机务部安全自查汇报

第一篇：机务部安全自查汇报

BGS机务部安全自查汇报

一、维修能力

航线维修：B737-300/500/700/800，B757-200。

批准维修能力：厦门航空B737-700/800，B757-200过站/航前/航后。

二、人员

目前共有机务人员105人，一线操作人员80人，MCC10人，其他：工程技术、工具交通、管理人员共15人。

1． 持照36人。包括：维修执照33人（ME27人，AV6人），修理执照3人。

2． 厦航授权放行人员共22人。其中有B737-700/800，B757-200两个机型授权的12人，B737-700/800机型的9人，B757-200机型的1人。

3． 目前厦航执行北京航班任务约每天16班，包括2班航后、2班航前（均为B737-700/800机型），BGS机务部可保障厦航航班任务。

三、培训

协议规定：厦航负责每两年为放行人员提供一次复训，最近一次复训是2010年1月。

四、自我检查

1．2010年5月，在北京安监局的指导下，重新规范了自我质量审核流程，包括严格按计划时间实施内审、内审有无发现问题都要形成内审报告、增加对质量系统的审核等。2．在收到民航局《关于开展航空安全大检查的通知》的文件后，BGS机务部立即按照文件精神，结合本单位自身特点着手展开专项自查。

自查重点包括质量保证系统、人员培训、库房及工具管理，工程技术和MCC。从检查结果上看，涉及放行工作的控制相对较严格，人员培训管理、人员授权管理、航空公司技术资料管理、航班正常放行检查、航班故障处理、维修记录管理等基本在有效监控下。相对放行工作，勤务工作存在的问题较多，主要表现在：服务标准不高，现场人员行为规范不佳，工作缺乏主动意识等。

3.为落实检查要求，BGS机务部质控下发了《安全整治检查任务单》。由工程技术室人员负责专项检查。

《安全整治检查任务单》的检查内容主要包括:航班操作流程、工具设备的管理、航班操作人员的工作权限、放行人员严格按照工卡执行航空器检查、特种车辆接近和撤离航空器的引导等5个方面。

通过执行该项检查单，一方面加强了工程技术室对现场检查的力度和针对性；另一方面通过检查的形式向员工适度传递安全压力。根据机务部工程技术室原有的检查任务单和《安全整治检查任务单》，每日检查航班20余架次，航班覆盖率在40%以上。

在检查中未发现重大违章操作的情况，但在个别问题的细节上还存在问题。如对交通车辆的检查中发现刹车灯不亮等。

4.为增强机务部的应急保障能力，机务部组织操作组员工，MCC值班人员，工程技术室人员学习机务部应急预案，并将于9月10日开始进行预案掌握情况的考核。

第二篇：机务部岗位职责

一、岗位概述：

本岗位主要职责是负责对公司所有机械设备实施全过程的综合管理，并对设备技术状况进行有效的控制，确保公司机械设备的安全运行，有效控制公司维修、原材料等变动成本，努力提高公司机械设备的管理水平。其在行政上对公司总经理负责，在业务上与集团机务总监对口。

二、工作职责：

1、贯彻执行集团公司的设备管理要求；

2、根据公司生产需要，协助总经理制(转载于:机务部岗位职责)定本公司设备长远发展规划；

3、负责组织、制定公司机械设备管理规章制度和机械设备操作流

程并组织实施；

4、负责组织对公司机械设备的更新、采购及技术改造计划的制定

实施；

5、负责审批设备的维修、保养计划，加强设备管用养修的控制；

6、负责组织解决设备出现的重大技术难题；

7、负责组织机械设备的普查工作，保证设备完好，安全设施齐全

有效，杜绝重大事故的发生；

8、定期对设备成本使用情况进行分析，加强设备单车成本核算，做到合理配置、调配设备；

9、负责对相关岗位人员的安排、调配，并检查、督促各岗位人员的工作完成情况；

10、负责对各相关供应商和新进入产品的审核、批准；

11、负责对机械设备备品、备件的采购计划以及设备维修方案的审 核和监督执行；

12、负责公司设备的安全管理，对重大机损事故组织调查处理；

13、负责组织对工人和技术人员的培训、考核和评定工作；

14、组织开展技术革新、合理化建议和设备评优工作；

15、完成总经理交办的其它临时性工作。

一、岗位概述

本岗位的主要职责是具体贯彻执行公司的设备管理制度，负责 公司所属机械设备的运行管理和维修管理，制定机械设备保养、维修和改造计划，具体负责机械维修工作的组织安排和实际执行，负责维修人员的管理及维修车间、维修现场的管理，制定机械设备的备件采购计划，参与机械设备的更新及选型购置。其直接对机务经理负责。

