现代铁路信息技术导论期末总结

第一篇：现代铁路信息技术导论期末总结

一、填空：

1.铁路运输基本设备包括:线路设备、车站设备、机车设备、车辆设备、通信和信号设备。

2.我国铁路划分为四个等级Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路、Ⅲ级铁路、Ⅳ级铁。按最高速度划分为普通铁路、快速铁路、高速铁路、超高速铁路。

3.旅客列车分为四个等级：直达特快旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车。席别分为硬座、硬卧、软座、软卧。规定全路向北京，支线向干线为上行方向、反向离京，干线向支线为下行方向。

4.色灯信号灯灯光颜色含义为：红表示禁止运行；黄表示注意或减速运行；绿表示按规定速度运行；月白表示允许调车或引导信号；蓝色表示禁止调车或允许信号。

5.运输组织、客货营销、经营管理师铁路信息化的三大应用领域。6.ODBC是一种常见的中间件，它能以统一的方式处理所有的数据库。

7.铁路信息化过程中，原始信息的采集应遵循数出一门、信息共享；分工协作，归口管理的基本原则。

8.动车组检修信息系统的总体结构主要由三个体系和三个层次构成。

9.云计算的五个基本特质是按需自助服务、多类型网络访问、透明资源池使用、快速而动态的扩展性、高效而可控的服务提供。三个服务模型是云软件作为服务、云平台作为服务、云基础设施作为服务。四个部署模型是私有云、区域云、公有云、混合云

二、名词解释

云计算：云计算是一个新的模型，可以通过便利、按需访问大量可共享的、可配置的计算机资源，而这个资源访问过程可以快速提供和释放，而不需要更多的管理努力和与服务提供商的交互。

中间件：是一种“连接”了两个或多个软件系统的软件，通常分布在分布式系统中。

数据仓库：是一个面向主题的、集成的、时变的、非易失性的数据集合，这个集合用于支持管理决策。

铁路线路：是为进行铁路运输所修建的固定路线，是铁路固定基础设施的主体。铁路运输：是以固定轨道作为运输道路，由轨道机械动力牵引车辆运送旅客和货物的运输方式。

客票：是铁路为旅客提供服务的契约合同和旅客乘车的有效凭证，是一种重要的有价证劵。铁路智能运输信息系统：是指利用信息技术，以实现信息采集、传输、处理和共享为基础的，通过高效利用与铁路运输相关的所有移动、固定、空间、时间和人力资源的，以较低成本达到保障安全，提高运输效率，改善管理，提高服务品质的新一代运输管理系统。闭塞区间：自动闭塞区段上通过信号机之间的段落。铁路信息技术：指将计算机、通信、控制等信息技术应用于现代铁路运输生产、管理和营销，从而提高生产效率、减轻劳动强度，保障运营安全的一门综合性技术科学。现代铁路信息技术：指以计算机为核心的的铁路信息技术，是指20世纪60年代以来伴随着计算机技术在铁路行业普及和深入，与通信控制等融合技术的总称。

第二篇：现代铁路信息技术期末复习总资料

名词解释： 铁路信息技术：指将计算机、通信、控制等信息技术应用于现代铁路运输生产、管理和营销，从而提高生产效率、减轻劳动强度，保障运营安全的一门综合性技术科学。现代铁路信息技术：指以计算机为核心的的铁路信息技术，是指20世纪60年代以来伴随着计算机技术在铁路行业普及和深入，与通信控制等融合技术的总称。

铁路：铁路线路是为进行铁路运输所修建的固定路线，是铁路固定基础设施的主体。铁路线路：是为进行铁路运输所修建的固定路线，是铁路固定基础设施的主体。铁路运输：铁路运输作为一种陆地运输方式，用以载运旅客和货物，以机车或动车牵引车辆，组成列车，借助通信和信号的联络，沿着铺有轨道的线路运行，用以载运旅客和货物，实现人或物的位移。

闭塞区间：自动闭塞区段上通过信号机之间的段落。铁路智能运输信息系统（RITS）：是指利用信息技术，以实现信息采集、传输、处理和共享为基础的，通过高效利用与铁路运输相关的所有移动、固定、空间、时间和人力资源的，以较低成本达到保障安全，提高运输效率，改善管理，提高服务品质的新一代运输管理系统。客票：是铁路为旅客提供服务的契约合同和旅客乘车的有效凭证，是一种重要的有价证劵。传感器：能够感受规定的非电量被测量并按照一定规律转换成可用输出电量信号的器件或装置。

数据仓库：是一个面向主题的、集成的、时变的、非易失性的数据集合，这个集合用于支持管理决策。

中间件：是一种“连接”了两个或多个软件系统的软件，通常分布在分布式系统中。

云计算：云计算是一个新的模型，可以通过便利、按需访问大量可共享的、可配置的计算机资源，而这个资源访问过程可以快速提供和释放，而不需要更多的管理努力和与服务提供商的交互。填空：

运输组织、客货营销、经营管理是铁路信息化的三大应用领域。

铁路运输基本设备包括: 线路设备、车站设备、机车设备、车辆设备、通信和信号设备。动车组检修信息系统的总体结构主要由三个体系和三个层次构成。三个体系包括：标准规范体系、运行管理体系和安全保障服务体系；三个层次包括：见算计网络平台层、数据资源层和应用层。

ODBC是一种常见的中间件，它能以统一的方式处理所有的数据库。他能以统一的方式处理所有的数据库，所有的数据库操作都有对应的DBMS的ODBC驱动程序完成。

铁路信息化过程中，原始信息的采集应遵循数出一门、分工协作，归口管理的基本原则。云计算的五个基本特质是按需自助服务、多类型网络访问、透明资源池使用、快速而动态的扩展性、高效而可控的服务提供。三个服务模型是云软件作为服务、云平台作为服务、云基础设施作为服务。四个部署模型是私有云、区域云、公有云、混合云。动车组检修管理系统中 运转调度台实现的功能是：根据上级调度部门下达的动车组、乘务组运用计划和有关调度命令，以及所内存车情况，制定生产任务，并下发到生产计划台，同时还根据生产计划控制所内调车作业。

