对《土木工程概论》课程的感想

第一篇：对《土木工程概论》课程的感想

对《土木工程概论》这一课程的感想

专业：建筑环境与设备工程 班级：0902301班 姓名：刘兆伟 学号：13号 指导老师： 毛广湘

通过《土木工程概论》这一课程的学习让我深刻的了解了很多有关建筑方面的知识，同时知道了建筑在我们生活中有着很大的影响。

现在清楚的知道了土木工程所讲的内容，它是指房屋、公路、铁路、桥梁、水工、港工、地下等工程的总称。土木工程对于国家的建设和人民生活十分重要。明白了它所涉及的方面：屋建筑工程、公路与城市道路工程，铁道工程，桥梁工程，遂道工程，机场工程，地下工程，给水排水工程，港口、码头工程等。国际上，运河、水库、大坝、水渠等水利工程也包括于土木工程之中。

土木工程密切关系到人类赖以生存和繁衍的四大基本要素：衣、食、住、行，为人类提供住宅、宾馆、公寓、衣料生产贮藏基地、食品冷库、公路、机场、铁路、港口、码头、厂房、实验室等人类生活和发展的必要场所空间。远在上古时期，中国古人类就在野处穴居，为了避免野兽侵袭，有巢氏（中国的传说中的巢居的发明者）教古人离开天然岩洞，构木为巢，居于树上。我国古代土木工程多采用土、石、木等材料建造，建造技术和造型达到当时极高的成就，像长城、赵州桥、都江堰等都是具有代表性的中国古代土木工程的杰作。土木工程是一门古老的学科，它已经取得了巨大的成就，未来的土木工程也将在人们的生活中占据更重要的地位。地球环境的日益恶化，人口的不断增加，人们为了争取生存，为了争取更舒适的生存环境，必将更加重视土木工程。在不久的将来，一些重大项目将会陆续兴建，插入云霄的摩天大楼，横跨大样的桥梁，更加方便的交通将不是梦想。科技的发展，以及地球不断恶化的环境必将促使土木工程向太空和海洋发展，为人类提供更广阔的生存空间。近年来，工程材料主要是钢筋，混凝土，木材和砖材，在未来，传统材料将得到改观，一些全新的更加适合建筑的材料将问世，尤其是化学合成材料将推动建筑走向更高点。同时，设计方法的精确化，设计工作的自动化，信息和智能话技术的全面引入，将会是人们有一个更加舒适的居住环境。

在学习过程中老师用现代教育方法，利用多媒体工具向我们展示了中国乃至世界各国古往今来不同的建筑物，其中有：金字塔，益阳的资江大桥，上海大厦、、、、、、经过多次放映，我们深深地被这种建筑所吸引，不时发出感叹：人，无所想不到，无所做不到！因为这门功课涉及到我们的衣、食、住、行，所以我们上课都比较听讲。尤其是当老师放映世界各国不同的设计别具匠心的结构特点和外观所入迷。

老师给我们讲了有关这课程的基础工程、建筑工程、交通土建工程、桥梁工程、土木工程施工、建设项目管理、工程灾害与抗灾、数字化技术在土木工程中的应用。介绍了混泥土有关知识：提高砼的强度；发展轻砼；发展改性砼；广泛使用外加剂、合理使用掺合剂；逐步改造砼生产工艺；大力提高砼质量；加强基础理论研究。

上课过程中我们学习了有关土木工程中的材料，它包括自然石、砖、瓦、混凝土与混凝土砌块、钢筋、钢筋砼和预应力砼，还有新材料：纳米技术（nanometer technical)、喷涂聚按酯、新过滤膜、液体木材、新吸声材料、高效阻燃材料、抗菌墙面漆。

之后老师又说明了建筑室内的一些装饰，让我们认识到那些所谓很美观的建筑材料中含有不等程度的有害物质，这样我们每天居住在里面会对我们身体健康有很大的影响，如甲醛等有害物质，甚至会使我们得癌症。所以我们又在一定程度上对美观方面有了新的认识。

人要生活离不开吃穿住行，介绍完我们的住房之后，老师介绍了交通土建工程、桥梁工程。他收集了各种各样的桥给我们观看，其中包括：钢筋水泥桥、石拱桥、木桥。然而他给我们把桥分为了很多种，桥梁工程按照其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥等。

①按使用性质分为：公路桥，铁路桥，公铁路两用桥，人行桥，机耕桥、过水桥等；②按照桥梁全长和跨径的不同分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞； ③按照上部结构的行车道位置分为：上承载式桥，下承载式桥和中承载式桥；

在他细道出各种桥的好处时，讲了桥梁工程的总体规划和设计要点、桥梁总体规划的任务和重点

桥梁总体规划的基本内容包括：桥位选定，桥梁总跨径及分孔方案的确定，选定桥型，决定桥梁的纵、横断面布置等。桥梁总体规划的原则是：根据其使用任务、性质和未来发展的需要，全面贯彻安全、经济、适用和美观的方针。一般需考虑各项要求为：①使用上的要求；②经济上的要求；③结构上的要求；④美观上的要求。

桥梁设计前一般需要作如下资料准备： ①调查桥梁的使用任务；

②测量桥位附近的地形，制成地形图；③调查和测量河流的水文情况；④探测桥位的地质情况；⑤调查当地施工单位的技术水平、施工机械等装备情况以及施工现场的动力和电力供应情况； ⑥调查和收集建桥地点的气象资料以及河流上下游原有桥梁的使用情况等。

