[2010]信息052 耿马交警大队贯彻落实事故处理通报加强事故处理业务练兵

第一篇：[2010]信息052 耿马交警大队贯彻落实事故处理通报加强事故处理业务练兵

第052期 耿马自治县公安局交警大队2010年3月1日

耿马交警大队贯彻落实事故处理通报加强

事故处理业务练兵

为贯彻落实支队《关于全市近期道路交通事故处理工作存在问题的通报》，提高全队事故处理工作水平，耿马县公安局交警大队按照执法规范化建设标准，配备精良装备，严格现场勘查，严格事故责任认定，严密工作程序，规范执法行为的标准，以执法为民为出发点，以增强事故处理公正、公开为工作目标，总结经验、查找不足，全力抓好2010年事故处理工作。

一、开展自查自纠，逐一进行整改。大队对照《道路交通事故处理处理程序》、《道路交通事故处理工作规范》、《道路交通事故处理案卷文书行业规范》查找自身问题，并对发现的问题和薄弱环节逐条梳理、逐一整改，全面完善。一是坚持对事故预防和处理工作进行月检查、季考核排名，明确工作任务、制定考核标准，为事故处理规范执法提供了强有力的保障。二是开展事故处理岗位大剖析、大讨论活动，紧紧围绕大队民警在处理道路交通事故中的常见问题，深入开展自查自纠和整改工作。

二、积极落实各项措施，全面推进事故处理正规化建设。一是完善制度，为规范执法奠定基础。为使事故处理工作更加规范，大队制定了教育培训、事故分析、事故处理民警执法质量考核评比、交通事故处理执法过错追究、交通事故信访工作责任倒查等制度，细化了交通事故处理中的具体要求。二是加大事故处理设

备投入，提高事故处理效率。为提高事故现场勘查的快速反应效力，保证事故处理的科学、公正，各大队均投入资金购买了事故处理相关勘查防护设备，并为所有事故处理民警配齐包括数码摄像机、数码照相机、录音笔在内的“三数码”科技装备，提升民警科技装备应用能力。三是教育培训经常化。为提高执法办案质量，大队狠抓民警的法律素质培训，紧密结合交通管理的实战需要和岗位工作要求，从接、处警，现场勘查，调查取证，事故认定，责任划分，办案程序，法律法规适用，法律文书制作等各个环节入手，进行全面学习，不断开展岗位练兵，力争使每一起案件，达到法律文书适用准确，办案程序合法，办案结果公平，人民群众满意的要求。四是规范事故处理程序。严格按照交通事故处理程序规定的要求，特别制作了事故处理流程表，明确规定了办案的程序、时限和注意的事项，进一步增强了办案透明度，促进了群众对民警执法工作的有效监督。

三、强化各项便民措施，提高服务群众能力。在事故处理接待室、当事人休息室摆放电视机、饮水机、桌椅等物品，切实给每一位事故当事人以人性化温暖。大队以执法回访工作为契机，要求办案民警端正态度，有的放矢，通过回访交通事故当事人，了解其对事故处理的意见和看法，找准矛盾焦点问题，消除误会和隔阂，同时通过交流，充分听取当事人的意见和建议，从程序、责任、调解赔偿等环节印证自己工作的得失，以此提高民警做群众工作的能力。报：支队，县委办，人大办，政府办，政协办，政法委，县公安局，县安监局。

发： 各中队（共存印9份）签发：李红编稿：杨植-2-

第二篇：关于事故处理通报

关于事故处理通报范文

关于对新设备安装危险经历的处理通报 各部门、科室：

2011年7月28日下午3点多钟，组立36米东行车厂家正在安装调试20T新行车，由于高处作业过程中未采取安全监护和警戒措施，内业科拼板划线人员在下面作业，行车上一直径大约在18CM的轴承突然从该行车高处发生坠落，我作业人员距离坠落点约80CM左右，情况十分危险，行车安装交叉作业，我部门强调必须对作业点进行警戒并落实地面人员进行监护，但设备科对这一要求没有与安装单位很好地予以落实，与员工生命安全而不顾，险些酿成大祸，为了加强对公司的安全生产管理，保护员工生命和公司财产安全，根据安全生产责任制的规定要求，安环部责成设备科立即停止外单位的设备安装工作，待条件成熟后由安环部设备科共同组织验收，符合条件后再进行施工安装，同时，对设备科主要负责人赵小炎给予100元的经济处罚，并要求设备科对安装单位落实相应处罚。通过本次事故，希望公司各部门以安全为天职，牢记安全责任，工作不忘安全，认真履行安全职责，为确保公司财产安全和员工生命安全尽心尽职，为公司安全发展多做贡献。

第三篇：交警大队2015年事故处理工作总结

二0一五年xx县公安局交警大队事故处理工作在大队的正确领导和支队的精心指导下，全体事故处理民警以三严三实专题教育活动为契机，紧紧围绕降事故、保安全、保畅通、促和谐和预防重特大道路交通事故的总体目标，以不断提升执法效能和服务水平为重点，积极打造严格公正、规范文明、服务一流的交通事故处理岗位形象，事故处理工作能力和服务群众水平得到进一步提升，群众对事故处理工作的满意度得到较大提高。较好完成了全年事故处理工作，现将上半年工作情况报告如下：

