关于私家车拥有量的调查总结报告大全

第一篇：关于私家车拥有量的调查总结报告大全

私家车拥有量调研总结报告

一、调研目的

1.为了了解消费者对私家车的各方面的要求。2.确定消费者对私家车需求量 3.知道私家车对生活的影响

4.私家车在生产和促销方面的方向

二、调研方法

街头拦截式调查法

三、调研过程描述

我们这次市场调查工作可分为四个阶段：市场调查方案、二手资料的收集、设计调

查问卷、市场调查总结报告。

我们在做市场调查之前必需要做课前准备，那就是：了解我们所要调查的需求，明确需要调查出现的问题，确定调查目标等三个主要步骤。而我们之所以选择把私家车的拥有量作为研究对象就是因为消费者对车的需要越来越大，人们在根据自己的承受能力，选择合适自己的私家车，从而实现拥有私家车的梦想。而且消费者也比较的多。明确解决问题是市场调查非常重要的一个步骤，因为明确、严谨的问题界定是市场调查工作成功的一半。这个阶段需要我们细致地了解私家车市场的调查需求，充分利用现有的资源，发挥最大的效用。

在设计市场调查方案的过程中，我们按照老师所要求的格式，在经过小组讨论、研究再结合书本知识设计出了一份市场调查方案。在设计方案的时候让我清楚的知道，这不单单是我们一个人的事，这是我们集体的事，我们要结合集体的力量，才能设计出完美的方案。

当二手资料收集完成，数据处理和分析完成时，我们发现私家车的消费群体特征来看，性格差异不明显，男女所占比例各约为50%，男性稍高于女性。调查显示，男性比较喜欢开私家车的比例高于女性，这与男性比较的喜欢车也是一个原因吧。另外有些女性有些晕车也是一个原因把，所以对车不是特别的喜欢。从私家车在各个年龄阶段的渗透以及重要消费群的分布情况来看：中年车主仍然是私家车主的主流群体，占了调查人数的63.3%。值得注意的是，一部分年轻车主正在崛起，占总人数的26.5%。这部分车主的年龄大致在20～30岁左右，大多拥有大学本科学历以及较好的职业，年收入在5万～10万元左右，而且50%以上由自己独立出资购车。

个体私营者仍是私家车主的主流，令人惊喜的是，私家车主的职业构成呈现了前所未有的多元化趋势：公务员、教师、普通职员成为壮大最快的购车队伍。这类车主购车主要用于上下班代步，同时方便周末出游。选择的价位基本在5万～15万元之间。

收入的提高和车价的持续下降也是许多人选择全额购车的一个原因。另外，现在购车以家庭为主，人们普遍心态是求稳，尽量避免超前消费，等家里存够钱再买不迟。现在国内汽车生产、经销市场市场新城代谢加速，各家新款车层出不穷，售后服务的不断完善加之低价位的营销战略，不仅让普通工薪阶层圆了购车梦，更让囊中鼓鼓、喜欢体验不同驾驶感觉的人过足了车瘾。

收集、整理好二手资料，我们就根据收集到的资料草拟了一份问卷调查，之后在经过过一步步审查、一次次修改，设计出一份正式的问卷调查。然后再打印了50份左右同样的调查问卷，小组4人一起拿着这50份调查问卷出去散发给不同人士，然后收集回来整理出消费者所填写的信息。虽然在外面很辛苦、很累，但我们去觉得很值得、这也让我们知道了只有自己的努力付出才会有所回报。同时我们也深深了解团队的力量，有序的分工才会发挥最大的效用。团队的力量是最强大的。

最后的市场调查报告总结，是我们团队合作一起把他整理完成的。

四．调查结果分析

（一）消费者基本情况

私家车的消费群体特征来看，性格差异不明显，男女所占比例各约为50%，男性稍高于女性。调查显示，男性比较喜欢开私家车的比例高于女性，这与男性比较的喜欢车也是一个原因吧。另外有些女性有些晕车也是一个原因把，所以对车不是特别的喜欢。从私家车在各个年龄阶段的渗透以及重要消费群的分布情况来看：中年车主仍然是私家车主的主流群体，占了调查人数的63.3%。值得注意的是，一部分年轻车主正在崛起，占总人数的26.5%。这部分车主的年龄大致在20～30岁左右。

（二）消费者的购买力和购买水平

在被调查的对象中，有大部分的消费者处于中等的消费水平，她们有一部分收入就用于养车。，一部分年轻车主正在崛起，占总人数的26.5%。这部分车主的年龄大致在20～30岁左右，大多拥有大学本科学历以及较好的职业，年收入在5万～10万元左右，而且50%以上由自己独立出资购车。

