参观见习报告

第一篇：参观见习报告

参观见习报告

参观目的：了解铁路货运设施、设备及业务办理流程

参观人物：物流1202班、1201班全体同学、陈教授 及燕老师、夏老师

参观时间：2014年3月19日 星期三

参观地点：广铁集团常德物流中心德山货运站、宜达物流园

3月19日早上我们在陈老师的带领下乘车到了德山货运站，开始进入货场之后，见到货场内并不好的工作环境，包括破损的水泥路面，满是灰尘的路面，污损变形的集装箱，我们都不敢相信面前的就是广铁集团德山货运中心。首先我们参观了车站货运安全室，在业务受理大厅里，我们看到了各个业务环节的受理窗口，而且还在墙上贴有铁路货物费用收取标准明细表，铁路货运业务受理流程，为前来办理铁路货运的公司企业提供了很好的引导作用，和节省了大量的时间。同学们都用手机和用笔记本做相应的记录。

铁路货运中心接待我们的老师给我们讲解了传统的铁路货物运输已不能满足市场的需求，必须对传统的方式进行改革，极大的满足货主的需求，大力发展门到门运输，2月15之后实行改革，定价改革，价格由国家制定定价。

参观完车站货运室之后，老师带我们参观了龙门起重机，老师给我们讲解了龙门起重机主要用于集装箱的装卸作业，具有作业范围大、通用性强的特点。之后又参观了敞车和棚车，通过老师的讲解，让我们了解到了德山货运中心是以集装箱为主占运输的90%，机械和人力配合装卸作业，但目前主要以人力装卸作业为主。主要运输的货物是大米，玉米，石膏，钢材等。货场的货运业务范围包括常德东、汉寿、桃源、石门、临澧。参观的过程中老师一路为我们讲解和热心的回答同学们提出的问题。

通过这次对德山货运站的见习，让我更加深入的了解到铁路货物运输设备、设施和铁路货运业务受理流程。总之这次见习让我受益很多，也让我明白了我们要学习和掌握的知识还有很多。

报告人：粟艳梅

报告时间：2014年3月19日

第二篇：参观见习报告

参观新疆天业集团

见习报告

在2012年5月26日，我们一零应用化学专业全体学生有幸参观了天业集团下属的天辰分厂，虽然天气炎热，但大家怀着激动的心情，充满好奇的登上了去往天辰工业园区的车子。

天业集团的一些基本情况吧：新疆天业（集团）有限公司组建于1996年7月，是新疆生产建设兵团农八师的大型国有企业。在自治区、兵团及师市党委的关心支持下，已步入又好又快的发展轨道。集团控股的新疆天业股份有限公司于1997年6月在上海交易所上市、新疆天业节水灌溉股份有限公司于2006年2月在香港成功上市。

集团所属产业涉及塑料制品、节水器材、化工、电石、食品、热电、矿业、建材、对外贸易、建筑与房地产等多个领域。2008年底企业总资产达150亿元，工业销售收入67亿元，实现利税12亿元； 到2011年底预计企业总资产近300亿元，主营收入200亿元，实现利税30亿元；各项经营指标连续多年均以40%左右的速度递增。

企业产品“天业”牌聚氯乙烯被评为中国名牌产品。聚氯乙烯、烧碱、电石、节水器材、塑料加工已位于全国行业第一。企业连续五年位列全国制造业500强，2010年天业集团成功跻身全国企业500强，同时荣膺中国工业塑料行业十强企业首强。

新疆天业集团拥有国家级企业技术中心和国家节水灌溉工程技术研究中心（新疆）及博士后科研工作站，有2000多名各类专业技术人员，其中，研究生以上学历近百人、高级专业技术人员70多名。天业集团以提高产品质量和诚信服务为企业宗旨，被国家授予“重信用守合同”企业。集团公司2006年被中组部、国务院国资委授予全国国有企业创建“四好”领导班子先进集体荣誉称号、2007年荣获“全国五一劳动奖状”、2008年荣获中国学习型组织优秀单位；集团公司所属企业均已通过ISO9001质量体系认证，其建筑企业是兵团第一个荣获国家鲁班奖的单位。

新疆天业集团研究、开发的成本低、性能好、农民用得起的“天业滴灌系统”在全国累计推广约1800万亩，并成功走向西亚多个国家，集团现已成为全国最大的塑料节水器材生产企业，是全国塑料节水器材专业委员会理事长单位。

新疆天业集团贯彻自治区优势资源转化战略，充分利用新疆的煤、盐、石灰石等资源优势，坚持科技创新，不断加强信息化用工业化的融合，用循环经济的理念发展煤电一体化产业，使传统高污染、高能耗的电石法聚氯乙烯生产工艺发生了根本性的变革。2005年新疆天业集团作为新疆唯一的企业入选全国第一批循环经济试点单位。集团公司连续多年被评为全国石油化工节能减排先进单位。2008年6月，新疆天业（集团）有限公司120万吨联合化工一期40万吨聚氯乙烯及配套工程项目整装开车投产，多项处于国际、国内领先的创新技术和节能减排技术在项目中得到应用。目前，公司已具有年产70万吨聚氯乙烯树脂（PVC）、60万吨离子膜烧碱、100万吨电石、150万吨全电石渣法干法水泥生产能力和80万千瓦发电能力，位居全国氯碱行业第一，成为循环经济发展和科技创新的典范。新疆天业（集团）有限公司在节水和化工领域取得的重大突破，引起了全国乃至世界范围内广泛的关注，胡锦涛总书记、温家宝总理和贾庆林、李长春、习近平、***、贺国强等党和国家领导人以及曾庆红、吴官正、罗干、李岚清、尉建行等同志曾先后来公司视察。2010年2月27日，中共中央政治局常委、政法委书记***来天业考察时，称赞说“天业人在天山脚下创造了天大的实业！” 经过近半小时的行程，我们来到了工业园区，一路上其厂的职工在道路俩旁植树，让我们很是佩服。

首先我们来到了管理中心，管理中心是整个园区的核心，它在监控着整个园区的一切动态，全部显示在电脑上，数排的监测人员目不转睛的盯着屏幕，而讲解天业辉煌历史的师姐，滔滔不绝的为同学们解除疑惑。