桥梁工程设计要点：①桥位选定；②确定桥梁总跨径与分孔数；③桥梁的纵横断面布置；④公路桥型的选择。这样我们又有了有关桥方面的知识。

路是走出来的，但是要有一条好的路我们必须去修理，这样我们了解了路方面的知识，先后我们学习了道路的分类：道路运输从广义上讲是指货物和旅客借助一定的运输工具，沿道路某个分向，作有目的的移动过程。狭义上讲道路运输则是汽车在道路上有目的的移动过程。；道路根据其所处的位置、交通性质、使用特点等道路主要分为公路、城市道路。高速公路有利于我们的生活，高速公路的特点有①行车速度快、通行能力大；②物资周转快、经济效益高；③交通事故少、安全舒适； ④带动沿线地方的经济发展。

通过这课程学习我们还知道了建设程序与建设法规。这样我就知道如何去进行建设和我们要怎样才不会违反建设中的有关的法律规定，以及如何去管理工程项目。在项目管理中我们懂得关键是“三控两管一协调”，即质量控制、进度控制、费用控制；

自古有云“巧妇难为无米之炊.”要搞建设就必须有材料，随着现在科学技术的发展，自然之源的减少，迫使我们人类去探索那些能够被人类利用的资源，然而土木工程需要各种各样的建筑材料，这又让我们必须解决一个新的问题，老师讲述地球环境的日益恶化，人口的不断增加，人们为了争取生存，为了争取更舒适的生存环境，必将更加重视土木工程。在不久的将来，一些重大项目 将会陆续兴建，插入云霄的摩天大楼，横跨大样的桥梁，更加方便的交通将不是梦想。科技的发展，以及地球不断恶化的环境必将促使土木工程向太空和海洋发展，为人类提供更广阔的生存空间。近年来，工程材料主要是钢筋，混凝土，木材和砖材，在未来，传统材料将得到改观，一些全新的更加适合建筑的材料将问世，尤其是化学合成材料将推动建筑走向更高点。同时，设计方法的精确化，设计工作的自动化，信息和智能话技术的全面引入，将会是人们有一个更加舒适的居住环境。所以我们要利用那些不会破坏环境的材料。

人类面临着不同的自然灾害，比如说地震、旱灾、水灾。老师讲到了地震，地震成因和类型；构造地震：由于地下深处岩石破裂、错动把长期积累起来的能量急剧释放出来，以地震波的形式向四面八方传播出去，到地面引起的房摇地动称为构造地震。这类地震发生的次数最多，破坏力也最大，约占全世界地震的90%以上;火山地震：由于火山作用，如岩浆活动、气体爆炸等引起的地震称为火山地震。只有在火山活动区才可能发生火山地震，这类地震只占全世界地震的7%左右。塌陷地震：由于地下岩洞或矿井顶部塌陷而引起的地震称为塌陷地震。这类地震的规模比较小，次数也很少，即使有，也往往发生在溶洞密布的石灰岩地区或大规模地下开采的矿区。诱发地震：由于水库蓄水、油田注水等活动而引发的地震称为诱发地震。这类地震仅仅在某些特定的水库库区或油田地区发生。人工地震：地下核爆炸、炸药爆破等人为引起的地面振动称为人工地震。人工地震是由人为活动引起的地震。如工业爆破、地下核爆炸造成的振动；在深井中进行高压注水以及大水库蓄水后增加了地壳的压力，有时也会诱发地震。

经过一个学期的学习有关土木工程概论的有关知识，我无不感慨人类的伟大。我们由一个对土木工程毫无了解变成了可以说是对土木方面颇有认识。充分展现了我们对学习知识的渴望，这对于按时上课和上课认真听讲的我们，能够学到这么多的知识就可以算的是一种无形的回报，总之，对于老师这种教学模式和方法很恰当，既学到了书本上的知识，同时也学习到书本中不能找到的知识，开阔了我们的视野。这样我们毫无费力的学习到非常多的东西，发现《土木工程概论》给了我们很大的帮助，这门课程虽然就这样结束了，但是却留下了历史的记忆。通过这课程的学习后，我们都像经过了知识的洗礼，我们有了更深刻的理解。

第二篇：土木工程概论课程作业

土木工程概论

Section A 土木工程

土木工程是最古老的专业之一。它是工程的一个分支，目的是为人类提供一个舒适而安全的住处。世界上的工程奇迹，从金字塔到当今的壳结构都是土木工程发展的结果。人类的主要需求之一是由土木工程师提供的。土木工程师设计并建筑房屋、铁路、道路、桥梁、隧道、港口、给水和污水系统以及其他公共设备。供水及灌溉系统的合理设计会提高一个地区粮食的产量。除了仅仅作为住处之外，由土木工程师建筑的住处提供了一个和平而舒适的生活。

土木一词来源于拉丁语，意为民用。在1782年，英国人John Smeaton用这个词将非军事工程与占主导地位的军事工程的工程师区别开来。从那时起，土木工程师这个词用来指建设公共设施的工程师，尽管这一领域非常广阔。

土木工程师的工作包括调查（设计项目之前搜集资料），测量（准备图纸以确定结构在地表的位置）和设计、施工、管理、研究和开发等。土木工程的范围很广，这取决于项目的类型及所需的技术，主要的土木工程专业如下：

