第一篇：昆明学车心得
学车心得体会
俗话说“世上无难事，只怕有心人”。做事只要用心，认真，就能达到意想不到的效果。一如车盲的我，勤学苦练后，也能一人开车，顺利拿到了驾照。在xxxx驾校学习的这段日子，有苦有乐，有意想不到的地方，也有遗憾的地方。现把学车体会分享如下：
首先理论学习化繁为简，开创新局面。xxxx驾校和其他驾校最不一样的地方就是：理论培训。厚厚的一本书，被做成了形象生动的幻灯片，加上教师有趣的讲解，三个早上的学习之后，道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识就掌握了，在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。理论培训降低了学车难度，让大家不再学车第一步就卡住，对学车也有了信心。
科目二的学习习近平水楼台先得月------考试场地就在驾校内。熟悉考场对考试很有利。加之这里的教练不但技术高还很有耐心，一遍一遍不厌其烦的为我们讲解，不像其他同事平时说她们驾校的教练怎样怎样的凶神恶煞。也更因为xxxx驾校先进的管理理念“顾客就是上帝”“让每位学员都满意”。让我们改变了对驾校的看法。当我第一次坐在车上时是既紧张又兴奋的，不知如何是好，好在教练很有耐心的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，学会控制好离合器，接着就是练习侧方位停车，坡上定点起步，直角转弯，曲线行驶，倒库。每天天不亮就坐上xxxx驾校的接人的大班车车来，有时要练到天黑，很枯燥，却任认真的坚持着，经过一周的学习与练
习，这五项我已能单独顺利完成，临近考试了，每天傍晚又可以到考场内练习，此时教练不但教我们要小心注意细节，还要注意心理素质，客观条件的熟悉，主管条件的努力，我一次考过了科目二。美中不足的就是科三的学习，科目三的学习是到实际的道路上练习，科三学到的知识对拿到驾照自己一个人开车将会很有用，而这个科目的学习却让我对学车有了遗憾，xxxx驾校在我们学习是起消了外跑，规定只跑兰茂大道或空港新城，这里的路宽，车少，很好练习，一天下来遇不到几辆车甚至人都遇不到几个，三个时段的练习后就考试了，但我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。也许等拿到驾照出去还不敢开车，我不知道有车有人的路段该怎么处理，学车更多的是会开车，不是为了考试拿驾照而练习，毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。希望以后的师兄弟们能多到路上练习，从xxxx驾校毕业的学员都是优秀的驾驶员。篇二：学车心得 2015年
学车心得
两个多月过去了，学车生活也随之结束，马上就可以拿到驾驶执照,心里免不了有几分激动！回首这二个多月的练习考试再练习再考试，心中充满了汗水、兴奋、紧张、激动、难过、快乐和喜悦，在欣喜之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。科目一的学习，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从道路交通知识开始。学习这些前人用鲜血和生命换来的规律和规则，对自己负责，对家人负责，对社会负责。通过在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、侧方位停车。在于教练的耐心教导下，经过两周的学习与练习，倒库、侧方位停车基本成型。后面的直角转弯、坡上定点停车起步，s型转弯有种水到渠成的感觉，特别提于教练坡起教的非常好，在后面的跑长途过程中经常用到。一个月后，我参加了五项考试，顺利的考过，考完的这一刻心里的大石顿时落下了大半。