接下来我们到了天辰的氯碱生产车间，在去往车间的路上，旁边的路上，有着一片欣欣向荣的草莓，据当时介绍的师姐说：“这些草莓的浇灌水源都是来自于氯碱生产车间的污染水源的再次处理，其草莓安全可以食用，在侧面显示出其分厂的科技力量和综合实力。在车间入口处，天辰的工作人员首先给我们讲解了一下车间里的一些基本情况以及员工们的一些工作、学习情况。然后我们进入了车间里面，发现里面的设施是那么的庞大，怪不得开始进来时我们还要爬楼梯进来。这些基本设施在我们实验室被简化为模型，所以我们看到这些庞然大物还是挺稀奇的。我们参观了氯碱生产车间的控制室，里面摆着些电脑，生产过程几乎是自动化，工人们只需坐在电脑旁控制着生产进度就差不多了。几乎不用工人们在设备前操作了，一切都是自动化或者是半自动化。我们还顺便参观了工人们的自习室，里面排着整齐的桌子、凳子，还有许多书籍，并且还有多媒体设备，工人们可以在业余时间来学习专业知识，培养其专业素养，他们还定期开展党员活动，更好的去学习及丰富他们的业余生活。

接下来，我们又参观了装配车间，给我留下极深印象的是自动化生产线。生产线有智能机器人操纵，有条不紊，我们亲眼目睹产品的装袋，传送，包装，成品。尤其是在最后的配送过程中，叉车配合着一袋袋的产品。我感觉到这就是现代化的化工企业的生产一线，最多的是无人操作，代表的是先进的生产技术，更多的是生产效率的提高。最后我们参观了一个新的生产基地，工地上忙忙碌碌的场面，我们就站在工地门口，感觉有点无处下脚的感觉，师姐向我们介绍了这个工地的用途，并讲述了当分厂建成以后，这个分厂可以产生的巨大效益，并详细介绍了厂址的结构图。

时间悄悄地流逝，不知不觉地太阳已爬上了头顶。回去的号角已吹响，大家热情不减，谈笑风生，互相讨论，渐渐化工厂消失在我们视野之中，我们不仅仅看到了天辰的先进化工厂，更多的是了解到现代化的化工企业更多的需要高素质的人才，我们更应该好好学习，全面掌握更多的知识，去接受未来更多的挑战。

第三篇：参观见习报告

参观见习报告

班级：11汽电 学号：11271035 姓名：XXX 在老师的带领下，我们参观班去参观了公交公司、二手车市场、福田汽车销售的展厅。经过这次的参观我们受益匪浅，为今后我们的职业去向起到了指导作用。

无论是在公交公司、二手车市场还是在汽车销售里面工作，它们都发扬艰苦奋斗和勇于奉献的精神，积极开展工作，尤其是领导班子调整以后，高举“真抓实干，求真务实”的大旗，加大了管理工作力度，狠抓制度落实，努力改善管理人员的工作方法，调动了全体职工的积极性，完成了全年工作任务，积极推进改制工作。

随着社会的发展公司各项制度的实行，可以预料我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识也更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为公司做出应有的贡献。我们要认识在紧张的工作之余，加强团队建设,打造一个业务全面，工作热情高涨的团队。作为一个管理者，要充分发挥自己的主观能动性及工作积极性。

提高团队的整体素质，树立起开拓创新、务实高效的部门新形象。我充分认识到自己既是一个刚开始了解学习管理学科知识，更是一个即将步入社会的维修学习者。要想带好一个团队，除了熟悉业务外，还需要负责具体的工作及业务，首先要以身作则，这样才能保证在人员偏紧的情况下，大家都能够主动承担工作。

在公交公司我们认真学习各种工具一起的用途及使用方法，虽然在学校学习了不少理论知识，但在工作当中发现光有理论是不够的，一定要理论联系实践再加上一丝不苟的精神才能够把工作做好。因此，首先我们看那些师傅的工作一丝不苟，询问各和各样仪器的使用和安全作业；与此同时，我们想到快要出去实习的一定要把理论与实践中结合起来，认真听师傅的指导，按安全的进度进行工作。在今后的工作中，我将不断的摸索和钻研，把工作做得更加精细、完美。

二手车市场是机动车商品二次流动的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。具体而言，二手车交易市场的功能有：二手车评估、收购、销售、寄售、置换、拍卖、过户、转籍、上牌、保险等服务。此外，二手车交易市场还应严格按国家有关法律、法规审查二手车交易的合法性，坚决杜绝盗抢车、走私车、非法拼装车和证照与规费凭证不全的车辆上市交易。

很多车主替换下来的车卖到二手车市场，经纪公司收购后整备，然后再卖。二手车市场里面车型较为复杂，档次有高有低。买二手车的人们会到市场里挑选心仪车型。在参观二手车市场的同时老师还为我们现场讲解，对二手车现场评估，深入我们参观学习的主题。

在中国汽车市场发育和发展的过程中，品牌的概念正在受到越来越多的关注，但是，对许多汽车经营者来说，品牌概念又是十分模糊的，他们往往十分重视企业形象的塑造，重视产品的促销，而忽视了品牌的价值和作用。一个品牌必须存在于企业中，必须依托在有形的产品(服务)上，但是，这个品牌又可以独立于它所代表的企业之外，独立于它所依托的产品之外。无论是在二手车还是在新车销售的过和中都要做到这一点，因为可能就是这一点决定了能否成功交易。

对福田汽车具有强烈个性而言，必须知道品牌意味着市场定位，意味着产品质量、性能、技术、装备和服务等等的价值，它最终体现了企业的经营理念。

在这一次我们参观了福田汽车营销前台，品牌是有灵魂、有个性的，有环境特征的，是活生生的。品牌形象的核心和归宿是用户满意度。用户满意度最大的直接驱动力来源于对产品使用效果满意的程度。来源于产品的价值定位和由此生成的物超所值的感受，正是这些因素促使企业不断开发新的产品，提高技术装备的科技含量，不断降低成本。

