学车心得体会大全

第一篇：学车心得体会大全

C1小车驾驶执照考试科目

二、科目三心得体

会与技巧

科目二基础篇：

1，2，以个人练车的车型老捷达来作为解说标准。

科目二上车练习（10—15，10天为基础篇没车感的另加学时5天作为加强篇）。多数学员在如此的学时安排下都能够通过（不排除个别心理紧张，见到车就手脚抖动，方向盘都打不好的学员不能通过。3，A.一天不建议就学习新内容，熟悉车的基本器件和构造（比如离合器，刹车，油门），不至于像我遇到的学员误把油门当刹车踩，偌大一个训练场她成为万人瞩目的英雄。灯光啥之类的，比如前照灯，大灯，雾灯，危险警示灯，雨刮器后面科目三会讲解到，也是科目三的考试内容。

b.调整左右后视镜（也称作倒车镜，倒库时候必须用到），左右后视镜都首先往下按，其中右后视镜能够看到一点点的右后门把手和右后轮的轮眉（至于什么是轮眉不方便配图，你自己问教练），右后视镜中看到的全部后车身占到整个后视镜面的三分之一（三分之一是目测出来的不需要太多精准）。左后视镜调整到能够看到左后轮的一部分，同样全部车身的内容也只占有后视镜面的三分之一左右。左右后视镜中车身占了镜子大部分，对于倒库看后视镜来确定车身与库线平行不准确（你车内视角是平行，可车外并不一定很平行，所以把镜子的三分之二留给观察库角和库边线）。c.座椅的调整。有的学员到点时候打方向不是早就是晚了而导致倒库失败，究其原因就是每次调整的座椅不一样。哪何为标准正确的座椅调整方法呢？首先双手搭在方向盘上，以手腕能在方向盘上部左脚能够把灵活器踩死为准，这时候的座椅就是最合你自己的，把它固定下来，以后每次都以它为准。这样你的点久会随之固定下来，你五个项目成功的几率也就打打提高咯。（因为科目二都是找死点，车速控制得均匀，缓慢，对点打方向，不通过才怪）。d.接下来就先熟悉一下科目二中常用到的挡位，倒退档，1档（前进挡）。再来试一试灵活器慢慢放，再慢一点，是不是感觉到车有慢慢移动（蜗牛速度），车身微颤，这时候就叫做半联动状态，一定要多找感觉，对你以后的考试有很大关系（科目二中的坡道定点与停车，科目三中的起步动作，靠边停车，掉头，跟车行进都是用得到半联动的，科目三种有一个电脑评判项目就是能否正确使用半联动）。

e.打方向盘。基础是方向盘的抓点，把整个方向盘轮看做一块钟表，右手抓三点钟方向位置，左手抓九点方向。学会交叉手，保证两手都在方向盘上，推、拉、扶方向盘，别屌死学有的教练一手抽烟，一手打方向，个人觉得那是陋习，不叫做技术。新车学车的时候总是不记得自己打了多少轮方向，导致教练让回正方向的时候茫然不知所措，解决这个问题的关键就是刚说的方向盘抓点（保证手别乱动离开方向盘，还有记住教练叫你说左打死右打死并不是真就打了两轮方向盘，这里你注意，打死只是打了方向盘的一圈又半轮方向）做好这两点加之平时的练习就不难知道自己打了几圈轮方向，能够快速回正方向。