二、工作职责：

1、负责公司所有机械设备的档案管理，做到齐全真实，能够全面

反映设备的运行现状；

2、负责机械设备的运行管理，制定机械设备的保养计划，并具体

组织实施，把好保养质量关，确保公司设备无失养、失控情况的发生；

3、定期检查所有机械设备，认真填写检查记录并存档，对检查出的问题及时安排整改；

4、负责日常维修工作的组织安排、实际执行，负责维修设备的完

工验收，对维修质量进行把关，组织生产急需设备的抢修；

5、指导协助修理工的维修工作，对维修方案有制定实施权；

6、监控维修作业过程和维修环境，确保维修工作的安全进行，对 威胁安全的行为和作业方案有制止和否决权；

7、负责维修车间的定置管理和文明生产，监督规范修理工的行为 保持维修车间和维修场地的整洁；

8、负责监控维修工具的使用，杜绝非正常损坏及丢失情况的发生；

9、负责维修车间设施、设备的管理，及时修复损坏设施，保持设施的完好；

10、负责编制备件采购和外加工计划，严把备件质量关；

11、具体负责与维修服务商的沟通联系，负责修复设备的验收。

12、负责对各供应商进行把关评测，对选择供应商及备件品牌、价

格有建议权；

13、加强技术学习，组织修理工进行技术交流，促进维修队伍技术

水平的提高；

14、参与机损、维修事故的分析，对维修事故做分析报告，并制定

防范措施；

15、参与机械设备的更新改造及选型配置，推广新技术、新工艺、新材料的应用；

16、负责对旧件进行鉴定，带领修理工积极开展修旧利废和废件再

利用，为减少维修成本献计出力；

17、定期汇总分析设备维修及备件使用情况，整理上报指定的技术

报表；

18、完成领导交办的其它临时性工作。

机务统计岗位职责

一、岗位概述：

本岗位具体负责机务部各种技术数据及经济指标的汇总统

计，定期对成本使用情况进行分析并上报各种数据报表，负责各种文件资料的管理保存。其直接对机务经理负责。

二、工作职责：

1、负责机务所属各种档案和资料的管理；

2、汇总每日司机的交接班记录，统计机械的每日运行台时和运行

公里数，并提供机务主管作为保养依据；

3、负责建立健全公司机务的各种统计台帐；

4、负责公司所属设备的单车成本核算，经济指标报表的统计分析

工作；

5、负责统计每日机械的作业量和油耗情况；

6、负责机械设备各项数据指标的收集整理工作；

7、负责设备经济指标完成情况的分析工作；

8、负责定期报表的统计上报工作；

9、完成领导交办的其它临时性工作。

机械修理技工岗位职责

一、岗位概述：

本岗位具体执行公司所有机械设备的维修、保养工作，保

障设备维修效率和维修质量。其直接对机务主管负责。

二、工作职责：

1、按照机械维修委托单具体执行相应的维修、保养工作；

2、作业中严格执行操作规程，相互之间做好配合，杜绝违规违章 操作，确保安全；

3、作业中认真按照修理作业规范操作，严禁有应付修理的情况发

生，确保修理质量，减少设备的返修。

4、修理作业中对不能解决或发现有特殊情况的要及时向主管汇

报，不能私自做主。

5、修理过程中发生领料、计划采购，要严格执行公司的相关规定；

6、对主管领导作业过程中有违反操作规程或影响安全、质量的的违章指挥情况有制止和反应的权利。

7、对在作业中发现的特殊问题，以及对本岗位的业务工作有建议

权；

8、作业中、及作业后要确保维修区域的整洁，做到车走地面净及

时清理，并做好维修车间的内外清洁工作；

9、做好相应维修工具的使用和保管，严禁异常损坏和丢失。

10、接到维修指令后，要及时响应，以最快速度到达维修现场，白天不超过10分钟，晚上不超过半小时；

11、日常加强对设备的检修，对发现的问题及时反应；

12、配合机务主管做好设备的定期检查；

13、要加强学习，提高维修技能，增强独立作业能力；

14、作业中要发挥主观能动性，举一反三，加强备件修复及改代，对好的想法及时提出来，确实为设备成本的下降出力；

15、对领导交办的临时工作认真执行。篇二：机务员岗位职责

机务员岗位职责

填写车辆技术档案。

记录车辆使用情况，填写相关台帐。

制定车辆维护保养计划。

落实车辆维护保养计划。

负责车辆日常维护检查，保证完好车率。

检查报修车辆，对报修车辆进行故障分析，安排车辆进厂维修。

对保养、维修的车辆验收，保证修理质量。保管、记录工具、机具使用情况。

保管、发放车辆配件。

完成领导交给的其它临时性工作。篇三：安全机务科职责

安全机务科职责

（1）根据上级布置，结合本企业安全生产情况向公司领导适时提出相应的建议、意见，及时转发上级有关安全文件。

（2）负责企业安全工作计划和年终安全生产考核。

（3）负责对企业所属部门、科室、班组安全生产责任制的落实、安全产生法律、法规执行等情况进行监督、检查。

（4）负责组织召开安全生产例会；组织安全生产检查；在上级主管部门和企业安全领导小组领导下，协调处理、调查收集发生的重特大事故有关资料，督促有关部门、科室、班组落实安全生产隐患整改；承办安全生产领导小组交办的事项和日常工作。

（5）组织开展安全活动、安全教育和培训,总结推广先进经验，编印安全生产信息。（6）在发生重特大道路交通事故时，会同有关部门按照“四不放过”的原则参与事故调查和处理，并及时按规定上报、提供有关资料。

（7）做好本企业安全生产监督管理和检查工作，做好春运、黄金周期间安全生产监督管理和检查，积极参加安全月、反三违月等活动，依法查处“三违”（违章指挥、违章操作、违反劳动纪律）行为。

（8）负责收集安全生产方面的有关资料，并做好对有关资料存档工作。（9）负责制定完善本企业各项安全生产规章制度，落实安全生产责任制，并实施安全监督、检查。制定完善道路运输交通事故、自然灾害和其它突发事件等的道路运输应急预案。

（10）法律、法规规定的其它职责。篇四：机务部门职责与权力用

部门组织机构、职责、编制、岗位职责 2.负责制订公司机务及采办管理制度的程序并组织实施； 3.负责部门内部管理，制定部门目标及计划并组织实施； 4.负责制订本部门及船舶机务费用预算并监督执行； 5.负责审核船舶修理计划和预防检修计划； 6.负责审核船舶备件、物料及油料购置计划； 7.组织大型船舶修理及重要物资采办的招投标工作； 8.负责搜集船舶物资及工程物资的市场信息，建立供应网络和供应商档案； 9.在授权范围内对外签订船舶修理、供应等协议和合同； 10.负责审核公司采办订单及付款申请； 11.指导船舶机务管理工作； 12.负责对本部门员工的思想教育和业务学习、培训工作； 13.检查和考核本部门员工的工作； 14.完成上级领导布置的其他工作。

机务部副经理岗位职责

岗位 职责 1.协助部门经理工作，分管机务主管和内务主管工作； 2.负责制订机务管理程序和规定； 3.负责定期组织船舶技术状态分析，总结船舶机务管理经验。设法降低维修和营运成本，延长船舶使用寿命； 4.掌握船舶及设备的技术状况，督促、指导机务管理和供应工作，保证船舶安全运行； 5.负责部门sms文件、资料的接受、登记和管理工作； 6.协助部门经理对船舶事故、险情的抢险和调查处理工作； 7.完成经理布置的其他工作，并及时汇报工作情况； 2.掌握船舶技术状况，定期汇总、分析船舶机务技术及管理方面的经验和问题； 3.监督、检查、指导船舶机务管理工作。审核机务报告、报表，分析和处理船舶机务问题，检查、指导船舶及设备的维护、管理工作，保证船舶安全运行； 4.负责联系船舶修理厂家，了解船厂的技术和服务能力，洽谈修理合同；航修，实施监修、管理和质量控制并及时获得船舶技术证书； 5.组织制订船舶预防检修计划，监督船舶维护计划的实施情况，检查船舶及设备的维护质量；