（1）结构工程；

（2）岩土工程；

（3）运输工程；

（4）流体力学、水利及水利机械；

（5）环境工程

（6）管道工程

结构工程是重要的一个专业，它包括：将结构的不同总分进行定位和布置，从而形成一个确定的形式以获得最好的利用；确定结构必须抵抗的力，结构的自重，风和飓风，使施工材料产生的膨胀和收缩的温度变化，以及地震力；确定合适的材料组合，包括钢材、混凝土、塑料、石头、沥青、砖、铝及其他建筑材料；分析在承受上面这些力时结构各部分的性能；设计结构以使它在不同荷载作用下的稳定性能够得到保证；在选定建筑材料和技术工人的情况下建造工程。大多数结构工程师从事公寓建筑、公共建筑和厂房建筑工作。他们设计构件尺寸，结构形式和钢盘数量等。

从事岩土工程专业的土木工程师研究的是以下几个方面：作为支撑结构材料的土壤和岩石的情能；结构不同的基础类型；建筑物的沉降；边坡和路堤的稳定；地下水的影响。由于基础是建筑物最重要的部分，地下情况非常复杂，出现任何错误都很难补救。这些工程师要分析支撑结构和影响结构性能的土壤及岩石的性能。他们评估并采取措施使建筑物和其他结构的重量对地面的压力引起的潜在的沉降最小化。这些工程师还评估并确定如何加强边坡和路堤的稳定性以及如何保护结构抵抗地震和地下水的影响。工程师们经常做试验以获得满意的结果。

运输工程是人和物安全而有效运动的学科，它是土木工程的一个子学科。运输工程规划方面与城市规划相关，并涉及技术上的预先决策和政治因素。在任何运输系统中，旅客的运输需求最大，因此在运输工程中旅客的运输成为焦点。运输工程的设计包括确定运输设备的大小，确定道路所使用的材料和厚度，设计路面的几何形状。运输工程的运行和管理方面包括交通工程，旧的技术手段包含交通标志、交通信号和交通标线。新的技术手段包含智能运

输系统，智能运输系统包括先进的运输信息系统和先进的交通控制系统。

流体力学、水力学和水利机械，在这个工程分支中，土木工程师研究的是处

于静止或运动的流体的性能。工程师们设计并维护港口、水电坝、河流设施，控制水流量，控制并治理不同的水资源，他们建造坝、水库并把水渠分布到耕地。从事环境工程的人们设计系统来净化水和空气，他们为人们提供安全的饮用水并控制供水污染，他们帮助建造水和废水处理厂、垃圾站来消除有危险的和有毒的废物并避免周围环境的污染。

从事管道工程的土木工程师建造管道和相关设施来运输液体、气体和固体，运输的物质范围从煤浆(煤与水混合)和半液态废弃物到水、油和各种高度易燃和不易燃的气体。工程师要确定管道的设计和工程项目对管道必经地区的经济和环境的冲击，所用材料的类型(钢材、混凝土、塑料或各种材料的组合)和安装技术，管道强度的测试方法，以及控制运输材料适当的压力和流速。当运输危险材料时，安全也是一个考虑的主要因素。

尽管所需的专业知识和技能不同，结构工程师要确定构件的尺寸，岩土工程师做试验来确定土壤的承载力，水利工程师考虑流体的性能，运输工程师的目的是减轻运输压力，环境工程师研究项目潜在的环境污染及保护，管道工程师处理的是管道的设计与安装方面的问题。

然而这些专家总是一起工作，计算机是他们必备的工具，他们充分利用计算机来处理大量的数据并确定最好的方法来实施项目。

Section B结构工程

结构工程是与各种类型结构如房屋、桥梁、公路、电厂、坝、传输塔及许多其他特种结构的设计和l施工有关的土木工程的一个分支。

设计阶段开始于对项目的理解，结构师必须充分研究结构所期望的技术和使用性能需求，包括荷载强度及其作用的持续时间，任何可能发生的动力作用。

荷载情况是设计师考虑的首要因素。处于相同位置的不同结构由于水位、土壤性能的不同而显示出不同的设计。在整个设计中，基础尤其重要。如果土壤较软，基础就需要加强；如果下部结构位于地下水位线以下，那么就需要采取一些方法来排水，如井点降水和集水坑抽水。

设计师必须首先计算出恒载、活载、地震荷载，风荷载及它们的组合，然后选择结构体系和建筑材料，最后设计师分析结构并设计构件。活荷载通常由建筑规范给出。钢材和混凝土是传统的材料，碳纤维是新材料，它有良好的强度和刚度，但是由于造价较高，因而应用受到限制。

结构分析的目的是确定构件中的力和变形，如拉力、压力、弯矩、剪力和扭矩。过大的侧向摆动会引起隔墙、顶棚及其他一些建筑部分的循环破坏，也会使房屋的居住者感到不舒服。这样的变形必须限制在允许的范围内。

结构设计和结构分析是结构工程的组成部分，并且是结构设计过程中的主要部分。它们是相互关联的主题。结构工程的目标是合理设计结构，以使其安全承受施加的荷载。结构分析给出结构的内力，结构设计是将内力合理分配给构件或构件系统。没有结构分析就不可能

进行结构设计。

设计构件尺寸通常是从经验以及与一些类似的设计相比较出发并使用经验原则结合一些近似的计算。大多数设计开始都是基于强度和稳定准则，其他一些准则是在后面阶段用来进

行检验的。为了得到最佳最经济的设计，通常要重复分析修订后的尺寸和形状。在这个阶段，计算机是有用的工具。

项目的快速施工需要准备好所有材料、设备和劳动力。建造师必须控制整个过程。这些讨程包括：开挖，基础和上部结构的施工，电力和机械安装。

开挖是在现场准备好后进行的，由专门的挖掘机来开挖，挖出的土壤可以用于周围环境的绿化和填土。如果开挖区湿，那么排水和土壤的稳定就成为主要的操作过程；如果遇到的材料硬，将需要爆破。在不同的结构中有几种基础类型，如果基础中存在缺陷，基础就需要加强。在上部结构施工中，一般包括几个过程：支模板，混凝土的生产、浇筑和养护。电力