汽车品牌营销的重要性是由品牌的价值链决定的，它引导经销商必须向纵深发展，通过多功能一体化和整合的服务来创造更多的价值和利益。对整车企业来说，品牌营销，有利于集中人力和精力研究市场、开拓市场，有利于规划、发展和管理营销网络，有利于增加经销商的服务功能，有利于市场同产品开发和生产的衔接和配合，有利于对市场进行前瞻性的规划，有利于制定灵活的营销政策等等。它可以稳定市场、开发市场，可以划分区域、控制价格，可以使经销商成为市场竞争的有力帮手。

我们首先涉及到提高你销售汽车的分析技能以辨别问题和机会所在，并且发展出论据充分的营销方案建议。我们将近毕业上岗的学生所持的相反的见解和假设应该会激发大家的兴趣并且在对有关购买决策过程的性质及其在市场营销方案中的延伸的课堂讨论中起到启发作用。

能源危机加上污染，安全问题和消费者运动所造成的例子不胜枚举。如果本销售部里面的车有这方面的优点可以同客户说明这一点优势。这里我们准备了一份关键的问题和机会的明确的清单。这些问题与机会是从形势分析中辨别出来的，与特定的事实或者管理部门面临的决策问题有关。评价备选方案的结果就是一项决策，你必须作出一个决策。接近客户，了解他的需求是什么，是善后着重于安全还是经济环保型的。关键是要弄清楚购买者是如何来评价与他（或她）的需求有关的替代性汽车的。

识别出企业的主要竞争者，并列举竞争者的规模、目标、市场分额、产品质量、价格、营销战略及其他的有关特征，以了解竞争者的意图、行为，判断竞争者的变化趋势。

经过这一次的参观，我们虽然只是对这些只是初步的认识，但是在认识的同时一定要努力学习关于这些方面的知识，否则就无法在这个领域中生存与发展。这一次参观我们非常感谢领导和销售人员的参与介绍。我相信将要出去实习工作一定会努力将理论与实际结合起来运用，向师傅认真学习让自己的知识充分得当地利用。

第四篇：参观见习报告

参观见习报告(精选多篇)

参观见习报告

参观目的：了解铁路货运设施、设备及业务办理流程

参观人物：物流1202班、1201班全体同学、陈教授 及燕老师、夏老师

参观时间：2014年3月19日 星期三

参观地点：广铁集团常德物流中心德山货运站、宜达物流园

3月19日早上我们在陈老师的带领下乘车到了德山货运站，开始进入货场之后，见到货场内并不好的工作环境，包括破损的水泥路面，满是灰尘的路面，污损变形的集装箱，我们都不敢相信面前的就是广铁集团德山货运中心。首先

我们参观了车站货运安全室，在业务受理大厅里，我们看到了各个业务环节的受理窗口，而且还在墙上贴有铁路货物费用收取标准明细表，铁路货运业务受理流程，为前来办理铁路货运的公司企业提供了很好的引导作用，和节省了大量的时间。同学们都用手机和用笔记本做相应的记录。

铁路货运中心接待我们的老师给我们讲解了传统的铁路货物运输已不能满足市场的需求，必须对传统的方式进行改革，极大的满足货主的需求，大力发展门到门运输，2月15之后实行改革，定价改革，价格由国家制定定价。

参观完车站货运室之后，老师带我们参观了龙门起重机，老师给我们讲解了龙门起重机主要用于集装箱的装卸作业，具有作业范围大、通用性强的特点。之后又参观了敞车和棚车，通过老师的讲解，让我们了解到了德山货运中心是以集装箱为主占运输的90%，机械和人力配合装卸作业，但目前主要以人力装

卸作业为主。主要运输的货物是大米，玉米，石膏，钢材等。货场的货运业务范围包括常德东、汉寿、桃源、石门、临澧。参观的过程中老师一路为我们讲解和热心的回答同学们提出的问题。

通过这次对德山货运站的见习，让我更加深入的了解到铁路货物运输设备、设施和铁路货运业务受理流程。总之这次见习让我受益很多，也让我明白了我们要学习和掌握的知识还有很多。

报告人：粟艳梅

报告时间：2014年3月19日

华润雪花啤酒厂参观见习报告

参观时间：

参观地点：大同华润雪花啤酒厂

参观目的：

2014年11月6日1﹑理论联系实际，更深入地理解理论知识。2﹑了解所学专业的实际工作环境，确定今后学习的目的与方向。3﹑了解就业状况和社会需要，争取成为社会需要的人才。班级：10级生物工程2班报告人：李晋

学号：100818011218 2014年11月10日

参观过程：2014年11月6日，为使所学理论知识更好的与实践相结合，我们大同大学10级生物工程专业全体同学在老师的带领下参观了大同华润雪花啤酒厂。

在工厂工作人员的讲解中更进一步理解了啤酒生产的各个工艺流程，啤酒生产主要是由麦芽的制备 糊化 糖化 发酵 罐装五个部分组成的。

麦芽制备：啤酒酿造的主要原料是麦芽，由大麦发芽形成，华润雪花厂的大麦大多数是国产的，有部分高端啤酒的生产原料是进口的。原料在进入酿造车间前，先被送进粉碎塔粉碎至适于糖化操作。

糊化糖化：将粉碎的麦芽和淀粉质辅料用温水分别在糊化和糖化锅中混合，糊化锅是一个巨大的回旋金属容器，装有热水喝蒸汽入口，搅拌装置及温度控制装置，在糊化锅中麦芽与水加热后沸腾，这是天然酸将难溶的淀粉和蛋白

质转变成可溶性麦芽提取物，称作麦芽汁。然后送入分离塔过滤除去麦芽皮壳，再加入酒花沸腾后沉淀去掉不需要的物质送入热交换器冷却。

发酵：冷却后的麦汁添加酵母后被送入发酵罐，人工培养的酵母将麦汁中可发酵糖分转化为酒精和二氧化碳生产啤酒，并用蛇管或夹套冷却控制温度。发酵过程分为起泡期﹑高泡期﹑低泡期，一般发酵为5~10天，发酵结束后，酵母一般沉淀在罐底可回收利用，此时生成的嫩啤酒口味粗糙，二氧化碳含量低不宜饮用，为使嫩啤酒后熟，将其在发酵罐中继续冷却至0℃，调节罐内压力使二氧化碳溶入啤酒中。贮酒期一般为1~2个月，在此期间，啤酒逐渐澄清，二氧化碳在酒内逐渐饱和，口味纯正。在灌装前还要进行一次过滤使酒液更清澈但不影响口味。

