驾照考试心得：从科一到科三

第一篇：驾照考试心得：从科一到科三

驾照考试心得体会

9月底开始有了报驾校的打算，具体报哪个驾校是师兄他们对比了N多驾校后决定的，我就过去报了个名。我们都报的全费，包教包过，意思是你考试没过可以回他那再练不用另收费，但由于事先没打探太清楚，后来算了算发现亏大了。因为科二考前顶多只让练15个小时，科一一个小时，这样的话按小时计费的话15个小时才750，会省很多。

10月27号驾校报的名，28号去照相体检、办当地的身份证，11月3号临时身份证到手，4号去车管所报名，当天就跟驾校说了要约在7号考科一。

科一考试网上说的一堆技巧其实可以不用看，因为那些技巧也好长的。只要1.把书过一遍，把不会的打个记号，完了回头再把不会的过一遍；2.上机模拟，是哪个地方的考生就模哪个地方的题库，多模几次，打错的题要特意留意下。选择的时候根据常识，哪个安全选哪个，哪个文明礼貌选哪个。据说有人大字不认识一个，他也给过了。因为考试时只是从题库里选题，并不变换题里选项的顺序，这样就可以取巧，只要死记住正确答案长什么样就可以了。

科一考完后就可以向驾校约车练习了，我是9号去练的车，一天差不多练一个小时吧。11号就通知我们23号考科二，让我们紧张的不行。另外说一句，教练都不咋的教，你得问他，还得做好被骂的准备。不同的教练教的应考方法不同，所以网上看到的技巧、跟伙伴间的讨论都只能拿来参考，要不然看的技巧太多容易记混，你不按教练的方法，教练也会不爽。下面来说说我用的技巧，仅作参考。

科二

科二考试分桩考和场地考。我都是考一次补考过的，桩考第一把，左直角时撞1号杆了；路考第一把，侧方停车时，动作太快，停车时间不够长，被误判了。但由于我心态比较好补考时都是100分，所以说心态真的很重要。

桩考：

要求：从起点倒入乙库停正（右直角）（倒车中车体任何部位不准碰前边线，桩杆、中线、左边线，及车后端不准出后端线。）再经过两次前进，两次倒退，将车从乙库移到甲库停正（又称移库）（移库过程中不准碰桩杆，车体不准出前后端线，移完库后。车体完全进入甲库，车体任何部位不准碰中线）前进车沿乙库斜穿过出库、至路上，再倒入甲库停正（又称左直角），做左直角时要求不准碰杆，不许碰前边线，和甲库左右线，车体应完全进入甲库后再停车。）前进反回起点完成。

右直角： 1）踩离合，挂R档——松离合，车慢倒——1,4号杆与自身坐直倚住靠背时的右肩三点一线时，方向盘向右打死，倒车，保持2号杆与车右后角点距30mm，可以微调方向。

2）车右后角点、6号杆在一条线上时（此时车身正直），踩离合，踩刹车，方向盘向左回2圈，倒，可微调，保持车身正直。

3）头依靠背向后看，至车尾距5号中杆30mm时停车，踩离合，挂空挡。

两进两退：

1）踩离合，挂1档，方向盘向右打死，微松离合——车前窗左下角点与2号杆重合时，方向向左打死——车身正直（车头中心对准2号杆）、车前端离杆10mm时踩离合，挂R档，方向盘向右打死——车左后轮快压到（2-5号杆）中间黄线时，向左打死——车右后角点与6号杆在一条线上时，踩离合，回1.5圈或更多，踩离合，挂空挡。

2）踩离合，挂1档，车前进，微调至车身正直，接近1-2号杆间黄线时踩离合，挂R档——车尾距中杆30mm时停车，踩离合，挂空挡。

左直角：

1）原地方向盘左打一圈，踩离合，挂1档，车左前端快与3号杆成一条直线时，回一圈——看左后视镜，车左后角点离开3号杆（或车左流水线压住马路牙子）时，方向向左打死——车身正直（从左镜看到左后轮轴突起时）停车。

2）踩离合，挂R档，从左车窗看，3、6号杆成一条直线之前的30mm时，踩离合，向左打死轮，倒车——扭过身子从右边往后窗看，保持车左后角点与2号杆距离30mm（过近，则向右打一圈，速回）——倒车

3）车身正直时（看左右后视镜）踩离合，向右回2圈，倒车，至离库底1m时，停车，开回起点，结束考试。

注意：

1）倒车时，车身向右偏，离左边线越来越远时，向左打轮，调正车身；车身向左偏，离右边线越来越远时，向右打轮，调正

前进时，车头向右偏，则向左打轮；车头向左偏，则向右打轮

2）做左直角倒车时，离2号中杆过近的解决办法：a)向右打轮，变成，这时，往进倒车，可能中杆会碰到左镜；b)再向左打轮，变成车身与车库平行时进入。，绕过左镜，再回轮，至，场地考：

1.定点停车与坡起

要求：定点停车，车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间，保险杠不得超越或后缩黄线50厘米，车身与右边线的距离不得超过30厘米。

1）上坡时，车头引擎盖左侧缝隙对正左边线，则右侧与右边线距离会小于30mm 2)踩离合，挂1档，完全松开离合——车头与停车杆平行时（可从左后视镜看地上的黄线，左后轮在第2、3条虚线中间，这样找的点比看杆找点找的准），踩离合、刹车，踩到底，多停一会，至电脑提示后再起步，免得误判。

3）微松离合，不松刹车，至变速杆明显抖动时，离合位置不动，缓慢放刹车，车子启动——松离合，上坡，下坡

2.侧方停车

要求车辆在不碰、擦车位（库）桩杆，车轮不轧、碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将车辆停入路边右侧车位（库）中，中途不准停车。

1）踩离合，挂1档，车驶入考试区——车右后角点与1号杆平行时，踩离合，刹车，挂空挡

2）踩离合，挂R档——后车厢的一半在1号杆处（车尾越过1杆30mm~40mm），向右打死轮——车尾左边第2颗螺丝与4号杆重合，回2圈，使车斜着直线后倒——看左后视镜，左后轮快压住车位线时，向左打死，倒车