和机械系统需要附属的空间以提供舒适的环境。所有这些过程都必须根据图纸进行。

工程师们要利用技术和施工管理技能，包括施工方法、规划、组织、资金筹措以及施工项目的操作。他们协调每一个参加工作的人员的活动，包括测量员、设计与建造临时道路与

斜坡、基础开挖、搭建模板和浇筑混凝土的工人以及建造钢结构的工人。另外，工程师还定期向业主汇报工程进展情况。

SecIion C土木工程职业

土木工程师必须受过专门的高等教育，许多获得批准的政府管辖部门要求工程毕业生通过一项考试，就像律师在他们从事职业之前要通过律师的职业考试一样。

在大学里，在整个工程课程中，着重强调数学、物理和化学，尤其是在前两年或前三年。

在所有的工程分支中，数学尤其重要，因此要着重强调。今天，数学包括在统计学里，它研究的是收集、分类、数据和资料的运用。统计数学中重要的一方面就是改变问题结果的概率，概率研究的是当存在不同的因素或变化时会发生什么，例如建造一座桥之前，要对这座桥将，要处理的交通量进行统计研究。设计桥梁时，诸如基础上的水压力、冲击，不同风荷载的影

响以及许多其他因素的变化必须考虑。

由于在解决这些问题时要进行大量计算，几乎所有的工程课程计划都设有计算机编程。当然计算机可以比人更快速准确地解决许多问题。但是，除非给出清楚而准确的指令或信息，换句话说就是好的程序，否则计算机就是无用的。

尽管在工程课程计划中着重强调技术课，但是现在的趋势是要求学生上一些社会科学和语言艺术方面的课程。工程与社会之间的联系愈来愈紧密，因此，足可以说由工程师所从事的工作以不同的方式或重要的方式影响了他(她)应该关心的社会。在许多情况下，工程师需要足够的语言运用能力才能够使所准备的报告清晰，有说服力。从事研究的工程师应该有能力把他或她的发现写出来进行科学出版。

在最后两年，工程计划包括一些学生专业领域范围内的科目。对于打算成为土木工程师的学生，这些专业涉及测量、土力学或水力学这样一些课程。

积极应聘工程师通常是在大学的最后一年前开始的。最近几年，许多不同的公司和政府机构在竞争工程师的服务工作。在注重科学的当今社会，经过技术培训的人当然是需要的。

年轻的工程师可以选择从事环境工程，例如关注环境的地方有许多岗位，或者选

择专门从事公路工作的施工企业或者与某个政府机构一起解决水资源问题。实际上，选择是宽泛而变化的。

当年轻的工程师最后开始实际锻炼时，必须运用大学里获得的理论知识，他或她可能开始被安排与一支工程师队伍一起工作。这样，实际操作能够让主管人了解他或她把理论知识运用于实践的能力。

工程师可以从事研究、设计、施工监理、维护，甚至是销售或管理工作，每一个领域包含不同的职责，不同的重点以及工程师知识和经验的不同的运用。研究是科学和工程实践最重要的方面之一，一位研究人员通常是与其他科学家或工程师

一起作为团队的成员之…进行工作。他(她)经常在政府或企业资助的实验室工作，与土木工程相关的研究领域包括土力学和土壤的稳定技术以及新结构材料的研究和试验。

土木工程项目几乎是唯一的，也就是说，每一个项目有各自的问题和设计特征。因此，在设计工作开始之前就要对每个项目进行仔细研究。研究包括项目所在位置的地形和下层土性质的研究，也包括可能选择方案的研究，如选择混凝土大坝还是填土坝。在每个可能的方案中经济性因素也必须考虑。今天，研究通常还包括项目对环境的影响。做出这些可行性研究的许多工程师常常作为一支团队进行工作，这支队伍包括测量员，土力学专家，设计和施工专家。

在这个领域的顶尖人物中，许多工程师是从事设计的。正如我们所看到的，土木工程师在许多不同种类的结构方面工作，对于一名工程师来讲，专门进行一种工作是正常的实践。

设计建筑物时，工程师经常作为建筑和施工公司的顾问工作。坝、桥梁、供水系统以及其他大型项目一般要雇用几名工程师，他们的工作由负责整个项目的系统工程师来协调。许多情况下，还包括其他学科的工程师。例如，在一个坝的项目中，电力和机械工程师要进行发电

厂及其设备的设计工作。在其他情况下，土木工程师被安排在一个项目的另一个领域工作，例如，在设计和施工诸如发射台和火箭储藏设备这样的结构时，土木工程师是必不可少的。

在几乎所有的工程项目中，施工是一个复杂的过程。它包括安排工作、利用设备和材料，以使造价尽可能低。施工非常危险，安全因数必须要考虑，因此许多土木工程师专门从事施工。

土木工程师的许多工作是在户外进行的，经常是在崎岖的或困难的地带或危险的情况下进行。例如，测量是户外作业，坝通常建在湍急的河流或峡谷中，施工中的桥梁、隧道和摩天楼也是危险的工作场所。另外，工作还必须在各种气候条件下进行。未来的工程师应该注

