铁路大型养路机械岔捣车间第二季度安全工作总结

第一篇：铁路大型养路机械岔捣车间第二季度安全工作总结

篇一：铁路机械化维修车间月度安全工作小结 铁路机械化维修车间月度安全工作小结 12月份以来，车间主要集中在武九线k132更换桥枕、鄂州ⅱ

场更换道岔及大冶站场整修施工。这些施工普遍都是时间紧任务重，能较为顺利的完成与车间全体干部和职工的辛勤努力是分不开的。在总结成绩的同时，要重点分析一下安全工作。12月份，段对车间发了1期安全通报，局对车间下发了1次安全通报，车间干部下发“两违”通知书5次。按责任工区划分，一工区6件，金山店工区1件。存在的问题： 一、一些干部、职工安全意识淡薄，安全卡控脱节。

二、车间、工区、民工队的管理制度未建立或不健全，执行不彻底，打折扣。

三、施工所拆开的封闭设施（网、墙）未派专人看守或未及时恢复。

四、路材路料、机具未按规定堆放或派人看守。

五、职工未认真履行责任，常见“两违”特别是民工下道晚等现象突出。

六、防护作业不标准。工区不按规定派足防护人员、防护员不接车、防护备品佩带不齐全。原因分析： 一、一些干部没有深入一线，切实进行跟班盯控作业。不能及时发现问题，消灭隐患，使车间对工区、工区对带班人、带班人对民工的卡控环节存没有形成有效衔接。二、一些干部及带班人没有严格执行管理及考核制度。在负责的施工当中，或对安全不重视，不去主动发现问题，即便发现了问题，也没有按规定进行整改和处理。虽然各梧单位和车间都是一再强调，可在平常施工中，民工队片面追汀客观原因，带班人不及时制止，负责人不落实财任，使这些现象能得以屡禁不止，各项管理制度形同虚设。

三、新嵢势下对安全工作的标准要求很高，包括一些大中修施工，要求我们在安全方面必须转变到以维修概念来管理。那么相应的措施就必须做出更改，要更结合实际，更全面，更严格。但是车间及工区在一些制度方面还是原地踏步。特别是对民工的安全教育和考核只存于表面，片面的强调客观原因，如民工都是临时的、任务紧等。没有做到全面、细心、认真的灌输安全知识；也没有做到严格、公平、及时的处理违章事件。

四、路材路料的问题在刷坡、弃土，水沟盖板，路肩加宽及封堵屡见不鲜。一些施工地点材料难以转运，为了节约成本和加快工期，一些施工队就在施工地段囤积了一些材料。这是不能忽视的原因，但更多的问题是，施工完后费诧废料未进行清理，存放的材料也未派专人看守。工区在组织施工时没有对民工队进行明确的安全生产指导，造成部分民工队安全生产概念模糊。

针对上述问题，车间拟订了以下整改措施：

一、车间及工区要认真学习其他车间现场会先进经验，借段09年元月将在我车间召开现场会的契机，迅速建立健全安全、生产管理制度。做到安全生产能有据可依、有章可循。

二、全体干部每天要如实向车间上报当日动态。要深入一线发现和解决问题，确保各自负责的施工在安全和生产当中都能做到有序可控。

三、所有路材路料都必须做到工完料尽。特殊情况须上报车间同意后方可，必须堆码整齐，并有专人看守。每天完工后必须对施工地段进行清扫，保证外观整洁。

四、严格执行各项考核制度。干部要完成量化，工长对带班人，带班人对民工队要有考核，真正将安全卡控做到层层负责、逐级落实，使安全意识深入人心。篇二：铁路工务线路车间月度安全工作总结

铁路工务线路车间月度安全工作小结

自进入*月份以来，我车间坚持以创和谐、创优质、保春运、保畅通为主要目标，始终把春运安全作为重要任务，在行车和劳动人身安全上盯关键、抓重点，经过一个月的努力，使安全工作的各项方面取得了满意的效果。这个月安全工作的基本情况是：

1、更换和重点整治了一些伤损设备，消除了设备隐患。节前，在新下陆站、大冶站、黄石西站进行岔心焊补15处。另外，还集中力量整治了站场设备病害。春运期间，我们根据无维修天窗的实际，将站场设备整治、联结零件整治作为主要任务，安排专人负责，集中劳力，狠抓站场设备的整治，一个月来，共消灭几何尺寸超保养病害27处，超临修病害6处，复紧扣件5km，加强线路框架设备，有效地改善了设备状况。

2、对管内封闭网等涉及环境安全的设备进行了全面检修。在春节放假前，各个区利用两天时间，安排得力人员，将沿线封闭网进行了整修、加固，从而确保了环境安全。

3、开展了全员劳动人身安全教育，并组织了考试。车间和各工区利用恶劣天气不能上道的时间，组织职工学习了有关劳动安全的规定，干部和工班长结合工作实际经常向职工进行宣讲，在此基础上，全体职工参加了学习考试，成绩均达到优良。

4、加强了节日的值班工作。车间在节前专门召开了工长会议，对春节期间的安全工作全面作出了安排，之后车间干部深入到各工区检查了抢险应急工具的准备情况，查看是否做到按规定排放，是否做到了使用状态良好。节日值班中，车间和各工区，能做到人员按时到岗，认真履行职责，保证了节日期间的安全与稳定。

5、加强道口的管理。组织道口工及监护道口工学习节前道口安全教育，并进行了学习签认，并组织道口工及监护道口工进行了一次非正常情况下的应急处理故障演练。雨雪天气安排工班长加岗或巡查，春节期间根据段领导的部署安排了道口加岗。对道口防滑、防冻备品以及防护备品进行了检查，缺少的进行了补充。

不足之处：一是少数职工劳动纪律比较松弛，上下班不能严格遵守作业时间，工时不饱满，工作效率还不高。二是有的职工仍然存在不按规定下道、防护员不能按要求携带防护用品。三是部分道口工及监护员仍有违纪现象。这些现象反映了管理工作还不严，职工两纪还不强，安全教育抓得不到位。篇三：铁路单位设备车间工作总结 铁路单位设备车间工作总结

2012年是铁路改革快速发展的一年，是我段三段合一的第一年，设备车间在全年的工作中消灭了一切违法乱纪和不良反映，保证了设备使用。为段的总体方针、目标的实现和安全生产的顺利进行提供了保证，下面从以下几个方面对全年的工作做以概括总结。设备车间现有职工12xxxx，其中维修2xxxx、电力1xxxx、暖房3xxxx、车库1xxxx、微机1xxxx、革新xxxx、车间办1xxxx(其中包括干部xxxx)。共有1xxxx工种分布在各个班组的各个岗位上，负责段内齐地区386台机械动力设备的检修工作。06年设备车间全面完成生产任务，小修设备共402台，项修设备11台，车间红旗设备8台，临时工作共189项，小改小革、技术攻关32项，加班加点34xxxx，xxxx余小时/人次。安全生产上无人身重大伤害事故，无设备一般事故，信访无越级上访人员，“3.18”车间班子调整后平稳过渡，车间管理制度化，民主管理深入人心，车间内坚持召开民管会，真正做到了账物公开。党员素质明显提高，榜样作用不断增强，党员队伍建设逐步发展，团青工作活跃，朝气蓬勃，突出表现在技术攻关，生产突击，组织职工技术表演赛等活动。

一、适应新时期铁路发展、开拓思路、严抓严管

1、认清形势、规范管理、提升职工队伍凝聚力。铁路的跨越式发展正在如火如荼的进行，我们设备车间也发生了较大的变化，3月21日设备车间主任、书记进行调整，新领导班子成员重点对班组管理、检修质量、支部建设、队伍稳定、安全控制等工作做好控制，与此同时做好了以下三项工作；

