参观4S店见习报告

第一篇：参观4S店见习报告

见习报告

今年一月份，学校组织我们参观了南宁市的雷克萨斯、奔驰的4S店，随后又去了广西最大的二手车交易市场，学校的目的是让我们更清楚的了解汽车市场的现状，汽车的发展史，了解以后的实习环境。

汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想……

汽车同其它现代高级复杂工具如电子计算机等一样，并非是哪一个人坐在那里发明了的。发明之初的汽车也不是现在之个式样，如果你能见到当时的汽车，你也可能认为这不是汽车呢。汽车的发展也有一个漫长的历程，总的说来，汽车发展史可能分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车的问世、大量流水生产汽车开始等三个阶段。

人类最初的工作劳动完全是由本身来完成，根本没有什么汽车和发动机，如果说有的话，在未使用牛和马之前使用的是人体的股份这台发动机。奴隶就是一种“生物发动机”。随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力、而且知道使用水力、风力。

在1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。

1769年，法国人N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804的年，脱威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。

1831年，美国的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公里格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这台运输车走完全程约需45分钟。此后的三年内，伦敦街头也出现了蒸汽驱动公共汽车。当这个笨重的怪物在英国城镇奔跑时，曾引起了很大的骚动。说起来，这种车比现在的筑路用的压道机还重，速度又低，常常撞坏未经铺修的路面，引起各种事故。市民们当时曾呼吁取缔这种汽车。为此英国制订了所谓的“红旗法规”，具有讽剌意味的是，由于这条法规的实施，使得英国后来在制造汽车的起步上大大落后于其它工业国家。

由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾提力.雷诺(EtienceLenor)在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。

1876年康特.尼古扎.奥托(CountNicholasOtto)又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。这种发动机具有进气、压缩、作功、排气四个行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环改称为奥托循环。

1879年德国工程师卡尔.苯茨(KartBenz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“苯茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年他在曼海姆制成了第一辆苯茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。与此同时在1893年就与威廉.迈巴特合作制成了第一台高速汽油试验性发动机的德国人戴姆勒(Daimler)又在迈巴特的协助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一辆“无马之车”。该车是在买来的一辆四轮“美国马车”上装用他们制造的功率为1.1马力，转速为每分钟650转的发动机后，该车以每小时18公里的当时所谓“令人窒息”的速度从斯图加特驶向康斯塔特，世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车就此诞生了。实际使用表明，此车使用良好。第二年苯茨第一次把三轮汽车卖给了一个法国巴黎人，由于这种三轮汽车设计可靠，选材和制造精细，受到了好评，销路日广。

由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔.苯茨制成第一辆三轮汽车之年(1885)，视为汽车诞生年。苯茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。这是汽车发展史上的第二件大事。

需要说明的是，那时的汽车司机必须是勇敢、机智的机械修理工，在许多场合下他不得不“从汽车内爬出或爬到汽车下”或者到乡下铁匠那儿去修车，所以一般人是望车莫及的。尽管如此，坐在极为嘈杂和震动非常厉害的机械上，不仅要饱受路人的嘲笑和日晒雨淋，而且全然没有今日司机的舒适和气派，况且马车手认为汽车抢占了他们的生意，当汽车与马车并行时，他们常常扬起皮鞭抽打汽车司机。

进入20世纪以后，汽车不再仅是欧洲人的天下了，特别是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月开始出售著名的“T”型车时，这种车产量增长惊人，短短19年，就生气1500辆。此间的1913年福特汽车公司还首次推出了流水装配线的大量作业方式，使汽车成本大跌，汽车价格低廉，不再仅仅是贵族和有钱人的豪华奢侈品了，它开始逐渐成为大众化的商品。也是此时开始，美国汽车便成为世界宠儿，福特公司也因此成为名副其实的汽车王国。所以，人们说，汽车发明于欧洲，但获得大发展那是在本世纪初30年代的美国。福特采用流水作业生产汽车，在汽车发展史上树起了第三块里程碑。

短短几年时间，汽车已经从一种实验性的发明转变为关联产业最广、工业技术波及效果最大的综合性工业。因此，汽车工业的发展不仅依赖于汽车行业本身的技术进步，而且也取决于汽车工业应用这些技术的投资能力和世界汽车市场的投放容量，两者相互影响并受到整个经济形势的发展，及人们对环境要求和能源及原材料供应、意外变化及国家政策等的影响。例如第一次世界大战表明了汽车运输的机动性，而且还培训了不少驾驶军用卡车的驾驶员，他们中的很多人还学习到了一些汽车机械技术，于是战后汽车买卖兴隆，在美国，汽车制造商和附件的供应商全负荷生产仍不能满足要求的迅猛增长。汽车价格几倍于战前。但时隔不久由于经济箫条汽车高需求即宣告结束。到了第二次世界大战后，在英国，汽车的需要量比第一次世界大战后更高，几乎生产多少就可售出多少。大战中的美国发了横财，战后的美国工业越发兴旺，汽车生产在世界上始终处于遥遥领先的地位。汽车、钢铁、建筑这三大工业曾被誉为“三大支柱”，而汽车工业更是美国工业骄傲的象征，长期以来，他们一直以研究豪华小汽车为主。但当1973年首次发生石油危机时，美国汽车工业便受到很大的冲击，而日本似乎对此早有察觉，他们大量研制生产的是小型节油汽车，结果终于在1980年把美国赶下了“汽车王国”的宝座，取而代之。

