安 全 大 讨 论（推荐）

第一篇：安 全 大 讨 论（推荐）

安 全 大 讨 论

作为一名社会的服务人员，安全是时刻伴随着我们的，我们做的任何事情都要时刻牢记安全就是生命线。因为我们的工作的特殊性，安全不仅关系到我们自己的生命安全，而且还关系到成百上千名乘客的生命安危，不能因为我们自己的不认真，没有安全观念，在日常工作中不遵守各项规章制度，而给企业和个人造成经济损失，跟严重的还关系到自己和他人的生命安全，我们做为一名地铁员工，就要从发生的事情当中吸取教训，不要只是看看热闹，要从中吸取深刻的教训。

作为一名乘务员，从过去的事件中总结的教训后制定的，我们要认真执行规章制度，规章制度其实都是对我们好的，因为规章制度是为了让我们更好更安全的去工作。我觉得我们不管是在正线运营还是在车场运行都要认真执行各项规章制度，因为往往在运营正线我们高度集中，到了车场我们就松懈了，其实后区作业也应时刻绷紧安全这根弦，因为我们的不认真，有可能导致整条运营线路的运营问题，给车间和企业造车很大的负面影响。在平时运行中一定要按照规章制度执行，不要怕麻烦，不要想偷懒，有可能你的一次偷懒就不可挽回的事情发生，一切的规章制度的制定都是有道理的，可以说好多规章制度的制定都是有血的教训的，所以我们要头脑中时刻有安全这根玄，在日常工作中，精神集中，防止安全事情的发生，严格遵守运行速度，不要认为后区运行就可以想当然，我们的工作性质决定我们动车时时要遵守规章制度，认真干好工作。

我们作为一名员工，重中之重的还是安全正点的运送乘客，所以我们的正线运营就更重要了，正线运营的一点小失误，小错误都有可能造成运营线路非常混乱，乘客情绪非理智的发生，因为乘客选择乘坐我们地铁就是因为时间有保证，所以不要因为我们自己的事情，给企业带来麻烦，给乘客添堵。所以我们在日常工作中一定要按规定做事情，不要怕麻烦，因为一点的不麻烦有可能造成大麻烦，我们是服务型企业，是为乘客服务的，我们怎么能更好的为乘客服务呀，首先就是遵章守纪，这样才能更好的服务于乘客，避免安全事故的发生，正线运营的责任更加重大，出了事情就有可能关系到成百上千人的生命安全。

安全对于我们来说无小事，安全就是生命线，我们更要在工作当中精神集中，遵守各项规章制度，吸取既往事情的经验教训，以为己用，更好的做好本职工作，更好的服务于企业和乘客。

第二篇：安全大讨论（定稿）

安全大讨论

我们每一个地铁人自踏入企业的大门，就开始接受安全教育。“安全第一，预防为主”，我们牢记在心，我们是时时讲、周周学，月月喊，安全工作规程翻破了一本又一本，安全学习记录是厚厚一大叠，那为什么一出事故进行分析，结果就是“违章”。我想不会有人对安全工作规程、技术操作规程、企业纪律章程有任何怀疑，这些都是鲜血教训的经验凝结，每个人都对这些耳熟能详，它是每一个从业人员的三件法宝，但为什么最终却不能落实到行动上？究其原因就是抱着及格就行的思想，怀着侥幸心理，心里头少了安全生产这根弦。

有资料显示，在责任事故中，90%以上的是责任人心存侥幸，安全措施未做到位而造成的。的确，在企业的安全生产实践中正是一些人有了“及格就行”的思想，才导致了事故的发生，轻则设备受损，重则人身伤亡，如果每个安全责任人能够树立“只有满分”的思想，100%严格按安规办事；检查到位，不漏过一个细节；措施到位，不漏过一个疑点，许许多多的事故都是可以避免的。