罐装：啤酒灌装是啤酒生产的最后一道工序，对保持啤酒质量和商品外观有直接影响，灌装要符合卫生要求并尽

量减少二氧化碳损失和减少封入容器内空气含量。其典型工艺流程是：洗瓶 灌酒 封口 贴标 杀菌 塑封装箱。

工厂简介：华润雪花啤酒是中国销量最大的啤酒企业，2014年九月在大同装备制造园区落成。项目总投资3亿元，占地268.8万亩。

华润雪花啤酒有限公司是一家专业生产、经营啤酒的外商独资企业，目前在国内19个省市经营60多家啤酒厂，占有中国啤酒市场18%的份额，是中国销量最大的啤酒企业。大同的项目是华润集团继华润电力、华润燃气之后，第三个在大同投资建设的项目。

雪花啤酒大同项目投资将分两期进行，先期投资人民币23260万元。项目建成后，啤酒生产能力将达到20万千升/年，同时该项目还将吸引产业链的上下游企业和其他食品、物流企业入驻大同。

参观感受：通过这次见习参观第一次近距离观察了生产线，对啤酒生产有

了更直观的认识，自动化在厂中有了深刻体现，只有少数检测维修等工作需要人亲历亲为，但任何不合格的产品都不会漏掉，质量严格把关。另外，让我体会深刻的还有理论与实践的差距，自认为了解的知识在实际生产中却只是皮毛，而且，课本上的知识已经远远落后于实际生产。以后在了解基本原理的基础上，要多接触些前沿的技术才能适于社会，有利于自己发展。

教育见习反思报告

在学院老师的组织带领下，我们分别于2014年11月27、28、30日和12月6日去开发区一中、毓璜顶小学、烟台十二中和烟台三中进行了教育见习。通过听课参观交流和学习，虽然只有三天时间，我却感觉受益匪浅，收获颇丰，在诸位老师的身上发现了许多闪光点和值得我们学习的地方，也对自身存在的缺点和不足进行了对比与反思。

相比于之前的试讲，真实的课堂给了我们很多不同的感受。试讲时，我们

比较关注老师的教态、语言、对课文重难点的把握、问题的提出和解决方法，但是由于没有真实的学生，比较注重老师一味的讲，而无法考虑到学生的反应，而只能想象自己当时在某个年级时认知能力处在什么水平，但很明显，现在的中小学生早已不能和十年前的我们相提并论了。通过这次教育见习的参观学习，我们认识到了不同年级学生的认知水平，也从不同的老师那里学到了很多好的教学方法和课堂组织管理方法。同时也认识到了课堂逻辑性与艺术性、趣味性的重要性。

在年级分布上，我们分别观摩了三年级、六年级、八年级、九年级和高二的语文课。不同的年级不同的年龄段学生，有着不同的学习任务，也就需要不同的教学方法和课堂组织能力。三年级的学生尚处于识字阶段，要求对字的认读书写做到掌握准确，要求朗读要熟练、流利、有感情，同时还要培养他们养成良好的学习行为习惯，比如收拾课桌、坐姿、写字姿势等等，这就需要老师不厌其烦的提醒。六年级的学生有一定的纪律意识但也有可能出现课堂气氛太过活跃而不好控制的情况，这就要求老师要有能掌控住学生的能力，语文学习方面朗读依然是需要联系的一大项。八年级的课堂氛围稍稍有些沉闷，学生开始不特别踊跃的回答问题表现自己，但只要老师能够灵活运用方法积极调动，学生还是能够积极发言。九年级的情况较为特殊，由于面对开学考试的压力，学生变得不爱说话，课堂也比较沉闷，老师要在积极带动气氛的前提下，尽量宽的拓展学生的知识面，注意相通知识间尽可能多的联系，通过反复强调巩固已学知识，这就对老师有了更高的要求，要牢固准确的把握考纲内的知识，系统的将知识严谨网络化。高二的课堂，大多以古文为主，老师要严格要求学生对语文基础知识的掌握，对课文思想内容的理解把握，而且还要在平时就注意对作文材料的积累。

在交流中，有不只一位老师提到了关于做人和作文的关系问题。语文学科不像英语，作为自己的母语，可能不用刻意学习就能在语言环境中逐渐的掌握。所以我们要做的，就不仅仅是教会他们会说会写那么简单，更重要的是要通过对语言文字的理解，使他们通晓做人的道理，在一种积年累月的语言文化熏陶中，学习到如何做一个有品德的人。

作为一名语文老师，要学会热爱生活，要有一双善于发现的眼睛，懂得从生活中寻找素材，在潜移默化中感悟学生如何做人，或者寻找可活用于课堂的组织形式。语文的学习，积累很重要，所以在不影响进度的情况下，在课上拿出一定的时间让学生阅读、摘抄，这样做必定是值得的。张老师还强调说“做一位好老师，要爱学生，心里时刻装着学生”“要忘掉自己的年龄”。这样一个爱学生、时刻想着学生，处处能够为学生着想的老师，怎么能与学生相处不融洽呢？

在交流中老师们还说：教学不可能尽善尽美，也很难做到全面，一堂课把一篇课文某一个最重要的方面处理好即可；同一篇课文可能不同的老师讲也会有不同的侧重点，这就要求老师要有自己对课文独到的理解以及捕捉重点的能力。这些都对我们在单纯讲课之外的备课能力张又提出了更高的要求。我会在以后的学习和实习中，继续体会和吸收老师们的教育精神，学习他们教学的长处和优点，努力完善和提升自己，为成为一名合格的语文老师而更加努力。

