高级驾驶员技能总结

第一篇：高级驾驶员技能总结

高级驾驶员技能总结

摘要: 机动车驾驶属运输业中一种特殊的工种。由于工种特殊，所以对从事这个行业的人员要求也就特别和十分重视，这是因为当你在驾车处于工作状态所从事驾驶车辆的人员，每时每刻都要保证行人和道路两旁一切物体的安全。本文将对汽车驾驶员的素质与行车安全展开论述。

机动车驾驶属运输业中一种特殊的工种。由于工种特殊，所以对从事这个行业的人员要求也就特别和十分重视，这是因为当你在驾车处于工作状态所从事驾驶车辆的人员，每时每刻都要保证行人和道路两旁一切物体的安全。

那么对于一个机动车驾驶员来说，究竟有哪些要求才能保证安全行车、不出事故和少出事故呢？我在几十年驾驶车辆的实践中认为做为一个机动车驾驶员，首先要有良好的心里素质、过硬的道路驾驶技术和准确判断机械故障的能力。驾驶员的素质有哪些方面呢？我认为他包括以下几个方面：性格、情绪、能力、意志、注意力等心里特征与安全行车有着十分重要的关系。

性格是一个人个性的心里特征对事物的反应。人的性格有：急躁型、温和型、开朗型、沉静型、懦弱型。经验证明，急躁型和胆小怕事懦弱型性格的人，在从事特殊工种的工作中，出现的差错频率要比温和型沉静人员高一些。这是因为脾气急燥容易冲动，驾车不能自我控制，是行车安全的隐患，胆小怕事的人他的弱点是与事处理不果断，反映迟钝，这也是行车安全的隐患。

驾驶员的性格与安全行车关系、与其他工种比较更为密切，驾驶汽车，天南地北，流动性强，接触的外部环境复杂而多变，外部环境的刺激必然会引起不同性格的人不同的反应。

在道路上处理超车、让车，性格好强的人往往横冲直撞，争道抢行，开快速车，强行超车，遇行人违章则破口大骂。性格温和的人则是：“宁让三分，不抢一秒”。就是别人错了，也能够先慢、先让、先停。对行人违章也能以“强者让弱者”的胸怀，主动避让。则性格懦弱的人，胆小怕事，处理情况犹豫不决，往往失去了行车中选择超、让、避的最佳时机，同样增加了行车不安全因素。

什么样的性格最适合机动车驾驶工作呢？我认为，最理想的性格是：脾气温和，胆大心细，反应敏捷，有坚强的毅力和自控能力。但是性格不是绝对不能改变的，当你受到刺激，比如说：在开车中发生了大的交通事故，给国家和人民的生命财产造成了很大的损失，想必你那火爆脾气会降温，尤其是目前的市场经济时代，当你发生了事故，经济上受到了大的损失或者说此次事故使你到了破产的边缘，这时你的性格会发生变化。总的说来，根据职业需要，加强修养，扬长避短，使自己性格更适应于驾驶车辆。

众所周知，健康的身体是人们从事一切工作的基本条件之一。由于汽车驾驶是一项连续、单独、时间长，对人体精力和体力消耗较大的工作，要求驾驶员应有良好的视觉特性，反应特性，操纵的稳定性和抗疲劳特性等，同时还要求驾驶具有良好的心理素质，心理素质是汽车驾驶员在汽车驾驶操作过程中的心理状况和心理活动，它是影响安全行车的另一个内在因素，在某种程度上来说人的心理素质更具有天赋性，是一个人固有的特性且较难改变和提高。但是心理素质对其身体素质和行为具有决定性作用，心理素质好，其身体素质的水平就高，维持的时间较长，工作效果好，反之亦然。因此优秀的汽车驾驶员应有较强的观察能力，思维能力，反应能力，应变能力，判断能力和熟练而准确地动用汽车驾驶操作技术的能力。克服在驾驶车辆过程中常常出现的麻痹心理、急躁心理、紧张心理、刺激心理、在行车过程中遇到问题能适时地采取措施，需要立即决定时，应当机立断，毫不犹豫。在无法避免事故了生的，应以最小损失为前提进行处理。