3）看车头，车头平行边线时，向右回2圈，看左后视镜，左后轮快压线时停车（一定要多停一会，等电脑的指示，否则会误判的，我第一把就是栽在这的）

注意：行车时离合最好不要踩到底，千万不能踩刹车 3.单边桥（挂1档，打轮记住“121“）

1）过左桥，保持车左筋与左桥右边线在同一直线上，离合半联动，慢行 2）左前轮上桥后，从左后镜看左后轮，左后轮快从桥斜坡上下来时（数个3秒），向右打一圈，车向右行驶

3）车左筋对住右桥右边线，快速向左打2圈，4）车头摆正时（考试场地中间有水泥缝的话，左筋对准水泥缝），向右回1圈，右轮平稳过桥

4.曲线行驶

这个比较简单，挂1档，过右弯时保持左车头盖线压住马路牙子，过左弯时，保持右车头盖线压住马路牙，慢速通过

5.直角弯

挂1档，保持车身与右侧边线（右直角转弯时，保持车身与左侧边线）间距30厘米左右直线前进（尽量让车靠远离弯道的一边行），当车头看不见直角弯的横线时（看不到路基），快速向转弯方向一侧打死方向。当车身转过直角弯，车头摆正时，立刻回正2圈，驶出弯道。

6.连续障碍

要求；一档，将车驾于圆饼之上通过，车轮轨迹不得碰、擦、压圆饼，并且不得超、压两侧路边缘线

建议沿别人走过的车辙走，这样比较省事。

1）1#，2#的切线在车左筋的右侧时，驶入考场区，3#在前窗左下角，向左打一圈，——3#快到车中间位置时回正（不能早打）

2）4#在前窗右下角时，向右打2圈——4#到车中间时，回正 3）5#到左后视镜时，向左打2圈——5#快到车中间时，回正

4）6#对着右刮雨片中间时，向右打2圈，6号快到车中间时回正，看前方路驶出。

7.起伏路

要求：车辆正常行驶在障碍物前20米内制动减速，用低速挡或使用半连动通过，保证车辆平稳安全地通过障碍

在起伏路前方，轻踩油门，车辆以不低于15公里/每小时的速度行驶，到达起伏路的起始线时（在障碍物前20米内制动减速），松油门，减速，保持离合半联动通过，千万不能踩刹车。

8.百米加减档

这个我教练交的是不踩油门的，但我去模考时别人教练让踩油门，练习时还是应该踩油门的，要不容易熄火。

为了偷巧可以在百米之前就挂1档，到百米开始线时要停车，再走（不知道为什么），1.从1档起步，抬起离合后，马上踩油门到底，紧接着抬起油门，踩下离合，加档，以此类推，直至4档，要在50米之前加上4档；

2、踩下离合后，加5档，挂上5档后，马上退回4档，并踩刹车；

3、踩离合，退到3档，踩刹车(脚可以一直放在刹车上），直至2档。

注意：每次加减档时，离合器必须踩到底，通过终点后要及时踩下刹车制动，退回空挡

9.限速通过限宽门

考试要求：驾驶人应驾驶车辆将车速控制在不低于每小时20公里，将车辆从三门之间穿越，不得碰擦门悬杆

现在包头是取消了这个的考试，因为太危险了。不知道别处取消了没有。

考科二前，应该尽量去考场模考一下，熟悉下环境，最好是用考试车，熟悉下电脑提示。路考时该停的地方，要停的长点，听电脑的指示行动。桩考前应该先调好座位，车身之类的，再按考试开关；路考前一定要寄好安全带，检查车身情况，再按考试开关，好多人都忘了安全带，结果一按开关，还没起步，就被刷了，太悲惨了。调车时间过长，被催也没关系，只要你心太好，不用惧他，考官才懒得跑到现场来指挥你呢。一定要心态好。

科三：路考

直接上路行驶。考试道路不封闭，也过其他车辆。我们考试时，路上还过大卡车呢，只是路上的其它车比较少而已。

考完科二，我们直接回驾校约考，但由于我们考的时间太短，给我们最早只能约到12月12号，我提前去练了一个小时，这个我认为还是有必要的，可以提前认认路，记住一些标志，把场地熟悉一下。说说具体的考试内容吧，科三的考试和科二比起来要简单的多了。首先得在待考区等着，按考官的指示整理资料并签名，按手印，如果资料有缺失，就得赶紧出去补了。完了是用对讲机点名，每四人一个车，人齐才可以上车。

1）当考官喊到你的名字时，要先围着车绕一圈，观察一下车况路况（不严的话，这步就省了，看考官的要求见机行事吧）。

2）左手拉车门，大拇指按住把手上的圆钮，观察来车方向有无来车，再上车。左手拉左门内侧把手，右手扶住方向盘，先迈右腿，坐进去，再收左腿坐好。

3）调整座位，直至适合自己，系好安全带，检查是否空档，检测仪表、左右镜、后视镜。

4）这时考官会示意你开车，这时候有五个步骤一定要做对，就是“一踏，二挂，三转向，四按嗽叭，五放手刹”，然后观察左后视镜，起步，加二档，加三档（考官有要求的话，加到2档后继续加档，没要求的话，就别加了，稳点好，因为过路口转向时还得把档降下来）。

5）考试中间考官有可能会突然下命令，要求超车，超车必须打左转向，接近被超车时按喇叭，再打右转向，回位。还有遇车道多时，考官不提示，那就是直行了，考官提示的话，按考官指示行车。过路口转向时，必须打转向、左右看、挂2档，“左转转大弯，右转转小弯”。打转向很容易被忘记，一定要记住了。6）

6）靠边停车，当听到考官要求靠边停车时，你的步骤是“收油门，打转向，待速度慢下来之后，减二档，然后靠路边三十分分停车”。停车后，拉手刹，摘空档，松离合，最后松刹车，考试就结束了。

