城市道路园林绿化景观

第一篇：城市道路园林绿化景观

城市道路园林绿化景观

李智刘纯青

摘要：城市道路是城市的框架，是联系城市各个功能区的纽带。本文首先从概念方面探索道 路绿化，景观。继而分析了道路绿化功能，我国街道景观存在的问题，最后以昌东三路绿化设 计为实例，论述城市道路绿化的一般步骤及道路绿化设计基本原则。(江西省城乡规划设计院园林所南昌330077)

关键词：道路工程；园林绿化；景观；原则

0前言

城市道路是城市环境的骨架，是构成优美的居住环境和城市功能的基础。

道路绿化是在建立了城市和城市交通，有了交通空间的基础上发展起来的。1986年出版的《中国大百科全书(建筑、园林、城市规划卷)》列有“街道绿化”(streetplanting)条目，解释为“在城市的道路用地上采用栽树，铺草和种花措施，以发送市区的小气候，降低车辆和人流的噪声，净化空气，划分交通路线，防火和美化城市。”但随着社会的进步，特别是科学技术的发展，促使城市的兴起，商业繁荣，城市道路绿化突破了“一条路两行树”的简单模式而出现了景观大道等新景观，现代道路绿地可以构成优美的街景，成为认识城市印象的重要标志。

1道路绿化的功能

城市道路绿化主要有2大功能即：景观功能和生态功能。

1.1景观功能

现代城市，众多的人工构筑物往往使得城市景观单调枯燥。在构成街道的所有元素中，栽植绿化是唯一有生命的物体，它在视觉上能给人们柔和安静感，同时树木，草地，花卉，灌木以不同的形状，色彩和姿态点缀着城市的道路环境，具有多种多样的观赏性，大大的丰富了城市景观，不同的绿地布置也能增加道路特征，从而使一些断面相同的道路区分开来，成功的道路绿化往往能成为地方特色。

1.2生态功能

绿地犹如天然空气过滤器，可以滞尘。据测在广州有绿化的街道上，距地面1.5m高的含尘量比没有绿地的街道上含尘量低56.7%，而草坪的飘尘浓度仅为裸露地面的1/5。

行道树具有避荫降温功能。太阳光辐射到树冠时，35%能被树冠吸收，加上树木的蒸腾作用消耗热

量有助于降温。夏季树荫下一般比裸露地面温度低3℃-6℃。

绿色植物可以增加空气湿度，据测草坪植物通过茎、叶的蒸腾作用，能使周围的水分增加20%。

特定树种能吸收二氧化硫等有害气体，能杀灭细菌。

绿地可以隔音和降低噪音，据测18m林带噪音减少16db，36m林带噪音减少30db。

低矮绿篱和灌木可以遮挡汽车眩光，有利交通安全。

2城市道路景观现状

近几年来城市面貌发生了巨大变化，但是城市景观与先进国家相比还有很大差距。目前城市道路的景观存在的主要问题有以下几个方面：

2.1功能设施不健全

城市中的道路交通环境仅仅考虑道路交通的基本要求，地面铺装材料耐久性差。缺乏为残疾人、老人提供方便的无障碍设计。辅助设施严重短缺，为行人服务的设施，如街路标牌、交通图展示板、公共电话亭及必要的休息空间等严重短缺，与城市面貌的改善不同步。

2.2环境质量差

街道绿化系统不健全，对缺损绿化修补不及时；交通标志缺乏系统的精心的设计。街道设施缺乏系列化、标准化设计，整体性较差。

2.3街道环境“重车不重人”

交通繁忙路段，以挤占人行道的方式拓宽机动车道，步行者不得以而进入机动车车道增加了交通的危险性；车行道与人行道之间缺乏应有的隔离设施，步行空间因而缺少安全性。

2.4街道建设缺乏个性

千楼一面、千街一面的现象普遍存在，不管城市历史背景，不看城市的整体风貌，到处大草坪大色带，使得街道失去了个性，缺乏可识性。3针对存在问题，道路景观设计应遵循的原则

3.1“以人为本”的原则

“以人为本”的思想来源于欧洲文艺复兴时期人本主义思潮。在城市道路景观中体现以人为一，主要体现人们的主人翁位，道路景观设计，各种服务性设施的配置以及在街道的建设实施过程中都要从人的角度出发，满足人的心理和生理的要求。因为人群是街道的主体，他们的生活方式和行为活动决定着城市的未来。一个好的城市街道景观设计要处处为人着想。