6.监督、检查船舶物料、备件、油料的使用和管理情况； 7.负责船舶物料、备件及油料的供应； 8.负责船舶废旧物资及污油的处理工作； 9.参与船舶季度检查和考核工作； 10.参与对轮机员的面试及业务指导； 11.负责机务管理方面各类台帐、记录的建立和管理工作； 12.完成经理布置的其他工作，并及时汇报工作情况。

电气主管岗位职责 1.在经理领导下工作； 2.负责船舶电气设备的管理，保证电气设备处于良好工作状态； 3.掌握船舶电气运行技术状况，定期汇总、分析船舶电气技术及管理方面的经验和问题；

4.监督、检查、指导船舶电气设备的维护、管理工作，保证船舶安全运行； 5.在船舶修理时，负责审核、了解船厂的技术和服务能力，配合机务洽谈修理合同；配合组

织船舶厂修、航修，实施监修、管理和质量控制并及时获得船舶技术证书； 6.组织制订船舶预防检修计划，监督船舶维护计划的实施情况，检查船舶电气设备的维

护质量； 7.监督、检查船舶电气物料、备件的使用和管理情况； 8.负责船舶电气物料、备件供应； 9.参与船舶季度检查和考核工作； 10.参与对电机员的面试及业务指导。11.完成经理布置的其他工作，并及时汇报工作情况。设备主管岗位职责 篇五：机务部岗位职责

机务部岗位职责

1、负责公司自有设备和项目租赁设备（社会租赁）的管理和调度，负责项目部资产管理，执行上级的相关制度和规定。

2、参与施工组织设计（设备配置设计），制定设备配

置进场计划。

3、负责协调公司自有设备和社会租赁设备按计划进

场，起草制定相关制度的补充规定，并进行进场管理制度的交底。

4、对进场的所有设备都要组织专业人员和合约组人员

进行“进场设备状态验收”，填写《进场设备状态验收表》，对不符合合同约定要求的设备坚决要求其退场。

5、建立健全机械设备管理（使用、维修、加油、领用

物品等）卡片，实行一机一卡制度。

6、对出勤率低、油耗高或易损坏的机械设备要及时汇

报主管领导，分析原因，及时采取处置措施。

7、负责建立健全自有资产（指公司的机械设备、试验

测量仪器、办公设备等）管理台帐，执行和完善领用、使用、维修保养、交回等管理制度和规定。

8、积极配合生产副经理和工区长的设备调配指令，合理调配机械设备。

9、负责机械设备的维修程序和维修成本管控。

10、负责柴油、润滑油、液压油和机械配件的领用程

序和使用跟踪的管控。

11、负责提供机械设备成本控制方案，分析成本控制

途径。

12、指导督促现场设备调度员的各项工作。

13、完成领导交办的其它工作。

第三篇：机务部工作总结

技术工作总结

——刘琛

时光如梭，转眼到了有条件凭技术员了。作为一名新近员工，我2009年参加工作，现在已有快两年时间了，这段时间以来，我在车间领导和同志们的关心与支持下，我努力工作，为维修部、车间作出了自己的贡献。现将作工作总结如下：

一、加强政治理论学习，提高思想理论觉悟。

这段时间以来，我紧跟时代步伐，加强了政治及思想理论的学习。我通过学习”三个代表”及“科学发展观”的重要思想，努力达到认识上有新提高、运用上有新收获，达到以思想促工作，提升工作能力和服务能力。生活上努力做到了“四勤”，即勤看、勤听、勤记、勤思，提高了自己的政治觉悟和思想水平。现阶段，结合东航开展创先争优主题活动，我还要积极向党组织靠拢，争取早日成为一名中共党员。

二、加强业务学习，提高业务水平 机务维修工作性质特殊，需要付出的多，承受压力大，而且非常强调业务能力，所以这段时间以来，我没有忘记加强业务的学习。一是根据时代要求系统学。时代飞速发展，没有科学知识武装头脑是行不通的。我充分认识到自己的不足，与时俱进，参加了课外学习班，提升学历，提高理论修养，提高政治上的成熟，优化知识结构，加快知识更新，提高综合素质。二是发扬钉子精神挤时间学。机务工作是活到老学到老的工作，不加强业务学习，就等于放弃了人生规划。我从内心便以知识多、工作能力强为荣，不断的加强业务学习。这段时

间中，维修部还多次安排我到培训中心培训，兰州岗前培训和147技能培训，昆明737ng机型ⅰ类培训，广汉cfm发动机培训，这都是我人生中的重要的一次经历，也是我以后工作中重要的一笔财富。三是结合业务在干中学。实践出真知，有限的工作，无限的学问，做好分内工作是最好最实的学问。机务工作强调理论联系实际，我坚持在干中学、学中干，加强业务学习，苦练看家本领，在发现和解决问题的过程中增长知识，锻炼才干、提高能力，用实践检验学习成效。四是建立学习氛围促进学。在学习问题上，人是有惰性又是有潜力的。克服人的惰性，挖掘人的潜力，既要靠自身努力，又要考外力推动。所以维修部为了加强内部学习氛围，开展了系列主题技术研讨活动。我也非常积极的参加了此类活动，这样就能令我在良好的学习氛围中查漏补缺，在集体对业务的讨论中丰富自己的知识。

三、勤于工作，维护团结

古往今来无数事实告诉我，贪图安逸会使人堕落，无所事事会令人退化，只有勤奋学习、勤奋工作才能使人进步。工作辛苦、工作责任大是机务工作的特点，相互交流、团结互助是维修中的基本作风。在工作中，我能保持思考的心态，对于工作经验及时总结，对于缺点及时改正，通过不断地思考和积累，逐步形成求真务实的工作作风。我对自己高标准、严要求，恪尽职守，执着追求，服从领导安排，与同事凝心聚力，共同做好机务维修工作。在实际工作中，认真工作，团结克服困难的经历数不胜数。有一次，乘务员反映厨房、厕所无水，经过一段时间后，有水流出，但水流很小。困难来了，可是没有一个

人退缩，大家仔细查阅amm和fim。在amm 38-42-00 水箱增压系统功能测试，发现空气压缩机在10分钟后仍不关断，判断为压缩机故障。更换空气压缩机，故障排除。故障分析过程中，大家团结协作，共同讨论，首先确定水箱在地面双空调apu引气下，为20-25psi，达到了压缩机在水箱压力小于30psi的工作条件，而此时的水箱仍供气不足，水箱难以建立起压力，表现为水流很小，所以判断为压缩机故障。更换压缩机过程中，大家充分发挥了机务人勇于吃苦，勇于奉献的精神，令我非常感动。直到第二天凌晨才圆满结束工作，看着飞机又一次飞上蓝天，大家身体上的苦也变成心里的甜。