一个机动车驾驶员必须要有良好的心理素质，对于情绪和情感要有理智的控制。失去控制那将是十分有害的。情绪和情感是人对客观事物反映的态度，人们对客观事物采取肯定态度时，就会感到满意、愉快。反之就会感到反感、愤怒等，情绪和情感，两者既有差别，又有密切联系。情绪是情感的外在表现，情感又是情绪的内涵，情绪的变化受情感的控制。当你在道路上看到别人停车不当，影响通行时，首先对违章车产生反感，这就是情感，当这种反感随着违章者不能及时让道而用语言或鸣号方式来表现，这就是情绪。当车辆在路上发生故障或其他原因受阻，使你不能按时到达目的地而产生不愉快的情感，因此而产生急燥情绪，引起开快车的反应。若有上述情况，我们做为驾驶人员不能失去理智的控制。否则是十分危险的，所以说大多数事故的发生都是因为驾驶员违章而引起的，所以说加强驾驶员的修养，提高遵章守纪的自觉性，强化安全行车意识，学会控制自己“你快我慢，你超我让”、“你抢我停”、“你难我帮”，路况复杂不着急，十分把握朝前赶，这样就可以避免某些事情的激化。同时我们在驾车过程中要做到临危冷静沉着，反应迅速，动作敏捷、准确、恰当，注意力集中。

驾驶员的能力素质是在驾驶车辆这种特殊行业中对安全行车起到至关重要的作用。“能力”是指成功地完成某种活动的综合表现；“能力”的形成有先天和后天两个方面，先天是指个人的天资，后天是指一个人通过学习和实践掌握各方面知识的程度，前者是打基础，后者是能力的本身。也就是说一个人能力的形成，后天是决定性的，但是汽车驾驶员与其他工种不同，他们的培训往往在半年，最多一年，在这么短的时间内要掌握那么多的知识是难以办到的，靠的就是在实践中不断丰富和完善自己所要了解知道的东西。对于驾驶汽车所要掌握的起步、加速、变挡、转向一系列规范协调的动作，就是要在实践中多学、多练，才能使汽车能够正常运行。俗话说，熟能生巧，动作系统起来，便可从“必然王国达到自由王国”。只要外部信息一出现，大脑就能很顺利地指挥手、脚按一定程序去进行操作。

能力和技能两者有密切关系，能力决定一个人对技能掌握的快慢，是否能获得成功，人们的大脑是指挥中心，也是技能掌握的前提，他制约着技能掌握的速度、深浅。因此，驾驶员必须有一定的知识基础，也就是有一定的能力。

驾驶员能力素质的提高不仅要在实践中学习,还要不但加强对交通法律、法规和其它相关知识的学习，提高自身的交通安全意识。道路交通安全的法律、法规是汽车驾驶员行车的基本准则，如何才能更规范地驾驶好车辆，更是任何优秀驾驶必须认真思考的。目前颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》以及相关的规章制度将以往的交通安全教育上升为法律规定，将“以人为本”、“依法管理”等写进法律，并作为法律的重要内容。因此优秀的汽车驾驶员应经常学习交通法律、法规，提高的交通安全意识，模范遵守路道交通安全法律、法规，树立安全行车思想，把安全行车看作是对国家和人民承担的一种重大责任，避免交通事故的发生，保证国家和人民生命财产的安全，决不能违法驾驶，更不允许带任何侥幸心理驾驶车辆。只有严格按章行车，才能确保行车安全。

综上所述，汽车驾驶同素质的高低与行车安全有着十分密切的关系。机动车驾驶员应当有良好的心里素质，才能不因喜怒无常而影响驾驶车辆的情感稳定性，中国的优秀人物的格言是：见困难就上，见荣誉就让，见先进就学，见后进就帮。安全行车百万公里的驾驶员在我们国家是很多很多的。他们的安全法宝就是有一个良好的心里素质，过硬的操作技能和准确判断机械运行状况的能力。同时他们有着良好的驾驶作风，做到了“脚踏油门，心想人民，遵章守纪”，“先礼于人”，有人管与无人管一个样，在城市和农村一个样，任务紧与松一个样，白天黑夜一个样，天气好坏一个样，对待老人青年人一个样，城里人和乡下人一个样，本地人和外地人一个样，外宾与国人一个样，技术熟练，车况良好，谦虚谨慎，不开英雄车，礼让三先，有理让无理，不开堵气车，车有故障，彻底排除，及时抢修，不开凑合车。这些实践和智慧的结晶是指导我们安全行车的法宝。

面对我国道路交通这些日新月异的变化，做为机动车辆的驾驶人员，不仅要有良好的素质，还要不断学习新的知识，了解新的情况，适应新的形势，特别是当前的市场经济时代，一度为了抓钱，在行车中超载、超速，把职业道德丢在脑后，是不能确保安全行车的。所以说良好的心理素质和过硬的技术素质并存是开好安全车的必备条件，两者缺一不可。