第三篇：土木工程概论课程论文

土木工程概论课程论文

—对土木工程的初步认识

和土木工程前景的讨论

院系 土 木 工 程 系

班级

学号

姓名

摘 要在分析土木工程定义和重要性的基础上,本文探讨了其发展历程,预测了土木工程未来的发展方向。

关键词土木工程 发展 建筑 引言

土木工程是指房屋、公路、铁路、桥梁、水工、港工、地下等工程的总称。土木工程对国家的经济建设和人民生活的影响非常明显和重要。土木工程密切关系到人类赖以生存和繁衍的四大基本要素衣、食、住、行为人类提供住宅、宾馆、公寓、衣料生产贮藏基地、食品冷库、公路、机场、铁路、港口、码头、厂房、实验室等现代人类生活和发展的必要场所空间。

2、土木工程的历史

2.1中国土木工程的历史远在上古时期，中国古人类就在野处穴居，为了避免野兽侵袭，有巢氏(中国的传说中的巢居的发明者)才教古人离开天然岩洞、构木为巢，居于树上。我国古代土木工程多采用土、石、木等

材料建造，建造技术和艺术造型达到当时极高的成就。

2.2 世界土木工程发展历史在欧洲，大约8000年前已开始采用晒干的砖，凿琢自然石的采用大约在5000~6000年前，至于在建筑中采用烧制的砖，亦有3000年的历史。世界古代的伟大建筑，以公认的七大奇迹最为引人注目，它们都建于公元前600年—公元前200年，且均为石材建造，大都用于宗教、军事和航海。且都是建于当时经济和科技非常发达的地区说明土木工程的发展与经济繁荣和科技进步是密不可分的。

3、土木工程的现状

3.1世界现状随着19世纪中叶钢材及混凝土在土木工程中的开始使用，以及20世纪20年代后期预应力混凝土的制造成功，建造摩天大楼、大跨度建筑和跨海峡1000m以上的大桥成为可能。目前世界上最高建筑是中国台北的101大厦，总高度目前世界跨度最大的悬索桥是日本的东线明石海峡悬索大桥跨度为1990m，最长的斜拉桥是日本的多多拉桥桥主跨有890m，预计在不久的将来中国的苏通长江公路大桥将刷新这一世界纪录。最大跨度的拱桥是中国上海的卢浦大桥，跨度为550m.世界高速公路总里程最长的国家为美国，其总长为81105公里。最高的大坝为高285m的瑞士大狄克桑斯坝。最高的电视塔为加拿大高549m的多伦多塔，其次为莫斯科塔，高537m.3.2 中国现状回顾20世纪特别是改革开放20年来我国建设取得举世瞩目的辉煌成就。下面介绍我国的房屋、桥梁、铁路、公路、水利、特种结构等建设情况。结构工程：改革开放后在我国大陆建造了许多高层建筑目前我国最高的建筑是世界排名第4的上海金茂大厦。其他具有

代表性的高层建筑还有深圳的地王大厦。在特种结构方面我国有4所电视塔排在世界前十位。其中1995年建成的上海东方明珠电视塔以468m的高度排在世界第三位。为迎接2008年的奥运会北京将建设一大批大跨超长建筑像国家体育场“鸟巢”结构、国家游泳中心“水立方”、国家大剧院等。

桥梁工程：我国的桥梁建设发展迅速，取得了辉煌成就。我国已进入桥梁工程发达国家之列，且有多座桥梁居世界同类型桥梁中跨度排名之首，广州的丫髻沙大桥为跨度最大的中承式钢管混凝土拱桥。

铁路工程：截至2000年底，我国铁路运营路程已达6.87万公里，居世界第4位，亚洲之首。铁路朝着城市轻轨和地铁两方面发展。同时，我国也在积极建造高速铁路，武汉至广州的高速铁路运营时间仅需4小时。此外，磁悬浮列车也在发展。

公路建设：到2000年底公路通车总里程达140万公里，20年内增加了35万多公里，其中高速公路24336公里，居世界第三，仅次于美国和加拿大。

水利建设：50年间全国兴建大中小水库8.6万座水库总蓄水量4580亿m3建设和整修大江大河堤防25万公里目前防洪工程发挥的经济效益达7000多亿元。在大坝建设方面，我国先后建成了青海龙羊峡大坝、贵州乌江渡大坝、四川二滩大坝等水利水电工程，在建的三峡水电站总装机容量达1820万千瓦，建成后将超过目前世界上发电量最大的伊泰普水电站50%而跃居世界第一。

4、土木工程的未来地球上可以居住、生活和耕种的土地和资源是有限的而人口增长的速度是不断加快的。因此人类为了争取生存土木工程的未来至少向五个方向发展。

4.1 向高空延伸现在人工建筑物最高的为646m的波兰gabin227khz长波台钢塔由15工作、休闲、娱乐、商业、购物等融于一体的抗震竖向城市中居民可达5万人。中国拟在上海附近的1.6公里宽200m深的人工岛上建造一栋高1250m的仿生大厦居民可达10万。印度也提出将投资50亿建造超级摩天大楼其地上共202层高达710m.4.2 向地下发展1991年在东京召开的城市地下空间国际学术会议通过了《东方宣言》提出了“21世纪是人类开发利用地下空间的世纪”.建造地下建筑将有效改善城市拥挤、节能和减少噪声污染等优点。日本于20世纪50年代末至70年代大规模开发利用浅层地下空间到80年代末已开始研究50100m深层地下空间的开发利用问题。日本1993年开建的东京新丰州地下变电所将深达地下70m.目前世界上共修建水电站地下厂房约350座最大的为加拿大的格朗德高级水电站。我国城市地下空间的开发尚处于初级阶段目前已有北京、上海、广州等六个城市建有地铁已开通的总长度达215公里设有140个地铁站北京地铁长