生产计划台实现的功能是：根据生产任务、车载信息、相关分析报告和记录，以及所内设备使用情况，决定动车组修程，制定相应的生产计划，经运转调度台核准后，下发到生产调度台。

生产调度台实现的功能是：根据人员、设备和材料信息，编制作业工单，在经计划台核准后，下发到各作业现场，并监督和指挥生产过程。

所技术室实现的功能是：根据车载数据、检测数据和各种报告、记录，对动车组工作状态、维修设备状态以及生产过程中进行分析和评估，提出建议，供生产指挥人员参考。

铁路信息化的特点：

（1）信息量与处理量巨大（2）信息采集与交换要求及时和完整（3）以现代通信网络为依托（4）管控一体化（5）应用系统多，信息共享需求迫切（6）正在实现以运输为中心向以客货服务为中心的变革

铁路信息化应用的10个方面是什么？

在运输组织领域应用：1.运输调度指挥2.运输生产组织3.列车运行控制4.列车安全控制。在客货营销领域：1.客运营销2.货运营销。在经营管理领域：1.运力资源管理2.经营资源管理3.办公经营管理4.决策支持。

中间件的主要目的是（跨平台运行、夸开发商开发）

我国铁路划分为四个等级 Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路、Ⅲ级铁路、Ⅳ级铁。按最高速度划分为普通铁路、快速铁路、高速铁路、超高速铁路。

旅客列车分为四个等级：直达特快旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车。席别分为 硬座、硬卧、软座、软卧。规定全路向北京，支线向干线或指定方向为上行方向(车次为单数)，反向离京，干线向支线为下行方向。

色灯信号灯灯光颜色含义为：红（H）表示禁止运行；黄(U)表示注意或减速运行；绿(L)表示按规定速度运行；月白(B)表示允许调车或引导信号；蓝色(A)表示禁止调车或允许信号。

问答题：

编组站自动化系统的工作过程：

（1）列车到达前，信息处理系统收到前一出站确报，预先编制该列车的解体作业钩计划；（2）列车到达时，接收咽喉信号机发来的车号自动识别信息，由过程控制系统自动排列列车到达进路；（3）列车到达后，核对、修改信息处理系统的确报信息，预先编制的解体作业钩计划，并将解体作业钩计划送入过程控制系统；（4）过程控制系统按钩计划控制驼峰进行解体作业，并将解体作业完成信息反馈给信息处理系统；（5）信息处理系统编制编组作业钩计划，并将该计划送入过程控制系统；（6）过程控制系统按计划排列编组作业进路，完成列车编组工作并将信息反馈给信息系统；（7）信息处理系统编制编组列车出发顺序表；（8）过程控制系统按发车计划安排发车进路，新编列车按运行图规定时刻出发；（9）向信息系统输入列车出发时刻，自动向前方编组站发出确报信息；（10）系统根据编组站作业实绩编制车站货车统计报表。

TMIS的应用情况，功能和作用。

答：

应用情况：

1确报信息管理系统投入使用，关闭了所有铁路确保所，实现了电报确报向计算机确报的根本转变；

2货运营销与技术计划系统在铁道部、铁路局全面应用，在优化运力资源配置和提高运输效率方面发挥了重大作用；

3运输调度管理信息系统为运输日常组织和调度指挥提供了先进的手段；

4车站综合管理系统覆盖了上百个车站，极大的提高了运输生产率，降低了一线生产人员的劳动强度；

5基于车号自动识别系统的大节点货车追踪管理系统在铁道部、铁路局全面部署和应用。TMIS的功能：（1）TMIS负责实时手机列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理；（2）实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全国铁路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案；（3）实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改

善客服质量；

TMIS的作用:TMIS能够实时的反映全路列车、机车、货车呵呵集装箱运用状态和所处位置的变化，改变运输管理方式的落后面貌，增强运输组织工作的预见性，提高铁路运输效率和服务质量。

OMIS包含的主要功能是什么？ 答：（1）个人事务平台；（2）信息发布与组织文化平台；（3）政务办公平台；（4）知识管理平台；（5）协同办公平台；（6）门户平台；（7）应用整合平台；（8）通信平台；（9）秘钥管理系统。

客运专线运营调度系统的规模与总体目标是什么？ 答：规模与目标：根据我国铁路《中长期铁路网规划》，为满足快速增长的旅客运输需求，“十一五”期间将建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道及三个城际快速客运系统，建设客运专线7000km。到2020年，建设客运专线12000km以上，客运速度目标达到200km/h及以上。

客运专线运营调度系统的功能、指标和特点是什么？

功能：客运专线运营调度系统是客运专线运输组织指挥的中枢，具有综合管理与实时控制的运营调度系统，能够帮助铁路运营部门追求最大的运营效益。它不仅要控制IEC和运行，还要管理运输计划、设备维修、牵引供电、机车车辆和乘务人员等，甚至管理数据统计等大量办公业务，改变长期以来铁路行车调度工作完全依靠人的决策的传统，实现系统自主决策、自主控制，课大幅度提高运输效率、降低运输支出。同时，可提高发生事故是采取对策的安全管理能力，从而显著提高整个运输系统的安全水平。

指标：客运专线运营调度系统必须满足时速300~350km高速列车按3min追踪间隔运行时地调度指挥的需要。

特点：新一代运营调度系统，实现铁路运输组织的科学化、现代化。铁道部客运专线调度指挥中心与个客运专线调度所使用同一技术平台构成一个完善的系统，在界面、功能、数据、系统软件和系统硬件等各个层次上高度同一协调。硬件平台采用通用的计算机、网络设备，系统软件为统一的、通用的平台，确保铁道部中心与调度所在管理、数据修改和信息显示灯方面的高度一致性，个汇总数据实施一元化的管理和维护，确保数据的完整性、一致性和准确性。

传感器的定义表达的四层含义是什么？（1）传感器是测量装置，能完成检测任务。（2）输入量是某一被测量，可能是物理量，也可能是化学量、生物量等。（3）输出量是某种物理量，便于传输、转换、处理、显示等。（4）输入输出有对应关系，且应有一定的精确程度。

