桥梁水文课程的心得感受

第一篇：桥梁水文课程的心得感受

桥梁水文课程的心得感受

在大二的第一个学期中，我们学习了《桥涵水文》这门课程。我们的桥涵水文课程的讲师是彭向训彭老师。他是一位学资丰厚，治学严谨的优秀教师，为个十分和蔼可亲。

当我们第一次上他的桥涵水文课的情形如今我仍然还历历在目。那天，他在课堂上向我们全班同学提了一个问题。“你上大学的目标是不是考研啊？”当时，班上大多数同学都对他问的这个问题感到手足无措。是啊，有哪一位老师会当着全班同学的面一个一个的向每一位同学都问着相同的问题。正是由于彭老师这种别具一格的授课方式，他在我的心中留下了深刻的印象。其实，我知道这是彭老师是想让我们都清楚深刻的认识到自己是为谁而学习，自己今后的目标，人生的规划又是什么？怎样来体现自己的人生价值？怎样来树立我们对于我们对于学习的信心与毅力。彭老师的那一番语重心长的谆谆教诲，使我顿时明白了许多。

其实对于我们每一个莘莘学子来说，只不过是一个实现自我人身价值的一种途径。因为一个人想要成才，只有通过不断的学习，才会不断的地突破自我。俗语说：“人不学而不知其所指”“活到老，学到老”我们应树立一个终身学习的意识。

在彭老师的讲课过程中，彭老师不仅把书本的学科内容讲述得十分详细彻底，而且同时每当关于某个地区的风土人情，地质地貌他都也能对此作出细致的阐述说明，使我们全班无不一人对他那广博的阅历所折服。同时这也让我们学习到了，作为一个优秀的大学生，不应

仅仅只学好自己所学专业的知识，在其它领域都要有所狩猎，使自己朝着更深度，更广度发挥。

《桥涵水文》这门课程不仅与我们桥梁专业有关，它与水力系，港航交通等专业也有着千丝万缕的联系。在课堂上，我们不仅要认真听讲，也要做好相关的笔记。正如彭老师所言：“声音随风逝，文字永流传。”是啊，华夏文明源远流长，许许多多的历史古迹都是从文字上考证而来的。

在《桥涵水文》这门学科中，让我感觉颇深，感动较大的就数我们所排的话剧了，因为它承载了太多、太多。它承载了我们的努力与信念，承载着我们的欢笑与辛酸，更承载着我们的创新与团结。我相信，没有经过我们艰辛的排练，是不会达到好的演出效果的。“一分耕耘一分收获，一分负出便有一分回报。”演出的那天，我们的表演达到了理想的效果，这与我们的负出是离不开的。看着我们排练的花絮，内心总会有一丝丝感动，可能这也许就是成功的喜悦吧。

经过将近一学期《桥涵水文》的学习让我懂得了许多，学习了许多，更成长了许多。感谢彭老师对我们的辛勤负出与关怀。最后我祝老师在教学事业上日益辉煌，也祝自己与同学们在自己未来的人生道路上能越走越好。

第二篇：水文实习心得

《水文学及水力计算》认知实习报告 —参观新疆肯斯瓦特水利枢纽

学院 ： 水利建筑工程学院

班级 ： 农业水利工程二班

目录

一、实习时间

二、实习地点

三、实习目的四、实习过程

五、实习心得

一、实习时间：2013年07月04日

二、实习地点：肯斯瓦特水电站 肯斯瓦特水利枢纽简介：肯斯瓦特水利枢纽工程是国家2010年西部大开发的23项重点工程之一，是新疆生产建设兵团唯一列入西部大开发建设的工程，也是兵团迄今为止独立建设的规模最大的水利工程。工程位于玛纳斯河中游肯斯瓦特河段，是玛纳斯河流域最重要的控制性水库工程，北距石河子市70公里，处于天山北坡经济带的核心位置。工程总投资15.98亿元，其中中央财政投资7.5亿元，兵团自筹1.86亿元，国家发改委核准的建设工期为52个月。肯斯瓦特水利枢纽工程也是自治区具有代表性的水利工程，建成后的水库大坝高129.4米，库容1.88亿立方米，其大坝是新疆在8级地震区建设的最高大坝。该水利枢纽工程具有防洪、灌溉、发电三大效益，对玛纳斯河流域的生态保护、产业发展、天山北坡经济带的能源保障有重要的意义。

三、实习目的

1、通过实习将课本学习的理论知识应用于实践，巩固所学的工程水文学的基本理论知识；

2、了解水文站观测的项目和观测流程 ；

3、掌握流速仪测流量的方法；

4、通过实地考察和学习，开阔视野，提高我们的实际工作能力，培养我们的集体意识和小组协作能力。

四、实习过程

在大二下学期刚开学的时候就听说我们这学期要到水电站进行参观实习，听到这个消息我感觉特别激动，因为终于可以到外面去看看我们书本上经常讲的各

种结构，比如溢洪道、泄洪洞、淤积池、大坝什么之类的东西。所以我们一直都特别期待。

终于这一天，到来了。我们学院组织我们到新疆生产建设兵团建设规模最大的肯斯瓦特水电站进行参观实习。2013年07月04日这一天，我不会忘记，我们这一天早早地就起床了，我们带好自己一天的食物就出发了。