科目二技巧篇：

1.倒车入库：（目二考试中五项必考内容之一，也是科目二考试的重头戏。反正枯燥无聊不管，我通过之前的倒库技术是炉火纯青。）倒右库：老师教的是当车的左后视镜下的镜框架子刚好把控制线遮住右打死（宁早勿晚，打方向盘的速度匹配你的车速，从容淡定一点）你可以尝试一下到点之前早打，看是怎样的结果，能否成功倒库，再尝试一下到点晚打，又是怎样的结果。以我过来人的经历给你说，到点打晚，你势必要车身去压左边库线，神仙也解救不了你，你就等着下课补考吧。点前打早，你可以通过把打死的方向回正一些以使得车尾后身能够进入库底。在倒右库的过程中，熟练运用灵活器让速度慢下来但又不能给完全停下来，眼睛一直盯着右后视镜一直到看到右库的库直角（1）点取得合适的话，车后轮轮眉能够进入库右边线，从右后视镜看两根手指并宽，不要动方向保持打死，让车后身进去直到从右后视镜中看到车身与右库边线平行时候迅速回正方向，如果，车身还有不正的话进行小角度的修正，但左右修正的同时不要超过12点钟方向。这个时候眼睛可以离开右后视镜了，（在这之前你都得一直看着右后视镜），看左后视镜镜框架子把水平横线完全遮住踩停。（过线踩停）（2）点取得有早的话，观察右后视镜，看到右后轮轮眉有压向右库边水平横线的趋势时，把方向盘向左回一些，以保证轮眉部位能够进去库为准，再往右打死，这个时候车身就正了，正了同上回正方向，方向修正。车练多了你会遇到这样一个问题，你方向盘向左回了一些，然后该不该再把方向打死呢？这个以后车身以库边线平行为准，平行了的话就不必要打死，直接回正就好，也有不需要你完全打死车身就会与之平行的时候，那么就请回正方向就好。在判断你的右后轮是否会压线，去判断轮子和库直角关系的时候车速一定要慢，那样你才有足够的时间去调整方向保证右后轮成功进入库角。（3）点取过晚，会从右后视镜看到右边空余比较多，那左边跳线的几率就大了，我在的驾校考试场地中的库身还比场地训练的窄，那取点太晚，你就等死下课吧。我老师教的是另一种方法：看到车内的升降器过控制线，打方向盘1又1/4圈轮方向，其他的操作技巧同上。

右倒库出库：挂一档，让车前行，当车的引擎盖遮住边线时候右打死，车身正回正方向，过控制线踩停。

倒左库：方法原理同倒右库，挂一档，让肩膀与车的左库水平横线平行在一条直线时候，均匀向左打1又1/4圈轮方向，车头过控制线踩停，注意方向不要回正（懒人技巧），这是左右倒库的区别，不过也有的老师要求回正方向倒库那种，挂倒档，眼睛一直盯着左后视镜，看车身进库，方法技巧同右倒库，这里就不再赘述。

2.侧方停车：取与库边线30公分的距离，如何取到30公分的距离？取前车头机体盖的三分之一（也是目测），看右后视镜，车身与侧方库边线平行且宽度适合时候，保持直行，直到能从右后视镜中看到侧方位（矩形）库边线（侧方位矩形的长边）和（侧方位矩形的宽）交成的横放的T字形，到点踩停。挂倒档，当上面说的那个横放T字形消失在右后视镜时候，快速往右打死方向，控制好车速，埋头看左后视镜直看到左后库角时候，迅速向左回正方向，继续看左后视镜直看到左后轮压倒（侧方位矩形的长边）再向左打死方向，看后视镜中车身与侧方位矩形长边平行踩停，方向不用回正，（因为我的考试场地侧方位是一花台式包围的侧方位，我看的停车点是左车头与花台长边成直角的时候踩停）。车出侧方位，打左灯（一定要记得，不然扣10分），当从左后视镜的镜框架子下能看到边界线的时候，回正方向（刚左打死一直没回）再接着向右打死方向，看右后视镜，别让右后轮压了库角度，不然也得下课）车正回正方向。

3.上坡定点停车与起步：（a）在坡前就调整好车身，摆正，顺着别人走过的轮胎印走，考试场地作弊点—箭头标志（以方向盘大众标志W去对准箭头走，保证压着右边缘线走）（b）有老师教雨刷右结点去对准右边缘线，保证压右边缘线走，调整修正车身（c）以车的机体盖的中部点与右边缘线交叉，保证右轮压着右边缘线走。个人建议第三种方法加上方向盘大众标志去对准箭头走，你想呀，考试下雨轮胎线没了怎么办，下雨用雨刷刮雨去了你还能再看点吗？保证压着右边缘线走是定点停车的基础，没能压上边缘线也就不能保证你找到好的停车点。但不能越轨去压到最后一根黄实边缘线（有的考试场地是白色的，俗称白骨精）那也是你同样下课补考。停车的点就按照你老师教给你的，因人而异，都不一样，记住自己的停点（亲，跟座椅有关系哈，基础篇座椅调整已经跟你说过啦）d.起步之前打左灯（记得哟，不打或者忘记打灯扣10分），左脚轻抬离合器直到车身抖动，离合放太快，熄火（扣10分），感到车身抖动时，慢松刹车，这个时候车基本就能走咯，如果车还不在（悬停），再轻放一点离合，一丝丝，多了就熄火。有老师教加油的，那不用科目二考试车怠速足够你起步，且车里就只有你一个人。科目三考试是安全监督员加四个考试学员，那时候再给点油，如果一车子上坐的全是胖子你就玩完，不给油，肯定动力跟不上就要死火。

