首批电动汽车挂牌 邢台出台电动汽车管理办

第一篇：首批电动汽车挂牌 邢台出台电动汽车管理办

首批电动汽车挂牌 邢台出台电动汽车管理办

2012-2-4http://www.xiexiebang.com（国家863计划重大项目办公室网站）

低速电动汽车终于可以名正言顺地上路行驶了。2月1日上午，河北御捷马电动汽车上牌首发仪式在邢台新世纪广场举行。

为促进邢台市低速电动汽车产业持续健康发展，该市工信局、发改委、质监局、交警支队和保险行业协会日前联合出台《邢台市低速电动汽车管理办法(暂行)》。《办法》规定，在邢台市范围内生产、销售和使用的低速电动汽车(设计时速为20km―60km的四轮电驱动车辆)，实行人工登记管理；参照《机动车驾驶证管理办法》，低速电动汽车驾驶人应取得C1以上驾驶证。根据《办法》，低速电动汽车上牌后，可以在邢台市二级及以下公路和城市、公园、景区、社区、厂区、乡村等道路上行驶。低速电动汽车在二级及以下公路和城市道路上行驶时需走机动车道，遇到快、慢行线分道时应走慢行线，无快、慢线分道时应靠右行驶。

《办法》的出台受到邢台市电动汽车生产企业欢迎。河北御捷车业有限公司董事长张立平说，作为中国投资最大的低速电动汽车生产企业，御捷车业去年已累计销售1万多台。《办法》的出台将有力地促进邢台市低速电动汽车的生产和销售，公司计划今年进一步扩大产量，力争实现年产销4万台的目标。

第二篇：合肥新能源电动汽车补贴标准出台

合肥新能源电动汽车补贴标准出台

发布日期：2011-11-17 来源：政策支持浏览次数：32

中国电动汽车网讯：

记者从合肥市财政局了解到，《合肥市节能与新能源汽车财政补助资金管理办法（暂行）》已经下发，市财政对新能源汽车的补贴标准已经明确。

私人购买新能源汽车补助直接扣

补助资金不限制补助车辆的品牌、车型、产地、经销商，不过，新能源汽车产品得在《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型》目录里。

去年，江汽的同悦纯电动汽车在获得中央和地方财政补贴之后，价格确定在每辆车6.5万元。合肥市对私人直接购买新能源汽车，对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。今后，私人购买新能源汽车补助还是这样直接扣除。

同时，生产企业对动力电池等关键部件必须提供一定质保期限。公共服务领域，不低于3年或15万公里（以先到者为准）的质保期限；私人领域，不低于5年或10万公里（以先到者为准）的质保期限。对电池能量也有一定要求。私人领域，纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时，插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时（纯电动模式下续驶里程不低于50km）。

此外，申请财政补助的车辆需在本市登记注册，也就是说，这车得是合肥本地牌照。

以旧换新买新能源汽车每辆补贴3000元

对私人用户以自有燃油汽车换购新能源汽车，合肥市财政给予3000元/辆的一次性补助。

如果电池出了问题要报废，合肥市财政也设立了电池回购专项资金，按照整车厂500元/辆、市财政200元/辆标准提取资金专户存储，专门用于新能源汽车动力电池回收处理，实际开支时以电池回收处理情况拨付。

合肥市财政局介绍，除了市里的补贴外，今年中央财政对新能源私家车的补贴不变，依然是按照每千瓦时补贴3000元的标准。

私人使用的新能源乘用车，要先向4S店的经销商缴纳押金，押金数额与拟申请财政补助资金额度一致，在提供本市机动车登记证书和行驶证复印件后20个工作日内，押金予以全额退还。上牌并正式上路后，合肥市财政一次性拨付中央财政预拨资金。

买新能源车今后可直接找4S店

另据悉，合肥市酝酿给新能源电动汽车设立4S店，除了提供日常的车辆销售、维保，为汽车提供充电和换电池服务，还将对新能源汽车进行信息采集，为新能源汽车的技术升级提供数据支持。

申请新能源汽车购车补助的单位或个人，要根据购买使用的汽车车型、数量和规定的补助标准等向市财政局提出资金申请报告，并提供材料。一旦符合补助要求，补助资金将在5个工作日内拨付到位。

第三篇：湖州市电动汽车充电基础设施建设运营管理

湖州市电动汽车充电基础设施建设运营管理

暂行办法

（征求意见稿）

第一章 总则

第一条 为贯彻落实国家《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发„2014‟35号）、《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发„2015‟73号）精神，加快电动汽车充电基础设施建设，完善新能源汽车服务体系，促进我市新能源汽车推广应用和产业发展，制定本暂行办法。