经过两三个小时的长途跋涉，我们终于到了。我们远远地就看见正在建设中的大坝。我们在中间停了下来去了几个同学拿上安全帽，大家带上安全帽顿时感觉气质就不一样了，好像真的现在是一位工人一样，大家纷纷照相留念。车上来了一位师哥，听老师说这位师哥是2007年毕业于石河子大学的，现在在这里工作，接下来会有师哥带领我们走进肯斯瓦特水电站。

师哥先在车上给我们讲了一些关于肯斯瓦特水电站的概况。据了解我们第一个来的地方就是正在建设中的大坝和淤积池，听我们的师哥介绍。

首先来写一下关于这次实习的报告：这次实习主要分为这两个内容，一是参观大坝，了解关于肯斯瓦特水电站以及其大坝的概况；二是到肯斯瓦特水文站进行参观，了解雨量的采集，蒸发量的计算，温度的测定以及河流流速的测量。我们坐车来到的第一个地方是正在施工的大坝，我们边参观，师哥在一旁耐心地给我们讲解。师哥说：这个工程总投资15.98亿元，其中中央财政投资7.5亿元，兵团自筹1.86亿元，国家发改委核准的建设工期为52个月。肯斯瓦特水利枢纽工程也是自治区具有代表性的水利工程，建成后的水库大坝高129.4米，库容1.88亿立方米，其大坝是新疆在8级地震区建设的最高大坝。我们都觉得好伟大。我们为我们兵团的功劳而自豪。

然后，我们顶着太阳走到庞大的淤积池旁边进行参观，沿途上我们看到山上正有工人在山上顶着三四十度的高温在作业，我们向他们致敬！他们为水利建设做出了贡献。

我们来到淤积池上，这个淤积池目前也正在施工，我们在这里看了一下，淤积池大约有四五十层楼那么高，我们往下看，风景蔚为壮观，师哥和老师不停地提醒我们要注意安全。我们不情愿的往后退了退。这时师哥又告诉我们：这个淤积池建成后，淤积100多年以后，淤积池将会填满，这个淤积池到时候就会报废。我们都觉得太不可思议了，这么大的一个工程一百多年以后竟然会被填平。师哥补充说：这个淤积池就是来淤积泥沙的，由于从上游来的水流含沙量高，必须进行沉积，这样才会保证工程的安全和效率。我们听了点点头。师哥边讲我们大家边认真地记着笔记。大家都很认真对待这次实习，对这次实习大家表现得都很很积极。

我们参观完淤积池后，在回去的路上刚好碰见有一些工人正在用筛子在筛选石头，所以我们就停下来看了一会。师哥说他们弄这些石头主要是为了运到我们大学进行试验，我们顿时就明白了，原来我们平时上建筑材料等试验课的建筑材料是从这里得来的。我们看了看工人采集的流程。他们先是用铁锨将采集来的石料放到大筛子里，然后用筛子摇，摇完之后将石头按大小个分别装入编织袋中。我们看了看，都想自己去试一试，可是老师说我们要上车走了，所以我们只有依依不舍的走了。

坐在车上，师哥说下一站我们是要到厂里面看一看，现在也正在施工，我们主要是看看那些发电设备和那些消能墩什么的之类的我们只是在书本上看到过的东西。

来到工厂里，我们看到了许多设备，这些都特别壮观。参观完工厂，我们要到我们最后一站，肯斯瓦特水文站。据老师说，我们会篇二：实习报告之水文站实习

西昌学院工程技术学院实习报告

实习

专 业

姓

学

指 导

课 程：班 级： 名： 号：教 师： 工程水文学实习二○一一 年 九 月 二十七 日

实习报 告

一、实习地点及项目名称： 孙水关水文站蒸发量观测，泸沽水文站降水观测、流量测验项目、泥沙测验项目

二、实习时间：2011年9月15日

三、实习目的：通过参观实践，认识相关仪器、了解相关原理，增强动手能力，同时巩固课本知识，将理论用于实践增强对理论知识的理解，拓宽知识面。

四、实习内容

怀着期待的心情在九月十五日我们来到了泸沽水文(转载于:水文实习心得)站和孙水湾水文站进行了参观实习。

首先，我们来到泸沽水文站这里的工作人员热情的欢迎了我们，在他们的带领下我们来到楼上的雨量测量室，在这里我们看到了8月8日到9月的降水绘图和数据统计：

自然虹吸量：9.7mm 未虹吸量：2.3mm 底水量：0.0mm 自记日降水量：12.0mm 虹吸订正量：0.0mm 订正后日降水量：12.0mm 工作人员给我们讲到，当虹吸订证量大于2 mm就必须进行修正，还有就是自己雨量计的记录值一般小于人工记录的值。通过工作人员精心 的讲解我们掌握了自记雨量计的原理和操作过程。在泸沽水文站6、、7、8、9月份采用的是八段制进行降雨量测量，在4、5、10月份采用的是四段制进行降雨量观测，但在降雨很大时还会减小测雨量的时间增加观测的次数。还有比较重要的一点就是进行降雨量测量时要保证每次观测之后储水桶和量雨杯内都没有水。