一是明确思想导向。鉴于车间班子换届，各班组职工中存在的活跃思想及种种疑虑，主任、书记及各职能人员，在班子调整后的第一件事便是大力做好职工思想稳定工作，广泛与职工谈心，熨平职工心中的疑虑，并告诉大家“虽然车间班子调整了，但是我们仍然是一个优秀的整体，是一个战斗力很强的队伍，我们的心紧紧贴在了一起，每个职工都是设备大家庭的一员”。与此同时，车间主任、书记就车间当前和今后的形势与职工进行了深入交流，对职工在工作做出的贡献及成绩给予了高度肯定，并为今后的道路指出了明确的方向，从思想上保证了下步工作的有利开局。

二是夯实安全基础。车间各职能人员及班组工长真正在生产一线靠前指挥，并无时无刻不在强调安全生产的重要性。在职工中间车间的管理人员讲的最多的是安全形势，看得最多的是安全隐患，其目的只有一个，确保车间全面工作的安全有序、确保车间职工队伍的安全稳定。车间不失时机的将路局关于安全事故的电报向职工进行传达，并认真吸取各类事故中存在的安全薄弱环节，举一反三认真吸取教育，使大家感知压力、明确责任。同时，车间检测组经常对各处设备的作业情况，进行认真的检查，将发现的不良隐患及时反馈班组，或在交班会上予以通报，能当场解决的要求职工立即解决，遗留的问题，车间管理人员划分职责，精心研究方案，逐一解决。截止目前，发现的问题已全部都处理完毕，为段的安全生产提供了保障。

三是完善综合管理。车间职能人员分工包保，细化考核项点，量化考核指标，每月定期、定量到现场检查指导。各帐项在车间统一管理下，已经逐步走向规范。在车间新班子领导下，车间规范了各班组的留存料，对于留存料登记上帐，规范管理。杜绝了材料浪费现在的再次发生，杜绝了干私活用公家料的现象。2012年12月9日为车间的成本控制打下了坚实的基础。

2、查找薄弱、强化整改、提升职工队伍向心力。

在2012年工作中，设备车间按照段的总体要求，认真开展了安全大检查、安全管理年、安全专项整治、大检查大反思等活动，在各项活动中车间都能按照活动的要求做到广泛宣传、细化落实、全面整改。与此同时车间也能够针对班组职工各个时期在工作中暴露出的职工责任心不强，巡检、检修质量不高，技术业务平庸的现象。车间不失时机的借助活动的契机开展了巡检、定检质量攻关活动，扭转了在以往工作中职工经常在设备出现了故障才去处理、被动推着干的局面，现在职工积极主动地查找故障、发现故障、解决故障或者通过小改小革的方式将故障消灭在萌芽之中。职工的巡检、定检以及设备质量有了很大地提高，同时也提升了职工为现场服务的意识。特别是在今冬的工作准备工作中，自7月下旬开始车间就进入了准备阶段，如：对各蒸汽管路检修、锅炉及附属设备进行检修。与此同时车间组织班组骨干力量对特种设备、叉车、电瓶车、客车磨合机(原震动力大，危险性高，目前达到良好状态)进行检修，对吊车轨道进行检修、安装轮检风泵等工作十余项。

3、明确重点、强化控制、提升职工队伍战斗力

在2012年工作中车间将劳动安全、特种设备运行、设备的定检检修、重点岗位的标准化作业作为日常检察监督的重点部位，在班组工长做好自控的同时，车间各职能人员随时抽查各班组的工作。在日常工作中设备车间做到了“四加强”。

一是加强设备巡检、检修质量。我们齐设备车间突出了重点设备重点管，一般设备随机管的管理方式。加强了对重点设备的管理，对易发生故障的设备真正做到重点监护。全面调动和促进职工为生产一线服务的意识。对于一般设备我们要求职工要充分利用一切时间，对隐患及故障进行全面的检修。由于今年夏季段内没有放假做设备整修，对此车间里用7月末段内缺少轮对放假时间较多的时机，做好各种设备的检修工作，在此期间车间对23台设备的51处隐患故障进行检修。通过加班加点的检修，有效的保证了设备使用率。同时也有效的杜绝了夜间加班处理故障的现象。

二是加强设备定检、检测质量。以往由于生产任务和时间关系，设备定检质量不高，对于重点设备只能有针对性的进行检修，不能按照规定进行逐项修理，这也给设备的使用带来了一定的隐患。在第一阶段的工作中调度及检测组有关职能人员合理的安排工作、安排时间，对重点设备进行细致的定检。设备定检完毕后，检测组人员对设备进行复查，有效的保证了设备的安全使用。

三是加强单岗作业人员控制，防止交通肇事伤亡事故。段内机动车、机床工属于单岗作业，车间在单岗作业的安全监护、安全防护作为重中之重来控制。对此车间要求班组抓好安全教育的组织落实工作，段内运行的叉车、铲车及电瓶车司机加强了标准化作业的学习，同时也加强了对站修送料车的管理，组织司机学习汽车基础知识及劳动安全知识，真正做到职工上岗全部合格。对单岗作业人员的教育真正做到了严格、细致、系统，车间结合单岗作业人员的工作重点，制定了详细的工作制度，来保证职工标准化作业。四是加强冬运作业控制，确保冬运战役胜利。10月31日18点冬运战役打响，车间主任牵头，带领调度、支会主席等人对暖房班组所管辖的三个锅炉进行冬运走访慰问，并送去了水果等慰问品。三处锅炉房分别是段锅炉房、轮检锅炉房、齐站修锅炉房。进入冬运就意味着工作量加大，工作紧张繁忙，在走访过程中车间始终将安全放在首位，每到一处都有针对性的检查防火安全、人身安全、标准化作业等，检查发现段锅炉房上煤间存放自行车，工作时间洗衣服等问题。对此车间要求班组做

好日常工作控制，做好班组管理工作。结合冬运继续开展好队伍的稳定工作。进入冬运车间对暖房供暖工作，室外作业，特种作业加强控制，各班组做好了职工队伍的稳定工作，杜绝越级上访事件的发生。杜绝综合治理不良事件的发生。与此同时车间利用交班会时间向职工传达安全作业的重要性，维修、电力等班组在室外作业过程中要加强安全控制。

4、面对困难、齐心协力、确保段内生产秩序稳定

一是4 月份段内为了压缩残车，确保生产计划的顺利完成。于4月9日开始双班作业，每天生产35---40辆，这不仅是对现场设备的一种考验，同时也是对我们车间职工的一种考验。设备车间在没有增加一名职工的情况下，合理安排出勤人员，合理组织生产。在双班作业期间未因设备问题影响段内出车。针对部分职工中存在各种不良情绪，我及时与职工谈心、沟通，消除他们的逆反心理，确保各项工作的顺利推进。同时我们针对生产实际，一是在交班会上提醒工长做好预想，在设备质量、人身安全等方面做好超前控制；二是重点监护、死看死守，对单一设备、重点设备派人监护，如压装机、双头推卸机、踏面车床等。出现问题及时反馈及时处理。有效的保证了设备的正常使用。二是2012年8月19日房产段检修轮轴库房，施工中造成屋顶坍塌，造成轮轴库内的两台3000型磁粉探伤机、一台水轮冲洗机、一台超声波探伤机等设备报废，给段内的生产带来了巨大的影响，设备损失惨重。车间于21日按照段的总体要求召开工长会议，研究落实段关于设备拆迁工作的具体事项。车间立即成立了领导组，并且做到了分工明确，即：主任全面负责拆迁工作，支会主席负责现场安全，车间调度负责人员组织及实施方案落实，各班组工长负责具体工作的落实。并且重申如果在非常时期内违反纪律的将给予撤职或待岗处分。在会议上各与会人员都做好了充分的预想，与此同时车间要求班组职工在拆除设备过程中首先要做到安全着装，支会主席负责现场安全，对于危机安全的作业事项应立即停止工作，并根据实际情况延长作业时间。