一、狠抓事故预防，消除道路交通安全隐患。

事故预防工作是营造安全、畅通的道路交通环境的前提。大队高度重视交通事故预防工作，认真落实预防交通事故各项措施，全县交通安全形势平稳，未发生一起死亡3人以上的重特大交通事故。交通事故四项指数与去年同期相比稳中有降，实现了交通事故减少、交通秩序良好的目标。

第四篇：事故处理

1、安全是指系统中免除了危险的状态，也就是没有危险、不受威胁、不出事故。

2、危险是指系统中存在对人、财务或环境具有造成伤害的潜能，是系统呈现出的一种状态。

3、事故是指造成死亡、伤害、疾病、损坏或者其他损失的意外事件，是发生在人们的生产生活活动中，突然发生的、违反人们意志的负面事件。

4、事故隐患泛指生产系统中存在的导致事故发生的人的不安全行为、物的不安全状态以及环境管理上的缺陷。

5、安全生产是指在生产经营过程中，为避免发生人员伤害和财产损失，而采取相应的组织措施和技术措施，以保证从业人员的人身安全。

6、安全生产管理包括宏观和微观。国家级法律级都是宏观安全生产管理。

7、安全生产方针: 安全第一、预防为主、综合治理。

8、安全生产方针的含义:坚持安全第一，必须以预防为主，实施综合治理；只有有效防范事故，综合治理隐患，才能把“安全第一”落到实处。

9、安全第一:生产应该服从安全。预防为主是安全生产的核心，是实施安全生产的根本途径。

10、搞好安全生产工作怎么做？要在完善安全生产管理的体制机制、加强安全生产法制建设、推动安全科学技术创新、弘扬安全文化等方面进行综合治理，才能真正搞好安全生产工作。

11、安全生产的意义:（1）安全生产关系到人民群众生命和财产安全。（2）安全生产关系到社会稳定的大局。（3）安全生产直接关系到经济的健康发展。（4）是党和国家在生产建设中一贯坚持的指导思想，是我国的一项重要政策，是社会主义精神文明建设的重要内容。（5）是发展中国特色社会主义经济，全面实现小康社会目标得基础和条件。（6）是企业现代化管理的一项基本原则。

12、安全生产的实现途径:（1）提高干部群众安全意识。首先自觉把安全生产置于实践“三个代表”重要思想。提高执政能力建设，构建社会主义和谐社会的思考和落实。其次要坚持以人为本安全方针，建立起整体性、全方位、全过程、全员的安全环境。（2）增加安全生产投入。（3）建立健全安全生产保障体系。保证体系完善，结构合理。“严制度、严标准、严明劳动纪律”。（4）加强安全生产监督。要防患于未然:首先要提高员工的责任心，其次提高员工的安全生产技能。

13、安全事故是指生产经营单位在生产经营活动中突然发生的，伤害人身安全和健康，或者损坏设备设施，或者造成经济损失的，导致原生产经营活动暂时中止或永远终止的意外事件。

14、事故的分类:（1）按事故行业和领域分:工矿商贸企业生产安全事故、火灾事故、道路交通事故、农机事故、水上交通事故。（2）按事故原因分类:物体打击事故、车辆伤害事故、触电事故、火灾事故等等。（3）按事故的等级分类:特别重大事故（死亡30人以上或100人以上重伤）、重大事故（10人以上30以下死亡或50人以上100人以下重伤）、较大事故（3人以上10人以下死亡或10人以上50人以下重伤）、一般事故（3人以下死亡或10人以下重伤）。

15、南京地铁将行车事故分为:特别重大事故（损失1000万元以上)、重大事故（正线行车或耽误本列180分钟及以上，损失500万以上1000万以下）、较大事故（耽误120分钟以上180分钟以下）、险性事故（100万以上300万以下损失耽误本列60到120分钟）、一般事故（耽误本列30分钟以上60分钟以下）、事故苗头（耽误本列20分钟及以上30分钟以下的）。

16、事故预防选择:可能预防的原则、偶然损失的原则、继发原因的原则（间接原因:技术原因、教育原因、身体原因、精神原因、管理原因）、选择对策的原则（三E安全对策:技术对策、教育对策、法制对策，认为是防止事故的三根支柱）、危险因素防护原则（消除潜在危险的原则、降低潜在危险因素数值的原则、距离防护原则、时间防护原则、屏蔽原则、坚固原则、薄弱环节原则、不予接近原则、闭锁原则、取代操作人员原则、警告和禁止信息原则）。

