电机拆装实习感想

第一篇：电机拆装实习感想

电机拆装实习感想

为期一周的电机拆装实习转眼就结束了，但是给我的感受却永远的留在了我的心，总的来说，这次为期一周的实习活动是一次有趣的，且必给我今后的学习工作上的重要经验。在以后的时间里也恐怕不会再有这样的机会让我们去体验这样的生活，也恐怕难有这样的幸运去体验身边的每一样东西到底是如何制造出来的了。

随着科学的发展，新技术的广发应用，会有很多领域我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。或想我们接触到的加工中心、车床，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要加工产品，这样就锻炼了大家敢于去尝试的勇气。电机拆装实习带给我们的，不全是我们所接触到的操作技能，也不仅仅通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后要根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了它的真正目的。我们知道，“电机拆装实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习的基本工艺和技术，完成工程基本训练的重要必修课，它不仅让我们获得了电机学的基础知识，也提高了操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工作素质。

对于我们来说，电机拆装实习是一次很好的学习、锻炼的机会，甚至是我们生活态度的教育的一次机会，在这次实训中，让我体会最深的是理论联系实际，实践是检验真理的唯一标准，理论知识固然重要，可是无实践的理论都是空读，真正做到理论与实践的相结合，将理论真正用到实践中去，才能更好地将自己的才华展现出来，我以前总以为看书看得明白，也理解就得了，经过这次的实训，我现在终于明白，没有实践所学的东西就不是你的。俗话说：“尽信书则不如无书”，我们要读好书，而不是读死书。如何理论和知识与实习的相结合，才能发挥出其作用，而作为思想可塑性的我们，不能单独地依靠书本，还必须到实践中检验、锻炼、创新，去培养科学的精神，高尚的情操，文明的行为，健康的心理和解决问题的能力。在这次操作过程中，但是由于时间比较短，没能熟练掌握过程，以后要认真学习，提高操作水平。

总之，经过本次电机拆装实习，确实对电机有了更深刻的理解，尤其是实际操作方面，遗憾的是实践有些短。通过本次实习我也发现了自己的不足，主要是操作水平以及实践经验方面有所欠缺。一周的实习带给我们的，不全是所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力。更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到它真正的目的。

第二篇：电机拆装实习报告.

(电机拆装 实习报 告 系(部 : 实习单位: 班 级: 学生姓名:学号 带队教师: 时间:2011 年 12月 12日 到 2011 年 12月 16日 山东交通学院(1实习概况;三相鼠笼异步电动机又称感应电动机,它与其他类型电动机相比 较,具有结构简单、运行可靠、价格便宜、坚固耐用、维修方便等一系列优 点,因此,在工农业生产中应用最为广泛。在实际应用中,必须要了解三相 异步电动机的分类和选型,同时为了保证电动机安全可靠地运行,电动机必 须定期进行维护与修理,还需要掌握电动机异常状态的判断、故障原因鉴别 和故障维修的技能。本次实训为电机拆装与装配实训,通过实训能够进一步 的了解电动机的结构组成,并加深理解三相电动机的工作原理 , 组成结构,并 且能够锻炼动手能力和团队合作能力熟悉电动机的嵌线工艺、装配流程,为 以后的工作打下初步的基础知识。

(2实习时间;2011年 12月 12日 到 2011年 12月 16日(3实习内容(最好能够包括相应的操作流程图;拆卸与装配电机的流程图 拆卸流程图:

(拆外部连线→(拆带轮或联轴器→(拆带轮或联轴器→(前轴承外 盖→(前端盖→→(风罩→(风扇→(后轴承外盖→(后端盖 →(抽出转子→→(前轴承→(前轴承内盖→(后轴承→(后轴承 内盖。

装配流程图:(后轴承内盖→(后轴承→(前轴承内盖→(前轴承 →(抽出转子→(后端盖→(后轴承外盖→(风扇→(风罩→(前 端盖→(前轴承外盖→(带轮或联轴器→(带轮或联轴器→ 接外部

连线

一、操作技术要点 1、拆卸异步电动机

(1拆卸电动机之前,必须拆除电动机与外部电气连接的连线,并做好 相位标记。(2拆卸步骤

a、带轮或联轴器;b、前轴承外盖;c、前端盖;d、风罩;e、风 扇;f、后轴承外盖;g、后端盖;h、抽出转子;i、前轴承;j、前轴 承内盖;k、后轴承;l、后轴承内盖。

(3皮带轮或联轴器的拆卸

拆卸前,先在皮带轮或联轴器的轴伸端作好定位标记,用专用位具将皮 带轮或联轴器慢慢位出。拉时要注意皮带轮或联轴器受力情况务必使合力沿 轴线方向,拉具项端不得损坏转子轴端中心孔。

(4拆卸端盖、抽转子

拆卸前,先在机壳与端盖的接缝处(即止口处作好标记以便复位。均 匀拆除轴承盖及端盖螺栓拿下轴承盖,再用两个螺栓旋于端盖上两个项丝孔 中,两螺栓均匀用力向里转(较大端盖要用吊绳将端盖先挂上将端盖拿下。(无顶丝孔时,可用铜棒对称