早上，怀着几分新鲜感和激动的心情，我们一行30多人在韦老师的带领下来到了目的地的第一站：

雷克萨斯4S店。

1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议，参加会议的都是日本汽车工业界第一流的精英。丰田英二先生提出了一个震撼性的问题:“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。丰田公司准备争夺高档豪华车市场。但丰田十分明白自己有几斤几两，跟大多数日本车一样，丰田与旗下各品牌如花冠、皇冠、佳美等在消费者心目中“低档、省油、廉价车”的形象已根深蒂固。要改变公众心智中固有的观念谈何容易。于是丰田专为高档车推出一个全新品牌凌志。经过数年呕心沥血、潜心研究，隆重上市，一役而成功。凌志车上还故意隐去企业名称，车身上未标有丰田的标志，而丰田公司的其它品牌，如花冠、佳美等车上都标有丰田标志。这是丰田为了不让消费者对丰田公司传统品牌与新品牌之间产生联系，消除丰田形象对高档车的营销障碍而作的刻意安排。如果凌志标上丰田标志、或干脆直接用丰田、佳美、皇冠等品牌来推高档豪华车，能跟宝马、林肯、奔驰这些早已令大家钦羡不已的豪华品牌一决雌雄吗？无独有偶，本田推出高档车时，也采用了全新品牌ACURA，车身上也故意隐去本田的标志。日本从此拉开了高档轿车的序幕。这个品牌名是丰田花了3.5万美元请美国一家取名公司命名的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

在韦老师的讲解下，我们了解的雷克萨斯4S点的工作流程，随后又参观了奔驰的4S店

奔驰汽车公司并不是由奔驰先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·费利特里奇·奔驰和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·奔驰公司。此时戴姆勒早已去逝。而卡尔·本茨也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。

1878年2月，奔驰在他34岁时，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。1882年4月，戴姆勒辞去奥托公司职务，与朋友们共同创建汽车制造厂。

1883年3月，奔驰开始创建“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂”。与此同时，戴姆勒成功的发明了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。

1885年9月，戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。同年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。

1886年3月，奔驰发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。

1889年7月，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。1890年6月，戴姆勒汽车公司成立（DMG），梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。

1894年7月，世界首次从巴黎到鲁昂（Rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。1895年5月，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰与马力的发动机。

1896年5月，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。

1897年8月，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。

1901年4月，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-LaTurbie爬山赛冠军。

1902年10月，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅塞德斯”作为其新的商标。

1903年12月，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。

1910年11月，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。

1914年3月，奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机.1926年6月29日，戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz”。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。

1934年8月，“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K，该车是为希特勒特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨，它配有一台排量为7655ml的V8发动机，可产生100kw的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。

1936年4月，“梅赛德斯-奔驰”汽车公司首次将柴油发动机成功地安装在了轿车上，从而使轿车的使用费用大大降低。

1954年，公司在300SL型汽车上率使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。

1961年，公司推出了第一款带有空气悬架的汽车300se。

1969年9月，戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了c111一代试验车，该车采用了三转子的汪克尔发动机，拥有惊人的280匹马力。一年之后，又推出了c111二代车，和一代不同的是，它采用了带四个转子的汪克尔发动机，输出350匹马力的强大动力，使得它具有十分突出的性能。

1972年，公司开发了一款全新的豪华车280se。随后，这款车被命名为“s-class”（内部代号：w116），也就是我们熟悉的最早的s系列车。

1974年，推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240d3.0。

1978年，公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5l排量的轻型铝合金发动机的汽车450slc5.0。

1979年，公司凭借着全新开发的“g-class”进军越野车市场。

1986年，梅赛德斯-奔驰中国有限公司成立。

1986年，梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。

1998年，德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒公司合并为全球化运营的戴姆勒-克莱斯勒集团。

1999年，公司首次突破年销售100万辆轿车的大关。

2002年底，在梅赛德斯-奔驰公司的首席赞助下，作为全球级别最高的网球职业联赛——网球大师杯总决赛来到了中国，成为在中国举办的规格最高的网球赛事。

2004年12月6日，梅赛德斯—奔驰新工厂的奠基仪式在北京隆重举行。

2005年8月8日，由北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒?克莱斯勒股份公司、戴姆勒克莱斯勒(中国)投资有限公司组建的北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅赛德斯-奔驰对中国市场高度重视和倾力投入的又一有力证明，此举进一步增强了梅赛德斯-奔驰在中国的实力，同时也正式揭开了梅赛德斯-奔驰E级轿车国产的序幕。

2005年，ATP与上海市体育局将大师杯续签至2008年，大师杯将连续四年落户上海，这对于加深中国公众对网球大师杯的了解并推动网球运动在中国的发展，无疑起到了积极的推动作用。