安全生产百分百，要做到这一点不是一件容易的事，除了要掌握安全工作规程、技术操作规程，企业纪律章程这几件法宝，还多必须有四颗心：一是专心。要学一行，专一行，爱一行。“即来之，则战之；即战之，则胜之”，不能“身在曹营心在汉”，工作的时候就应该专心工作，不要想工作以外的事情；二是细心。不管是长年在干的，还是第一次接触的工作都来不得半点马虎，粗枝大意实在是安全生产的天敌。从小父母每到考试前都会再三叮嘱“要拿双百分，不要粗心大意”；三是虚心。“谦虚使人进步，骄傲使人落后”，现场中相当一部分安全事故就是因为一些冒险家胆子太大，一知半解，不懂装懂，不计后果，想当然，冒险蛮干。不是怕丢面子、羞于请教，就是自以为是，瞧不起别人；四是责任心。要树立“企兴我荣，企衰我耻”的敬业精神。立足岗位，爱岗敬业，做到不违章违规，在安全生产工作中切实做到“严、细、实”。除了这些，很重要的就是认真钻研业务，通过平时的实际工作不断提高自我的技术水平和综合素质，提高实际操作能力和处理事故的能力。只有这样，才能作到生产中的真正安全，为国家、集体创造更多的价值。

“7.23”甬温线铁路交通追尾事故成为国人关心的热心话题，此次事故调查组还未正式定义事故性质，各方报道就将事故定性为特别重大铁路交通事故。是的，群众的眼睛是雪亮的，按照《铁路事故调查处理规程》规定的事故等级划分标准：“一次死亡30人以上，重伤100人以上，直接经济损失1亿元为级别最惨重的特别重大事故”。这次事故无论套以上哪一点都构成了特别重大事故。2011年9月27日下午两点半左右，由于新天地站信号故障，上海地铁10线采用人工调度，导致10号线豫园路站5号车追尾了16号车，数百人受伤。经排查，当天设备突然失电，致使运营信号中断，地铁10号线行车作业人员即采取人工调度行车方式，但是有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生。

2011年7月23号，甬温线发生严重的动车追问事故，死亡38人，数百人不同程度的受伤。7.23事故的调查报告还在难产中，而发生事故时恰巧雷雨交加，天公的不作美成了相关部门搪塞的借口，因此一时7.23事故的原因被归结于雷公，闪电击中了前面的那辆车使其失去动力，后面的那辆没来得及刹住就给撞上去了。结果此解释一经纰漏，就漏洞百出更是经不起推敲，即使前面那辆车遭雷击失去动力了，后面的那辆车为何还跑到那么快？两辆车可用的是同一条电源线；即使前面那辆车失去动力跑不动了，后面的车为何没有及时收到信号?„„

最后，才给出了7.23事故一个令人信服的原因，那就是信号故障。而今天的地铁追尾事故，也是因信号故障导致的，地铁在地下雷公也不用背黑锅了。

7.23动车事故发生后，全国铁路系统全面展开了对此系统的大检查，严查此系统的漏洞和缺陷，在真像还未查明的情况下。而由于信号故障的导致的事故频发，就在7.23动车追尾事故发生不久后的7.28后，就有上海地铁因信号故障走错了方向，幸好没造成重大的事故。然而7.28上海地铁走错方向这一事故并没有引起足够重视，上海地铁公司只是约谈了卡斯柯公司的领导，他们当时承诺确保信号安全，并没有对此信号系统进行大面积更换或检查。对隐患的放纵，才酿成了今天的大事故

可见，7.23动车追尾事故和9.27地铁追尾事故如出一辙，都是由于信号故障导致，并且都是采用同样的信号系统。为什么我们总是在发生血的教训后才能惊醒，又是鞠躬又是道歉，为什么我们不能防患于未然？更是让同一原因造成的事故发生了三次。要保障公众出行安全，相关部门更要举一反三，不要光顾着经济效益而要更顾及公众的生命安全，该查的就查、该换的就换、该处理的就处理

生产要安全，生产必须安全，任何时候忽略了人的因素置安全于不顾的做法都是本末倒置的，试想，失去了安全做保障的生产实践会是何种境遇，又会发生多少人间惨剧。我们一方面制造产品想方设法的去改变我们的生活，可人连最宝贵的生命权利都的不到保证，生活再美好又有什么用？所以，安全生产必须时时刻刻以人为本，从人的因素出发去杜绝一切安全事故的发生。