敲打,卸下端盖,但要避免过重敲击,以免损 坏端盖对于小型电动机抽出转子是 *人工进行的,为防手滑或用力不均碰伤 绕组,应用纸板垫在绕组端部进行。

(5轴承的拆卸、清洗

拆卸轴承应先用适宜的专用拉具。拉力应着力于轴承内圈,不能拉外圈, 拉具顶端不得损坏转子轴端中心孔(可加些润滑油脂。在轴承拆卸前,应将 轴承用清洗剂洗干净,检查它是否损坏,有无必要更换。、装配异步电动机

(1用压缩空气吹净电动机内部灰尘,检查各部零件的完整性,清洗油 污等。(2装配异步电动机的步骤与拆卸相反。装配前要检查定子内污物,锈 是否清除,止口有无损坏伤,装配时应将各部件按标记复位,并检查轴承盖 配合是否合适。

(3轴承装配可采用热套法和冷装配法。

二、注意事项、拆移电机后,电机底座垫片要按原位摆放固定好,以免增加钳工对 中的工作量。、拆、装转子时,一定要遵守要点的要求,不得损伤绕组,拆前、装 后均应测试绕组绝缘及绕组通路。、拆、装时不能用手锤直接敲击零件,应垫铜、铝棒或硬木,对称敲。4、装端盖前应用粗铜丝,从轴承装配孔伸入钩住内轴承盖,以便于装 配外轴承盖。、用热套法装轴承时,只要温度超过 100 度,应停止加热,工作现场 应放置 1211 灭火器。、清洗电机及轴承的清洗剂(汽、煤油不准随使乱倒,必须倒入污 油井。7、检修场地需打扫干净。(4实习感想;为期一周的电机拆装实习转眼就结束了, 但是给我的感受却 永远的留在了我的心,总的来说,这次为期一周的实习活动是一次有趣的, 且必给我今后的学习工作上的重要经验。在以后的时间里也恐怕不会再有这 样的机会让我们去体验这样的生活,也恐怕难有这样的幸运去体验身边的每 一样东西到底是如何制造出来的了。

随着科学的发展, 新技术的广发应用, 会有很多领域我们未曾接触过的, 只有敢于去尝试才能有所突破,有所创新。或想我们接触到的加工中心、车 床,虽然它的危险性很大,但是要求每个同学都要去操作而且要加工产品, 这样就锻炼了大家敢于去尝试的勇气。电机拆装实习带给我们的,不全是我 们所接触到的操作技能, 也不仅仅通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力, 更多的则需要我们每个人在实习结束后要根据自己的情况去感悟,去反思, 勤时自勉,有所收获,使这次实习达到了它的真正目的。我们知道, “电机拆 装实习”是一门实践性的技术基础课,是高等院校工科学生学习的基本工艺 和技术,完成工程基本训练的重要必修课,它不仅让我们获得了电机学的基 础知识,也提高了操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼, 电机实训报告 提高了工程实践能力，培养了工作素质。对于我们来说，电机拆装实习是一次很好的学习、锻炼的机会，甚至是我们 生活态度的教育的一次机会，在这次实训中，让我体会最深的是理论联系实 际，实践是检验真理的唯一标准，理论知识固然重要，可是无实践的理论都 是空读，真正做到理论与实践的相结合，将理论真正用到实践中去，才能更 好地将自己的才华展现出来，我以前总以为看书看得明白，也理解就得了，经过这次的实训，我现在终于明白，没有实践所学的东西就不是你的。俗话 说： “尽信书则不如无书”，我们要读好书，而不是读死书。如何理论和知识 与实习的相结合，才能发挥出其作用，而作为思想可塑性的我们，不能单独 地依靠书本，还必须到实践中检验、锻炼、创新，去培养科学的精神，高尚 的情操，文明的行为，健康的心理和解决问题的能力。在这次

