交警大队2015年事故处理工作总结

第一篇：交警大队2015年事故处理工作总结

二0一五年xx县公安局交警大队事故处理工作在大队的正确领导和支队的精心指导下，全体事故处理民警以三严三实专题教育活动为契机，紧紧围绕降事故、保安全、保畅通、促和谐和预防重特大道路交通事故的总体目标，以不断提升执法效能和服务水平为重点，积极打造严格公正、规范文明、服务一流的交通事故处理岗位形象，事故处理工作能力和服务群众水平得到进一步提升，群众对事故处理工作的满意度得到较大提高。较好完成了全年事故处理工作，现将上半年工作情况报告如下：

一、狠抓事故预防，消除道路交通安全隐患。

事故预防工作是营造安全、畅通的道路交通环境的前提。大队高度重视交通事故预防工作，认真落实预防交通事故各项措施，全县交通安全形势平稳，未发生一起死亡3人以上的重特大交通事故。交通事故四项指数与去年同期相比稳中有降，实现了交通事故减少、交通秩序良好的目标。

第二篇：交警大队事故处理股股长先进事迹材料

交警大队事故处理股股长先进事迹材料

男，36岁，1991年毕业于辽宁省警校交通管理专业，同分配到%%%县公安局交警大队，任交警大队八面城中队民警，XX年任交警大队事故处理股股长。多年来，该同志热爱公安交警工作，认真钻研交警业务，对工作兢兢业业、不辞辛劳，工作中处处以人民满意为工作标准，努力提高执法水平和服务质量，着力塑造交通民警的良好形象。近年来，经他处理交通事故3000多起，破获交通肇事逃逸案30多起，抓获逃犯30多人，为国家和人民挽回了很多财产损失，赢得了广大群众的满意和同志们的认可。在他所作的交通事故文秘杂烩网处理工作中，没有发生一起有理上访案件，于平凡的工作岗位上做出了不平凡的工作业绩。该同志先后被评为1995%%%市交警支队先进个人、XX县政法系统先进个人和全县公安系统人民满意民警、XX年、XX全市人民满意民警。

一、爱岗敬业，无私奉献

近年来，%%%县境内每年发生各类交通事故都在千起左右。XX年%%%同志担任事故处理股股长以来，带领全科室13名事故处理民警担负着集勘查现场、侦破逃逸案、调查取证、调解处理等繁琐工作于一身的重任。工作中，%%%同志总是率先垂范，不分昼夜地开展工作，几乎放弃了所有的节假日。由于%%%面积大，公路里程长，事www.故频发，工作往往超负荷，但他就像一台不知疲倦的机器，连续运转，从不叫苦叫累，总是以自己的模范行动影响和带动着全科民警。在查破交通肇事逃逸案件上，%%%同志付出了很大的代价，他多次冒着生命危险将一个个交通肇事逃逸人员抓捕归案，用实际行动实践了一名人民警察执法为民的庄严承诺。

XX年7月9日20时许，%%%得到一条线索，报称交通肇事造成两人死亡、三人重伤、逃逸六年之久的%%%下二台村民池宝江正驾车由双庙子驶往长春。接到报警后，%%%立即组织警力，前往沈四高速公路五里坡收费处。可是当%%%率领干警到达时，池宝江驾驶的大货车刚刚驶离，%%%立即决定随车前往长春高速北路口进行抓捕，次日凌晨1时许，池宝江驾车驶来，经确认后%%%迅速组织警力进行抓捕。当池宝江发现隐藏的干警后，马上驾车冲过收费口，向干警们撞去，在干警躲闪时，池宝江停下车，跳车钻进沟边草丛中。当时是黑天，并且下着小雨，干警们借着手电光立即把晃动的草丛围成包围圈，一边喊着“围住了”，一边逐渐缩小包围圈，经过一阵搜索%%%突然感觉到脚上踩到软绵绵的东西，感觉是一个人，此人正是池宝江，然后大喊一声“我踩到了”！听到他的喊声，趴在草丛中的池宝江突然窜出，这时，%%%不顾危险猛扑过去，奋力抱住池宝江，与其展开博斗，就在%%%和池宝江厮打在一起的时候，干警们及时赶到，一同将池宝江按倒擒获。回到车上一看，%%%的警服已被撕破，全身是泥。