四、发挥才能，服务东航

这段时间以来，我不仅能在工作上展现自己的青春，还能在车间及维修部中发挥自己的聪明才智。在维修部航线车间开展了系列技术研讨活动中，我担当起了新闻编辑的角色，对这有意义的活动进行了系列报道，多次受到了领导的好评，并且刊登到了河北分公司主页上。我还准备再接再厉，将其主题活动上升到工程技术公司的高度上，充分展示河北维修部青年团队的激情与活力、才能与才智，将河北维修部的名字打得更加响亮。

回顾这段时间的工作，对照职责，我认为虽然在工作中取得了一定的成绩，但依然有很多的工作需要落实和完善。

一、强化安全意识。认清形势，统一思想认识，毫不动摇地坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真做好各项工作，认真贯彻落实各项规章制度，严格按章操作，加强参加安全教育培训和

安全文件的学习，吸取自己以及各兄弟单位出现问题的经验教训，进一步推进和学习sms体系，切实做好各项工作。

二、强化服务意识。以东航推行skytrax四星级认证的重点任务为契机，加强自身素质修养，加强服务东航意识。我要从最简单的小事做起，如：进场佩戴工作证，穿工作服和反光背心，接送飞机要注意自己的精神面貌，以最佳的状态面对飞机和工作。做到程序要规范化，操作要手册化，工作要细致化，凡事做到尽善尽美，争取为公司的发展增添色彩。

三、强化业务工作能力。继续加强业务的学习，以适应工作需要。现在的我已经拥有了航线维修签署资格。并且随着满两年工作经验，我将能考机务维修基础执照，现在我的任务就是加强理论学习，加强实际动手能力，加强理论联系实际的实践应用，达到较快时间内考取执照，为以后的机务工作奠定良好的理论基础，同时丰富实际工作中解决问题的办法。

丰碑无语、行胜于言。总结是为了更好的行动，实践是检验真理的唯一标准。在以后的工作中，我将严格履行自己的职责，以创先争优活动中的主题严格要求自己，认真对待每一项工作，并虚心诚恳的向前辈们学习，不断完善提升自我，树立大局意识、服务意识、使命意识，端正工作作风、讲求工作方法、注重工作效率、以提高工作质量。

二〇一一年三月二十八日篇二：2013年机务工作总结.2013年工作总结 2013年在场站站长和机务部的领导下排除一切困难，严格按照领导的工作思路及精神要求，为进一步创造经济效益和社会效益，树立以营运生产为中心的指导思想，结合各车队的需求，认真做好机务保障工作。坚持以节能降耗、成本控制为主线，严格执行出车例保和收车例保安检制度。帮助指导修理厂提高车辆维护质量、降低维护成本，并坚持以良好的车辆技术状况和整洁的车容车貌服务于众，不断提高企业的社会形象，在大家的共同努力下，各项工作取得了较好的成绩，现将2013年做工作总结。

一、基础管理监控 1.车辆基础技术台帐的完成和完善，机务部专门为车辆定制了专用台帐，要求我认真管理，使场站和机务部更加方便快捷的了解和掌握第一手的车辆技术状况，做到干过的事要留下痕迹，有据可查。并且，经常性对车辆技术难点进行分析，发现连续修理未能解决，有共性特征的车辆故障，上报至机务部并与修理厂沟通予以解决。2.认真贯彻出车例保和收车例保安检制度、检查制度，保证车辆运行，通过各种专项及例行检查以保证车辆的正常运行。1）加强对驾驶员日常例保的监控，坚持每月不定期对车辆进行抽查，特别是在冬运期间的检查更为频繁，检查结果及时通报，对较差车辆要求作出整改措施，并加强考核力度，确保例保制度的认

真执行。2）专项检查制度：机务部要求对车辆发动机进行专项发动机仓检查，采取逐台车辆检查，目前该项工作正持续保持。另外，为了跟踪与监督各司机对发动机仓的维护和保养工作，还不定期进行抽查，检查出的问题立即通知整改，对较差车辆要求驾驶员作出书面的认识和整改措施。3)重点加强对驾驶员技能操作监管，对操作引起的故障，立即报上级领导并监督驾驶员改正。3.加强对驾驶员例保工作重要性的教育和培训，认真执行《驾驶员车辆例行保养管理规定》，做好检查台帐记录，确保驾驶员例行保养质量到位、管理到位。

二、车辆维护质量管理 1.车辆维修质量是营运生产的保证，经常和同事与车队进行沟通，征询意见，了解车辆在使用过程中所遇到的问题，落实并解决车辆的故障难点，能够当即解决的当即解决，对复杂问题车辆进行计划安排，一一落到实处，并将修理情况及时反馈。2.进一步完善车辆保修质量监控体系，对修理厂维护车辆进行验收。3．加强修理质量的分析，查找不足，对于维护和小修出现的问题及时采取措施进行整改，确保维修质量的提高。4．修理厂提高服务质量，车辆维修过程中对于维修人员服务态度差、维修车辆竣工后的清洁卫生要重点予以规范。

三、严格制定（实施）计划，合理安排专项计划 1.机务部严格按照定程规定制定车辆维护周计划，发动机环么、大修计划。修理厂严格按照机务部下达的各项计划认真执行。各项计划全面完成，使车辆的技术状况得到保障。1-12月份鸿山场站车辆各级维护的实施情况如下：

一级维护 156 辆次 二级维护175 辆次

发动机大修 7辆次 2.为保持公交车辆技术状况良好，确保安全生产。针对12月9日760发生线路造成自动灭火装臵起火和12月12日766正常行驶，轮胎爆炸造成人员受伤的情况。要求各驾驶员坚持“三检”工作，都要对车辆的情况进行检查，发现轮胎花纹低于4毫米时或出现问题时，及时进行更换轮胎。4.针对目前部分车辆刹车拖，影响车辆安全运行，为了彻底解决车辆运行的安全隐患，特自12月开始对车辆刹车整改，并提出整改要求，要求修理厂定期对车辆更换14.5mm标准软片，对轮毂尺寸达到上限的车辆及时更换轮毂，并对整改过的车辆予以追踪观察。

四、工作思路

（一）、加强自身学习、提高业务水平

自身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大差距，不过我能够克服困难，努力学习，端正工作态度，积极的向其他同志请教和学习，能踏实、认真的做好本职工作，坚持理论联系实际，学