作为一名刚接触专业知识的我，对于这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我感到十分开心。经过一个多月的实习，我们参观了施工现场、学校、xx国际机场和上了安全教育课，看了广州塔的建成过程及建筑的相关视频，通过旁站、近距离的看施工过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触、很少注意的，但又是十分重要和基础的知识。通过参观学习使我对建筑施工和结构有了初步认识，这对我将来的学习和实践起了引导的作用。

我从安全教育、参观施工现场、看视频和参观已建好的学校、机场四方面谈谈我的体会和反思，对自己一个多月的实习进行必要的总结。

一、安全教育

在参加工地之前需要进行必要的安全教育。

由于建筑行业是第二危险行业，每年都会因施工安全这方面做不好，导致人员伤亡、重伤，因此安全教育不容忽视。所以每次在建筑工地上都能看到“不戴安全帽不准进入施工现场”、“安全责任、重于泰山”等标语，由此可以看出在建筑施工当中首先要注意的问题就是安全问题。过去由于企业不重视民工安全造成了很多工伤和死亡事故，这些事故给工人和企业带来了很大伤害！同时，为了确保施工能顺利进行和施工的安

全，工地是要用砖墙围护起来的，只有施工的各种车辆和内部人员才可以出入，我们去工地参观也要经过他们的批准。听完后让我真正的感受到生命的脆弱，告诫我们在施工中不得拿生命去开玩笑，严肃对待，对于现在的我们来说，可能不太在意这些事情，嘻嘻哈哈，但当我们真正进入施工现场工作中遇到时，却感受到安全是无比重要的。因此，在今后从事建筑行业的我们，应时刻提高自己的安全意识，珍惜生命，也为自己的家人着想。

二、参观施工现场

我们最先参观的是施工现场，老师说工地正在做基础，我从外面望了一下也大概看出了它是筏板基础，众所周知好的开始是成功的一半，因此基础才显得如此重要。为了使建筑物安全、正常的使用而不遭到破坏，这就要求基础在荷载作用下不能产生破坏。因此，在建立基础的时候要考虑基础和地基的容许荷载、地基无滑动的危险等多方面的因

素。我们戴好安全帽进入工地后，在建筑工地监理员的引导下，参观小组同监理员一起走向了正在施工建造的工地。边走边讲，监理员一面向组员们介绍施工状况一面随时回答组员们提出的问题。走走停停，一组人的足迹踏遍了建筑工地的每个角落。参观过程中让我知道了在做地下室之前必须先打桩、排水等施工工序，保证施工安全和顺利进行。

在和监理员交流的过程中，知道了看图纸的重要性。即看图就是要你了解结构的柱距、柱的尺寸；柱和梁的断面、高度和跨度；板的厚度和结构标高等。明确柱子纵向钢筋的强度等级、规格、数量，板的配筋要求，各层所用的混泥土强度等级以及要求。监理员还对我们说，图纸使用前需要进行审核，主要是为了防止一些图纸的矛盾对施工的影响。而我自己在看图纸的过程中还有很多看不懂，产生对读图困难的担忧，生怕自己刚工作时很多不会看，无法胜任这份工作。所以，在接下来的专业学习

中，我会更加努力的巩固自己的专业基础知识。在参观完后我也认识到实习的重要性，学习建筑差不多一年了，在学习房屋建筑学的时候也只是通过老师的幻灯片去了解建筑工程的设计、施工中的环节，而这次实习提供了我们一次理论与实际结合的机会。

记得第一天到施工现场参观的时候，也第一次目睹了工地上民工的生活和工作环境，可以说是我今后的工作环境。我很难相信他们在那样恶劣的工作环境坚持下去，甚至有些民工在那样潮湿的环境中能酣然入睡，而这些所见让我开始做好吃苦的准备。如果我们没有吃苦耐劳的精神，我们很难在那种环境工作下去，而我这方面仍欠缺，就需要我现在培养这种精神，所以，我会坚持的。同时也看到了自己理论与实践的差距，有时在实习的途中与老师交流一些问题，感觉自己的知识储备离一位建筑人应有的基础相差实在太大了。在这段时间，我不仅仅学到了新奇的知识，如

钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，让我看到更多的是自身应掌握的一些常识。

三、看与建筑有关的视频

前几天通过现场参观，我们对建筑有了一些感性的认识，但对施工的过程与一些细部的问题和可能发生危险的问题知道的比较少。为此，除了老师给我们看广州塔建造过程的视频外，我也专门找了一些与建筑有关的视频观看，从录像里看到了钢筋混泥土结构建筑的建造过程，也看到了比较先进的施工生产技术，如泵送混泥土的浇注方法和高效的支模技术等，这些技术在生产中的运用带来了很高的效率。我此时也感叹技术的先进带给我们的方便。

四、参观学校、机场

在参观完施工现场之后，紧接着参观已建好的建筑物——学校和xx国际机场。在参观学校的过程中，老师每走到学校的一角，就告诉我们它的做法，为

什么这样做？如：踢脚是为了防止扫地时污染墙面，同时保护墙脚；台阶是为了室内和室外不同标高设置的供人们行走的阶梯；墙裙是为了保护墙体等等，而这些都是我在房屋建筑学课上都有学到。可是，在老师问我们它的名称时却说不出来，让我感到很惭愧，也反映了我的专业基础知识不牢固，需要我在今后的学习中弥补。

而参观机场的钢结构却让我体会建筑的含义更深。建筑是为了满足社会的需要，利用所掌握的物质技术手段，在科学规律与美学法则的支配下，通过对空间的限定、组织而创造的人为的社会生活环境。这给我们学建筑的人一个提醒，我们在学好专业知识的同时，还要对它进行延伸和扩展，让我们有更好的设计思路和设计出更好的建筑艺术风格。老师在每一次讲解都提到它的形状来源于何种动物的形体、这样做的好处，我越听越有兴趣想了解更多。最后，老师提到了一门听过却没有接触过的学科