XX年10月10日10时53分，%%%县交警大队接到报案，在昌付线头道镇一辆辽mt5141号面包车肇事后，把伤者用车拉走，不知拉往何处，接到报案后%%%立即带领股里干警，在老城镇北环堵截，同时又派干警到各医院了解情况，一个小时后，干警在县医院调查到一伤者被送到县医院后，驾驶员已不知去向，经走访调查，有人反映此车朝马仲河镇方向驶去，干警们一路沿马仲河方向追去，%%%率领干警又由老城方向向马仲河镇方向堵去，就在要出老城镇时，发现此车已朝老城粮库方向驶去，%%%率领干警立即追了过去，此时驾驶员已发现追捕的警车，在老城镇内兜起了圈子，想甩开追堵车辆，最后在老城西城小学西侧将此车截住，将这名肇事的驾驶员抓获，此人叫高仁救，是云南人。在讯问事故经过时，%%%发现此人操外地口音，且心神不定，预感此人可能负有其它案件，于是%%%派干警在公安互联网中调查，终于查出高仁救系云南宾川县1999年网上逃犯，与云南宾川县刑警大队联系确认后，%%%率领干警再次讯问高仁救，在强大的攻势和铁的事实下，高仁救供诉了1999年7月伙同他人在宾川抢劫的事实，经与云南警方联系后，高仁救被云南警方解回。

XX年9月8日19时39分，%%%接到群众报案称：在102线泉头桥口东附近，一男子骑一两轮摩托车将一赶毛驴车的人撞倒后逃跑，伤者已死亡。接到报警后，%%%组织干警立即赶到现场，由于天正下着大雨，现场除了发现一辆毛驴车和死者外，没有其它有价值的痕迹和物品。%%%冒着大雨仔细勘查现场，努力寻找证据，终于发现在现场南300米下坡路玉米地旁，有一辆车号为吉c24107的二轮摩托车，经仔细检查，发现该车前减震器已断裂，经比对，摩托车断裂处符合与毛驴车发生碰撞的痕迹，断定该车有重大肇事嫌疑，并且驾驶人已受伤，同时发现该摩托车筐内有一副车里袋做成的手套，经了解是砖厂或瓦工干活用的，肇事者很可能是附近的村民，%%%决定兵分两路，一路赶往附近各医院查找，一路请求泉头派出所民警配合，走访附近村屯、企业。经过近3个小时走访，了解到在瓦厂上班的泉头镇于某最近购买了一辆牌照为“吉cxxx”的二轮摩托车，根据这一线索，%%%率领干警们立即赶到于某家，发现只有于某母亲一人在家，经过询问，于某的母亲说于某没回家，但从于某母亲说话时遮遮掩掩的神态中，%%%觉得另有隐情，于是耐心细致地做于某母亲的工作，最终她说出于某正在其妹妹家，当%%%与干警们再次冒雨赶到于某妹妹家时，看到受伤的于某正躺在炕上，将他带回大队，经审讯，于某交待了自己的肇事经过。〖1〗〖2〗〖3〗〖4〗