操作过程中，但是由于时间比较短，没能熟练掌握过程，以后要认真 学习，提高操作水平。总之，经过本次电机拆装实习，确实对电机有了更深刻的理解，尤其是 实际操作方面，遗憾的是实践有些短。通过本次实习我也发现了自己的不足，主要是操作水平以及实践经验方面有所欠缺。一周的实习带给我们的，不全 是所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几 种能力。更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去 反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到它真正的目的。（4）结合自己所学知识并查阅有关资料，以及所观看教学视频，写出对电机 的理解（可以从发展现状，最新科技进展，科研方向等方面查阅有关资料）。电动机作为各种设备的动力，被广泛应用于工业、商业、国防、公用 6 电机实训报告 设施等各个领域、目前，电动机的用电量平均站世界各国的总用电量的50％ 以上，占工业用电量的70％以上。研究表明，通过实施电动机能效标准和推 广高效电动机的应用，道2011年，累计节电764亿 kwh，节约电费497亿元，减 排二氧化碳7640万吨、到2020年，累计节电1653亿 kwh，节约电费7800亿元，减少二氧化碳16亿吨。因此，电动机能效水平的提高对于我国当前的节能减 排工作具有重要意义。中小型电动机市场现状 随着中国经济的快速发展，电动机行业的发展也进入了告诉增长的阶 段，整个行业中，中小型电动机占据着主要的市场份额。因此，中小型电动 机的节能是实现电动机节能的重点。另外，钢铁、化工、电力和石油等工业 行业是耗电大户，也是中小型电动机的主要应用领域，能耗越大，节能的潜 力也越高。同时，这些行业的电动机工作时间比较长，工作负载相对稳定，这些特点都有利于高效电动机在这些行业的推广和应用。高效电动机发展现状 我们目前主要有 Y 和 Z 两个低压异步电动机系列在生产和使用，虽然目前 已经有40多家企业能够生产高效电动机，但是高效电动机的市场规模依然很 小。占整个市场10.4%,且相当一部分高效电动机是出口到海外，而真正的国 内需求较少。高效电动机推广所面临的主要问题是：高效电动机能效标准执 行力度不够，造成最终用户认知度不高；最终用户需求不足导致生产厂商缺 乏生产高效电动机的动力，另外，作为重要的市场参与者，机械设备配套厂 商也缺乏采用高效电动机的利益驱动。中国高效电动机市场展望 7

电机实训报告 目前推广应用高效电动机的有利市场环境 1）家在“十一五节能中长期规划”中明确了中小型电动机的发展目标，即设计效率由2002年的87％提升到90％－92％的水平； 2）2006年国家开始实施十大重点节能工程，其中“电动机系统节能工程” 明确了电动机系统节能的总体目标。3）在修订 GB18613-2002的基础上，国家颁布了《中小型三相异步电动机 能效限定值及能效等级》，完善了电动机能效标准与标识制度。4）中小型电动机行业内部出现了整合，许多小型的生产企业将被兼并、重组和关闭，行业内部生产厂商的集中将更有利于高效电动机的健康发展。加快我国电动机系统节能工作的步伐 1）出台优惠政策，落实电动机系统节能工程的总体目标。2）进一步完善电动机及电动机系统的能效标准，同时还应关注全球标准 一体化的问题，使中国的电动机及系统能效标准的水平与世界同步。3）建立和实施“中国电动机挑战计划”以协助电动机系统节能工程的实 施，实现电动机系统节能。4）建立重点耗能行业高效电动机系统标准体系。5）实施电动机及其系统能效标识制度。6）加强国际交流合作。8

第三篇：变速箱拆装实习感想

汽车拆装实习心得体会 为期一个星期的汽车拆装实习（发动机、变速器拆装）在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的，而且具有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了很多重要的经验。

上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到 “实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。

本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马m30b35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊！所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高；此发动机的喷油方式是多点电控喷射；在排气管尾部还有氧气传感器。但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难，最后还要老师指点才完成了这项任务，造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的知识。

本次实习的第二个项目是拆装变速器，变速器分为自动变速器和手动变速器。我们组主要拆装了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。其实，自动变速器和

手动变速器的原理都是相类似的，自动变速器也是手动变速器的升级品。刚拆开变速器的外壳，看到的都是轴和齿轮的相结合，看起来(转载于:变速箱拆装实习感想)很复杂不知从哪里开始拆。随后我们就叫了指导老师跟我们分析和讲解变速器的工作原理以及详细介绍各组件，让我们明白了自动变速器工作的来龙去脉。随后我们便很顺利地拆开所以的齿轮、轴以及变速器中的制动器装置，组员之间也讨论学习各组件的工作原理以及它们相互之间是怎么样组合工作的。

通过这次实习，不但提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机、变速器不是一个人就能随便能够拆卸得下来的篇二：变速器拆装实习报告

汽车变速器拆装实习报告

一、实习目的与要求

⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。

二、实习内容

掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。

三、实习步骤

（一）、变速器的拆卸

1.将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈 2.小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。

3.倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。4.用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。

6.若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。

7.变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。

8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。

9.将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。10.压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。

11.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。

12.用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。

（二）．变速器的装配

1.组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住；

2.安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴；

3.安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉；

4.放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。； 5.使用支撑桥将输入轴支撑住；

6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体；

7.安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置于空挡位置；

（三）、注意事项

1.严格拆装程序并注意操作安全。2.注意各零件、部件的清洗和润滑。

3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。

四、心得体会

通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。篇三：汽车拆装实习心得体会

心得体会

2012年5月28号—6月16日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们先后参加了汽车变速器拆装（包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器），汽车发动机拆装（汽油机、柴油机），奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。

在拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，工具的正确使用方法。等到我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，然后让同学们进行拆装。首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑；最后我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结构，是怎么实现的。通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手能力。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点：