-——仿真学，强调仿生是设计思想和创造发明的源泉，而现在科学家对于生物学的研究也只停留在描述生物体精巧的结构和完美的功能上。工程技术人员在有意识的向生物界学习的同时，依赖他们卓越的智慧，辛辛苦苦的努力，进行着人工的发明。但由于时间关系，老师并没有深入的分析，只是让我们在大脑里有一些闪光，给我们一些启蒙。在房屋设计的过程中，结构设计只是固定架，还应模仿动物身体结构去改变建筑结构的单一组合，使建筑得到更好的体现。所谓灵感来源于对生活的观察，因此，在今后的生活中，我会细心地观察生活的每个事物，学会去研究它，不断从它们身上得到启示。从而丰富我们的生活经验，在今后的工作中得到很好地运用。

一个多月的实习见习生活结束了，我由刚开始的新鲜激动，到中间曾今萌发过工作后转行，再到最后的坚持，不仅考验了我的心理素质，更重要的是锻炼我坚持不懈的毅力。实习虽然结束了，但我们的学习却仍在继续！今后的学习中，我会谨记老师的教诲，不断的理解和领会书中所学到的知识，在以后的工作中能够运用自如。

国药威奇达中抗制药厂参观见习报告

参观时间：

参观地点：大同国药威奇达中抗制药厂参观人物：大同大学

参观目的：

32014年11月8日10级生物工程专业全体同学

1、学习理论知识的基础上结合实际加深理解。、了解药品生产过程，熟悉工艺流程，指导以后学习方向。、了解本专业工作环境和就业形势，为今后走向社会做

准备。

班级：10级生物工程2班

学号：100818011218

报告人：李晋

2014年11月12日

公司简介：国药集团山西威奇达药业有限公司是2014年4月正式签约并购的医药工业企业，以生产7-aca中间体、头孢原料药、克拉维酸、制剂为主的综合型制药企业，是全国百强企业。以克拉维酸为核心的青霉素系列产品,以及从中间体到制剂一体化的头孢产品链等核心产品系列。公司的7-aca产品链已从中间体延伸到粗粉、无菌粉和粉针制剂。同时,公司拥有以青霉素工业盐为原料的头孢氨苄和头孢羟氨苄等优势产品。

威奇达生物制药有限公司以生产青霉素系列产品为主，即将建成年产10000吨青霉素工业盐、5000吨6-apa和4000吨阿莫西林的青霉素生产基地。公司具备年产头孢粗品300吨，无菌粉280吨的生产能力。领先的产业链配套，形成了国药工业抗生素产业基地。

生产过程：青霉素g生产可分为菌种发酵和提取精制两个步骤。①菌种发酵：将产黄青霉菌接种到固体培养基上，在25℃下培养7～10天，即可得青霉菌

孢子培养物。用无菌水将孢子制成悬浮液接种到种子罐内已灭菌的培养基中，通入无菌空；气、搅拌，在27℃下培养24～28h，然后将种子培养液接种到发酵罐已灭菌的含有苯乙酸前体的培养基中，通入无菌空气，搅拌，在27℃下培养7天。在发酵过程中需补入苯乙酸前体及适量的培养基。②提取精制：将青霉素发酵液冷却，过滤。滤液在ph2～2.5的条件下，于萃取机内用醋酸丁酯进行多级逆流萃取，得到丁酯萃取液，转入ph7.0～7.2的缓冲液中，然后再转入丁酯中，将此丁酯萃取液经活性炭脱色，加入成盐剂，经共沸蒸馏即可得青霉素g钾盐。青霉素g钠盐是将青霉素g钾盐通过离子交换树脂而制得。

参观过程及感受：周四上午，由安老师带领我们生物工程专业两个班的同学去威奇达中抗制药厂参观实习。由于参观人数较多又考虑到提取精制过程对卫生等标准要求高，工厂工作人员只带我们参观了菌种发酵车间。一进生产区，刺鼻的气味就让很多同学面露难色，通过询问工作人员才了解到，那些气味并没有毒性，只是一时不习惯难适应，才改变了以前对药厂的偏见。首先，我们先去

参观了原料存储区，由此处加料口将原料按一定比例加入配置培养基。接着，乔师傅带我们去了发酵车间，其中置有种子罐和发酵罐，罐内温度高达125℃，乔师傅还说，车间温度夏天可达40℃，此刻，我们深刻体会到车间工人的辛苦。发酵车间还有操作区，时刻有工作人员监控罐内各项指标是否符合生产要求，以便及时处理。即使自动化普及的今天，车间任然需要人做很多机械不能完成的工作。最后，还去参观了在最底层是过滤车间，采用加压过滤技术将发酵液过滤回收利用。

通过这次参观，虽然只参观了青霉素生产的一部分车间，而且并未参与生产，已经深深感受到知识的不足，知识本就不精，再加上没有具体实践，都不

及厂中普通工人师傅对生产的了解，深有“纸上得来终觉浅，决知此事要躬行”的感受。另外，深感就业形势的严峻，没有经验又不愿吃苦的大学毕业生远不如在工厂锻炼的工人更好就业。因而，我们更应提高优势，在知识技术方面有进一步的发展。

第五篇：参观4S店见习报告

见习报告

今年一月份，学校组织我们参观了南宁市的雷克萨斯、奔驰的4S店，随后又去了广西最大的二手车交易市场，学校的目的是让我们更清楚的了解汽车市场的现状，汽车的发展史，了解以后的实习环境。

汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想……

汽车同其它现代高级复杂工具如电子计算机等一样，并非是哪一个人坐在那里发明了的。发明之初的汽车也不是现在之个式样，如果你能见到当时的汽车，你也可能认为这不是汽车呢。汽车的发展也有一个漫长的历程，总的说来，汽车发展史可能分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车的问世、大量流水生产汽车开始等三个阶段。

人类最初的工作劳动完全是由本身来完成，根本没有什么汽车和发动机，如果说有的话，在未使用牛和马之前使用的是人体的股份这台发动机。奴隶就是一种“生物发动机”。随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力、而且知道使用水力、风力。

在1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。

1769年，法国人N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804的年，脱威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。