XX年8月27日早，%%%交巡警察大队接到报案。凌晨4时30分，在%%%两家子至十八家子新修公路上，一行人被一辆农用三轮车撞倒后逃跑，行人当场死亡。由于现场只留档风玻璃碎片，死者腰部留有撞痕及擦刮的蓝漆很少的物证。经过分析，因为当天亮中镇是黄牛集，所以对黄牛集市及两家子周围所有农用三轮车进行排查，事故股股长%%%又仔细研究认为死者身上留有的压痕为后轮单胎，所以减少排查量，于9月1日来到两家子农场二组高明家时，发现他家农用三轮车前挡风玻璃是新换的，而且驾驶室两侧门旮旯处有零星碎渣。立即将高明带到两家子派出所，同时找到高明同伙倒牛的大四乡王某。经讯问和说明教育，王某终于承认肇事经过，原来他们肇事后逃到康平县，安装挡风玻璃后，于当天返回家中。

XX年9月23日14时，%%%县交巡警察大队接到报案，在新梨线%%%境内106公里处，一辆由北向南行驶的蓝色农用车将路上骑自行车人撞死后逃离现场，接到报案后事故股股长%%%同干警立刻赶赴现场，经详细调查、走访，报案人只记得辽g和××××号，中间b还是其它d，没看太清楚。于是初步断定为锦州凌河或黑山车辆，于当日18时，又赶到两地进行调查，于当夜确定肇事车辆为凌河大中乡小湖村的李某。民警于24日凌晨赶到李某家，说李某已去新民县，民警又驱车前往，在当地警方配合下，将李某抓获。象这样的事例、案件还有很多，几年来，他率领全股同志破获交通肇事逃逸案件30多起，给人民群众和国家财产损失挽回几十万元，受到了上级领导和群众的好评。

二、爱民为民，救死扶伤

多年来，%%%同志立足本职工作，结合工作，多次为群众做好事，将百姓的利益时刻放在心中，在工作中多次救死扶伤，挽救他人生命，做到了一个人民警察全心全意为人民服务的高尚品德。XX年8月16日20时许，%%%率领干警正在驶往七家子方向出现场，当行驶到昌付线宝力南时，突然发现在路中间躺着一个人，%%%马上命令停车，停车后%%%立即跳下车，跑到前面，到近处一看，此人满脸是血，伤势严重。然后%%%立即用电话通知宝力医院，派救护车将此人送到宝力医院抢救。同时对现场进行了细致的勘查，经抢救此人脱离危险，锁骨骨折，但只能讲自己是通化人，叫董井礼，%%%亲自赴通化寻找其家人，在通化警方的大力配合下，终于得知此人是三棵榆树镇增胜村二组村民，因其家庭困难，离家出走的，又在宝力医院配合下出资租车将董井礼送回家中，当将董井礼送回家中时，当地群众非常感动。

XX年6月15日17时30分，%%%接到报案称：在102线89km处有一二轮摩托车驶入右侧路下撞树，驾驶员重伤已送往医院，经抢救无效死亡。在处理该起事故中，交警部门通知死者妻子到场，可是死者亲属及其女儿称死者妻子李凤英精神不好，不能前来处理。办理了委托手续。可是事后李凤英得知其丈夫死亡的消息后，多次到交警队哭闹，后经%%%耐心劝解，讲解事故现场勘查详细情况，最终做通了李凤英的思想工作，使其从内心理解此事，李凤英的女儿也非常满意对此事故的处理。

1999年在八面城交警中队处理事故时，在老四平出现场时，就遇到伤者躺在现场的情况，%%%到现场后，马上同其他干警用警车将伤者送到老四平诊所，可是由于伤情重，老四平医院不能治疗，家属又不知道的情况下，%%%立即用车将伤者送到八面城医院，又同医院联系，先行抢救。后来家属到时，得知此情况非常感谢，直夸“咱们的警察真好”。〖1〗〖2〗〖3〗〖4〗