2005年12月22日，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司首批国产。

截止至2006年12月31日，梅赛德斯-奔驰E级轿车在中国大陆地区的首个销售年度总量超过了5500辆，比去年E级轿车的总体销量增长了89%。2006年11月17日，新一代梅赛德斯-奔驰E级轿车也正式登陆中国市场。新一代E级轿车拥有近2000个全新或改进的部件，在安全、舒适、动力等多个层面缔造了国产豪华轿车的最新标准，成为国产豪华轿车无可争议的巅峰之作。

2006年，梅赛德斯-奔驰中国的总部从香港迁至北京亮马大厦，共有三个法人公司，戴姆勒东北亚投资有限公司属于战略性公司，负责引领负责销售的梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司，和为客户及经销商提供贷款业务的梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司。

2007年10月14日，戴姆勒·克莱斯勒公司更名方案通过股东大会投票表决，正式更名为戴姆勒股份公司，至此德国戴姆勒与美国克莱斯勒的分离程序结束，双方10年的合作到此为止。北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司也随即关闭了戴克300C产品和老一代E级的相关生产线，为避免经销商的销售权益受到损失，经销商可以继续销售剩余的克莱斯勒产品库存。

2008 年4 月，戴姆勒东北亚投资有限公司的全资子公司戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司正式成立，作为戴姆勒东北亚投资有限公司的全资子公司，戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司的服务领域覆盖中国地区市面上的几乎所有车型，包括梅塞德斯-奔驰品牌的小轿车、商用车和厢式车、迈巴赫品牌以及smart 品牌的汽车，公司的宗旨是整合整个中国地区的汽车零部件售后服务系统及物流服务水平。

2008年6月，戴姆勒在中国的四个公司全部搬到望京地区的戴姆勒大厦，拥有了独立的超大型办公区。

另一方面得到戴姆勒集团67亿元赔偿的北京奔驰，积极向德国派遣技术人员学习，终于在2008年3月，经过改装生产线的北京奔驰正式推出了国产奔驰C级轿车，实现了国产与进口C级同时销售的喜人景象，从年销售700余辆艰难起步，到2010年一季度国产奔驰C级车的销量同比增长了124.9%，市场占有率提升至26.5%；北京奔驰旗下的国产奔驰轿车销量同比增长140.9%，对奔驰品牌全系增长的贡献率为99%；国产奔驰C级轿车对于奔驰全系车型在中国市场上的贡献率达到37.7%。2010年1月底，“北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司”被调整为“北京奔驰汽车有限公司”，英文简称也从BBDC变成了BBAC。北汽彻底甩掉了克莱斯勒的阴影，所有精力将集中在奔驰上。

2010年4月底，2010年北京车展上北京奔驰的全新长轴距E级300L轿车全球首发，按照计划，5月10日，奔驰长轴距E级轿车将在北京奔驰正式生产，6月共有3个车型上市，首先上市的是E300L和E260L，2011年年初E200L上市。至此，北京奔驰迈上了发展的高速轨道。

参观之行的最后一站，我们去了广西最大的二手车交易市场

在二手车市场里，看见了很多师兄们在实习，韦老师也给我们详细讲解了中低端车的 特点，在二手车交易市场现场讲课，我们也学到很多东西。

我觉得像这样的活动学校应该多组织我们参加，提高我们对汽车的认识。

第二篇：4s店参观报告 4doc

参观报告

三月18号我们参观了成都大众4s店，四川上海汽车工业供销联营公司（上海大众汽车申川特约维修站）座落于成都市五桂路37号，占地23.5亩，投资3000多万元，总资产6000多万元，拥有员工百余人，是西南地区规模最大的上汽大众特许经销商、上海大众汽车特约维修站。

该公司成立于一九九一年（销售）和一九九五年（维修），是上海大众在四川最早授权经营的特许经销商/特约维修站，集汽车销售、维修服务、配件供应、汽车租赁、汽车信贷、二手车交易、汽车保险、会员俱乐部和汽车美容一体的汽车服务贸易专业公司。

质量担保体系：公司坚持精益销售、精益维修、诚实服务、持续改进，不懈追求顾客满意的宗旨，贯彻德国大众组织服务服务手册（HSO），并秉承德国大众理念，等同采用和贯彻德国大众AUDITII标准。在2000年通过ISO9002：1994国际质量体系认证的基础上，又在2003年通过了ISO9001：2000转版贯标认证。目前正在进行德国大众康采恩集团认证。

行业地位：省政府公务用车招标唯一单位；销售和维修总量全省第一；荣获四川省质量监督连续三年“无投诉单位”称号。被四川质量调查中心评为“著名4S优质服务企业”。

它位于成都市五桂桥路段，地理位置优越，交通顺畅，能够大大节省顾客的购买时间；它占地广阔，能够容纳大批汽车进店展示、保养、维修等，以便可以提高服务质量和满意度，赢得消费者的信赖。

来到4s店的第一印象就是它占地面积是十分广阔，进入店内一些销售人员正站在门外迎候顾客，服务态度非常好。我们参观的第一个环节就是新车展示，展厅内的车型比较齐全，样式较为丰富，主要销售的是大众的帕萨特、途观、桑塔纳、朗逸、polo等，价位在8—35万，在展厅内，顾客可以真实的体验在车内的感觉。展厅内还放有一些车型的宣传资料，以便于顾客更全面的了解自己所要购买的车型。在展厅内还放有一些零部件，比如导航仪，座椅等，几台触屏式的资料机既新颖有使用，他可以动态的向顾客展示一些大众的概念车、一些重要的指数和参数，更能直观的加深顾客的认识。整个展厅的布局错落有致，给顾客营造出一个欢快和舒适的购车氛围。