我们还很仔细地了解了水文站的发报知识，泸沽水文站的站码是603050，在水文站中h代表水位站，p代表雨量站，09150800代表的是9月15日8点整（水文站采用的都是标准的北京时间）。在发报的时侯先发雨量（其中p6中的6代表的是间隔时段，还有p3、p12等），ws表示的是天气（7表示下雨，8表示天阴，9表示天晴），z表示水位，单位为mm，zs表示水势（4表示退水，5表示涨水，6表示平），还有就是流量。整个发报必须在十分钟内完成，如果超时了再发出去就没有什么作用了。

紧接着我们又来到安宁河边的水位自记室，了解了相关的原理还见到了书本上介绍的铅鱼，也了解了它的用途。工作人员提醒我们注意水位保留两位到cm。，我们看在安宁河的对岸的水尺是倾斜式的，它的作用是观测河面水位的高程，是以黄海面为0高程点。过工作人员还给我们介绍了测流量的方法。接下来我们去了测量含沙量的屋子，在那里工作人员给我们介绍了测含沙量的原理和意义，通过测量可以很好地预测水土的流失量。在测量时必须小心，还有就是取水深度也是有要求的。但所取得的泥沙晾干后送到西昌相关部门进行处理。

最后，我们坐着车来到孙水关水文站进行了蒸发量的观测实践，在孙水关水文站我们见到了与蒸发有关的设备蒸发皿、蒸发器，在工作人员的介绍下我们明白了它的测量原理，蒸发器应该放在一个与自然环境相似的地方。之后我们四处看了看就在不舍中结束了这次参观实习。

参观实习虽然很快就结束了，但是我却从中体会到了很多，对水文知识有了更多更深的了解，学到了许多除书本以外的东西。

首先，通过这次参观实践我又一次认识到作为一名大学生实践的重要性，只有通过实践才能使自己所学的理论知识得以运用到实践之中，弥补理论与实际的差距和不足，找到自己的不足之处并且加以改正。其次就是，不管什么时候我们都必须虚心学习，认认真真做好每一件事，做任何事情都要踏踏实实一步一步地进行，急于求成只能欲速则不达。不管在学习中还是在生活中我们都应该有不怕苦不怕累的精神，特别是我们学水工的更应该有这种精神，不然我们什么事都不能做好。还有就是我们还必须坚持不能因为困难、因为单调、因为条件艰苦就半途而废。在我们在事情的时候，还要做到小心谨慎，不然一个小小的失误都会带来很坏的后果，或许在自己看来只是一个小数点放错了位置，但是带来的后果可能是我们无法想象的。许多事情在我们看来是非常简单的，但实际与我们的想象是有很大差距的，只有实际去做了才会明白其中的奥妙，不似想象中那么简单。在做事时我们还必须考虑周全。

不管我们在什么事情都还要必须做到守时，不然会耽误大家宝贵的时间，如果不加以重视的话会在以后的生活工作中给自己带来很多不必要的麻烦。还有就是有什么不懂的就要及时问懂，千万不能不懂装懂，这样吃亏的永远是自己。还有就是我没要注意安全，安全是第一位的，只有保证了安全我们才能将一切的事情顺利的进行到底，才能更好的去接受更多的挑战。

通过这次参观实践，我更进一步认识到了水文知识的重要性，在工程实际中的重要性，而且还拓展了我的知识面为进一步学习以后的水文学习打下了良好的基础，增加了我学习水文学的信心。我想在老师和同学的帮助之下我的水文知识一定会有很大的提高。篇三：水文站水文实习报告

南宁水文站水文实习报告

实习目的：实习目的在于：通过联系实地考察和学习，使我们得以巩固课堂所学的基本理论知识，并从中获得更直观的认识，开阔视野，提高我们的实际工作能力。

实习的主要内容：通过对实习地点的各种水文要素的观测和学习，了解南宁市水文站观测降雨、水位、蒸发、流量、流速等水文要素测验的基本原理和实际操作方法，并根据南宁水文站2008年水位流量相关资料绘制南宁水文站水位流量关系曲线。

实习时间：2010年1月26日上午

实习地点：南宁市水文站

实习地点简介：南宁水文站于 1907年1月由当时的南宁海关设立，位于广西首府南宁，至今已有103年的水文站。南宁水文站是珠江流域水

系郁江的重要控制点，是国家重点水

文站，集水面积72656平方公

里。南宁水文站担负着向中央防

总、自治区防办及沿河有关防汛

部门的重任，为广西首府南宁市

及下游服务。

2010年1月26号上午我们在李老师的带领下乘专车去我们的实

习地点：南宁市

（三）水文站，我们分组轮流观测。

1、流量测验

我们的第一个观测点就是流量测验，这次我们主要是测量邕江的流量。这次我们不是在陆地上进行，而是在测量船上进行的，通过木筏的过渡我们顺利的来到了测量船上，早就有工作人员在船上等我们。南宁市水文站测量流量有旋桨式流速仪和走航式声学多普勒流速剖面仪（简称为adcp）。旋桨式流

速仪由流速仪、铅鱼、电源和测速接

受仪器组成。其主要工作原理是将旋

桨式流速仪接在铅鱼上，由于铅鱼重

量较大，能起到定位的作用，减少水

流冲击对流速测量的影响，并在铅鱼的尾部接上电源，然后将该设备放在事先已设好的测垂线上。按照常测法，要求施测10条垂线，一般每条垂线取两点测：0.2和0.8。将设备放在相应的水深处，这一步是通过电脑计数绕线转轮的周数决定的，通过在规定时间内，螺旋桨的转动周数来求出该点的流速，一般规定时间为100秒左右，完成各条测线的流速测定后，取垂线上两点流速的平均值就得