第三篇：安全大讨论

洼里煤矿办公室文件

洼煤办字[2011]8号

洼里煤矿关于开展“汲取教训，深刻反思，转变作风，落实责任”安全大讨论的通知

各党支部：

近期，在岁尾年末决战四季度的特殊时期，在开展“两保一争”竞赛活动的重要时期，在落实“突破洼里、突围解困”的关键时刻，我矿掘进一区、采煤二区、机电工区接连发生了三起责任事故，给矿井的安全生产造成很大被动。为深刻汲取教训，深挖事故根源，进一步提升安全思想境界，消除各类事故隐患，提高安全工作的执行力、创新力和实效性，遏止事故频发的形势，确保四季度安全生产，矿决定在全矿广泛开展以“汲取教训，深刻反思，转变作风，落实责任”为主题的安全大讨论活动。现将有关事宜通知如下：

一、时间安排

10月26日—11月30日。

二、讨论专题

1、怎样杜绝境界不高？是否存在思想麻痹懈怠，安全警觉淡化，惯性思维，传统经验主义严重；“宁可不生产、不可不安全”的思想不深入；“零隐患、零影响、零尾工”、“安全事故与己无关”、“自己的安全自己管，依靠别人不保险”等理念没有真正树立等问题。

2、怎样杜绝管理缺位？是否存在安全管理不到位，工作缺乏超前性，监管缺乏指导性，对安全管理现场管理缺乏超前预见和超前措施；精细化程度不高，存在表象化、走过场的现象；管理职责不清，责任落实不到位，安全隐患排查和整改不及时等问题。

3、怎样杜绝作风浮漂？是否存在安全管理心思静不下，作风沉不下，工作马虎凑付、被动应付、得过且过；对细小隐患、部分“三违”行为视而不见、习以为常等“三惯”现象；抓“三违”避重就轻，老好人主义，单纯为了完成指标等问题。

4、怎样杜绝工作不实？是否存在安全工作重形式轻实质、重表面轻内涵，有认识无举措，有制度无落实，有执行不到位，想到说到做不到；干部管理不到位，关键岗位存在空岗、缺岗现象；员工手指口述安全确认流于形式，分析事故就事论事，现场不能动态达标等问题。

5、怎样杜绝基础弱化？是否存在“双基”建设质量滑坡，质量标准化水平降低；安全教育走过场，培训效果不理想，员工应知的不知、应会的不会，必知必会的不掌握等问题。

三、方法步骤

本次活动分三个阶段进行：

第一阶段学习教育阶段。（10月26日—11月5日）在这个阶段中，要组织全体员工进一步学习集团公司四季度安全工作会议、三季度经济通报会暨四季度工作会议以及集团公司对我矿突围解困等一系列指示精神。要学深学透，为第二阶段的专题讨论打好思想基础。通过学习，全体员工特别是各级管理人员要达到“四个增强”：一是要从落实党和国家方针政策的高度，增强从严抓安全的政治敏锐性；二是要着眼集团公司跨越发展，增强从严抓安全的现实紧迫性；三是要根据矿井“突破洼里、突围解困”目标要求，增强从严抓安全的措施必要性；四是要从以人为本和重视民生出发，增强从严抓安全的工作主动性。

第二阶段专题讨论阶段。（11月6日—11月20日）在这个阶段中，各单位部门要围绕“五个专题”，通过矿区两级中心组学习、员工政治理论学习，专业会、科务会、班前班后会以及组织生活会等途径，分层次进行专题讨论。突出抓好“四个环节”：一是各单位部门党政主要领导做到“三带头”，带头参加讨论，带头搞好查摆，带头表态发言，保证专题讨论的有效进行；二是在组织员工普遍进行专题讨论的基础上，重点是跟班副区长、班组长、安监员、瓦检员、提升司机等重要岗位人员，进行深入、扎实的讨论，深刻吸取事故教训，牢固树立“三零”理念；三是紧密联系本人的思想和工作实际，深刻剖析和查找思想意识上存在的各种不安全因素，切不可脱离实际、回避矛盾、空谈大道理；四是要做到边讨论、边查摆、边整改，保证大讨论取得实实在在的效果。

第三阶段总结提高阶段。（11月21日—11月30日）对专题讨论所提出的问题，每人写出一份《安全大讨论认识体会》；各单位部门要总结安全大讨论活动情况，提出本单位安全工作整改措施和下一步努力方向。