1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。

2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。4.载荷突然增加，发动机不会熄火。

很快进入第二周的拆装实习，这次我们拆装发动机，首先我们就接触到柴油发动机,在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣,拆下的零件都比较脏,整个手都是黑的。与汽油机的不同是,柴油机进气过程中,被吸入气缸的只是纯净的空气;柴油机是压燃式内燃机,没有点火系统。汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成延续到进气和压缩行程终了，时间较长；柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，并占小部分做功行程，时间较短。在汽油机的拆装实习中，让我们巩固和加强了对《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；拆装过程中掌握了安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；以及锻炼和培养自己的动手能力和团队合作精神。

慢慢地，我们习惯了这种拆装实习的生活，第三周的实习拆装，我们都很珍惜这种实践活动。首先，我们进行汽车制动系和悬架的拆装，我们通过对前后盘式制动器的拆装，我们认识到了制动系的基本结构和对制动系的材料要求高，如果制动盘或者制动块磨损大要更换时，一般都是成套更换的，还有后制动器有手刹装置。我们这次拆装奥迪100的车，其前悬架使用麦弗逊式悬架，而后轮采用横臂式悬架，让我们进一步学习了悬架的分类及它们之间的异同点，我觉得这又扩充了自己对汽车的认识。最后，我们拆装驱动桥，由于我们拆的驱动桥速没有拆卸过的，有很多螺栓，轴承都生锈了，所以对拆卸带来巨大的挑战。虽然拆卸的时间比较长，但是最后我们成功拆卸下来啦，这让我们组感到特别有成就感。拆卸过程中我建议拆装锈死的零件时，我们可以用油先润滑或者用除锈剂，不可强行用力拆卸。

通过几次的拆装项目下来，我们熟练掌握了工具的使用，在发动机拆装过程中了解其基本结构和工作原理，以及对汽油机跟柴油机的分析，且在发动机上特别多的传感器，我们一一对它分析了解。在变速器的拆装过程中，除了我们的动手能力，我们还要对《汽车构造》、《汽车原理》等知识的学习，分析其换挡的传递路线，如何实现变速器的自锁、互锁、倒档锁，实现行车的安全性，接着，我们进行制动系和悬架的拆装。让我们骄傲的是，在拆装驱动桥的时候，由于我们组所选的驱动桥常年没有拆过，螺栓、轴承锈死，我们除了使用润滑油和除锈剂外，我们还用铁锤暴力拆装了下（应避免），最后把半轴拆出。

本次实习中，我们对汽车整体拆装以及各个部分零部件的装卸都有了一定的了解，在休息时间中，我们对汽车方面的疑问积极地向指导老师提出，老师们也对我们的问题详细地一一回答。我相信在以后的学习工作中，我会吸取在这次实习中的不足，让书本和实践结合起来，才会打到最后取得成绩

的目标。这样的学习过程也是对以后工作的一种锻炼，加强对自己的动手能力，为将来的工作打好扎实的基础。最后感谢赖老师和邹老师的悉心指导。

第四篇：电机拆装实训总结

电机拆装实训总结

实训是学校教学的一个重要组成部分。它的一个重要功能，在于运用教学成果，检验学习效果。就是看一看课堂教学与实际工作到底有多大距离，并通过综合分析，找出教学中存在的不足，以便为完善教学计划，改革教学内容与方法提供实践依据。

电机拆装实训的时间从2015年6月15日到2015年6月19日，共一周时间，地点在10号楼电机拖动实训室，完成了电动机的拆装实训。安排一周时间进行电动机的拆装实训，包括电机拆卸、电动机的装配、电机测试、相关电工仪表使用、通电检查共五个实训项目。

一、实训内容

整个实训内容突出应用性和针对性，加强实践技能的培养，突出工艺要领与操作技能，及增强学生对机电设备结构的感性认识，将知识点与能力紧密结合，注重培养学生的工程应用能力和现场解决实际问题的能力，为学习专业知识，从事技术工作以及进一步提高技能水平打下一定的基础。通过实训，加强学生对机电设备等基础知识的学习和理解；在实训过程中，通过五个项目的训练，基本达到如下目的：

1.三相异步电机的拆装方面

掌握三相异步电机拆卸及装配过程、步骤及注意事项，掌握电机内部结构及工作原理，学会使用电机修理所用的专用工具。熟练掌握常用工具和仪表(如万用表、摇表等)的的用途、使用及在工艺中的作用，能够检测三相交流异步电动机三相绕组之间对地的绝缘电阻，完成电动机试运行前的测试工作，根据测试结果判断电动机故障并排除故障。能够采用简易方法判断三相交流异步电动机定子绕组的首、尾端。三相异步电动机的Y、△接法及正反转控制。能够能读识各种电动机定子绕组展开图，基本掌握定子绕组展开图、接线图的绘制。

2.直流电机的拆装方面

基本掌握了直流电机的拆装步骤，直流电机的结构与工作原理，掌握万用表、摇表等的使用，绝缘电阻测试、空载运行电流测试等方法。学会测试电枢绕组电阻、绝缘电阻、空载电流等参数。基本掌握直流电机常见故障及其检修方法，并能实现直流电机的正反转控制。部分学习用功的同学能够绘制直流电机绕组展开图。