尽管说起来简单，但不注意会容易忘的。1）上车必须寄安全带，2）行车必须2档或以上，3）起步、超车必须打转向、按喇叭，靠边停车也必须打转向，4)过路口转向必须打转向、左右看、挂2档，“左转转大弯，右转转小弯”。打转向很容易被忘记，一定要记住了。5）还有就是最好每隔20秒左右看一下。我车上挂了2个，一个是停车没打转向，还熄火；一个是一路都只挂了个1档，停车还不打转向。

科三考完，开会终点，考官给签完字再让你签了字后就说明你过了，这时你可以下车了，下车后去指定地点填写邮寄地址，领实习标签，并交钱，我们这是51块（比较黑）。

我们最近的考试没有夜考，所以很省事。上车态度一定要好，听考官指挥，考官一般也不怎么为难人。只要考前练了，一般都能过。考区的工作人员态度也很好，还为他们说话大声跟我们道歉来着。

我的考试也挺顺利的，没有挂科。而且，科二去练车时，有个大姐带我去的，考科二也是蹭的她的车，科三练车回来，又蹭坐了一个大姐的车。因为考场都在偏远的村里，算下来，光打车费就省了我一百多呢，呵呵，这世上还是好人多啊。希望大家也都顺顺利利的。

第二篇：北京驾照科三--学员外路考试心得

外路考试心得总结

大家好，今天顺利通过了科目三的外路考试。对外路考试有几点小小的感想和经验，现在回顾总结一下，希望能对还没考试的童鞋们有一点帮助。

有人说外路考试超难，挂的很多；有人说外路考试很简单，但是需要卡不通过率；有人说不难，但一紧张就容易挂；还有人说外路过不过全看考官的人品和当天的心情。其实说的都有道理，但又都比较片面。综合起来说，我们如果拿到了考试要求内的规定分，加上通过自己努力挣来的印象分，通过基本上不是很难。

首先我们应该明确科目三外路考试对我们的要求：科目三实际上考的是正常道路驾驶机动车技能测试和安全行车意识测试。所以挂掉的朋友们大部分都是因为以下两种情况：一是对机动车驾驶技能不熟练；二是缺少行车安全意识。

下面以A段考试为例，向大家介绍考试的大体流程和注意细节。

上车：正常情况下，车辆会停在考试起点的路边。打开左后侧车门（此时注意观察后面车辆），将随身物品放于车后座，随手将车门关闭，沿逆时针的顺序（即左侧车后部——车尾——右侧车身——车头——驾驶室外侧的顺序）走到驾驶室旁，打开车门（此时应注意后面车辆），先不要急着上车，双手将身份证递给副座的考官，用你迷人的微笑向考官打招呼：“考官您好”（如果不善言辞，也可直接说“您好”，但千万别吝啬你的微笑；即使你能言善道，也别跟人瞎白话套近乎，容易引起考官反感）。待考官接过你的身份证并示意上车时再上车（即使没有示意你上车，只要他接过你的身份证便可以上车）此时应该注意一下两点：

一：在外路考试的整个过程中，你人在车外关车门的次数共有两次，将物品放于后车座上关后门，考试结束下车后关驾驶室门。第二次就不说了，咱都考完了，还怕什么。第一次关后门的时候是考官对你的第一印象，建议大家千万不用潇洒地单手一甩“砰”的一声关上车门，帅是帅了，可给人的感觉却是不尊重车内考官，印象分有可能就会扣除，此时应该双手将车门紧紧推上（千万要关紧，若是没关紧，考官同样会扣你的印象分）；

二：为什么需要逆时针转一圈。首先，逆时针转到驾驶室可以环顾整个车况，是行车前必须的准备；其次，逆时针转一圈到驾驶室外时正好面对车后，后面来车情况就会尽收眼底，若是顺时针则面对车前，无法看到车后的情况，在开车门时易出危险事故。

申请开始考试：上车后，调整座椅、记牢安全带、调整室内后视镜和左右后视镜，申请开始考试，启动机动车，打左转向灯，挂档松手刹、观察左侧车辆，起步。这些是大家耳熟能详的过程，但是往往就在这简单的过程中最容易失分。

一：坐椅调节。大家调节座椅基本上都是按照个人驾驶习惯，调到舒服的位臵就可以了（教练当初也是这么教的）。对于座椅的前后，随自己舒适程度而定，但座椅的俯仰角度，建议尽量往前调，使身体略向前倾，这样你的观察角度会增大，对行车安全比较有利。二：调整左右后视镜及室内后视镜。即使你觉得现在这样的角度刚刚好不需要调节，或者根本不知道该调成什么样算是合适，那也要伸手去轻轻“抚摸”一下，动作出来即可。注意调整室内后视镜时用手扶镜框，不要将指纹留在镜子上。

三，系安全带。大家可能都知道上车先系安全带是因为怕一会儿忘了易导致还没开始考试就被“挂掉”，但其实系安全带还有别的很重要的用途。大家大部分可能都是新手，对车的熟练程度都不是很高，很多朋友可能考试之前好久都没有摸车了。不用怕，这便是机会。右手将安全带头拉下插入安全帽中的时候，顺便注意观察一下手刹和档位的位臵，熟悉一下环境。不要等到你真正起步开始考试的时候再低头找手刹以及档位的位臵，可是要扣印象分的哦。

四：观察手刹。一般情况下上一位考生停车后是会拉起手刹的，但也不乏出现特殊情况，比如忘记拉了。这会导致什么现象？我们在练车时通常形成了一种习惯，起步时踩离合、挂档、松手刹。当我们习惯性的去放手刹时，发现手刹本身就是放着的，或者根本摸不到（手刹在放下的状态下位臵较低），若此时低头观察，则有可能被扣印象分。所以，在系安全带的时候除了熟悉手刹和档位的位臵外，还要注意手刹是否松下以及档位是否是空挡。

如果发现上个考生没有刹手刹，或是没有摘空挡，又或是停完车后没有关右转向灯，这都是你的机会，把他没做的都补上，还没开始考试，就让考官给你增加印象分。五：离合器及刹车。在调整座椅、后视镜、系安全带的时候，双脚也不要闲着，尤其对于车感不是很好的朋友。学过科目四的朋友们一定还记得一道题：行车前，应将刹车踏板踏到底，检查踏板与车厢板之间的间隙是否合适；用力踩离合器踏板，看踏板能否顺利的踏下，回位。当然我们这里的考试专用车辆是绝对木有问题滴，之所以先用双脚“探索”一下，是为了让我们这些“菜鸟”不至于忘了离合、刹车和油门在哪里——低头查看同样扣分！