下一个参观的是顾客休息室，休息室收拾的干干净净，在里面有杂志、电视、台球桌和一些小点心等。顾客可以自由的在这里喝茶，吃点心，看电视，一是它为”准客户们”营造了可以思考的一种良好氛围，二是又为那些前来保养、维修的老客户们打发等待时间，大大提高了顾客们的满意度和忠诚度。正是这种高质量的售前和售后服务，客户便没有了不满的怨气，更没有了投诉的必要。以前也总是听到”顾客是我们的上帝”之类的话，感觉只是一句口号而已，很多服务行业很难做到这一点，然而4s店却真正的做到了，着实不易，当然对于他们的发展也起到了巨大的推动作用。所以说提高企业的服务质量是每一个企业的必修课程，也是企业在激烈的市场竞争中制胜的法宝。

接着，我们参观了维修车间，车间内呈放着许多残损的车辆，公司的员工为我们讲解了汽车的构造以及他们的框架对于车的保护作用，听完了他的讲解后我对于汽车有了更深的认识和了解。对于一个维修保养部门来说，最重要的是提供过硬的技术和优质的服务。在车间内分为许多块，有保养的、有维修的、有检测的等等，维修师傅们熟练的操纵着机器设备，其娴熟程度可见一斑。给我印象最为深刻是他们的认真态度，对于我们的到访，他们并没有给予过度的关注，而是专注于手中的事情。本来我以为维修车间是很脏很乱的，各种东西杂乱无章的堆放着，然而我想错了，车间的地面上始终是干净、整洁。从这一点上可以看出其服务水平是多么的高。所以，我们每一个企业都要端正服务态度，让客户满意，让客户放心，才能获得客户的信任。在维修车间内还有一个配件库，我看到里面有4、5个工作人员在忙碌着配件的配发。配件库的建立就要考虑到他的方便存取，同时也要考虑到工厂的供货周期。因为配件的满足率的高低，会直接影响到客户的满意度的提高。

最后，我们去了会议室，公司的工作人员为我们讲解了一些有关大众的建立和发展历程以及公司所经营的一些品牌。至此，我们对大众有了更为全面和细致的了解，对于4s店的经营模式有了一个初步的认识。工作人员也为我们讲解了一些关于就业方面的东西，我知道我们将来有可能所从事的就是这分工作，将来面临的就业也十分严峻。

当然，该公司也十分注意自身文化的发展，在店内的许多地方都贴有一些关于企业文化的横幅，不断的强化企业的发展理念。在保养和维修的车间附近贴有一些关于维修技术人员的资料以及他们的技能水平、职称，以此来激励维修人员不断的去提高自己的技术水平，这对于调动职工的积极性，对于工作的热情具有莫大的推动作用。

时间飞逝，我们的参观很快就结束了。但是在这短短的时间里，我学到了许多课上所学不到的东西，收获颇丰。这次实习为我们提供了一个很好的接触社会的机会，对于社会上的一些行业有了初步的认识，对于以后的工作也有了一些经验。

我想4s店的服务水平已经是很高了，但是对于顾客的服务是永无止境的，应该不断地去了解顾客的需要，不断的去满足顾客的需要，做到想顾客之所想，急顾客之所急，这样才能够在不断变化的竞争形势下保持优势，取得市场份额。

我建议4s店还应该从以下方面着手提高服务水平：

1、应该及时有效的处理顾客的要求以及投诉，当顾客打电话或在店内陈述汽车故障现象时，相关人员应该及时记录相关信息以及耐心的为顾客讲解原因和补救措施，让顾客放心满意。

2、在接受顾客的维修订单后，应该保证汽车所需要的零配件、备件得到及时的供应，翔实的安排维修人员的工作，切实做到责任到人。

3、保证每一个工人都能得到一个维修车间，以免浪费车间或工人的时间。

4、不断的提高销售人员的业务水平，加强他们对于汽车各个方面的了解，以便更好地满足顾客的需要。

5、熟悉竞争对手的最新情况和上海大众的产品信息，确保销售流程中所有的支持工具都随时可用。并建立以客户为中心维护服务系统，加强与新老客户的联系，不断的了解他们的需求，并通过他们挖掘更多潜在客户，邀请他们提供试乘试驾。