3.2整体性原则

城市街道格局的设计要从城市的整体出发，城市道路景观的设计要体现和展示城市的形象和个性。

城市道路景观的设计要为突出城市的个性服务。

3.3可持续性原则

随城市的发展，环境也随着恶化，环境的恶化警醒了人们，可持续发展应运而生，可持续发展是21世纪的主题，可持续的城市发展是可持续发展的重要组成部分，在城市街道环境设计中也要遵循这一点，崇尚自然、力求人与自然的高度融合。在街道景观设计中要注意加强自然景观要素的运用和恢复。

4设计实例

遵循以上设计原则，笔者主持设计了南昌市昌东工业园昌东三路绿化景观设计。

昌东三路北起南昌市解放东路，南抵城南路，全长2.13km，道路红线宽度为64m，其中车行道14m，人行道两侧各4m，绿化带两侧各控制21m，为一块板形式，见图1。昌东三路是昌东工业园及至未来南昌市城南的一条主要交通干道。

图1昌东三路道路绿化断面

4.1规划设计的步骤

4.1.1现场调查与分析包括乡土植物种类调查，交

通调查与分析，道路现状分析，现有构筑物分析，其中重点对道路两侧110v高压线走廊进行环境影响分

析，以满足安全间距及景观设计要求。

4.1.2初步规划与设计由道路工程师与园林设计

师共同研究道路绿化与景观布局。使道路绿化在树种、树形、布局等总体上与昌东工业园融为一体。

4.1.3对道路硬质景观部件和道路设计提出控制性要求包括路灯、路牌、道路辅装等，使昌东三路既

与工业园在风格上协调统一，又不同于一般道路，以凸显工业园区道路及景观道路的内在文化语言。

4.1.4收集各方面专家的方案汇报成果与研讨结论，提出对规划设计进行修改和调整的意见以便

最终形成完整的景观道路规划设计成果。

4.2规划设计主要特点

4.2.1道路选线和平面设计设计中运用整体性原

则，全路段综合考虑。道路和绿化带采用直线和曲线不同构成，呈现空间环境的郁闭与开合的对比，在开敞空间中又通过植物拼出大小不同的图案，达到步移景异、丰富多彩的效果，克服视觉上的单调乏味。

4.2.2道路断面和空间尺度在道路竖向设计时，既要考虑道路周围场地的标高和土石方工程量，同时要考虑以步行者、坐车人不同的景观效果，真正做到以人为本。设计中充分利用道路断面21m绿化用地的宽度，采用等高线法，利用种植土塑造0.8m-1.2m的缓坡地形，同时利用乔木、灌木、草坪高中低搭配，使绿化呈现自然起伏的空间的形态，营造城市山林、回归自然的环境效果。

4.2.3绿化构思

4.2.3.1植物选择

植物选择主要考虑以下因素：

地域条件栽植是在气候等地域的环境因素支持下生长发育起来的，因此应根据适合生长的地域来选择适当的植物品种，而乡土树种的好处被广泛地认同。所谓乡土树种即是最适合当地土壤和气候条件的树种，在昌东三路绿化设计正是基于这一原则，选用最适合于南昌及至江西地区生长的樟树和杜英为基调树种，既利于其快速生长形成景观效果，又充分利用其常绿特性强化绿化效果。

制约条件因昌东三路两侧各有一条110kv高压电线，依据《工程建设标准强制性条文》，架空电力线与街道行道树之间最小垂直距离为3m，因而在植物选择时必须考虑电力设施的安全距离，设计中香樟，杜英等高度8m-10m大乔木布置于道路两侧，分别作为行道树和背景树，而在高压走廊下选择高度2m-3m，枝条横向展开的碧桃、紫薇等花灌木，既符

合景观要求，又满足制约因素。

管理条件对于栽植的管理当然是希望越简单越好，尤其是昌东三路地处工业园区，且为交通性干道，为此最重要的是选择栽植管理较粗放，病虫害少，耐修剪的植物，设计中大量采用的金叶女贞，海桐球，5结语