4.直角转弯：以（左直角转弯为例）取车靠右边线30公分，同侧方位取边距离30公分一样，（a）放低车速，当室内车把手与左库边直角角对齐的时候，迅速向左打死方向，看左后视镜，别让左后轮压到直角弯角（b）放低车速，当引擎盖遮住直角弯的上边线时（或是车头前左大灯达上边线时）迅速向左打死方向。然后看左后视镜同上，车正回正方向。

5.曲线行驶：进入曲线弯的时候，保证车正平分S曲线车道，当车机体盖中部与曲线右边线相交时向左均匀打方向一圈多点（然后就拉着不动保证左车头沿着曲线右边缘线走就行）打方向盘的速度一定得匹配，让左车头随着曲线右边缘线走，当左车头回转过来碰触到曲线左边线的时候快速回正方向，同样当车头机体盖中部与曲线左边缘线相交的时候向右打方向（一圈多点）当车头走完曲线左边缘线时候，一定要看右后视镜，通过右后视镜判断右后轮和边缘线的距离，很窄的话向左回一些方向，保证轮不压线就行，出完曲线车正回正方向。

科目三篇章：

1考试上车准备：报告：xx请求考试，逆时针方向绕车身巡车检视一周。报告：巡车检视一周完毕，请求上车。系好安全带，调整好各镜子，也试一下灯光（有学员雾灯打开不了而死的也有学员危险警示灯不会闪死的好无辜，驾校竟然不负责，所以对自己负责，然后还是报告：室内各机械仪表灯光工作读书正常，请求起步。

2.确认挡位处于空挡位，再行点火，不然下课，接下来白天考试的学员都是模拟灯光的考试。考试完就是起步。

3.起步：打左灯，放手刹，进一档，鸣喇叭，侧头看左后视镜，确认安全后起步。

4.左右转弯：语音播报时候，及时打转向灯，保持方向盘三秒不动再行打方向（转向灯想一下大概就是一秒，或者是自己数数），弯前减速，弯半加速，让考官左右甩动，怕是你没事找事想给自己挂掉。5变更车道：听到变更车道语音播报时候，同样不能打方向，保持方向盘三秒不动，不能连续变更两条车道，不能长时间占用超车道。6会车超车：有会车让性标志的一定要减速让行，或者是停车让行（跟我一起考得一个学员就是因为没看那个会车让行的标志，让安全监督员一脚刹车给害死的），超车，打左灯（只能向左超车呀），看左后视镜，确认安全，加油鸣喇叭超上去，与被超车保持车身平行，多前行一段距离，再慢慢变道回来原来的车道。

6.掉头：我们老师都建议减到一档，打左灯，合适的距离，合适的地点掉头，确认自己安全且要保证不影响其他车辆的行进。7.加减挡操作：本人起步后都是一脚油门加到二档，在直线行驶阶段加到三档保持一段时间（最少5秒），就不要羡慕了，你即使能把车子开了飞起来那也是不会让你过的，注意了想炫耀车速的小子们。车速不超过40千米每小时。