三、秉公执法，严于律已

为警清廉、不徇私情是%%%同志工作中的座右铭，%%%同志主管着%%%县交警大队事故股的“大权”，交通事故现场的勘查、材料的整理、责任的认定，都要由他前后作决定和签字。一个时期以来，社会上流传着这么一句话：“一等警察交警队，光天化日敢受贿”，但在%%%交警大队事故处理股，根本寻不到这股歪风，这就是%%%同志始终在股时倡导自律严明的结果。今年10月8日上午8时许，%%%个体车主王明于驾驶自家货车去四平拉货，经至%%%境内，马仲河镇附近，和%%%县一个政府部门的轿车相撞，王明于自我感觉自己的责任不大，但是王明于又担心地方保护主义的思想，而使自己的利益受到损失，就在%%%一个人在办公室时，从兜里掏出一沓钱，往%%%兜里塞，请求在事故处理中予以关照，当即被王婉言拒绝，见%%%同志坚决拒收，这名个体车主心存疑虑，担心得不到公正处理，但当事故处理完后，面对公正、公平的处理结果，此人敬佩不已，由衷赞叹其廉洁自律、秉公办案的工作精神。

%%%不论在单位还是在家，他是这样说的，也是这样做的，他坚信自己能做到“常在河边站，就是不湿鞋”。今年10月2日晚，在新梨线发生一起死亡一人的交通事故，原因是驾驶人刘海波驾车行驶瞭望不周，将一13岁女孩撞死。事故发生后，刘海波为减轻事故责任，逃避法律的惩罚，就找到了%%%的一个直系亲属，来%%%家讲情，%%%的亲属对他说：“刘海波和我的关系不一般，这事你一定给关照，我过去经常用人车，麻烦人家，这次你不关照他，我就没面子了。”%%%对他亲属说：“法律不是儿戏，再说这事也不是我一个人说了算，你的面子也不能当法律用。”%%%用耐心说服的办法，为他的亲属进行讲解，但他亲属很不理解地说，我这些年没求你什么事，就这一件事还不行，说完一甩袖子就走了。他的亲属一计不成又生二计，第二天上午当%%%上班后，他又来到%%%家，对%%%的爱人小刘说：“刘菲，启武回来后，你和他好好说说，给我个面子，好歹我们是亲属，人家刘海波帮过我大忙。”说完从兜里掏出一沓钱，扔到床上，还没等%%%的爱人醒过神来，他的亲属就下了楼，晚上，%%%回来后，他的爱人将钱交给%%%，%%%一查，正好是XX元，然后对他爱人说：“您怎么能收人家钱呢？！”%%%鼻子不是鼻子，脸不是脸地对他的爱人批评了一顿，他的爱人感到很委屈，哭着对他说，我哪收他钱了，他把钱扔到床上就走了，当时我正看孩子，今后，你的事情我再也不管了！第二天，%%%将XX元钱交到了事故内勤，然后又向有关领导进行了汇报，后来，将这XX元返给了肇事者，而肇事者也得到了应有的惩罚。

事故处理工作是交警机关的重要“窗口”，人民群众的满意程度，直接影响着交警机关的整体形象。工作中，%%%同志带领事故处理股民警，认真遵照江总书记“严格执法，热情服务”的题词精神，在事故处理工作中坚持依法秉公办案，以责论处，克服行业不正之风，杜绝执法不严，违法违纪，徇私舞弊现象。%%%同志对交通事故责任的认定，历来采取集体研究，公开认定的方式，并实行现场勘查与损害赔偿调解异人办案，杜绝一人包案到底，并且将事故处理程序标准等向社会公开，实行“阳光作业”、“开门办案”，有效地增强了事故处理工作的透明度，实现了执法的公开、公正和公平。他带领事故处理股民警，每年处理近千起事故，皆能达到当事者满意，杜绝了上访，缠诉案件的发生。「 1」 「 2」

「 3」 「 4」

由于受社会风气的影响，近几年送礼者、说情者总不乏其人，%%%同志已记不清拒收了多少礼品、现金。在金钱、人情关面前，他一次次经受住了考验，凡经他手处理的事故，不论是外地人还是本地人，生人还是熟人，他都一视同仁，秉公处理，受到当事人的一致称赞。多年来，经过%%%手中办理的各种交通处理案件，没有一例引起行政诉讼，群众满意率达到100%。几年来，收到群众送来的锦旗十多面，感谢信30多封，%%%为警清廉，作风正派在县局公安队伍中已被传为佳话。