经过短短30个工作日的紧张设计和100天的艰苦施工，昌东三路绿化景观工程全面完工，通过本次设计，笔者充分认识到园林绿化之于城市道路与景观的密切关系及其深刻意义，并积极实践了道路绿化设计的红花继木即符合上述要求。4.2.3.2季相与景观变化

城市道路的构成要素几乎都是无机物质，只有植被是唯一的生物，随着四季改变而变化。组织有季相变化的园林景观为城市道路带来生机，也是昌东三路设计的重点，本设计主要观赏点如下：

新绿常绿树枝虽然四季有叶，但实际也存在季节变化，特别显著的新绿是那种叶数众多，色彩鲜艳的树种，例如本设计中的香樟，四、五月换叶时，满目新绿，象征着生机与活力。

色叶色叶与汽温有关，在树种中色叶植物的栽植并无实际意义，但如将这种异常显眼的景观引入道路绿化却非常有效。在昌东三路绿化设计中选取了银杏作为主要观叶植物—秋日满目金黄。

开花道路绿化的花卉在景观上有效果的只限与那些在树冠中花的比例比较大的树种。本设计为突出观花效果，采用分季节3m×3m间距集中林地、分段栽植，春林有碧桃3月开花，夏林有紫薇7月-9月开花，冬林有腊梅12月开花，同时，林下也以花灌木如杜鹃，红花继木相分隔，真正做到四季有景，四季有花。

基本原则。道路景观已经越来受到人们重视，作为设计者，在道路景观设计时，除了满足道路的基本功能外须进行多方面考虑，使城市道路真正成为体现形象的重要载体。见图2。

图2昌东三路绿化平面图

参考文献：

[1] 王浩等.城市道路绿地景观设计[M].东南大学出版

社,1999.[2] 章俊华等译.道路景观设计[M].中国建筑工业出版社.[3] 邱巧玲.城市干道绿化的几个问题[M].中国园

林.2002/3(26-28)

[4] 吕正华,马青.街道景观环境设计[M].辽宁科学技术出

版社.

第二篇：景观园林绿化管理办法

一、技术管理









施工方组织公司以及项目相关人员对建设方提供的园林绿化施工图进行内部阅及讨论，并于3日内形成《读图意见》（对图纸意图的理解、疑问、未完部分及修改建议等）提交甲方。建设方收到施工方提交的《读图意见》2日内组织双方（如有条件可组织设方）相关人员举行一次图纸交底及会审会议，由建设方（或设计方）进行施图设计交底，并解答施工方《读图意见》中的疑问，明确图纸中需完善和需改的部分，形成共同签字确认的《施工图会审纪要》，发送建设、设计、施监理等参建单位。由施工方在约定时间内对施工图进行深化和补充，作为指施工的依据。在施工过程中，承包单位因设计图纸有差错或与实际情况不符，施工条件、工工艺、材料品种、规格、数量不能满足设计要求以及提出合理化建议等原因，需对施工图纸进行修改，承包单位应在5天内提出书面提出工程技术核（洽商）单施工中如因实际效果需要而采用施工图确定之外的工艺做法、装饰、植物材料，施工方需向建设方提出《技术核定单》、实物样板或者实物照片，待建方确认后方可实施。施工中如因实际效果需要而进行的调整、修改或者补充，施工方设计人员必以满足施工进度要求为原则，及时对图纸进行调整和补充

第三篇：园林绿化景观工程合同书

园林绿化景观工程合同书

发包方：

承包方：

工程名称：

工程地点：

签订地：

签订日期：

发包方：（简称甲方）

承包方：（简称乙方）

根据《中华人民共和国经济合同法》及有关规定，结合工程具体情况签订本合同。

一、工程项目

二、工程名称：

三、工程地点：

四、工程内容：工程占地面积约平方米（其中园林工程面积约平方米，绿化种植面积平方米）。

五、承包范围：由乙方提供设计方案，设计图纸经甲方审批认可后进行施工，其中包括园建工程，绿化种植，供水、供电、排水，围墙护栏，场地平整，清理原有场地等。

六、承包方式：乙方以包工、包料，按照《广州地区园林绿化工程预算定额》以及施工期间有关文件收费规定，按二类乙收费，预算包干费1.5%，工程总造价下浮2.5%。

七、工程造价

工程造价预算总造价————————，其中园林工程———————，水电工程————————，绿化工程————————。结算时按实结算。

八、工期

自年月日起至 年月日竣工验收为止，为天（日历天）。实际开工期以甲方办妥有关建设批文手续，以双方现场管理代表办理签字为准。在履行过程中根据变更设计所影响的工期或甲方责任，不可抗力等因素所延误的工期，经甲、乙双方签证认可后调整，以此确定竣工日期。如甲方提出赶工，赶工措施费由双方另行商议。