1831年，美国的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公里格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这台运输车走完全程约需45分钟。此后的三年内，伦敦街头也出现了蒸汽驱动公共汽车。当这个笨重的怪物在英国城镇奔跑时，曾引起了很大的骚动。说起来，这种车比现在的筑路用的压道机还重，速度又低，常常撞坏未经铺修的路面，引起各种事故。市民们当时曾呼吁取缔这种汽车。为此英国制订了所谓的“红旗法规”，具有讽剌意味的是，由于这条法规的实施，使得英国后来在制造汽车的起步上大大落后于其它工业国家。

由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾提力.雷诺(EtienceLenor)在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。

1876年康特.尼古扎.奥托(CountNicholasOtto)又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。这种发动机具有进气、压缩、作功、排气四个行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环改称为奥托循环。

1879年德国工程师卡尔.苯茨(KartBenz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“苯茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年他在曼海姆制成了第一辆苯茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。与此同时在1893年就与威廉.迈巴特合作制成了第一台高速汽油试验性发动机的德国人戴姆勒(Daimler)又在迈巴特的协助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一辆“无马之车”。该车是在买来的一辆四轮“美国马车”上装用他们制造的功率为1.1马力，转速为每分钟650转的发动机后，该车以每小时18公里的当时所谓“令人窒息”的速度从斯图加特驶向康斯塔特，世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车就此诞生了。实际使用表明，此车使用良好。第二年苯茨第一次把三轮汽车卖给了一个法国巴黎人，由于这种三轮汽车设计可靠，选材和制造精细，受到了好评，销路日广。

由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔.苯茨制成第一辆三轮汽车之年(1885)，视为汽车诞生年。苯茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。这是汽车发展史上的第二件大事。

需要说明的是，那时的汽车司机必须是勇敢、机智的机械修理工，在许多场合下他不得不“从汽车内爬出或爬到汽车下”或者到乡下铁匠那儿去修车，所以一般人是望车莫及的。尽管如此，坐在极为嘈杂和震动非常厉害的机械上，不仅要饱受路人的嘲笑和日晒雨淋，而且全然没有今日司机的舒适和气派，况且马车手认为汽车抢占了他们的生意，当汽车与马车并行时，他们常常扬起皮鞭抽打汽车司机。

进入20世纪以后，汽车不再仅是欧洲人的天下了，特别是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月开始出售著名的“T”型车时，这种车产量增长惊人，短短19年，就生气1500辆。此间的1913年福特汽车公司还首次推出了流水装配线的大量作业方式，使汽车成本大跌，汽车价格低廉，不再仅仅是贵族和有钱人的豪华奢侈品了，它开始逐渐成为大众化的商品。也是此时开始，美国汽车便成为世界宠儿，福特公司也因此成为名副其实的汽车王国。所以，人们说，汽车发明于欧洲，但获得大发展那是在本世纪初30年代的美国。福特采用流水作业生产汽车，在汽车发展史上树起了第三块里程碑。

短短几年时间，汽车已经从一种实验性的发明转变为关联产业最广、工业技术波及效果最大的综合性工业。因此，汽车工业的发展不仅依赖于汽车行业本身的技术进步，而且也取决于汽车工业应用这些技术的投资能力和世界汽车市场的投放容量，两者相互影响并受到整个经济形势的发展，及人们对环境要求和能源及原材料供应、意外变化及国家政策等的影响。例如第一次世界大战表明了汽车运输的机动性，而且还培训了不少驾驶军用卡车的驾驶员，他们中的很多人还学习到了一些汽车机械技术，于是战后汽车买卖兴隆，在美国，汽车制造商和附件的供应商全负荷生产仍不能满足要求的迅猛增长。汽车价格几倍于战前。但时隔不久由于经济箫条汽车高需求即宣告结束。到了第二次世界大战后，在英国，汽车的需要量比第一次世界大战后更高，几乎生产多少就可售出多少。大战中的美国发了横财，战后的美国工业越发兴旺，汽车生产在世界上始终处于遥遥领先的地位。汽车、钢铁、建筑这三大工业曾被誉为“三大支柱”，而汽车工业更是美国工业骄傲的象征，长期以来，他们一直以研究豪华小汽车为主。但当1973年首次发生石油危机时，美国汽车工业便受到很大的冲击，而日本似乎对此早有察觉，他们大量研制生产的是小型节油汽车，结果终于在1980年把美国赶下了“汽车王国”的宝座，取而代之。

早上，怀着几分新鲜感和激动的心情，我们一行30多人在韦老师的带领下来到了目的地的第一站：

雷克萨斯4S店。

1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议，参加会议的都是日本汽车工业界第一流的精英。丰田英二先生提出了一个震撼性的问题:“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。丰田公司准备争夺高档豪华车市场。但丰田十分明白自己有几斤几两，跟大多数日本车一样，丰田与旗下各品牌如花冠、皇冠、佳美等在消费者心目中“低档、省油、廉价车”的形象已根深蒂固。要改变公众心智中固有的观念谈何容易。于是丰田专为高档车推出一个全新品牌凌志。经过数年呕心沥血、潜心研究，隆重上市，一役而成功。凌志车上还故意隐去企业名称，车身上未标有丰田的标志，而丰田公司的其它品牌，如花冠、佳美等车上都标有丰田标志。这是丰田为了不让消费者对丰田公司传统品牌与新品牌之间产生联系，消除丰田形象对高档车的营销障碍而作的刻意安排。如果凌志标上丰田标志、或干脆直接用丰田、佳美、皇冠等品牌来推高档豪华车，能跟宝马、林肯、奔驰这些早已令大家钦羡不已的豪华品牌一决雌雄吗？无独有偶，本田推出高档车时，也采用了全新品牌ACURA，车身上也故意隐去本田的标志。日本从此拉开了高档轿车的序幕。这个品牌名是丰田花了3.5万美元请美国一家取名公司命名的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

在韦老师的讲解下，我们了解的雷克萨斯4S点的工作流程，随后又参观了奔驰的4S店

奔驰汽车公司并不是由奔驰先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·费利特里奇·奔驰和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·奔驰公司。此时戴姆勒早已去逝。而卡尔·本茨也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。

1878年2月，奔驰在他34岁时，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。1882年4月，戴姆勒辞去奥托公司职务，与朋友们共同创建汽车制造厂。