到该处的流速，我们接下来要做的事就是计算在横断面上各条测线所代表的面积。将两条测线之间的面积分成若干个梯形，然后算出各个梯形的面积相加就得到相应的面积，用各处的面积乘以各自的流速，就得到部分面积的流量，将整个横断面的流量相加就得到了该断 面的流量。而声学多普勒流速剖面仪（简称adcp）是目前世界上最先进的测速仪，其中最好的是sontek，它是由测

船、adcp、电脑和走航式adcp测速软件组

成。据工作人员介绍，这种仪器是目前世界

上最先进的流量仪，这种仪器的前面装了三

个声波发射器和接收器，当它从河道上走过的时候就可以讲河道横断面上的每一点流速给测出来，然后根据扫描的横断面面积，就可以很容易的得出该断面的流量。这种流速仪与上面所讲的旋桨式流速仪所用的基本原理基本相同，都是通过测垂线上的点的流速，然后求出平均流速，用平均流速乘以断面的各面积就可以得出流量了。只是adcp测得垂线比较密集，一个断面上，它可以测出几十条甚至上百条垂线，而且每条垂线上它所测得点的流速也是很多，而那个旋桨式流速仪一般都是人为规定的，而且垂线条数比较少，每条垂线一般选用两点法：0.2和0.8，而且测每一点的速度至少需要100秒，要完成整个断面的测量需要的时间是adcp的几倍。

工作人员也给我们介绍了流量测量的要点：一是首先检查测船、仪器设备是否正常；二是记开始时间、水位；三是保持航速与流速同等；四是保持在测流断面施测。

2、降水量、蒸发、气温、墒情监测

完成了流量测验观测工作后，我们在站长的领带下进行了降

雨、蒸发、岸温、墒情的观测学习。现在南宁站降水量监测有人工量雨器、日记型虹吸式自记雨量计和翻斗

式自记雨量计。人工雨量器设备极其简

单，它是由口径20厘米雨量筒、装雨

瓶、量杯组成。将装雨瓶放在雨量筒了，通过一个漏斗进行集水，把集的水放在量杯里进行读数，即可得到降雨量，精度精确到0.1毫米。这种方法的测量次数需根据具体情况而定，一般情况下在早上8点开始测一次，20点测一次，当有大雨或暴雨时就

可以增加观测的次数，有四时段、八时

段等。日记型虹吸式自记雨量计由口径 20厘米雨量筒、浮子室、装雨瓶、自记

雨量钟组成。雨水从承雨器流入浮子室，浮子随注入雨水的增加而上升，并带动

自记笔在附在时钟控制的转筒上的记录纸上画出曲线。当雨量达到10毫米时，浮子室内的水面上升至虹吸管的顶端，浮子室内的水就通过虹吸管排到储水瓶，同时自记笔也落到原点，后再随降雨量增加

而上升，往复记录降雨过程。它的分辨率为 0.1毫米，比人工的提高了一度。翻斗式自

记雨量计由感应器及信号记录器组成，观测

时，雨水经承雨器进入对称的小翻斗的一

侧，当接满0.5毫米的降雨量时，小翻斗向一侧倾倒，水即注入储水箱内当小翻斗每倾倒一次，就向记录器输送一个脉冲信号，每5分钟就将发送一个信息给电脑，所以它可实现有线原传和无线遥测。

气温的监测有人工观测，在百叶窗里放着两个测量计，其中左

边一个是用来测量湿度的，右边一个是用来测

量气温的，都是采用人工测量，读数计至0.5℃。

位于这片草地中心的则是一个测量蒸发设 备，南宁站蒸发监测有自

动和人工两种，即降蒸一体化自动监测系统和人

工观测。降蒸一体化自动监测系统由e601-a型 蒸发皿、降雨传感器、蒸发传感器、溢流传感器、补水器、太阳能电源、电脑组成。此蒸发器的盛

水部分是一个圆环，内部是一个盛水器，外

圈则使绕它的一圈水，该设备是放在草地上，主要是为了模仿江河的自然环境，设备是用

玻璃钢做成的，由于玻璃钢受温度影响比较

小，所以它对盛水器里的水文影响就小，所

以与自然比较接近。其中人工观测是直接由挂在内壁上的标

尺读出，通过两次读数，当数据之 间相差不大于 0.2毫米时取它们的平均值，读数计至0.1mm。而篇四：水文实习报告 篇五：水文学实习报告

水文与水资源学实习报告

专 业 班 级 姓 名 学

号

实习地点 宜昌水文站·三峡大坝 实习日期11.4—11.6指导教师实习成绩

目录

引言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 1.实习安排„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 2.实习区地理位置及自然概况„„„„„„„„„„„„„„3 3.实习目的„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 4.实习要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 5.实习内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 【一】宜昌水文站„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 【二】水文观测„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 【三】三峡大坝„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10 6.实习心得„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13 引言

水文学是地球物理学和自然地理学的分支学科。研究存在于大气层中、地球表面和地壳内部各种形态水在水量和水质上的运动、变化、分布，以及与环境及人类活动之间相互的联系和作用。是关于地球上水的起源、存在、分布、循环、运动等变化规律，以及运用这些规律为人类服务的知识体系。

