交通堵塞心得体会及建议

第一篇：交通堵塞心得体会及建议

交通堵塞心得体会及建议

城市交通堵塞>心得体会及建议

近几年来，**的市政道路建设一直未停，二环改造提速、绕城高速开通、三环即将闭合，打通断头路、开建地铁等等，可以说是天天在施工，年年大变样。我作为**的一位普通市民，感受很深，打心眼里感到高兴和欣慰。但众所周知，**市拥堵的通病也是**市区交通的顽疾，大有愈演愈烈之势，二环的几个路口特别明显，铜盘路口便是其中之一。

傍晚19:30，天气晴好，炎夏的高温尚未退却，因有事要办，便临时叫车去一趟白龙路的省军区老干部活动中心。一出省军区大门，只见'车如流水马如龙'，一公里多的路面'竟成车国'，估计'堵车'已经好久了。

刚开始，车还可缓慢爬行，行至琵琶山小区时就彻底走不动了，隐隐约约看见臣相路口有几辆车'头对着头身贴着身'互不相让，有几个人大声地叫喊着相互指责。我们规规矩矩地靠右行驶，但是后面的几辆车硬是占着来方车道拼命地往前挤，原本还有几台车零零星星地开过来，现在也被卡死了，仅存的一点希望之火彻底熄灭。铜盘路天峰至省军区段道路宽约28米，只有俩机动车道俩非机动车道，但有好几个丁字路口，其中白龙路、臣相路路口是最容易引发堵车的关节点。

时至20:00，车子仍纹丝未动，我的心开始变得焦躁不安，一个接一个的疑问随之而来：交警到哪去了呢？假如有急诊病人怎么办？假如有突发情况怎么办？驻扎在附近的部队有重大战备行动，如何去执行任务？晴天尚且如此，雨天情何以堪……随着软件园的规模越来越大，大量小区和安置房的逐步竣工，人口将越来越密集，车辆也肯定会越来越多，铜盘路将越来越'堵'，长此以往，如何是好？不知有关领导有关部门是否知情？

去年10月份就从媒体上得知，铜盘路将拓宽至58米，双向六车道，并向北延伸穿越**，经'铜盘--西岭'互通，直接与三环路串连。好消息怎能不令人兴奋，长期堵着的心终于得到片刻疏解，可是自天峰宾馆拆除建了'渠化岛'之后，半年多来没有任何动静，年底前完工通车的良好愿望变得遥遥无期……

20:10，终于看到了交警的身影。警察的心理素质就是好！三位年轻的交警站在公交站台底下耳语了一阵后分开，两个朝省军区方向走了，一个舞着'电棒'打起了电话，但见一个50岁开外的协管员站在了路中央，挥动着臂膀吹起了口哨。最值得称赞的是他将一辆逆行的武警部队车辆强行挡了回来，这才将迎面的小车、公交车缓缓地引导出来，我们的车才又可以挪动步子。到臣相路口时，看到了两位交警正在指挥来往车辆--敬爱的交警同志，你们辛苦了！百姓需要你们，我们感谢你们，你们为什么不早点来呢？

20:30，我们终于来到了白龙路口，依照交警的手令，我们稍等了片刻便向右拐进了白龙路，短短的一公里路程，足足耗去了一个小时！以前也经常看到堵车现象，但有时走路有时骑车，感觉没那么痛苦，今天坐在车上被结结实实地堵了一回，才真正体验到什么叫'堵心'！期待着'路顺车顺心更顺'的时刻早日到来。