第二篇：第一届驾驶员综合技能培训总结

第一届驾驶员综合技能培训总结

为了进一步提高驾驶员的团队凝聚力，引导驾驶员养成“三检四查”的良好习惯，树立穗佳优秀驾驶员的标榜形象，培训中心与车管部在上级领导的授意指示下，在三凤分拨中心开展了我司第一届驾驶员综合技能培训活动，现在对整个培训活动的实施情况及培训效果进行总结分析。

一、培训活动实施情况：

1、培训时间：7月20日 9:00-18:06

2、参训人数：（1）上午驾驶员综合知识培训与竞答环节：47人

（2）下午车前检查与操作比赛环节：18人

3、现场评委：邵玉珍、黄景乐、林小彬、李光均、谢欢；

4、培训项目设置：

知识培训、有奖竞答、车前检查、操作比赛（附项目介绍及路线图）；

5、突发状况：下午进行操作比赛时下起大雨；

应对措施：由于组织方事先有考虑到这个因素，事先想好了应对方法，下雨时各工作人员认真负责，坚守岗位，因此对培训活动的影响不大；

6、参训驾驶员积极性：培训项目设置较为合理，能够与驾驶员进行足够的互动，参训驾驶员一直保持着较高的积极性；

7、遇到的困难：（1）场地资源有限，比赛项目较难设置；

（2）培训期间操作平台正常运作，车辆进进出

出，对比赛场地的布置与维持造成影响；

8、整体实施情况简述：培训活动大部分按计划有序进行，后勤安排得当，各部门对培训工作给予密切支持，现场工作人员积极负责，培训活动得以顺利结束。

二、效果评估：本次培训活动，以参训人员为中心，通过讲授、互动、比赛的方式，使每一位参训人员都得到了较好的锻炼，参训人员的驾驶技能、行车知识、职业素养等也得到了一定的提升，驾驶员团队气氛和谐融洽，达到了培训活动预期的目的。

三、培训活动的不足与改进

不足之处：1）操作平台场地布置略显仓促，下午培训活动时间推迟了20分钟开始；

2）跨部门间合作节奏较慢，影响到效率与活动进程；

改进：1）组织活动时的思虑应该更加全面、透彻，特别是在时间的把控、人员的安排上，要有足够的合理性及应对机制，确保活动流程的最优化；

2）跨部门间的沟通会因为立场的不同而发生分歧，换位思考和加强沟通是解决这一问题的关键，今后会有针对性的应对部门间沟通的问题，找对人沟通，用正确的方式沟通，事半功倍。

四、对本次培训活动的思考：

（1）高层重视，上下一心，助力培训活动的顺利开展。整个培训活动，从一开始方案的设计，到培训项目的细致完善，再到培训活动的顺利实施，这一过程需要多个部门的协助与配合才能

完成。在公司高层领导的关怀与引导下，各部门间团结协作、密切配合，使得培训活动的各项筹备工作如沐春风、组织有力，即使在上午烈日暴晒、下午骤然大雨的情况下，培训活动也依然井然有序地进行。特别是公司高层邵总、黄总亲临培训现场，极大地鼓舞了士气，驾驶员始终保持着高涨的热情投入到培训活动当中去。（2）提供平台，一展身手，操作比赛现场精彩不断。

本次培训活动，丰富员工生活、提高团队凝聚力的同时，更在于提高驾驶员综合技能与职业素养。通过培训、知识竞答、车前检查、操作比赛四个活动项目有意或潜意识的培养，参训驾驶员的驾驶技能、“三检四查”的意识、职业素养都得到了较好的提升，特别是注重实操的“操作比赛”环节，有限的场地资源，巧妙的比赛项目设置，为驾驶员提供了一展身手的好平台。参训驾驶员情绪高昂，技艺高超，全心投入，超水平发挥，比赛现场精彩不断。

（3）敢于尝试，积累经验，为培训的蜕变蓄势待发。培训活动的举行，一来受训人员要有所学，二来实施方也需要有所得。本次培训活动，相对以往单一的培训模式，算是一种新的尝试，培训与娱乐相结合，传授与实操相促进。本次培训活动的顺利举办，为我们的培训工作提升积累了经验，也为培训模式的创新提供了信心。

五、培训效果的延续及跟进

活动结束后，2个月之内，再组织2次笔试对本次参训人员进行分批、分类别阶段性考核，达到培训内容的强化及“查漏补缺”效果。

第三篇：高级驾驶员论文1

汽车驾驶员高级工论文

题目：论汽车驾驶员的素质与行车安全

工种：汽车驾驶员

姓 名：倪亚琴 职 业：汽车驾驶员

鉴定等级：汽车驾驶高级工

论汽车驾驶员的素质与行车安全

摘要: 汽车驾驶是一种特殊的工种。由于工种特殊，所以对从事驾驶人员的要求也就非常严格，是因为当你在驾驶处于行驶状态下的车辆时，每时每刻都要保证乘车人行人和道路两旁一切物体的安全。本文将对汽车驾驶员的素质与行车安全展开一些论述。