六：当你一切准备就绪时，语速适中的向考官报告：“报告考官，考生XXX准备完毕，申请开始考试。”一般考官会示意可以或者说走吧、开始之类，但如果此时考官问你：“你准备好了吗？”。可要警惕了，那多半是在提示你，有漏掉的地方。赶快检查一下，是不是忘记系安全带？有没有做完全部的准备动作？

起步：当得到考官的许可后，打左转向灯，踩离合，挂一档，观察左后视镜及车身左侧，没有车辆情况下缓抬离合器，车启动后打左轮，加油，进入辅路。在这里建议新手们先打左转向灯，不用着急观察左侧车辆，踩离合、挂档、松手刹（坡起地点起步用坡起方法），这时再查看左侧后方车辆，确认安全后起步。这是因为，由于我们操作不是很熟练，完全有可能刚刚观察还没有车，但踩离合挂档松手刹准备起步时，已经来车了〃〃〃曾经有一个朋友就是这样挂掉的。一：观察左后视镜后一定还要侧头观察一下车身左侧后视镜无法看到的盲区。即使你很确定后面没有车也要这么做，动作是做给考官看的，所以两次侧头，一次比一次角度大，不可省略。二：等车身开始动了之后再打方向盘，有好多朋友在车还没动时先把方向盘打死。我们应该尽量避免原地打轮的操作手法，即使不扣考试分也会扣印象分。

三：由于A路段考试在X处起步时有一小段缓坡（见下图），故应该使用坡起的方法进行起步。有的朋友说他没有使用坡起，结果溜车了；有的朋友说，即使不使用坡起，也不会溜车。其实这是因为，本身坡度很小，而且只有一小段是有坡的，所以如果你的车刚好停在有坡的地方则会后溜，如果没有停在坡上则不会后溜。所以，为了保险起见，咱们还是使用坡起的方法起步，溜车可不仅仅是扣分这么简单了，有可能直接OVER了。

XY 四：进入慢速车道后，若左转向灯没有自行关闭的，要及时关闭，否则后面车辆会误以为你要并线。途中：这是比较关键的区域了，在快速行车过程中，需要我们提高注意力，又不能太紧张，是对我们驾驶技术和安全意识以及心理素质的综合考量。基本过程是“进入慢车道——加速加档——并入快速车道——加速加档——通过一个红绿灯路口——进行一次左转弯（或者右转弯）——掉头停车。”

一：进入慢速车道后，要尽快提速加档，将档位提升至三档，使速度超过30千米/小时（聊到这里突然想起来，以后大家千万别说你的车速是30迈，50迈。“迈”跟我们所说的“公里每小时”完全不是一个概念，迈是长度单位，一迈=一英里≈1.6公里）。因为在Y处（见上图）出发的考试路段，起步没多远就会出现“学校标志”，最好在这之前完成并道，以免一边并道，一边做脚备刹车，左右瞭望动作，容易忙中出错。

二：及时增速增档。我们之前科二练习时总是强调越慢越好，突然变成在复杂道路中的高速行驶考试，作为“菜鸟”的我们还是不太适应的。而就在我们大多数人还纠结究竟多少的车速下该换二档，多少车速下该换三档的时候，可能考官就已经在旁边急不可耐的催促了：“快点，再快点。”考试的时候本来心里就没底，还容易紧张，再让考官这么一催促，更加慌张了，很有可能会出错，很容易失分或者挂掉；有朋友说我心理素质好，他催他的，我开我的。最好别这样，如果你不听他的话或者让他连续催你两次无效时，很有可能你就接到如下通知：“不听从考官口令，靠边停车，考试不及格”，所以要及时增档增速。三：增档时机。教练当初教我的时候曾说过，“发动机转速达到1500到1800转/分钟时，即是挂档时机”，对应我们桑塔纳轿车的发动机转速表则是15-18的刻度之间，当然这不是绝对的，并且我们在行车过程中不可能一直盯着仪表盘看。主要还是车感不足，经验太少，以后我们拿到驾照、买了车开久了慢慢就掌握了换档时机。但在现在是非常时期，我们不得不采取非常措施。考试时我是这样做的：快速增档（不需要速度十分匹配）。如果手快的话，慢速车道中在30公里/小时的速度之内就可以增到三到四档，并入快车道后，40公里/小时的速度之内就可以增到五档，而且在这个过程中不会出现挫车的现象（类似百米加减档的做法）。这样做的好处有三点，首先是向考官展示你熟练的加减档技术，增加你的印象分；其次是有些朋友换挡时容易紧张，导致右手会用力地挂档，这样扶方向盘的左手就容易跟着晃动，在高速行驶途中把着方向的手稍微动一下整个车身就会剧烈摇晃，使得行驶中忽左忽右，也就是我们常说的“画龙”，这种情况下考官就会认为你驾驶技能不熟练，结果当然是挂了。而快速增档一定程度上可以缓解这种现象，因为在车速还不高的时候即使你左手稍微晃动，车身的晃动也不明显，可以躲过一劫。最后，也是最重要的好处是，如果此时考官不满意你的速度，要求你加速时，你也不用着急了，只需要简单地把脚放到油门上缓慢踩下去即可，需要加速时踩油门，需要减速时踩刹车，把手动挡汽车当成自动挡汽车开，避免了慌乱中出错，增加你通过的几率。

四：并道。在辅路上增到三档、速度提升到30公里/小时之后，需要并道至快速车道。此时应提前三秒开启左转向灯，观察左后视镜车后情况，确认安全后并入快速车道。这里需要提到的是，当你打开左转向灯后，通过后视镜发现左侧有车，一紧张可能又会把左转向灯关闭，其实没有必要，就一直开着左灯，提示后方车辆我要并线，对方一般会加速超过你或者减速让你并线。