四、具体要求

1、各单位要高度重视、精心组织、周密安排，切实加强对大讨论活动的领导。要把大讨论活动摆在当前各项工作重中之重的位置，切实抓出成效。各单位主要领导要带头参加座谈讨论，深入剖析，自查自摆，具体做到五个百分之百，一是全矿干部员工参与集体讨论必须达到百分之百，二是干部员工撰写讨论体会必须达到百分之百，三是分管领导、专业副总参加分管范围内的讨论必须达到百分之百，四是职能部门对基层单位讨论情况的督导必须达到百分之百，五是基层区队党政负责人对所有“三违”人员的约谈帮教必须达到百分之百。党群工作部、综合办公室不定期对安全大讨论活动开展情况进行监督，对不重视、走过场的单

位要严肃处理，保证这项活动的有效开展。

2、加大宣传，营造氛围，不断把大讨论引向深入。充分利用广播、网站、宣传栏、板报等宣传阵地，加大宣传。矿网站、广播开辟大讨论专栏，定期对各单位部门的大讨论进展情况进行深度报道，要求各支部每周上报大讨论稿件不少于2篇。大讨论结束后，员工的大讨论体会要于12月2号前张贴在单位学习室，各副总、单位部门负责人的大讨论体会以及各单位部门大讨论开展情况于12月3日前以书面形式报党群工作部，将陆续在网站、广播、宣传栏刊登张贴。

2011年10月25日 中共洼里煤矿委员会

主题词：安全 大讨论 通知

抄送：矿各副总以上领导，存档。洼里煤矿综合办公室 2011年10月26日印发

（共印35份）

第四篇：安全大讨论发言稿

安全大讨论发言稿范文

在现在的社会生活中，用到发言稿的地方越来越多，发言稿是在一定的场合，面对一定的听众，发言人围绕着主题讲话的文稿。为了让您在写发言稿时更加简单方便，以下是小编收集整理的安全大讨论发言稿范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。

各位员工：

大家好！

安全是一项长期的任务和话题，特别是在岁末年初谈安全生产是十分有必要的。对于安全生产我有以下的感受和建议：

一、改变安全例会的内容和形式。

要求所有安全例会都要进行讨论，并且对讨论时间和参会人员发言要求均做出了详细规定。同时，可以就安全例会中的最主要的安全问题进行辩论。

二、加强教育培训工作，且重在“落实”。

将培训工作落实到个人，立足岗位，增强技能，干什么学什么，学什么会什么。培训工作要斗硬，可定期进行竞赛，对优异者进行奖励，以此提高培训力度和热情，使广大职工的工作技能和思想觉悟都得到进一步的提高。

三、开辟多形式、多渠道的安全活动。

如：每个月内逐级部门整理上报一个安全问题或认为有价值的安全建议。如：开辟了“安全大家谈”栏目，鼓励大家踊跃投稿。如：在公司网站开辟了“安全发言箱”栏目，任何人登陆公司网站均可进入发言，或者是“安全建议直通车”，其内容不公开只有指定人员才能看。如：公司可征集安全警句、格言、提示等，对于征集到的具有明显警醒意义的安全警句、格言、提示等，通过群发的方式将之发到每一名员工的手机上。如：对提出有关 “安全生产”方面高质量提案或建议的员工，将根据具体情况进行奖励。

四、对明年的安全工作早作计划。

明确明年的工作思路，细化明年的各项工作方法。干工作要有计划，过程可控，效果要好，把力求通过制度化、规范化将明年的工作程序和方法落到实处。

无论我们是通过网络、规章制度、还是大家讨论这种互动的方式，一切活动的宗旨都是为了形成人人关注安全、关爱生命的安全理念，实现安全生产的预控、可控和能控。

同志们：

大家好！

关于安全生产大讨论的话题，我们应该从各个方面进行总结和改进，以下几点只是我在工作中对安全生产的一些想法。

首先我们从思想上我们应该认清安全生产工作的任务性、重要性、紧迫性。对于安全工作要站在顾全局的层面上，应该把安全生产工作摆在极端重要的位置上；同时对于安全工作不能盲目乐观，不能骄傲自满，不能存在侥幸心理，不能放松对安全生产工作的警惕性。我们还要把对安全工作的重心放在治理和预防上，不能事后抢救，忙于救火。我们要自足于自身岗位，深化管理人员和下属设备维护人员的安全意识，杜绝思想上的麻痹大意，杜绝违章作业、无票作业等违规违纪现象。