3.吊扇单相电机的拆装方面

掌握单相异步电机的拆装步骤，单相异步电机的结构与工作原理，单相异步电机绕组展开图的绘制，掌握万用表、摇表等的使用。能完成电动机试运行前的测试工作，如绕组电阻、绝缘电阻的测试，以及空载运行电流测试等方法。并能完成单相异电机的正反转的拆装实训。

4.电机测试、相关电工仪表使用、通电检查

了解电动机绕组的绝缘电阻测试和直流电阻测试。掌握电动机的耐压试验、短路试验、空载试验、反转试验。掌握摇表使用方法并正确的测量绝缘，掌握钳形表，拉力尺，榔头等工具的使用并注意事项，掌握电机参数测定，掌握判断、检测电机故障及维修方法、熟练掌握常用工具和仪表(如万用表、摇表等)的的用途、使用及在工艺中的作用，能够检测三相交流异步电动机三相绕组之间对地的绝缘电阻，完成电动机试运行前的测试工作，根据测试结果判断电动机故障并排除故障。

二、实训要求

实训管理实训学生。他们虽在校内实训的学生，鉴于此，对学生提出了三个方面的要求：（1）以正式工作人员的身份进行实训。要求学生不因实训生身份而放松自己，要严格遵守实训实训室的有关规章、制度和纪律，积极争取和努力完成各项任务，从小事做起，尽快适应环境，不断寻找自身差距，拓展知识面，培养实际工作能力。

（2）以“研究者”的身份实训。要求学生在实训前下达任务，学生通过“任务要求”（指定、自定）方式设计计划，积极探索理论与实践相结合的途径，利用实训机会深入实训，了解实训，认识拆装工艺，关注最新行业动态，实训结束时要完成实训报告并作为实训成绩的重要组成部分。

（3）安全第一，服从管理。在实训过程中，要求学生始终坚持安全第一的理念，绝对遵守实训室的规章制度，服从实训老师的统一管理。

三、效果与与改进措施

通过一周的电机拖动拆装实习，培养了学生理论联系实际的能力，提高分析问题和解决问题的能力，增强了独立工作能力，培养学生团结合作，共同探讨，共同前进的精神。通过这次的实习，他们得到了很大的收获，这些都是平时在课堂理论学习中无法学到的，主要的收获有以下几点：

1、培养了学生的实际能力，而这种实际能力的培养单靠课堂教学是远远不够的。目的就在于让学生通过亲身实践，了解实际的电机的拆装和工艺过程，实际体会一个机电人员的基本素质要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。2、预演和准备就业工作。通过实训，让学生找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备，从而缩短从校园走向社会的心理转型期。

3、实训达到了专业教学的预期目的。在一周的实训之后，学生普遍感到不仅实际工作能力有所提高，更重要的是通过对电动机有了感性认识，进一步激发了大家对专业知识的兴趣，并能够结合生产实际，在专业领域内进行更深入的学习。、教学实训促进了学生自身的发展。实训活动使学生初步接触社会，培养了他们的环境适应能力及发现问题、分析问题、解决问题的实际工作能力，为他们今后的发展打下了良好的基础。

通过这次拆装实训，发现同学们对机电设备的拆装表现出巨大的兴趣，其中最感兴趣的为三相电机的三相绕组的头尾判别、单相电机的正反转接线、三相电机绕组展开图的识别与绘制等，忘我情况较好，难点为直流电机绕组展开图的绘制，需要加强实训前的预习工作。同时可适当增加直流电机启动方面的实训知识，以供同学的后续学习(如伺服电机的电流环)打下良好的基础，积累相关的实践经验知识。

煤炭教研室 2015.6.19

第五篇：电机拆装实训报告

实习概况：

三相鼠笼异步电动机又称感应电动机，它与其他类型电动机相比较，具有 结构简单、运行可靠、价格便宜、坚固耐用、维修方便等一系列点，因此，在工 农业生产中应用最为广泛。在实际应用中，必须要了解三相异步电动机的分类和 选型，同时为了保证电动机安全可靠地运行，电动机必须定期进行维护与修理，还需要掌握电动机异常状态的判断、故障原因鉴别和故障维修的技能。

实习目的：

通过此次实习，可以熟悉电机结构以及制造、安装的要求和性能、质量检测 等，学会电动机拆卸与安装的工艺技术，电机的绝缘测试与摇表的使用知识，并 绘出电机定子绕组展开图，加强动手能力，培养实践技能，增强个人的团队合作 能力，为以后的工作打下坚实的基础。实习内容：

首先，在拆卸电机前要用万用表对电机绕组进行检察，检查相与相之间是否 有短路以及铜线与电机壳之间是否绝缘，后用摇表测试电机的对地绝缘以及相间 绝缘电阻是否达到要求，最后连接电源试转。确认电机的完好和通电后能正常工 作后，方可拆卸电机。装配好电机后要用兆欧表(摇表)对电机做电气检查与实验。以确保装配后的电机能够正常工作。