大家还要注意，在X处起步，Y处结束的考试路段中，起步进入慢车道后无需加速并道，不是因为限速（Y处起步，X处终点的考试中才有限速30公里的速度要求），是因为到前方路口时需右转弯，若是之前并道则现在还要再次从快车道并回来，多此一举。

五：学校、村庄、班车站、路口等处需要提前脚备刹车，左右瞭望。动作必须做到，否则，没有安全行车意识，靠边停车，考试不及格。在科三练习还未增加学时之前训练的朋友会有感觉，说是练习，实际上就是熟悉一下考试道路，A路段转四圈，B路段转四圈，还没有回过神来就结束了。路途中哪里有学校，哪里有村庄，哪里有班车站，有几个路口根本记不住；而且牌子一般都很小，我们快速行车时往往到了眼前才看清楚是什么，令广大朋友苦恼不已。对于标牌，建议大家只要看到前方上面有标牌的，不管是什么，提前就脚备刹车，左右瞭望；看不出来哪里有路口的朋友，就看左右马路牙（也叫道牙子）即可，若前方一侧马路牙突然消失，就说明此处有路口连接，脚备刹车，左右瞭望，确认安全后加速通过即可。

六：很多朋友问如果在考试中，前车速度很慢，我能否超车？实际道路行驶中，只要环境允许，当然可以超。但在如履薄冰的考试中，建议大家不要超车，你只要慢慢地跟在他的车后即可。如果此时，教官发出指令：超车，那就服从指令。此时可能会比较紧张，万一超车时后面来车怎么办？万一在超车时遇到路口、学校、村庄怎么办？一边超车还要一边脚备刹车，左右瞭望吗？其实，大可不必担心，教官一定是确定了安全超车距离，前面没有车驶来，后方没有车超车，前方没有村庄、学校、路口等危险道路情况时才会叫你超车，所以大家尽管大胆的超吧。但要注意，如果你此时正在快速道上时，是不允许压实线从左侧超车的（逆行，严重违章）。要打右转向灯，从慢速车道超车。

七：通过绿灯的十字路口。在Y处（见上图）开始考试的朋友，在直行通过第一个十字路口时，若是绿灯放行标志，也不要放松警惕，到达路口处仍然需要脚备刹车，左右瞭望，确认安全后加速平稳通过，如果此时不做左右瞭望的动作，即视为没有安全行车意识。

当你远远看到远处是绿灯放行且你前面没有车辆的时候，需要格外注意。我们只知道前方是绿灯，但是“绿”了多久了？还会“绿”多久？以现在的车速刚到跟前会不会变成红灯？能否过得去？这对于我们新手可是个很大的挑战。此时需要集中精力观察绿灯的情况了。这里的交通信号灯没有黄灯，也没有秒数倒计时，但是在变幻信号前会闪几下，我们需要减速到我们可以控制的速度，只要绿灯不闪，一超过停止线就可以加速平稳通过了。注意提前脚备刹车，通过时左右瞭望一下。

八：通过红灯的十字路口。当我们以五档、50-60公里/小时的速度接近红灯已亮起的路口时，需要减速（不要踩离合器也不要减档）到车速降到可控的范围时（若不知道什么速度可控的话就减速到车即将抖动）将离合踩到底，平稳的将车停在停止线前或者前车之后。待车辆停稳后，摘空挡，拉手刹等待放行。不要边减速边减档，忙中易出错。此时如果前方有车辆，根据信号灯和前方车辆进行起步；如果前方没有车辆，则需要提前准备好起步，红灯闪烁时，挂档放手刹，绿灯时加速通过。

有一种情况需要特别注意：当看到前方红灯时开始减速，需要注意红灯的变化。有可能在你减到一半的时候变成了绿灯，此时需要你感觉一下车速，如果你基本上还没怎么减下速度，就直接脚备刹车，左右瞭望，确认安全后加速通过；如果你已经减了不少速度时，感觉一下车速，将档位从五档直接减到二档或者三档，脚备刹车，左右瞭望，确认安全后加速通过。身边就有朋友考试时，看到红灯了，开始减速，结果绿灯亮起来的时候，她还不知道，平稳的停下车子，摘空挡拉手刹，旁边教官实在忍不住了：“你干嘛呢？”，她才发现已经变灯了，结果自然是〃〃〃

九：直角转弯。A路段考试场中有一个直角转弯的路口，从X处起步便是右转弯，从Y处起步便是左转弯（见上图）。首先我们必须记住左转弯转快速车道，右转弯转慢速车道（如果大家觉得不好记就记左转弯转左边的车道，右转弯转右边的车道）。左转弯的时候，一定不要压到道路中间双黄线（见下图）；右转弯的时候，一定不要压到白色导流线（相当于绿化带，是严禁骑压的，见下图）。所以转弯时的速度一定要控制好（身边还有个朋友倒是没有压线，见着绿灯不减速，50公里/小时车速直接左拐，技术和心理素质都超棒，但还是被要求靠边停车了〃〃〃〃）。

十：坡起。大家注意了，这里我要说的坡起不是考试开始时的X处的坡起，而是Y起点起步后，遇到左转弯时的路口（立交桥下）是一个坡起，大家可能不太注意，那其实是一个坡度不小的下坡。如下图所示，当你在正常行驶中（黄色车），虽然在绿灯放行时可以左转弯，但是如果此时对面车道驶来直行车（白色车），根据转弯让直行原则，你必须减速停车让行。而此时停车的我们可能还没有意识到正停在一个下坡间，若要再次起步需用坡起的方法，否则溜车就不及格啦。

十一：限速。其实像我们菜鸟们考试时哪敢超速啊，教官催着加速还不太敢加呢。但是我们考试中确实有一段路是有限速标志的，就是Y起点开始，X终点结束的路段，当你左转弯后即有一个标有“限速30公里”的标牌，这里只是考你的安全行车意识，所以只要你挂着三或四档，不超过40公里/小时的速度考官就不会难为你的。