（三）消费者的购买行为情况

在众多的因素中，消费者注重的是价格和性能，除了这些，她们更注

重的是售后服务和安全性，这些是车的一些问题需要妥善解决的，之后消费者一会考虑其他的原因来不断的推进更多的消费。所以影响买车的原因也有很多。

（四）消费者购买选择

有很多的消费者都喜欢购买车来方便自己的出行，尤其是经济型的车深的人们的喜欢。从职业角度考虑的话，商务车拥有开阔的内部空间，为一些私营者提供了随时接待客户、洽谈商贸的场所。另外，也使企业形象和个人身份得到了提升。

（五）市场分析

我国的私家车发展正处在初始阶段，但从现状来看，我们面临的问题并不是我国能否进入私家车时代，而在于对汽车进入家庭的程度和速度的把握。事实上,我国私家车保有量与城市发展不可能同速前行，私家车的发展问题应该放在中国特殊国情的大背景中去综合考虑。考虑到我国的土地资源、能源有限，为减少私家车的快速发展所带来的负面效应，不仅要提高汽车工业的科技水平，要进行科学的交通管理，还要采取一定的手段对私家车的发展进行必要的引导，以使其发展最终走上良性循环的道路。

综上所述，无论环境污染、能源消耗、还是交通拥堵，我国私家车的发展还面临着很多问题。汽车工程今天面对的重大挑战都是由大量的人为行动涌现出的结果，都不可能用我们熟悉的常规方法求得解决，只有用复杂性科学提供的理论和方法予以破解。

现如今的社会，生活中私家车对于人们来说是不可缺少的。因为它给们带来了便利和享受。21世纪的汽车工程必将更深入地研究汽车对于人的价值、造车和用车的理性，探索该怎样用汽车带给人民福音，并付诸现实。相信随着私家车更完善的发展，人们生活会越来越方便快捷，会越来越好。

（六）产品的销售

汽车市场是市场上一个热门的点，生活水平的不断提高，富裕起来的市民消费观念已经发生了改变，把消费的目光投向了私家车。市场上不同品牌的高中低档车型也极地满足了不同层次消费者的消费需求，人们可以根据自己的承受能力，选择适合自己的私家车，从而实现拥有私家车的梦想。近几年来，私家车的新增落户数量每年都有较大增幅。

汽车的销售渠道也会越来越宽广。以后汽车就是我们生活的常见品了。

五、结论和建议

1、结论：

（1）买车人群主要是上班族和私营者（2）消费者购买汽车的人群不断增加（3）大多数消费者较注重的是价格和品牌（4）也比较看中一些售后服务（5）一般也知道些交通规则

2、建议：

（1）在服务方面，要有一个较全的体系，提高自身的素质。同时要求服务人员做到“顾客至上”的原则；

（2）价格要公正，要采取相应的售后服务

（3）要保证汽车的安全性

（4）了解客户需要，满足客户需求

附件：

私家车的拥有量的问卷调查

各位朋友，您好！我是义乌工商学院市场营销专业的学生，为了解私家车拥有量的情况，我们特别设计了这份问卷调查表，来调查义乌的私家车的拥有量的因素，谢谢你的配合。本卷采取不记名方式，所有资料仅为研究所用，绝对保密。感谢你的支持！