以致用。不仅仅能够工作埋下头去忘我的工作，还要能在回过头的时候，对工作的每一个细节进行检查核对，对工作的建议总结分析，从怎样节约时间，如何提高效率，从而在百尺竿头，更进一步，达到新层次，进入新境界，创作新篇章。

（二）、积极向党组织靠拢 我一直积极的向党组织靠拢，递交入党申请书，和公司思想先进的同事多做交流，争取提升自己的水平。在被确立为入党积极分子之前，我努力学习有关党的知识，关注时事政治，并且按党员的标准严格要求自己。时刻想到自己是一名入党积极分子，虽未入党，但思想上应当入党，时刻向党员看齐，在学习上工作中要起到模范带头作用。不断的改造自己的思想，不断磨练自己的意志，在思想上做到真正的一辈子都入党。

（三）、明年工作思路

明年，仍将按照领导的要求，努力完成机务各项经济指标，以提高维护质量为重点，不断完善机务保障工作，盘实基础管理，确保车辆技术状况良好、车容车貌整洁并降低机务成本。并加大各项检查力度，杜绝因车辆因素造成各类事故的发生。

1、继续对各级维护规程再次进行梳理，以适应现有的车型结构，在保养维护中增加必检必换项目，加大总成互换力度，消除视情维护所带来的弊病，从而达到提高维护质量、降低小修频率。

2、继续完善车辆维护监控体系，继续做好车辆维护交接工作，严格执行交接验收。

3、重点加强节能降耗工作，降低各种机务消耗，减少机务成本。4.进一步落实机务管理制度，做好例保安检工作，以及各种专项检查。监督驾驶员的完成情况并予以抽查，加大考核力度，杜绝因车辆因素造成各类事故的发生。

5、继续科学合理的安排各种维护修理计划。

在将要迎来的一年中，我会继续努力，将我的工作能力提高到一个新的档次，不辜负大家对我的期望，我会尽我所能的工作，帮助公司实现发展，相信公司的明天会更好！

葛建江

二○一三年十二月篇三：机务员工作总结2012 尊敬的各位领导各位同事大家好：

不觉间这一年已悄然向我们挥手作别。回首一年来的工作和生活，感悟良多。平时忙忙碌碌，没有太多时间和机会坐下来好好总结自己做过的工作，年底了，静下心来总结一年工作中的得失、查找自己的不足，所以我将这一年的工作小结一下: 随着自己的年龄的增长，越来越感觉到自己所从事的职业的重要性，平凡的岗位肩负着重大的责任，从小处说会影响设备的安全运行，从大处说会影响到旅客和飞行器的安全，所以我一直把 “安全，责任”作为我工作的宗旨，严格要求自己，努力做到认认真真工作，老老实实做人。我认为只有端正的态度是不够的，还要认真学习各种知识，越学习越感觉自己懂得太少，通过学习所获得知识是我这一年里得到的最大的收获。今后我还要不断的学习，因为学习只有起点，没有终点。一只筷子容易折断，十只筷子就不容易折断，从这句话里我体会到了团结的重要性，所以工作中遇到问题时我和同事之间都能互相交流，总结经验共同进步。

12年主要的工作和大家汇报一下：在工作当中我把“责任”融入到日常的设备维护当中去。用心做好每一次日巡视和设备的周月维护，例如在今年设备换季工作时，我们对南塔台ups进行放电测试，发现有两节电池的电压下降过快，不能保证正常的放电时间我们及时通知厂家给与更换。所以发现设备的隐患和问题及时排除是设备安全可靠地运行的前提。在今年年初，对讲机系统出现严重的干扰，我和塔台控制室的同事们反复听取干扰录音并将收集到的录音资料进行

分析、整理，立即向烟台市无线电管理办公室提交了《无线电干扰申诉受理单》。在无委的配合下在较短的时间内消除了干扰。为了增加了对讲机系统的备用手段。我和同事们冒着严寒在办公楼顶安装新的对讲机中转台fr-3000作为备用，提高了对讲机系统的安全运行的冗余。另外在电话站更换总机系统时，积极配合电话站的同事，及时调试接入内话系统的电话信号，使内话系统在较短的时间内就能投入到正常使用当中。在今年7月份中央塔台设备安装过程中，我放弃了自己的休息时间，和同事们一起克服了时间紧，所购买的光端机e1传输与原来的光端机不匹配等诸多困难，在较短的时间内完成了设备的安装工作。在工作和生活中自己那些不足地方，我会虚心接受同事们的批评，努力学习来弥补自己的不足。

在过去的一年里，在做的各位领导和同事都给予我很大的关心和帮助，在这里我衷心地想您们说一声谢谢您们！13年即将将到来，在此，我祝愿各位同事工作顺利，在人生的跑道上一帆风顺。谢谢大家！

塔台控制室 赵惠滨

2012-12-24篇四：2012年机务科工作总结 2010年机务科工作总结

机务科今年的道路运输车辆技术管理工作紧紧围绕交通工作大局，以提供公正、高效、优质的服务，强化学习教育、严格规范执法、深化便民利民服务措施入手，按照省局年初制定的工作目标来开展工作，目前各项工作已 经步入正轨，现将工作汇报如下：

一、全年工作完成情况 <一>、车辆管理业务：截止6月30日，共办理备案车辆签章3921辆，其中：普货2934辆，危货413辆，客车574辆；建立车辆管理档案3995台，其中，普货2945台、危货420台、客车574台，（新增车辆签章建档：456台、危货47台、客车20台）；审验车辆810辆。车辆燃料核查通过严格的审验共查出不合格的车辆4部，责令进行了恢复。<二>、筹建机构：为确保机务科在4月1日正式办理车辆技术管理业务，首先，在有效的一周时间内，多次与检测站商谈，解决好成立的办公地点、环境和条件，并一一商定；其次由主管书记召开了由各相关部门、科室参加的业务衔接工作协调会，在会上，针对一些工作的交叉和可能影响到为经营者服务等问题，进行了现场解决，理顺了关系；第三，利用各种媒体和渠道向社会宣传好，让经营者了解好成立机务科的时间、地点、目的和意义，为工作的按时开展奠定了基础。