17、救援原则:处置列车事故遵循“先抢救伤者，及时恢复运行，后处理事故”的原则。处理列车故障救援时，遵循“先通后复”的原则，尽快开通铁路。

18、事故调度处理报告时间规定:（1）发生险性及以上事故时，事发单位应当自事故发生之日起4日内向事故调查处理小组提交事故处理正式报告。（2）发生一般事故时。事发单位应当自事故发生之日起2日内向事故调查处理小组提交事故处理正式报告。（3）发生事故苗头时，事发单位应当自事故发生之日起1日内向事故调查处理小组提交事故处理正式报告。

19、事故处理流程:（1)汇报（2）决策并执行相应的紧急预案（处置加抢险）。（3）事故取证调查（4）事故分析（定性、定责）（5）制定整改措施（改善设施、完善预案）（6）检查整改措施，落实情况。

20、四不放过:（1）事故原因没有查清不放过。（2）事故责任者没有严肃处理不放过。（3）广大职工没有受到教育不放过。（4）防范措施没有落实不放过。

21、行车事故的责任判定原则:以事实为依据，规章为准绳。

22、当一起事故同事符合两类以上事故的定性条件时，按最重的性质定性。

23、行车事故承担责任分配关系:

（1）全部责任100%（2）主要责任75%（3）同等责任50%（4）次要责任30%（5）一定责任15%

24、对事故的处理如有异议。任何单位和个人均有向公司安全生产委员会申请复议的权力，分公司安全生产委员会是事故责任的最终裁定机构。

25、突发性大客流是指在地铁运营期间，在某一时段发生不可预见的客流暴增。具有不可预见性、爆发性、瞬时性的特点。

26、应急处置原则:遵循“安全第一、分级控制、合理引导、及时疏散”的原则。

27、突发大客流应急组织体系主要由应急指挥机构、现场处置机构两级构成。

28、应急处置响应分级:（1）一般级突发大客流是指站台较拥挤，地铁运营秩序未受到较严重影响，通过车站及邻站支援能够处置的突发大客流。（一般事故）（2）较大级突发大客流是指站台、站厅都较为拥挤，地铁运营秩序收到一定影响，以地铁公司为主能够处置的突发大客流。（险性事故）（3）重大级突发大客流是指站台、站厅和出入口都较为拥挤，预计持续超过30分钟以上，地铁运营秩序受到严重影响，已经或可能造成人员伤亡、财产损失等后果。（较大事故）

29、大客流步骤:（1）分析（2）汇报（3）采取相应措施（4）应急终止

30、控制突发性大客流:（1）车站利用广播系统认真做好宣传，及时组织人员维持秩序，做好安抚工作，理顺购票队伍，增设兑零点。（2）值班站长及时组织工作人员参与控制客流，同时通知驻站公安，向行调报告，请求组织激动人员支援。（3）做好重点区域的安全保障（站台、楼梯和电扶梯处、出口通道）防止出现进、出客流冲突。（4）控制进站的乘客人数（a）关闭卷帘门（分批量放人进站）（b）控制站台人数（控制进站人数）（5）根据实际情况适当延长列车在该站停车时间，尽快疏散客流。

31、报告内容:（1）事件发生的时间、地点。（2）突发客流形成原因、规模、采取的措施。（3）人员伤亡情况及设备设施损坏情况（4）报告人单位、姓名、岗位（例如值班站长）

32、BAS 环控系统:（1）行调到车站汇报后，立即向当班值班主任报告。通过CCTV进行客流监控。（2）值班主任了解情况后向当值调度宣布进入车站人流处理状态。（3）环调注意观察客流情况，通过BAS增加站内新风量。（4）电调加强对各变电所运行情况的检查。（5）值班主任向运营公司领导报告。

33、若客流太大，严重超过地铁运输能力，由应急指挥机构总指挥下达关闭车站的命令，车站做好关站工作。

34、应急终止条件:车站客流恢复到正常客流水平，现场救援工作处置完毕。

35、公司内支援人员在接报后10分钟内出动，赶赴突发大客流车站进行支援。然后执行车站关闭命令。

36、ATO 模式下，司机负责:（1）启动ATO 模式。（2）关门。

37、案例分析:

第五篇：差错事故处理的通报

差错事故处理通报

各科室：

XX同志在为患者换药时未严格执行查对制度，导致将病人的药物换错，幸未造成严重后果。事件发生后，该科室即对事件进行了内部处理，积极取得了患者的谅解并主动上报。本着对病人高度负责的原则，医院对整个事件进行了详细的调查、核实。为严肃纪律，保障患者医疗安全，杜绝此类事件再次发生。根据医院相关规定，经院支部、院委会研究决定，给予相关科室及当事人以下处理：

一、对XX科提出全院通报批评，科主任、护士长写出书面检查。并责令其立即开展科室内部质量整顿，分析差错、事故发生的原因，并提出防范措施。

二、对XX同志本人给予全院通报批评，取消其年终评优资格，并处罚款100元，要求其写出深刻的书面检讨 各科室应以此为鉴，采取有效措施，认真查摆本科是存在的医疗安全隐患，在医务人员中举一反三，展开讨论，吸取教训，强化环节教育，杜绝差错事故发生。

XX医院

二〇一X年十一月十一日