5、集中力量、组织攻关、提升职工队伍综合素质

“8.19”轮轴库屋顶坍塌后，段为了在最短的时间恢复生产能力，轮检车间就必须承担检修轮对的重要任务，但是对于库内设备却是一个严峻的考验，工作量加大、工作时间延长、设备检修时间缩短，给设备保障工作带来一定的困难。对此车间组织技术力量对轮检库内的设备进行全面细致的检查，隐患部位进行修复，有效的保证了设备使用效率。在检修设备的同时，车间还要将原轮轴库内的水轮冲洗机、轮对压装机等设备移设到轮检车间库内，并对设备进行调试。车间组织专人组成设备故障攻关组，对轮检车间停用多年的踏面车床及轴颈车磨车床进行修复。由于轴颈车磨车床自从大修回来后始终存在着“偷进”问题，没有能够解决，多次找到大修厂家，也没有得到彻底解决，停用至今。为了保证生产的顺利进行、保证检修质量的提高。车间对长期停用设备进行修复。首先着手更换轴颈车磨车床机油，对各种阀进行清洗，先将外部影响“偷进”的因素排除，在机械上又对小溜板进刀部分进行检查，发现电机与溜板丝杠连接托盘间隙较大，也有可能造成进刀“偷进”的可能性。于是将其进行了调整，使其得到较好的效果，最后电力组工作者以及使用者对车磨车床加工结果进行检查，通过近一个月的运行，已经将“偷进”问题得到解决，现已正常运转。其次车间对踏面车床(c8011b)进行整修，由于种种原因，加工车轮已成为影响生产的一大因素，为缓解这一问题，就必须将停用的踏面车床恢复，此踏面车床已经停用多年，一直没有使用，其主要问题是程序不对，车间立刻对机械部分检查，调整间隙，需要整改的立即整改。组织人员对车床程序进行重新修改，保证了设备的使用。通过这两台设备的修复，增强了职工的自信心，也掀起了职工学习技术的热潮。

二、严抓内部安全管理、确保职工队伍稳定

1、专项整治、安全稳定、效果显著

车间按照段的要求自2月1日至11月31日期间内开展了安全专项整治活动。在日常生产过程中车间能够将安全专项整治活动融入其中，做到了安全工作不分活动只看效果。在活动中车间能够结合生产不均衡的实际情况，进一步强化了劳动安全教育。把劳动安全放到各项工作的首位，特别是针对暑期职工工作难度大、室外温度高、牵引车司机高温作业的实际情况，对现场作业人员作为车间重点控制对象。为保证职工的身体健康，经车间研究决定在室外作业的职工提供了清凉饮品防止职工在工作中出现中暑的现象。如：牵引车司机是单岗作业又属于高温作业，对此车间要求班组工长在温度32度以上的天气购买冷饮，费用由车间统一清算。同时我们还针对高空作业、地沟作业等特殊作业开展安全控制，高空作业的安全带、地沟作业明火试验是每次作业前必须进行的，车间还要求支会主席兼管现场作业的安全控制。车间主任检查劳动安全月不少于xxxx，调度、检测组成员每周检查劳动安全不少于xxxx。在严抓劳动安全工作的同时，车间还针对人身安全展开教育。按照段的要求车间开展了“关于加强设备车间职工上下班人身安全教育”的活动。车间对此提出四点要求；一是各班组找时间召开一次人身安全专题会，对上下班人身安全的注意事项进行提示，制定措施细化安全防范意识。二是要以近来段有的职工被撞事件为教训，加强自我保护意识，做好防微杜渐。三是各班组组织一次对交通工具的安全检查活动，排除危及安全故障，保证个人的行驶安全。四是各班组开展一次交通安全规则的学习活动，严格遵守交通规则，避免发生交通意外事故。通过活动的开展有效的提高了全体职工安全防范意识。

2、安全管理年活动，强化班组自控能力

按照段转发《关于开展安全管理年活动的通知》(哈铁安联[2012]68号)和《段、段党委关于开展安全管理年活动的通知》(齐安联[2012]11号)文件的有关精神，设备车间在七月份工作中能够按照路局、局党委、段、段党委的要求，全面开展安全管理年活动。在开展的活动中设备车间始终以贯彻路局安全工作会议精神为主线，促进安全管理年活动的有效开展。设备车间在开展安全管理年活动中能够突出安全这个重点，强化现场控制，确保安全持续稳定。在活动的开展过程中车间认真按照上级要求及指示，结合自身实际情况，制定车间活动安排和推进计划，确定了目标和活动阶段，确保了活动开展顺利有序。

3、创建自控型班组，强化自管意识

在2012年工作中车间积极开展争创自控型班组活动，按段的整体要求，进一步强化车间班组管理，适应生产力布局调整以后的新的管理要求，实现自我管理的真正目的。车间按照三级管理模式，对车间自控型班组活动进行检查、指导，针对班组建设存在的问题，组织班组进行整改落实。完善班组管理标准在车间班组中积极增创自控型班组。维修班组被段评为段级自控型班组，车间在日常交班会上予以公布，并激励其他班组加强自我管理、规范管理，争创自控型班组。

4、小改小革、成果显著

小改小革能有效地解决现实生产存在的问题，同时也是调动职工积极性的一种手段，车间在今年的工作中大力开展了小改小革活动，改造的设备取得了较好的效

果，同时也大大提高了设备的使用效率。改造的设备有：(1)改造原轮检货车3000型转轮部分，(2)修车库6道、7道电动大门齿轮磨损，外委加工每个大门需要570xxxx，车间组织人员利用其他材料制作齿轮，成本仅用了100xxxx元，仅此一项为段节约支出xxxx元。(3)牵引车检修、校阀节约xxxx元。(4)由于生产组织发生变化，1台叉车满足不了生产需要，将原轮厂的旧铲车和叉车拼成一辆叉车，保证了生产用车。(5)由于转向架小车轮行进中容易压脚，班组职工对小车主、从动轮加装了防护罩。(6)6道水轮冲洗机由于主刷抖动，刷子磨损过快，除锈效果不佳。班组职工对主刷风缸加装下降风管，安装调压阀，解决了抖动问题，同时也减少了刷子的磨损。(7)uba开关电源损坏，电力班组职工进行修复，达到了使用要求，每个开关为段节约支出200xxxx元。(8)由于配件抛丸机，抛丸室履带破损，抛件经常漏进托带轮里，造成履带损坏，更换一付履带需费用1.xxxx元，经班组职工研究加装防护轮，杜绝了抛件漏进托带轮里的现象。(9)另外还对踏面车床油路进行改造、对尾框抛丸机机顶防尘刷子进行改造、50车床制作压滚支架等小改小革3xxxx项。车间内部结合现场工作实际制定小改小革管理办法，要求每名党员都要参加小改小革项目，这也是党员“评先”的先决条件。职工们能够转变观念，努力改善设备的质量，对设备不合理的部位改进，有效的保证了设备的正常使用，设备故障率较去年同期相比明显下降。