行笔至此，提几点建议：

1、加快推进铜盘路及周边道路的改造，尽早让规划变成现实；

2、设定车辆掉头路段，丁字路口严禁车辆左转。或增设信号灯，车辆按章行驶，尽量减少堵车几率；

3、加强驾驶人员的管理教育，严处逆行等违章行为；

4、执勤人员须全时在位，主要时段增加警力，随时保持车辆的有序疏导，不能等'堵'了之后再来'疏'。

**乃全国'最宜居城市'之首，但'宜居'的内容很宽泛，要想长期保持该项殊荣还有很长的路要走。希望**市政府、全体市民能够从现在做起、从我做起，把**建设得更加美好。《>交通堵塞心得体会及建议》

第二篇：城市交通堵塞心得体会及建议

车堵路堵心更堵近几年来，**的市政道路建设一直未停，二环改造提速、绕城高速开通、三环即将闭合，打通断头路、开建地铁等等，可以说是天天在施工，年年大变样。我作为**的一位普通市民，感受很深，打心眼里感到高兴和欣慰。但众所周知，**市拥堵的通病也是**市区交通的顽疾，大有愈演愈烈之势，二环的几个路口特别明显，铜盘路口便是其中之一。傍晚19:30，天气晴好，炎夏的高温尚未退却，因有事要办，便临时叫车去一趟白龙路的省军区老干部活动中心。一出省军区大门，只见“车如流水马如龙”，一公里多的路面“竟成车国”，估计“堵车”已经好久了。刚开始，车还可缓慢爬行，行至琵琶山小区时就彻底走不动了，隐隐约约看见臣相路口有几辆车“头对着头身贴着身”互不相让，有几个人大声地叫喊着相互指责。我们规规矩矩地靠右行驶，但是后面的几辆车硬是占着来方车道拼命地往前挤，原本还有几台车零零星星地开过来，现在也被卡死了，仅存的一点希望之火彻底熄灭。铜盘路天峰至省军区段道路宽约28米，只有俩机动车道俩非机动车道，但有好几个丁字路口，其中白龙路、臣相路路口是最容易引发堵车的关节点。时至20:00，车子仍纹丝未动，我的心开始变得焦躁不安，一个接一个的疑问随之而来：交警到哪去了呢？假如有急诊病人怎么办？假如有突发情况怎么办？驻扎在附近的部队有重大战备行动，如何去执行任务？晴天尚且如此，雨天情何以堪„„随着软件园的规模越来越大，大量小区和安置房的逐步竣工，人口将越来越密集，车辆也肯定会越来越多，铜盘路将越来越“堵”，长此以往，如何是好？不知有关领导有关部门是否知情？去年10月份就从媒体上得知，铜盘路将拓宽至58米，双向六车道，并向北延伸穿越**，经“铜盘——西岭”互通，直接与三环路串连。好消息怎能不令人兴奋，长期堵着的心终于得到片刻疏解，可是自天峰宾馆拆除建了“渠化岛”之后，半年多来没有任何动静，年底前完工通车的良好愿望变得遥遥无期„„20:10，终于看到了交警的身影。警察的心理素质就是好！三位年轻的交警站在公交站台底下耳语了一阵后分开，两个朝省军区方向走了，一个舞着“电棒”打起了电话，但见一个50岁开外的协管员站在了路中央，挥动着臂膀吹起了口哨。最值得称赞的是他将一辆逆行的武警部队车辆强行挡了回来，这才将迎面的小车、公交车缓缓地引导出来，我们的车才又可以挪动步子。到臣相路口时，看到了两位交警正在指挥来往车辆——敬爱的交警同志，你们辛苦了！百姓需要你们，我们感谢你们，你们为什么不早点来呢？20:30，我们终于来到了白龙路口，依照交警的手令，我们稍等了片刻便向右拐进了白龙路，短短的一公里路程，足足耗去了一个小时！以前也经常看到堵车现象，但有时走路有时骑车，感觉没那么痛苦，今天坐在车上被结结实实地堵了一回，才真正体验到什么叫“堵心”！期待着“路顺车顺心更顺”的时刻早日到来。行笔至此，提几点建议：

1、加快推进铜盘路及周边道路的改造，尽早让规划变成现实；

2、设定车辆掉头路段，丁字路口严禁车辆左转。或增设信号灯，车辆按章行驶，尽量减少堵车几率；

3、加强驾驶人员的管理教育，严处逆行等违章行为；

4、执勤人员须全时在位，主要时段增加警力，随时保持车辆的有序疏导，不能等“堵”了之后再来“疏”。**乃全国“最宜居城市”之首，但“宜居”的内容很宽泛，要想长期保持该项殊荣还有很长的路要走。希望**市政府、全体市民能够从现在做起、从我做起，把**建设得更加美好。

第三篇：关于交通堵塞的调查报告

关于交通堵塞的调查报告

项目背景

随着经济的快速发展，人们生活水平的逐渐提高，越来越多的车辆开进了马路导致城市交通堵塞情况。交通堵塞是一个必须重视的严峻的社会民生问题。

司机，上班人员以及上学坐车的同学常常受到堵车的困扰。准备满怀高兴去上学，结果被半个小时的堵车弄得一塌糊涂。因此，我希望能够结合自己的学习和生活，对交通堵塞的问题进行了一个调查，提出一些建议。

调查思路

我想对以下线路进行调查：公交车站—二十七中—维多利商场—火车站—内蒙古大学本部。

调查方法

在调查中，我采用了自编问卷调查确定交通堵塞问题的基本研究方向，然后根据自己确定的研究方向进行实地调查。

调查结果及分析

堵车主要地点，时间及堵车状况描述：（1）二十七中，中午12点左右和晚上5:30左右学生下课走人行道，各种汽车无法前行。（2）维多利商场，周一到周五不算太堵，周六，周日维多利商城，还有它附近的满达，宝马等挑选衣服的商场吸引了很多年轻人，因此维多利商场那一带早上10：00点开始到下午7：00点公交车和私家车多的像一条巨龙布满整条商业街。（3）公交车站—出租车的乱停乱放造成堵车的原因。公交法例规定，公交车站前后10米是不能停靠出租车的，而现在出租车是多拉快跑，看到车站有客人，什么都不管直接停在公交车站，造成大型的公交车不能进站。（4）火车站—我觉得火车站附近每时每刻都在堵车，去送站和接站的公共汽车和私家车严重造成长时间的堵车。（5）内大本区有段时期南门修路的时候，造成的堵车现象。