举例说明查询应答器采集技术在铁路上的应用? 查询应答器采集技术在铁路上的应用比较广泛，例如，进行行车车辆的测速和定位时，在地面道床上设置应答器，列车上安装查询器，列车经过应答器时通过向地面无源应答器发射能源，通过短程无线电波，使查询器立即从应答器反馈获得数据，包括里程标数据。从此列车可以连续定点地获得自身精确定位数据。假如在轨道床上按给定距离铺设多个应答器，则列车从他们可连续定点的获得信息，在这些信息中有相应定位信息。此外，获得两个信息的间隙时间长短经过处理后，也可以进一步判断求得本列车实际运行的速度。也有专门一种测速应答器，他有一定结构长度，列车从此测速应答器可以获得列车本身的更精确的运行速度。

8.按安装位置来分，查询应答器可分为哪几类？

1）应答器安装在铁路两轨中心部位，而查询应器安装在机车底下的中间位置，与应答器相对应耦合。

2）查询器安装机车的侧面，相应的，应答器也安装在一根钢轨的侧面，与通过机车的查询器相对应耦合。

3）查询器安装在列车上，应答器安装在路旁立杆上，与通过机车的查询器相对应耦合。

数据仓库的特征有哪些？

1）数据仓库是面向主题的 2）数据仓库是集成的 3）数据仓库是时变的 4）是非易失的

安全隔离网闸的基本功能，关键技术和最基本的技术要求是什么？ 基本功能：1）网络隔离 2）信息摆渡 3）应用层的细粒度检查

关键技术：1）物理层断开技术 2）链路层断开技术：包括TCP/IP连接断开技术和应用连接的断开技术。

最基本的技术要求有两点：一点是硬件架构为“2+1”结构，即由两个拥有独立操作系统的主机系统和一个专有的隔离交换模块组成；另一点是对流经的数据处理方式，对数据包全部在应用层进行重组、深度内容检测之后在网间进行信息“摆渡”。

TDCS（调度指挥管理系统）的功能和组成？

答：TDCS以现代计算机技术、计算机网络技术、通信技术、多媒体技术、数据库技术为基本技术手段。功能：（1）实现对列车在车站和区间运行的实时监视、动态调整、自从生产列车运行三小时阶段计划；（2）实现列车调度命令的自动下达河实际运行图的自动描绘；（3）实现分解口交接列车数、列车运行正点率、行车密度、早晚点原因、重点列车跟踪等实时宏观统计分析并形成相关统计报表；（4）为各级调度人员提供列车的动态运行情况，便于机车合理调度，提高运输能力和安全程度；（5）显示铁路路网、沿线线路、车站、重要列车和救援列车分布等主要信息，为铁路事故救援、灾害抢险、防洪等提供决策参考。

TDCS的系统网络结构是什么？

TDCS系统分为三层网络体系结构，其中铁道部调度指挥中心处于最高层，是核心部分，是现代化铁路运输调度的心脏。铁路局调度指挥中心处于第二层，在各铁路局所在地建有局域网。最底层是TDCS基层网，主要包括车站行车调度指挥和调度集中系统等。

GSM-R的系统构成，网络结构和业务应用是什么？

移动通信系统的组网（GSM-R网络机构）一般分为三层：第一层为移动交换中心、第二层为基站控制中心、第三层为沿线基站收发台。GSM-R的业务应用有：话音业务应用、数据业务应用。

12.铁路计算机网络的三层结构，每一级的构成、功能、和主要特点。该网络反映了计算机网络的哪些内容？如何保证网络安全？

答：铁路计算机网络是以核心网、骨干网、基层网构成的三层网络结构。

(1)核心网的结构：北京、武汉、西安三大核心节点之间高速互联，双通道，双网络设备，构成核心网的双三角形结构核心网结构。核心节点之间采用两台高性能路由器，两台高速独立通道互联(采用双通道、双网络设备高速互联)。两组高速通道分属于不同的电信运营商，以达到不同物理网链路的冗余互备和物理设备的冗余互备。

核心网的功能：从根本上解决全网单点失效问题，实现整网的高等级冗余。提高网络可靠性。在大区间进行高速信息转发，并为本大区内的信息交换提供高速转发服务。

核心网的特点：高可靠性，高等级冗余，高速路由，快速路由收敛，快速重路由；(2)骨干网的结构：路局设置两组路由器，分属与路局上联节点和路局下联节点，路局上联节点和路局下联节点之间通过交换机之间进行分隔。路局上连接点构成骨干网，各路局上联节点设置两台路由器，4条高速通道。其中两台高速通道直连北京核心节点；两外两条高速

通道根据地理信息位置按就近原则接入武汉节点或西安节点。两组高速通道采用不同电信运营商的通信基础设施资源，并采用两组高速通道负载均衡技术。

骨干网的功能：连接核心网和基层网，所有业务集中在一个网络平台运行，便于网络管理和数据备份的实施。

特点：为各个应用提供统一的网络运行平台和VPN专用接入，实现网络通道本地化和网络安全隔离，保证了网络安全。

(3)基层网的结构：路局下联节点连接路局所属范围内各个路局级局域网和站段级局域网，负责本地区范围内的基层站段接入，从而构成基层网。

路局级局域网：路局级局域网设置内部服务网、安全生产网、外部服务网等逻辑安全区域，并设置公网出口以及与之相关的网络安全平台，路局级局域网采用双核心交换机、接入交换机双上联、服务器双上联双网结构。

站段级局域网：站段级局域网设置内部服务网和安全生产网，但不再设置公网出口和网络安全平台，站段级局域网采用双核心交换机、接入交换机双上联、服务器双上联双网结构。

功能：使用VPN技术保证各种业务的安全隔离，相互之间互不干扰。

特点：保障各子系统之间相互独立和安全性，方便各子系统的接入和扩展。

中间件的主要目的是什么？优点是什么？ODBC配置的一般步骤是什么？配置过程？

中间件的主要目的是使软件系统或部件通过其连接交换数据，完成软件系统或部件的整合，使软件系统或部件可以运行在完全不同的平台和不同的厂商开发。

优点：目前中间件的发展趋势是结合使用xml和web服务来确保，方便的信息交流、可扩展性和可移植性。1）从应用程序来说，中间件的优点在于：利用中间件，应用程序可以透明地同其他应用程序交互；中间件可以解决不同网络协议之间的转换，应用程序可以不关心下层网络协议可能出现的差异；中间件可以提供相应的措施来确保应用通信的可靠性及安全性；中间件还提供相应的技术来增强系统的容错性，保障应用的可用性；同时，使应用程序具有良好的可扩展性。