科目三的考试，是将理运用到实际中的模拟。模拟在真实环境里的实际应对。如面对急弯、人行横道、公交站台、路口变道转弯路、灵活快速的加减档、突发情况的处理等各种在实际驾驶中遇到的情况，在教练的悉心指导下从一开始的不知所措慢慢转变成为基本能采取应对措施，在2次”跑长途”中收获了经验，学会了提前估测行车、会车、停车距离，学位了如何在道路上灵活的运用加减档来控制车辆，发挥行车的优势。最终以淡定的心态，熟练的操作成功的考过了科目三。在前面理论加实践的学习过程中，其实有很大一部分包含了科目四的内容-安全文明驾驶，在科三的教学期间就跟我们说如何安全文明驾驶，做中国好司机。纠正一些我们驾驶过程的不良习惯和驾驶安全技巧，这里要好好的感谢教练的淳淳教导，感觉道路上安全许多许多。
在此，要真诚地感谢于教练悉心教导。说声老师你辛苦了。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!最后，我要真诚的感谢于教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，还有一起在烈日下努力训练的车友，大家都黑了哈哈，有欢笑有泪水有成长。
西山万代驾校
学员
2015年8月20日篇三：昆明学车经验,流程、花费详解 写给昆明地区2013年年末打算学车c1的朋友 现在学车很难，我13年春节报名，因为已经不是学生了，所以只好左托人右托人才终于在13年暑假上了车，为了避免一些那个什么（你懂的），所以就不具体透露我所在的驾校，但是可以肯定的一点是，我是在昆明郊县学的c1驾照，驾校名称自然是昆明x站了。先介绍一下学车的流程。报名-学习-科目一考试（理论）-上车-场地练习（五项）-科目二考试（五项）-长途-科目三考试（路考）-科目四考试（理论）-拿证。
1、报名。我想这个不用多说，报名费+二代身份证+五分彩照（照片一定要选好，一般不出意外的话这个照片就是你驾照上的照片了，包括你之后的所有考试都是这个照片，考官需要核对你本人、你的身份证和你上交的照片。2学习理论。一般在你报名后一个星期，我是周五报名，周一就开始上课，一共是学习了三天，具体上课时间在你报名的时候驾校会通知你，上课内容因驾校而异，但基本上就是讲解一些安全法规和学习各种交通信号等，记得开始学习的时候自备信笺纸和笔。
3、上机练习。在理论知识学习完毕后驾校会通知你自行学习，一段时间后告知你到驾校进行模拟考试练习，通常在学习理论的一个月后在驾校进行模拟考试，模拟考试通过后会叫你等待通知，没有通过过的继续参加驾校的模拟考，一直到你在驾校模拟考试能够考到96分以上才可以，这个时候驾校通常的说法是只有你模拟考试在96分以上才能够为你进行理论考试的报名，不到这个分数的一律继续练习。需要注意的是，我三月模拟考试完毕，99分，之后就杳无音讯，每次到驾校去问什么时候可以考试，都是叫你等待通知，说是学车的人太多。
这个期间，驾校会问你买不买他们的考试题库，几十块一盘，会电脑的朋友应该都知道，就是一张cd盘，里面是一个考试软件，到电脑上安装以后还需要用手机把序列号发到一个指定的号码上，我懒得花这点钱，用谷歌百度了一个驾考宝典在电脑上自己练，科目一的题库是900多道题，总之，做题做到想吐。没时间或者没有电脑的朋友也别着急，驾考宝典和其他的学车软件基本都有手机版的，我用的驾考宝典只有电脑版、iphone版和安卓版有2013题库，塞班的杯具，只有12年的旧题。
补充：一些驾校在你模拟考试时的要求比较严格，模拟考低于96分或者95分的，每差一分，交一百大洋给驾校。所以，还是好好练习吧。
4、安全救护常识学习。这个比较简单，学习一天就可以拿证了，建议好好听讲，生活中还是用得到的。
做题做得差不多了，驾校会通知你交钱，把学车的费用交完，这个时候就可以确定你马上就要进行科目一的考试了，别激动，交完钱还得等通知，我报名费一千，后又交了6000多，都有发票。那么，在我上车前一共花了7千大洋出头，还不算我的车费等等
5、理论考试，科目一。这个相对简单，只要你练习够了，一般不会出什么问题，考试时间45分钟，100道题，90分及格。我考试时所有人的通过率基本在90%左右，只有几个年纪较大的叔叔辈实在考不了，据说后来退钱没学了。考试需要注意的是，带好身份证，找驾校拿好你的考试预约凭证，仔细核对预约凭证上你的姓名、身份证号码等，考试时不要东张西望，考试的电脑旁有摄像头，会在你考试期间随机拍照，在你考试结束后会在你的成绩单上打印出来，并由你签字确认，记得签字不要潦草，一笔一划，不过很多人考试出来签字手都在发抖，想潦草也潦草不起来。另外需要注意的是，考完在成绩单上签字一定要看清自己的姓名、身份证号码和签字的地方，如果你是一次通过