8.通过人行横道，学校区域，路口，收费站减档减速（20千米每小时），出环岛打灯。

9.红绿灯路口就不用说了吧，敢于闯红灯路口的同志们，拿证上路以后，一次划掉6分，两次12分扣玩完你又得回到驾校好好学习。10.靠边停车：听到语音播报及时打右转向灯，踩下离合器，大幅度向右拉一把方向，取车头机体盖中部偏右一些，取到的车体位置距离边缘线30公分左右（或者同科目二考试项目中的侧方位停车取边缘线30公分）。别高兴得太早，还有你更为细心的小细节等着你，退空挡，拉手刹，如果刚刚的右转向灯还亮着把它关闭，按下危险警示灯，熄火。报告老师考试完成，请求下车。解开安全带，看左侧后视镜确认安全开门下车，再关紧车门。然后电脑就会给评判咯，再报告请老师给予小结，谢谢。这时候，他一般都会说快滚。呵呵。到此完成学车考试，最大的心得体会是：七分技术，三分运气加心理素质，遇到坑的教练也是受活罪。

第二篇：心得体会,学车心得体会[范文模版]

学车心得体会

随着工业的发展，汽车进入了我们的日常生活，给我们的生活带来了舒适与便捷。也有很多的人想去学车。下面就是给大家整理的学车心得体会，希望对你有用!

学车心得体会篇 1

通过几天对车辆的认识，拾得几点心得与大家共享。

心得一：离合器，它们原本是两厢贴合的，只因你多事踩了它一脚，才使它们分离。交合的瞬间是它们最美妙的时光，激情喷射出火花，整个大地都在颤抖，加点油，松开紧锁的那道手闸，让它们轻轻地合二为一，漫漫旅途才由此起步。

心得二：变速器，你感觉累就跑慢点，你感觉轻松就跑快点，你觉得过了头就退一点，但不要想一步登天，进退都得由它一步一步的来。别忘了，让它工作的时候，离合器也要为它分离一次。你休息的时候它也需要休息。

心得三：方向盘，它原本是中立的，只因世间的路没有一条是直的，才生出方向来。向左转，向右转，取决于你的意愿。转多少你还得回多少，不然就赖在原地打转转。

心得四：油门，它是按需分配的，不要因为前面无限的风光，去耗损不该耗损的元气，也不要过于节制而做一个苦行僧。你得好好控制它，否则，它会令你发指!

心得五：脚制动，在等候的时候你会想到它，在危险来临的时候你会想到它，在你达到目的的时候更会想到它。原则是慢慢的来，太急了你会受不了。心得五，手制动，放开它你才能往前行，锁住它你才会觉得安心。

心得六：后视镜，你没长后眼睛，得靠它帮助你观察身后的事物。心得七：仪表盘，有毛病它会告诉你，你必须重视它，及时处理它。否则，小毛病便会闹出大毛病。

学车心得体会篇 2

一、打好基础

在学桩的日子里一定不能怕苦，要有夏练三伏的精神，痛并快乐着，汗水必定能换来成功的快乐。只有多练才能形成无意识的条件反射，才能在考试或紧张的环境中保证动作不变形。

二、勤于琢磨

学车当然要学好以致用，现实的车位可没有什么桩杆，因此要努力做一个有心人。平时在练熟的基础上，多尝试一下车速与方向角度的关系，多琢磨一下在停车不到位的时候如何能通过揉库的一进一退调整好车位等等。总之，在熟练的基础上，要多用心去体会。

三、考前预约

考试和练习是截然不同的，考场的外围白栏杆、考场桩杆的标线位置、考试车的离合深浅档位感觉等等都是陌生的。因此，最好能考前熟悉一下。考前的预约 20 分钟练习，你会发现真的不太一样，哪怕仅练一次也会让你放松一下心情，熟悉的感觉会让你发挥出正常的水平。即使约不上，你也要仔细看看考场，设想一下如果你在车里看到的应该是什么。

四、放松考试

多少日子的汗水磨练，就是为了在几分钟内羽化，所以不紧张是假的。不过从我们长大开始就已经经历过大大小小无数的考试，因此，只要能让自己放松下来就一定能过关。你可以和相邻考号的学友们一起聊聊放松心情，或看看别人考试通过时也给自己打气说没问题自己一定能行，因为正面暗示的作用一向都很成功。另外，千万别忘记考完下车要从车后离开考场，别影响下一位学员的正常考试，上路停车时也要这样注意善待他人和他车，也是善待自己。