2）从应用企业来说，中间件的优点在于：利用中间件，企业缩短了应用开发周期，减少了项目开发风险，提高了应用系统的质量和可维护性，增加了产品吸引力。

利用下面步骤数据源为例配置ODBC数据源：(1)在Windows的设置对话框中运行ODBC数据源管理程序，从驱动程序管理器窗口中选择Add按钮，打开Data Source对话框。(2)从Installed ODBC Drivers列表框中选择新建立数据源所使用的数据库驱动程序（如SQL Server），选择OK按钮。这时，系统弹出数据源配置对话框。(3)在Data Source Name文本框中输入新建立的数据源名称，如SQL Server Source。(4)在Server文本框中输入数据源对应的数据库服务器名称，如果数据库运行在本地主机上，则选择Local。(5)Description（数据源描述信息）、Network Address（数据库服务器的IP地址）Network Library（与数据源连接所使用的网络库）等均为选项，用户可使用缺省设置，或根据实际情况输入。(6)最后选择OK按钮，关闭配置对话框。这样便建立一个新的数据源。在动车组检修信息系统中应用工作流程技术的优势有哪些？ 答：（1）通过配置各岗位的员工权限，是员工之间信息流转、员工各自的工作任务及其责任变得清晰明确；（2）可有效地把完成以下业务所涉及的所有人员有序的组织在一起，协同工作，提高效率，并避免了传统人工干预导致的人为错误；（3）可以利用工作流提供的监督管理功能对运行中或已结束的流程进行监督查询，查勘员工工作情况，为岗位的工作考核提供依据，并可通过流程各节点流量的分析和统计，为进一步重组业务、优化流程、精简人员、提高生产效率打下基础。另外通过流程自动化与数据库集成以及各类表单统计查询功能有效提高决策能力。（4）充分发挥现有计算机网络资源的作用，提高企业运营效率、改善企业资源利用、改进和优化业务流程，提高业务工作效率，提高企业运作的灵活性和适应性，实现更好的业务工程控制，提高软件服务质量以及业务的灵活性和适应性，实现更好的业务过程控制。提高软件服务质量以及业务流程的灵活性。

“四纵四横”具体指的是那几条客运专线，其作用是什么？ 答：“四纵”客运专线：

(1)北京－上海（京沪高铁）：，全长约1318公里。纵观京津沪和冀鲁皖苏四者；连接环渤海和长江三角洲两大经济区。

(2)北京－武汉－广州－深圳（京港高铁）：全长2260km，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。

(3)北京－沈阳－哈尔滨（大连）（京哈客运专线）：全长约1700公里，连接东北和关内地区，促进东北地区资源开发。

(4)杭州－宁波－福州－深圳（杭福深客运专线）：全长约1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。

“四横”客运专线：

(1)徐州－郑州－兰州（徐兰客运专线）：全长约1400公里，连接西北和华东地区，加强西北与 华东、华中地区的人员交流。

(2)杭州－南昌－长沙—昆明（沪昆客运专线）：全长2264公里，连接华东地区和西南地区，促进长三角和西南省市的经济发展和人员交流。(3)青岛－石家庄－太原（青太客运专线）：全长770km。连接华东华北，缓解晋煤外运压力。

(4)上海－南京－合肥－武汉－重庆－成都（沪汉蓉客运专线）：全长约2078公里，连接西南华中和华东地区。

铁道部改革一分为三，各个部分的职能？

答：方案将铁道部按职能分为交通部、国家铁路局和中国铁路总公司三部分。交通部负责制定铁路发展计划和政策法规。国家铁路局负责拟订铁路技术标准，监督管理铁路运输安全、运输服务质量、铁路工程质量。中国铁路总公司承担企业职能，负责铁路运输统一调度指挥，经营客货运营业务，负责铁路建设；承担铁路专运和铁路特运任务；承担铁路安全生产主体责任，保障铁路安全运营。

ATIS的基本构成及工作原理是什么？

答：构成：ATIS采用的是查询应答器技术结构。该系统主要由安装在机车或车辆底部的垫子标签装置、设置在车站进/出站信号机附近的信息自动接收地面设备和信息处理与传输设备三大部分构成。

工作原理：基本技术原理是靠应答器与查询器两者之间通过短距离无线电波传递信息来完成功能的。当列车通过AEI时，车载电子标签装置将自动接收AEI的能源发码并谐振发射标签记载信息，同时AEI将通过信息接收天线线圈自动接收谐振发射的标签信息，并存储于装置主机，然后通过CPS实现信息的处理与传输。如何配置ODBC，配置步骤是什么？

答：(1)在Windows的设置对话框中运行ODBC数据源管理程序，从驱动程序管理器窗口中选择Add按钮，打开Data Source对话框。(2)从Installed ODBC Drivers列表框中选择新建立数据源所使用的数据库驱动程序（如SQL Server），选择OK按钮。这时，系统弹出数据源配置对话框。(3)在Data Source Name文本框中输入新建立的数据源名称，如SQL Server Source。(4)在Server文本框中输入数据源对应的数据库服务器名称，如果数据库运行在本地主机上，则选择Local。(5)Description（数据源描述信息）、Network Address（数据库服务器的IP地址）Network Library（与数据源连接所使用的网络库）等均为选项，用户可使用缺省设置，或根据实际情况输入。(6)最后选择OK按钮，关闭配置对话框。这样便建立一个新的数据源。

Map/Reduce框架的主要内容是？

答：Map/Reduce是一个使用建议的软件框架，基于他写出来的应用程序能够运行在由上千个商用机器组成的大型集群上，并以一种可靠容错的方式并行处理上T级别的数据集。Map/Reduce框架由一个单独的master JobTracker和每个集群节点一个slave TaskTracker共同组成。Master负责调度构成一个作业的所有任务，这些任务分布在不同的slave上，master监控它们的执行，重新执行已经失败的任务。而slave仅负责执行由master指派的任务。