其次我们要在实际工作中考虑到现场作业时安全措施和其他措施的实施情况，对于登高、滑落等在危险地点工作要事先对危险地点进行检查和危险点的查看，加强安全工作的事实，交代危险点机预控措施。同时要坚持召开班前会、班后会，继续坚持“三讲一落实”活动，加强班组的安全活动管理，对工作班人员安全教育要继续深化，同时落实人员的监督责任、技术责任、现场管理责任等一系列责任。再次我们需要从设备本身出发，加强对设备的维护、修缮、预防、检修等各个方面工作要加强管理。以下是x2炉侧设备出现的问题：

1、x2炉侧检修电源箱内动力保险规格型号不确定，有100A、150A、200A等，有的同一个检修电源箱内会同时出现不同型号的动

力保险，这样不仅仅是增加的检修电源箱电源三相不平衡性，同时动力保险也失去了其应有的保护作用，对检修电源箱的上级开关也造成了一定的用电压力和用电影响，减少了检修电源箱的火灾事故的发生。同时设备管理部、发电部应该出台相应的动力保险使用规范，对更换保险型号和规格要进行规定，从而提高检修电源箱的安全使用性。

2、x2炉配电段内盘柜后部的操作保险座老化，无法发挥其有效的支撑和安装作用，在运行人员执行操作过程中由于用力过猛等其他外界因素也可使其操作保险座损坏，至其失去相应的作用，可能致使人员的触电的危险。

3、磨煤机6KV开关有时会出现合不上的情况，由于开关比较老旧，操作比较频繁，对开关也有一定的影响。要加强检修质量和检修过程的管理。

4、送风机油站2台电机由于在封闭的环境中，造成了电机长时间在高温的情况下。可能造成由于高温运行的情况下出现电机烧损和轴承损坏的情况发生，在机组检修时对其进行重点处理。

5、对于空预器主副电机，给煤机电机，清扫链电机等重要负荷的小电机进行及时的检修和更换，不能出现由于电机事故发生导致的磨煤机断煤时间的发生。

6、电除尘高频柜问题，由于外部环境比较恶劣，加之设备本体通风过滤设备的不完善，内部控制板的积灰比较严重，要加强对设备的积灰清理和检查。

7、2炉C浆液循环泵电机开关出现过合不上的情况，原因在于开关内部合闸滚轴出现了部分的磨损情况的发生，磨损情况发生在于C浆液循环泵启动和停止频繁，导致开关内部件损坏。

同志们：

大家好！

安全是社会和企业永恒的主题，安全与我们的生产和生活息息相关，无时无刻不存在与我们生产生活，有了安全，我们才能享有人的.一切基本权利，有了安全，我们才能为了事业和家庭去拼搏、去奋斗。一说起安全，很多一部分人都觉得是老生常谈，各类安全标语到处可见，还有人不知道安全的重要性？然而，却每天都有很多人倒在安全这扇门之外。

我给大家说一组触目惊心的数字，我国仅在2000年至2008年中，发生各类安全生产事故大100多万起，每分等于发生十万起安全事故，每天等于有近380条鲜活的生命离我们而去，这些血的事实告诉我们，安全是企业发展的根本保证，安全是社会和谐的必然条件。安全对于每个人来说都是非常重要的，人的生命是顽强的，但顽强的生命在残酷的事故面前又显得是那么的脆弱。

在我们当中，绝大部分同事都是家中的顶梁柱，肩负着家庭未来的希望，一旦这根顶梁柱倒了，这个家由谁来支撑，假如我们是事故中的受害者，那将给家庭带来什么样的后果?老人无法接受失去亲人的事实，妻子痛心疾首，而孩子从此失去了父亲，白发人送黑发人多么令人悲痛这一切都在警示着我们、告诫着我们，生产离不开安全，面对着一例例血的教训，我们有何理由不将安全牢记在心间？

有一位哲人说过：漫漫长路，使你疲倦的往往不是远处的高山，而是鞋里的一粒沙子。生活与工作日复一日，年复一年，在单调与枯燥中，司空见惯、麻痹思想使人在不知不觉中产生惰性，放松警惕，酒后上岗、经验主义、野蛮作业、疏忽大意等等，这些都是潜伏在鞋里的沙子。麻痹的思想，消磨你的意志，说不定哪天就会让你倒下，甚至倒下了就再也起不来了。拥有的你往往不懂得珍惜，一旦失去了，就会追悔莫及。