论文主体：

汽车驾驶员是一种特殊的工作。因为特殊，所以对从事这个行业的人员要求也就非常严格，这是因为当你在驾车处于行驶状态的车辆时，每时每刻都要保证乘车人行人和道路两旁一切物体的安全。

对于一个专职驾驶员来说，哪些要求才能保证安全行车、不出事故和少出事故呢？我在十九年来实践驾驶中，我觉得首先要有良好的心里素质、过硬的道路驾驶技术和准确判断机械故障的能力。驾驶员的素质有哪些方面呢？我认为他包括以下几个方面：性格、情绪、能力、意志、注意力等心里特征与安全行车有着十分重要的关系。

性格是一个人个性的心里特征对事物的反应。人的性格有：急躁型、温和型、开朗型、沉静型、懦弱型。经验证明，急躁型和胆小怕事懦弱型性格的人，在从事特殊工种的工作中，出现的差错频率要比温和型沉静人员高一些。这是因为脾气急燥容易冲动，驾车不能自我控制，是行车安全的隐患，胆小怕事的人他的弱点是与事处理不果断，反映迟钝，这也是行车安全的隐患。

驾驶员的性格与安全行车关系、与其他工种比较更为密切，驾驶汽车，天南地北，流动性强，接触的外部环境复杂而多变，外部环境的刺激必然会引起不同性格的人不同的反应。

在道路上处理超车、让车，性格好强的人往往横冲直撞，争道抢行，开快速车，强行超车，遇行人违章则破口大骂。性格温和的人则是：“宁让三分，不抢一秒”。就是别人错了，也能够先慢、先让、先停。对行人违章也能以“强者让弱者”的胸怀，主动避让。则性格懦弱的人，胆小怕事，处理情况犹豫不决，往往失去了行车中选择超、让、避的最佳时机，同样增加了行车不安全因素。

什么样的性格最适合机动车驾驶工作呢？我认为，最理想的性格是：脾气温和，胆大心细，反应敏捷，有坚强的毅力和自控能力。但是性格不是绝对不能改变的，当你受到刺激，比如说：在开车中发生了大的交通事故，给国家和人民的生命财产造成了很大的损失，想必你那火爆脾气会降温，尤其是目前的市场经济时代，当你发生了事故，经济上受到了大的损失或者说此次事故使你到了破产的边缘，这时你的性格会发生变化。总的说来，根据职业需要，加强修养，扬长避短，使自己性格更适应于驾驶车辆。

众所周知，健康的身体是人们从事一切工作的基本条件之一。由于汽车驾驶是一项连续、单独、时间长，对人体精力和体力消耗较大的工作，要求驾驶员应有良好的视觉特性，反应特性，操纵的稳定性和抗疲劳特性等，同时还要求驾驶具有良好的心理素质，心理素质是汽车驾驶员在汽车驾驶操作过程中的心理状况和心理活动，它是影响安全行车的另一个内在因素，在某种程度上来说人的心理素质更具有天赋性，是一个人固有的特性且较难改变和提高。但是心理素质对其身体素质和行为具有决定性作用，心理素质好，其身体素质的水平就高，维持的时间较长，工作效果好，反之亦然。因此优秀的汽车驾驶员应有较强的观察能力，思维能力，反应能力，应变能力，判断能力和熟练而准确地动用汽车驾驶操作技术的能力。克服在驾驶车辆过程中常常出现的麻痹心理、急躁心理、紧张心理、刺激心理、在行车过程中遇到问题能适时地采取措施，需要立即决定时，应当机立断，毫不犹豫。在无法避免事故时，应以最小损失为前提进行处理。