计划与管理层完成那些层次的管理计划？ 答：（1）运转调度台：更具上机调度部门下达的动车组、乘务组运用计划和有关调度命令，以及所内存车情况，指定生产任务，并下发到生产计划台，同时还根据生产计划控制所内调车作业；

（2）生产计划台：根据生产任务、车载信息、相关分析报告和记录，以及所内设备使用情况，决定动车组修程，指定相应的生产计划，经运转调度台核准后，下发到生产调度台；

（3）生产调度台：根据人员、设备和材料信息，编制作业工单，在经计划台核准后，下发到各作业现场，并监督和指挥生产过程。

TRS（客票中心系统）的功能构成：

从行政分为三级，铁道部，地区中心和车站。系统功能按照系同级别有所不同。铁道部客票中心系统主要管理全国铁路售票的宏观售票业务，具有数据维护、综合查询、营销分析、数据传输、复制基础数据、系统监控等模块。地区客票中心系统主要管理本地区铁路客票的售票业务，具有席位管理、数据维护、综合查询、营销分析、交易连接管理、数据传输、复制基础数据、系统监控等模块。车站主要从事直接面向旅客的售票业务，具有售票、订票、退票余票揭示、席位管理、票卷管理、经由管理、数据维护、综合查询、财务结账、软件分发、交易连接管理、数据传输、系统接口、系统监控等模块。

说明云计算在铁路货票系统中是如何应用的？

针对当前铁路局分布式信息架构，对于统计数据的查询需要进行长达数月的时间开发系统，而通过云计算技术，可以有效地实现货运系统的数据管理及动态自配置的查询，减少不必要的开发过程，通过以云计算平台，可以实现动态自配置的分析及查询任务。基于虚拟化技术和Hadoop平台技术，对融合铁路货票系统、列车调度系统、确报系统等系统的数据进行并行的云计算的数据处理，实现货票系统统计分析、货票查询及货物跟踪的铁路应用，同时，在此云平台中融合了先进的集群管理技术、电源管理及优化技术等。

第三篇：计科专业(铁路信息技术)导论

计算机与信息学院

导论作业

学号：姓名：

班级：

日期：2010年12月1 日

总结论文（学生需就对本专业等的认识、大学四年的初步学习规划、本课程的开设建议等，撰写一篇不少于1500字的总结论文）

1.对计算机科学与技术（铁路信息技术）专业的认识：

该专业紧密追踪轨道交通前沿理论，围绕铁路信息化领域的关键技术，依托计算机以及轨道交通相关国家重点学科、北京市实验教学示范中心、高速铁路网络管理教育部工程研究中心、与英特尔、甲骨文公司建立的联合实验室和校外人才培养基地，以轨道交通信息化为背景，以工程技术为主线，着眼于未来经济社会发展对轨道交通尤其是高速铁路信息技术专门人才的需求，培养掌握轨道交通、计算机系统理论和铁路信息技术领域的专门知识与关键技术，具有能够引领轨道交通信息技术科技与管理发展潜质和国际竞争力的工程人才。

计算机科学与技术（铁路信息技术）是一门新型的专业，其实践性强，发展快。学生需要对计算机及铁路产生浓厚的学习兴趣，并了解、掌握计算机及铁路的基础知识和基本技能。在这门专业的学习过程中，我们应该学会如何综合的应用所学的知识，如何通过观察、探讨、模型搭建等，分析解决在计算机操作及铁路实践过程中遇到的问题。努力培养造就具备健全人格，个性突出，具有计算机、轨道交通相关专业学科背景，满足轨道交通信息技术领域需要，基础宽厚，视野开阔，发展潜力大，创新意识强，工程素养突出，综合素质优秀的人才。