三、经营

1、齐抓共管、全体控制、营造节约车间

由于今年的各项费用仍然比较紧张，车间于年初召开经营分析会，会上车间将目前面临的形势告诉大家，让大家为节约共同献计献策。车间将压力层层传递，让工长及材料员、核算员认清面临的严峻形势，在会上车间提出了六点具体要求：

1、认清形势、传递压力，车间把会议精神一字不落的传达到班组及职工当中，在职工的思想上都有了清醒的认识；

2、高度重视、积极应对，在车间材料费紧张的情况下，为了保证材料费使用全部用在“刀刃”上，车间从源头上卡死卡严各种材料的请领，在请领材料上严格执行主任“一支笔”制度。此举有效的杜绝了班组职工用“工料”干“私活”的现象，为车间的经营形势打下了良好的基础；

3、大局意识、同舟共济，随着跨越式发展的不断深入开展，车间管理人员的大局意识也在不断的提高，他们在协调各项工作上都能从车间的整体利益出发，车间班子的团结为发展提供了坚实的基础；

4、采取措施、落实责任，工长及材料员、核算员共同签署了材料费包保责任状。各班组全年材料费中如因个人主观原因造成超支，将对工长及材料员进行严肃考核。做到相关人员共同承担压力，提高认识，有效的确保全年经营不超计划；

5、及时沟通、月度核算，每月按时召开经营分析会，各班组材料员在会上都要讲评这一个月经营项工作的成绩与不足，通过讲评认识到存在的不足，也为日后的工作指明了方向；

6、规范制度、严厉考核，在材料的使用上严格执行“有旧不用新”，对于浪费材料与配件的情况车间给予了严厉考核。

2、共同控制、效果显著、经营形势良好

3、自我控制、修旧利废、做到节约先行

在2012年工作中车间重点对配件的修旧利废做好控制，主要采取两种方式。一是配件的修理，结合当前的形式，段提出节能降耗的方针，对于一些配件及工具我们尽量进行修理，压缩成本开支，及时向班组职工了解修旧的完成情况，有什么困难，存在什么潜力，车间制定出切合实际的计划，保证修旧利废工作落到实处。二是合理选材，今年以来车间承担的临时性工作较多，在工作中我们做到了合理选择原材料有效的利用边角废料，不仅能降低成本支出，更能使职工养成节约利费的好习惯。为此我们在工具和工装设备的制作过程中，一方面做好教育和提示，让职工在头脑中形成节约观念。另一方面在制作过程中由车间职能人员搞好控制，指导配合班组完成各项工作。在批料前车间首先根据图纸，要职工明确应用多少料，那些部位可以用旧料代替，用什么料，从指导上就控制了不必要的浪费。

四、抓思想、勤走访、确保职工队伍稳定

1、全年车间上访老户非常稳定。车间职工曹连杰母亲为“五七”工，我们要求暖房工长细心观察、及时发现、及时反馈、及时解决，我们每天与其母亲进行电话沟通谈话或随时上门谈心达到思想稳定，经常与曹联杰谈话道明利害关系，利用母子的亲情关系，做好曹母的稳定工作。按照段的要求退休、退养人员由车间进行管理，车间与这些人见面少、沟通少，很难知道他们的思想动态，如果在思想上有不稳定因素，车间很难控制，对此车间决定将退休人员按照班组进行划分，让车间来共同管理。有效的确保了职工队伍的稳定。车间管退休人员现有5xxxx，其中有1xxxx为98年退休人员，退休人员归车间管理后，重点对1xxxx98年退休人员做好控制，杜绝了各类上访事件的发生。

2、三间房住勤人员思想稳定。按照段的统一要求，在暖房班组抽调xxxx，到三间房驻勤。在冬运期间暖房班组抽调人员到三间房，给暖房班组的日常工作带来了很大的影响，暖房班组能够克服困难，耐心、细致的做好职工思想工作，保证在三间房锅炉房驻勤期间安全稳定、综合治理稳定、设备安全运转稳定。车间对xxxx驻勤人员提出了四点要求，一是禁止班前饮酒，班中离岗。二是杜绝无故矿工现象的发生。三是杜绝班中违章、违纪作业，标准化落实不到位。四是做好生产保障工作，每天做好蒸汽的供给。

3、认真组织全体职工学习******文选。按照段党委的要求对******文选进行全面系统的学习，车间要求全体职工对段发的宣传材料进行学习。重点学习了《中共中央关于学习

第二篇：高速铁路大型养路机械安全试题

高速铁路大型养路机械安全试题

第1题：电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学.电气安全规则，并按规定对有关职工（）进行考试。

A：每季

B：每月

C：每年

答案：C

第2题：为保证人身安全，任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持（）以上的距离。

A：1米

B：1.5米

C：2米

答案：C

第3题：在距接触网带电部分不到（）的建筑物上作业时，接触网必须停电，并要遵照规定办理停电手续。

A：4米

B：6米

C：2米

答案：C

第4题：发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所（）以外。

A：5米

B：8米

C：10米

答案：C

第5题：在接触网支柱及接触网带电部分（）范围以内的金属结构上均须装设接地线。

A：5米

B：8米

C：10米

答案：A

第6题：用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足（）的燃着物体时，接触网必须停电。

A：4米

B：8米

C：6米

答案：A

第7题：距接触网超过（）的燃着物体，可以不停电用水浇。

A：2米

B：3米

C：4米

答案：C

第8题：用水浇距接触网超过4米的燃着物体时应注意使水流不向接触网的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在（）以上。

A：1米

B：1.5米

C：2米

答案：C

第9题：在装载高度超过（）的货物上，通过道口时严禁坐人。

A：1米

B：1.5米

C：2米

答案：C

第10题：使用沙土浇灭距接触网在（）以上的燃着物体时可不停电。

A：1米

B：1.5米

C：2米

答案：C

第11题：Vmax≤120km／h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离一般应满足（）。

A：2米

B：1.5米

C：1米

答案：A

第12题：高速铁路在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速（）及以下，并按规定设置防护。

A：120km/h

B：200km/h

C：160km/h

答案：C

第13题：120km／hVmax≤160km／h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离应不小于（）。

A：1米

B：2.5米

C：1.5米

答案：B

第14题：160km／hVmax≤200km／h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离应不小于（）。

A：1米

B：1.5米

C：3米

答案：C

第15题：绕行停留车辆时其距离应不小于（），并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

A：2米

B：1米

C：5米

答案：C

第16题：本线封锁时，邻线（线间距小于6.5m）速度Vmax≤120

km／h时，邻线来车（）。

A：本线可不下道

B：本线可不下道，但必须停止作业

C：本线必须下道

答案：A

第17题：本线封锁时，120

km／h邻线（线间距小于6.5m）速度Vmax≤160

km／h时，邻线来车（）。

A：本线可不下道，继续作业

B：本线可不下道，但必须停止作业

C：本线必须下道

答案：B

第18题：本线封锁时，邻线速度Vmax

160

km／h时，本线必须下道，距离不小于（）。

A：300米

B：400米

C：2021米

答案：C

第19题：使用带T字的移动减速信号牌进行防护时，动车组列车的防护距离为（）。

A：1400米

B：1200

C：800米

答案：A

第20题：在地面（）以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。

A：1米

B：2米

C：1.5米

答案：B

第21题：乙炔瓶与明火的距离不得小于（）。

A：1米

B：2米

C：10米

答案：C

第22题：乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于（）。

A：1米

B：2米

C：5米

答案：C

第23题：一根安全带或安全绳上可拴挂（）。

A：一人

B：二人

C：多人

答案：A

第24题：在一个物体上可拴挂（）安全带或安全绳。

A：一根

B：二根

C：多根

答案：A

第25题：离岗（）以上的员工重新上岗前，必须进行段、车间、班组三级安全教育、培训，并经考试合格后方可上岗作业。

A：一年

B：一月

C：三月

答案：A

第26题：实施新工艺、新技术或使用新设备、新材料时，必须对有关人员进行相应的有针对性的（）。

A：讨论

B：考试

C：安全教育和业务技能培训

答案：C

第27题：从事轨道车驾驶、大型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤工作人员，必须经过专业培训、（），方可上岗。