第三篇：参观4S店计划书

硅湖学院汽车协会参观昆山斯柯达4S店计划书

一、活动目的

1.弘扬汽车文化，丰富大学生课余文化生活，推动校园汽车文化发展，普及汽车知识，拓展学生知识面，提高学生就业素质和能力。

2.进一步加强学校和合作企业的交流，能真正做到互动，充分利用好现有的实习实训基地。

3.提高学生学习兴趣，使学生全面了解本专业的课程建设的核心要义。

4.了解本专业今后的就业情况和岗位任务，配合学生在全面了解本专业的基础上进行选课学习，以符合硅湖建设完全学分制的理念。

5.让学生走进企业，让企业了解学生，在未来的就业中真正能够双赢。

二、活动安排

1.活动时间:11月12日（星期四）下午1：00

2.参观地点：昆山上海大众斯柯达4S店

3.参观人员：硅湖学院汽车协会会员、汽车专业指导教师及学校相关负责人

4.活动宣传：由汽车协会宣传部负责做海报，并在学校各宣传栏

张贴

5.活动内容和方式：

（1）邀请4S店领导为参观人员讲话，并提醒相关注意事项。

（2）邀请4S店金牌销售顾问带领大家参观汽车销售展厅，并对该公司所销售的代表车型作全面讲解

（3）邀请4S店维修售后人员带领参观维修车间各工作岗位，并对每个岗位的知识技能和注意事项进行讲解。

（4）组织学员代表和企业代表进行会谈，并对于今后的合作和订单式培养任务进行沟通。

6.活动注意事项

（1）所有参观人员服从统一领导，着装整洁。

（2）参观人员文明参观，禁止大声喧哗，禁止干扰4S店的正常营业秩序。

（3）参观人员未经允许，不可私自乱摸乱碰4S店的财物（特别是新车）

（4）参观人员服从老师和单位领导，不可擅自活动，不可进行其他的任何破坏活动

三、活动流程备注

1.由汽车协会会长提前向学校物业公司申请客车以确保参观人员来去安全。（上车地点：硅湖学院图书馆正门）

2.活动当天参观人员及物业公司客车司机需准时上车，按时到达参观现场，参观后，参观人员必须坐本校安排的客车一起返回

3.参观时间约为2---3小时左右

4.活动结束回校后请参观会员每人写一份参观小结（字数不限）

硅湖学院汽车协会

2009年11月

第四篇：4S店报告

05机械（3）班

杨世康 0515064135

4S店参观报告

这个星期天我们来到了南菱汽车城参观了各个品牌的4S店，通过资料收集和对专业工作人士的访谈，我们对4S店有了一定程度的了解和认识！在参观和总结的过程，更是一个很好的学习过程。

【什么是4S店】

4S表述了一种整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈“四位一体”的汽车经营方式。四位一体是一种服务的方式，包括整车销售（sale）、零配件供应（sparepart）、售后服务（service）、信息反馈等（survey），4S是指将四项功能集于一体的汽车服务企业，其实是四个英文单词的字头缩写，虽然我国汽车产业的历史比不上发达国家长，但是服务方式的演化基本上也走的是同一条路子，也是国外汽车行业一百多年历史的缩写。在专卖店的建设上，国外的专卖店大都没有中国建设得豪华，硬件设施档次不很高，其投资规模也不一定比国内专卖店大，但国外专卖店的管理服务水平等软件建设却是一流的，可谓细致入微，绝对不会出现只让看外观，不让进车厢的事情，甚至有的专营店都有自己的试车场，想试车随便哪辆都行。行家介绍：在整个汽车获利过程中，整车销售、配件、维修的比例结构为2：1：4。维修服务获利是汽车获利的主要部分，对专卖店的重要性也是显而易见的。

4S店是由厂家统一设计,根据厂家的模式经营管理的。现在国内合资汽车厂家在全国各地都设有4S店.这些厂家直接向4S店供应整车和零配件,4S店负责销售及代表厂家进行售后服务.但4S店是不能销售别家厂商品牌的汽车的。由于4S店的投资比较大,设立及管理都比较严格,服务比较完善,所以它的维修保养价格也是比较贵的。上面说到厂家只向4S店供货,那么4S店销售的汽车是不是在其它地方就买不到了呢?当然不是的,市场上还有一些二级经销商的,这些二级经销商是什么汽车都卖的.只要他认为有利可图,他就会向4S店要货，对于我们消费者来说,在二级经销商里买的车,成交价可能会比4S店便宜,保修期内也是可以免费保修,因为全国各地的4S店都要代表厂家为用户提供这个服务的。

【4S店的优势】

1、信誉度方面

4S店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理，给车主留下良好的印象，而普通改装店由于人员素质、管理等问题，经常是出了问题找不到负责的，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。以前4S店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改装店，现在4S店有经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，4S店将是他们的第一选择。

2、专业方面

由于4S店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了“专而精”。而汽车用品经销商接触的车型多，对每一种车型都不是非常的精通，只能做到“杂而博”，在一些技术方面有时是只知其一，不知其二。所以在改装一些需要技术支持和售后服务的产品时，4S店是有很大的优势。

3、售后服务保障方面

以前是卖车为主业，随着竞争的加大，4S店商家越来越注重服务品牌的建立，而且4S店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。特别是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为以后的售后服务带来麻烦。如果在4S店改装的车能对车主承诺保修，消除车主的后顾之忧，那将是吸引车主改装的重要手段之一，在4S店改装一些技术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直接的价格竞争，4、人性化方面

在4S店让车主真正的享受到“上帝”的感觉，累了有休息室，渴了有水喝，无聊可以看杂志、书刊、报纸、上网，如果急着用车还有备用车供你使用，整个流程有专门的服务人员为你打理，不用自己操心就完成整个业务。而汽车用品改装店这些方面根本做不到。