1、拆卸前的准备

(1)备齐常用电工工具及拉码等拆卸工具。

(2)查阅并记录被拆电机的型号、外型和主要技术参数。(3)在端盖、轴、螺钉、接线桩等零件上做好标记。

2、拆卸与装配流程

（1）拆卸流程：拆外部连线→拆带轮或联轴器→拆带轮或联轴器前轴承外盖→前端盖→风罩→风扇→后轴承外盖→后端盖→抽出转子→前轴承→前轴承内盖→后轴承→后轴承内盖。

（2）装配流程：（后轴承内盖）→（后轴承）→（前轴承内盖）→（前轴承）→（抽出转子）→（后端盖）→（后轴承外盖）→（风扇）→（风罩）→（前端盖）→（前轴承外盖）→（带轮或联轴器）→（带轮或联轴器）→（接外部连线）。

3、拆卸异步电动机

（1）拆卸电动机之前，必须先确认断电后拆除电动机与外部电路连接线，并做好相位标记。

（2）皮带轮或联轴器的拆卸

拆卸前，先在皮带轮或联轴器的轴伸端作好定位标记，用专用位具将皮带轮或联轴器慢慢拉出。拉时要注意皮带轮或联轴器受力情况，务必使其合力沿轴线方向，拉具项端不得损坏转子轴端中心孔。

（3）拆卸风扇罩

用较粗的水彩笔或粉笔在机壳与风扇罩接缝处做好标记以便复位，卸下风扇罩螺丝（如图1-1）。

（4）匀力卸下风扇（如图1-2）（5）卸下轴承盖（如图1-3）（6）抽转子、卸后端盖

抽转子与卸后端盖前，如（4），应先在机壳与端盖的接缝处较粗的水笔或者粉笔作好标记以便复位。均匀拆除轴承盖及端盖螺栓并拿下轴承盖，再用两个螺栓旋于端盖上两个螺丝孔中，两螺栓均匀用力向里转（较大端盖要用吊绳将端盖先挂上）将端盖拿下。（无顶丝孔时，可用铜棒对称敲打，卸下端盖，但要用木板垫住，避免过重敲击，以免损坏端盖）对于小型电动机抽出转子是人工进行的，为防手滑或用力不均碰伤绕组，应用纸板垫在绕组端部进行（如图1-

4、1-5）。（7）卸前端盖

拆卸前端盖时若无法拿下，应用木棒透过定子里空隙定在端盖上，用锤子匀力敲击木棒，将端盖顶下。

图1 三相异步电机拆卸图

4、轴承的拆卸方法

轴承的拆卸可能在两个部位进行。一是在转轴上拆卸，另一种是在端盖内拆卸。在转轴上拆卸轴承有3种方法：

①第一种方法 用两块厚铁板在轴承内圈下边夹住转轴，并用能容纳转子的圆筒或支架支住，在转轴上端垫上厚木板或铜板，敲打取下轴承。

②第二种方法。用端部呈楔形的铜棒以倾斜方向顶着轴承内圈，然后用锤子敲击。注意不能用力过猛，以防损坏工具和轴承。敲击时，应沿着四周均匀用力敲击。

③第三种方法。用拉码等专用拆卸工具拆卸。这种方法简单、实用，专用工具的尺寸可随轴承直径任意调节，只要转动手柄，轴承就被拉出。

操作时应注意以下几点：

a．拉脚的拉钩应钩住轴承的内圈，不能钩在外圈上，因为拉外圈达不到拆卸目的，还可能损坏轴承。

b．拉轴承时轴承拉脚与地面的高度一定要用木块或其他东西垫得适当，使拉脚螺杆对准轴承的中心孔，不要歪斜，并要随时注意拉钩与轴承的受力情况，不要把轴承的螺杆拉坏。

c．要防止拉脚的拉钩滑脱，如果滑脱会使轴承的外圈或其他机件损坏。

5、画电机绕组展开图

把所有拆卸工作完成后，仔细观察电机绕组的连线方式并画出其定子绕组展开图。由实训中知本组电机的计算参数:

极距

每极每相槽数

定子绕组展开图的绘制步骤

①画槽标号

在纸上等距离地把所修电动机的定子槽画成平行线。因电动机定子为24槽，故画24根平行线代表槽数，并标明每个槽的序号，②定极距(分极性)从第一槽的前半槽起，至最末一槽的后半槽画长线，线的长度代表电动机的总电角度。再按电动机的磁极数来等分，每一等份代表一个极距，相当于180。电角度，然后依次标出极性。极性的排列为N、S、N、S„

③分相带

将每一极划分为3等份，即60度相带，每一相占两槽；假如第1槽为u相的首端，则l、2、7、8、13、14、19、20槽均属于u相。V相首端应与u相首端相差120。电角度，即5、6、11、17、18、23、24槽均属V相，其他槽属于w相。最后在每一个三等份(即60度相带)上依次重复地标出相序号u、V、w。