度已达41.6公里。

4.3 向海洋拓宽为了防止机场噪声对城市居民的影响也为了节约使用陆地2000年8月4日日本大阪利用18亿立方围海建造的1000m长的关西国际机场试飞成功。阿拉伯联合酋长国首都迪拜的七星大酒店也建在海上洪都拉斯将建海上城市型游船该船将长804.5m宽228.6m有28层楼高船上设有小型喷气式飞机的跑道、医院、旅馆、超市、饭店、理发店和娱乐场等。近些年来我国在这方面也已取得可喜的成绩如上海南汇滩围垦成功和崇明东滩围垦成功最近又在建设黄浦江外滩的拓岸工程。围垦、拓岸工程和建造人工岛有异曲同工之处为将来像上海这样大的近海城市建造人工岛积累了科技经验和准备力量。

4.4 向沙漠进军全世界约有1/3陆地为沙漠每年约有600万公顷的耕地被侵蚀这将影响上亿人口的生活。世界未来学会对下世纪初世界十大工程设想之一是将西亚和非洲的沙漠改造成绿洲。改造沙漠首先必须有水然后才能绿化和改造沙土。现在利比亚沙漠地区已建成一条大型的输水管道并在班加西建成了一座直径1公里、深16公里的蓄水池用以沙漠灌溉。在缺乏地下水的沙漠地区国际上正在研究开发使用沙漠地区太阳能淡化海水的可行方案该方案一旦实施将会启动近海沙漠地区大规模的建设工程。我国沙漠输水工程试验成功自行修建的第一条长途沙漠输水工程已全线建成试水顺利地引黄河水入沙漠。我国首条

沙漠高速公路——榆靖高速公路已全线动工其全长116公里。

4.5 向太空迈进由于近代天文学宇航事业的飞速发展和人类登月的成功实现人们发现月球上拥有大量的钛铁矿在800℃高温下钛铁矿与氢化物便合成铁、钛、氧和水气由此可以制造出人类生存必需的氧和水。美国政府已决定在月球上建造月球基地并通过这个基地进行登陆火星的行动。美籍华裔林铜柱博士1985年发现建造混凝土所需的材料月球上都有因此可以在月球上制作钢筋混凝土配件装配空间站。预计21世纪50年代以后空间工业化、空间商业化、空间旅游、外层空间人类化等可能会得到较大的发展。

5、结语

本文暂时只提及了土木工程未来的发展方向对于土木工程的具体细节尚应包括使用功能的发展、结构性能的发展、可持续发展等一系列内容。例如在可持续发展方面土木工程的使用材料在未来可能会采用污染少、更重复利用的材料诸如纤维聚合物等在结构的使用功能上智能化建筑、仿生建筑将比当今的普通建筑会得到更大的发展空间这两种建筑都是功能上以人为本、使用上方面舒适、耗资上既节能又可提高工程利用率近年来由于灾害的频繁发生结构抗灾性能的提高已成为结构发展的首要课题未来的土木工程可能不仅可以抗震、抗风甚至可以抗暴、抗海啸、防火、防撞、防辐射等。科技的进步经济的繁荣将带给土木工程发展的春天。

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[6] 清华大学土木工程系编。结构工程科学的未来[j].全国结构工程科学的未来研讨会论文集清华大学出版社1988.6

[7] 沈蒲生。高层建筑疑难释疑[m].北京中国建筑工业出版社2003

[8] 王环生等译。高层建筑进展[m].广州科学普及出版社广州分社1987

第四篇：《土木工程概论》课程大作业

北京建筑大学经管学院工程管理专业

《土木工程概论》课程大作业之三

地下工程考察报告

班级： 姓名： 学号： 成绩：

2015年5月16日

“北京地铁4号线”考察报告 《土木工程概论》课程大作业之三

北京建筑大学经管学院 XXX

一、前言：

①目的：通过对地下工程的考察，加深对地下工程的理解和认知。由于当今社会地上空间资源的极速缩减，对地下的开发和探索变得不可或缺甚至是至关重要，以考察地铁运行设计与线路为契机，对地下工程的发展前景进行分析和探究。②时间：2014年12月2日 ③地点：清源路地铁站

④工程名称：北京地铁四号线

二、工程概况：

1.地下工程类型：

①功能：地铁车站是乘客集散和候车的场所。车站集中设置了地铁运营设备，主要包括通信、信号、环控、自动售检票、自动扶梯及电梯、供电、低压配电及动力照明、屏蔽门、给排水及消防、防灾报警、设备监控等设备系统，为乘客提供安全、舒适的乘车环境。②类型：地下铁道。

③材料：纤维增强型混凝土、聚合物混凝土、低碳合金结构钢、冷轧带肋钢筋、热处理钢筋

④结构类型：北京地铁4号线于2004年动工开建，在结构设计和设备上与同期建设的5号线、10号线相似。所有车站的站台均安装了站台安全门（地下车站为全高安全门，地面车站为半高安全门），并且每站至少设有两部直梯，分别连接地面、站厅以及站厅、站台。海淀黄庄站由于是与10号线同期设计，因此换乘通道较为方便、高效。西直门站使用了20世纪80年代预留的站台，与2号线的换乘也较方便，站台天顶不同于4号线其它车站而显得较高，然而西直门站亦是全线唯一没有京港地铁售票站厅的车站，因此站内没有直梯。西单站的换乘距离较远；宣武门站换乘距离虽近，但由于通道狭窄，因此高峰期间拥堵严重。北京南站在建设时为4号线和14号线预留了站台，出站口设于南站站内，乘客可方便地换乘北京南站的高铁和普通火车。