【4S经营现状】

1、汽车4S店完全是汽车厂家的附庸，基本没有言语权

汽车4S店唯厂家马首是瞻，一切经营活动都在为生产厂家服务，为把汽车及配套商品快速而有效地从生产厂商手中流通到消费者手中努力，为维护生产厂家的信誉和扩大销售规模而勤劳工作。在当前的市场形式下，汽车经销商没有实力像电器经销商一样与厂家平等对话，处于绝对的弱势地位。

2、没有自身的品牌形象

作为厂家的4S店，其建筑形式以及专卖店内外所有的CI形象均严格按厂家的要求进行装饰和布置，经销商自身的品牌形象则无处体现，厂家也不允许体现。当前广州市汽车市场，仅集团式的汽车经销商如AEC、广物汽贸、南菱等具有一定的品牌形象。

3、完全靠汽车品牌吃饭

汽车4S店的经营状况的好坏，90%依赖于所经营的品牌，品牌好就赚钱，品牌不好就不赚钱。同时同一品牌不同的4S店的经销商还得依赖本店经营者与厂家的关系，关系好厂家给予的相关资源就多，利润的空间也越大。

4、专业的人才队伍素质不高，团队不稳定

因为前两年汽车市场的异常火爆，大量的资本进驻汽车行业，导致汽车专

卖店、汽车大卖场大大饱和，互相之间过度竞争，专业人才缺泛，互相挖墙脚，导致人才流动较频繁，团队不稳定。

5、专卖店的经营重销量，轻售后和美容加装

一方面由于2003年车市需求“井喷”引起的价格“失真”，误导了很多企业以销售为中心来开展企业的各项经营活动；另一个重要原因是厂家注重销量而且有相关的与完成销量直接相关的返利激励政策。

【4S营销策略】

1、从经营战略定位上考虑，汽车用品经销商要调整产品结构。随着4S店不断进入汽车用品行业，经销商的产品组合逐步做到“轻改装，重4S店”。

2、打造专业服务，提升核心竞争力，在汽车用品行业里（特别是汽车电子），服务显得特别的重要，当然4S店的服务的重要性就更不用赘述了，汽车4S店因为点多面广，地处偏僻，而且不集中，许多厂家就是因为服务不能到家才不得不选择汽车用品经销商来做当地市场，如果经销商有一批优秀的团队为汽车4S店服务，做好售前、售中、售后服务，即可以让汽车4S店放心，也可以作为核心竞争力与厂家进行谈判，为取得产品的代理打下良好的基础。

3、做大做强，降低成本，4S店想进入汽车用品行业，会选择与其车型相匹配，品牌相当的产品，一般会向当地的经销商和厂家处购买产品，价格当然要有一定的优势，汽车用品经销商要做到这一点，做大做强自己的营销网络和服务，前期为了扩大网络可以选择性对汽车4S店进行铺货，销售量上去后，要求厂家更多的支持，降低采购成本，要求厂家将代理价格降到真正的最低点。

4、从专业和定位上考虑，要把产品和渠道分离，4S店和零售改装店在一定的时期内是共存的，但因为档次和定位不一样，需求的产品也不一样，4S店需要中高端产品，有形象，有品牌，服务好的产品，而零售改装店需求价格便宜的产品，有效的把产品和渠道分离，可以使资源更集中、形象更宣明、人员更专业。为了更好的贯彻产品和渠道分离，降低运营成本的基础上，可以把经营4S店的产品用仓库和写字楼的方式，而零售改装则可以在汽车用品一条街设立批发店铺，就能把产品和渠道很好的分离，减少运营费用和管理成本，还能保证产品价格不混乱。

5、车用品经销商经营的产品要做到“全而精”。“全”是指经销商不但要为4S店提供汽车影音、防盗、GPS、胎压检测仪、倒车雷达等汽车电子，而且还要提供美容护理、装饰改装、防爆膜等产品，总之买车之后要用的所的东西，“精”是指4S店因为场地的原因，每一个品类一般只选择少量的品牌，会选择有比较优势、性价比高的产品。为了满足4S店的需求，汽车用品经销商要做到“全而精”的产品结构。

6、为了做好4S店业务，汽车用品要成立4S店销售部，要培养一批强有力的营销业务人员，专门从事与4S店的各级人员进行沟通，将4S店与零售渠道放在同等重要的地位来抓。

【4S店数量】

全国有六至七千家4S店，并每年以1.5%的数量递增。

一般来说，汽车4S店的促销有两种。一是厂家统一促销，这个是厂家应对市场竞争情况和目标实现压力做的整体规划，4S店只要配合就可以了。

在价格政策面前，4S店通常受厂家制约，受同品牌经销商监督，于是有可能靠软性促销调节，比如赠送精品，赠送VIP维修卡等等附加手段。

但从整个汽车4S店的商业模式来说，售车只是获取一个长期顾客的手段，甚至可以将售车理解为获取客户成本。以5年期客户生命计算，每个客户的贡献从第3年开始迅速增加。按照这个模式，售车是获取客户的开始，那么，怎么促销都不过分。

