2013年运输总结（大全）

第一篇：2013年运输总结（大全）

2013年运输总结

2013年即将结束，对于今年的运输工作做一个详细的如下总结：

元月：本月以18308工作面形成运输系统为主，送料为辅配合其他杂活。下半月18308形成系统，共安装绞车8台，其中55KW绞车4台，25KW绞车台。总共消耗信号线1000余米，四通两个、三通5个、电缆负荷线70米。在轨道方面:大至在方向水平都过了一遍。其中拉底60米。采用人工装渣方式。上半月下山无极绳机头周围固化。北三下组煤以拉底硬化为主。共拉底70余米，下车场40KW硐室全部硬化。二月份：以送料为主。每天正常送料，上半月在18308清理巷道卫生、调道。下半月在18308口挖水沟。上山拉底清查50余米。

三月份:迎接一季度质量标准化检查。南一下组煤调道500米，换道木50根。平整水沟加盖板100米。北三下组煤暗斜下打水沟上盖板120米。换道木30根，调道300米。四月份：南一下组煤轨道下山120米处拉底100米。北三下组煤28304工作面形成运输系统安装绞车7台其中37KW两台、25KW 5台安装碰杆捞车器4套。

五月份：南一下组煤断道。我队负责拆道500米。拉底结束后，我队负责完成500米铺道任务。共用道木700余根。拆除18303轨道巷口道岔一付。整个南一下组煤调道1000

米。

六月份：北三下组煤更换阻车器4套，调道300米，更换道木70根。南一下组煤18308工作面铺设24KG/M轨道380米。打弯道2个。

七月份：南一下组煤18305拉底40米加道木30根，轨道下山正前打水沟150米并家盖板200块。北三下组煤28304小斜坡硬化打楼梯30余米。

八月份：南一下组煤轨道下山换道木170根，挖水沟120米。调道500米。

九月份：全月以北三正前回风上山维修巷道为主。全月南一下组煤调道500米更换道木。北三回风上山恢复绞车4台。换电机5台。

十月份：以送料为主，北三下组煤调道500米。南一下组煤二部无极绳绞车拐弯至轨道下山安装尾轮4个更换钢丝绳2000米。

十一月份：南一下组煤拉底我队负责拆道400米任务，已完成200米。回收托绳轮架30个。轨道下山一部无极绳移至轨道上山40米处。行人通道铺设30KG/M轨道120米。

十二月份：南一下组煤轨道下山二部无极绳移尾轮至18303高抽巷口加钢丝绳1200米钢丝绳。南一下组煤轨道下山调道500米。

第二篇：机电运输总结

山西陵川崇安附城煤业有限公司 关于矿井提升运输系统检查总结

为认真贯彻落实市局《全市地方煤矿机电运输专项检查实施方案》（陵煤一发【2012】95）号文件精神，为深刻汲取湖南省宏发煤矿重大运输事故教训，举一反三，防止机电运输事故发生，按照市、县文件精神，2012年3月26日矿委召开关于立即开展提升运输系统专项检查会议，立即开展煤矿机电运输专项检查，成立专项检查领导组，制定实施方案。煤矿提升运输系统是煤炭开发中不可缺少的环节，对煤矿安全和生产至关重要。会后，我公司积极行动，认为此次专项检查是提高矿井机电运输整体管理水平的一项重要举措，要加强领导、明确职责、落实到人、整改到位，要通过此次活动查找机电专业的薄弱点，切实让机电管理整体水平和现场整体面貌有一个大的提升。要求机电科、运输队对全矿提升运输系统进行了全面细致的隐患自查自纠，并在此基础上进行复查，确保机电提升运输系统安全。现将我公司检查具体情况汇总如下：

一、自查自纠

（一）加强领导、明确职责

为确保此次提升运输系统专项检查工作开展的扎实有效，成立了以矿长路龙忠为组长，机电矿长秦飞、总工毕永志为副组长的专项检查整治领导组。领导组定职责、定要求、定标准。

（二）全面自查、逐项整改

检查组对照专项检查方案〔2012〕45号文件要求，对全矿所有提升设备、钢丝绳以及运输系统进行了全方位不留死角的隐患大排查。对查出的问题逐项定责任人、定时间整改，确保提升运输系统的安全性、可靠性。