人类逐步认识水文现象、过程及其运动规律并运用这些规律为人类生活和生产服务的历史。自古以来，人类在日常生活和生产活动中特别是在与水旱灾害作斗争中,对经常遇到的各种水文现象和变化规律进行探索,在不断认识和积累经验的基础上逐渐发展了海洋科学。水文科学的发展，经历了一个由萌芽到成熟，由定性到定量，由经验到理论的历史发展过程。今天，水文科学已发展成由一系列分支学科组成的涉及整个水资源并与多个边缘科学相互渗透的与社会科学紧密联系的一门综合性科学。水文科学发展的历史时期大体可划分成：以原始观测和定性描述为主要特征的萌芽时期、以定量观测和初步理性认识为主要特征的奠基时期、以广泛应用和迅速发展为主要特征的成长时期和以新技术的引入和开展水资源研究为主要特征的现代化时期。

学好水文学，不仅对专业技能的提高、完善，并最终达到学以致用的终极目标，而且还能为水资源、水环境等做贡献。然而要实现以上种种目的的前提便是行动，所以，我们湖北师范学院2010届全体地理科学专业的学生在系老师的带领下在美丽的宜昌市三峡地区进行了为期三天的实习考察！

一、实习安排 10月4日，早上从学校乘车去宜昌，将行李等物品安置好后，下午到宜昌水文站进行水文实习。

10月5日，上午去三峡大坝进行见习，下午赶去宜昌三游洞进行地貌见习10月6日，收拾好行李，吃过早饭后返校。

二、实习区地理位置自然环境概况

宜昌市位于湖北西南部，地处长江上游与中游的结合部，鄂西山区向江汉平原的过渡地带，“上控巴蜀，下引荆襄”。地跨东经110°15′～112°04′、北纬29°56′～31°34′之间，东西最大横距174.08公里，南北最大纵距180.6公里。东邻荆州市和荆门市，南抵湖南省石门县，西接恩施土家族苗族自治州，北靠神农架林区和襄樊市。

宜昌市地理环境复杂多样，地质构造较为复杂，距今 18 亿年前 的元古界到距今百万年前的新生界之间的各个地质时代的地层均有 分布，且发育完整，出露齐全。地层是

中国南方标准地层区之一，出 露的许多典型地质剖面在中外地质领域享有盛名。宜昌市城区无大断层通过，地壳相对稳定，无孕震构造。据1600多年的记载，城区地震烈度未超过 5度。宜昌市位于扬子江淮地台的西部，地质构造总的轮廓是，地域内中、北部为黄陵背斜，东边有当阳盆地，西边为秭归盆地，南

边为长阳背斜、仁和坪向斜，西南边为 五峰向斜，西北边为神农架背斜，北侧为台缘褶皱带。从地质力学角度看，为新华夏系一级构造第三隆起带南段与淮阳山字型构造体系的复合部位。此外，全市岩溶地形较多，主要分布在五峰、长阳、兴山 秭归、宜都等山地、丘陵，岩溶地形多种多样。

三、实习目的

1、通过工作人员讲解以及实际参观来了解对实际中对水文数据的采集整编工作，以及对水文要素的观测仪器的讲解。使学生了解测站的工作性质，认识用来采集数据的仪器，如虹吸式雨量计、翻斗式雨量计、雨量筒等。测量流速所用的流速仪以及用来测量水位所用的水尺。培养学生水文测验的操作技能，熟悉水文测验的测验方法，巩固所学的水文学的基本理论知识。

2、了解宜昌三峡库区以及周边地区的水文、地貌和人文景观，开阔同学们的视野，丰富同学们的阅历，同时加强也加强了师生间的沟通。

四、实习要求

1、本次实习是专业课需要的学习性质的考察，而非纯娱乐性参观，要仔细观察，认真总结；要增强集体意识，应集体活动，服从集体安排，自觉遵守实习纪律，确保实习期间安全。

2、为加深对水文学的感性认识，学生在实习期间应认真、主动地进行实习调研活动，提高自己分析实际问题的能力。

3、实习结束后，撰写实习报告。

五、实习内容 【一】宜昌水文站

宜昌水文站的设置最早可追溯至1870年清朝年间，至今已经有一百多年的历史。在这百年的历史之间，滚滚长江的水文终于有了正式的官方记录。宜昌水文站位于宜昌市滨江公园一侧的江边，下午两点，同学们从所住宾馆准时出发，到达位宜昌水文站。站长及工作人员热情欢迎同学们的到来。在水文站一楼会议室内，站

长给大家耐心细致的讲解了宜昌水文站的历史、观测内容、实验仪器等，接着，工作人员 又带领同学们参观了水文站16块记录历史最高水位的标牌和一部分先进仪器，并详细讲述了其功能。在此段，江水的水位大致是51.1米多，而98年的水位是54.50。从此比较，真的是可以想象到98年的大水淹没的场景。其实按照今年的长江流域的降水量和形式，其洪水的严峻形势不亚于98年甚至超过了，由于上游的三峡大坝的修筑，起到了防洪削减洪峰的作用，这是毋庸置疑的。相信这里的人们也能更加安心和幸福的。随后，大家又参观了船上水文观测站，宜昌水文站的高级工程师给同学们讲解了测定水位、流速等仪器的组成与操作。讲解结束以后，大家纷纷在船上留影纪念。【二】水文观测