2.环境概况：地铁车站位于较为繁华的街道处，一般都选在城市道路两侧、交叉路口及有大量人流的广场附近。且四周交通便利，距离公交运输，火车站口都相对较近。有一部分站点则更靠近景点游览地区，方便行人出行。

3.主要数据：清源路地铁站分为A、B、C三个出入站口，且站外有一处公交换乘地点，出入口跨度在6至10米左右，站口高约2到3米，出入口宽度不小于2.4米，通道宽度不小于1.5米。

4.平面布置：入站口处设有自动取款机及自动充值设备。地铁车站分站厅层和站台层，站厅和站台通过楼梯、自动扶梯及残疾人电梯贯通。站厅层设置自动售检票设备及人工票厅，为乘客提供购票及进站服务;站台层是乘客候车及上下车场所，设有候车座椅。

三、简要评述

在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。修建地铁车站时为了解决城市客运交通问题，随着物质文化水平提高，人们对交通环境提出了更高的要求，地铁车站有单一功能向多功能方向发展，且车站设备向高科技方向发展，设施也日趋完善，地铁站内环境保持较好且周边交通较为便利，有利于人们出行。平面布置较为合理，妥善考虑到一些特殊人群在出行上的不便之处。虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵御能力较强。但是对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱。由于地铁的构造，而导致极易因为这些因素发生悲剧。

四、结论 1．意见：

一般车站往往仍存在着位置受客观条件限制，在换乘车站处客流量较大，客流连续且方向性强，且在一定的火车站处地铁站，车站出入口处的电梯与楼梯仍存在狭窄且不合理的问题。所以应该在换乘车站加强疏导与换乘通道的使用，并适当限制火车站处地铁口的人流情况。由于地铁内的系统低于地平线，而导致地上的雨水容易灌入地铁内的设施。因此地铁在设计时不得不规划充分的防水排水设施，即使如此也可能发生地铁站淹水事件。地震可以导致行进中的车辆出轨，因此地铁都设计有遇到地震立即停驶的功能。为防止地铁地道坍塌，处于地震地带的地铁结构必须特别坚固。建设地铁的前期时间较长，由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。2．心得体会：

地铁是现代城市的重要标志，反映一个城市的现代化程度。二十一世纪的人们面对着人口，粮食，资源以及环境的挑战，大量的建筑的拔地而起，使得地下工程成了人们在未来生活中不可或缺的一部分，这种表现不仅仅只是拘泥于地下铁路，还包括着地下隧道，地下厂房，地下军事防空工程等。而我们要做的，不仅是把目光放在地面，更要把思维投入地底，将空间的利用放置到最大化。

图1清源路地铁站概貌

图2清源路地铁站平面布置图

图3清源路地铁站出入口立面图

第五篇：土木工程概论课程总结

《土木工程概论》课程学总结

土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称，它既指工程建设的对象，即建在地上、地下、水中的各种工程设施，也指所应用的材料、设备和所进行的勘测设计、施工、保养、维修等技术。所以，各种类型的土木工程设施的规划、勘测、设计、施工、管理和维修便构成了土木工程专业所要学习的核心内容。因此土木工程是一门范围广泛的学科。随着科学技术的进步和工程实践的发展，土木工程这个学科也已发展成为内涵广泛、门类众多、结构复杂的体系。土木工程的是伴随着人类社会的发展而发展起来的，也是一门具有很强的实践性的学科。

土木工程的范围非常广泛，它包括房屋建筑工程、公路与城市道路工程，铁路工程，桥梁工程，隧道工程，机场工程，底下工程，给水排水工程，港口、码头工程等。国际上，运河、水库、大坝、水渠等水利工程也包括于土木工程之中。人民生活离不开衣、食、住、行，其中“住”是与土木工程直接相关的；而“行”则需要建造铁道、公路、机场、码头等交通土建工程，与土木工程关系也非常紧密；而“食”需要打井取水，筑渠灌溉，建水库蓄水，建粮食加工厂，粮食储仓等；而“衣”的纺纱、织布、制衣，也必须在工厂内进行，这些也离不开土木工程。另外，各种工业生产必须要建工业厂房，即使是航天事业也必须要建发射塔架和航天基地，这些都是土木工程人员可以施展才华的领域。正因为土木工程内容如此广泛，作用如此重要，所以国家将工厂、矿井、铁道、公路、桥梁、农田水利、商店、住宅、医院、学校、给水排水、煤气输送等工程建设称为基本建设，大型项目由国家统一规划建设，中小型项目也归于各级政府有关部门管理。

古代土木工程的历史跨度很长，它大致从旧石器时代到17世纪中叶。这一时期的土木工程说不上有什么设计理论，修建各种设施主要靠经验。人们在早期只能依靠泥土、木料及其它天然材料从事营造活动，后来出现了砖和瓦这种人工建筑材料，砖和瓦具有比土更优越的力学性能，可以就地取材，而又易于加工制作。人类第一次冲破了天然建筑材料的束缚，实现了土木工程历史上的第一次飞跃。