一个汽车驾驶员必须要有良好的心理素质，对于情绪和情感要有理智的控制。失去控制那将是十分有害的。情绪和情感是人对客观事物反映的态度，人们对客观事物采取肯定态度时，就会感到满意、愉快。反之就会感到反感、愤怒等，情绪和情感，两者既有差别，又有密切联系。情绪是情感的外在表现，情感又是情绪的内涵，情绪的变化受情感的控制。当你在道路上看到别人停车不当，影响通行时，首先对违章车产生反感，这就是情感，当这种反感随着违章者不能及时让道而用语言或鸣号方式来表现，这就是情绪。当车辆在路上发生故障或其他原因受阻，使你不能按时到达目的地而产生不愉快的情感，因此而产生急燥情绪，引起开快车的反应。若有上述情况，我们做为驾驶人员不能失去理智的控制。否则是十分危险的，所以说大多数事故的发生都是因为驾驶员违章而引起的，所以说加强驾驶员的修养，提高遵章守纪的自觉性，强化安全行车意识，学会控制自己“你快我慢，你超我让”、“你抢我停”、“你难我帮”，路况复杂不着急，十分把握朝前赶，这样就可以避免某些事情的激化。同时我们在驾车过程中要做到临危冷静沉着，反应迅速，动作敏捷、准确、恰当，注意力集中。

汽车驾驶员的能力素质是在驾驶车辆这种特殊行业中对安全行车起到至关重要的作用。“能力”是指成功地完成某种活动的综合表现；“能力”的形成有先天和后天两个方面，先天是指个人的天资，后天是指一个人通过学习和实践掌握各方面知识的程度，前者是打基础，后者是能力的本身。也就是说一个人能力的形成，后天是决定性的，但是汽车驾驶员与其他工种不同，他们的培训往往在半年，最多一年，在这么短的时间内要掌握那么多的知识是难以办到的，靠的就是在实践中不断丰富和完善自己所要了解知道的东西。对于驾驶汽车所要掌握的起步、加速、变挡、转向一系列规范协调的动作，就是要在实践中多学、多练，才能使汽车能够正常运行。俗话说，熟能生巧，动作系统起来，便可从“必然王国达到自由王国”。只要外部信息一出现，大脑就能很顺利地指挥手、脚按一定程序去进行操作。

能力和技能两者有密切关系，能力决定一个人对技能掌握的快慢，是否能获得成功，人们的大脑是指挥中心，也是技能掌握的前提，他制约着技能掌握的速度、深浅。因此，驾驶员必须有一定的知识基础，也就是有一定的能力。

汽车驾驶员能力素质的提高不仅要在实践中学习,还要不但加强对交通法律、法规和其它相关知识的学习，提高自身的交通安全意识。道路交通安全的法律、法规是汽车驾驶员行车的基本准则，如何才能更规范地驾驶好车辆，更是任何优秀驾驶必须认真思考的。目前颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》以及相关的规章制度将以往的交通安全教育上升为法律规定，将“以人为本”、“依法管理”等写进法律，并作为法律的重要内容。因此优秀的汽车驾驶员应经常学习交通法律、法规，提高的交通安全意识，模范遵守路道交通安全法律、法规，树立安全行车思想，把安全行车看作是对国家和人民承担的一种重大责任，避免交通事故的发生，保证国家和人民生命财产的安全，决不能违法驾驶，更不允许带任何侥幸心理驾驶车辆。只有严格按章行车，才能确保行车安全。

下面就我谈谈从事驾驶工作多年来体会：

一、驾驶员心理素质容易发生变化的主要原因和对行车安全的影响(一)、长时间行车会使驾驶员产生疲劳和厌倦心理

当驾驶员在执行行车任务的过程中，长时间应付不测事态和急速变化的环境，其精力始终处于高度集中状态，会自然表现出积极的适度紧张情绪，心理素质就会发生明显的变化，正是在这种适度紧张的心理下进行长时间或长距离驾驶车辆时，影响最大的是与驾驶员直接有关系的身体机能和心脏活动能力,造成生理和心理失调，在这种不良心理状态下行车首先会使驾驶员头脑不清醒，反应迟钝，注意力不集中，不能准确判断和迅速处置各种异常情况；其次是四肢酸懒，哈欠连天，动作的准确率明显下降，行动迟缓，手脚不听使唤；再次是情绪低沉，烦躁不安，对自己所从事的工作有厌倦心理，心理情绪常常不能在正常运行状态下。

(二)、行车过程中任意妄为会使驾驶员形成侥幸和紧张心理。

在行车过程中，有的驾驶员不能自觉遵守交通法规，按照操作要领驾驶车辆，遇到可能发生车祸的情况，或已经预感到可能发生的问题，不是采取有效措施加以避免，而是靠碰“运气”。明知超速超载、车辆带“病”上路、无证驾驶等严重违章行为的危害，但是由于他们存在侥幸心理，自认为技术高超而又未必能被交警查到，只要运气好就可万事大吉，因而强化了他们的侥幸保险心理，对违章作业根本不予重视，但他们却在极度紧张的情况下驾驶车辆，行车中心理一直处在复杂、多变、波动的状态之下，深怕被查处或发生事故，遇到险情时很难全神贯注，沉稳操作，不是惊慌失措，就是反应迟缓。