掉头停车：如果你已经顺利到达这里了，恭喜你，离成功只剩一步之遥。千万别着急，往往这边更容易失分。在听到考官的口令后打左转向灯，减速，观察前方车辆左后视镜，确认安全后掉头至指定位臵，平稳停车。说来简单，但里面也有很多并不起眼，但却十分容易丢分的细节。

一：口令。大家不要迷信考官的口令，我的意思是当你行至考试结束点时，即使此时考官没有下达“前方掉头停车”的口令，你也应该自行掉头停车，千万不要因为考官没说及时，就开足马力一头闯过路口，考试当天我亲眼目睹一位因这种情况挂掉的朋友遗憾的离开。所以需要大家集中精力，观察道路情况，感觉快到终点了就稍微减一下车速，以防行驶过头。

二：听到“掉头停车”相关指令后，第一件事就是打开左转向灯，先别着急观察左后视镜，而是先减速（无需减档或者踩离合），到车即将抖动时退到二档或者一档，再观察前后车辆。

三：掉头前大家都知道观察左后视镜，但是很多时候忽略了观察前方来车的情况。因为掉头时需要占用对向车道，所以不能影响对向正常行驶机动车。实际上，此时观察左后视镜的必要性几乎没有（主要是做给考官看），因为你已经在快速车道了，后方车辆是绝不可能从你的左侧超车的，所以现在对我们构成的最大威胁其实是前方对向车道的来车情况。

四：掉头停车时一般在车头垂直马路道边时便须打开右转向灯以提示周围车辆我要靠边停车，而此时还要切记往右后视镜观察一下以确定安全。所以需要在打左方向盘的同时开右转向灯还要观察一下右后视镜，对我们的手、眼配合要求比较高，不熟练的朋友需要加强训练。

五：可能我们大部分朋友在练习靠边停车时，教练往往只告诫我们不要压在人行横道上，然后基本上就是他指哪你停哪了。但其实A路段两边停车的位臵是不一样的。在Y处掉头停车是借用辅路停车，也就是停在非机动车道上而非马路边上；在X处停车是靠边停车，也就是停在马路边上。那我们该怎么停呢？建议大家掉头停车时越慢越好（前提是已经掉转过头之后），此时基本上已经考试结束，考官也很着急换下一个考生，早结束早吃饭。慢到他不耐烦之后他就会“变身”了：由考官变成了教练，往侧面一指，“停在旁边”，或者指前方“停在这车的后面”。此时千万不要跟他较劲：“不能停在这啊考官，这是人行横道！”。朋友，醒醒吧，考官还需要我们提醒吗？叫停哪就停哪，即使错了，也跟你没关系，不会挂掉的。

六：尽量缓慢停车，教练都教过我们“起步不闯，挂档不晃，刹车不点头”，千万别一脚刹车闷到底让考官陪你一起给前车鞠躬，印象分啊同志们，大家一分一分赚的容易吗？在可过可不过的情况下，没准就挂你！

七：注意在平稳停车之前回正方向盘，停车后记得打回右转向灯，摘空挡，拉手刹就不用说了吧。

八：如果你一路坎坷，历经万难，如履薄冰地走到现在，那恭喜你，基本上可以取得真经了。此时教官会拿过你的档案让你签字。千万别高兴的太早：曾经有位朋友被提前到来地胜利冲昏了头脑，兴冲冲签完字，打开门就下车，被考官当场叫回：“下车时没有观察后方车辆，缺乏安全行车意识”，之前的成绩和签字作废，考试不及格。所以同志们一定注意下车前要看一眼左反光镜，再回头看一眼左车窗盲区，确认安全后再下车。

好了，上面说了很多我个人认为比较重要（有可能赚分）的细节，有一些不是十分准确，希望大家能多多参与，提出意见，一起努力，共同完善，让更多的朋友看到，并能取其精华去其糟粕，为我所用；很多朋友可能会说，有些细节太过矫情，大可不必。事实上，技术分跟大家平时练车熟练程度有关，我也无能为力，以上所讲更多的是讨论如何赚印象分。很多朋友都有这种感觉，考试的时候好像也没有犯什么大错，怎么就说对车不熟练？怎么就说没有安全意识呢？我们的分数就是这样被一点一点扣掉的，所以我们力争能不失分的地方尽量不失，能赚分的地方尽量抓住，何愁会不通过？

机会只留给有准备的人，而准备二字，不是随便说说的。预祝大家都能考试通过，快点拿到心爱的本本！以下是我的联系方式，欢迎多多交流！

凯文

第三篇：驾照科二考试倒桩过关心得

倒桩入库：

说明：

1、在倒桩过程中，前进只用1档和后退只用倒档！下面就不再提示了！

2、本人所针对的是C1学习用车是有方向助力的普桑（方向盘是一圈半打满）如果打满就是整把交插2次，如果打一圈就是整把交插1次！

例：如果是向左打满一圈半，就是用整把方向盘法，左手与右手交插打2次！

如果是向左打一圈，就是用整把方向盘法，左手与右手交插打1次！

如果在向左打满方向盘情况下，要立刻向右打满方向盘，就要用整把方向盘法，右手与左手交插打4次！

下面就是倒桩入库的“真髓秘籍”

一、贴库（A点入乙库）：

从A点后退，在右后三角窗的后角看到中杆时就向右微打方向盘，保持中杆在三角窗后三分之一处！（如果看到中杆没进入右后三角窗则向左打方向盘，如果中杆已经到后三角窗前部则向右打方向盘进行调整！）一定要在后退过程中，在中杆进入三角窗后，保持中杆在三角窗后三分之一处！等到看到中杆与左后杆重合时把方向盘向右打到底！即可标准入库。车尾入库后看右后视镜调节方向盘让车身与中线平行！到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

二、移库（从乙库2进2退入甲库）：

第一进：车辆启动时，往右把方向打死，等车左前角对上前中杆，并过中杆10厘米左右时，往左把方向打死，等到车和库位将近平行时，往右回正方向，到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

第一退：车启动时，往右打死方向，看前挡风玻璃下方的车头机盖上的左黑点(档风玻璃清洗液左喷头）对上左前杆时，往左打四把方向（向左打死方向），等车和库位将近平行时，往右回两把方向（回正），头往后看，到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