2.大学四年的初步学习规划：

1）自我评估：

根据家长、老师和同学们的评价及我自己的感觉，我是一个较为内向，稳重的人。对分析问题，实际动手操作方面较为感兴趣。但语言表达能力较差。

2）大学四年的初步学习规划：

（1）一年级：

目标：适应大学生活，初步了解职业，提高人际沟通能力。

主要内容：

 多和高年级的学生进行交流，学习他们的学习经验和方法，并且询问就业情

况。

 初步了解职业，特别是自己未来所想从事的职业或与自己专业对口的职业。 多参加学校活动，培养自己的兴趣，提高人际沟通能力。

 学习计算机知识，辅助自己的学习。

 加强英语和计算机的学习，尽早通过英语四级考试。

 积极参加体育锻炼，每周运动两到三次。

（2）二年级：

目标：提高基本技能和素质。

主要内容：

 选修一些与自己专业相关联的课程学习，并且学好。

 增强英语口语，听力，写作及翻译能力。每天抽出一定时间学习英语，并且

坚持下去。尽早通过英语六级考试。

 加强专业知识的学习，掌握好概念。开始涉猎相关的英文专业知识书籍，为

大三作好准备。

 对自己以后的职业有一定的思考及认识。并通过了解相关的讲座、活动等明

确自己的职业取向。

 开始尝试一些兼职工作，如英语翻译，当家教等。

 通过参加学生会或社团等组织，锻炼自己的各种能力，同时检验自己的知识

技能。

 学习演讲和辩论技巧，提高自己的口头表达能力

（3）三年级：

目标：提高求职技能，搜集公司信息。

主要内容：

 大量阅读相关的专业知识书籍，拓宽自己的知识面。

 学习撰写专业学术文章，敢于大胆提出自己的见解，锻炼自己的独立解决问

题的能力和创造性。

 提高求职技能。如学习写简历、求职信，了解搜集工作信息的渠道。 留意各种求职和招聘信息，参加各种人才招聘会，了解社会的需求。

 善于抓住机遇，常和已经毕业的师哥师姐交流，了解往年的求职情况及学习

他们的求职经验。

 参加和专业有关的暑期工作，和同学交流求职工作心得体会。

 多接触留学顾问，参与留学系列活动，准备TOEFL、GRE、注意留学考试资讯，向相关教育部门索取简章参考。

（4）四年级：

目标：准备考研，厚积薄发。

主要内容：

 若得到了出国的机会就出国，若得到了保研的资格也好。若都没有得到就准

备考研。

 对前三年的学习做一个总结。

 掌握好冲刺阶段。准备毕业论文，搜集考研信息。对基础课进行多轮次的复

习，复习时要抓住重点，进行有针对性的复习。专业课考察范围较广，必须加强知识点的背记。

总之，珍惜大学里的每一个学习机会，不随意浪费一分钟。在学好课堂知识的同时，培养自己自学的能力，拓宽自己的知识面，为将来做好铺垫。

第四篇：兰州交通大学—铁路信息技术导论期末考试复习资料

1.编组站自动化系统的工作过程：

（1）列车到达前，通过网络将到达列车确报送入信息处理系统，信息系统将确报处理后打印成编组顺序表送给调度指挥人员，并预先编制该列车的解体作业钩计划。（2）列车到达时，过程控制系统根据列车到达计划和控制表，自动排列列车到达进路。（3）列车到达后，向系统报告到达时刻，然后核对到达车辆是否与确报一致，并根据核对结果修改系统存储的确报信息，根据实际的到达列车信息修改预先编制的解体作业钩计划，并将钩计划送入过程控制系统。（4）过程控制系统按钩计划控制驼峰进行解体作业（包括调车进路和溜放进路的自动控制，无线遥控调机推峰，溜放车组的间隔控制及车组与股道车辆的连挂控制），并将解体作业完成信息反馈给信息系统。（5）信息系统根据过程控制系统反馈的信息变更现车信息实现站内货车追踪管理，根据调车股道车辆集结情况编制编组作业钩计划，并将该计划送入过程控制系统。（6）过程控制系统按计划排列编组作业进路，完成列车编组工作并将信息反馈给信息系统。（7）信息系统按实际执行的编组作业钩计划变更现车信息并编制出发列车编组顺序表。（8）过程控制系统按发车计划排列发车进路，新编列车按运行图规定时刻出发。（9）向信息系统输入列车出发时刻，自动向前方编组站发出确报信息。（10）系统将根据编组站作业实绩信息编制车站货车统计报表。2.铁路信息化的特点：

（1）信息量与处理量巨大（2）信息采集与交换要求及时和完整（3）以现代通信网络为依托（4）管控一体化（5）应用系统多，信息共享需求迫切（6）正在实现以运输为中心向以客货服务为中心的变革 3.铁路信息化应用的十个方面是什么？

在运输组织领域应用：1.运输调度指挥2.运输生产组织3.列车运行控制4.列车安全控制。在客货营销领域：1.客运营销2.货运营销。在经营管理领域：1.运力资源管理2.经营资源管理3.办公经营管理4.决策支持。4.TMIS的应用情况，功能和作用。

答：TMIS的应用情况：TMIS工程自1994年初立项，至2004年底竣工，历时十载，在铁路信息化建设道路上竖起了一座丰碑。其中，确报信息管理系统投入使用，关闭了所有铁路确保所，实现了电报确报向计算机确报的根本转变；货运营销与技术计划系统在铁道部、铁路局全面应用，在优化运力资源配置和提高运输效率方面发挥了重大作用；运输调度管理信息系统为运输日常组织和调度指挥提供了先进的手段；车站综合管理系统覆盖了上百个车站，极大的提高了运输生产率，降低了一线生产人员的劳动强度；基于车号自动识别系统的大节点货车追踪管理系统在铁道部、铁路局全面部署和应用。TMIS的功能：公用数据维护；运输统计分析；运输调度管理；车站综合管理；确报信息管理；货票信息管理；货运营销与技术计划；大节点货车追踪管理；集装箱追踪管理；货车使用费清算。TMIS的作用:TMIS为财务、统计、机务、电务、工务、车辆、物资等部门业务管理信息系统以及办公自动化、社会化服务、决策支持等综合管理信息系统提供准确、及时和完整的运输生产信息。5.TRS（客票中心系统）的功能构成：

从行政分为三级，铁道部，地区中心和车站。系统功能按照系同级别有所不同。铁道部客票中心系统主要管理全国铁路售票的宏观售票业务，具有数据维护、综合查询、营销分析、数据传输、复制基础数据、系统监控等模块。地区客票中心系统主要管理本地区铁路客票的售票业务，具有席位管理、数据维护、综合查询、营销分析、交易连接管理、数据传输、复制基础数据、系统监控等模块。车站主要从事直接面向旅客的售票业务，具有售票、订票、退票余票揭示、席位管理、票卷管理、经由管理、数据维护、综合查询、财务结账、软件分发、交易连接管理、数据传输、系统接口、系统监控等模块。

6传感器的定义？表达的四层含义？

定义：能够感受规定的被测量并按照一定规律转换成可用输出信号的器件。该定义表达了以下四层含义：（1）传感器是测量装置，能完成检测任务。（2）输入量是某一被测量，可能是物理量，也可能是化学量、生物量等。（3）输出量是某种物理量，便于传输、转换、处理、显示等。（4）输入输出有对应关系，且应有一定的精确程度。

7.举例说明查询应答器采集技术在铁路上的应用? 查询应答器采集技术在铁路上的应用比较广泛，例如，进行行车车辆的测速和定位时，在地面道床上设置应答器，列车上安装查询器，列车经过应答器时通过向地面无源应答器发射能源，通过短程无线电波，使查询器立即从应答器反馈获得数据，包括里程标数据。从此列车可以连续定点地获得自身精确定位数据。8.按安装位置来分，查询应答器可分为哪几类？

1）应答器安装在铁路两轨中心部位，而查询应器安装在机车底下的中间位置，与应答器相对应耦合。2）查询器安装机车的侧面，相应的，应答器也安装在一根钢轨的侧面，与通过机车的查询器相对应耦合。3）应答器安装在路旁立杆上，其作用的无线电波可以是无方向性，也可为有向性，当通过装有查询器移动车辆时，立即可与它起耦合作用，传递相应信息。

9.安全隔离网闸的基本功能，关键技术和最基本的技术要求是什么？ 基本功能：1）网络隔离 2）信息摆渡 3）应用层的细粒度检查

关键技术：1）物理层断开技术 2）链路层断开技术：包括TCP/IP连接断开技术和应用连接的断开技术。最基本的技术要求有两点：一点是硬件架构为“2+1”结构，即由两个拥有独立操作系统的主机系统和一个专有的隔离交换模块组成；另一点是对流经的数据处理方式，对数据包全部在应用层进行重组、深度内容检测之后在网间进行信息“摆渡”。