A：考试合格、取得相应资格

B：无需取得相应资格

C：汽车驾驶员资格

答案：A

第28题：职工在任职、提职、改职前，必须经过拟任职业的（）培训，并经职业技能鉴定、岗位任职资格考试合格，方可上岗。

A：任职资格

B：业务知识

C：技能知识

答案：A

第29题：铁路作业人员，班前应充分休息，班前6小时和班中（）。

A：严禁饮茶

B：严禁饮酒

C：可以饮酒

答案：B

第30题：线上作业人员上、下班途中必须（）行走。

A：分散

B：单独

C：集体

答案：C

第31题：作业人员遇施工负责人未按规定安排防护时，应（）出工。

A：拒绝

B：正常

C：配合答案：A

第32题：在线路上进行“天窗”修作业，必须由（）在车站信号楼办理了有关登记签认手续后，方可进行。

A：工地防护员

B：驻站联络员

C：安全监护员

答案：B

第33题：使用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机（），防止锯片破碎伤人。

A：左侧

B：后方

C：两侧和前方

答案：C

第34题：当行人持有木棒、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物件，过道口走近接触网下，（）高举挥动，须使物件保持水平状态走过道口。

A：允许

B：可以

C：不准

答案：C

第35题：在站内如必须走道心时，应在其前后设置（），进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

A：安全员

B：专人防护

C：兼职防护

答案：B

第36题：线上作业时，（）在作业场所使用干扰视听的物品、器具。

A：可以

B：适当情况下可以

C：严禁

答案：C

第37题：新工人、转岗、复岗人员上岗前，必须经过（）安全教育培训，考试合格。

A：三级

B：二级

C：一级

答案：A

第38题：员工未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，（）上道作业。

A：可以

B：不得

C：适当情况下可以

答案：B

第39题：轨道平车的随乘人员应坐稳扶牢，不准坐在堆放较高的物体上和车体连接处，车未停稳，人员（）上下车。

A：不准

B：可以

C：适当情况下可以

答案：A

第40题：运料列车未停稳前，卸车人员不得打开车门及做其他影响安全的准备工作，开车门前，车上人员应离开车门，车下人员（）站在车门下面。

A：不得

B：可以

C：适当情况下可以

答案：A

第41题：在带电的接触网下，（）在敞车、平车、罐车等车辆（棚车、保温车、家畜车内除外）上进行装卸作业。

A：不准

B：可以

C：适当情况下可以

答案：A

第42题：线上作业人员来车时必须在规定距离下道避车，（）跨越邻线下道避车。

A：严禁

B：可以

C：适当情况下可以

答案：A

第43题：雷雨、风雪天气，在电气化区段内行走，应（）线路为宜。

A：远离

B：靠近

C：接近

答案：A

第44题：防煤气中毒教育主要目的是（）。

A：不购买煤气

B：防止煤气中毒

C：不使用煤炉取暖

答案：B

第45题：动态的车辆中不准进行（）等作业

A：调整车钩位

B：摘接风管

C：以上都是

答案：C

第46题：动车前，必须确认（），先鸣笛，后动车。

A：车组人员齐全

B：车上、车下无其他作业人员

C：以上都是

答案：C

第47题：香烟头易引起火灾，是因为燃着的烟头表面温度即可达到（）。

A：200～300℃

B：700～800℃

C：100℃

答案：A

第48题：一般情况下，电气设备发生火灾时，首先采取（）的措施。

A：119报警

B：切断电源

C：干粉灭火器扑救

答案：B

第三篇：高速铁路大型养路机械安全试题

第1题：电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学习电气安全规则，并按规定对有关职工（）进行考试。A：每季 B：每月 C：每年 答案：C

第2题：为保证人身安全，任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持（）以上的距离。A：1米 B：1.5米 C：2米 答案：C

第3题：在距接触网带电部分不到（）的建筑物上作业时，接触网必须停电，并要遵照规定办理停电手续。A：4米 B：6米 C：2米 答案：C

第4题：发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所（）以外。A：5米 B：8米 C：10米 答案：C

第5题：在接触网支柱及接触网带电部分（）范围以内的金属结构上均须装设接地线。A：5米 B：8米 C：10米 答案：A

第6题：用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足（）的燃着物体时，接触网必须停电。A：4米 B：8米 C：6米 答案：A

第7题：距接触网超过（）的燃着物体，可以不停电用水浇。A：2米 B：3米 C：4米 答案：C

第8题：用水浇距接触网超过4米的燃着物体时应注意使水流不向接触网的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在（）以上。A：1米 B：1.5米 C：2米 答案：C

第9题：在装载高度超过（）的货物上，通过道口时严禁坐人。A：1米 B：1.5米 C：2米 答案：C

第10题：使用沙土浇灭距接触网在（）以上的燃着物体时可不停电。A：1米 B：1.5米 C：2米 答案：C

第11题：Vmax≤120km／h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离一般应满足（）。A：2米 B：1.5米 C：1米 答案：A

第12题：高速铁路在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速（）及以下，并按规定设置防护。A：120km/h B：200km/h C：160km/h 答案：C

第13题：120km／h

第14题：160km／h

第15题：绕行停留车辆时其距离应不小于（），并注意车辆动态和邻线上开来的列车。A：2米 B：1米 C：5米 答案：C

第16题：本线封锁时，邻线（线间距小于6.5m）速度Vmax≤120 km／h时，邻线来车（）。A：本线可不下道

B：本线可不下道，但必须停止作业 C：本线必须下道 答案：A

第17题：本线封锁时，120 km／h<邻线（线间距小于6.5m）速度Vmax≤160 km／h时，邻线来车（）。

A：本线可不下道，继续作业

B：本线可不下道，但必须停止作业 C：本线必须下道 答案：B

第18题：本线封锁时，邻线速度Vmax >160 km／h时，本线必须下道，距离不小于（）。A：300米 B：400米 C：2000米 答案：C

第19题：使用带T字的移动减速信号牌进行防护时，动车组列车的防护距离为（）。A：1400米 B：1200 C：800米 答案：A

第20题：在地面（）以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。A：1米 B：2米 C：1.5米 答案：B 第21题：乙炔瓶与明火的距离不得小于（）。A：1米 B：2米 C：10米 答案：C

第22题：乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于（）。A：1米 B：2米 C：5米 答案：C

第23题：一根安全带或安全绳上可拴挂（）。A：一人 B：二人 C：多人 答案：A

第24题：在一个物体上可拴挂（）安全带或安全绳。A：一根 B：二根 C：多根 答案：A

第25题：离岗（）以上的员工重新上岗前，必须进行段、车间、班组三级安全教育、培训，并经考试合格后方可上岗作业。A：一年 B：一月 C：三月 答案：A

第26题：实施新工艺、新技术或使用新设备、新材料时，必须对有关人员进行相应的有针对性的（）。A：讨论 B：考试

C：安全教育和业务技能培训 答案：C

第27题：从事轨道车驾驶、大型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤工作人员，必须经过专业培训、（），方可上岗。A：考试合格、取得相应资格 B：无需取得相应资格 C：汽车驾驶员资格 答案：A