1.您的性别：

-男

41~50

-50以上

3.您的文化程度：

-高中以下-高中或中专

-高职或大专-本科及以上

4.您所从事的职业

-公务员-白领

-私营企业主-教师-律师

其他---------5.您的家庭年收入

-10万以下-10万~50万-50万~100万-100万以上

6.目前，您家的私家车数量

-无-一辆-两辆

-两辆以上

7.购买私家车时，您会采用的付款方式：

-本人一次付清

-本人贷款

-由父母一次付清

-由父母贷款

8.您近年内是否有意愿购买一辆私家车？

-非常有意愿

-较有意愿

-一般

-不太有意愿

-没有意愿

9.在购买私家车时，下列那些选项是您的选择：

-10万以上

-10万~30万

-30万~50万

-50万以上

10.除了价格和品牌方面，您最看重私家车的哪个方面？

-油耗量

-维修费用

-售后服务质量

-颜色

-车型

-安全性

-配置

-其他——

11．高油价和停车费对您购买使用汽车有何影响

-没有影响

-有部分影响

-影响很大

12.你是否对交通规则很熟悉了解

--是

--不是

我们的调查到这里就要结束了，感谢您的支持与合作。如果您对本次的调查所涉及的问题还有什么看法，请指出。当然也欢迎您对本次调查提出批评和建议。

第二篇：聊城市私家车调查报告书

聊城市私家车调查报告书

调查背景：让市民头疼的城市道路“拥堵病”，正在江苏从大城市向中、小城市蔓延，从主城区、老城区向周边地区蔓延，在一些大城市，经常出现长达一到两小时的早晚高峰拥堵时间，说“寸步难行”一点也不为过。这已成为社会关注的热点，并且，行车难、走路难、停车难有逐渐发展的趋势。这些问题引起省委、省政府高度重视。

调查人员：董思凯，田昊洋，韩世杰，金子豪，杨天伟，邴泽华，张正夫等人调查目的：了解聊城私家车的数量，对今后的环保提一些建议。

调查方式：问卷调查

调查问卷

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谢谢合作（2011.1.26）

第三篇：调查总结报告

人力资源市场供求状况的调研报告

根据调查情况来看，我县目前有富余劳动力（）人，男性占（）人；从富余原因看，因病富余（）人，其他原因富余（）人，主要是由于身体病残、老人小孩赡养、技能缺失等原因造成劳动力富余，部分新生代农村劳动力由于不愿从事农业生产，虽然在外务工，由于缺乏技能，工作变换较快，收入较低，又不愿回农村，靠家人资助在外，处于隐形失业状态。从富余人员就业愿望来看，有（）名富余人员有就业愿望，其中，一半以上人员希望在本地务工，其余人员也希望务工地域在省内，希望就近务工可以方便照顾到家庭。从就业期限来看，富余人员近一半期望长期务工，大部分人员期望从事季节性和临时性工作，以家庭生产为主。从工资待遇来看，大部分人员待遇要求在1000元至2500元之间；从富余人员年龄结构来看，富余人员主要集中在26至50周岁之间；从富余人员专业特长来看，少部分人员受过简单的技能培训，从文化程度来看，80%以上富余人员是初中或以下文化程度，从希望接受专业技能培训看，70%富余人员希望参加培训，掌握一门实用技术，其中希望参加短期培训的占大部门，由于富余人员文化层次低，理解能力普遍较差，希望能接受一些与农业种养殖等方面联系较紧的短期实用技术培训，培训方式以实际操作为主培训，不愿接受期限较长 1

缺乏特色的培训课程，期望培训能由政府免费提供。从需要的扶持措施看，一半人希望政府在政策上予以倾斜，能制定一些优惠政策，另一部分人希望政府给予贴息贷款等资金帮扶。从总体情况看，由于我县工业十分不发达，群众主要以农副业和转移就业为主，部分群众由于文化水平低、就业观念落后、年龄较大造成富余。今后，将以此次调查为契机，积极探索，努力创业，争取就业帮扶工作再上新台阶。2

第四篇：私家车调查报告

关于私家车发展利弊的调查报告

-----渤海大学绿之梦队当下,私家车在中国已经呈现出如雨后春笋般的增长势头，正在逐渐地蓬勃成长起来.私家车的增加对于方便人们生活、拉动内需、提升国民经济的发展，具有一定的促进作用.方便出行无非是买车的最大原因.就北京而言,从团结湖到颐和园，往返约50公里，打车需要100元左右，不堵车时需要80分钟：如果乘公交，则需5个小时（全部是往返），花费不超过10元；乘坐地铁的话则需要2个小时，花费是20多块；而开私家车，时间是80分钟左右，花费20元左右（油钱），因此许多人为了方便和省钱会选择私家车作为交通工具，而这其中年轻人居多，所以出行方便成为了人们买车的最大原因。

另一方面,私家车的增加对我国的汽车企业及其配套产业起到了推动作用。汽车产业机器配件工厂用工量的增加也减少失业率和待岗率。对于拉动国民经济有着一定的意义.但是，有其“利”，必有其“弊”.随着车辆的增多问题也越来越多,车辆的停放、污染、安全等问题也日益凸显出来.根据调查表明,私家车的增加所带来的问题有以下几点:

1.养车难、停车难问题：私家车的保养和汽油费用数额较高,增

加了司机的负担,即养车难,;养路费的增加，拥有有固定车位不容易，使一部分人连自己的车都不敢轻使用,即停车难。

2.私家车的增加造成交通事故多发问题,据交通部统计:往年事

故的原因大概有：酒后驾驶的多、无证驾驶的多，疲劳驾驶的多、交通法规欠账多等.这对于社会,或者个人都是一种极大地危害.3.私家车上路频繁，不仅仅增加了道路交通的压力,造成的交通