站在产品的角度考虑问题，一个品牌的产品线，总有的市场表现活跃，有的市场表现平淡，在厂家未对表现平淡的产品作为相应市场政策，同时又给予销售目标时，该产品的促销几乎是必然的。

汽车厂家比的是什么？靠的是什么？汽车市场保有量。4S店比的是什么？靠的是什么？保有客户。所以，在这个最基本问题上，我说4S店，怎么促销都不过分！

【4S店持续发展的对策】

企业赖以生存和发展的基础是什么？是竞争优势。4S店过去的竞争优势在哪里？垄断优势、关系优势、供不应求.很明显过去赖以生存的竞争优势已一去不复返了.优势必然是劣势的根源,竞争优势失去，就意味着被淘汰。谁率先建立起新的竞争优势，谁将在未来获胜。简言之，适应未来汽车市场消费形态的公司将胜出。

1.未来汽车市场消费形态

未来的汽车消费趋势将是更低的价格,消费者对员工的专业化程度和售后服务要求更高;消费者对汽车服务业将形成品牌偏好,4S店必须建立起自己的服务品牌,而不仅仅是依赖厂家的品牌;而且未来将走入汽车生活和汽车文化时代,经营方式、营销手段都将发生很大的改变.2.4S店现在如何转变以决胜未来

目前的4S店要想适应未来汽车市场的消费形态,必须实施以下战略转变:

1)内部整合--------“四位” 融为 “一体”

由于整车销售、零配件经营、售后服务和信息反馈的每一个环节的服务水平和服务状况都直接影响着经销商的发展,因此，4S店经销商应当积极把握市场新态势，适时做好内部整合.目前很多4S店的市场运作，缺乏系统化，比较过于单一的依赖某一种功能和某一种策略。但是市场竞争发展到了一定的程度以后，就必须要将现有的资源得到最大限度的整合，一定要系统化的去运作, 适时进行业务整合或流程改进，将“四位” 融为 “一体”以满足市场的需求.2)外部整合-------建立市场共享联盟

实施纵向、横向联合以及适当的兼并重组，以体现价值链竞争和专业化规模竞争.随着市场竞争的日趋激烈，4S店通过单打独斗和独享资源的方式赚取垄断利润的时代已经一去不复返。未来4S店的竞争将逐渐呈现出系统化、规模化的特征。如果只是把目光放在如何与对手竞争上面，其实更多是在消耗自己，只有把目光放在建立战略伙伴关系上面，才能获得资源整合的好处。为了保持竞争优势，4S店必须转变观念，积极实施纵向和横向联合，变单点竞争为价值链竞争和专业化规模竞争,实施纵向、横向联合,建立市场共享联盟.纵向联合是指4S店与同一条价值链上的上游厂家和下游“后市场”服务商之间的协作,以此为基础建立同类品牌的价值链竞争。汽车“后市场”不仅是指维修、配件，还有汽车用品、汽车改装、汽车救援、二手车交易、物流运输、金融服务、出租和租赁、汽车俱乐部、汽车检测、汽车认证、停车场和加油站等等,可见单一的４Ｓ店并不能满足如此长的产业链,整合是必然趋势。

横向联合是指4S店之间的协作,竞合互动，避免恶性竞争，以共同利益为基础逐步走向战略联合，共享专业化规模优势带来的好处，在竞争与合作的过程中不断得到发展。

兼并重组也是一种整合方式,因为市场从无序竞争走向逐步规范,其中必然淘汰一批实力弱小经营管理不善的４Ｓ店, 一批实力强、集团化的经销商将脱颖而出.3)精耕细作市场

4S 店经销商的生存状况取决于其销售的产品和自身服务品牌,市场竞争越激烈,就越需要精耕细作市场,真正把服务客户的理念落实到实际行动中去。实施精耕细作的经销商将能赢得更多的市场机会。粗放式经营是很难确定自己在区域市场领先与控制的地位。与其期待市场回暖，不如自己在现有的基础之上深入研究消费者，通过经营创新、策略调整、资源投入等提高服务价值链的服务增值能力和差异化能力，实现顾客价值最大化,从而提高用户满意度和忠诚度.4)管理层次升级

汽车4S 店经销商多是民营企业，随着企业规模的扩大和市场的成熟，原有管理模式已不能完全适应业务发展的需求, 目前4S 店普遍存在管理的瓶颈问题。管理手段、管理方法、管理理念的落后是其发展的强大制约。为了适应4S模式的业务及发展需求，管理层次升级已迫在眉睫.首先,提升思维境界, 用现代企业的思路来经营自己的4S 店事业，跨越单一追求短期利益到谋求企业的长期利益，从战略高度运作市场.其次,由随意性管理向规范化管理转变.4S 店创办初期，管理重心是求生存，领导风格是家长式，经营决策是高度集权，管理制度不健全，采取粗放式的管理。在利润空间较大时，表面的经营业绩掩盖了企业的管理危机，当利润空间变小时，管理问题全部显现出来，如缺乏凝聚力、人员留不住、管理机制乏力、资金周转不畅等，企业运作成本过大，尤其是机会成本太大，经营风险很高。如果不实现人治管理理念到法治管理理念的转变，不建立职业化管理平台，不建立现代管理制度，企业将永远是高度风险企业，而且很难扩大规模。