<三>、建立规章制度：为给道路运输经营者提供方便、快捷、高效的服务和办事效率，一是制定了进入大厅后统一的规章制度，统一的经营管理机构，制定了管理人员服务道德规范、服务公约、行为准则、服务标准、全部实行规范化管理，二是落实了经营者在办理车辆技术业务时的各项流程和首问负责制等，让业户成为真正的受益者，提高了办事效率，减少了办事的时间，使经营者能够真正感受到运政大厅在为民办事，为民服务，各项制度的建立，保证了车辆技术管理工作于4月1日对外顺利开展。<四>、抓好车辆管理档案规范工作

运输车辆技术管理是运输市场安全发展的必然，是实现快捷运输、提高运输效率的需要。在具体工作中，实行 “三统一”，（统一专人管理、专人发放、专人建立），逐步完善车辆信息管理功能。一是对车辆档案等方面进行核查，对确认未建档的经营业户重新逐一建立了档案登记；二是对档案不齐的经营者热情地帮助业户按规定要求补齐，档案的正式建立，真正使车辆有了自己的“身份”。目前此项工作还在进行当中。<五>、做好车辆的技术管理及车辆技术状况审验服务工作

为确保运营的车辆技术状况良好，落实责任，推出新举措，一是在工作中采取车辆技术审验与证照审验一并进行的方法，将以往需多次跑办的情况，变为一次办结，在极大地

节省广大经营者时间同时，也最大限度地降低了审验成本，让经营者得到真正的实惠；二是对营运车辆的“技术等级”全部按照《营运车辆技术等级划分和要求》、《营运客车类型划分及等级评定》（jt/t198-2004、jt/t 325-2006）标准的规定逐一进行了严格的审验，尤其对施工单位车辆异地作业的审验和安全管理问题，组织专人深入施工现场对车辆进行审验，保证了车辆审验的及时性，保证了营运车辆的行车安全；三是严把车辆技术状况关。重点加强对从事高速公路客运、旅游客运、800公里以上长途公路客运、危货车辆技术状况的监控。做好营运车辆二级维护备案工作，规范运作二级维护备案程序，严把二级维护备案关，为我市的车辆管理工作提供了安全保障。<六>、认真贯彻落实交通部《道路运输车辆燃料消耗量达标车型车辆参数及配置核查工作规范 为贯彻落实好交通部《道路运输车辆燃料消耗量达标车型车辆参数及配置核查工作，日前市运管处及时成立了11号部令贯彻实施工作领导小组，采取五项措施扎实做好贯彻实施工作，加快推进全市道路运输业的节能减排。一是认真组织学习培训。采取专家讲解、集中讨论等形式，分别组织广大道路运输企业（业户）、汽车销售企业、运管机构和检测站相关人员开展了11号令部学习活动，并督促其将11号部令纳入本单位日常学习内容，加强业务培训，市运管处将组织抽查、考核，确保学习培训质量；二是广泛开展宣传教育。充分利用报纸、网站等媒体进行了广泛深入的宣传报道。

同时，深入到广大道路运输企业、汽车销售企业、道路运输从业人员等一线，散发道路运输节能减排宣传手册，有针对性地开展宣传教育活动，使社会各界和广大群众充分认识11号部令颁布实施的重要意义和要求；三是严格执行《核查规范》。在前期初步实施的基础上，从7月1日起全面对新进入道路运输市场且总量超过3500千克的道路运输车辆，全面开展达标车型车辆参数及配置核查工作。各运管站均建立了建立核查车辆管理档案，成立了接待解释小组，对贯彻实施过程中出现的问题矛盾，及时做好解释及处置工作，并做好登记台帐，保证制度平衡实施；四是统一核查工作程序要求。对具体的核查工作内容及程序进行了进一步的明确；五是认真做好数据统计和信息上报工作。检测站每天将不达标车辆的型号、生产企业及处理结果，每周将核查统计报表上报辖区运管机构。辖区运管机构汇总后每月向市运管处上报。为确保工作稳步实施，市运管部门建立了违规车型预警发布制度，对部分车辆生产企业的违规车型定期向省局上报、向社会发布，引导运输企业购买符合要求的车辆，并对违规车型实施重点核查,目前这项工作正在紧张有序的进行当中

二、存在的问题：

1、在检测站的监管上由于检测站只把经济效益放在首位，在企业生存和经济利益的驱使下，往往不能严格依照国家标准进行检测，为了迎合一些客户的需求，甚至无条件的同意车主的各项要求，与车主共同作假，出具虚假检测报告单，欺骗管理部门，使技术等级评定这项非常严肃、严谨的工作流于了形式，缺乏监管力度；

2、对检测系统软件控制的不严格，为造假提供了方便，由于目前各检测站使用的系统软件没有严格的控制和统一。检测站使用的系统软件也是由不同公司开发的。为了使用方便，检测站都要求软件公司在软件设计上达到可以修改检测数据，同时保存历年的检测照片和数据的需求，这就为制造虚假检测报告单提供了很大的便利。

3、向经营者的宣传力度还不够，对深入企业指导车辆安全管理工作还不及时，对企业的车辆技术档案建立情况监督机制还不健全。篇五：2011年机务管理工作总结及2012年机务管理工作计划

交通旅游客运分公司2011年机务管理工作 总结及2012年机务管理工作计划 2011年旅游客运分公司机务管理工作在总公司领导和设备处领导的关心支持下，按照总公司的工作思想及精神要求，为进一步创造经济效益和社会效益，树立以营运生产为中心的指导思想，结合旅游客运分公司的需求，认真做好机务保障工作，严格执行安检制度，提高车辆维护质量，降低公营车运营成本，并坚持以良好的车辆技术状况和整洁的车容车貌服务于众，不断提高企业的社会形象，在大家的共同努力下，各项工作取得了较好的成绩，现将2011年机务工作总结如下。

一、2011年机务管理工作：

1、认真贯彻iso9001-2008质量体系认证，重点对公司机务管理过程中的原始资料、台账、记录等进行更加准确细致的分类整理和完善，做到一车一档管理，使分公司更加方便快捷的了解和掌握第一手的车辆技术状况，做到干过的事要留下痕迹，有据可查。

2、认真做好车辆出入库检查，消除事故隐患。旅游客运目前拥有各类客车38台，如何达到“安全方便，高效经济”，车辆出检是一项长效而又细致的工作。车辆是否带“病”行驶，出入库安检至关重要。旅游客运车辆出车无固定规律，为更好地防止车辆带“病”行驶，车辆出车前，分公司安排专职车管员监督车辆到检验站对车辆进行技术状况检查，对查出的问题及时进行承修，否则停止运行。