安全到底为了谁呢？我理解为：安全---就是为了父母的期盼，为了爱人的牵挂，为了儿女的祝愿，为了自己的生命，为了家庭的幸福，为了同事的生命，为了企业的发展，为了社会的和谐，为了身边所有的人。既然如此，我们就要时刻绷紧安全这根弦，以自己的实际行动，从现在做起，从点滴做起，从本职做起，认真学习安全知识和各项专业技术，操作规程，提高安技素质，在工作岗位，真正树立安全第一的思想，尽自己最大的努力做到“在岗一分钟，安全六十秒”，充分享受安全带来的幸福，乐趣，为公司增添光彩！

第五篇：安全大讨论发言稿

安全大讨论发言稿

对于供电所来说，安全就是生命，是发展，是效益，安全是电力企业永恒的主题。其深远意义，在于电气设备的稳定运行及千家万户的幸福光明。不讲安全，一个小的差错就可能埋下巨大的隐患；一个小的疏忽就可能中断供电系统的正常运行；一个小的意念就可能让员工的生命处于危险。回顾我自己所经历过的一次次的安全生产事故，我变得越来越谨慎。前事不忘，后事之师。当我们翻开一期期的事故简报，大红的标题是那么刺目，每个字都是血淋淋的教训，令人触目惊心。深究这些事故的原因，最根本的原因就是安全意识的淡薄和思想上的麻痹大意。一个人对公共道德的麻木，无非也只表现为其个人素质的低劣；一个人对理想信念的麻木，他最大的损失也只是堕落为一个庸俗的人，但是一个人的安全意识麻木了，那后果将不堪设想，最终伤害的不仅仅是自己，还将危及到周围的人和供电设备的安全运行。

从我们踏入电力行业的大门，就开始接受安全教育。“安全第一，预防为主” 的方针，我们是天天讲、月月学，年年喊，安全工作规程翻破了一本又一本，安全学习记录是厚厚一大叠，那么，为什么一出事故进行分析，结果就是“违章”。我想不会有人对安全工作规程、技术操作规程、企业纪律章程有任何怀疑，这些都是鲜血教训的经验凝结，每个人都对这些耳熟能详，但为什么最终却不能落实到行动上？究其原因就是怀着侥幸心理，心里头少了安全生产这根弦。安全意识仍然不足，作业掉以轻心！这主要体现在以下几个方面：

第一，对安全的思想认识不到位，实际行动不一致。说一套做一套，把安全停留在书本和培训考试上，在工作中我行我素，理论和实践严重脱节。

第二，业务不精，许多员工不愿学习导致技能技术差，作业中技术不熟练甚至作业步骤错误。

第三，工作责任心欠缺，做事马马虎虎，应付了事，万事差不多就行。

读万卷书，不如行千里路，行千里路，不如交百种人，交百种人不如上十次当，上十次当不如经历一次生死。我们迎政供电所工区内经历了10.15安全事故，但是我感觉到不是每个人都记住了这一血的教训，习惯性违章太常见了，工作不喜欢穿棉质长袖工作服，不喜欢戴安全帽，不按要求使用安全工器具，高空作业接打手机，使用电动工具不用漏电保护器，车辆停靠路边不设警示标志，工作地点不设安全围栏等等。我希望在今后的工作中各位员工要警醒，逐渐克服不良习惯确保安全。

本所辖区内有五条10kV线路，176台配电变压器，大多已是2001-2003年进行的农网改造，由于当时资金不足，技术力量落后，改造完后本身就存在严重缺陷，运行服务十多年了线路设备已严重老化，加上用户经济飞速发展，许多设备容量及配电线路的线径已远远不能满足负荷要求。导致配电系统事故突增，抢修作业频繁，作业安全风险预警激增。迎政供电所工区内经济林木特别多，许多竹木严重影响线路设备的安全运行。今年我工区内施工任务繁重，有两个村的农网改造和专公变改造工程，安全压力大。我所将面临巨大的安全风险，我们要认真贯彻三会精神，克服习惯性违章，加强技能技术学习，提高安全意识。

唯有安全生产这个环节不出差错，让我们共同努力，心存安全，建起一座座平安的丰碑。