1、自查内容

主、副提升系统的各项保护，连接部分，制动部分，钢丝绳，天轮，井上、下皮带，综合保护，刮板运输机，轨道运输等设备。

2、所查问题

根据煤矿安全规程以及行业标准，共查出问题17条（1）主井内无照明设施；（2）轨道枕木不合标准；（3）运输巷缺少短探钻孔牌板；（4）皮带巷一台开关失爆；（5）二部煤溜机头无压柱；

（6）主运输大巷刮板运输机管理牌板悬挂不齐；（7）井底车场地轮不足；

（8）井底车场信号硐室牌板记录不规定；

（9）主回风巷有两处积水；

（10）主井底车场运输大巷联络巷坡头阻车器安装不符合要求，且未关闭；

（11）主斜井下电缆悬挂不规范；（12）运输顺槽电缆有破口；

（13）主斜井下变电所电缆，开关摆放悬挂混乱；（14）主斜井下巷内设备摆放不规定，标识不清；（15）绞车房无机构总图、液压系统图和电器原理图；（16）运输大巷掘进面局扇风筒距工作面头超过6米；（17）井下二部煤溜机头压柱松动；

3、落实情况

针对查出的问题，逐项进行整改，当班能解决的立即现场解决，剩下问题已于5月3日前已按规定、标准全部整改完毕。对主提升松绳保护、闸瓦保护检测报告于近日内便可回来。

二、对问题回查情况

专项检查领导组根据自查自检表，于5月5日对提升运输系统检查问题进行了回查。在回查中专项检查组深入一线现场检查后，发现在自查中虽然处理了不少问题，但仍然查出问题7条。对此，专项检查组提出了相应的整改意见并责令机电矿长将整改情况在限定时间内整改完毕。

煤矿提升运输系统的安全工作任重道远，今后，我们将对煤矿提升运输系统的安全常抓不懈，将隐患和事故消灭在萌芽状态之中，为全矿安全生产奠定和夯实好结实的基础。

山西陵川崇安附城煤业有限公司

二○一二年五月九日

第三篇：运输管理总结

第一章

1、运输的概念:P1 运输是指运输业者借助运输工具和设备在运输线路上实现运输对象空间位移的活动。

2、运输的地位：P2（1）运输是物流的首要功能要素；（2）运输是社会物质生产的必要条件之一；（3）运输可以创造空间效用；

（4）运输是“第三利润源泉”的主要来源。

3、运输与搬运的区别：P2 主要区别：运输的活动范围大，使用的是运输工具和设备，而搬运则是在同一地域或场所之内的活动，使用的一般是专用的搬运机械设备或人工。

4、运输（业）有哪些属性？P3~6（1）运输业的内在特性（2）运输业的经济属性（3）运输业的社会属性（4）运输业具有较强的军事性

5、运输（业）的内在特性与外部性：P3~5 内在特性：

6、运输管理的概念：P18 运输管理主要是指对运输生产的宏观管理和对生产业务的指导或导向，包括宏观管理和微观管理两个方面。

7、运输管理的基本要求：P19（1）连续性（2）平行性（3）协调性（4）均衡性

8、运输管理的内容：P20（1）运输生产计划工作

（2）运输业务组织和运输工具运送组织（3）运输调度管理

第三章

1、广义的运输市场包含的具体内容有哪四个方面？P69（1）运输市场是运输产品交换的场所，也就是买卖双方发生联系和作用的地点。

（2）运输市场是运输产品流通的领域。（3）运输市场是运输产品供求关系的总和。

（4）运输市场是一个在时空条件下对运输产品现实需求和潜在需求的总和。

2、运输市场有哪些特点？P70（1）运输市场具有较强的空间性和时间性。（2）运输市场上出售的是非实物性产品。（3）运输市场上存在较多的联合产品（共同产品）

3、运输需求有哪些特点？P79（1）广泛性（2）派生性（3）替代性（4）差别性

4、影响货物运输需求的主要因素：P79（1）经济发展速度和水平。（2）经济政策的制定。

（3）自然资源的分布和生产力布局。（4）产业结构。（5）货物运价水平。（6）货运业本身的水平。

5、掌握运输供给价格弹性（详见课本P80）

6、运输代理有哪些类型？P86~88（1）租船代理（2）船务代理（3）货运代理（4）运输咨询代理

7、运输法规具有什么性质？P91 运输法规属于行政法的范畴，包括一系列交通运输经营与管理方面的法律、行政法规、部门规章、地方性法规和地方性规章等法律规范，以及大量的技术规范。它是国家在交通运输领域中行使权力的一个重要手段。也是交通运输行政管理机关运用法律手段管理交通运输，取缔违反交通运输秩序的行为，维护交通运输秩序的重要途径。