10.中间件的主要目的是什么？优点是什么？ODBC配置的一般步骤是什么？配置过程？

中间件的主要目的是使软件系统或部件通过其连接交换数据，完成软件系统或部件的整合，使软件系统或部件可以运行在完全不同的平台和不同的厂商开发。优点：1）从应用程序来说，中间件的优点在于：利用中间件，应用程序可以透明地同其他应用程序交互；中间件可以解决不同网络协议之间的转换，应用程序可以不关心下层网络协议可能出现的差异；中间件可以提供相应的措施来确保应用通信的可靠性及安全性；中间件还提供相应的技术来增强系统的容错性，保障应用的可用性；同时，使应用程序具有良好的可扩展性。2）从应用企业来说，中间件的优点在于：利用中间件，企业缩短了应用开发周期，减少了项目开发风险，提高了应用系统的质量和可维护性，增加了产品吸引力。利用下面步骤数据源为例配置ODBC数据源：(1)在Windows的设置对话框中运行ODBC数据源管理程序，从驱动程序管理器窗口中选择Add按钮，打开Data Source对话框。(2)从Installed ODBC Drivers列表框中选择新建立数据源所使用的数据库驱动程序（如SQL Server），选择OK按钮。这时，系统弹出数据源配置对话框。(3)在Data Source Name文本框中输入新建立的数据源名称，如SQL Server Source。(4)在Server文本框中输入数据源对应的数据库服务器名称，如果数据库运行在本地主机上，则选择Local。(5)Description（数据源描述信息）、Network Address（数据库服务器的IP地址）Network Library（与数据源连接所使用的网络库）等均为选项，用户可使用缺省设置，或根据实际情况输入。(6)最后选择OK按钮，关闭配置对话框。这样便建立一个新的数据源。

11.说明云计算在铁路货票系统中是如何应用的：

针对当前铁路局分布式信息架构，对于统计数据的查询需要进行长达数月的时间开发系统，而通过云计算技术，可以有效地实现货运系统的数据管理及动态自配置的查询，减少不必要的开发过程，通过以云计算平台，可以实现动态自配置的分析及查询任务。基于虚拟化技术和Hadoop平台技术，对融合铁路货票系统、列车调度系统、确报系统等系统的数据进行并行的云计算的数据处理，实现货票系统统计分析、货票查询及货物跟踪的铁路应用，同时，在此云平台中融合了先进的集群管理技术、电源管理及优化技术等。12.铁路计算机网络的三层结构，每一级的构成、功能、和主要特点。该网络反映了计算机网络的哪些内容？如何保证网络安全？

答：铁路计算机网络是以核心网、骨干网、基层网构成的三层网络结构。

铁路计算机网络的特点：1.标记交换提高骨干网的传输效率；2。保证各种业务的安全隔离，相互之间互不干扰；3.能够实现对各种业务的VPN，给予不同的QoS服务质量的保证；4.网络的扩展性提高，各个VPN的IP地址可以重叠，节约地址空间；5.根据业务种类的增加，可以灵活的增加新的VPN；6.所有业务集中在一个网络平台运行，便于网络和数据备份方案的实施。

北京、武汉、西安三大核心节点之间高速互联，双通道，双网络设备，构成核心网的双三角形结构核心网结构。核心网的主要是功能是：从根本上解决全网单点失效问题，实现整网的高等级冗余。

各路局节点设置两台路由器，四条高速通道。其中两条高速通道直连北京核心节点，另外两条高速通道根据地理位置以就近原则接入武汉节点或西安节点。两组高速通道采用电信运营商的通信基础设施资源，并采用两组高速通道负载均衡技术，路局节点以上构成骨干网。

路局设置两组路由器，分属于路局上联节点和路局下联节点，路局下联节点连接路局所属范围内各个区域汇接点，各个区域汇接点负责本地区范围内的基层站段的接入，从而构成基层网。名词解释

云计算：云计算是一个新的模型，可以通过便利、按需访问大量可共享的、可配置的计算机资源，而这个资源访问过程可以快速提供和释放，而不需要更多的管理努力和与服务提供商的交互。中间件：是一种“连接”了两个或多个软件系统的软件，通常分布在分布式系统中。

数据仓库：是一个面向主题的、集成的、时变的、非易失性的数据集合，这个集合用于支持管理决策。铁路线路：是为进行铁路运输所修建的固定路线，是铁路固定基础设施的主体。

铁路运输：是以固定轨道作为运输道路，由轨道机械动力牵引车辆运送旅客和货物的运输方式。客票：是铁路为旅客提供服务的契约合同和旅客乘车的有效凭证，是一种重要的有价证劵。

铁路智能运输信息系统：是指利用信息技术，以实现信息采集、传输、处理和共享为基础的，通过高效利用与铁路运输相关的所有移动、固定、空间、时间和人力资源的，以较低成本达到保障安全，提高运输效率，改善管理，提高服务品质的新一代运输管理系统。闭塞区间：自动闭塞区段上通过信号机之间的段落。

铁路信息技术：指将计算机、通信、控制等信息技术应用于现代铁路运输生产、管理和营销，从而提高生产效率、减轻劳动强度，保障运营安全的一门综合性技术科学。

现代铁路信息技术：指以计算机为核心的的铁路信息技术，是指20世纪60年代以来伴随着计算机技术在铁路行业普及和深入，与通信控制等融合技术的总称。填空

1.铁路运输基本设备包括:线路设备、车站设备、机车设备、车辆设备、通信和信号设备。

2.我国铁路划分为四个等级Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路、Ⅲ级铁路、Ⅳ级铁。按最高速度划分为普通铁路、快速铁路、高速铁路、超高速铁路。3.旅客列车分为四个等级：直达特快旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车。席别分为 硬座、硬卧、软座、软卧。规定全路向北京，支线向干线为上行方向、反向离京，干线向支线为下行方向。4.色灯信号灯灯光颜色含义为：红表示禁止运行；黄表示注意或减速运行；绿表示按规定速度运行；月白表示允许调车或引导信号；蓝色表示禁止调车或允许信号。