第二进：车启动时，往右打一圈方向，等车左前角对上前中杆,并过中杆10厘米时，往左打两圈方向，等车和库位平行时，往右回一圈方向（这时就已经回正方向盘)到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

第二退：（第二退是很关键的，是决定移库是否成功的重中之重！最简单的就是倒车时向右打满方向盘，把头探出去看车的左后轮与地面接触的位置过中线５厘米左右回方向摆正车身就行了！但这个动作看起来不专业，更不帅！如果想不用开车窗就能把车身正确的摆正在甲库里就需要下面的经典方法了！）

“车左前角对左前杆”就是很有效、很准确的二退回方向盘的黄金要诀！但这个要诀要根据二进的停车位置，进行适当的调整！

情况１：二进完成后看左后视镜，看不到中杆的底部,能看到中杆上部（中杆底部被车身挡住，但能在车左尾箱上能看到后中杆的上部）的情况下！车挂倒档启动，往右打死方向，看车头左角对上左前杆时，立即往左回死方向，等车身和库位中线将近平行时，往右打两圈方向盘（回正方向盘）。到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

情况２：二进完成后看左后视镜，中杆没被左车尾挡住，能看到后中杆底部，并且车身的左侧也没有过中线。看中杆与车尾有N厘米左右的距离（这也是视觉上的距离）的情况下！车挂倒档启动，往右打死方向，看车头左角左侧空间N*5厘米左右（这是视觉上的N厘米不是实际的距离，这需要凭视觉大致判断！）对上左前杆，立即往左回死方向，等车身和库位中线将近平行时，往右打两圈方向盘（回正方向盘）。到适当处停车！比如 中杆与车尾左侧的视觉距离是2厘米 2*5＝10 左角差10厘米左右对上左杆时就要回打方向盘！（不要过

底线，不要碰杆）

情况３：二进完成后看左后视镜，车身已经过了中线，这时只需依情况后退把车身调整到距库中线正常的距离（这个怎么调整我就不用多说了吧？），并摆正车身，到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

情况４：二进完成后看左后视镜，看不到中杆，中杆被车身挡住！然后从前中杆判断，中杆位于车头左三分之一处左右（是驾驶员位置上的视觉上距离）车挂倒档启动，往右打死方向，看车头左角右侧的车盖上10厘米左右处（这也是视觉上的10厘米不是实际的距离，包括以上的视觉距离全都需要凭视觉大致判断！）对上左前杆，立即往左回死方向，等车身和库位中线将近平行时，往右打两圈方向盘（回正方向盘）。到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

情况５：二进完成后看左后视镜，看不到中杆！然后从前中杆判断，如果连车盖的二分之一都没过库中线，那基本移库失败，因为这种情况下基本再如何后退也没有太多的空间让你把车停正在甲库了（不过大家不要恐慌，只要你按上面的１进，１退，２进的方法操作，不要求做到精细只要做的差不多根本不会有这种情况５出现的！哈哈）

提示：注意移库的车速，因为车速的快慢和打方向的快慢成正比，车和库位平行是看车边和库中线平行．从移库的角度来说，第一进和第一退是尽可能把车往右多移一点。

其实真正的黄金２退绝技在这里才出现：这是需要反复的练习二退的才能找到感觉的，按上面的方法进行练习，并且最最关键的就是在左前角对中杆的过程中，要看左后视镜来观察车身与库中线的角度，只有要操作正确，这个角度基本是固定，如果能达到100%不看车头左前角对前左杆，而只观察这个角度，就能把车标准的停到甲库里，那你就真的成为倒桩移库的高手了！

三、出库（甲库到B点）：

车启动，立刻向左打一圈方向盘，车头左前角对上前左杆时，向右打一圈方向盘（就是回正方向盘）之后再微调出库，车左前角与1线重合后，向左打两把方向盘（就是把方向盘打到底），看右后视镜车身与1线快平行时回正方向盘（或看车前参照物体，来确定车身是否与1线平行）！停车！

四、入库（从B点入甲库）：

倒车，驾驶员的身体坐正，头部向左转！从左前窗看到左前杆与后右杆重合时，立刻向左打满方向盘（打两把）！车尾入甲库后调车身与中线的距离回正方向盘，到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

五、出甲库到A点（从右库出库到右侧停车点）：

启动，车头与1线重合后立刻向右打满方向盘（打两把），等车身与1线平时后回正方向盘！

第四篇：科二科三练习及考试心得

学习、考试心得

化了近二个月时间，完成了科目二到科目三的考试（科目一很早就考了），顺利拿到驾照，下面把我在科目二和科目三的学习、考试过程中的感受、体会和方法写出来，供大家分享。

当刚上车时的兴奋和热情，遇到操作过程中的手忙脚乱而迅速降温，觉得学车太难，成了一种负担，想放弃学习的心都有过。考试之前，精神紧张，压力较大，但考试过后，觉得之前的紧张太没必要，为什么这么说呢？因为当你在考前认真练习和掌握一些技巧，充分领会教练所讲的操作方法，记住操作流程和注意事项，胸有成竹，自然就没必要过于紧张。

把每次上车练习都当做一次考试

从你系上安全带那一刻起，就要静下心来，把教练所教方法转换成实际操作，这个过程，是理论和实践的结合过程；是把教练所讲的东西变成你自己技能的过程；是你去应对考试所必须掌握的知识，所以，练习时心要静，心静才会集中精神，才会进入角色，不和别人讲话，下车后，再分析自己为什么会出现问题，这些问题如何解决，在下次练习时再予以纠正。

建议：跟车的学员，建议你们在别人练习时不要提示，虽然你们是善意的，但不提倡，你可以在别人练习完后，给予建议或评论。比方说，上坡定点停车后，别人在起步时没打起步灯，你不要提示别人去拔灯，如果他起步了，确实忘记拔灯，你可以在起步过后跟他说，你刚才没有打起步灯，下次要特别注意。因为在考试时，科目二就你一个人在车上，没人提示你，科目三考试时，车上任何人都不得说话。