④标电流方向

按照同一极性下导线的电流方向相同，不同极性下导线的电流方向相反的原则画出电流方向。设N极下各线圈边的电流方向都向上，则S极下各线圈边的电流方向都向下。⑥分别连接各相绕组

依照电流方向将U相各线圈连起来组成U相绕组，据三相间隔120电角度的原则，U相、V相和W相绕组的首端应依次各移过l20电角度，即移过一个极距的2／3；如U相首端是从第一槽开始，那么，V相的首端就从第5槽开始，W相的首端就从第9槽开始，再按上述方法将V相和W相的各线圈组串接起来，组成V相和W相绕组，这样就构成了一个完整的三相定子绕组展开图。

图中所示为24槽4极的定子绕组展开图，其极距ζP为：

ζP=Q／2P=24／4=6(槽)相应的电度角为180O；U、V相问间隔120电角度；每极下相占60O相带。用上述方法画出的各相绕组在定子槽中的位置和所占的槽数清晰明了，可以清楚地看出各相绕组的连接方式和端部接线的方法，因此展开图是嵌线的重要依据。

6、装配异步电动机

电动机的装配工序与拆卸时的工序相反。

（1）用压缩空气或吹风机等吹净电动机内部灰尘，检查电动机各零、部零件的完整性，并将零、部件上的油污清洗干净。(2)装配轴承。

①检查轴承质量是否合格，用机油清洗轴承，并加适当润滑脂。安装时标号必须向外，以便以后更换时核查轴承型号。

②安装时可采用冷套和热套两种方法。

a．冷套法：把轴承套到轴上，用一段铁管，一端对准轴颈，顶在轴承的内圈上，用手锤敲打另一端，缓慢地敲入，方法如图6所示。

b．热套法：轴承可放在温度为80°C～100°C的变压器油中，加热20～40min。趁热迅速把轴承一直推到轴肩，冷却后自动收缩套紧。在加热中应注意温度不能太高，时间不宜过长，以免轴承退火；轴承应放在网孔架上，不与油箱底或箱壁接触；轴承受热要均匀。(3)装配端盖。

①后端盖的装配。将轴伸端朝下垂直放置，在其端面上垫上木板，将后端盖套在后轴承上，用木锤敲打，如图7所示。把后端盖敲进去后，装轴承外盖。注意紧固内外轴承盖螺栓时，要同时拧紧，不能先拧紧一个，再拧紧另一个。

图6 图7

前端盖的装配。将前端盖对准机座标记，用木锤均匀敲击端盖四周，不可单边着力。在拧上端盖的紧固螺栓时，也要四周均匀用力，按对角线上下左右逐步拧紧，不能先拧紧一个，再拧紧另一个，不然会造成耳攀断裂和转子同心度不良。在装前轴承外端盖时，先在外轴承盖孔内插入一根螺栓，一只手顶住螺栓，另一只手慢慢转动转轴，轴承内盖也随之转动，当手感觉到外盖螺孔对齐时，就可以将螺栓拧入内轴承盖的螺孔内。(4)装配后的机械性能检查。①所有紧固螺丝是否拧紧； ②轴承内是否有杂声；

③转子是否灵活，无扫膛、无松动； ④轴伸径向偏摆是否超过允许值。

8、电机装配后的电气检查与试验(1)直流电阻的测定

测量目的是检验定子绕组在装配过程中是否造成线头断裂、松动、绝缘不良等现象。具体方法是测三相绕组的直流电阻是否平衡，要求误差不超过平均值的4％。根据电动机功率大小、绕组的直流电阻可分为高电阻(10Ω以上)和低电阻。高电阻用万用表测量；低电阻用精度较高的电桥测量，应测量三次，取其平均值。(2)绝缘电阻的测定

测量目的主要是检验绕组对地绝缘和相间绝缘。

①测量对地绝缘电阻。把兆欧表未标有接地符号的一端接至电动机绕组的引出线端，把标有接地符号的一端接在电动机的机座上，以120r／min的速度摇动兆欧表的手柄进行测量。测量时既可分相测量，又可三相并在一起测量。

②测量相间绝缘电阻。把三相绕组的6个引出线端连接头全部拆开，用兆欧表分别测量每两相之间的绝缘电阻。(3)耐压实验

验目的是检验电动机的绝缘和嵌线质量。方法是：在绕组与机座及绕组各相之间施加500V的交流电压，历时1min，而无击穿现象为合格。在试验时，必须注意安全，防止触电事故发生。(4)短路试验