九、工程质量标准和保养期

1、工程质量标准，按国家现行施工验收规范执行，确保质量达到优良等级，绿化苗木成活率达到95%以上，草皮覆盖率达到85%以上，甲方工程总造价留款3%为质量保养金，保养期满没有施工质量问题，甲方一次性将保养金付还给乙方。

2、工程保养期：

⑴园建工程保修期为1年。

⑵水电工程保修期为6个月。

⑶绿化工程为3个月。

⑷自竣工验收之日起计算。

十、材料设备供应

工程所需材料，由乙方订购施工，特殊苗木须先报价由甲方认可，方可采购进场。

工程材料设备差价的处理办法，按施工期间，广州市建委各时期颁布的有关材差规定进行调整。

施工中，由于工程设计变更造成乙方采购的材料设备不适用，甲方需按材料设备的实际采购价格回收全部不适用的材料和设备或经乙方同意，由甲方给予适当的补偿后，不适用的材料设备由乙方自行处理。

十一、工程款的支付和结算办法

在合同签字生效后三天内，甲方支付总造价的10%给乙方做为备料款。

工程进度累计达到40%时，甲方按合同总造价付20%，进度达到70%时，付合同总造价20%，进度达到100%时，付合同总造价30%；余额20%待验收后结算，办理竣工结算手续结算完付17%工程款，留下3%待保养期满后 10 天内付清。

十二、双方责任

1、甲方责任：

⑴办理施工报建，临时场地、占用道路、供水、供电等报批手续。⑵开工前3天完成由设计方的设计方案参加图纸会审。

⑶审核乙方编制的工程预算计划，以审定的工程预算为调整合同价，作为向乙方支付工程款的依据。

⑷委派专人为现场管理代表，监督检查工程质量进度，负责设计图纸的变更，工程期间质量验收及其他事宜。

⑸如工程中途停建、缓建或设计变更，甲方应采取措施弥补或减少损失，同时赔偿乙方由此造成的停工、返工、倒运、人员和材料积压损失。

⑹组织对工程竣工验收和办理竣工结算。

⑺在竣工验收后的保养期内，因使用不当而引起的工程质量问题，其返修费用由甲方负责。

2、乙方责任：

⑴在开工前3天完成施工方案会审。根据本工程实际情况分阶段编制工程预算送甲方审查。

⑵按施工安全规范做好施工质量，安全管理。施工期间发生的施工质量，安全事故，均由乙方负责并报告甲方及有关部门。

⑶委派专人为现场管理代表，负责施工期间的施工质量、安全等问题。

⑷做好施工原始记录，向甲方报送施工计划和完工报表。

⑸施工中如发现设计错误或严重不合理时，应即以书面通知甲方。⑹施工中因乙方责任造成的停工、返工、材料损失等均由乙方承担。⑺对竣工验收后保养期内发现的施工质量问题负责免费返修。

⑻工程竣工后的场地清理

⑼竣工验收后施工单位必须在 5 天内撤离现场（除绿化保养人员例外）。

十三、工程验收

1、工程验收以施工图纸及说明书、图纸会审记录、有关变更的书面文件、国家颁发的施工及验收规范和质量检验标准为依据。

2、隐蔽工程在乙方自验后填制记录表（范围、数量、质量等），持表通知甲方检查。甲方接通知后 1 天内到场验收，经检验符合设计要求时由双方签字 后进行下一工序的施工。如甲方不按时验收，乙方可自验，确认合格后即可隐蔽施工，甲方应予承认。若事后甲方提出复查，复查费用由甲方承担，复查结果不合格，反修费用由乙方承担，但工期必须顺延。