8、运输政策与运输法规是什么关系？P89 运输政策是运输部门营运的最高指导原则，运输法规的制定要以运输政策为依据。

第四章

1、什么是运输固定成本、变动成本、边际成本？P97、99（1）运输固定成本：是指运输企业固定占用的运输资源所形成的成本。（2）可变成本是随着运输服务的数量变动而变动的成本。（3）边际成本表示增加1单位产出所需要增加的成本。

2、影响运输成本的因素主要有哪些？什么是装载率？理解平均运输成本随规模、运距、装载率、密度变化的规律。（详见课本P99、100）

影响运输成本的因素主要有：（1）规模（2）运距（3）运载率 装载率：也称装载系数，即实际装载量与额定装载量的比值。

3、运输价格的特点是什么？P106（1）运输价格是一种劳务价格；

（2）货物运输价格是商品销售价格的组成部分；

（3）运输价格具有随不同运输距离或不同航线改变而变化的特点；（4）运输价格具有比较复杂的比价关系。

4、运输价值定价论和资源配置论的基础是什么？（详见课本P114）

运输价值定价论认为，货物运价的形成基础是运输价值。

5、制定运输价格的基本原则？P115（1）制定各种运价要以运输成本为主要依据；（2）制定运价必须反映国家政策的要求；

（3）制定运价应有利于提高运输工具的利用效率和各种运输方式间相互协作；

（4）制定运价应合理确定货物、旅客差别运价。

6、我国运输业实行的运价管理模式是什么？有哪几种运价管理形式？运价管理应遵循哪些原则？P121~124 运输业实行的运价管理模式是：“有控制的市场价格”管理模式。运价管理形式：（1）国家定价（2）国家指导价（3）市场调节价 应遵循的原则：（1）统一领导、分级管理的原则（2）直接管理与间接控制相结合的原则（3）保护竞争、禁止垄断的原则

7、阐述里程式定价结构和货物种类差别定价结构。（详见P110）

第五章

1、什么是运输合同？P136 运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。

2、运输合同的特征及其具体表现？P138~141（1）当事人自由意志法律化。具体表现：为使当事人的意思能产生法律上的约束，当事人应该依法享有自由决定缔约、缔约伙伴和合同内容、自由决定合同的变更和解除等问题的权利。

（2）承运人资格特定化。具体表现：运输企业首先应该符合民事法律制度规定的法人条件，其次必须符合商事特别法。而且由于运输企业的公用性和独占地位，运输企业还必须符合专门法的规定。即使是公路、内河等允许民营的运输，运输经济组织和自然人也必须取得相应的资格，在批准的范围内从事运输活动。

（3）运输合同的强制缔约性。具体表现：从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常、合理的运输要求。

（4）合同内容格式化。具体表现：合同的具体内容不是由具体合同当事人双方协商确定，而是由相应的专门法律法规予以详细规定，只有法律法规未做规定或允许当事人协商的，当事人才能行使合同自由。

3、运输合同订立的原则和程序？P142 原则：

（1）合法规范的原则（2）平等互利的原则（3）协商一致的原则（4）等价有偿原则 程序：

（1）要约（2）承诺

4、承运人责任有哪几类？P144（1）逾期送达责任（2）货损货差责任（3）错运错交责任（4）故意行为责任

5、什么是货运事故？P145 货运事故是指货物运输过程中发生货物毁损或灭失。

第六章

1、工业化时代的质量管理的发展经历了哪几个阶段？P150、151（1）质量检验阶段

（2）统计质量控制阶段（3）全面质量管理阶段

2、统计质量控制阶段的主要思想是什么？美国人休哈特提出了什么质量控制的工具？P151 主要思想：数理统计方法与质量管理的结合。质量控制的工具：控制图。

3、质量检验阶段的特点是什么？P150 特点：事后检验把关，百分之百的检验。

4、是谁何时提出了全面质量管理的概念？P152 1961年美国的菲根保姆

5、全面质量管理的“全”体现在哪些方面？P153（1）全面的质量：包括产品质量、服务质量、成本质量。（2）全过程的质量：指质量贯穿于生产的全过程，用工作质量来保证产品质量。