第28题：职工在任职、提职、改职前，必须经过拟任职业的（）培训，并经职业技能鉴定、岗位任职资格考试合格，方可上岗。A：任职资格 B：业务知识 C：技能知识 答案：A

第29题：铁路作业人员，班前应充分休息，班前6小时和班中（）。A：严禁饮茶 B：严禁饮酒 C：可以饮酒 答案：B

第30题：线上作业人员上、下班途中必须（）行走。A：分散 B：单独 C：集体 答案：C

第31题：作业人员遇施工负责人未按规定安排防护时，应（）出工。A：拒绝 B：正常 C：配合 答案：A

第32题：在线路上进行“天窗”修作业，必须由（）在车站信号楼办理了有关登记签认手续后，方可进行。A：工地防护员 B：驻站联络员 C：安全监护员 答案：B

第33题：使用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机（），防止锯片破碎伤人。A：左侧 B：后方

C：两侧和前方 答案：C

第34题：当行人持有木棒、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物件，过道口走近接触网下，（）高举挥动，须使物件保持水平状态走过道口。A：允许 B：可以 C：不准 答案：C

第35题：在站内如必须走道心时，应在其前后设置（），进路信号辨认不清时，应及时下道避车。A：安全员 B：专人防护 C：兼职防护 答案：B

第36题：线上作业时，（）在作业场所使用干扰视听的物品、器具。A：可以

B：适当情况下可以 C：严禁 答案：C

第37题：新工人、转岗、复岗人员上岗前，必须经过（）安全教育培训，考试合格。A：三级 B：二级 C：一级 答案：A

第38题：员工未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，（）上道作业。A：可以 B：不得

C：适当情况下可以 答案：B

第39题：轨道平车的随乘人员应坐稳扶牢，不准坐在堆放较高的物体上和车体连接处，车未停稳，人员（）上下车。A：不准 B：可以

C：适当情况下可以 答案：A

第40题：运料列车未停稳前，卸车人员不得打开车门及做其他影响安全的准备工作，开车门前，车上人员应离开车门，车下人员（）站在车门下面。A：不得 B：可以

C：适当情况下可以 答案：A

第41题：在带电的接触网下，（）在敞车、平车、罐车等车辆（棚车、保温车、家畜车内除外）上进行装卸作业。A：不准 B：可以

C：适当情况下可以 答案：A

第42题：线上作业人员来车时必须在规定距离下道避车，（）跨越邻线下道避车。A：严禁 B：可以

C：适当情况下可以 答案：A

第43题：雷雨、风雪天气，在电气化区段内行走，应（）线路为宜。A：远离 B：靠近C：接近答案：A

第44题：防煤气中毒教育主要目的是（）。A：不购买煤气 B：防止煤气中毒 C：不使用煤炉取暖 答案：B

第45题：动态的车辆中不准进行（）等作业 A：调整车钩位 B：摘接风管 C：以上都是 答案：C

第46题：动车前，必须确认（），先鸣笛，后动车。A：车组人员齐全

B：车上、车下无其他作业人员 C：以上都是 答案：C

第47题：香烟头易引起火灾，是因为燃着的烟头表面温度即可达到（）。A：200～300℃ B：700～800℃ C：100℃ 答案：A

第48题：一般情况下，电气设备发生火灾时，首先采取（）的措施。A：119报警 B：切断电源

C：干粉灭火器扑救 答案：B

第49题：铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其工作所承担的任务。A：对 B：错 答案：A

第50题：在封闭的空间里使用取暖煤炉要预留气窗，防止煤气中毒。A：对 B：错 答案：A

第51题：铁路行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩带易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。A：对 B：错 答案：A

第52题：对初到电气化铁路区段工作的有关工种，必须经过电气化知识及有关安全规定考试合格后，方准单独作业。A：对 B：错 答案：A

第53题：铁路事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。A：对 B：错 答案：A

第54题：发现在接触网上挂有线头、绳索等物，应立即移走。A：对 B：错 答案：B

第55题：如接触网已断、导线侵入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据《铁路技术管理规程》的规定进行防护处理。A：对 B：错 答案：A

第56题：天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网。A：对 B：错 答案：A

第57题：悬挂有接触网或与接触网相连的支柱及金属结构上，接地线已损坏时，禁止与之接触。A：对 B：错 答案：A

第58题：工务各级部门必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针。A：对 B：错 答案：A

第59题：作业人员要按规定穿着防护服（夜间必须穿着有反光标志的防护服），佩戴防护用品，严格执行安全技术操作规程。A：对 B：错 答案：A

第60题：进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定使用劳动保护用品。A：对 B：错 答案：A

第61题：易燃、易爆及有毒物品必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离。A：对 B：错 答案：A

第62题：搬运装卸及使用易燃、易爆及有毒物品时，应严格按规定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。A：对 B：错 答案：A

第63题：野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避。A：对 B：错 答案：A

第64题：可以在大树下、电杆旁和涵洞内躲避雷雨。A：对 B：错 答案：B

第65题：酷暑季节可以私自到江、湖、塘、坝游泳。A：对 B：错 答案：B

第66题：通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。A：对 B：错 答案：A

第67题：严寒季节，用煤炉烤火时应关闭门窗，防止热气散发、浪费能源。A：对 B：错 答案：B

第68题：人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界。A：对 B：错 答案：A

第69题：两线间可以放置机具、材料。A：对 B：错 答案：B

第70题：严禁作业人员跳车、钻车、扒车。A：对 B：错 答案：A

第71题：作业人员可以从静止不动的列车车底下、车钩上传递工具材料。A：对 B：错 答案：B

第72题：夏季蛇虫活动频繁，夜间作业时必须随身携带照明用具，并穿好长裤及鞋袜，禁止穿凉鞋、拖鞋上班，以防被蛇虫咬伤。A：对 B：错 答案：A 第73题：作业前，施工作业负责人和机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。A：对 B：错 答案：A

第74题：在线路上多人一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。A：对 B：错 答案：A

第75题：安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。A：对 B：错 答案：A

第76题：在可能带电部位，应有“高压危险”的明显标志和防护措施。A：对 B：错 答案：A

第77题：机具使用前应确认油、水、电、连接件是否符合使用要求，防护装置是否齐全可靠，显示仪表是否正常，整机是否符合现行的安全使用办法。A：对 B：错 答案：A

第78题：机具使用中发现故障需紧急处理时，应先停机、切断电路、风路、动力油路等，撤离线路建筑限界以外进行处理。A：对 B：错 答案：A

第79题：使用氧乙炔设备时，操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品，其他人员应远离喷嘴前方，防止烧伤。A：对 B：错 答案：A

第80题：空气压缩机必须设置有安全阀、气压表、压力调节器、动力离合器和动力机械上的各种仪表，在阀、表齐全、工作可靠的情况下，方可起动使用。A：对 B：错 答案：A

第81题：压力容器必须按国家规定进行检验，未经检验或检验不合格的严禁使用。A：对 B：错 答案：A

第82题：压力容器上应安装压力表和安全阀，并按规定进行压力试验，未经试验或超过试验期的容器不得使用。A：对 B：错 答案：A

第83题：劳动安全管理坚持“安全第一，预防为主”的方针、坚持“以人为本”的宗旨、坚持“管生产必须管安全”的原则。A：对 B：错 答案：A

第84题：劳动安全要与行车安全同等重视，认真执行“五同时”制度，即在计划、布置、检查、总结、评比生产的时候，同时计划、布置、检查、总结、评比劳动安全工作。A：对 B：错 答案：A