十四、违约责任

1、甲方未能按照合同的规定履行，出现以下情形的，其损失由甲方承担，工期顺延。

2、不按期交出施工场地，接通水，电源。

3、因图纸变更未及时送达乙方。

4、不按期支付工程款。

5、因工程设计变更，使已完成的工程拆改。

6、逾期组织验收。

7、其它甲方原因造成的。

8、甲方不按期支付工程款或逾期组织竣工验收，从逾期次日起，每天按照银行有关延期付款的规定向乙方偿付拖欠数额的0.04%违约金。

9、乙方责任

10、工程逾期竣工的，每逾一天由乙方按工程总造价付给甲方万分之一罚金。

11、遇不可抗力的损失，报有关部门裁定。

十五、其它事项

1、甲方支付工程设计费按工程造价2.5%计算。

2、本合同未尽事宜，由双方另行签订补充协议。

3、本合同经双方签字盖章生效至工程竣工验收保养期满并结清款后失效。

4、本合同一式四份。双方各执二份，以备查对。

甲方单位（盖章）

甲方代表：

甲方银行帐号：

乙方单位（盖章）乙方代表：乙方银行帐号： 签订日期年月日

第四篇：创造特色山地城市道路景观构思初探

远景设计研究院

创造特色山地城市道路景观构思初探

城市道路联系了城市中重要公共活动空间，它可以反映出一个城市的特有景观和面貌，表现出城市的气质和性格，因此城市道路景观是一个城市最有力、最精彩的高度概括，它的特色直接关系到城市的特色。山地城市道路景观的特色构思对其特色塑造尤为重要。

1、山地城市道路的地域特色的构成道路所在的用地特性可大致分为道路部分和道路以外部分。道路部分包括道路所在的用地形态。如繁华的商业街；富有外国风情的建筑群；历史悠久的传统民居；亲切宜人的住宅区；道路所处的地段特性本身就能成为道路景观的特色。道路以外部分包括道路不远处的地标性建筑；在山谷仰望到的一线天景观；远处连绵的山脉；在山腰观望到的梯田；山腰上的寺庙道观；在坡顶上俯瞰到的城市；等都能成为道路以外的特色。

2、源于用地特色产生的构思

2.1道路部分

通过对道路所在的景观特色要素归纳整理，梳理道路景观特色。如热闹的沿街商铺；异国风情的传统街区；富有生活气息的住区；江、河、湖、海等具有视觉连续性的景观等。在远景设计研究院规划设计时也是特别注意充分发挥其可操作性的方面。

2.2道路以外部分

（1）对景法：通过将地域标志性的山岳、建筑物、大型城市综合体等放在道路轴线的尽端或远处。将其他对象沿轴线布置。这种做法很常见，是有效的突出地域特色的构思。

本文由：远景设计研究院整理提供（专注古建筑设计、景观设计、农业规划、旅游规划）

（2）因借法：通过将某一塔状构筑物或者造型。独特，有历史意义的，或具有代表性的高层建筑等作为城市标注物。毋庸置疑的，赋予了沿路经过的道路独特的视觉核心。为道路景观的打造增添了特色，同时也为城市形象的展示提供了很好的线路。

3、源于道路特性的构思

3.1 道路特性分类

（1）道路本身的构成：包括道路的平面、断面、幅度等几何结构；道路交叉口等节点；绿化带、道路铺装等都能体现出道路本身的特色。

（2）道路类型：道路的不同类型能本身就具有不同的景观视觉效果。故而具有独特组织形式的道路类型本身就能作为道路景观构思的要素。

3.2 源于道路特性的山地城市道路景观构思

（1）道路的几何构成的不同，道路本身和附属物以及占有物的差异也会给道路景观带来审美的差异。如何利用道路本身的构成差异规划设计是丰富道路景观的有效途径之一。几何构成是根据道路的平面线形，道路纵断面，道路幅度来决定的。

（2）划分的道路类型，其视觉效果也不一样。因此会给道路特色的塑造造成不一样的构思。虽然人们多数时候不能通过鸟瞰的角度看到整体的道路景观，但在交叉口、丁字路口、回车道等路网的节点处，很容易能看到景观的整体效果。在构思中，对容易引起人们视觉焦点的道路类型敏感地段应充分考虑，并注意规划设计。