（3）全员参与的质量：对员工进行质量教育，强调全员把关，组成质量管理小组。

（4）全企业的质量：目的是建立企业质量保证体系。

6、深入掌握PDCA质量管理方法。（详见课本P157）

7、六西格玛的含义是什么？它是一种什么哲学？包括哪几个步骤？P158、159 六西格玛：即西格玛值为6时，每百万单位只有3.4个次品，则说明流程接近完美。

包括以下五个步骤：（1）定义（2）测量（3）分析（4）改进（5）控制

8、运输质量包括哪几个部分？P160（1）运输产品质量（2）运输工作质量（3）运输服务质量

9、货物运输质量特性体现在哪几个方面？P160（1）安全性（2）及时性（3）方便性（4）舒适性（5）经济性（6）环保性

10、运输质量评估指标体系设计应遵循哪些原则？P164、165（1）与目标的一致性（2）直接的可测性

（3）体系内指标的相互独立性（4）指标体系的整体完备性（5）指标的可比性（6）指标的可接受性

11、运输质量评估应从哪几个方面进行？掌握每个方面的关键指标。（详见课本P165、166）

（1）安全性指标（2）及时性指标（3）完整性指标（4）服务性指标

第七章

1、构成风险的主要因素是什么？P173 主要因素：潜在风险、发生概率

2、风险按未来结果的不确定性可分为哪两类？其含义是什么？P173、174（1）纯粹风险（又称静态风险）：是指只有损失的可能而无获利机会的风险。

（2）投机风险（又称动态风险）：是指既可能造成损失，也可能产生收益的风险。

3、什么是风险控制法？包括哪些具体方法？P175（1）风险控制法是指通过采取多种措施降低损失频率、减轻损失程度的一种风险管理对策。

（2）风险控制法主要包括风险避免、损失控制、风险集合以及非保险风险转移四种。

4、海上运输风险包括哪两大类风险？它们又包括哪些风险？P176、177（1）海上风险：a 自然灾害

b 意外事故（2）外来风险：

a 一半外来风险

b 特殊外来风险

5、保险的两大基本原则是什么？前者应符合哪三项义务？P180（1）最大诚实信用原则（2）保险利益原则 前者应符合以下三项义务：

（1）主动声明（2）如实声明（3）不违反保证

6、货物运输保险的基本职能是什么？P181 建立保险基金，补偿经济损失。

7、FOB、CFR、CIF各代表什么？在这些价格条件下，应由谁办理保险？P187 FOB（船上交货）：由买方办理保险。CFR（成本加运费）：由买方办理保险。CIF（成本加保险费加运费）：由卖方办理保险。

8、理解保险期限条款。P186、187（1）仓至仓条款（2）航程终止条款（3）扩展责任条款（4）驳运条款

9、我国出口货物运输保险方法与进口有何不同？（略）

10、掌握运输保险金额和保险费的计算方法。P187 保险金额=CIF货值*（1+加成率）

保险费=（以CIF货值为基础）保险金额*（某种投保险别的保险费率）

第八章

1、简述运输信息化的必要性。P192（1）满足社会需求，促进行业自身发展。（2）提高服务水平，加速向现代物流转化。（3）提高经营管理水平，降低企业成本。（4）提高企业核心竞争力，增强国际竞争力。

2、提单有哪些作用？P197（1）它是货物的收据，受提单签发当日有效的货物等级和运价的影响。

（2）它作为运输合同明确协议各方，规定协议条款。（3）它是物权凭证。

3、国内货物运输中有哪三种基本的运输单据？P197（1）提单（2）运费单（3）货运索赔单

4、国际运输单据按运输方式分为哪些类型？P199（1）海运提单（2）铁路运输单据

（3）航空运单（4）邮包收据（5）多式联运单据

5、条形码包括哪两类？其中一维和二维条码又分为哪几种类型？物流条码中最重要的是什么码？

条形码包括：一维条码跟二维条码。（1）一维条码：a商品条码

b物流条码（2）二维条码：a 行排式 b矩阵式 物流条码中最重要的是：EAN-128码

6、运输信息管理有哪些支持技术？P202~211（1）条形码技术（2）电子数据交换技术（EDI）

（3）全球卫星定位系统（GPS）（4）地理信息系统（GIS）（5）手机定位技术

第四篇：运输包装总结

运输包装总结

1、包装的定义、功能、分类。

定义：为在流通过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定技术方法而采用容器、材料及辅助物等的总体名称，就叫做包装。功能：①实现商品价值和使用价值，并是增加商品价值的一种手段；②保护商品，免受日晒、雨淋、灰尘污染等自然因素的侵袭，防止挥发、渗漏、溶化、污染、碰撞、挤压、散失以及盗窃等损失；③给流通环节贮、运、调、销带来方便，如装卸、盘点、码垛、发货、收货、转运、销售计数等；④美化商品、吸引顾客，有利于促销。分类：1．按产品销售范围分：内销产品包装、出口产品包装；