拥堵问题，而且其产生的二氧化碳之类的有害物质，也悖于低碳环保生活的主题汽车尾气中的碳氢化合物在阳光中紫外线的作用之下，发生化学反应，产生光化学烟雾，它会显著降低大气能见度，刺激人们的眼睛、喉、鼻，使人头疼呕吐，并使植物体受到损害。

4.私家车的增加,人们逐渐取开车代替步行,人们长期缺乏锻炼,身体素质也逐渐下降.解决方案：

以下方案均适合以上私家车带来的问题

1完善交通法规:如《北京市关于重大道路交通事故行政责任追究规定》出台后，就进一步加强了对发生重大交通事故单位及主管领导的责任追究，能够更加严格的督促私家车及其他机动车主的行为。2政府要制定良好的城市交通规划，提高公共交通工具的竞争力，大力发展公共交通（比如地铁、轻轨等），完善装备、提高运能，如果公交车足够方便,节约时间，私家车数量自然会有所减少。如近期CCTV新闻频道就报导立体公交将引进北京的消息，既解决了交通拥堵问题又解决了交通污染问题又方便了大家的出行。改善城市交通网络，吸引广大市民自觉减少小汽车的使用；大力整顿交通违章行为

如乱停乱放、违章驾驶等,缓解交通阻塞状况,运用价格杠杆和行政手段对私家车发展进行合理抑制,规范汽车生产,对汽车产品能耗进行有效监管,对一些不良社会风气进行及时遏制引导.3全国各地积极响应《对购买小排量汽车的补贴政策》，如果购买了政府制定的小排量汽车可享受政府给予的特别优惠政策，既省钱又环保，买车数量增加，使GDP增长的同时也不会带来太大的污染问题。4严格要求轿车排放标准，汽车制造商要不断推出小排量节能汽车.5各地停车规划应不断完善，小区建设也要多考虑建造地下停车场来解决停车难问题。

6从个人方面来说,要形成良好的环保意识并在实际行动中实践：有车一族适当减少汽车使用量、驾驶时注意方法,使汽车对环境破坏最小,缓解交通压力和环境压力,计划购车一族首先需要明确自己的购车动机并综合考虑汽车尾气排放指标,选择实用并且环保的车型,没有汽车的一族可以选择公共交通等对环境破坏较小的交通工具.7社会上要提倡健康的消费观念,使人们树立良好的环保意识,让环保深入人心,对一些破坏环境的风气和行为进行谴责和引导.调查总结：

通过此次的调查研究活动，我们可以看出私家车的增加有利有弊,且利大于弊.它是人们追求高品质生活的方式，是人们进入小康生活的重要体现。而对于私家车所带给我们的弊端，我们还是需要去采取一些积极的措施去避免的。不要把拥有私家车的方便，变成了对整个

社会的不方便。

但相信我们人人用好私家车，扬长避短，让私家车为我们带来更多的利处，这样私家车必定会成为日常百姓生活中的一道亮丽的风景线。

第五篇：私家车管理制度

兴华初级中学私家车管理制度

为保障师生安全，消除安全隐患，规范对私家车等机动车辆的管理，保证学校良好的教育教学环境，特制定本制度。

第一条 学校私家车统一停放在划定的停车位内，并按照规定上交驾驶证、行驶证、相关保险等证件复印件。

第二条 停放在校园内的私家车出现车体划痕、玻璃破碎、车内物品丢失等事故，学校不负任何责任，由车主自行负担经济损失。

第三条 私家车进出时要错开上学、放学的人流高峰时段，如遇上则必须等候、避让，学生优先通行。私家车等机动车辆进入校园后须减速慢行(时速不超过5km∕h)，不得鸣笛，不得与学生抢道。驾车进出校园时要主动接受门卫查验，并按规定车位整齐有序停放。学校有权拒绝不服从管理的车辆进入校园。

第四条 教职工不得无证驾驶、不得酒后驾车，以免造成重大事故，一旦发生事故，与学校无关，由此造成的一切损失由责任人承担，并报上级主管部门处理。

第五条 教职工私家车必须服从学校安排，不得在校园内练车或试刹车。

第六条 无论何时因私家车在校内外造成学校公物损失或师生等人员伤害，均由驾车教职工负全责。

第七条 安装报警装置的私家车等，停车后须将报警信号置于静音状态。