在定子线圈两端通过调压器加70～95V短路电压，此时，定子电流达到额定值为合格。试验时要求在转子不转的情况下进行。电压通过调压器从零逐渐增大到规定值。

如果定子电流达到额定值，而短路电压过高，表示匝数过多、漏抗太大，反之表示匝数太少、漏抗太小。(5)空载试验

在定子绕组上施加额定电压，使电动机不带负载运行。

①用钳形电流表测三相启动电流。钳形电流表常用于不便拆线或不能切断电路及对测量要求不高的场合。使用时应注意：

a．测量前应先估计被测电流或电压的大小，选择合适的量限，使指针指向中间的刻度为宜，或选用较大量限试测，再视被测电流、电压的大小变换合适的量限。

b．测量时应将被测载流导线放在钳口中央，以免产生误差。

c．钳口两接触面应保证接合良好，若有杂声，可将钳口重新开合一次。若声音依然存在，可检查在接合面上是否有污垢存在，可用汽油擦干净，并将表头指针调在“零位”位置，以保证读数准确。

d．测量后一定要把调节开关放在最大电流量限位置，以免下次使用时，由于未选择量限而烧坏仪表。e．测量小于5A的电流时，可把导线多绕几圈放进钳口进行测量，而实际电流值应为读数除以放进钳口内的导线根数，这样可获得较准确的读数。f．注意钳形电流表的电压等级，不得用低压表测量高压电路的电流。g．不得在测量过程中切换量限。

h．有电压测量挡的钳形表，电流和电压要分开测量，不得同时测量。在测量裸导线的过程中，读数时要注意安全，切勿触及其他带电部分。

②用电流表测三相空载电流。三相空载电流不平衡应不超过5％，如相差较大或有嗡嗡声，则可能是接线错误或有短路现象。

③用电压表测各相电压和线电压。

④用转速表测空载转速。(6)反转试验

将三相电源任意两相对调，三相异步电机便反转运行。三相电源的相序可用相序表来测量。实用相序表电路如图9-1所示。电压表接在U端钮和不对称负载的中性点。当电路接入三相电源后，电压表读数小于某一值时(表面板上有表示符号)为正序，即被测电源相序与仪表标注相序相同。大于某一值时为逆序，如图9-2所示。

检测三相交流电的相序也常用便携式氖灯相序检测器。利用测电笔中的氖管作为指示器，接成如图9-3所示的电路，即可用于相序检测。电路中R为1．5MΩ的电阻，C为2200pF／400V电容。将三端接入三相电源，氖灯不亮为正序，说明电源相序与图中标明相序相同。氖灯亮为逆序。

R

U V W

Ne管 R

1相序表电路图 2相序表面板图图 3氖管相序检测电路

七、注意事项

1、拆移电机后，电机底座垫片要按原位摆放固定好，以免增加钳工对中的工作量。2、拆、装转子时，一定要遵守要点的要求，不得损伤绕组，拆前、装后均应测试绕组绝缘及绕组通路。

3、拆、装时不能用手锤直接敲击零件，应垫铜、铝棒或硬木，对称敲。4、装端盖前应用粗铜丝，从轴承装配孔伸入钩住内轴承盖，以便于装配外轴承盖。

5、用热套法装轴承时，只要温度超过 100 度，应停止加热，工作现场应放置 1211 灭火器。、清洗电机及轴承的清洗剂（汽、煤油）不准随使乱倒，必须倒入污油井。7、检修场地需打扫干净。

八、实习感想

为期两周的电机拆装实习转眼就结束了，但是给我的感受却永远的留在了我的心，总的来说，这次为期一周的实习活动是一次有趣的，且必给我今后的学习工作上的重要经验。在以后的时间里也恐怕不会再有这样的机会让我们去体验这样的生活，也恐怕难有这样的幸运去体验身边的每一样东西到底是如何制造出来的了。

随着科学的发展，新技术的广发应用，会有很多领域我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。或想我们接触到的加工中心、车床，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要加工产品，这样就锻炼了大家敢于去尝试的勇气。电机拆装实习带给我们的，不全是我们所接触到的操作技能，也不仅仅通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后要根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了它的真正目的。我们知道，“电机拆装实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习的基本工艺和技术，完成工程基本训练的重要必修课，它不仅让我们获得了电机学的基础知识，也提高了操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工作素质。

对于我们来说，电机拆装实习是一次很好的学习、锻炼的机会，甚至是我们生活态度的教育的一次机会，在这次实训中，让我体会最深的是理论联系实际，实践是检验真理的唯一标准，理论知识固然重要，可是无实践的理论都是空读，真正做到理论与实践的相结合，将理论真正用到实践中去，才能更好地将自己的才华展现出来，我以前总以为看书看得明白，也理解就得了，经过这次的实训，我现在终于明白，没有实践所学的东西就不是你的。俗话说：“尽信书则不如无书”，我们要读好书，而不是读死书。如何理论和知识与实习的相结合，才能发挥出其作用，而作为思想可塑性的我们，不能单独地依靠书本，还必须到实践中检验、锻炼、创新，去培养科学的精神，高尚的情操，文明的行为，健康的心理和解决问题的能力。

在这次操作过程中，但是由于时间比较短，没能熟练掌握过程，以后要认真学习，提高操作水平。

总之，经过本次电机拆装实习，确实对电机有了更深刻的理解，尤其是实际操作方面，遗憾的是实践有些短。通过本次实习我也发现了自己的不足，主要是操作水平以及实践经验方面有所欠缺。两周的实习带给我们的，不全是所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力。更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到它真正的目的。