一般认为，近代土木工程的时间跨度为17世纪中叶到第二次世界大战前后，历时300余年。在这一时期，土木工程逐步形成为一门独立学科。1683年意大利学者伽利略发表了“关于两门新科学的对话”，首次用公式表达了梁的设计理论。1687年牛顿总结出力学三大定律，为土木工程奠定了力学分析的基础。随后，在材料力学、弹性力学和材料强度理论的基础上，法国的纳维于1825年建立了土木工程中结构设计的容许应力法。从此，土木工程的结构设计有了比较系统的理论指导。材料方面，十七世纪70年代开始使用生铁、十九世纪初开始使用熟铁建造桥梁和房屋，这是刚结构出现的前奏。从十九世纪开始，冶金业冶炼并轧制出抗拉和抗压强度都很高、延展性好、质量均匀的建筑钢材，随后又生产出高强度钢丝、钢索。于是适应发展需要的钢结构得到蓬勃发展。钢材的大量应用是土木工程的第二次飞跃。十九世纪20年代，波特兰水泥制成后，混凝土问世了。混凝土骨料可以就地取材，混凝土构件易于成型，但混凝土的抗拉强度很小，用途受到限制。十九世纪中叶以后，钢铁产量激增，随之出现了钢筋混凝土这种新型的复合建筑材料，其中钢筋承担拉力，混凝土承担压力，发挥了各自的优点。二十世纪初以来，钢筋混凝土广泛应用于土木工程的各个领域。从三十年代开始，出现了预应力混凝土。预应力混凝土结构的抗裂性能、刚度和承载能力，大大高于钢筋混凝土结构，因而用途更为广阔。混凝土的出现给建筑物带来了新的经济、美观的工程结构形式，使土木工程产生了新的施工技术和工程结构设计理论。这是土木工程的又一次飞跃发展。

第二次世界大战以后，许多国家的经济起飞，现代科学技术迅速发展，从而为土木工程的进一步发展提供了强大的物质基础和技术手段，开始了以现代科学技术为后盾的土木工程新时代。这一时期的土木工程主要有以下几个特点：

一、功能要求多样化；

二、城市建设立体化；

三、交通工程快速化；

四、工程设施大型化。

我们可以发现，对土木工程的发展起关键作用的，首先是作为工程物质基础的土木建筑材料，其次是随之发展起来的设计理论和施工技术。每当出现新的优良的建筑材料时，土木工程就会有飞跃式的发展。

在土木工程的材料和理论发展史中我们很少关注到建筑外部装饰材料和外观设计理论的存在，但这恰恰是我所感兴趣的地方。因为建筑是凝固的音符，当我们欣赏一个建筑时，必然从它的外观入手，所以在我们的观念中并不能把建筑外部装饰材料和外观设计理论当作是无足轻重的部分。

因此，我产生了对建筑外部材料和建筑外形设计的思考。在印象中，外墙的材料总是由灰色的混凝土担当，因为其坚固耐用，价格便宜，施工简便，却往往忽略了它的冰冷、粗糙和单调，以致有人把城市比喻为“钢筋混凝土的森林”，触目所及的楼房和地面都是压抑的灰色，缺少了美观和艺术气息。水立方和安联足球场晚上明亮的霓虹给了我们很大的启示：塑料可以让建筑更加美丽，更加多样化，一个建筑不仅仅只是将其立起来，更是要它焕发出光彩。联想到土木工程，我们需要做的不只是“土”和“木”的简单结合，更需要的是赋予它们生命和艺术的气息，“土木”是一个工程，不是一个死板的东西，需要我们去挖掘，去发现，去思考，去想象，去创新。活学活用，灵活创新，因地制宜，因势利导才是建筑工程的真正意义所在，也是建筑工程前进的方向。

对于已有的建筑物、建筑材料和建筑科技，我们要学习，思考，将其归纳总结，然后通过思考去改进，最后再发挥想象力去创造，这才是一个土木工程师所应该具备的能力，也是土木工程的精髓所在。

现代土木工程适应各类工程建设高速发展的要求，重大工程项目将陆续兴建。人们需要建造大规模、大跨度、高耸、轻型、大型、精密、设备现代化的建筑物。既要求高质量和快速施工，又要求高经济效益。这就向土木工程提出新的课题，并推动土木工程这门学科前进。展望未来，高强轻质的新材料将不断出现。工程材料向轻质、高强、多功能化发展。比钢轻的铝合金、镁合金和玻璃纤维增强塑料(玻璃钢)已开始应用。对提高钢材和混凝土的强度和耐久性，已取得显著成果，而且还仍继续进展。

建设地区的工程地质和地基的构造，及其在天然状态下的应力情况和力学性能，不仅直接决定基础的设计和施工，还常常关系到工程设施的选址、结构体系和建筑材料的选择，对于地下工程影响就更大了。工程地质和地基的勘察技术，目前主要仍然是现场钻探取样，室内分析试验，这是有一定局限性的为适应现代化大型建筑的需要，急待利用现代科学技术来创造新的勘察方法。并且，未来的土木工程将向太空、海洋、荒漠地开拓，就更加需要勘察技术的发展创新。

随着土木工程规模的扩大和由此产生的施工工具、设备、机械向多品种、自动化、大型化发展，施工日益走向机械化和自动化。同时组织管理开始应用系统工程的理论和方法，日益走向科学化；有些工程设施的建设继续趋向结构和构件标准化和生产工业化。这样，不仅可以降低造价、缩短工期、提高劳动生产率，而且可以解决特殊条件下的施工作业问题，以建造过去难以施工的工程。

2008年的奥运场馆建设为我们提供了建筑科技最前沿的生动教材，也为我们树立了一个前进的目标和方向。奥运场馆建设并不只为了奥运会，更为了奥运结束后长久的利用一样，我们也应该站在前人的肩膀上，超越曾经、现在以及将来的目标，把土木工程推向一个更高、更远、更理想的境界。