米住宅，居民居住不断改善，同时也带动装修装饰业的发展，装修装饰材料、家具、家电、家纺产品有着庞大的潜在市场，建设一个大型的综合型的国际家居购物中心很有必要，也合时机。
（三）项目建设有助于加强农村劳动力转移
随着城乡一体化进程的推进，提高城乡人民生活水平，提供必要的就业岗位，提倡自主创业，这是放在各级政府面前的课题，在发展现代服务
流通业过程中，特别是建立家具物流项目，能相互带动和增加就业岗位，如运输、仓储、服务管理等岗位，更能有效安排营销、设计等方面的人才。此项目建设开发同时也能带动当地的服务业和农贸市场的配套发展。
（四）项目假设有助于城市有序发展
城市的不断发展，使城市功能不断健全，同时也带来一系列问题，原有老社区的服务购物功能承载区域将适度向外围转移。恒亚国际家居购物广场的建设，也能承载市区家具城建材街，实施有序转移的压力，本项目的建设使城市面貌，人居环境得到有效改善。
四、项目的目标客户前瞻
本公司拥有一流的项目策划、招商团队，对客户进行详尽分析 1.市区家具城经营户转移已有许多在咨询 2.各类家具品牌支持 3.家纺产品需要大量展示平台 4.窗帘布艺集中展示平台 5.高档灯具品牌入驻展示 6.国际品牌卫浴、五金产品进场 7.综合家居产品演示家装设计中心进驻
五、项目定位
（一）项目总体定位
恒亚国际家居购物广场，它是启东辐射海门、崇明，与恒亚建材市场合二为一，建成长三角一流的建材批发市场、家具批发市场、家纺购物中心。
（二）项目的功能定位
服务于启东城市发展，一流的物流中心，第三产业的创业平台，实施农村劳动力转移的基地，提供高品质的建材家居产品，建设现代化的综合商贸城。
六、项目的计划方案
（一）恒亚国际家居购物广场占地15000平方米，总建筑32000平方米
（主体3层局部4层）总高18米欧式商业建筑。
（二）指导思想
体现现代建筑与传统欧式风格
打造启东西大门地标性建筑和一道靓丽风景线
（三）功能化商业建筑
层高5米，敞开式天井透光充足，颇具现代气息。二部自动扶梯方便快捷，店铺装修简约、明快。办公区、仓储区厢梯直达4楼，过道宽敞，方便，高起点规划和现代物业管理，保障整个广场按序的运行。
（四）便捷的交通
不断完善的恒亚商业地块，将引入10路公交，作为起始点，加上车水马龙的336省道，使恒亚国际家居广场集聚人气，有着无限估量的发展潜力和商机项目。
七、投资预期
（一）项目用地投资
恒亚国际家居广场，占地15000平方米，其中14009平方米已由江苏国土资源厅批准，另外902平方米为已征绿花带，用地期限为50年。目前，该地块的市值在万/亩。
（二）项目建设概算
建设面积
平方米× 元/㎡= 万元 土地成本 亩× 万= 万元 配套设施、绿化 万元
（三）项目总投资约 一亿一千三百四十万元
（四）项目资金来源
1.自筹资金5500万元 2.申请银行贷款2000万元
（五）项目建设预期
本项目初步设想，2010年5月完成征地规划设计，2010年6月10日动工，2010年10月份开始招商，2011年5月投入使用开业。
八、结论
综合分析以上各方面的因素，投资建设启东恒亚国际家居购物广场，对启东城市建设的发展，对启东第三产业流通领域的推动，有着广泛的前景和深远的意义。启东城西新港工业园，目前已有初具规模和发展态势良好的恒亚建材批发市场，逐步完善升级，投资建设恒亚国际家居购物广场切实可行，随着崇启大桥2012年的通车，启东经济开发区，滨海工业区，滨江工业园船舶工业带的崛起，第三产业的发展将彰显无限魅力。恒亚国际购物中心项目，一定能成为启东第三产业的新军，恒亚的明天将更加灿烂。
二0一0年一月
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