第二条 本办法所称充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施，包括集中式和分布式充电设施。按照不同的充电对象分为公共充电设施、自用充电设施两类。

(一)公共充电设施，是指专为社会车辆提供充电服务及增值服务的充电设施。

(二)自用充电设施，是指单位和居民自建自用为主的充电设施。

第三条 市本级（吴兴区、南浔区、湖州开发区、太湖旅游度假区）充电基础设施的规划编制、投资建设及运营管理等适用本办法，三县可根据区域实际情况，参照执行。

第二章 规划要求

第四条 按照“统筹规划、合理布局、统一标准”的原则，科 1 学确定建设规模和空间布局，依据“桩站先行”的要求，适度超前建设，逐步形成比较完善、智能高效、互联互通的充电基础设施服务网络。

第五条 充电基础设施及配套电网的建设与改造纳入城市建设规划，原则应符合以下规定：

(一)新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件；已建住宅小区，应结合业主需求和场地条件建设充电桩。

(二)新建公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于20%。

第六条 规划、建设等部门在新建住宅小区、大型公共场所、社会公共停车场等项目的规划设计方案审查时，应提出充电设施建设或预留安装条件的审核意见；在项目进行规划建设验收时，需对项目的充电设施建设或预留安装条件进行验收。

第三章 建设管理

第七条 突出“公共快充为主，专用、自用快慢兼顾”的原则，引入社会资本、经营企业在我市投资公共充电设施，鼓励单位、居民建设在停车位建设充电设施，逐步形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。公共充电设施按照“专业建设运营、信息互联互通”的模式，由专业充电设施经营企业投资建设运营。

第八条 建立“互联网+充电基础设施”运营模式，提高充电服务智能化水平，为用户提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等服务，拓展增值业务，提升用户体验和运营效率。发挥企业创新主体作用，加快推动无线充电、移动充电等新型充电技术。2 合理利用路灯杆资源，鼓励建设新型智慧充电灯杆。

第九条 鼓励在商场、超市、酒店、公园景区、文体场馆等建筑物配建停车场以及公共停车场建设公共充电设施。对公交等定点定线运行的公共服务领域，优先在公交首末站、停车场配建充电设施。对于出租、物流、租赁等非定点定线的公共服务领域，利用内部停车场配建充电设施，并结合公共充电设施，实现高效互补。引导政府机关、学校、医院、企事业单位，利用内部停车场建设充电设施，鼓励社区和居民在居住地建设充电设施。鼓励有条件的单位和私人充电设施向社会公众开放，可收取一定充电费用。

第十条 简化充电基础设施建设审批手续，减少报装环节，加快办理速度。

(一)对涉及电力增容或新增建筑物的独立占地的充电设施项目建设实行备案制，建设单位需到发改部门办理项目备案手续，备案后原则上应在1个月内开工建设。其它项目可直接向电力部门申请报装。

(二)居民在自有停车库、停车位，各居住区、单位在既有停车位安装充电设施的，以及利用现有公共停车场新建充电设施，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。建设城市公共停车场时，无需为同步建设充电桩群等充电基础设施单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。新建独立占地的集中式充换电站应符合城市规划，要尽可能简化手续，并加快办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。

第四章 建设施工

第十一条 充电设施及其设计、建设、使用应符合国家和行业统一标准，其中充电设施应具备由第三方检测机构出具的标准符合性合格报告。对涉及电力增容的工程原则需执行招投标，施工单位应具备电力设施承装（修、试）资质。充电设备必须符合充电接口、通信协议等国家标准。

第十二条 对用户居住地建设充电设施，房地产行政主管部门、街道办事处和居委会要按照全国统一建设管理示范文本，主动加强对业主委员会的指导和监督，引导业主支持充电设施建设。所在物业公司应当配合开展现场勘查、用电安装、施工建设等工作，不得阻挠充电设施合法建设需求。

第十三条 公共充电设施建成后，由市推广办组织市发改委、市财政局、市建设局、市规划局、市国土局、市质监局、市安监局、市气象、消防、电力等单位对充电设施进行综合验收。

第五章 运营管理

第十四条

充电基础设施要预留数据系统输出功能、统一信息交换协议。建立全市统一的充电设施智能服务平台，鼓励经营企业、单位和私人的充电设施基础数据接入统一平台，整合资源信息，促进平台互联互通。

第十五条 强化质量安全管理，公共充电设施正式投入运营前，建设单位应完成充电设施电气安全、计量系统、电能质量等指标的验收，以及与整车充电接口、通信协议的一致性检测和调试。经营企业要配备专职人员和应急装备，加强对充电设施维护和管理，确保安全运行。加大对违规用电、私拉电线、建设施工不规范 4 等行为的查处力度。加强设施的消防检查和管理。