3、车管员利用车辆闲置时间进行技术抽检，定期上路检查、驻外车辆上门检查等手段，对所有经营车辆的技术状况及时掌握，对检查出的问题妥善处理，一年来共检查车辆160余台次，上路检查15次，检查驻外车辆30余台次。

4、建立车辆设备维护档案，确保车辆技术达标管理：一是根据旅游车的使用特性，合理制定车辆维护、保养计划，使每台到期需保养车辆不缺保、不漏保，确保车辆技术状况的安全性；二是对公营车辆的主要设备进行建账登记，如轮胎、电瓶等价值比较高的损耗品进行有效管理；三是加强公营车辆的油材料管理，认真落实总公司“节能降耗”的管理要求，对油材料消耗实行责任目标管理。

二、适时更新车辆，保障“安全高效”的经营目标。旅游客运经营对车辆的等级要求较高，所以车辆的更新速度也快于班线客运车辆，对此分公司重点对老、旧车辆进行跟踪、监控，对于安全状况下降明显、不能满足经营需求的车辆，分公司适时的考虑更新车辆，并妥善处理下线旧车。同时对更新车辆的车型、等级、配置等各项指标进行认真研究，找准市场对路产品，推荐给总公司进行采购。今年共新增更新14台大型高一级客车，其中6台已投入使用。有效保障了旅游客车的安全、高效经营。

三、2012年机务工作计划 2012年，分公司机务工作仍将按照总公司的要求，努力完成机务各项指标，以提高车辆技术状况为重点，不断完善机务保障工作，夯实基础管理，确保车辆技术状况状况良好，车容车貌整洁并

降低机务成本，同时加大各项检查力度，杜绝因车辆因素造成各类事故的发生。

1、车管科继续对各项维护规程再次进行梳理，以适应现有的车型结构，加大对必检必换项目的检查力度，从而达到提高维护质量的目的。

2、进一步落实机务管理制度，做好例保、出车安检工作，以及各种专项检查，杜绝因车辆因素造车各类事故的发生。

3、重点加强公营车辆的节能降耗工作，降低机务消耗，减少机务成本。

4、对现有车辆进行隐患及技术问题的排查，并与维修部门做好衔接工作，协调解决存在的技术问题，并做好明年车辆更新和报废工作。

第四篇：安全情况自查汇报

关于首都医科大学附属北京地坛医院

地下管线排查情况汇报

市医院管理局：

根据医院管理局《北京市医院管理局关于开展市属医院地下管线排查工作的通知》的精神要求，我院组织各科室负责人，召开紧急会议，传达了医院管理局关于青岛石油管道泄露爆炸情况通报，部署医院安全工作，落实各项安全措施，认真检查医院地下管线的漏洞和隐患，现将医院地下管线检查情况汇报如下：

一、存在的安全隐患

（一）基础设施中的管线存在安全隐患。

医院现有门诊楼建于1968年，住院部楼房建于1971年，房屋的基础设施、电线、上下水管道出现不同程度的老化，目前电照线路、电照设备和医院地下供暖管道、供水管道、排污管道问题重重，已经涉及到医院日常正常运行和医疗安全。虽然每年夏季都要进行维修，但是无法彻底维修到位，并需要较大维修资金，靠医院自身无法解决，主要问题有以下几个方面：

1、电照线路及设备方面存在的问题

（1）电照线路老化，存在火灾和用电安全隐患。医院电照线路一直未做过全面的更新改造，线路外皮老化程度高，加之随着医疗技术设备的增加，线路负载过大，容易引起线路短路，造成火灾或烧毁设备及电照设施。此外，供电线路如果突然断电，造成医疗设备的停用，容易损坏医疗设备，也是安全的重大隐患。（2）电照线路混乱，为医院各项日常维修埋下安全隐患。经过多年来的改建和扩建、维修，院内线路较为混乱，很多线路走向不明，难于查找。一些隐蔽线路发生短路，导致跳闸，目前只能采用明线供电，存在安全隐患。

（3）电照设施规格型号不一，日常维修及养护成本加大、困难大。医院内部原有各种电照设施多数已经损坏，目前使用的电照设施多数是在后期维修中逐步更换的，生产日期、规格和型号五花八门，灯具、开关从七十年代到现在的都有。电照设施的维修配件难以买全，原来预留的安装槽、孔又不适合现有灯具、开关等设施，造成医院线照设施维修成本高、更换困难。目前，医院个别部位电照设施的维修只能采取临时性措施，或者根本无法进行维修，留下安全隐患。

2、地下供暖管道、供水管道及排污管道方面存在的问题：（1）管道腐蚀严重，跑冒滴漏现象严重，不但造成浪费，还影响医院冬季供暖。医院各种地下的管道近几年由于管道漏点越来越多，地沟潮湿，加剧了管道生锈腐蚀的速度。我院近几年，年年都自筹资金在夏秋两季由医院3名后勤工人进行中小型检修，但是由于资金有限、技术力量薄弱，人员老龄化严重，无法进行彻底的大修。有时出现泄漏，由于阀门无法关闭，因此不得不全院停止供暖或供水来更换管道。不但给患者带来不便，而且对药品保管，患者输液都带来了安全隐患。

(2)各种管道设施的设计已经不符合医院现有状况要求，限制了医院的发展。近几年，随着我院归属地方政府管理，患者量逐年增加，医院为方便患者对就医环境进行整治，调整各科布局，2 但是由于供暖管道、供水管道、排污管道的限制有些科室无法调整到位，甚至一些设备安装都存在着困难。

（三）消防安全存在的隐患。

这方面的安全隐患主要是房屋结构问题，我院的房舍当时是部队营房，不适合医院用房，其消防设计不符合现在消防安全规定，如：要求住院处西侧手术室、妇科病房应分别增设消防楼梯等，这些改造都需要一定的资金支持。

三、整改措施

医院要对检查出的隐患加强监督，限期整改，逐一落实。对重点部位做到定人、定责、定措施，牢固树立安全意识。

第五篇：安全情况自查汇报

关于大兴安岭第二人民医院

安全自查情况汇报

行署卫生局：

根据省卫生厅《关于进一步做好全省医疗卫生机构安全生产工作的紧急通知》的精神要求，我院于11月26日下午组织各科室负责人，召开紧急会议，传达了行署卫生局关于青岛石油管道泄露爆炸情况通报，部署医院安全工作，落实各项安全措施，认真检查医院安全工作的漏洞和隐患，现将医院安全大检查情况汇报如下：