市场向4S 店提出了严峻的考验, 4S 店的发展面临着新的分水岭，只有不断提升自己管理水平，打造自身的核心价值，才能从容越过；而墨守成规的4S 店只能被市场无情淘汰。

第五篇：参观汽车4S店汽车策划书

铜陵职业技术学院 汽车爱好者协会参观4S店

策

划

书

主办单位：铜陵职业技术学院院团委、社团联合会

承办方: 铜陵职业技术学院汽车爱好者协会

一、活动背景： 随着全球化的加速发展，党的十八大提出，倡导富强、民主、文明、和谐，倡导自由、平等、公正、法治，倡导爱国、敬业、诚信、友善，积极培育和践行社会主义核心价值观。当今时代“富强民主’’汽车文化蔚然成风；当今时代，汽车正大步进军平民百姓家；当今时代，汽车销售市场仍具无可限量的潜力；当今时代，香车美女成为新一代车迷黯然销魂的追求。

冬天悄然来临，习习凉风仍熄灭不了铜职学生对汽车的满腔狂恋。为丰富同学们的校园生活，弘扬汽车文化，满足车迷对汽车知识的渴求，铜陵职业技术学院汽车爱好者协会决定组织开展参观汽车4S店的活动。

汽车4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售、零配件、售后服务、信息反馈，是整车销售和售后服务主要驻点，此模式这几年在国内发展极为迅速。

二、活动目的： 为了更好的弘扬党的十八大提出的“富强、民主、文明、和谐”，是我国社会主义现代化国家的建设目标，也是从价值目标层面对社会主义核心价值观基本理念的凝练，也为了能更好地服务广大汽车爱好者，丰富大学校园文化生活，引导我们汽车协会会员更健康、更活力地发展，协会组织开展参观汽车4S店的活动。此次活动，对同学而

言，能让他们深刻体验时代文化与汽车文化的撞击，了解4S店的经营模式和企业管理，加深与汽车销售企业的交流，满足对香车更高程度的欣赏和视觉享受；对与我们合作的汽车4S店而言，能对外宣传贵店的企业文化，加深贵店在同学们心中的印象，提高贵店知名度，还能为以后贵店吸纳专业汽车技术人才打好基础。

三、活动时间：2015年10月18日

四、活动主办方：铜陵职业技术学院共青团团委

五、活动赞助方：铜陵盛友驾校

六、活动负责人：铜陵职院汽协会长及各位理事部长

七、活动宣传：铜陵职院汽协宣传部负责

1、制作海报并在学校各处张贴；

2、官方平台QQ、微信；

3、在学校人多处悬挂横幅；

4,、在以上宣传方式的最后重点标明：由盛友驾

校的大力赞助支持！

八、活动对象：铜陵职院汽协全体会员

九、活动地点：铜陵汽车城

十、活动礼品:带有驾校标志及联系方式的纪念杯子（铜陵盛友驾校赞助发放）

十一、活动流程：

汽车4S店店面-----汽车4S店前台招待----汽车

4S店销售大厅-----汽车4S店汽车维修车间

十二、活动记录：现场全程跟踪拍摄，活动结束后加

工处理，做成影像资料保留。

十三、（一）前期准备：

1、协会人员到铜陵各4S店进行协商，寻求合作

伙伴，以便活动正常运行。

2、努力做好宣传，主要针对汽车技术专业和对汽 的爱好者。

3、确定好本次活动参观人员。

4、对本次活动中所需的各项费用进行充分筹备。

5、确定乘车路线，乘坐大巴由盛有驾校专业提供。

（二）活动实施： 1、10月18日早上8点，全体活动人员在学

院大门口集中，分成两大组，每一大组再分两

车

个小组，每个小组穿插理事和部长，负责管理纪律和安全，然后分别乘车前往活动地点；

2、到达活动地点，集合之后，由公司经理为我 们发言，说明注意事项；

3、两个大组分别进入两家公司，每组分为两小

组分别参观公司的维修车间和销售大厅，之后

互换参观；

4、参观期间，我们将邀请公司的专业人员向大 家讲述与汽车有关的基本知识；

5、会员们和销售店人员进行自由交流和讨论；

6、中午11点左右，在销售公司门口集中，合照 留念，乘车回校。

十四、注意事项：

1、强调活动人员在活动中的安全，尤其乘车时

的人身、财物安全；

2、在公司参观过程中，要听从公司管理人员和

本组组长的安排，注意纪律，行为举止要文明；

3、各组负责人要确保活动过程中不缺漏一人。

十五、经费预算：

横幅2条：200元

纪念杯子：300元

共计500元

十六、总结

参观4S店不仅丰富了同学的可以生活，同时也加强了校企合作的力度，为日后同学及院校、企业发展起到推动作用。

注：为了更好的倡导党的十八大提出“爱国、敬业、诚信、友善”的个人核心价值观，以及公民企业道德标准，盛友驾校决定提供全程赞助！协会也将加大宣传，提升其企业在校影响力。

汽车爱好者协会

二零一五年十月十日