十多年来，%%%同志凭着对公安事业的无比坦诚和对人民群众无比热爱，竭心尽力忘我工作，始终视党的事业重于一切，视人民利益高于一切。他那憨厚朴实的工作作风，来自于内心坚定的信念，就像他自己说的一样“我是一个农民的儿子，我今天能做一名人民警察，是我的光荣，我要对得起党，对得起人民，用我的实际行动回报社会，不辜负党和人民对我的培养，他是这样说的，也是这样做的，他以自己的实际行动，赢得了社会各界的广泛赞誉。《1》《2》《3》《4》

第三篇：交警大队事故科科长岗位职责

事故科科长的主要任务是负责x市的各类道路交通事故的审理和违法车辆的处理，抓好本科室的业务、队伍建设，确保各项任务的完成。

1、负责审理事故处理民警上报的事故结论报告，依照有关法律法规和审理工作秩序，对卷宗材料从严把关，使每起事故的结论正确无误。

2、负责本科室的政治、业务知识的学习，做好民警思想政治工作，充

分调动民警积极因素，加强精神文明建设，提高民警业务工作水平。

3、负责管理好交通事故卷宗、车辆违法处罚底卡等档案资料的传递、存档工作。

4、统筹安排好科内人员值班、备勤工作，做好、季度、月的工作总结和计划。

5、做好信访接待，协助大队领导处理好来信来访反映的事故处理中问题。

第四篇：获嘉县交警大队创新思路不断提高事故处理水平

获嘉县交警大队创新思路不断提高事故处理水平

2011-05-18 08:04:00 来源: 大河网(郑州)有0人参与 手机看新闻 转发到微博(0)

为打造一支公正、高效、廉洁、为民的事故处理队伍，提供一个和谐的道路交通环境和社会环境，获嘉县公安局交警大队事故处理中队坚持以人为本，不断创新思路，完善工作机制，狠抓执法规范化建设，积极加强队伍建设，改进工作作风，提升队伍素质，进一步促进事故处理工作水平。

一是坚持制度治警。大队本着规范执法行为、完善工作措施的原则，积极完善各项规章制度，以规范民警执法办案行为为切入点，认真查摆事故处理工作中存在的突出问题，按照简化、适用的原则，认真梳理相关的法律法规，并加以完善和落实，确保事故处理中队民警都依法办事、有章可循。通过健全执法办案规章制度和规范，严密执法办案程序，杜绝执法随意性，保障公正文明执法。并要求各组对未办结交通事故案件的各个环节进行一次全面检查，重点清理交通肇事刑事案件移送前的不规范行为，保障当事人合法权益。

二是积极强化教育培训。大队以全面提高民警综合素质和能力为重点，坚持突出“岗位练兵、基层练兵”两个重点，本着对症下药的原则，以事故处理民警应知应会的基本知识、基本技能、基本战术为主要内容，在全体民警中，广泛深入地开展各种形式的练兵活动，强化学练结合，有计划、有步骤地对民警进行业务知识技能教育，不断提高民警素质和工作效率。并以这些练兵活动为载体，组织全体民警立足本职岗位，加强基本知识学习，强化技能体能训练，苦练实战本领，切实增强练兵活动的实效性，全面提高队伍的执法水平和实战能力。