2．按包装在流通过程中的作用分：有单件包装、中包装和外包装等；

3．按包装制品材料分：有纸制品包装、塑料制品包装、金属包装、竹木器包装、玻璃容器包装和复合材料包装等；

4．按包装使用次数分：有一次用包装、多次用包装和周转包装等； 5．按包装容器的软硬程度分：有硬包装、半硬包装和软包装等；

6．按产品种类分：有食品包装、药品包装、机电产品设器包装、危险品包装等； 7．按功能分：有运输包装、贮藏包装和销售包装等；

8．按包装技术方法分：有防震包装、防湿包装、防锈包装、防霉包装等；

9.按包装结构形式分类：贴体包装、泡罩包装、热收缩包装、可携带包装、托盘包装、组合包装等。

2、运输包装的定义，研究对象。

3、引起包装件在流通过程中损坏的主要因素。

5、运输包装的作用及设计原则。设计原则为：

6、振动，机械振动及其分类。

所谓振动指的是物质系统的状态的某种周期性变化。某个物理量的值在观测时间内不断地经过极大值和极小值地改变，这种变化状态就叫振动。物体在平衡位置附近所作的周期性往复运动，称为机械振动，运输包装动力学主要研究机械振动。

7、单自由度自由振动的力学模型及微分方程。

8、串并联弹簧等效刚度。

、单自由度强迫振动。

经典例题

10、两自由度自由振动。

11、流通过程和流通环境条件的定义，流通过程的基本环节。

1）流通过程以生产工厂为起点，以消费者为终点。广义上说，它包括了商品及包装的运输、中转、装卸、仓贮、陈列、销售等环节。

2）包装件在运输流通中所经历的一切外部因素统称为流通环境条件。包装技术就是要确保 产品由一地向另一地运送时不受经济上和功能上的意外损失。若产品具有危险性，则必须妥 善封装以保证人员及财产的安全。

3）流通过程的基本环节有：1装卸搬运环节。一般说，流程越长，中转环节越多，装卸搬运次数就越多。装卸作业分人工和机械两种方式。2运输环节。运输是货物流通中的必要环节。长途运输用的工具有汽车、火车、船舶和飞机。短途有叉车、手推车等。3贮存环节。贮存是商品流通链中重要一环。货物贮存方法，堆码重量、高度，贮存周期，贮存地点，贮存环境（如光、风、雨、虫、霉、鼠、尘、有害气体等）直接影响产品包装件的流通安全性。仓库的建筑结构型式对贮存环境中温度、湿度、气压等因素影响甚大。

12、流通环境的冲击特性（装卸时冲击，运输过程的冲击）。

冲击是一种瞬时的、猛烈的机械运动，即物体在极短的时间内发生很大的速度变化或完 成突然的能量转化。包装件的冲击主要发生于装卸作业和运输过程中，可分为垂直冲击和水平冲击。垂直冲击主要由搬运、装卸、起吊时跌落引起。水平冲击主要发生于运输车辆在崎 岖不平路面上行驶时，车辆突然启动或制动时，货车的编组溜放和转轨时，飞机着陆时，船 舶靠岸时。1）装卸冲击：

2）运输过程的冲击：

汽车运输，汽车运输的冲击，主要取决于路面状况，车辆的启动和制动，货物重量及装载稳定性。

火车运输，火车运行时产生的冲击有两种。一种是车轮滚过钢轨接缝时的垂直冲击，在次普通路轨上为80-120次/分，加速度最高为1g。另一种是列车在挂钩撞合时产生的水平冲击，加速为2-4g。

空运与海运。空运冲击主要发生在飞机起降过程中，特别是降落时，因机轮与地面相撞而产生显著的冲击。其冲击加速度大小与机种、驾驶技术、风力、载重有关，最大可达海运中的冲击则与水域、风浪、船型、载重、气象条件有关，其冲击值相对较小。

13、流通环境的振动特性（定义、影响振动因素、各种运输工具振动）

1）振动：是指质点相对其平衡位置所作的往复运动，描述振动的最基本参数是频率和加速度。2）影响包装件振动的因素：来自于运输工具种类、运输环境状况、包装结构形式、装载重量等方面。由于激励的多样性和影响因素的随机性，包装件的振动属于复合随机振动。3）现分别概述各种流通环境下的振动特性。