第85题：现场抢救中，不要随意移动伤员，若确需移动时，抢救中断时间不应超过30秒。A：对 B：错 答案：A

第86题：紧急情况下作业人员可以在线路上接打手机。A：对 B：错 答案：B

第87题：多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全措施。A：对 B：错 答案：A

第88题：严格执行天窗修制度，杜绝天窗点内项目点外干。A：对 B：错 答案：A

第89题：作业现场必须备足饮用水和防暑药品，尽可能减少高温天气对人体带来的影响。A：对 B：错 答案：A

第90题：线上作业人员来车时必须按规定下道避车，桥梁上或隧道内要在避车台（洞）避车。A：对 B：错 答案：A

第91题：严禁在无防护和防护无效的情况下上道作业。A：对 B：错 答案：A

第92题：工务人员能将衣物搭放在接触网的支柱上。A：对 B：错 答案：B

第93题：电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止攀登到车顶上，或禁止在车顶上进行任何作业。A：对 B：错 答案：A

第94题：施工作业中所有人员严禁到相邻的线路上停留，任何工具，材料不得放置邻线。A：对 B：错 答案：A

第95题：为了减小机车噪音对人体的伤害，可以在作业中使用耳塞、耳机及衣物遮住耳朵。A：对 B：错 答案：B

第96题：在电气化区段，各种机械与车辆可以用水冲洗。A：对 B：错 答案：B 第97题：酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。A：对 B：错 答案：A

第98题：严禁在吸流变压器下、支柱、铁塔下避雨，在雷雨天巡视检查设备时，不准靠近避雷针、避雷器。A：对 B：错 答案：A

第99题：雷雨季节来临前重点对电器设备接地和防雷设施进行测试，接电电阻超标的要采取措施及时整治，防止雷击时造成设备损坏和人身伤害。A：对 B：错 答案：A

第100题：人员下道避车时，两线间可以停留人员和放置机具、材料。A：对 B：错 答案：B

第101题：当施工与行车安全发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。A：对 B：错 答案：A

第102题：推行运行中的引导人员应站在车辆连接处，要站稳扶牢。A：对 B：错 答案：B

第103题：发动机在运转状态，不准在车底进行维修保养作业。A：对 B：错 答案：A

第104题：在线路上检查车辆，邻线有来往车辆时可继续作业。A：对 B：错 答案：B

第105题：车辆运行中作业人员严禁飞乘、飞降和超越限界作业。A：对 B：错 答案：A

第106题：自轮运转特种设备严禁携带汽油、酒精等易燃品，备用柴油，生活用煤油必须装在铁制油桶内，并放在固定的安全地点。A：对 B：错 答案：A

第107题：ABC干粉灭火器适合扑救油类，可燃气体，电气设备和遇水燃烧物品的火灾。A：对 B：错 答案：A

第108题：禁止携带易燃易爆危险品进入公共场所或乘坐公共交通工具。A：对 B：错 答案：A

第109题：装载路料、机具的轨道平车确因工作需要乘坐人员时，必须安装围栏及扶手。A：对 B：错 答案：A

第110题：动车后，机班必须进行后部瞭望并确认无人飞乘飞降等其它不安全行为后，方可加速。A：对 B：错 答案：A

第111题：可在动态的车辆中调整车钩位、摘接风管。A：对 B：错 答案：B

第四篇：PLC现场铁路大型养路机械电气控制系统

深圳稻草人自动化培训 www.xiexiebang.comT-PAC等。

4.4 系统软件配置

系统软件配置包括Windows NT操作系统、IBS OPC SERVER、Diag+故障诊断软件、轨道参数记录及打印程序、上位机监控软件Visu+、下位机编程软件PC WORX 5。

4.4.1 上位机监控软件

本系统采用Visu+作为上位监控软件。对于过程的组态，所有的Phoenix Contact公司的HMI设备均使用强大的组态软件Visu+，它除了完全的SCADA功能（例如：操作与监控、趋势图、报警信息等）之外，同时还提供诸如：数据采集、记录、配方管理、数据库连接、企业资源计划系统（ERP）连接等。Visu+软件的开发接口设计清晰、操作直观、所有的组态画面元素能够轻松的通过鼠标点击或拖拽实现。

4.4.2 IBS OPC SERVER软件

OPC适用于可视化的标准运行阶段接口。通过INTERBUS OPC服务器，这个接口可以用于INTERBUS主站和PC WORX编程控制系统、PC接口和嵌入式解决方案中。通过这种方式，可以简单地与使用OPC客户端的可视化软件相连接，如Genesis 32，Visu+等

4.4.3 Diag+故障诊断软件 深圳稻草人自动化培训 www.xiexiebang.com

INTERBUS提供了操作舒适的全面诊断功能，并且Diag+软件工具完全支持这些功能。通过Diag+，可以实现简单而全面的诊断，也可以实现基本的INTERBUS功能。Diag+可以作为独立的诊断工具来操作，也可以作为ActiveX组件将INTERBUS诊断集成在设备和系统的可视化软件中。图形化设计使得诊断功能可采用低分辨率显示，因此也适用于小型手持诊断设备。这些诊断可以通过INTERBUS主站上的任意接口（以太网、V.24和ISA/PCI总线）来完成。这样，通过一个INTERBUS主站，就可以从任何位置对控制系统网络中的每个控制系统实现诊断。这意味着INTERBUS系统的诊断变得更加简便和通用。

4.4.4 下位机编程软件配置

本系统采用PC WORX 5作为下位机编程软件。下位机编程软件PC WORX 5为控制系统提供了一个现代化开发工具。当PC WORX 5连接到现场总线的控制系统上时，它不仅提供了符合IEC 61131-3标准和IEC 61131-5标准的方便编程工具，还可方便进行INTERBUS组态。PC WORX 5还包括对INTERBUS的简易诊断。

4.4.5 轨道参数记录及打印程序

轨道参数记录及打印程序是为实现铁路大型养路机械电气控制系统中传统记录仪功能而开发的一个专用程序。它可以实现轨道参数的记录、查询、分析及打印。结束语

在当今科学技术迅猛发展的时代，各种新技术、新产品、新的控制理念不断涌现。铁路大型养路机械产品电气控制系统的设计思路也应跟上科技发展的步伐，采用新的设计理念和目前世界上比较先进的控制技术。

过去，总线在铁路大型养路机械电气控制系统中已经有成功的应用。如在生产的CEM 100型架线车上全套使用RS-485工业总线控制系统；在CMG-16型道岔打磨车上使用以RS-485工业总线为主、结合Profibus-DP现场总线的控制系统；在CPH型道岔铺换机组上使用以“无线发射器+无线接收器+ CANBUS总线+PLC”的“一对多”控制系统；以“PLC+本地I/O”组成的程序控制系统，也在D0832捣固车上使用，经过半年多的试验，获得成功。

现在，工业计算机技术、PLC技术、现场总线技术、网络技术均获得了极大的发展和广泛的应用。本文提出的基于PPC工业计算机、PLC及INTERBUS现场总线的铁路大型养路机械电气控制系统，它集成了柴油机监视控制、高速走行监视控制、作业监视控制等，它实现了集中监视、集中处理、分散控制，在铁路大型养路机械上则是一种新的设计和尝试。它应用于作业工况最差的稳定车上，将全面检验系统的各项指标：可靠性、稳定性、抗冲击性能、经受高温、高湿的能力，特别是抗频率振动性能力。如果该套控制系统在新型稳定车深圳稻草人自动化培训 www.xiexiebang.com 上的应用获得成功，那么，它的设计理念和方法在铁路大型养路机械上全面推广使用便成为可能；它作为一种完全不同于