三是积极创新工作措施。大队从案件受理、立案、调查取证、到各类法律文书的制作、上传以及审批程序等都全面规范化，切实做到严格规范执法。还充分运用信息系统的分析研判功能，不断加强交通事故分析研判的深度广度，形成了由道路交通事故基本情况、规律特点及成因分析、交通安全形势预测及预防事故指导意见四部分内容的分析研判报告，对辖区交通事故发案规律特点进行深入细化分析，从路面管理、源头管理、宣传教育、内部预防机制等方面提出针对性强的预防工作措施，实现了对各种因素的精确管控。为提高民警争先创优积极性，大队以创新为动力，以激励为导向，以公开、公平、公正为原则，在深入调研广泛征求意见的基础上，不断完善中队绩效考核管理办法，进一步深化和扩展绩效考核范围，完善绩效考核机制，构建了行之有效、操作性强的绩效管理机制。进一步增强了广大民警的工作责任感，激发了民警的工作积极性和主动性，促进了民警素质的全面提升。

四是不断转变工作作风。建立“当事人预约登记制度”。群众来大队办事，当事人可在预约登记簿上写下要求办理的事项以及联系电话,这样能使办案民警可以通过电话约定见面时间解决问题。这一服务方式提高了民警的办事效率，也大大方便了群众上门办事。同时积极推行首问责任制和事后回访制。大队坚持重大伤亡事故回访制度，及时跟踪掌握事故处理情况反馈意见，工作做到位，让群众满意。

为适应新形势下交通管理工作的需要，结合苛大线临县路段事故发生后，因警力不足，路途远，造成处警不及时，引发的堵塞问题，临县交警因地制宜，大胆探索新思路，实行“一队两制”，呈现出新的亮点。

苛大线临县路段沿线人口密集，横穿白文镇、城庄镇、临泉镇、安业乡、三交镇、湍水头镇六个乡镇，途经40多个自然村、路边学校达20余所，与苛大线交汇路口达200余处；北段路面宽阔、笔直，相对车速快；南段湍水头路段弯多、坡陡，极易造成交通事故的发生，加

之现有警力不足，事故发生后因路途远，接警后赶赴现场需花费较长的时间，一方面现场遭破坏，影响办案取证工作；另一方面容易造成堵塞现象。有时因事故多发，会出现南北应接不暇的尴尬局面。刘亚峰大队长针对这一问题，集思广益，大胆创新，实行一个中队两种建制，把事故股部分人员调整至事故多发路段的辖区中队，日常参加交通秩序整治工作，解决了基层中队警力不足的问题，同时兼职交通事故一般程序以下事故的处理，业务上隶属事故股，事故发生后与辖区中队联动及时出警，并处理好事故现场善后的交通秩序恢复工作，一警多能，既整合了警力资源，又提高了工作效率。

“一队两制”这种新的工作思路，表现了临县交警努力提升为民、便民服务水平，提升队伍整体形象，打造一支来之能战，战之能胜的“阳光警队”的勇气和决心。

二、创新社会管理，理顺工作思路，促进信息建设。一是确定了“强化信息录入，提高信息质量”的工作新思路，对交通违法、交通事故、车辆管理等各类交通管理信息确定了专人专录，确保各类基础工作信息录入准确、及时、完整。二是以“落实责任，强化考核”为手段，采取一级抓一级方法，进一步规范信息录入，完善源头采集确保信息采集维护与各项业务工作紧密结合，推进“三项重点工作”的整体推进和综合发展。三是通过百分考核办法，进一步加强信息化建设和应用监督考核，要求民警将日常工作、数据采集、考核成绩、实际应用等全部纳入工作管理，随时掌握民警的信息化应用现状，不断提升信息化建设工作质量。