二、提高驾驶员心理素质的对策和防范措施

（一）、必须具备良好的职业道德。良好的职业道德可以帮助纠正驾驶员不健康的心理，形成良好的信念、习惯，约束行为，可以调整个人和社会以及人们彼此之间的关系。所以驾驶员要以高度负责的精神热爱驾驶工作，明确自己职业的责任，忠于职守，爱岗敬业。在日常行车中，以交通法规为准则，不论在什么情况下，坚决不做违犯交通法规、违反安全制度的事情，自觉维护交通秩序，增强自我管教和约束能力，不开赌气车、不开英雄车、不开带病车，发生矛盾主动礼让，出现意外尽量忍耐，坚持文明行车。

（二）、必须具备良好的身体素质。身体是承受艰苦工作和精神折磨的物质基础，身体状况不同，也会造成对待挫折态度的不同。驾驶员要能适应艰苦条件下的劳动，身体应该完全没有影响驾驶工作的疾病，当驾驶员疲劳过度,患有疾病时就会出现血压不正常，心脏功能不全，遇到紧急情况就会心理紧张，甚至昏厥，这是非常危险的。如果听力视力达不到驾驶要求，就不能把行车中遇到的各种情况迅速传至中枢神经，做出正确的反应和判断，以致发生行车事故。所以驾驶员应具备良好的身体素质，在行车过程中不感到疲劳，精力充沛，能够从容不迫的应付行车中各种异常情况和心理上的压力而不感到疲劳和紧张。

（三）、必须具备良好的心理素质。驾驶汽车要求沉着冷静，反应迅速，动作敏捷，操作准确，反常心理活动必然导致不良的行为后果。驾驶员在行车中无论遇到什么情况，当发现自己情绪不稳定时，要进行自我调解和疏导，用各种方法缓解消极情感，尽量减少对行车安全的影响，提高在各种复杂情况下反应能力、精神承受压力和自我控制调节的应激能力，养成坚定、顽强、沉着、果断、机智的品格，不为情绪左右，不为外界事物分散精力，形成安全驾驶所要求的心理定势，能用正确敏捷的思路在极短的时间内迅速、果断、安全有效的处理日瞬万变的交通情况。

（四）、必须具备良好的思想素质。影响驾驶员心理稳定的因素是多种多样的，有些受社会上各种不正确的人际观、价值观、道德观的影响，染上了许多不良习气，不能正确判别事物良莠，把握是非标准；有的人心胸狭窄，个人主义严重，不能正确处理个人与集体的关系和对待各种利益的调整。因此，驾驶员应该有高度的政治觉悟，良好的道德修养和顽强的意志力，有正确的人生观和良好的思想素质，凡是要从大局出发，思前想后，不断增强自我疏导和道德鉴评能力，消除心理上的逆反心理，有一种向国家和人民负责的高度安全责任感，真正做到“车行万里路，处处保平安”。

（五）、必须具备良好的驾驶习惯。良好的习惯一旦形成，就具有使动作、行为自动化的作用，如果良好的动作、行为成习惯，有些处世办事方式也可以成为习惯。反之，如果养成某种不良习惯后，就会以一种惰性心理阻碍接受正确的东西。所以驾驶员要坚决杜绝摒弃一些强烈的、主动的、长期从事的不良嗜好，时刻把乘客和车辆的安全放在心中，不赌博、不酗酒、不吸烟，生活上要有规律，健康有益的娱乐活动也要有节制，学会用健康的心理体育活动保健自己，形成热爱学习，钻研技术、爱惜车辆、作风顽强、团结战斗的氛围，逐渐养成从不习惯到习惯，从不自觉到自觉，培养严格遵守制度的好习惯。

汽车驾驶同素质的高低与行车安全有着十分密切的关系。机动车驾驶员应当有良好的心里素质，才能不因喜怒无常而影响驾驶车辆的情感稳定性，过硬的操作技能和准确判断机械运行状况的能力。同时他们有着良好的驾驶作风，做到了“脚踏油门，心想人民，遵章守纪”，“先礼于人”，有人管与无人管一个样，技术熟练，车况良好，谦虚谨慎，不开英雄车，礼让三先，有理让无理，不开堵气车，车有故障，彻底排除，及时抢修，不开凑合车。

作为机动车驾驶人员，不仅要有良好的素质，还要不断学习新的知识，了解新的情况，适应新的形势，在行车中超载、超速，把职业道德丢在脑后，是不能确保安全行车的。所以说良好的心理素质和过硬的技术素质并存是开好安全车的必备条件。