汽车运输振动加速度的大小与路面状况 行驶速度、车型和载重量有关。但主要因素为公路的起伏和不平度。

火车驶过钢轨接缝时车轮受到冲击，这对车辆是一种周期性激励，由它引发运行车辆的 周期性强迫振动。空运振动。空运时飞机的振动主要来自于发动机振动，表现出单振动、高频率的特点，其振动加速度较小，且较稳定。

海运振动。航行中的船舶是个自由弹性体，当受到外部干扰时，会产生一个或若干个调谐共振，其外部激励来自：①柴油机的振动；②螺旋桨与主传动轴系的转动不平衡力；③其他辅机的不平衡力及振动；④波浪的周期性冲击；⑤舵力。

14、什么是环境条件标准化？制定和实施环境条件标准化的意义？

环境条件标准化是：环境条件的分类，流通环境的简化，环境条件的量化标准。

意义：科学合理的包装结构，建立在对环境条件正确认识的基础上。由于各类产品流通方式与路线的复杂性，其流通环境条件具有随机性。因此，对各类环境作正确归纳分类，对各类环境条件的严酷程度作定量描述，建立起标准化的评价方法，是十分必要的。

15、冲击放大系数与易损关键部件。（最大位移、跌落高度、最大加速度、弹性系数，等效跌落高度，这里不作公式推倒）

16、脆值、最大加速度定义，定义式，说出二者的区别。（附加破损及其分类，许用脆值）

17、传统的脆值理论的局限性。

传统的脆值理论用产品的最大加速度响应来评价其破损情况，流通环境的冲击强度必须小于产品脆值。但是，造成产品破损的原因除了冲击加速度的大小外，还与冲击脉冲的形状，脉冲持续时间，产品的固有频率等等因素有关。这些因素无法以传统的脆值理论来描述，缓冲包装理论的发展，引出了破损边界理论。

18、破损边界曲线及其确定步骤。描述破损边界曲线是一条什么样的曲线，并列出破损和不破损的条件。

19、产品临界共振频率。

20、什么是振动脆值，说明振动损坏边界曲线的含义。

21、画出 Burgess损坏边界曲线，说明曲线含义。

22、推导组合缓冲材料叠置和并列时应力应变关系式，并作出组合材料的应力应变图。

23、什么是缓冲效率？说明缓冲效率的含义。

24、什么是静态缓冲系数和动态缓冲系数，如何测得静态和动态缓冲系数？

25、影响缓冲系数的因素。

压缩速度的影响，温度的影响，预处理的影响。（稍微扩展一下）

25、缓冲材料的全面评价。

冲击能量的吸收性，振动能量的吸收性，回弹性，蠕变性，温度稳定性，湿度稳定性，耐破损性，化学稳定性，物理相容性。

26、写出缓冲包装设计的六步法的步骤。

27、缓冲包装设计的要求。

28、缓冲包装的一般形式及特点。

缓冲包装方法一般分为三种：全面缓冲包装、局部缓冲包装、悬浮式缓冲包装。这三种不同类型的缓冲包装方法，其特点和使用范围各异。1）全面缓冲包装方法，由于缓冲材料与产品的接触面积大，当产品受外力作用时，所产生的应力较小，因而可以减小缓冲材料的厚度以及包装件的体积，从而有利于提高运输工具的利用率。2）局部缓冲包装法，可以节约缓冲材料，又能有效地对产品进行缓冲和固定。可以把缓冲体预先放在或粘结在包装箱内的适当部位，装入比较方便。3）悬浮式包装法。悬浮式缓冲包装是用弹簧把被包装物品悬吊在外包装容器内，使包装件在遭受外力作用时，产品在各所示。个方向都能得到缓冲保护。这种包装方法特别适用于精密、脆弱产品，如大型电子管、大型电子计算机、制导装置等。

29、缓冲系数—最大应力曲线的应用题。

30、最大加速度—静应力曲线的应用题。

31、最省材料的缓冲设计法。

32、防振包装的设计步骤。

33、什么是集合包装，其优点是什么？ 集合包装：意思是将许多小件的有包装或无包装货物通过集装器具集合成一个可以起吊和叉举的大型货物，以便于使用机械进行装卸和搬运作业。集合包装的目的是节省人力和降低货物的流通费用。