考试，那么需要在成绩单上签字一次，如果你是补考通过的，那么下面一栏上还需要再次签字。考试完成后会通知你什么时候上车，通常两天左右就可以上车了。
6、上车。也许熬到这一步已经过去了几个月甚至一年的时间，你也别太高兴，以为你真的可以开车了，上车第一天，当然是驾校给你上半个小时左右的课，一般就是讲讲你们以后的学车流程，然后认识下你的教练，多数驾校都是四个学员一辆车,半个小时的宣传讲解后教练会带你到你的车旁，然后给你们一车人讲讲车上的各个部件、教你怎么样握方向盘和档位的认识，当你们这辆车上每个人都上去打两圈方向在随便挂几次档杆，也就可以吃午饭了。之后一整天你都只能原地打方向和挂档玩。
7、上路。现在大多数驾校都这样，你第一天认识了打方向和挂档。第二天教练员就带你上路了，在那种路面宽阔，车辆较少的路段，一个人开两公里左右，基本上就是我们常说的“练胆子”了，上路不要慌，反正教练在你旁边，他让你怎么做你就就怎么做，上路两天左右，一些驾校是三天。
8、科目二，场地练习。现在科目二考的是五项（侧方位停车；上坡定点停车、起步；直角转弯；曲线行驶；倒车入库）相对难一点的就是上坡和倒库了，侧方位停车难度居中，直角弯和曲线太简单，多数驾校的教练都不会给你仔细讲解的。
科目二的练习其实就是练习你对车辆离合器的控制能力和车辆方向的掌握，要保证车速不要过快，但也不能太慢，太慢会导致车辆中停。
注：现在科目二的五项的一起考的，就是从你上车开始，按各个驾校的考试顺序把五项逐个通过，考试过程中不允许出现中停，所谓中停就是在你考试的过程中，只要听到考试系统说“侧方位停车”之类的以后，车轮必须保持转动，一旦你离合器压得过多导致车辆停下来，就判定你考试不合格，比如你考完侧方位停车向前走去考直角弯的这个过程是可以停车的，但只要系统语音提示xxx了，你就不可以停车。
我的科目二是在八站（山水驾校）考的，所以解说顺序就以八站的考试顺序给各位说一下： ①上坡定点停车和起步。
我觉得这个最难是因为它真的难（废话。。），你需要通过一个角度大于10°，坡面宽度大于等于7米，坡长在30米左右的坡道，（我会手绘一份图的）坡道向上约20米的地方有一条黄色横线，坡道右边是两条线，从左往右分别是黄线、白线，你需要在上坡后把车稳稳地停在黄线上（前保险杠压在黄色横线正中、黄线大概40公分宽，我太懒，没量过，超出或者没有到黄线扣10分。右边两个轮子压在右边黄线正中，车辆偏左没有压到黄线，距离黄线10公分以内的扣10分，超过30公分的扣20分，压到右边白线的扣100分）。在车辆停止后，你需要再次起步，顺序是先打左转向灯，快速挂上一档，慢慢松掉离合器，一直到离合器半联动（半联动很多人没感觉，其实很简单，右脚压住刹车，左脚慢慢松，一定要很慢，松到一定程度的时候车辆开始发抖，这个时候你再松开刹车，车就往前走了，但是有些车离合器磨损的比较厉害，你松开刹车车还是不走，这个时候你再稍稍多松一点点离合器，车就走了，别松得太快太多，否则熄火，这个起步时间不得超过30秒，30秒不能起步的系统就判定你考试不合格了）。停车的时候还需要保证车辆不后溜，往后溜车小于30公分的扣10分，大于30公分的就扣100分了，所以踩刹车一定要稳。
下面用图来说一下
车身方向对点，很多人上车以后找不到右边的黄线，要么车轮压不倒黄线，要么车轮压到白线，因为整个昆明地区的教练车都以捷达车为主，所以那些教练车为桑塔纳或者宝来的朋友就对不住了，我只开过捷达车，实在没有办法。我也结合我的教练所教的方法给各位说一下，只要教练车没有更换过原装捷达的雨刮，都可以用我的办法进行对
点，具体哪个点请看图，就是雨刮凹下去的那里，用那个店瞄准上坡坡道上右边的黄线左侧边缘，瞄准的这个过程需要注意，不要偏头，保持你脑壳和平时一样，用余光来瞄是最准的，但是，排除身高和视力差异，有的人需要对往左边一点，有的人需要往右边一点，这个只有各位开到自己的教练车以后慢慢琢磨了。