（一）河流水文观测 衡量和表示河流水文变化情况的因素，一般包括水位、流速、流量、水温、泥沙和水化学。通过上述因素的观测得到的数据，能定量表示河流水情变化的基本特征。1．水位观测

水位观测是河流水文实习的重要内容。观测所得的基础资料可直接应用于水利工程建设，如防汛、给水、灌溉、排水等建筑物的设计，通过水面比降的调查测量，还可以根据水位流量关系推测流量。

第三篇：课程：《水力学与桥涵水文》

课程：《

水力学与桥涵水文》

得分

一、填空题（共20小题，每空1分）

1．明渠均匀流的主要特征之一中的三线平行是指

总水头

线、测压管水头

线，和

渠

底

线。

2．按运动要素是否随时间变化将流动分为

恒定

流和

非恒定

流。

3．描述流体运动的两种方法是

拉格朗日

和

欧拉法。

4．液体流动所受阻力通常分为

沿程阻力、局部阻力。

5．以

工程大气压Pa

压强为零起算的叫相对压强；以

绝对真空

压强为零起算的叫绝对压强。

6．水文资料的收集一般应满足一致性、代表性、可靠性和

独立性。

7．欲使水力最优梯形断面渠道的水深和底宽相等，则渠道的边坡系数m应为

0.75。

8．现行水文统计常用的频率分析方法有

求矩适线法、三点适线法、矩法。

9．河床演变的最根本原因是

河流泥沙的冲淤变化。

10．洪水的三要素是

洪峰流量、洪水流量

和

洪水过程。

得分

二、判断题（共15分，每小题1分）

1.曲面上静水总压力的铅直分力的大小等于压力体的体积。

×

2.恒定流时的流线与迹线二者重合。

√

3.有压管道的测压管水头线只能沿程降低。

×

4.工业管道的沿程摩阻系数λ在紊流粗糙区随Re增加而增加。

×

5.桥下冲刷计算包括河床演变冲刷、河床一般冲刷和桥墩局部冲刷。

√

6.均匀流的同一过水断面上，各点流速相等。

×

7.当矩形的水力半径等于水深时，该矩形断面即为水力最佳断面。

×

8.边界层内的液流是紊流，边界层外的液流是层流。

×

9.在流量和渠道断面形式一定的条件下，跃前水深越大，跃后水深也越大。

×

10.明渠水流，从缓流过渡到急流将发生水跃。

×

11.河流泥沙的几何特征用粒径来表示，当用与泥沙颗粒同体积的球体直径表示时，称为等容粒径。

√

12.桥梁墩台冲刷计算的基本依据是冲止流速。

√

13.重现期是指等量或超量值随机变量在多年观测中平均多少年或多少次可能再现的时间。

×

14．渠道内为均匀流动时沿程不变的断面水深称为临界水深。

×

15．自然界中各种现象的近似关系称为相关关系，水文现象的相关关系多属完全相关。×

得分

三、选择题（共10分，每小题2分）

1．伯诺里方程中的势能是（B）。

A．

B．

C．

D．

2．若水力最优矩形断面的水深为1.2米，其宽度为（D）

A．0.6m

B．1.2m

C．1.8m

D．2.4m

3．图示容器中有两种液体，密度r2

r1，则

A、B

两测压管中的液面必为（B）

A．B管高于A管

B．A管高于B管

C．AB两管同高

D．不能确定

4．一个工程大气压相当于（B）m水柱高。

A．9.8

B．10

C．98

D．1000

5．沿程水头损失与断面平均流速的二次方成正比的水流属（D）

A．层流区

B．紊流水力光滑区

C．紊流过渡区

D．紊流水力粗糙区

得分

四、简答题（共30分，每小题6分）

1.明渠均匀流产生的条件。

①属恒定流，流量沿程不变。

②长直的棱柱形顺坡（i>0）渠道。

③渠道糙率n及底坡i沿程不变。

2.理想液体元流能量方程的应用条件有哪些？

①恒定流。

②不可压缩液体。

③重力液体。

④两计算断面必须为渐变流或均匀流。但两断面间可以有急变流存在。

3.简述调治构造物的分类及其作用。

①导流构造物：导引水流平流通过桥孔。

②挑流构造物：将水流挑离桥头引道或河岸。

③底流调治构造物：其作用是拦沙，导流，护岸。

4.简述小桥涵的基本类型。

①石拱桥涵

②石盖板涵

③钢筋混凝土盖板涵

④钢筋混凝土箱涵

⑤钢筋混凝土圆管涵

5桥涵水文的研究方法有哪三种？

①理论分析方法

②实验方法

③数值计算法

得分

六、计算题（共

25分）

1.如图1所示圆弧形闸门AB(1/4圆),A点以上的水深H＝1.8m，闸门宽B=5m，圆弧形闸门半径R=1.5m，水面以上均为大气压强。求圆弧形闸门AB上作用的静水总压力及作用方向。(10分)H

R

O

A

B

R

图1

2.在黏土地区计划建一灌溉渠道，采用喷浆混凝土护面，糙率n取0.018。渠道需要通过的流量为4.0，底坡为1/5000，拟选用梯形断面，拟选用梯形断面，宽深比β取2.0，边坡系数m取1.5。试设计渠道的底宽和水深。(7分)