铁路大型养路机械产品电气控制系统的设计理念和方法，将成为今后具有自主知识产权新产品开发的新的模式和方向。

第五篇：正确使用铁路大型养路机械 推动铁路技术快速发展

正确使用铁路大型养路机械 推动铁路技术快速发展

作者：崔蒙

摘要：我国铁路大型养路机械在从无到有、从有到大的发展历程中，利用技术引进方式，将我国铁路大型养路机械的制造、维护能力大幅提升，在大型养路机械作为铁路企业赖以生存和发展的物质前提下，在引进技术的过程中不断消化吸收，并加以开发和创新，以良好的技术状态为铁路大型养路机械作业提供安全高效的条件，摸索出一条机械质量与维修使用为一体的有效路径。本文在对我国铁路大型养路机械发展的历程中，分析了目前主要使用的大型养路机械设备，探讨了其使用状态和养护技术。

关键词：铁路；大型养路机械；技术

我国的铁路随着经济的发展，由传统的线路大、中修向大型养路机械化进行转化，以现代高技术密集型为特点的大型养路机械化使用与维修成为了焦点，为了适应新时代的挑战，正确使用好集机、电、液、气于一体的大型养路机械，已是刻不容缓的趋势。在铁路曝露于外部环境下的长时间运行状态中，铁路线路要承受多方的压力，因而，不可避免会发生变形或破损，为了延长铁路构件的使用寿命，必须以现代机械化为重点，以正确使用各种铁路大型养路机械为核心，加强养护和维修工作，用现代技术保证大型养路机械的完好运行。

一、我国铁路大型养路机械的发展与壮大。

在百余年的铁路历史中，我国铁路由最初低级的人力养护到小型机械化养护，再到今天的大型养路机械化设备养护，在其不断发展与壮大的历程中，可以看到我国铁路运输事业的发展，高速重载的现实负荷、养路装备的大投入等，正是现实的需求促使了铁路机械技术的应用和推进，在80年代初，我国开始引进国外先进的设备和技术，确定大型养路机械的发展路径，依循：技术引进—消化吸收—自主开发—创新的思路进行拓展。

在铁路大型养路机械不断开发与应用实践过程中，由于技术水平的提高，使施工与运行之间的冲突得到大幅缓解，发生了根本性的变革，伴随着大型养路机械设备的增加与使用，推动了我国铁路事业飞速地向前发展。

二、技术引进后的大型养路机械设备开发与应用阐述。我国原有的铁路轨道是有碴轨道，维护重点在于以道床的保护性作业。在进入新时代以来，我国铁路呈现高速、重载与轨道构架重型化的特点，为了实现施工与运行的有序与效率，大型养路机械设备成为了综合性的养护、维修、整修的大型机械，在体现出系统化、集成化、自动化的一体化特征下，铁路大型养路机械依靠其独立的动力装置，承担起铁路重型、高速运输的任务。目前，在我国铁路运行及养护作业中承担任务的大型机械有：捣固车、动力稳定车、道砟清筛机、道床整形车和钢轨打磨车等，重点介绍如下：

1、捣固车设备。这种大型机械设备是利用其机械重力装置，沿铁路轨道的前后、水平等方向进行拨道、起道抄平、捣固的夯实工作，它的作业目标是保证铁路道床的紧密度，避免道床松散和脱落。目前使用的捣固车型是D08—32型、D09—32型，捣固车的发展趋势必然是：其行走方式由步行式衍变为连续式，同时会增加捣固枕数，向集约化的捣固、稳定、配碴、整形一体形势发展。

捣固车使用技术过程中，要注意：在平交道口作业时，要提升捣固装置并抄平小车，同时作业中要密切观察拨道表和抄平表；在进行自动定距捣固作业时要求铁路线路有1840根轨枕/公里；还要定期对捣固装置进行启动润滑，保证安全作业。

2、轨道动力稳定车设备。经过捣固之后的道床的稳定性还没达到密实的标准，因而需要应用轨道动力稳定车设备进行进一步的密实稳固，由于该设备性能比较高，可以在雨雪气候和夜间作业，而且可以在风沙和灰尘严重的环境下作业，适用于较多区域的铁路线路。在该设备进行整机作业时，其精度应保持线路纵横向水平和曲线正矢，还要控制好轨道下沉量，用显示仪器监测作业速度、振幅及频率等指标。

轨道动力稳定车可以提升首次列车的运行速度，并且运用较为广泛。目前我国常用的是WD320轨道动力稳定车设备。

3、道砟清筛机设备。铁路线路是需要维护和保养的，由于运行的长期磨损及腐蚀状态，其线路的道床不可避免会有所脏污，当其超过30%时就应该进行清理，这项工作所使用的大型养路机械设备是道砟清筛机，这种设备可以清除出道床内的污物，并将清洁的道砟回填至道床，恢复铁路线路的清洁与安全性能。我国使用的道砟清筛机设备有QSZ—450型和RM80型以及QS—650型等，在这些道砟清筛机设备中，随着现代化技术的应用，PLC控制挖掘装置以自动化、可控化的操作，大大减轻了工作人员的劳动强度，提升了劳动生产率，而且安全可靠、有利于工作区间安全，对铁路大型养路机械自动化程度有重要的意义。

4、配砟整形车设备。道床的整形是维修养护工作的不可缺少的工序之一。这种设备的重点是对稳固之后的道床进行整理成形，同时扫除散落的轨枕与道砟。我国使用的配砟整形车有DPZ—440型单向配砟整形车、SPZ—200型、SPZ—350型双向配砟整形车等，尤其是SPZ—200型应用广泛，它可以使道床布砟均匀，按技术要求完成规定的成型，保持铁路线路的外观整齐与美观。对该设备要进行定期日常保养，尤其是对液压系统各部件的紧固、密封和压力检查，保证运行安全无误。

5、钢轨打磨车设备。这种设备的使用延长了铁路轨道的使用寿命，通过对钢轨周期性和非周期性的短波消除作业，可以极大地增强轨道的平顺度，保证运行的安全和舒适。它有线路打磨车和道岔打磨车两种，其使用操作主要分为打磨前、打磨作业和打磨后三部分。打磨前，要运用先进技术，对钢轨的病害进行预防性处理，如：错牙、高低差、硬弯等，并检查作业区域内有无杂草、棉纱、易燃等物，消除火灾隐患。打磨作业时，要进行封锁施工，做好滑床板的清扫和联锁试验；打磨作业后，则要对打磨区域进行拨正、捣固等工作，调整好轨距及轨距变化率，达到规定的技术验收标准。

三、我国铁路大型养路机械的发展前景。

在不断的实践应用过程中，我国对大型养路机械的需求不断地增长，并且在大、中小型养路机械匹配方面会趋于合理化。在其发展的过程中，展现出以下趋势：

1、高效能作业。铁路运输作为经济和社会发展的重要基础设施，其高速、重载、高密度的态势，使大型养路机械的自动化技术程度不断提升，施工效率不断增加，适应了时代发展的需求。

2、高精度作业。大型养路机械中，已经普遍运用联合作业进行施工，使大型养路机械的精度大幅提升，在高科技装置的配合与操作下，可以完成各种高精度要求的作业。如：捣固车与高精度测量车进行联用；捣固车与PALAS（三维测量系统）联用。

总之，各种大型养路机械已经在铁路领域广泛运用，其智能化和环保化的特点将引领今后大型养路机械的发展方向，在铁路线路维修作业质量和效率方面，取代人工养护，开辟国产化的大型养路机械之路。