优点： 1.将小件货物集合成大型货物，实现装卸作业机械化，可以节省大量人力，从而降低装卸费用。2.小件货物用人力一件一件地搬运，速度慢，通过集合包装，采用机械装卸可以加快装卸速度，缩短车辆和船舶的停靠时间，从而提高运输效率。3将小件货物集合成大型货物，其形状规则，大小一致，便于堆码，由于货物件数大大减少，有利于仓库与货场的管理，能收到防盗和防止货物丢失的效果。4.采用机械装卸，货物跌落的可能性大大减少。由于集装器具的阻隔，流通过程中的振动与冲击不再直接作用于每件货物上。因此可以简化产品包装，从而大幅度地降低包装费用。

34、托盘有哪几类，木质联运托盘型号以及结构特点。

托盘：有平托盘，柱式托盘，箱式托盘，轮式托盘，特种专用托盘等类型。而平托盘又分为三类。①根据台面分类。有单面形、单面使用型、双面使用型和翼型等四种；②根据叉车叉入方式分类。有单向叉入型、双向叉入型、四向叉入型等三种。③根据材料分类。木制平托盘、钢制平托盘、塑料制平托盘、复合材料平托盘以及纸制托盘等五种。

35、托盘弯曲强度与联结强度试验。

36、集装箱的定义、特点、类型。

集装箱运输：是一种具有足够的强度，可保证商品运输安全，并将货损与货差减少到最小限 度的运输方式。特点：它可节约商品包装材料，简化货运作业手续，提高装卸作业效率。同时减少运营费用，降低运输成本和便于自动化管理。但也具有投资大，必须有相应的运输工具和专用码头或泊位以及装卸机械等配套设备的特点。

类型：通用集装箱、散装集装箱、开顶集装箱、通风集装箱、罐式集装箱、冷藏集装箱、平台集装箱、保温集装箱、板架集装箱、牲畜集装箱。

37、集装箱尺寸标准与紧固作业原则。

紧固作业原则：

38、掌握合理运输包装应考虑的因素和实现合理运输包装应具备的条件。

39、简述运输包装件规格标准化的概念、作用。运输包装件规格标准化的概念：就是通过包装尺寸以及与货物流通有关的一切空间尺寸的规格化，来提高物流效率。

作用：1.提高包装容器的生产效率。2加速货物流通。3便于包装自动化，节省包装成本。4改进商业经营具有特殊意义，可以简化商店的仓库管理。40、运输包装标志的分类与内容。

41、简述运输包装CAD设计步骤及流程。

第五篇：运输安检总结

关于开展道路旅客运输安全生产大检查

活动的总结

根据 省运管局冀运管安【xxxx】xx号文件、xx省人民政府办公厅【xxxx】xxx号、xx市交通运输局交【xxxx】39号文件等“关于开展安全生产大检查的活动通知和实施方案精神”和市处于8月5日召开全市交通系统各单位分管安全的领导和安全科（股）长会议，传达了上级关于开展道路运输安全生产大检查的通知。我站研究制定了安全生产大检查方案，对开展这次安全大检查工作进行全面的部署。

1.强化生产经营单位主体责任。

督促客运企业及主要负责人依法履行职责，确保从业人员和作业现场的安全，在全部客运行业中推行安全生产承诺制度。在全市客运企业中开展了安全生产诚信单位创建活动，对责任落实、管理严格、效果明显的企业单位给予肯定和表扬；对工作应付、管理松懈、整改不力的单位加大了惩处的力度。坚持“四不放过”原则：

1、事故原因分析不清不放过；

2、事故责任者和群众没有受到教育不放过；

3、没有采取切实有效防范措施不放过；

4、事故责任没有受到追究不放过”，继续实行安全生产与企业信誉质量考核挂钩机制，提高企业安全生产管理水平，真正使安全生产工作成为企业生产经营活动中时刻关注的重要内容。坚持把企业安全专（兼）职人员的配备、操作规程制定落实、现场管理水平提升等方面作为检查整改重点，解决部分企业无人管、不会管、粗放管的问题，促进企业主体责任的落实。

2.深化事故隐患排查治理。

进一步深化全市客运行业的隐患排查治理工作。一是落实隐患排查治理责任制，加强对隐患排查治理工作的组织领导，努力实现全市隐患排查治理工作的经常化和制度化，初步形成“按月排查，按季汇总”的长效管理机制。二是突出对重点企业、重点地点、重点路段和重点时段的排查治理，力求做到全面细致，不留盲区和死角，做到有问题及早发现、及早治理。三是加强对隐患排查治理工作的协调指导和监督检查，加大隐患治理的跟踪督查力度，对重大事故隐患，及时明确责任，抓好整改，切实做到整改工作责任、资金、措施、时限、预防“五落实”。