第五篇：事故处理

1、安全是指系统中免除了危险的状态，也就是没有危险、不受威胁、不出事故。

2、危险是指系统中存在对人、财务或环境具有造成伤害的潜能，是系统呈现出的一种状态。

3、事故是指造成死亡、伤害、疾病、损坏或者其他损失的意外事件，是发生在人们的生产生活活动中，突然发生的、违反人们意志的负面事件。

4、事故隐患泛指生产系统中存在的导致事故发生的人的不安全行为、物的不安全状态以及环境管理上的缺陷。

5、安全生产是指在生产经营过程中，为避免发生人员伤害和财产损失，而采取相应的组织措施和技术措施，以保证从业人员的人身安全。

6、安全生产管理包括宏观和微观。国家级法律级都是宏观安全生产管理。

7、安全生产方针: 安全第一、预防为主、综合治理。

8、安全生产方针的含义:坚持安全第一，必须以预防为主，实施综合治理；只有有效防范事故，综合治理隐患，才能把“安全第一”落到实处。

9、安全第一:生产应该服从安全。预防为主是安全生产的核心，是实施安全生产的根本途径。

10、搞好安全生产工作怎么做？要在完善安全生产管理的体制机制、加强安全生产法制建设、推动安全科学技术创新、弘扬安全文化等方面进行综合治理，才能真正搞好安全生产工作。

11、安全生产的意义:（1）安全生产关系到人民群众生命和财产安全。（2）安全生产关系到社会稳定的大局。（3）安全生产直接关系到经济的健康发展。（4）是党和国家在生产建设中一贯坚持的指导思想，是我国的一项重要政策，是社会主义精神文明建设的重要内容。（5）是发展中国特色社会主义经济，全面实现小康社会目标得基础和条件。（6）是企业现代化管理的一项基本原则。

12、安全生产的实现途径:（1）提高干部群众安全意识。首先自觉把安全生产置于实践“三个代表”重要思想。提高执政能力建设，构建社会主义和谐社会的思考和落实。其次要坚持以人为本安全方针，建立起整体性、全方位、全过程、全员的安全环境。（2）增加安全生产投入。（3）建立健全安全生产保障体系。保证体系完善，结构合理。“严制度、严标准、严明劳动纪律”。（4）加强安全生产监督。要防患于未然:首先要提高员工的责任心，其次提高员工的安全生产技能。

13、安全事故是指生产经营单位在生产经营活动中突然发生的，伤害人身安全和健康，或者损坏设备设施，或者造成经济损失的，导致原生产经营活动暂时中止或永远终止的意外事件。

14、事故的分类:（1）按事故行业和领域分:工矿商贸企业生产安全事故、火灾事故、道路交通事故、农机事故、水上交通事故。（2）按事故原因分类:物体打击事故、车辆伤害事故、触电事故、火灾事故等等。（3）按事故的等级分类:特别重大事故（死亡30人以上或100人以上重伤）、重大事故（10人以上30以下死亡或50人以上100人以下重伤）、较大事故（3人以上10人以下死亡或10人以上50人以下重伤）、一般事故（3人以下死亡或10人以下重伤）。

15、南京地铁将行车事故分为:特别重大事故（损失1000万元以上)、重大事故（正线行车或耽误本列180分钟及以上，损失500万以上1000万以下）、较大事故（耽误120分钟以上180分钟以下）、险性事故（100万以上300万以下损失耽误本列60到120分钟）、一般事故（耽误本列30分钟以上60分钟以下）、事故苗头（耽误本列20分钟及以上30分钟以下的）。

16、事故预防选择:可能预防的原则、偶然损失的原则、继发原因的原则（间接原因:技术原因、教育原因、身体原因、精神原因、管理原因）、选择对策的原则（三E安全对策:技术对策、教育对策、法制对策，认为是防止事故的三根支柱）、危险因素防护原则（消除潜在危险的原则、降低潜在危险因素数值的原则、距离防护原则、时间防护原则、屏蔽原则、坚固原则、薄弱环节原则、不予接近原则、闭锁原则、取代操作人员原则、警告和禁止信息原则）。

17、救援原则:处置列车事故遵循“先抢救伤者，及时恢复运行，后处理事故”的原则。处理列车故障救援时，遵循“先通后复”的原则，尽快开通铁路。

18、事故调度处理报告时间规定:（1）发生险性及以上事故时，事发单位应当自事故发生之日起4日内向事故调查处理小组提交事故处理正式报告。（2）发生一般事故时。事发单位应当自事故发生之日起2日内向事故调查处理小组提交事故处理正式报告。（3）发生事故苗头时，事发单位应当自事故发生之日起1日内向事故调查处理小组提交事故处理正式报告。