5.运输组织、客货营销、经营管理师铁路信息化的三大应用领域。

6.ODBC是一种常见的中间件，它能以统一的方式处理所有的数据库。

7.铁路信息化过程中，原始信息的采集应遵循数出一门、信息共享；分工协作，归口管理的基本原则。8.动车组检修信息系统的总体结构主要由三个体系和三个层次构成。

9.云计算的五个基本特质是按需自助服务、多类型网络访问、透明资源池使用、快速而动态的扩展性、高效而可控的服务提供。三个服务模型是云软件作为服务、云平台作为服务、云基础设施作为服务。四个部署模型是私有云、区域云、公有云、混合云。

第五篇：信息技术期末总结

信息技术期末总结

作为新教师踏上工作岗位已经有一年了，这一年已来，我通过向优秀老教师学习、向同事交流、向学生授课等多方面逐渐走向成熟，对教师这个光荣的行业以及我所教学的学科有了更深刻的认识。信息技术作为一门重要的技术，已经被越来越多的人们所使用。在当今及未来社会，掌握信息技术是对人的一种基本要求，人们都知道不懂得信息技术的人必将被现代社会所淘汰。但是，信息技术课作为一门新课，还很年轻，需要我们教师同行及社会各界人士等不断地关心、支持、探索、交流，使我们的信息技术课教学内容不断更新，教学水平不断提高。本学期在学校领导和教师的大力支持下，取得了一定的成绩。如：论文《小组合作学习在信息技术教学中的探讨》荣获市二等奖、辅导初一学生参加《首届全国中学生漫画制作大赛》、《全国信息学奥林匹克竞赛》荣获国家二等奖等。以下就是我这个学期总结：

一、立足实际、搞好教学。

怎样让一个接触过信息技术知识的学生，在熟练地掌握最基本的知识的同时能够完成一些一定质量的信息作品，这是开始上课前首先思考的问题。

1、揭开“信息作品”的神秘面纱。

对学生来说，信息技术课经过一年的学习已经不在陌生，大多学生对电脑的构成、工作原理已不存在神秘感。但是神秘的事情却是电脑怎样才能完成一些信息作品首先我帮助学生揭开“信息作品”的神秘面纱。所谓“信息作品”就是利用计算机软件和自身的智慧有计划、有动机的制作出来的具有一定思想的作品。让学生沿着这样一个正确的标准去汲取新鲜的知识。这个学期我们主要学习的是Word文字处理软件和 Photoshop图象处理软件，所以我就从信息作品入手来完成这两个软件的学习。第一步就是确定目标信息作品。比如说文字处理软件有许多，为什么我们选择学习Word，这就在于我们的目标信息作品是一个电子板报，它不仅仅是文字的录入，还有排版、图片的插入与编辑、手绘图形的制作等等。

2、登堂入室。经过上述的教学，让学生从实质上了解了“信息作品”制作当中的一系列问题，基本上打破了对“信息作品”的神秘感，并且激发了学生的学习兴趣。下一步就要真正接触到怎样使用计算机来完成目标信息作品的知识了。学习一个软件首先是了解这个软件界面框架，所以我就从软件界面框架着手开始授课。在具体的学习制作过程中，我采用了演示——模仿法进行教学。如：在学习在Word中插入图片进行美化文档的时候，我首先展示一张利用Word制作的关于“神六”的报道板报，对于时事新闻学生兴趣高涨，都积极的讨论怎样才能把这么多漂亮图片放在Word中去，提出了这个问题，这时我就只需要在多媒体投影仪上操作一遍，学生都能很快学会这个知识点。

3、自由探寻、创新。

通过上述的教学，学生已会简单的使用计算机制作信息作品了。但是，毕竟学生求知欲比较强，这样在后期的教学中，我采取让学生自主地发现问题、发散思维，让他们对自己感兴趣的问题尽情地去探索、去研究，在不断地探索中提高自己的水平。比如：有的同学在学习Photoshop时，就提出了我们是否可以把要插入到Word中的图片利用Photoshop作一下处理，让它变成自己喜欢的样子？于是我就开设了两节综合实践课，让学生自主选题、找素材、确定作品框架完成一个自定信息作品。通过我指点、协助他们很好的完成了自己预定的任务。这样学生的认识和操作能力得到了很大提高。

二、活到老学到老信息技术领域发展迅速、更新很快，新知识、新产品、新术语几乎天天出现。作为信息技术教师，只有不断地更新自己的知识，不断地提高自身的素质，不断地自我加压，才能将信息知识更流畅地、轻松地、完整地讲授给学生，才能让学生始终走在信息技术知识的前端，跟上不断发展的时代的步伐。在紧张工作之余，我时刻觉得自己有一种被淘汰的紧迫感，要为自己充充电。不论是作为一位教师，还是作为一名现代人，我都要掌握各种技能，跟上时代的步伐。平时坚持自己的“书山有路勤为径，学海无涯乐做舟”的思想。就拿这个学期来说，周课时十二节，还有4节奥赛课、学校网站的维护等等，虽然空于时间不多，但我还是利用空闲时间自学了大量的专业知识，如3DMAX，数据库等。除此以外，我还积极参加了市教科所组织的信息技术教改教法培训、自主听《全省高中信息技术技能大赛》各参赛教师的课以及全国信息奥赛冬令营的教练员的培训等。

三、其他方面在立足搞好教学、继续教育的同时，我还协助学校做了大量的工作，具体如下：

1、辅导学生参加《全国青少年首届动漫大赛》

2、辅导初一年级学生开展《全国青少年信息学奥林匹克竞赛》教学

3、对学校网站进行改版、修正、维护

4、为使学校能够顺利创办绵阳市现代教育技术示范学校，加班加点收集、整理、纂写资料

5、跟全组成员一起，通过两个周末的加班，对学校4个机房进行了硬件检查、重装系统、确保网络通畅等维护操作。使得在以后的教学中，能够方便的使用多媒体教学园丁驾驭课堂，这不仅提高教学质量，而且也方便了学生可以通过多种形式的学习模式获取知识。

总的来说，这一个学期是收获的一个学期，也是我进步的一个学期，这都与学校的培养和领导的关怀分不开的，我将继续努力让自己成为一名优秀的人民教师，为英才的发展、英才的腾飞贡献一份力量。