3、立足根本，把握重心，做好安全生产监管工作 为确保旅客运输安全，我们利用这次安全大检查的机会分别对辖区内的运输企业进行了重点检查，由主管客运站长丁铁山和客运科执法人员组成客运企业安全检查组，负责检查全市专业客运企业、出租车、农村客运车辆运输安全。运政执法人员对xx客运公司、xx出租汽车公司、xx汽车站等11家客运企业进行安全大检查，重点检查客运企业安全学习会议制度，从业人员安全教育情况，安全生产责任制、从业人员的情况、车辆技术状况、二级维护及承运人责任险等进行了检查、同时对停车场地、消防设施、洗车台、灭火器等进行重点检查和各项安全管理措施落实情况；“三不进站，五不出站”规定执行情况，随车消防器材、安全工具配备情况。

单位领导都非常重视，对安全工作抓得很紧、要求很严。我站采取以会代训的方式，组织企业负责人举办了7期安全生产知识培训班，达80人次；客运企业利用每月一次的例会集中对从业人员系统的学习国家及省、市、部委发布的有关道路旅客运输安全的法律法规；所有县际道路旅客运输车辆、出租汽车全部安装GPS定位仪，建立车辆动态监控平台；专门制作了50幅安全生产知识和重点案例警示挂图，8块安全生产应急处理展板，在旅客集散地和客运站巡回展示；通过宣传媒体大造安全重于泰山，安全高于一切的舆论纷围，各个运输企业对节日期间的运力、运量都做了具体按排，在确保安全的前提下保证旅客走得好走得了。

四、加强管理，切实落实“三关一监督”

严格落实“三关一监督”监管体系、实行安全责任制是抓好安全工作的基础。建立健全了领导组织机构，专人负责组织开展安全生产工作，完善了各项安全生产管理制度；明确了安全生产第一责任人，逐级逐人签订了安全生产责任状，细化分解了安全生产的目标和责任；督导企业建立安全隐患排查的统计分类、限时整改制度，使安全监督工作科学化、制度化、规范化建设，使安全责任制度逐级落实，责任逐级追究格局；针对客运企业实施了必须完善“五类台账”的要求，即：二级维护台账、从业人员管理台帐、车辆管理台帐、承运人责任险台账、车辆安全例检台账。

五、严管严查，加强整改复查工作

认真履行安全生产监督管理职责，扎实开展生产领域的安全生产事故隐患排查，今年来共查客运企业50多次，局、站主要负责人多次亲自下企业检查。到目前为止，共发出责令整改通知书29份，现场检查记录70余份。针对近期内媒体和国家安委办对多起较大客运事故的通报，为吸取教训，结合实际工作我站组织4名执法人员，于7月29日对我市的11家客运企业开展了安全生产大检查，有效地将违法违规行为控制在萌芽状态。最大限度的减少损失，切实把保护人民生命财产安全放在首要位置。

在检查时主要问题存在于：客运车辆消防设施不能有效使用；安全锤设置不规范；驾驶员驾驶途中接打手机；车辆轮胎磨损严重；客运站安检设备不合乎要求；安全管理制度和管理体系不完善等安全隐患，如在检查中发现xxx客运公司有2台旅客运输车辆的驾驶员在驾驶期间有接打手机行为；xxx汽车站未按二级站标准安装使用滚动式安检设备，只使用便携式检测仪，要求在整改期限内向主管单位申请安装合乎要求的安检设备； 3家客运企业安全监督管理体系不完善，安全生产责任状不规范等，均已责令其在下发的整改通知书限定的期限内进行整改完善。同时，对已经下发整改通知书的客运企业，按限期整改的最后期限进行实地再复查，复查不合格的企业实行限制行政许可或停业整顿等强制措施。今年1-8月份以来企业自查隐患29条，并已整改，整改率达100%。8月中旬，由省局组织的相关科室检查小组对隐患的整改情况专题进行了督查，并及时的通报了有关情况，有效促进了隐患整改工作的落实。

由于各级领导的高度重视，全市道路运输系统干部职工和道路运输企业从业人员的共同努力，切实做到了，绷紧安全这根弦，事事关系安全，时时关注安全，全市道路运输行业今年以来未发生任何责任事故，安全生产形势平稳，促进了我市道路运输持续发展。

二〇一一年八月二十八日