3．为了引水灌溉，利用虹吸管向渠道里引水，如下图示。虹吸管通过流量为342L/s。直径d＝400mm，上、下游水位差Z＝5m，虹吸管顶部安装高度hs＝4m，滤水网断面至2－2断面的水头损失＝1.58m。求2－2断面的真空高度H真=?（8分）

第四篇：桥梁识图心得

桥梁识图心得

在本学期我们迎来了这次珍贵的建筑实图实训的机会，虽然时间不是很长，但是这一周我收获的许多，对桥梁图纸也有了更深的了解。

由于我们接触的建筑图纸不多导致实图期间困难重重，甚至开始都不知从何看起，什么都得借助老师的指导、翻阅资料才能得到答案。刚开始拿到图纸都不知道看什么，只是乱翻一气毫无思绪，慢慢通过问老师一些问题，逐渐的对图纸有些了解。并借助大一上学期的《建筑工程制图》与大二上学期学的《建筑力学》。对图纸中的标注、配筋、构造要求对图纸有一些更加深刻的了解。

经过这一周的实训，我懂得了从最基本的识图顺序，拿到图纸，首先要看的就是图纸的目录，其次就仔细看图纸的总说明，懂得桥梁施工图和结构施工图的相应区别，在看图纸的过程中应结合图纸里面的说明进行观察，同时在图纸中我们可以看到有好多细节的东西需要我们注意，所以在识图过程中细心是很重要的！再者，我们在识图中相信大家也有所感触就是不知道要看什么，在这个问题上有好多同学在实训过程中学不到什么东西，其实识图是靠自己去观察，利用空间想象结合实际你就会发现自己有所进步了。

通过这次实训让我对图纸有了一定的了解，同时也让我感觉到什么都不懂了，很多施工方面的做法都一窍不通，只是机械的看着说明文字，头脑一点概念都没有，期待明年的顶岗实习，联系实际，相信会学到很多课堂里没有见过的东西。

实训是对每个人综合能力的检验。要想做好任何事，除了自己平时要有一定的功底外，我们还需要一定的实践动手能力，操作能力。此次实训，我深深体会到了积累知识的重要性。俗话说：“要想为事业多添一把火，自己就得多添一捆材”。我对此话深有感触。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行！”在短暂的实习过程中，让我深深的感觉到自己在实际运用中的专业知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的沮丧。

此次的识图实训我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自老师和同学们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富

第五篇：桥梁实习心得

桥梁实习心得

实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，这次实习使我们在实践中了解社会，在实践中巩固知识。以下是桥梁实习心得，欢迎阅览!

桥梁实习心得1

根据道路桥梁与渡河工程专业教学计划，20xx学年第二学期第1～2周安排道路施工实习。该实习是教学计划中重要的实践性教学环节之一。通过实习可使学生加深对道路、桥梁工程实际情况的认识，掌握道路工程、桥梁工程的施工过程和施工工艺，为今后进行的进行毕业实习、毕业设计、参加工作奠定基础。

(1)实习地点要求

实习地点的选择是学生完成实习任务的重要条件之一，是顺利开展实习工作的前提。因此学生必须把这项工作当做大事来做。

①按实习大纲要求选择确定实习单位和实习项目。

②选择实习项目时应注意工程进度的情况，尽可能地选择在工程进度处于路基开挖、路基压实、路面摊铺压实等，尽可能地选择在工程进度处于施工的高峰期。

③选择的工程项目必须是一个大、中型道路桥梁施工企业(可选用高速公路、一级、二级公路或城市主干道)。

④其余学生由教师组织在平顶山路桥工地集中实习。

(2)其他要求

实习成果报告是学生对实习工作的全面总结、综合反映了学生在实习中掌握生产实践知识的广度和深度及对工程实际问题的分析、归纳、创新的能力，也是综合评定实习的主要依据。实习成

果报告由实习日志、实习总结报告、项目施工组织设计、专题调研报告等组成，撰写整理时应满足以下要求：

①实习日志

从实习的第一天开始直到实习结束的最后一天为止，逐日记录，不得间断、后补。实习第一篇日志必须详细记录实习动员会的内容及接受安全教育(包括学校及工地的安全教育)的情况。

记录见闻和劳动情况，出现的问题和收获体会，摘抄必要技术资料，生产会议记录及施工关键部位建筑结构的处理方法，工程质量要求等其它记实习总结或体会

在实习期间通过理论联系实际，不断的学习和总结经验，巩固了所学的知识，提高了处理实际问题的能力，为毕业设计的顺利进行总结了经验。实习中的感悟首先，毕业实习的顺利进行得益于扎实的专业知识。用人单位在招聘员工的第一要看的就是你的专业技能是否过硬。我们学校以前;有一同过去的几

位应聘者中有来自不同学校的同学有一部分同学就是因为在专业知识的掌握上比别人逊色一点而落眩因为对于用人单位来说如果一个人有过硬的专业知识，他在这个特定的岗位上就会很快的得心应手，从而减少了用人单位要花很大的力气来培训一个员工。

在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。例如，在这次实习中，我看到在基层水泥稳定碎石上每隔一段就会有一道横断面全截缝，通过问工地的师

傅张工，我得到了答案。原来是因为沥青混凝土面层和水泥稳定碎石基层的刚度不同，在受热膨胀后，伸缩量不同。如果没有截缝会导致面层膨胀鼓包。还有就是，在施工中我对沥青混凝土路面的拌合、运输、摊铺的施工温度不是很清楚，在休息时间就查阅规范，找到了相关内容。在实践中和理论中的这种学习让我受益匪浅。