随着社会经济的迅速发展，交通道路的建设也日新月异，车辆增多，交通发达，为道路交通的安全管理提出了更高的要求。在这种严重局面和复杂情况面前，客观上迫切需要有一支技术过硬、思想素质很强的专业驾驶员队伍。但伴随而来的道路交通多样化、复杂化，也给驾驶员的心理增加了很大的压力。在涉及行车安全的诸多因素中，人的因素起主要作用，在人的因素中，驾驶员的心理素质又是非常重要的因素，因此，优化驾驶员的心理素质，消除消极的心理行为，对预防车辆事故，保证行车安全具有重要意义。

第四篇：驾驶员技能比赛(填空)

驾驶员技能比赛理论知识题库

一、填空题：

1、发生交通事故以后，当事人逃逸和故意破坏、伪造现场使交通事故责任无法认定的，应承担全部责任。

2、机动车驾驶人在机动车驾驶证丢失、损毁、超过有效期或者被依法扣留、暂扣期间以及记分达到12分的，不得驾驶机动车。

3、机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。

4、机动车遇有前方交叉路口交通阻塞时，应当依次停在路口以外等候，不得进入路口。

5、通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。

6、机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后 50米至 100米处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯；必要时迅速报警。

7、夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。

8、因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。

9、机动车发生交通事故，造成道路、供电、通讯等设施损毁的，驾驶人应当报警等候处理，不得 驶离。

10、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十条规定，机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。

11、按照公交集团公司《高速公路客运驾驶员安全管理规定》的规定，最高车速不得超过每小时80公里。夜间行驶不得超过每小时70公里。道路限速标志标明的车速低于上述规定的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

12、按照公交集团公司《高速公路客运驾驶员安全管理规定》的规定，在同方向有2条（含）以上车道的高速公路上行驶，须在最右侧车道行驶，不得骑、轧车行道分界线或在路肩上行驶。

13、按照公交集团公司《高速公路客运驾驶员安全管理规定》的规定，同车道行驶的车辆，后车应与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。

14、《北京市实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》第五十一条，公共汽车、电车驶入停靠站应当遵守下列规定：

1、在停靠站一侧单排靠边停车；

2、不得在停靠站以外的地点停车上下乘客；

3、不得在停靠站内待客、揽客。

15、按照公交集团公司《进出站七必须七不准》的规定，进站前，必须提前减速，时速不准超过15公里

16、按照公交集团公司《运营车辆路口安全通行暂行规定》的规定，车辆通过交叉路口时，驾驶员应提高安全防范意识，执行

减速慢行、仔细观察、文明礼让、危险必停、确保安全通行，即“慢、观、让、停、行”的措施。

17、按照公交集团公司《运营车辆路口安全通行暂行规定》的规定，进入路口前，须距路口停止线50米左右减速慢行。进入导向车道后不准变更车道。严禁抢黄灯、闯红灯强行通过。

18、按照公交集团公司《运营车辆路口安全通行暂行规定》的规定，通过路口时，须控制车速，依次行驶，匀速通过，不得超车。

19、按照公交集团公司《运营车辆路口安全通行暂行规定》的规定，与其他交通参与者保持必要的纵向、横向安全距离。

20、按照公交集团公司《运营车辆路口安全通行暂行规定》的规定，向左转弯遇道路设有两条及以上左转车道时，应靠最右侧车道通过路口，注意观察并文明礼让通过路口的非机动车及行人。

21、按照公交集团公司《运营车辆路口安全通行暂行规定》的规定，向右转弯遇同车道前车等候放行信号时，不得侵入非机动车道；向右转弯须注意避让非机动车及行人。遇人行横道有行人通过时，须停车避让，在确保安全的原则下通过。

22、按照公交集团公司《运营车辆路口安全通行暂行规定》的规定，在交通法律法规允许的路口掉头时，应停车瞭望，避让正常行驶的其他车辆和行人，在确保安全的原则下方可掉头。

23、按照公交集团公司《运营车辆路口安全通行暂行规定》的规定，遇车辆等候绿灯放行时，按照交通信号灯指示通过，严禁抢灯头行驶。通过存有驾驶视线盲区的桥区、畸形等特殊路口