我在山水驾校考的五项，考试车都是原装雨刮，在山水驾校考试的各位可以放心了，当然，现在是2013年中秋，再往后几年就说不定了。篇四：长途心得体会 与爱相随
---------记云大驾校楚雄大理长途心得体会
还记得教练给我打的第一次电话叫我到训练场上车学习，那天通知来得有些突然，本有事想请假的，但教练和蔼可亲的一句“先过来相互认识一下”让我顿时觉得这才是我这一天最应该做也是最有意义的事，这极大的增进了我对驾校及教练的亲切感。时间悄悄的溜走，在云大驾校里，我以从不知油门刹车位置学到能够倒车入库，从不懂交通规则到学会安全文明驾驶，此中有我的努力更有教练的谆谆教诲，以身传教。说来也奇怪，在这短暂的学车时段，昆明的气候让我们经历了冰天雪地、烈日炎炎，无心诠释着教练们的生活，训练场上顶着烈日的是教练，冰天雪地的凌晨打着微弱灯光“照点”的不就是教练“充不满电”的手电筒？学车是辛苦的、学车也是非常激动人心的。
经过一段时间做梦都在学车的阶段以后，教练的无数次“宽左窄右”“喝斥“以后，终于迎来了期盼已久的长途训练，兴奋加上平日里教练的命令，这一天我第一个到了集合点云大，接着校长给我们讲了安全注意事项和路线、时间规划，虽说安全事项是逢会必开，开开便过，但对于现在的我们来说在教练的以身是教下已经圣刻的体会到它的重要性，同时总教练基本介绍了我们所经过的民族习俗，地形地貌，气候状况，再次强调了安全文明驾驶。预祝我们“跑”有所学，开心出发快乐归来！
“山路十八弯”的歌词大概唱出了云南的地形地貌人文环境，出生在云南的我以为能够理解其他未到过的云南弯路，出来才发现十八弯只是弯路的部分，好像就一条路都在为我们练习“s”弯准备着的，甚至很多的直角转弯，车上有说有笑，驾校真有眼光选对了好路！西下南诏路遇楚雄，途中有抢着争着开车的、抱怨痛惜自己出错、喊开车路程短的很是别样热闹，当然还有我们的“服务员”教练在一旁唠叨：“车让人，让出一份安全；车让车，让出一份秩序；人让车，让出一份文明；人让人，让出一份友爱······”“档位要一看速度、二听声音、三看道路······”什么灯、档、号、观、刹来的······嘘！让教练一边“唠叨”去吧！我们沉醉在欢乐的气氛中和激烈的比赛谁开的最好比赛中，待会停车休息再问他总结······ 就这样七彩的心情到楚雄到大理，途中有山路数不清的弯、有沙石路、土路，有晴天、有雨天、有雪天，这一路对我们驾驶学员来说真是一个非常难得的机会，体会到了不同路面处理各中问题方法，有了一定的处理问题的应变能力，以及车多、人多路况复杂时候的安全文明礼让驾驶，铭记着学会驾驶不仅仅只是开车的技术精湛，更是要开出一个人优良的综合素质。
这一切都离不开教练们丰富的专业知识，更是他们以身作则的行为深深感染着我们，在这里什么收礼物、教练是恐龙的现象根本不存在，我不知道也许我仅仅只是庆幸遇着一个让我误以为我的目的是学做人而不是学车的教练，也许云大驾校没我说的好但我想为什么云大驾校要规定统一的路线，在学员牌上写有各种监督电话，这应该是云大驾校形成现在良好氛围的部分原因，更是昭示出了云大教练的优良素质，我想这是我们云大驾校的骄傲，更是现代化驾校的必然趋势，只有做到以人为本才得以驾校的生存!去时兴奋开心上路、回时有载而归。我想这便是我简单的跑长途回味！后记
回来的路上郭老师交代我们每人要写一篇心得体会，我当时真的很想写也觉得有很多要写，但我本身连话都讲得使人半懂不懂的，都写不出来更何谈写好，想写驾校的关切、想写老师给我们的感受，想写学车过程中的各种欢乐辛酸，却不知该拟什么题目，便以老师给我们的感受拟题，望指教指正！
云大驾校学员：李晓华
教练：郭老师
2014年---2015年篇五：昆明学习心得体会
昆明学习心得体会