五、学会珍惜

练桩和桩考通过后，你会发现在上路时转弯的水平、科目的曲线路、单边桥、连续障碍、侧方停车等都将很快学会并轻松自如。突然你会感觉有些留恋和惆怅，于是毕业的日子也就近了，等路考完后，也许你会舍不得离开丰顺。不过没关系，毕竟学车是快乐的，只要你真正付出了努力。

学车，学会了平和，学会了努力、更学会珍惜、也就学会了生活 学车心得体会篇 3

随着社会的进步发展，机动车驾驶作为一项不可或缺的基本技能，越来越多的人需要通过正规的培训考核取得驾驶机动车资格，而我也在今年有了一个机会学习驾照。我学习的驾校是云大驾校，管理水平和师资条件在当地都是一流的。这次在驾校学习的经历让我学到

了很多，我相信这样的经历定会使我受益终生!起初，自认为学习驾照很容易，其实并非易事。理论考、五项、路考，每一考都不是容易的。况且汽车驾驶容不得半点马虎，必须脚踏实地，因为这绝非儿戏，无形之中就有种压力和责任。教练耐心指导，仔细讲解每一个动作的要领，因人施教，使我和同伴在短期内尽快成为一名合格的机动车驾驶员。

我学会的不仅是驾驶的知识，更有为人处事的道理。在这里我最想感谢的是我们的教练，是他让我改变了对以往教练员存在的一些道听途说的偏见。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫责任，什么叫将心比心，什么叫兢兢业业。另外还要感谢通过学车认识的几个朋友，在与他们相处的时间里，我很快乐，我相信我们都收获了人生中的友谊。

取得驾驶证是我的目标，但比驾照还珍贵的是这学习驾照体验和经历。更重要的是在提高驾驶水平的同时，要做到遵章守法，要安全驾驶，文明驾驶。感谢云大驾校给了我们这次亲身驾驶学习的机会，感谢驾校老师们给予我们最无私、最真诚的指导、帮助、和教诲!我一定会把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中安全驾驶，提高自身安全驾驶意识，确保自身安全和他人的生命财，做文明人，开文明车!

内容仅供参考

第三篇：学车心得体会

学车心得体会

在当今这个满大街都是车子的时代，几乎人人都拥有一本驾照，作为即将走向社会的大学生我自然不能落后于时代的后面，于是趁着有时间空闲我也开始了学车之旅。经过四个月的艰苦奋斗，我终于跨入了有证一族，在欣喜之余，总结一下学习心得，以巩固学习成果。

首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，通过学习让我了解道路交通和实施条例以及驾驶机动车的基本理论知识。不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人总结的经验，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，因此我们必须学好，这是对自己负责，也是对家人负责，更是对社会负责。通过反复阅读道路交通安全法律法规，以及网上的多次模拟练习，我顺利通过科目一理论考试。接下来是上车实战练习，第一次坐在车上既紧张又兴奋，有点不知所措，好在张教练教学十分认真与耐心，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么配合，方向盘要怎么打，接着练习走直线，学会控制好离合，让车走平稳循序渐进让我们慢慢消化，在张教练的悉心教导下，我终于顺利通过了科目二的考试。科目三的学习，是将理论付诸实践。在真实的环境里学习与练习。面对急弯、烂路、各式各样的新情况，我一开始备受惊吓与不知所措，但在教练的悉心教导下，我渐渐懂得了面对各种情况的处理方式，我的交通安全意识和经验有了很大程度的提高，驾驶技能也有了质的飞跃。通过驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员遵守交通法规和安全驾驶的重要性。虽然取得了驾驶执照，但是自己的经验和驾驶技能还有所欠缺，对各种突发情况和特殊路况的处理也缺乏经验，对车辆的了解和操作还不够熟练。我还需要不断学习，不断实践和总结经验，以提高自己的驾驶水平。在今后的驾驶过程中，我一定会严格要求自己，牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶、尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们地举手投足之间!