一、存在的安全隐患

（一）房屋建筑安全隐患。

我院的内一科病房为三层小楼，建筑面积842平方米，东侧山墙一楼至二楼部分墙体出现彭出、裂缝。医院委托齐齐哈尔市房屋安全管理鉴定站对该房安全情况进行了鉴定。齐齐哈尔市房屋安全管理鉴定站经现场勘查检测，于二O一O年五月二十六日出具了房屋安全鉴定书。该鉴定站得出的鉴定结论认为该房屋安全性综合评定等级为Csu级（Csu级指显著影响整体承载的鉴定单元）。如果彻底维修需要资金约100万元，如果拆除，医院的房屋有限，现有病房无法安臵。医院已经上报了此鉴定结果，请求上级部门帮助解决这一实际困难。

（二）基础设施中的管线存在安全隐患。

医院现有门诊楼建于1968年，住院部楼房建于1971年，房 1

屋的基础设施、电线、上下水管道出现不同程度的老化，目前电照线路、电照设备和医院地下供暖管道、供水管道、排污管道问题重重，已经涉及到医院日常正常运行和医疗安全。虽然每年夏季都要进行维修，但是无法彻底维修到位，并需要较大维修资金，靠医院自身无法解决，主要问题有以下几个方面：

1、电照线路及设备方面存在的问题

（1）电照线路老化，存在火灾和用电安全隐患。医院电照线路一直未做过全面的更新改造，线路外皮老化程度高，加之随着医疗技术设备的增加，线路负载过大，容易引起线路短路，造成火灾或烧毁设备及电照设施。此外，供电线路如果突然断电，造成医疗设备的停用，容易损坏医疗设备，也是安全的重大隐患。

（2）电照线路混乱，为医院各项日常维修埋下安全隐患。经过多年来的改建和扩建、维修，院内线路较为混乱，很多线路走向不明，难于查找。一些隐蔽线路发生短路，导致跳闸，目前只能采用明线供电，存在安全隐患。

（3）电照设施规格型号不一，日常维修及养护成本加大、困难大。医院内部原有各种电照设施多数已经损坏，目前使用的电照设施多数是在后期维修中逐步更换的，生产日期、规格和型号五花八门，灯具、开关从七十年代到现在的都有。电照设施的维修配件难以买全，原来预留的安装槽、孔又不适合现有灯具、开关等设施，造成医院线照设施维修成本高、更换困难。目前，医院个别部位电照设施的维修只能采取临时性措施，或者根本无法进行维修，留下安全隐患。

2、地下供暖管道、供水管道及排污管道方面存在的问题：

（1）管道腐蚀严重，跑冒滴漏现象严重，不但造成浪费，还影响医院冬季供暖。医院各种地下的管道近几年由于管道漏点越来越多，地沟潮湿，加剧了管道生锈腐蚀的速度。我院近几年，年年都自筹资金在夏秋两季由医院3名后勤工人进行中小型检修，但是由于资金有限、技术力量薄弱，人员老龄化严重，无法进行彻底的大修。有时出现泄漏，由于阀门无法关闭，因此不得不全院停止供暖或供水来更换管道。不但给患者带来不便，而且对药品保管，患者输液都带来了安全隐患。

(2)各种管道设施的设计已经不符合医院现有状况要求，限制了医院的发展。近几年，随着我院归属地方政府管理，患者量逐年增加，医院为方便患者对就医环境进行整治，调整各科布局，但是由于供暖管道、供水管道、排污管道的限制有些科室无法调整到位，甚至一些设备安装都存在着困难。

（三）消防安全存在的隐患。

这方面的安全隐患主要是房屋结构问题，我院的房舍当时是部队营房，不适合医院用房，其消防设计不符合现在消防安全规定，如：要求住院处西侧手术室、妇科病房应分别增设消防楼梯等，这些改造都需要一定的资金支持。

（四）中心机房存在的问题。

现有机房建于2000年，面积是14.5平方米，随着医院软件的不断升级和更新，服务器已由原来的2台增加到6台，机房负载加重，空间相当狭小，无法放臵机柜，墙面的防火扣板松动，防静电地板老化严重，所有的网络设备也存在不同程度的老化，有防火隐患。原有的网络工作站最大容量为50点位，而现在由于

各个系统的实施安装，站点入网数已经达到70点位，数据传输速度急剧下降，堵塞率严重增加，影响数据业务处理。

（五）医疗安全方面

因医院多年没有正式引进正规临床医学院校毕业的学生，在医院的人才梯队培养上，存在断档，中青年业务骨干很少，业务经验丰富的老医生陆续退休，在业务传帮带上缺乏人才，临床新职年青医护人员较多，临床经验少，虽然医院在岗前培训和业务培养上非常注重，但是人才的成长需要时间，成为医疗安全中的隐患。

二、其他方面的检查情况

1、毒麻精药品检查：

各科能够实行五专管理：专人保管，专柜加锁，专用处方，专账、专册。药品库房配备保险柜存储毒麻药品，双人双锁管理，建立专帐，专人负责，帐物相符。

2、仪器设备检查：

各科 仪器设备检查使用正常，均在安全使用年限范围，其电压、相位符合要求，设备运行正常，环境清洁、干燥，操作人员经岗前培训后持证上岗，仪器设备有定期性能检测记录。

3、消防器材检查：对医院的所有灭火器进行检查，全部都在使用期内，并要求灭火器放臵位臵要明显、易取。

三、整改措施

1、房屋和基础设施的安全隐患整改：积极向上级主管部门反应情况，争取上级部门的支持和改造资金投入，对医院存在的房屋、管线路安全隐患问题彻底维修整改。

2、对主机房的整改措施：修建第二机房，增设空调、两路电源自动转换设备、安装大功率加湿器、防火烟尘报警器、更新服务器四台、更换交换机、路由器等，资金靠自筹和向地方财政争取解决。

3、对人才问题的整改：一方面院内积极加强新职人员的培养，一方面向行署人社局呈报了引进人才的请示报告，希望能够引进专业人才，逐步改善人才断档问题。

4、加大安全规章制度实施的监管力度：要求各科下班前必须及时拔除设备电源；消毒灭菌时，工作人员必须在场看管；大型设备执行交接班制度；设备科要每月对医院的医疗设备进行检查和维护；注意用氧安全，凡有氧气存放的地方，绝对禁止明火。

医院要对检查出的隐患加强监督，限期整改，逐一落实。对重点部位做到定人、定责、定措施，牢固树立安全意识。