首先，感谢学校领导为我提供这样一个学习的平台，让我有一个学习与提高数学教学专业素质的机会。2015年4月14日至16日，我有幸去昆明参加了全国小学数学（人教版）示范课观摩交流会，在这3天的时间里，聆听了全国著名特级教师徐长青、周楷、王妍和金利等十六位教师的展示课及吴正宪、刘加霞、王永春等六位专家的精彩点评及讲座，感觉受益匪浅。徐长青老师的幽默、各位老师的沉稳、大气及深厚的文化底蕴都给我留下了深刻的印象。他们现代的新课标理念、新颖的设计、清晰的思路、灵活的教法、愉悦的情感、亲切的语言给我留下了深刻的印象。在这次活动中，我深深感觉到：“走出去，总会有收获”。短短的三天时间，观摩了十六节精彩的示范课，虽然每节课的内容不同，老师们也来自不同的省市，但大家的课程却有着不谋而合的相似点。1.教师角色、观念的转变。十六节课中无一不真正的体现了教师要以学生为本，依学定教的新课程理念。他们成功地由知识的灌输者、守护者转变为学生学习活动的组织者、参与者，在这个学习过程中，学生用自己的心灵去领悟，用自己的观点去判断，用自己的语言去表达，给学生自主发展的舞台。如北京任虹老师的《体育中的数学问题》这节课，以乒乓球8人小组，单循环的赛制引出数学问题：8个人一共比赛多少场？任虹老师首先让学生猜一猜，结果学生的回答五花八
门，然后老师提出要求：到底谁说的对呢？8个人一共比赛多少场呢？你能用不同的方法进行研究吗？这时老师给予了学生独立思考的空间，产生教学资源，为生生之间的对话交流作准备，同时让学生经历研究的过程。学生汇报的时候，任老师提出了四点要求：（1）学生相互解读作品；（2）学生在相互解读作品中进行质疑；（3）学生根据作品进行评价；（4）学生在对作品进行比较中沟通方法之间的联系。老只是为不同内容的学生排好了发言的次序，接着在每位同学发言之后，发言同学自己主宰课堂向其他同学询问：谁读懂我了。然后其他同学发言，学生的发言很精彩很激烈，让我深刻的感受到了这才是学生自己的课堂，而任老师只是最后作为一个组织者来总结，为学生创设自我学习，自我建构的空间，让学生在对话中、质疑中解读作品，学习方法。再如湖北肖岚老师的《数学广角—推理
（二）数独》一课。肖老师以玩数独游戏的形式来启航这一课的。首先肖老师在黑板上借用教具摆出了四行四列的数独盘，要求学生将1、2、3、4这四个数字填在空格中，并且每个数都只出现一次。肖老师引导学生分析应先填哪一个空格，为什么其他空格不能先填。在小组讨论之后，得出了三种不同的答案，肖老师让不同的学生来检验答案，最终学生自己总结出了玩数独游戏的方法：根据游戏规则，先要看行也要看列，找出所在的行列出现了不同的三个数的空格填数，再有序填补其他空格。说到肖岚老师的课，不得不提肖岚老师的教具的新颖及使用的恰到好处！2.上课的设计思路：老师提出问题—学生猜想或作出预测—学生
通过自己的方法验证—共同得出结论。上面所说的两节课都有体现，我再举些其他课例。辽宁王妍老师的《分数的基本性质》这一课，王老师就通过旧知迁移来提出猜想。王老师利用商不变的规律写出了1÷2=2÷4=4÷8??这些算式，根据这些算式和商不变规律，学生推出1/2=2/4=4/8.接着老师让学生验证猜想的正确性。有的学生通过把相同大小的圆平均分之后猜想的正确，有的是用计算的方法验证了猜想是正确的，最后得出了分数的基本性质：分数的分子和分母同时乘或除以相同的数（0除外），分数的大小不变。再如云南师大附小丁雪艳老师的《三角形的内角和》一课，通过学过的长方形的内角和来探究三角形的内角和。丁老师先让学生进行猜测，有的学生根据三角尺推出三角形的内角和是180度。由于直角三角形的特殊性，接着老师让学生验证锐角三角形和钝角三角形的内角和。有的学生通过剪拼法，也就是把三角形的三个角剪下来拼在一起；有的学生通过量角的方法量出了三角形的内角和；有一个学生提出了帕斯卡的验证方法，把任意一个三角形沿着高剪成两个直角三角形，每个直角三角形的内角和是180度，两个直角三角形的和是180度，把两个直角三角形在一起得到一个三角形，由此三角形的内角和为180度。最终通过量、剪、拼的方法得出结论三角形的内角和180度。3.导入的趣味性。导入设计是教学设计中非常重要的一环，“万事开头难”，一个好的导入设计可以吸引学生的注意力，激发学生的兴趣，促进学生思维，明确学习目标，形成学习动机，对一节课的成败起到至关重要的作用。上面提到的课中，北京任虹老师的《体育中