时，须停车瞭望，在确保安全的原则下通行。

24、按照公交集团公司《关于加强公交车之间发生轻微刮蹭事故快速处理的通知》的规定，公交车之间发生轻微刮蹭事故，符合快速处理条件的，要按相关规定快速处理。现场拍照、相互记下车牌号和联系方式后，在确保安全的情况下，迅速将车辆撤离事故地点，回单位解决。早、晚高峰时间，主要交通干线、重要连接线、交通堵点、环路进出口等敏感地区，要快速处理，迅速撤离现场，原则上不超过五分钟。

25、公交集团公司驾驶员安全行车措施：精神集中、控制车速、保持车距、各行其道、谨慎通过路口。

26、路口事故多发的主要原因是，交通环境复杂，冲突点、交织点多，部分路口交通设施不全，机动车、非机动车和行人之间争道抢行、猛转急停给安全行车造成隐患。

27、机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过。

28、通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。

29、车辆向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯。

30、遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外。

31、在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车

辆先行。

32、机动车遇有前方交叉路口交通阻塞时，应当依次停在路口以外等候，不得进入路口。

33、机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。

34、车辆通过交叉路口时，与其他交通参与者保持必要的纵向、横向安全距离。

35、机动车由辅路进入主路遇有 “停”字标志，必须停车观望，在确保安全情况下进入主路。

36、机动车在行驶中遇有地面上划有“倒三角”标志时，必须减速慢行，避让优先通行的机动车以及非机动车和行人。

37、通过存有驾驶视线盲区的桥区、畸形等特殊路口时，须停车瞭望，在确保安全的原则下通行。

38、通过非禁止鸣笛的郊区村庄、集镇路口，应提前鸣笛，防止非机动车、行人突然猛拐，严禁抢行和高速通过路口。

39、遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内的特殊天气时，时速不超过20公里。进入路口前更应当提前降低行驶速度、注意观察，严禁急刹车和空挡滑行等操作行为。

40、车辆路口转弯时，乘务员应提示其他车辆、人员注意公交车辆，协助驾驶员照顾安全。

第五篇：汽车驾驶员技能培训

汽车驾驶员技能培训 教学大纲及教学计划

一、指导思想

1、根据《中华人民共和国普通机动车驾驶员培训教学大纲》结合实际情况制定教学计划，严格实施。

2、以国家职业标准为依据，培养合格的汽车驾驶员。

3、坚持汽车驾驶理论与实际操作实践相结合，突出职业技能训练。

二、培训目的

通过培训达到以下4个方面的目的：

1、掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识；了解车辆整体结构；掌握基础操作要领；培养规范操作的安全意识。

2、掌握车辆使用的相关知识；掌握车辆的移动方法和实地驾驶的基本要领，准确地控制车辆的行驶位置、速度和路线；培养行车礼让的安全意识

3、掌握车辆通行、行驶、停放的相关规定；掌握车辆优先通行的原则；了解行人（尤其儿童）和非机动车的动态特点及险情的预测和分析方法；掌握一般道路驾驶方法，能够根据不同的交通状况安全驾驶；培养预见性的安全驾驶常识

4、了解常见事故的发生规律和预防措施：掌握正确的急救方法：了解各种特殊道路交通环境下的安全行车方法及车辆保险与理赔的相关规定：培养驾驶应变能力：能够独立驾驶车辆。培训合格后，统一组织参加车管所驾考，取得C1驾驶证。

四、培训教材

选用人民交通出版社出版的中华人民共和国机动车驾驶员培训教材《安全驾驶从这里开始》作为本次教学教材。

五、教学大纲

普通机动车驾驶员培训教学大纲 第一阶段

阶段目标 掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识；树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识；了

解车辆整体结构；掌握基础操作要领；培养规范操作的安全意识。

注：本阶段实际操作可采用驾驶模拟器进行教学

第二阶段

阶段目标 掌握车辆使用的相关规定个知识；熟练掌握车辆的移动方法和实地驾驶的基本要领，准确地

控制车辆的行驶位置、速度和路线；培养行车礼让的安全意识 第二阶段 理论

第二阶段 实际操作

第三阶段

阶段目标 掌握车辆通行、行驶、停放的相关规定；掌握车辆优先通行的原则；了解行人（尤其儿童）和非机动车的动态特点及险情的预测和分析方法；熟练掌握一般道路驾驶方法，能够根据不同的交通状况安全

驾驶；培养预见性的安全驾驶常识 第三阶段 理论

第三阶段 实际操作

第四阶段

阶段目标 了解常见事故的发生规律和预防措施：掌握正确的急救方法：了解各种特殊道路交通环境下的安

全行车方法及车辆保险与理赔的相关规定：培养驾驶应变能力：能够独立驾驶车辆。第四阶段 理论

注：本阶段理论部分可采用多媒体教学。第四阶段 实际操作