分析：

（1）维多利一带整条商业街吸引了许多女性。游乐场所，麦当劳是很多小孩们的最爱，因此，车流量较多，容易造成堵车。

（2）上下学造成堵车高峰期，学生们来往较多。上下学的堵车现象在周一到周五比较严重，而那些商场，游乐场所还有各大饭店的那几条街是周六，日比较严重。

调查结论及建议

1.希望放学回家的学生要有序上车，不要拥挤，灵活一点，不要一头树上撞死，实在不行再等一辆车。2.加强运营管理。

3.尽量减少私家车，提倡坐公共汽车。(我跟一位私家车司机谈话时听到：“在再贵的车又能怎么样，还不一样堵车。”)4.增强公众交通意识。

5.希望交警能有效制止“中国式”过马路的人群。6.也不能少了法制管理，应进行积极地正面引导宣传。

7.还有就是交通部门修道路时应在学生放假期间尽快实施，不要到学生开学就开始修学校附近的道路。

8.望一些私家车记住右边行驶，不要横穿马路中间，堵住后面的车辆。

9.短的时间里改善堵车问题是不可能的，在这改善这段期间，交通部门应给那些赶时间的人们提供免费的自行车。

10.对于那些过“中国式”马路的人们和部分出租车司机，我们应要求他们提高道德素质。

11.加大政府的财政投入，扩大完善交通网络，增加道路的长度和质量。也应设立专门的公交车道，特别是借鉴上海的做法。马路上划分公交车专门车道，其他车辆在公交车行驶时，不能挤公交车道。

第四篇：城市交通堵塞现象分析

城市交通堵塞现象分析

随着经济迅速发展，交通需求剧增，人们对交通有了更高的依赖性，但超过交通运载量就会出现很多问题，其中“堵车”是已成为了现代城市的通病之一，造成交通堵塞的主要原因是在路车辆超过道路的负载能力所造成的。阶段性路上车辆过多是造成堵塞的主要的因素。

一、交通堵塞现状

随着现代社会的发展进步，汽车的数量不断增加，随之而来的是道路交通堵塞问题。在世界各大城市，交通堵塞尤为严重，尽管人们发明了红绿灯，修建了立交桥，但是交通堵塞问题始终没有解决，使之成为世界性的难题。但城市中的交通堵塞状况严重与否还是或多或少地反映出所在城市的经济发达程度和所处的发展阶段。大多数人选择汽车的初始动机主要是为了出行快捷和节省时间，然而由于交通堵塞所造成的出勤的低效率，往往使得人们的愿望与实际结果产生较大的差异。

（一）交通堵塞的现状 1.北京市的交通情况

城市交通堵塞问题已成为城市发展的制约因素，尤其在首都北京，堵车现象十分严重，统计资料表明，目前北京汽车的数量正以每年10%的速度增长，而公路增长速度仅为每年2%，现在北京早晚高峰常规堵点有56个，多的时候堵点可达120多个。

有关专家指出，这几年，北京小汽车加速发展已成为一个不

了一种区域许可证制度，即对在高峰期间使用堵塞区域的道路，提高收费价格。私人汽车如今必须在进入控制区域时出示特别许可证。到今天发现，此法非常成功，堵塞现象被大幅度的降低。在计划实施之后，在受限制的高峰期间，交通总量下降了差不多50%。对那些使用替换交通模式的人来说，以时间计算的通勤边际成本戏剧性的下降了。

（二）交通堵塞的社会成本

交通堵塞不单给出行者个人或团体带来不便，大大降低了预期效用，浪费了金钱(比如增加了汽油的直接成本)和时间(时间成本也很昂贵，尤其对于那些市场价值很高的人们来说)，更不用说有可能延误重大事务以及机会成本的损失了。另外交通堵塞给整个社会造成了巨大的无谓损失，它减少了社会总剩余，从而也降低了社会的总体经济福利水平。根据有关研究数据显示，严重的堵塞可能造成驾车人和乘客的烦躁不安和心理失衡，增加交通事故，而且车辆和路面的损耗也明显增大。

对于道路的使用来说，如果你决定在早上8点驱车去上班，你所支付的是与早上6点半离家时所支付的名义价格等额，而那一名义价格是零。但是，交通堵塞的确向社会施加了一种额外的成本，该成本就是使每个人在堵塞期间内由于缓慢行驶甚至停止不前所花费的额外时间。换言之，当旅行者在高峰期内往返于他们的目的地时，他们不得不承受增加的边际成本(其他成本，例如道路维修方面的成本)。