不同的老师，不同的理念让我切实感受到了他们的扎实的教学功底和深厚的文化底蕴。课堂教学是一个“仁者见仁，智者见智”的话题，在我看来，不同的教师演绎不同的风采，却展现同样的精彩。
下面我就结合实际来谈谈自己的一些体会。
一、必须对教材充分理解和掌握。徐长青老师说：教师要做复杂的思考，简单的呈现，也就是深入浅出。这就要求我们对教材进行深入细致的钻研与分析，理解教材，把握教材的重点、难点才能更好地把教学任务解决好，教材的理解是对教学做充分的准备，教师只有知道上什么，什么是重点、难点才能上好课。学生也就学得轻松愉快。听了这几位优秀教师的课，使我深有感受他们对教材理解透彻，真正把学习的主动权还给学生，真正做到以学生为主体，以教师为主导，扎扎实实地上好每一堂数学课。
二、教师要有良好的自身素质。教师自身的良好素质是上好一堂课的重要前提和保证。有良好的素质才能紧紧地把孩子的注意力吸引到你的教学过程中来，调动孩子 的学习过程中的积极性和主动性，让数学课不再让学生觉得枯燥乏味，更好地完成教学任务。纵观来自16个省市的不同教师，他们整节课上从容镇定，不慌不忙，即使学生没有给予预期的反馈，他们也能不动声色耐心引导，不急不躁，十分大气。
三、要注重学生能力的培养。
在教学中，教师不仅要让学生掌握新知，更重要的是要重视培养学生的能力。在教学新知时，都是让学生自己去观察、发现、探究新知的，并且互动形式多样，注重主体参与。他们教学新知时不是急于告诉学生的方法，而是通过让学生去观察、探索方法，并重视学生的语言表述。
在这次活动中，我看到的是老师与学生真实的交流，不再是单纯的教师教、学生学，而是一个统一体。每一位老师都放手让学生自主探究解决问题，教学中，遇到一些简单的问题，就让学生自己通过动口、动手、动脑去解决，为学生提供了自由发挥，处理问题的空间，并且老师不断鼓励学生积极尝试，主动去探索问题，让每个学生都有参与思考和发表意见的机会，让每位学生都成为数学学习的主人。对于学生一时想不出来的问题，每一位教师都很有耐性的对学生进行有效的引导，充分体现“教师以学生为主体，学生是数学学习的主人，教师是数学学习的组织者、引导者和合作者”的教学理念。
通过听课，让我学到了新的教学方法和新的教学理念。这些课在教学过程中创设的情境，目的明确，为教学服务。
第二篇：学车心得
学车心得：选择好的驾校首先要亲自到驾校的训练场地看看硬件设施，最好不要离练车场地太远，如场地的大小、教学车辆的新旧；其次要问清楚费用情况，包括是否包长途费、补考费用、其他杂费等，最好签订学车协议，以免日后争议；再次要协调好练习和考试的时间，驾校晚上也可以练车，一般是上午九点到中午十二点，下午1：30点到5点，晚上六点到八点！其他时间也可以适当调节！一般教练会按照你自身的水平和进度帮你安排各种练习和考试的，所以要找一个负责任的教练，还要注意要记下驾校的投诉电话，价格不是越低越好，怕有陷阱。外地学员需要办理居住证（驾校免费办理）。
3A级驾校公司的是：
排名 辖区驾培机构名称经营范围考评综合分数质量信誉等级1越秀区 广州市福华机动车驾驶员培训连锁有限公司 C1,C2832AAA2海珠区 广州市凤安驾驶员培训中心C1,C2828AAA3越秀区 广州卡尔迅驾驶员培训有限公司C1,C2771AAA4荔湾区 广东景南汽车培训有限公司C1768AAA5天河区 广州交通集团机动车驾驶技术培训有限公司 C1,C2765AAA6白云区 广州市第二公共汽车驾驶员培训中心A1,A3,C1 761AAA 7天河区 广州程通驾驶员培训有限公司C1,C2755AAA 8黄埔区 广州市粤安汽车驾驶员培训有限公司C1753AAA 考驾照步骤：
1、笔试90分及格；
2、考桩；
3、九选三，考：斜坡起步、侧方位停车、外加一个抽签；
4、长途（去连南考75分钟）；5路试。路试考完，一周领取驾驶证，有车每年年审一次，6年后换驾驶证。
第三篇：学车心得
学车考试心得：慢、稳、迅速 重要四点：
第一：踩好离合器
第二：注意各项观察事宜
第三：打方向盘要迅速
第四：要把心态调好
开车入场：