最后，我要真诚地感谢张教练，在他的悉心指导下我掌握了一门新的技能，并有机会在学习中结识了一群志同道合的车友，给了我一个新的人生体验。

云南大学驾校学员„

2014年8月1日

第四篇：学车心得体会

学车心得

艺多不压身，在如今这个满大街都是车子的情况下几乎人人都有一本驾照。自然作为即将走向社会的大学生我也不能落于时代的后面吧，于是乎乘着还有空闲赶紧开始了学车之旅。

经过四个月的旷日持久地漫长等候，只能感慨学车的人实在是太多了，再不学你就OUT了。经历了一番艰苦斗争我终于跨入了有证一族，在欣喜之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。

首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。

接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练王师傅很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一周的学习与练习，倒库这关有惊无险地通过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练王师傅教得认真仔细，不时还个我们调整一下每个人的该注意的位置。虽然在练习场上顶着风顶着雨顶着万恶毒太阳的我们表现不俗，但是考试的时候却远比训练场来的复杂，首先车不是平时开的教练车了，车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。而且还要小心注意细节。由于以上种种原因，我“光荣”考了两次才通过。但实际上只要功夫到家了，以不变应万变通过考试是很轻松的。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。

最后的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯，面对烂路，面对各式各样的新情况，在教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施，在实践中收获了经验，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开始的会车就拼命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做到勤观察，熟练地加档减档，平稳的转弯等等。

一分耕耘一分收获！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在王教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导。通过了驾驶

培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!

最后，我要真诚的感谢王教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，并且愉快的和师姐们度过了马拉松般的学习时光。

第五篇：学车心得体会

我的学车之旅

撰稿：王加领蔡月娅

读万卷书，不如行万里路。在如今这个满大街都是车子的社会，驾照就和身份证一样是必备的本本。而作为即将走入社会的我也不能落于时代的后面，于是趁着放假，赶紧开始了学车之旅。

经过了五个月持久的一番艰苦斗争，我终于逆袭成功，成为有证一族，在欣喜之余，我决定将自己的学习心得和学习成果总结成文章。

学车的第一道门首先是学习道路交通法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须用心学好。这既是对自己、对家人负责，也是对他人、对社会负责。通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，我顺利通过了科目一理论考试。接下来就是最激动也最紧张的实战练习，当我第一次坐在驾驶座上的时，有着不同于以往的感觉：既是紧张又是兴奋，一时间手足无措，像是孩童牙牙学语。好在萧山驾培中心杨艳霞教练讲解幽默生动且非常有耐心：从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制、配合以及方向盘要如何稳，杨师傅循序渐进地让我们慢慢消化。接着训练走直线、训练倒库。在教练的耐心教导下，经过一周的系统培训，倒库这关有惊无险地通过了。紧跟着练习侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练杨师傅教得认真仔细，时不时给我们找漏洞和每个人常犯的细节问题。虽然在训练场上的我们表现不俗，但应对考试仍需小心谨慎。因考场远比训练场来的复杂：首先考试车不是平时开的教练车了，考试车上各种设备与平时训练的教练车或多或少都有出入。如何顺利通过这道关卡，我觉得心态很重要。实际上如果功夫到家，保持良好心态，以不变应万变通过考试还是很轻松的。毕竟考试只是一种检验手段，学好驾驶技术，文明安全驾驶，保障自己和他人的生命安全才是真正目的。

虽然我稳稳地过了科目二，心里却更是紧张了，因为真正紧张和重要的最后一项实战学习就要来了。这是一道将理论付诸实践的关卡，在实际的道路环境里训练学习。面对急弯，面对各式各样的新情况，在教练的悉心指导下我们从开始惊慌失措慢慢转变成为及时采取应对措施，在实践中收获了许多有益经验：不会再每逢停车起步就熄火，而是能控制好油门离合器熟练加档减档了；不会再每逢会车就拼命向右打方向，而是能提前预测横向距离，从容会车了。一分耕耘一分收获！经过反复认真训练和不断实践总结，我的驾驶操作技能有了质的飞跃，科目三路考也轻松自如的顺利通过了。

虽然现在我也是有本的人，但是我知道自己的驾驶经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理经验还不足；对车辆的了解和操作也还不够全面、不够熟练。可我一定会继续不断地学习、实践和总结，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。今后我将严格要求自己：恪守交规、文明行车、安全驾驶、杜绝酒驾等。生命是可贵的，而且仅有一次，要珍爱生命，让交通事故远离人们！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!

2017.1.21