4、源于城市生活文化特色的构思

以山水文化为例，总的来说，山水文化是人类在漫长的岁月中认识自然并

不断改造自然而形成的文化财富，是在自然山水中提炼出包括以山水为载体的文化形态和以山水为表现对象的文化形态，主要表现为对山水的敬畏、崇拜以及模仿。而我国的山水文化更是深厚并且包罗万象。其表现形式繁多——中国的天人合一思想、风水堪舆学说、山水田园诗词、山水水墨画、山水中的寺庙古刹、古典园林设计中国的山地城市大多是欠发达地区，在山地城市的形成初期，山水文化主要表现为对自然山水的敬畏，随着城市的发展和文明的慢慢演化，对山水之情主要表现为对山水的主观性审美以及体悟、对自然山水的改造以使人与自然和谐共生。

5、源于山地城市生活文化特色的构思

道路景观的规划设计与道路所在城市的生活文化氛围密切相关。通常，由道路当中来来往往集中的人流，举办的城市庆典活动，当地的民俗节日，自由而繁忙的市场等各种各样的活动来突出反映城市道路的特性。根据人流的特性，反映出其相应的历史文化氛围。

6、结束语

山地城市道路景观特色的创造绝不能凭个人的喜好随意创造或是照抄照搬平原地区的设计方案，而是应该遵循以人为本的理念，根据山地城市道路的用地特色、道路特性以及山地城市生活文化特色三大方面进行构思，塑造具有特色的山地城市道路景观。

第五篇：城市道路绿化景观分析研究的提纲

题目：主标题城市道路绿化景观分析研究

副标题---如何使城市道路绿化和城市景观配套

摘要:道路绿化在我国具有悠久的历史,我们的祖先在很早就开始在路边种树,有了道路绿化的意识。秦始皇统一天下后,就命令在所有街道旁都要种上树,地方官吏就遵旨在他出巡行进的道路上,清水泼街,黄土垫道,在道路两侧种植树木。北京作为六朝古都,早在元朝建大都之时,就在“市”的道路两旁种植树木;随着“三海”水系的形成,在河岸路旁也植了树,初步有了绿化与湖光山色相辉映、游乐与园林景观相交融的景色。栽植树木不仅给道路增加了艺术感染力,丰富了道路的园林景观。我国道路绿化为适应新的功能要求,在不断的创新中发展提高,出现了一条又一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路,形成了多行密植、层次丰富,落叶树与常绿树相结合,绿化与美化相结合,用大树绿化城市道路的特点与特色。

关键词:道路绿化;种植;植物选择;植物配置

1道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用

2城市道路绿化植物的选择

2.1城市道路绿化植物的选择,主要考虑艺术效果和功能效果

2.2道路的植物配置

主要有两类:整齐式行道树类型;自然式园林道路的布置。

2.3自然式园林道路的布置

2.4 目前我国道路绿化存在的问题，我国城市道路景观设计的现状

（一）道路和设施问题尚需健全

1.机非分隔不严，且出入口过密，造成交通不畅，事故增多。

2.交通标志导向，信号设施等设置不完整。在汽车与非机动车和行人相冲撞后，后两者一定是弱者。因此，有必要给予非机动车辆和行人道路优先权。街道空间的设计对步行者而言，是有趣、有特征、易识别的空间体验，优先权也意味着安全感。

（二）道路景观建设缺乏整体性、连续性

1.城市道路两侧建筑、绿化、城市家私、公用设施等景观要素缺乏统一考虑。

2.沿街建筑形式杂乱无章,墙上广告和建筑上广告牌在思考上缺乏整体性的设计。

3.业主各自为政，而管理部门又缺乏有效的引导和协调。

（三）道路景观设计缺乏尺度感、层次感

不同的道路由于其功能、等级、形式的不同因该有其不同的景观尺度和景观层次，道路建设中由于对此缺乏足够的考虑，导致道路景观单一而乏味。

（四）道路景观环境对城市文脉的忽视

1.旧城中缺乏对原有城市风貌的尊重，未能有机的处理新增元素与原有景观元素的关系。

2.新区开发中，千篇一律的建设导致城市文脉的丧失，城镇独有的历史文化传统不复存在。

（五）道路景观缺乏人性化设计

道路建设只考虑交通的需要而缺少对人的关怀，是多数城市的通病。

如街道照明满足不了人行需要、缺乏无障碍设计、过街地道和天桥设置不合理等。

（六）道路景观缺乏个性和特色

一个美的城市必须是清晰易辨的，这样对环境的印象才能鲜明，行人轻松自在。而我们在道路景观环境建设中常常忽视个性和特色打造，表现在街道建设在空间上，许多道路两侧的建筑形式以及材料和色彩等过于相同，缺乏可识别性，导致千路一面。