1.向老师问好。绕车向右走一圈，看是否安全，上车后向老师出示证件，调整好座位、两后视镜（后车门把手在后视镜的上沿边）发动车子，踩刹车和离合器，换挡（之前处于空挡位置）之后送手刹。起步走、、、1倒库：
进看左后视镜下沿边快要到前方线，赶紧向右打死方向盘，然后看右边后视镜，当看到拐角时，放慢速度，拐角接近车身时，回正方向盘、拐角消失时，迅速向右打死方向盘，最后车身和旁线平行时，回正方向盘，看左后视镜与左前方的横向距离三厘米就踩刹车；
出换成一挡，前进看到前盖把前方横线完全遮
住后，迅速向左打死方向盘，当车与旁边的线平行时，轻踩刹车；
进换倒挡，当车身与竖线平行时，迅速回正方向盘，到三厘米处踩刹车；
出换一档前进，前车盖盖完前横线后，向右打死方向盘，平行后迅速回正方向盘，停车结束。侧方位停车：
进做好准备工作后（倒档），看右后视镜下沿边和车库横线接近时，向右打一圈方向盘，当右前门把手后端接近右侧竖线时，回正方向盘，当右门把手前端接近右侧竖线时，向右打死方向盘，当车身与竖线平行时，踩刹车；
出换成一档前进，当车内右边那只脚与右前竖线重合时，回正方向盘，当车盖上的线逐渐向右移动，超过中间一点后，向右大一圈方向盘，当左边车盖竖线与左边平行时，回正方向盘，超过前方虚线后刹车。结束停车。
2走S型：
开车进入让车与入口平行前进，当车盖全部遮住前方线后，向左打一圈后、前进，当车盖左前角碰线就打四分之一圈、前进，车盖左前角离线就回四分之一圈，就这样反复调整。
过半之后回正方向盘，直到车盖左前角碰线后，向右打一圈加四分之一圈、前进，当车盖左前角离线后向左打四分之一圈，碰了向右打四分之一圈，就这样反复调整。出去之后，结束停车。
3侧方位停车：
进:调整好座椅、后视镜、系上安全带；退走——>看右后视镜,角消失后迅速向右打一圈,当前门把手后端碰到右边竖线,向左回正方向;当前门把手前端再次碰右边竖线,迅速向左打完,到引擎盖左边缝线与自己看到的前面的左前竖线平行,侧位到位踩刹车.出:换一档,前走——>当看到驾驶室仪表盘框框的右上角与前面的竖线三点成线，立马向左回正方向盘，再当引擎盖前线与前方的竖线的夹角从左边向中间移动，夹角到引擎盖中间偏右一点时，向右打一圈，最后当车身与竖线平行时，向左打一圈回正方向盘，到位停车。
4（1）半坡停车：
调整好一切，走——>及时调整车身与右竖线的距离（30公分）、调整方法：看左雨刮上的一个小凹槽与前右竖线的位置，差一点点碰线，保持好前进，注意上坡加油门以免熄火，保持平稳前进，上坡后注意观察左后视镜下沿边与前面的最上横线的位置（之前看
好的位置），到位后同事踩刹车和离合器。4(2)半坡起步:准备好后，不要放刹车，放离合器，看仪表盘，当指针上去后又回落一点后，这时可以放开刹车，适当放点离合器（不要太大、否则会熄火），上坡走。
5直角转弯：准备好后，立马调整雨刮小凹槽与前右竖线的位置，小凹槽与竖线的距离稍比半坡定位时要大一点点儿，走——>看前窗框的前竖线（不看斜线）与左边直角重合时，正常向左打完方向盘，就okay了，下一个直角转弯也是一样的。
第四篇：学车心得
学车心得
在如今这个竞争激烈的社会学车已经成为了一种潮流,每个人都想多一项技能以便在今后的工作中比别人拥有更多的机会,于是我也加入了学车的人潮之中,开始了我的学车之旅.首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识,毕竟安全驾驶从这里开始,通过学习可以了解道路交通安全法和实施条例,以及驾驶机动车的基本理论知识,毫不夸张的说,道路交通安全法律法规既是前人的经验总结,也是前人用生命和鲜血换来的规律和规则,我们必须好好地学,这是对自己负责,对家人负责,也是对社会负责,我通过认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》之后,顺利的通过了科目一的理论考试.接下来就是开始上车实践,第一次坐在车上既紧张又兴奋,不知如何是好,好在有教练的耐心指导,从离合器,刹车,油门的位置,再到怎么换挡,如何操纵方向教练都为我认真的讲解,接着就是练习走直线,让车走平稳,然后是练习倒正库,倒反库和移库,经过一段时间的练习我对桩考的内容变得熟悉并最终通过了考试.