方法得当才会事半功倍

所有学习的内容都必须经过操作（实践）来消化吸收，多练习有必要，但盲目的练习，会自乱阵脚，效果不好，事倍功半，浪费燃油也费精力。这就需要操作前的准备，准备什么呢，一是流程是什么心里要清楚，二是重点和难点是什么，前几次练习有哪些问题，怎样去克服等，要在上车前要有这些准备，做到有的放矢，重点解决，练习才会事半功倍。自己练好了有成就感，同时，把时间让给其它学员多练习。大家能在一起学习，也算是缘分，大家

都这样了，就会营造起愉快和谐的学习环境，大家共同进步。

练重点和难点

一个项目练好后，不一定每天都要重复练，找到感觉且每次都能顺利完成，该项目暂时不练，把时间和精力放在问题出的多的项目上，科目二的考试只五个项目，按难易程度应该是正反库、上坡定点停车和起步、侧方停车、S弯和直角转弯。科目三灯光是最简单的，重点是离合、刹车和油门的协调一致，速度和档位的一致，速度和打方向角度的一致。

科目二注意事项

科目二的练习就按教练教的方法认真练，重点是速度要稳，看点要准确，速度与打方向要协调，克服动方向盘时，控制不了速度（踩离合踏板的脚也在动，所有控制不了速度），新手多少都会有这种感觉，这很正常，但要重点克服。只要车速稳定，你就成功了一大半。重点练习上坡定点停车和起步，以及正反库的练习，这二个项目必须达到每把都不出问题，有问题必须找到原因并纠正，做到十拿九稳。S线和直角转弯以及侧方停车不是难点，练好了不应该出问题，另外就是三个灯不能忘记，这上面丢分太不该。三个牵车要牵好（一是上坡右边距黄线距离30cm左右，二是侧方停车右轮距黄线距离30cm左右，三是正反库牵车时跟左轮距黄线1.3m-1.5m）

科目三注意事项

1、上车后做四件事，调整坐椅，调整两侧后视镜，公里数清零（2.9km的时候，你就要留意考官快要发靠边停车的指令了，3.0km考官会下达指令），系安全带（不系会挂）。

2、起步一定要稳，离合器按抬-停-抬，车子动后，离合稳住不动停一会，约1-2秒后再放开，按这个程序进行车不会晃动，同时也不会造成熄火。

3、注意1档行驶不能超过8秒，2档行驶长度不得超过50米。也就是起步后要迅速将速度提到10-15KM/H挂2档，迅速提速到20－25之间，挂3档，这样就安心了。这三步要练好。

4、挂到5档后，减速挂3档，这个要练稳练好，考试很适用。

5、注意驾驶过程中避让行人和车辆，不给考官动你方向盘的机会，更不能让考官踩副刹。他动了或踩了，就意味着你挂了。

6、用余光注意考官的动作，他在显示屏上指指画画，意味着他将发指令，中途只会发变更车道或直线行驶，只有考试快结束时（2.9km以后）才会发靠边停车。

7、考试大部分时间车速在20-30之间，也就是3档，千万别超过30km/h太多，最好不要超过30，就在20-30之间，有很多人在这上面挂了，3档车速都超过了40，看到过了30一点点就要松油门或稍带刹车减速。

8、听到所有语音指令，第一时间就是带下刹车，第二时间反应是否拔灯；拔灯只是在左转和右转的路口才会出现，所以，在路口听到指令时（路口直行除外），一刹二拔，朝哪个方向拔不用我教你，拔灯一定要拔到位，其它的指令都是一脚刹车。如果你正在变更车道或抢5档过程中，听到前方是公共汽车站或学校等，有一脚刹车时，先带脚刹车，之后继续加油门完成变更车道或抢5档操作，不要慌乱而不知所措。

9、路口的人行横道前有二个箭头，在二个箭头的尾部到车头位置时，都有一脚刹车，共二脚。刹车宁多不少，多一脚不碍事，少一脚要命。

10、注意考试路上的一个陷阱，那就是非路口上的人行横道，这里也要有二脚刹车。在考试地段只有一处，留意。

11、变更车道和靠边停车指令下达后，第一时间打转向灯，侧头观察变更车道后视镜，近距离有无机动车，看仔细后（观察过程应该能大于3秒）再转动方向盘。如果3秒不到起盘，结果是什么？你懂的。

12、灯光考试我是这样记的，远光后肯定是近光，只有听到有通过二个字时，就要把拔灯杆朝方向盘平面拔1秒再放（完成的是远、近光交替），最后一项，只四个字时（就是

雾天行驶），也就是字很少，肯定是拉雾灯，打双闪。最后一项字很多时，肯定是拔到示宽灯（也叫位置灯），同时打双闪。我都没仔细听是什么，玩了个巧，多省心。

13、强烈建议科目三考试前租车练习（是考试用的车哦，不像科目二租车练习和考试车不同），重点是熟悉考试路线，在哪些位置可以跑5档，考试过程语音播报等。

本人科目二未租车，因为群里有科目二考场图，把图看透就OK啦。

以上内容仅个人对驾驶技术练习和考试心得，希望能给大家练习和考试提供帮助。

张 军

第五篇：科三考试歌谣

科三考试歌谣

胡世昶

科三考试要记清，首先指纹对姓名。上车系好安全带，模拟灯光做成行。灯光做完绕车去，观望三摸要诚心。再次检查安全带，左灯鸣号才慢行。一十八码往前走，学校刹车在后头。鸣号过程要跟上，下一科目加减档。一十八码变二档，三十换三才正常。轻刹到位二十二，三档变二正适当。一十八码换一档，规范操作记心上。路口刹车要鸣号，三秒到位永不忘。左转打灯要刹车，一尺会车注前方。刹车三秒必到位，变道行车要成行。掉头到位二档走，提速超车要观望。保持速度有保障，右转打灯莫心慌。方向摆正直线走，速度盘子要正常。人行横道要讲究，看清道路红灯箱。绿灯亮时才通行，公共车站在前方。鸣号刹车连连踩，靠边停车在考场。停车观望要记好，手刹拉好放空档。双脚离开门关上，仔细听听广播响。认真考试满分数，考试合格喜洋洋。