良好的人际关系是我们顺利工作的保障。在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。和谐的人际关系，能为顺利工作创造了良好的人际氛围。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关技能知识的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。通过这次毕业实习，把自

己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。一方面巩固所学知识，提高处理实际问题的能力。

桥梁实习心得2

本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。

在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。

实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地

在实习的过程中，我发现身边和我一样的实习生在刚开始工作的时候，一种兴奋和新鲜感每天都自信满满，可是一段时间之后，每天重复同样的工作，让我们慢慢失去了热情，甚至产生离开的想法，多亏了同事和经理对我的开导，让我不要轻易的放弃，我才顺利的完成

自己的实习工作。后来我反思到虽然我们现在工作很苦很累，而且工资很少，但毕竟我们只是一个刚出校门学生，没有工作经验，所以我们应该看到积极地一面，多多积累经验，为以后才发展打好坚实基础。

这次实习，我还了解到了交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划.让我充分认识交通运输业的重要性,结合我国的国情和公路的实际情况。因此，作为新世纪的大学生,我们要担负起我们的历史使命,从实际出发,扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力量。

桥梁实习心得3

为期五天的实习在充实中度过的，在工地中来来回回注定着我们要接触到实质性的工程，切身实际地去感受工地上的专业术语。从大一的工程制图课上就开始期待这样的实习是因为一座座建筑，一座座桥梁已经成为我们心中的理想，当我们能后亲手接受一项真正

意义上的工程的时候，意味着我们就将成为一名工程师，一个伟大的职业者。

实习开始之前，我觉得我有必要提及一下工程制图许*老师曾经在课堂上多次提及到建筑实习的重要性，因为在课堂上大多数都是平面图形的展示，没有立体感的体会，在结构设计上没有办法做到直观的观察，所以她也是建议我们准大二新生利用暑假自己联系工地去学一些基本的知识，这样在以后课堂上的专业课能够更好地举一反三，更好地吸收和领会老师所指的工程细节的地方要领，所以在实习布置任务的时候，我们都可谓满怀憧憬着这一系列的实地考察，认识实习。

第一次出行是从福州中亭街中洲岛开始的，历经**大桥，**洲大桥，**大桥后由闽江畔的桥梁公园，大家徒步外出，跟着专业老师开始记录各种桥梁的特征以及各个部件的作用，在**大桥上，老师更是从该桥本身的历史渊源介绍开来，曾经的万寿桥到现在的**大桥，曾经简陋的设备到现在日趋完善的结构设计与维修完善，不难看出现代桥梁技术的发展迅速。在宋朝时期其20跨的排水桥式更是为经济的互通起到不可替代的作用，并延续至今。**大桥在1994年曾经塌陷过，在之后的维修重建中更是把之前的简支桥梁直接改造成为5跨拱桥，现在其拱肋是用钢管混凝土填充，很大程度上达到1+12的效果，也就是钢管自身强度与混凝土强度的有机结合。这5个跨径长短不一，连接北岸、南岸，利用吊杆，钢铰线连接，桥墩为回字原理填充混凝土，桥台采用细杆支撑，失稳程度大大减小。作为柔性体桥，**大桥在联系南北岸的作用上可谓举足轻重，其下承式设计也是与周围景观相得益彰。

在参观完**大桥之后我们路过位于**洲大桥旁边的悬锁桥，其采用吊桥的形式，利用钢铰线作为拉锁，是普通铁的若干倍的强度，桥面采用拱型状，散索利用钢铰线直接连接并将力传导至

岸边的混凝土块当中，坚固程度良好其塔身是空心的，但是根据预应力结构分析其自重与承重关系后，可以得知其水平方向的力已经传导以及平衡抵消，达到一定效果。在塔身附近有一明显的伸缩缝，是利用橡胶制作而成，用于桥面热涨冷缩时候调节。虽然这座桥已经不再使用，但是我们见习过程还是很欣赏它的结构原理。而在观察**洲大桥时，我们接触到一个新的名词：箱梁结构。这座桥是斜拉独塔桥，采用鱼腹式箱梁，对于承受力的钢筋截面大小则要在计算后扩大四倍加以搭建，并且容易受拉导致疲劳破坏。钢筋呈伞型形状。塔身处容易失稳，其结构是空心，但是这样的结构其抗震性能较好，在塔尖处有避雷针和导航用的闪灯装置。在桥墩处其箱梁可能会产生横向移动，故在两侧加上挡块。这样桥墩的稳定性能也达到了国家要求。

离开**洲大桥后，我们来到**大桥，其中央桥墩呈*，采用悬臂施工，中

间绿色管道用于铺设电缆，并采用引桥柱承重，分跨80m，车道宽达120m。这座桥整体施工时其*受温度影响大，但施工时经过严格控制后已达到要求，桥墩是采用花瓶式样，在高架桥中应用较为广泛，实用美观，类同于一些厦门的高架桥，并且同样采用箱梁式结构，在转弯车道处倾斜来产生单面不平衡力。在桥墩方面是采用现浇成柱的方式(其他也有预制法)，桥面下设计成翼缘板，连接钢构桥，这样能够整体受力，使得不存在单板受力的问题隐患，其防震指数也达到了7级。