考完桩考之后我们开始了科目二考试内容的学习,单边桥,侧方停车,定点停车,上坡起步,百米加减档,直角弯,教练很耐心的一遍遍为我们讲解,一次次的为我们作示范,经过几天的学习我已经掌握了各项考试的技术要求,但到了考场我才发现平时的练习和真正的考试还是有差别的,开的车不同,考试时心里也比较紧张,这让我没能通过考试,好在后来又通过几天的练习和对心态的调整我在补考时通过了考试.完成了科目二的考试之后,我们又开始准备科目三的考试,科目三考试是考察学员在实际道路上驾驶机动车的能力,考试的项目有上车准备,起步,直线行驶,会车,超车等,在考试之前教练带着我们在考试的路线上进行了练习,教练耐心的为我们讲解了考试中应该注意的问题,和在不同的道路上行驶时应该注意的各种不同问题,以及遇到突发情况应该怎样处理,最终在教练的指导和自己认真的练习下我通过了考试.这次学车的经历让我对交通法规有了更深刻的了解,虽然现在通过了所以科目的考试,但我的驾驶技能和经验还不足,在今后自己还得加强学习,最后我要衷心的感谢教练,是他对我的耐心指导让我获得了一门新的技能.
第五篇：学车心得
学车心得
读万卷书，不如行万里路。在如今这个满大街都是车子的情况下几乎人人都有一本驾照。自然作为即将走向社会的大学生我也不能落于时代的后面吧，于是乎乘着还有空闲赶紧开始了学车之旅。
经过一年多的旷日持久地漫长等候，只能感慨学车的人实在是太多了，再不学你就OUT了。经历了一番艰苦斗争我终于跨入了有证一族，在欣喜之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。
从我们这批学员开始，我们要先上车，经过教练的训练，从而确定哪些学员可以考科目二，然后再报名考科目一，然后进行以后的每一科考试，直到拿到驾照。我们边上车练习，边学习学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识。
要考科目一首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
我们进驾校第一天就开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在李教练很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在李教练的耐心教导下，经过一个月的学习与练习，我们参加了五项考试，我是个幸运的人，虽然说我们的五项考试比以前的简单多了，但我们还是练习了一个月之久，终于通过了考试。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。
最后的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯，面对烂路，面对各式各样的新情况，在李教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施，在实践中收获了经验，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开始的会车就拼命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做到勤观察，熟练地加档减档，平稳的转弯等等。
一分耕耘一分收获！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢李赵平教练悉心教导。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!
最后，我要真诚的感谢李赵平教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，有机会在学习中结交一群层次各异的车友，给了我一个新的人生体验。同时也要感谢云大驾校，因为有了这个平台我们才有学驾照的机会！
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