（七）道路绿化建设档次亟待提升

1.绿化质量不高、树种单调，生长状况欠佳。

2.人为损害严重。

3.城市发展与绿地建设的矛盾日益突出。

3道路绿化景观的营造

(1)满足城市道路主要功能原则。(2)道路绿化的生态原则。(3)科学性与4结语

优美的城市环境,宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。精工细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现,是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造,它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华,使人感到亲切、舒适、具有生命力,是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。

道路绿化不仅具有景观效果,而且是改善城市道路生态环境的一项重要的城市市政基础设施,运用植物生态功能的生物措施是取得城市生态环境良好循环的根本出路。

建设园林化的道路应采取大手笔、大色块的绿化手法,主要道路绿化带的理想宽度至少是30m,才能有效地发挥植物材料的生态效应,只有树立大园林的观念,克服以往的“一条路,两行树;绿化小打小闹”的做法,才能使城市环境面貌跃上一个新台阶。

改善城市的生态环境单靠道路绿化是不够的,还必须建设“点(公园绿地)”、“线(道路、河流、铁路)”、“面(单位庭院、居住区)”、“带(城市环型绿化带)”、“网(郊区农田林网)”、“片(城市隔离片林)”,等多层次、多结构、多组团城乡一体化的大园林绿化体系。

艺术性原则。

(4)因地制宜,适地适树原则。

4、结论结语

优美的城市环境,宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。精工细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现,是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造,它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华,使人感到亲切、舒适、具有生命力,是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。

道路绿化不仅具有景观效果,而且是改善城市道路生态环境的一项重要的城市市政基础设施,运用植物生态功能的生物措施是取得城市生态环境良好循环的根本出路。

建设园林化的道路应采取大手笔、大色块的绿化手法,主要道路绿化带的理想宽度至少是30m,才能有效地发挥植物材料的生态效应,只有树立大园林的观念,克服以往的“一条路,两行树;绿化小打小闹”的做法,才能使城市环境面貌跃上一个新台阶。

改善城市的生态环境单靠道路绿化是不够的,还必须建设“点(公园绿地)”、“线(道路、河流、铁路)”、“面(单位庭院、居住区)”、“带(城市环型绿化带)”、“网(郊区农田林网)”、“片(城市隔离片林)”,等多层次、多结构、多组团城乡一体化的大园林绿化体系。

总之，城市的道路景观设计遵循系统规划的基础，结合自身特点，注重地方性与自然性、科学性与艺术性,构建多层次、多观赏效果的道路绿化体系。要以生态性和可持续发展的原则为基础，把“以人为本”的原则作为景观设计的关键，体现出对“人”的关注与尊重，将人、车、路、景高度统一起来，构造出良好的整体空间景观。

5、参 考 文 献

[1] 孙成仁.城市景观设计.哈尔滨：黑龙江科学技术出版社，1999，22－39.[2]（日）卢原义信.街道的美学.尹培桐译，武汉：华中理工大学出版社，1989.[3]（英）J·麦克卢斯基.道路型式与城市景观.张仲一，卢绍曾译，北京：中国建筑工业出版社，1992.[4]刘滨谊.城市道路景观规划设计.南京：东南大学出版社，2002.[5]熊广忠.城市道路美学：城市道路景观与环境设计.北京：中国建筑工业出社，1990.[6]吕元.城市道路景观设计.北京工业大学硕士论文，北京：北京工业大学，2001，23－26.[7]单虎.城市景观道路空间形态设计研究.合肥工业大学硕士论文，合肥：合肥工业大学，2001，47－51.[8]谭敏.现代城市街道空间景观系统化研究及整合思路.重庆：重庆大学硕士论文，2004，63－79.[9]陈泓.城市街道景观设计研究.时代建筑，1999（2）:31－35.