1883年3月，奔驰开始创建“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂”。与此同时，戴姆勒成功的发明了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。

1885年9月，戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。同年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。

1886年3月，奔驰发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。

1889年7月，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。1890年6月，戴姆勒汽车公司成立（DMG），梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。

1894年7月，世界首次从巴黎到鲁昂（Rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。1895年5月，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰与马力的发动机。

1896年5月，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。

1897年8月，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。

1901年4月，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-LaTurbie爬山赛冠军。

1902年10月，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅塞德斯”作为其新的商标。

1903年12月，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。

1910年11月，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。

1914年3月，奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机.1926年6月29日，戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz”。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。

1934年8月，“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K，该车是为希特勒特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨，它配有一台排量为7655ml的V8发动机，可产生100kw的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。

1936年4月，“梅赛德斯-奔驰”汽车公司首次将柴油发动机成功地安装在了轿车上，从而使轿车的使用费用大大降低。

1954年，公司在300SL型汽车上率使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。

1961年，公司推出了第一款带有空气悬架的汽车300se。

1969年9月，戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了c111一代试验车，该车采用了三转子的汪克尔发动机，拥有惊人的280匹马力。一年之后，又推出了c111二代车，和一代不同的是，它采用了带四个转子的汪克尔发动机，输出350匹马力的强大动力，使得它具有十分突出的性能。

1972年，公司开发了一款全新的豪华车280se。随后，这款车被命名为“s-class”（内部代号：w116），也就是我们熟悉的最早的s系列车。

1974年，推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240d3.0。

1978年，公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5l排量的轻型铝合金发动机的汽车450slc5.0。

1979年，公司凭借着全新开发的“g-class”进军越野车市场。

1986年，梅赛德斯-奔驰中国有限公司成立。

1986年，梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。

1998年，德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒公司合并为全球化运营的戴姆勒-克莱斯勒集团。

1999年，公司首次突破年销售100万辆轿车的大关。

2002年底，在梅赛德斯-奔驰公司的首席赞助下，作为全球级别最高的网球职业联赛——网球大师杯总决赛来到了中国，成为在中国举办的规格最高的网球赛事。

2004年12月6日，梅赛德斯—奔驰新工厂的奠基仪式在北京隆重举行。

2005年8月8日，由北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒?克莱斯勒股份公司、戴姆勒克莱斯勒(中国)投资有限公司组建的北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅赛德斯-奔驰对中国市场高度重视和倾力投入的又一有力证明，此举进一步增强了梅赛德斯-奔驰在中国的实力，同时也正式揭开了梅赛德斯-奔驰E级轿车国产的序幕。

2005年，ATP与上海市体育局将大师杯续签至2008年，大师杯将连续四年落户上海，这对于加深中国公众对网球大师杯的了解并推动网球运动在中国的发展，无疑起到了积极的推动作用。

2005年12月22日，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司首批国产。

截止至2006年12月31日，梅赛德斯-奔驰E级轿车在中国大陆地区的首个销售总量超过了5500辆，比去年E级轿车的总体销量增长了89%。2006年11月17日，新一代梅赛德斯-奔驰E级轿车也正式登陆中国市场。新一代E级轿车拥有近2000个全新或改进的部件，在安全、舒适、动力等多个层面缔造了国产豪华轿车的最新标准，成为国产豪华轿车无可争议的巅峰之作。

2006年，梅赛德斯-奔驰中国的总部从香港迁至北京亮马大厦，共有三个法人公司，戴姆勒东北亚投资有限公司属于战略性公司，负责引领负责销售的梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司，和为客户及经销商提供贷款业务的梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司。

2007年10月14日，戴姆勒·克莱斯勒公司更名方案通过股东大会投票表决，正式更名为戴姆勒股份公司，至此德国戴姆勒与美国克莱斯勒的分离程序结束，双方10年的合作到此为止。北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司也随即关闭了戴克300C产品和老一代E级的相关生产线，为避免经销商的销售权益受到损失，经销商可以继续销售剩余的克莱斯勒产品库存。

2008 年4 月，戴姆勒东北亚投资有限公司的全资子公司戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司正式成立，作为戴姆勒东北亚投资有限公司的全资子公司，戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司的服务领域覆盖中国地区市面上的几乎所有车型，包括梅塞德斯-奔驰品牌的小轿车、商用车和厢式车、迈巴赫品牌以及smart 品牌的汽车，公司的宗旨是整合整个中国地区的汽车零部件售后服务系统及物流服务水平。

2008年6月，戴姆勒在中国的四个公司全部搬到望京地区的戴姆勒大厦，拥有了独立的超大型办公区。

另一方面得到戴姆勒集团67亿元赔偿的北京奔驰，积极向德国派遣技术人员学习，终于在2008年3月，经过改装生产线的北京奔驰正式推出了国产奔驰C级轿车，实现了国产与进口C级同时销售的喜人景象，从年销售700余辆艰难起步，到2010年一季度国产奔驰C级车的销量同比增长了124.9%，市场占有率提升至26.5%；北京奔驰旗下的国产奔驰轿车销量同比增长140.9%，对奔驰品牌全系增长的贡献率为99%；国产奔驰C级轿车对于奔驰全系车型在中国市场上的贡献率达到37.7%。2010年1月底，“北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司”被调整为“北京奔驰汽车有限公司”，英文简称也从BBDC变成了BBAC。北汽彻底甩掉了克莱斯勒的阴影，所有精力将集中在奔驰上。

2010年4月底，2010年北京车展上北京奔驰的全新长轴距E级300L轿车全球首发，按照计划，5月10日，奔驰长轴距E级轿车将在北京奔驰正式生产，6月共有3个车型上市，首先上市的是E300L和E260L，2011年年初E200L上市。至此，北京奔驰迈上了发展的高速轨道。

参观之行的最后一站，我们去了广西最大的二手车交易市场

在二手车市场里，看见了很多师兄们在实习，韦老师也给我们详细讲解了中低端车的 特点，在二手车交易市场现场讲课，我们也学到很多东西。

我觉得像这样的活动学校应该多组织我们参加，提高我们对汽车的认识。