交通堵塞还大大增加了交通警察的工作量与工作强度，由于

年空气污染源的64%来自汽车尾气排放，解决汽车尾气排放污染环境的问题已刻不容缓。

另一方面对人们的身体也构成了威胁，汽车排放污染对人体健康具有潜在的、长久的危害。汽车排放的有害气体可刺激人们的鼻、眼、呼吸道等器官；引发头疼、晕眩等症状，严重时导致眼、鼻、肺疼病甚至癌症。据研究，在我国11个最大城市，空气中的烟尘和细颗粒物每年使5万人夭折，40万人感染上慢性支气管炎。并且人们由于滞留在路上导致无法行使造成焦虑，烦躁等对身体都有潜在的危害。

二、解决办法

过去十多年，北京市在城市交通建设和治理方面付出了种种努力，城市交通建设取得了惊人的成绩，交通总体供给水平和机动化水平得到明显提高。但是，与人们日益增长的对于首都北京的期望值相比，与人们的收入、住房、穿衣等方面所发生的巨大变化相比，与举办2008年奥运会的要求相比，与国际化大都市的要求相比，北京的交通还存在相当大的问题和差距。交通问题是一个复杂的城市问题，特别是在特大城市。造成交通问题的原因是多方面的，只有找出这些问题的根源所在，有的放矢，才能真正解决北京城市交通问题。

（一）造成交通堵塞的原因： 1.车辆过多的原因

随着人们生活水平的提高，有相当的一部分人能够买一辆属于自己的车，这样使得城市中私家车的数目越来越多，根据经济

根据经济学原理七：政府有时可以改善市场的结果。也就说可以通过政府这只“有形的手”来限制车辆的数目，从而达到缓解交通堵塞的目的。

1.汽油征税

如果你滞留在一辆汽车接一辆汽车的路上，你也许希望路上的车会少一点，汽油税通过鼓励人们乘坐公共交通，更经常地集中乘车，并拉近工作地点和住所的距离来减少拥堵。此外减少私家车的使用减少了汽油的燃烧，对环境起了保护的作用。因此汽油税并不像大多税收那样引起无谓损失，而是实际上使经济运行的更好，汽油税一位着较少的交通堵塞以及更清洁的环境。

2.对驾驶员收费

政府解决道路拥堵问题的另一个方法是对驾车人收取通行费。实际上，道路通行费就是拥堵外部性的庇古税。有时拥堵只是一天中某段时间的问题。例如一座桥知识在上下班高峰期过往车辆多，那么，这一天中这个时间的拥堵外部性就比一天时间大得多。解决这些外部性的有效方法是，在上下班高峰期收费。这种收费会激励驾车人改变时间表，以便减少最拥堵的收费。

3.其他方法

此外，交通部规划研究院的有关负责人表示：严格停车管理，提高北京停车价格。私家车是收入较高的人群才能拥有的，合理增加停车费用并不会在很大程度上影响他们的生活水平。北京大部分停车场地停车的价格过低，这种情况与上海、广州、重庆有很大差距。如广州很多停车场的价格在每小时5元左右，而北京

第五篇：小学作文：交通堵塞(童话)

交通堵塞(童话)

有一条公路，非常狭窄，只能容下一辆大车和一辆自行车通过。这天，有一辆满载游客的“大客”来到了路口，一辆装着煤炭的“大货”迅速从旁边插了过来。两辆大车都争着过，但路实在太窄，谁也过不去。过了一会儿，一辆辆“出租”、“皮卡”、“小轿”和摩托蜂拥而至，形成了一条巨大的长龙。发动机的轰鸣声、刺耳的喇叭声和人们的争吵声响成一片，好像一曲交响乐。路过的行人纷纷驻足停留，来看热闹。这里成了车的世界、人的海洋。

“大客”着急地对“大货”说：“我先来，我应该先走。”“大货”生气地喊道：“轻车让重车。难道你连这个道理都不懂吗?”“小轿”哭丧着脸直叹息：“唉!都怪咱们的个头太小，挤不过别人，撞不过别人，只能跟在别人后面‘吃灰受气’。”突然，车龙里冲出一匹黑马。“出租”大叫一声：“让开!”便加大油门，想往前超。只听“怦”地一声，“出租”的脑袋撞上了“皮卡”的屁股，头皮开裂，惨不忍睹。倒霉的“皮卡”愤怒了，大骂“出租”是莽子、二百五。就在他们争吵时，交通警察来了，只见他不停地打着手势，指挥着过往的车辆和行人。一会儿工夫，大家都非常有秩序地安全通过了这条狭窄的公路。

看来，干什么事情都必须讲规则、有秩序。否则，非乱套不可。