19、事故处理流程:（1)汇报（2）决策并执行相应的紧急预案（处置加抢险）。（3）事故取证调查（4）事故分析（定性、定责）（5）制定整改措施（改善设施、完善预案）（6）检查整改措施，落实情况。

20、四不放过:（1）事故原因没有查清不放过。（2）事故责任者没有严肃处理不放过。（3）广大职工没有受到教育不放过。（4）防范措施没有落实不放过。

21、行车事故的责任判定原则:以事实为依据，规章为准绳。

22、当一起事故同事符合两类以上事故的定性条件时，按最重的性质定性。

23、行车事故承担责任分配关系:

（1）全部责任100%（2）主要责任75%（3）同等责任50%（4）次要责任30%（5）一定责任15%

24、对事故的处理如有异议。任何单位和个人均有向公司安全生产委员会申请复议的权力，分公司安全生产委员会是事故责任的最终裁定机构。

25、突发性大客流是指在地铁运营期间，在某一时段发生不可预见的客流暴增。具有不可预见性、爆发性、瞬时性的特点。

26、应急处置原则:遵循“安全第一、分级控制、合理引导、及时疏散”的原则。

27、突发大客流应急组织体系主要由应急指挥机构、现场处置机构两级构成。

28、应急处置响应分级:（1）一般级突发大客流是指站台较拥挤，地铁运营秩序未受到较严重影响，通过车站及邻站支援能够处置的突发大客流。（一般事故）（2）较大级突发大客流是指站台、站厅都较为拥挤，地铁运营秩序收到一定影响，以地铁公司为主能够处置的突发大客流。（险性事故）（3）重大级突发大客流是指站台、站厅和出入口都较为拥挤，预计持续超过30分钟以上，地铁运营秩序受到严重影响，已经或可能造成人员伤亡、财产损失等后果。（较大事故）

29、大客流步骤:（1）分析（2）汇报（3）采取相应措施（4）应急终止

30、控制突发性大客流:（1）车站利用广播系统认真做好宣传，及时组织人员维持秩序，做好安抚工作，理顺购票队伍，增设兑零点。（2）值班站长及时组织工作人员参与控制客流，同时通知驻站公安，向行调报告，请求组织激动人员支援。（3）做好重点区域的安全保障（站台、楼梯和电扶梯处、出口通道）防止出现进、出客流冲突。（4）控制进站的乘客人数（a）关闭卷帘门（分批量放人进站）（b）控制站台人数（控制进站人数）（5）根据实际情况适当延长列车在该站停车时间，尽快疏散客流。

31、报告内容:（1）事件发生的时间、地点。（2）突发客流形成原因、规模、采取的措施。（3）人员伤亡情况及设备设施损坏情况（4）报告人单位、姓名、岗位（例如值班站长）

32、BAS 环控系统:（1）行调到车站汇报后，立即向当班值班主任报告。通过CCTV进行客流监控。（2）值班主任了解情况后向当值调度宣布进入车站人流处理状态。（3）环调注意观察客流情况，通过BAS增加站内新风量。（4）电调加强对各变电所运行情况的检查。（5）值班主任向运营公司领导报告。

33、若客流太大，严重超过地铁运输能力，由应急指挥机构总指挥下达关闭车站的命令，车站做好关站工作。

34、应急终止条件:车站客流恢复到正常客流水平，现场救援工作处置完毕。

35、公司内支援人员在接报后10分钟内出动，赶赴突发大客流车站进行支援。然后执行车站关闭命令。

36、ATO 模式下，司机负责:（1）启动ATO 模式。（2）关门。

37、案例分析: