汽修骨干教师培训学习总结

第一篇：汽修骨干教师培训学习总结

专业骨干教师赴天津职业院校跟进式培训总结

准格尔旗职业高级中学

王虎虎

2016年11月15日至2016年11月25日，我参加了鄂尔多斯市教育局组织开展全市职业院校师资队伍派驻天津市跟进式培训，培训地址为天津市东丽职业教育中心，培训专业是《汽车电子技术》。共有来自全市的汽修专业的2位教师参加。历经了近11天的时间，在这段时间里我们服从学校的教学安排，遵守学校的纪律，认真对待课堂理论教学，积极参与各项专业技能训练和社会实践活动，在汽修系汽车实训楼进行了理论教学学习、实训学习及技能大赛相关联系的学习。在组长王桂芝、副组长孙建萍、李春旭、刘广博几位老师的无私帮助下，取得了较为丰硕的培训成果。

一、与东丽职业教育中心的教师进行了广泛的交流，相互促进、相互提高。

在东丽职业教育中心为期11天的培训时间里，我与东丽职教中心的精英骨干教师们在一起学习和交流，到名师的谆谆教诲，学习了名师的教学方法，观摩了他们精彩的课堂教学，对于我来说，确实是一个非常难得的机会。尤其是东丽职教中心的实训大楼内的实操训练，学生的实操能力水平之高是我所不能想象的，教师的实训课的灵活性与高效性值得我仔细研究学习。这次与我共同参加的学员来自达拉特旗第十中学，是达拉特旗第十中学汽车维修与驾驶专业的专家，有着丰富的教学经验与实操技能，具有非常突出的专业能力。因此，我们相互聚在一起，通过交流、学习、讨论可以相互取长补短，达到相互提高的目的。东丽职教中心的办学教学模式与我校（准职中）有很大不同，实行2+1模式。一年级主要是理论的学习，包括汽车发动机构造，汽车底盘与转向系统，电气设备、机械制图、材料及文化课，再加少部分的认识实训。二年级的学习以实训为主，10%的理论授课，这一年，也是学生掌握技能提高技能的一年，包括整车维护保养修理、空调维护修理、发动机的检查维护拆装、电气设备的维护检测、底盘变速系统的拆装维护检查以及工具的正确使用等技能学习。三年级学校联系企业，学生实习，毕业推荐工作。这样的办学模式下的学生专业技能水平较高，可以直接进入企业胜任工作。我校虽不能完全照搬，但仍可借鉴东丽职教中心的实训教学。

二、积极推动课程改革，理论联系实际改革之前的课程模式，增强学生学习积极性、主动性。

我校的教学以理论授课为主，学生学习压力较大，主动性较差，究其原因是偏离实践，难以理解。我校正在规划实训大楼，经过本次的学习培训，对我校的实训大楼汽修专业的实训设备有较好的借鉴。这正是课程改革的极其重要的一步。学生只有自己亲手拆装发动机，拆装变速箱，观察转向系统，打开机盖观察拆装电气设备，才能了解发动机、底盘、变速箱等的基本构造，进而检查故障，排除故障。这样学生才能对所学知识有感性认识，加深理解，并掌握一定技能，为其大学及今后的工作奠定基础。

三、优质的专业技能、专业理论教学，使我受益匪浅，各方面都得到一定的提升。

这次培训学习，学校安排了“电控发动机”、“汽车底盘、“自动变速器”、“ABS”、“汽车空调”等内容，这些技术是过去很少接触到的知识，通过老师的讲解、学员间的研讨以及亲自动手操作，我这方面的能力得到一定程度的加强，大大拓展了自己的知识面，对自己以后的教学工作将会起到极大的促进作用。

四、对我校的实训课授课方式的启发

学生管理难，实训课的管理更难。学生一但到了实训室，自由度就好大大提高，从而增加了管理难度，伴随的问题就是实训课的教授过程更加艰难。东丽职教中心的实训室内都有一个授课区域，教师在这里用10分钟左右时间将实训内容注意事项讲清楚，然后分组实训。教师只重点指导个别几个学生实操过程，然后再让这几个学生教授其他学生，教师在一旁观察，监督，管理。这种模式下的教学效果比我所想象中的要好的多，学生基本都在关注实训，并且兴趣浓厚，学生教学生的过程交流更容易，容易出错的地方相同，所以教与被教是一个非常融洽和谐的过程。教师的管理也更容易，所要投入的精力也相应减少。

五、发现自己的不足，明确努力方向，争取更大进步。在不算很长的培训班学习过程中,我看到了他人的长处，也发现了自己很多方面的不足，特别是专业理论、专业技能，还有教学方法、教学理论方面都有待加强，例如部分教师有很强的接受能力，能从表象看到实质，一些知识原本他们也是初次接触，但他们的思路很灵活，能在较短的时间就把知识弄透，在汽车技术发展日新月异的今天尤其重要！所谓“学无止境”，我将为之不懈努力！

通过这次培训，主要在专业技能、视野等方面有很大提高，我决定在以后的教学过程中努力效仿应用，特别加强理论实践相结合和模拟情景教学，多了解掌握行业知识的更新和换代，争取在第一时间给学生最新的教学理念。

最后，再次感激鄂尔多斯市教育局给予这次培训的机会，感谢培训学校东丽职教中心给予我们生活与学习上的帮助，感谢东丽职教中心王桂芝主任、汽车系孙建萍主任、李春旭老师、刘广博老师，谢谢你们的热情招待，认真讲解和大力的帮助，我将努力将这次学习中学到的知识转化到教学过程中。

第二篇：全国汽修专业骨干教师培训个人总结

全国汽修专业骨干教师培训个人总结

程树青

这次在东风高级技工学校举办的全国骨干教师培训，共有来自全国二十多个省市的汽修专业两个班级共64位教师参加。从2008年8月5日到2008年9月29日，历经近两个月的时间。在这段时间里我们服从学校的教学安排，遵守学校的纪律，认真对待课堂理论教学，积极参与各项专业技能训练和社会实践活动，先后在东风高级技工学校、东风公司发动机制造厂和东风公司襄樊东风凯旋汽车制造分厂进行了理论教学学习以及下厂见习操作。在师生们的努力和工厂师傅、工人兄弟的无私帮助下，取得了较为丰硕的培训成果。广大学员一致认为：不虚此行，感受深刻！

一、来自全国各地的兄弟学校同仁们进行了广泛的交流，达到了相互促进、相互提高的目的。

这次参加的学员来自全国二十多个职业技术学校，绝大多数教师都是学校的中流砥柱，多数同志都有二十年左右的教学经验，有些还是汽修行业中的能手，具有非常突出的专业能力。因此，相互聚在一起，通过交流、学习、讨论可以相互取长补短，达到相互提高的目的。比如，关于CANBUS系统和柴油机共轨技术等方面的知识，在培训前我一直很生疏，但大家相聚后通过看、听、问、学等方法，加上老师们的无私传授，知识水平有了很大的提高。单从这方面来说，这是任何其他学习形式都难于达到的。我从他们多年的专业教学中学到了专业知识、教学方法、教学技巧，以及一些难得的教学经验。显然，这对帮助我的工作，增强我以后教学工作的信心起着非常重要的作用。同时，我们广大教师在这里建立起来的友谊更是一种无价之宝，为以后相互间的工作交流留下更为广阔的空间。

二、创新的办学理念，使我们见识了“国培基地”的办学实力，开阔了眼界，发现了自己的不足，增强了回到学校后“迎头赶上”的信心。

东风汽车公司高级技工学校于1973年筹建，1985年在国内率先引进“双元制”职业培训模式，并与德国汉斯〃赛德尔基金会签署了合作办学协议。经过三十多年的创业，学校已发展成为能全面培养初、中、高级技术工人、现场技术员、基层生产管理干部、职业学校实习教师、专业教师和管理干部的综合培训基地。多年来，学校先后成为国家级重点技工学校、汽车工业职业技术教育师资培训中心、全国青年岗位（机械行业）训练指导中心、全国职业教育先进单位、首批全国职教师资专业技能培训示范单位之

一、湖北省职业教育先进单位、湖北省优秀技工学校、湖北省职业技能鉴定站；同时学校还通过了ISO9001国际标准质量管理体系认证和ISO14001国际标准环境管理体系的认证，成为全国首家通过质量和环境体系认证的国家级重点技工学校，2005年经湖北省劳动和社会保障厅批准，学校成立了东风汽车公司技师学院。

学校占地222亩，建筑面积4.5万㎡，宿舍面积8000㎡，固定资产4000多万元，拥有各类先进的教学科研和实习设备800多台套，办学条件优越。目前在校学生4000余人，教师120人，每年培训短期学员3000-5000人。

学校在原有车、钳、电、钣、电控、模具钳工、汽车修理等10多个专业的基础上，新开辟了电子电工、工业营销、现代制造技术、微机应用、热处理、汽车焊装、汽车技术应用、机电一体化、汽车涂装与美容、数控加工、数控维修、计量检查与测试、机械制造等新专业。

特别是它背靠“东风公司”的“双元制教学”方法是解决目前中职教育“教学目标不明确”、“毕业生就业不对口，就业缺乏吸引力”和“学校专业发展后劲不足”等问题的途径，它较为有特色的办学形式值得我们学习和借鉴。东风高级技工学校把教学工作紧紧地与用人单位结合起来，推出一种有“东风”特色的“双元制教学”的确使我们眼前一亮！我们学校有必要重新审视原来的教学方式、方法，争取从东风高级技工学校的成功教学改革中汲取营养，发奋图强，力争把我校的办学实力提上一个台阶。

三、优质的专业技能、专业理论教学，使我受益匪浅，各方面都得到一定的提升。

我虽然承担着《发动机结构与维修》这门课程的教学工作，但许多知识都存在有缺陷，给自己的教学工作带来了很多困惑与烦恼。这次培训学习，学校安排了“电控发动机”、“汽车总线”、“共轨柴油机”、“自动变速器”、“ABS”、“汽车空调”等内容，其中“汽车总线”和“共轨柴油机”技术是过去很少接触到的知识，通过老师的讲解、学员间的研讨以及亲自动手操作，我这方面的能力得到一定程度的加强，大大拓展了自己的知识面，对自己以后的教学工作将会起到极大的促进作用。

四、与生产第一线零距离接触，使我们更深刻体会到目前“中职教育改革”的迫切性，加深了对“双元制教学法”的理解，坚定了“专业教学改革”的信心。

东风汽车有限公司商用车总装配厂参观学习：

东风汽车有限公司商用车总装配厂是东风商用车的主要生产基地，承担着东风商用车的装配、调试、检测、入库及其新产品试制、试装任务，是一个多品种混流生产、年综合生产能力达12万辆的现代化商用车生产专业厂。

总装配厂始建于1969年，占地面积约30万平方米，企业固定资产总值1.7亿元。现有员工2000余名。由2个分厂、4个车间和16个职能科室组成。现有设备600多台（套），拥有3条整车装配流水线，4条全自动检测线，整体装备技术达到国内同行领先水平。

总装配厂生产的产品覆盖东风轻、中、重型各个系列，共500多个品种。建厂至今，累计生产的各类东风商用车达210万余辆。

总装配厂3条装配流水线均为“板式链+桥式链”结构，经过多次改造，都具备了多品种、变批量、高柔性混流生产能力。其中：装配一线长242米，生产东风轻、中、重型各个系列车型，年生产能力为6万辆；装配二线长210米，主要生产大吨位（8吨以上）重型车系列车型，年生产能力为2.5万辆；装配三线长235米，主要生产东风中、重型平头车系列车型，年生产能力为3.5万辆。

总装配厂4条检测线，可对制动、灯光、轴重、侧滑、速度、废气排放等涉及整车安全和技术性能的多个项目进行检测，年检测能力为14万辆。

东风汽车公司发动机厂(49厂)参观学习：

东风汽车公司发动机厂是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力，是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。EQ491i电喷发动机排放达到欧II标准，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研究所，具有快速的开发能力，发动机厂大力发展零部件产业，为主机厂提供优质的零部件。

神龙公司参观学习：

神龙汽车有限公司，是中国东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团等股东合资兴建的轿车生产经营企业。总部位于中国湖北武汉。成立于1992年5月。设计建设规模为年产30万辆轿车、40万台发动机。一次规划，分两期建设。2000年11月，年产15万辆整车和20万台发动机生产能力的神龙轿车项目一期工程通过国家竣工验收。

神龙公司拥有技术先进的生产手段，进口设备占设备总投资的一半以上，全部设备达到20世纪九十年代国际先进水平。目前生产经营的产品，主要是东风雪铁龙品牌下的“富康”、“爱丽舍”、“毕加索”、“赛纳”四个系列车型。

我们重点参观了TU系列和EW系列发动机的总装线，了解发动机的生产工艺及先进的装配技术。

风神公司参观学习：

风神汽车有限公司成立于2000年3月，是由东风汽车公司和台湾裕隆汽车制造股份有限公司合资建设的乘用车生产和经营的大型企业。合资比例为：东风汽车公司60%，台湾裕隆公司40%。东风汽车公司是国家明确重点支持的三大汽车集团之一。台湾裕隆集团是台湾第一大汽车制造厂，其市场占有率高达51%，年销售量20万辆。

风神公司依托东风、日产(拥有裕隆部分股份)、裕隆集团三大公司的优势资源，建立国际平台，利用品牌效益和社会存量资产，引进并充分消化吸收先进技术，对日产蓝鸟U13轿车进行部分改进，生产2升级风神系列轿车。目前，已形成年产60000辆中高档轿车的生产能力。公司现有两个生产工厂，分别建在广州花都和湖北襄樊。花都工厂占地170万平方米，建筑面积10万平方米，拥有冲压、焊接、涂装、总装四大车间以及发动机装配线和零部件加工线；襄樊工厂拥有焊接、涂装、总装三条生产线和一条整车检测线，设备230台套，其中进口设备80台套。公司现有员工2500人。风神公司自成立以来，力求以最低的投入取得最大的效益。从建厂开始就以消费者的满意度和对用户的忠诚最大化为己任，以市场需求引导产品生产，大胆采用差异化的行销策略，积极利用多种有效资源组织生产和市场销售，在品质、价格、成本全部得到控制的前提下，2000年，风神公司共售出2560辆风神汽车，实现了当年盈利，创造了中国汽车工业史上的一个奇迹。

按照公司制定的“生产一代、开发一代、准备一代”的产品开发原则，2001年5月，风神公司推出了国内第一部具有强大“e配备”的风神II代轿车，将其定名为风神蓝鸟。同时，首次提出了“人.车.生活”的概念。2001年，是风神公司取得巨大成就的一年，风神轿车国产化率达到了40%，并在当年年底，迎来了第2万辆汽车下线，而这一步仅仅用了一年零九个月的时间。

随着公司的飞速发展以及与日产公司的合作进一步深入，风神公司启用了世界著名的品牌“NISSAN”，将这一强势因素灌注到风神汽车的品牌之中。2002年6月，风神公司成功推出了第三代产品——NISSAN新蓝鸟。“NISSAN新蓝鸟”轿车上市后，凭借“旗舰风范、钻石等级”的国际品牌形象获得了市场的高度认可，销量一路攀升，从8月份开始连续几个月荣登中国2升以上中高档轿车月销量冠军宝座。2002年年底，风神汽车更成为中国首家销售零库存的中高档轿车生产企业。从此，风神蓝鸟轿车提升到了一个崭新的高度。

目前，风神公司已经在全国范围内建立了72家专营店，其中按“4S”标准建立的专营店已达22家，风神的服务网点已经达到114家。风神公司成功注册了“感心服务”商标，成为国内第一家拥有自己服务品牌的汽车厂家。在与合作伙伴日本日产自动车株式会社签署了技术许可基础协议下，风神汽车有限公司本着“人.车.生活”的企业理念，以强烈的创新意识和人性化思考，立足国际平台，充分将中国人的需求诠释于汽车制造之中，全心全力打造让中国人心动的风神蓝鸟系列轿车。

2003年，风神汽车决定将生产企业的品牌与产品品牌分离，并在3月15日推出03款“NISSAN新蓝鸟”轿车，这一最新产品将风神汽车“尊贵豪华、E化”的产品品质提升到了更高层次。至此，风神汽车完成了品牌的成功飞跃，初步创造了差异化的强势品牌。

在工厂二十多天的见习中，我们看到了东风雪铁龙、东风凯旋等小汽车生产线的工艺流程，体会到现代汽车的一个发展方向，以及现代汽车业对人才的需求概况，同时也见识了东风高级技工学校的毕业生在工厂里的工作内容。感受到学校的教学内容、方式和方法与工厂的差距，明白为什么东风高级技工学校要坚定不移地进行“双元制教学”改革：工厂要的是胜任某一个岗位的熟练技术工人，我们的职业教育要顺应这种需求！否则，我们培养的学生就不能为社会所承认。因此，“全面发展”的学生不应该是我们中职教育所能努力的方向，每所学校都应该充分考虑本校的实际情况，从学校的设备、师资力量、学生素质、招生能力以及学校与企业的沟通能力等方面进行衡量，把学校育人与企业用人有机结合起来，使学校办学真正成为有源之水，长流不止，永不枯竭。

通过实习，我们了解到实习是教学过程中理论联系实际的一个重要的实践性教学环节,增加了我们的实践知识,扩大了知识面,为今后的教学工作拓宽了思路。本次实习不仅仅是对理论知识的验证和深化，更重要的是我们把理论和实际结合起来。进厂实习，使我们了解到工厂里的各种生产流程，工厂自动化程度，以及国内甚至世界同行业的发展概况。同时，通过实习，我们了解平时所教授学生的理论知识在生产实践当中如何应用，怎么应用，这对我们这些正奋斗在教学岗位上的骨干教师是一个重要的启发和帮助。未来汽车正朝着电子化，网络化，智能化方向发展，而且绿色环保的创造肯定是永恒的主题。另外，通过本次实习，我们对工人的生活方式、公司的管理制度、以及产品的销售状况，市场的同行业的竞争也有一定的了解，这对我们来说都是一笔不可多得的财富。

回到学校，我要把从企业所学的企业文化、企业精神带到学校，将我所学的社会知识、专业知识毫无保留的传授给学生，使他们成为对社会有用的人。同时，在这次实习中，我深刻体会到我们所教学生的两个“不适应”，一、对企业管理方式不适应，二、对严格纪律不适应。平常我们的学生在企业顶岗实习中有上网、旷工现象，有的不想在那里干，想逃避实习。通过我们这次在企业的真实体验，明白了我们在教育中的不足及需要改进的地方，关键是看我们在教育过程中怎样去引导他们。同时，我们的教学内容应该作出调整，教师所教的内容应更接近企业的生产需要，使学生能在更短的时间内适应工作岗位的需求。

通过这次企业实习，我学到了书本上学不到的知识，眼界开阔了，更加体会到了校领导对年青教师的关怀，我会更加努力工作，努力做“双师”型教师，不辜负校领导我的厚望。最后，感谢东风发动机厂的友情合作，感谢老师和工厂师傅们的精心的指导，感谢学校和学院给我们的这次宝贵的机会。

五、发现自己的不足，明确努力方向，争取更大进步。

在不算很长的培训班学习过程中,我看到了兄弟学校的长处，也发现了自己很多方面的不足，特别是专业理论、专业技能，还有教学方法、教学理论方面都有待加强，我发现有部分教师有很强的业务能力，具有从表面现象推理内在本质的技能！有些知识原本他们也是初次接触，但他们的思路很灵活，能在较短的时间就把知识弄透，在汽车技术发展日新月异的今天尤其重要！所谓“学无止境”，我将为之不懈努力！

总之，我觉得在短短的两个月培训中，我在专业理论、专业技能上有了不小的进步。老师、同行们毫无保留地予以指点和帮助，使我的教学能力得到大幅度的提升。所以，我真诚地感谢老师们，也感谢这次有意义的培训，并感谢东风高级技工学校给我们所创造的良好学习和生活环境，我将铭记在心！

第三篇：汽修专业中职骨干教师国家级培训总结

2012国培总结

2012年暑假（6月5日至8月22日），我有幸参加了东风汽车公司承办的2012年中等职业学校汽车车身修复专业骨干教师国家级培训班的学习。

本次学习分为四个方面内容共480学时：

一、教学理论与方法学习80学时；

二、专业知识与技能训练160学时；

三、企业实践160学时；

四、分组讨论与教学演练80学时。近三个月的学习即紧张充实又幸福愉快，收获颇丰。

一、职业教育教学理论与方法

东分公司专家为培训班举办了多种形式的讲座，我们通过《职业学校专业建设：理念、内容与实践》、《职业教育现代教学方法的应用》、《职业教育类型特征与基本规律》, 《职业学校课程开发的理论与实践》、《当前职业教育改革的形势与任务》、《国外职业教育发展动向及趋势》、《汽车课程项目化教学设计技术及实践》、《汽车课程案例教学设计技术及实践》、《汽车专业教学模式改革及实践》等高质量的讲座学到了不少有关职教理论的新知识，对我们在教学工作中遇到的困惑及急于应对的问题给出了令人信服的解决方案。特别是每位主讲教师对职业教育的热爱对事业的激情及对学生的爱深深地打动了我,他们有关职业教育精辟的讲说将会对我们将来的工作产生积极的影响。

二、通过职业教育专业知识学习和技能训练，提高了专业能力和实践能力

此次培训，主要是针对汽车电子技术。通过系统的专业学习，在这里我夯实了车身修复领域中车身修复工具、介子机的使用、滑动拉锤、相关知识，学会了利用车身快速修复工具简洁高效的对受损车身进行修复可很好的完成熔植垫片、收火、强力拉拔、棱线拉拔、快速拉拔、省力拉拔等针对车身外钣的钣金维修工作，经过这次培训后，有效提高了我的车身修复作业能力和作业质量。这样，我对汽车车身修复的知识有了更深入的认识。

通过以上这些学习使我们大开了眼见、增强了动手能力、充分了解到现今汽车最先进的技术和最前沿的理论知识，对专业知识有了更深刻的理解。作为职教教师应该时刻紧跟本专业知识更新的步伐，不断学习、不断进步。为社会培养出需要的、能胜任相关职业岗位工作的、技能型、应用型的专门人才。

三、企业实践使我们开阔了眼界，更加明确了汽车维修专业的教学方向。

在培训期间，我们先后到了东分公司401厂、500厂等单位。我们学习了企业文化，了解企业的现状和发展，体验了企业管理。这些方面的学习使我们更加明确了企业对人才的需求，明确了职业学校要发展，就要与企业紧密结合，加强校企联合，做到资源共享，校企双赢。为了达到这样的要求，必须对传统的教育教学进行改革，学习和建立新的观念。改“教学生学”为“教学生如何学”。

在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和车身修复的知识，而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在课本里学不到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我们在企业里了解到很多企业文化和企业管理体制，使我们不仅在自己的专业上有了突破，也学习到许多关于企业管理方面的知识。短期的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们职业教育老师所肩负的历史使命。在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。希望以后还有这样的机会，让我从实践中得到锻炼。

四、职教中职骨干教师课后互相交流学习，收获了经验和友谊

这次参加培训学习的学员41位，分别来自全国多个省市自治区的一线骨干教师。这个无形的课堂给我们更广阔的学习天地，大家有很多的话题在一起探讨，有很多的观点在一起交流。通过交流和探讨，我们互相了解了各个兄弟学校发展的状况，获得了教学改革、课程设置等许多方面很多好的成功经验。在培训结束之前，我们每个学员依次上讲台上了一堂课（说课），每个学员各自从教材分析，教法设计，学法指导，教学过程四个方面进行了交流。

三个月共同的学习生活，教师与学员之间，学员与学员之间互相关心、互相帮助，毫不保留地一起分享经验和心得，没有了地域、性别和年龄的限制，就像一个其乐融融的大家庭，并且已经建立了长久的联系便于日后的交流和相互学习，这也将会是一笔非常宝贵的精神财富。

总结人：XX 2012年11月29日

第四篇：骨干教师(汽修班)培训情况汇报

2014年贵州省中职骨干教师赴天津职业技术师范大学培训

汽修班学员学习情况汇报

随着“点亮行动”出征仪式在爽爽贵阳的举行。由贵州省教育厅、天津市教委主办，天津职业技术师范大学和贵州轻工职业技术学院共同承办的“山海相牵·合作共赢”——中职师生置换研修与顶岗实习拉开了序幕。

9月15日在贵州省轻工职业技术学院的开办典礼上，省厅领导的重要讲话。让我们深刻的认识到这次培训对扎实推进教育“9+3”计划实施，进一步加强全省中职专业师资队伍建设，提高其教育教学能力和水平，促进教师专业能力发展的重要性。在接下来的一周培训中，省厅的邹联克副厅长、省轻工学院周杰院长以及杨黎明教授、李宏昌博士等领导、专家和教授为我们作了有关职业教育方面的精彩讲座，让我们对我国职业教育的政策，职业教育的体系、现状及今后的发展方向等有了更加深入的认识。

9月22日我们来到了天津职业技术师范大学，开始了为期七周的专业知识和专业技能的学习和提升。汽车与交通学院为我们量身制定了一套《专业培训方案》，并采用理实一体化教学模式。在这里，我们先后学习了自动变速器结构、原理和检修；无级变速器及双离合变速器系统结构与原理；混合动力汽车结构、原理；丰田1ZR发动机拆装、检修与电控系统故障的诊断；柴油发动机电控系统结构、原理与检测；车身、车身电器检修；车载网络系统；汽车安全检测；空调系统原理与检修；示范校建设以及基于工作过程的“理实一体化”课程开发方法等内容。通过领导、专家、教授和名师的精彩讲授，在提升我们专业知识和技能的同时，还让我们清楚 2014年贵州省中职骨干教师赴天津职业技术师范大学培训 的认识到：中职学校的根本任务就是培养具有良好职业素养和一定专业能力的一线技术工人。作为中职教师，教授给学生不仅仅只是知识，更应该将育人放在首位，为学生创造独立的、和谐的、完善的、创造性、建设性的完美人格。

在培训学习期间，学院领导适时安排我们外出参观调研。组织参观世界名车展览，让我们提高对汽车的鉴赏能力，感受名车的风范、领阅汽车文化、增强对汽修专业的热爱。在对东丽职教中心的考察学习中，通过参观理实一体化教室和实训室以及全国中职技能大赛场地的建设，让我们感受到国家对职业教育的高度重视以及东丽职教人的敬业和奉献精神。通过座谈交流，让我们学到了好的教育教学管理经验和先进职业教育理念：在教学方法上，我们应该大胆打破传统的学科式模式，采用学生们喜闻乐见的基于工作过程的“理实一体化”项目教学，进一步加强和企业、行业的深度合作，使我们的教学更加适应社会的发展，更加满足学生的就业要求。

我们之所以能静下心来，完成职业教育观念的更新、专业知识和技能的提升，主要得力于党和政府对职业教育的高度重视，得力于省教育厅与天津市高教委、省轻工职业技术学院和天津职业技术师范大学的密切合作和大力创新。“中职师生置换研修与顶岗实习”这崭新的一合作模式既解决了中职教师因工作无法离职研修又解决了即将毕业的学生无处实习的困难，真可谓是“合作共赢”。

在学习培训期间，我们所有参训学员，十分珍惜这难得的学习机会。每个学员都尊重领导和老师，自觉服从学院方的管理，严格遵守各项规章制度，做到上课不

迟到、早退、旷课，有事按规定履行请假手续。在课堂上我们认真听讲、积极思考，虚心向专家、老师学习和交流，在实操中我们不怕脏不怕累、勤动手认真完成每项实操任务。

在这短短八周培训学习中，我们收获很多，学到了很多专业知识、提升了实操技能、更新 2014年贵州省中职骨干教师赴天津职业技术师范大学培训

了职教理念，感受到了本行业最前沿的先进技术。这些成绩的取得都要归功于天津职业技术师范大学、汽车与交通学院和贵州轻工学院的领导、老师以及培训中心的服务人员，特别是我们汽修班的班主任杜莉老师对我们的热情接待以及在生活和学习上给予无微不至的照顾，给我们来自贵州省各中职院校的老师们提供了良好的学习生活环境。

最后，请允许我们由衷的说一声：谢谢培训基地领导、老师、工作人员和班主任杜莉老师对我们的无私帮助和悉心照顾，谢谢各位专家和老师的精彩讲授！我们会永远记住这次意义深远的学习培训，会记住一起学习生活的师生朋友和结下的深厚友谊，我们会把这次培训的收获转化成今后工作的动力，为贵州中职教育更美好的明天积极、努力的工作！

贵州中职教师赴天津职业技术师范大学研修 汽修班

2014年10月28日

第五篇：骨干教师培训学习总结

中小学骨干班主任培训学习总结

铜梁县大庙镇司马小学肖俐今年暑假，我有幸参加了铜梁县中小学骨干班主任培训，7天的培训日程安排的满满的，作业任务也相当艰巨，本次培训，我聆听了重庆第二师范学院副院长万明春的《班主任的人格魅力》、铜梁县招生办主任张小利的《班主任队伍的现状与责任》、重庆市教科院德育责任陶万红的《班主任工作的规范与技能》、重庆市68中学校长张克运的《班主任德育理念、策略及方法》、铜梁县教科所所长田益的《成果物化与论文的撰写》、重庆市的骨干教师徐思龙的《做一个幸福的班主任》和李永红的《班级文化管理的关键词》、还有邓公明的《浅谈班主任心里压力调适》、铜梁中学心里教师沈兰的《如何发现、对待和解决学生的心里问题》、还有11位班主任工作经验交流。收获颇多，收益匪浅。不仅使我从理论上重新认识了班主任工作的内涵，更从一些优秀班主任的案例实践上，给了我处理班级事务的启示，对我来说，这次培训不仅是业务理论的学习，也是一次思想认识的提升，更是一次心灵的荡涤。7天的培训讲座交流过程中，他们的阐述教育观点，风格平实，语言或幽默风趣，或朴素真挚，列举了大量生动感人的实例，深入浅出地向我阐述了一些新的班主任工作理念。这些新的教育理念犹如一盏明灯，为新时期我们班主任工作指明了方向，犹如一泓泪泪的清泉，流入了我们这些班主任的心田，他们的言谈中闪烁着智慧的光彩，精辟、独到的见解令人折服，对班主任的钟情和热爱溢于言表，带给我的是一次又一次的启迪、反省和思考。我感觉到了县教育局的用心良苦，也感叹自己真是没有白来，同时也深感当今教育形势下班主任的担子有多重！下面就是我几天学习的体会

首先思想上得到了启迪。虽然培训时间短暂，但思想上的收获却是不小的。如听了重庆市的骨干教师徐思龙的《做一个幸福的班主任》的报告，自己就有很的感触，有一句话让我记忆犹新：一个人的态度决定成就一切。自己工作三十一年有余，在工作中也有一些困惑以及一些牢骚，在与家长的交流中也出现这样过那样的问题，有时因为班级中出现了一些不好的问题而心情不好，导致一整天都无法全身心投入到工作中去，尽管工作也尽心尽力了，但有时工作效果却一般。听了徐老师的讲座后，我对自己的做法有了全新的认识，既然做了教师这一行，就应该积极快乐地去工作，只有自己全身心地投入到工作中去，从工作中体验到快乐，我们的工作才不会感到那么乏味。所以说积极的心态对于我来说是十分必要的，今后我要学会自我调节，多给孩子一些笑脸，积极地面对将来的每一次挑战。

其次，学到了不少管理班级、教育学生的具体方法，例如李永红老师的《班级文化管理的关键词》给我们介绍的一种管理学生方法：“自我教育法”，使我认识到了自我教育法的重要作用，我们一贯的教育方式就是教师约束学生，强制性完成教师的一些任务，而自我教育却不同，他能让学生进行自我管理，提高学习效率。再如重庆市68中学校长张克运校长的《班主任德育理念、策略及方法》、给我们传授了一些班主任管理工作的具体做法、管理学生的新理念，班主任的工作

准则等等，使我收益非浅，我也应该学习他那种“软而不是硬、简而不是繁、柔而不是刚、导而不是堵、慈而不是严”的学生管理理念，与学生增进交流，尊重学生，宽容学生，善于运用表扬与激励的方法促进学生的发展。他的一段话我也很受教育：“不是所有的种子都能发芽，但只要播下去了，就会有发芽的可能；不是所有的花朵都会结果，但只要开花了，就会有结果的希望；不是所有的辛苦都能带来收获，但如果不付出辛苦，就永远得不到硕果。”我想这段话将激励着我认真地对待我的工作。

再次，对于特殊教育我有了更进一步的了解与认识。过去对随班就读的特殊学生我没太关注，智力落儿童的教育也应该是不容忽视的，应该让他们在学校得到全面的发展，也许对他的将来有一定的帮助。我班就有一名随班就读学生，无论他的基础有多差，我将尽我最大努力使他在各方面都有所发展。

综观这次培训，自己真的受到了很大的触动，每一位班主任都希望成功，我也不例外，我要用自己的光和热去照亮和温暖每一个学生的心灵，我想在今后的班主任工作中我一定会不断的反思总结，不断地提升自己的能力，做一名让学校满意、学生满意、家长满意的优秀班主任。