第十六条 充电专用停车位应设置明显导引标志和电动车专用标示。对违规占用公共充电停车位的车辆，交警部门给予通知提醒、挪车处理。

第六章 政策支持

第十七条 对符合条件的充电基础设施，按充电设备的实际投资给予财政补助。

(一)对由专业充电设施经营企业承建的公共充电设施，给予设备投资25%的资金补助。

(二)对公交企业自建的充电设施，其对外开放充电并纳入全市统一平台的，充电桩功率≥150千瓦给予设备投资30%的资金补助，充电桩功率＜150千瓦给予设备投资20%的资金补助。

第十八条 执行扶持性电价和充电服务费政府指导价政策。(一)对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格。2020年前，暂免收基本电费。

(二)其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价。其中，居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电，执行居民用电价格中的合表用户电价；党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及其他”类用电价格。

(三)专业充电设施经营企业可向用户收取电费及充电服务费两项费用，充电服务费用于弥补充电设施运营成本。电动汽车充电服务费执行政府指导价，七座及以下电动汽车上限标准暂定为1.20 5 元/千瓦时，可以下浮；高速公路沿线及公交车充电服务费标准另行制定。

第七章 职责分工

第十九条 明确部门职责、形成推进合力，主要分工：(一)市新能源汽车推广应用工作领导小组办公室（设在市经信委）负责市本级充电基础设施建设的统筹协调与推进，以及专业充电设施经营企业的准入管理等工作。

(二)吴兴区、南浔区、湖州开发区、太湖旅游度假区负责辖区内公共充电设施以及政府机关、学校、医院等单位内部停车场充电设施的建设协调工作。

(三)市发改委负责市本级充电基础设施项目审批、充电服务费制定、价格监督管理等工作。

(四)市财政局负责市本级充电基础设施财政补助政策制定、兑现等工作。

(五)市规划局负责市本级新建住宅配建停车位、公共建筑物配建停车场、社会公共停车场等建设充电设施或预留建设安装条件的规划审批，以及市本级充电设施专项规划的编制与完善工作。

(六)市建设局负责市本级新建住宅配建停车位、公共建筑物配建停车场、社会公共停车场等建设充电设施或预留建设安装条件的落实验收，以及市政公用设施、城市公园、园林绿地等公共停车场建设充电设施的协调推进，协调物业公司配合业主做好加装充电设施工作。

(七)市交通运输局负责市本级公共交通领域配套充电设施的 6 规划布局、建设等协调工作。

(八)市公安局负责对违规占用公共充电停车位的协调等工作。(九)市消防支队负责充电设施消防设计审核和消防安全的监督检查工作。

(十)市国土资源局负责市本级充电设施用地的统筹协调工作。(十一)市质监局负责充电设施国家标准执行和计量监管工作。(十二)市商务局负责市本级商场、超市等停车场充电设施建设的协调工作。

(十三)市旅游委负责市本级旅游饭店、A级景区等停车场充电设施建设的协调工作。

(十四)市机关事务管理局负责市本级行政中心充电设施建设的协调工作。

(十五)国网湖州供电公司负责充电设施配套电网建设、供电服务，以及做好高速公路等充电设施建设和运行维护等工作。

第八章 附 则

第二十条 本办法自颁布之日起施行，后续根据实施情况进行修订。相关部门根据分工，制定具体的操作细则，并指导下属单位加强本办法的落实和联动推进。

第四篇：上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定

关于印发《上海市电动汽车充电设施建设管理暂

行规定》的通知

来源：上海市交通委

各区（县）人民政府，各电动汽车生产企业、各相关单位：

为进一步促进本市电动汽车充电设施建设和有序发展，经报市政府同意，现将《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》印发给你们，请遵照执行。

特此通知。

附件：《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》 市交通委 市发展改革委 市住房保障房屋管理局 市经济信息化委 市消防局 市规划国土资源局

市国资委 市机管局

二○一五年五月二十九日

上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定

第一章 总则

第一条 根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》、《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法》等有关文件精神，为促进本市电动汽车充电设施建设，制定本暂行规定。

第二条 本规定适用的充电设施，包括：

（一）自用充电设施，指专为某个私人用户提供充电设施。

（二）专用充电设施，指专为某个法人单位及其职工提供充电服务的充电设施，以及在住宅小区内为全体业主提供服务的充电设施。

（三）公用充电设施，指服务于社会电动车辆的充电设施，包括经营性集中式充电设施。

第三条 本规定所称的电动汽车生产企业包含生产企业授权经营的整车销售机构（4S店）。

本规定所称的充电设施是指充电桩及其接入上级电源的相关设施。

第二章 建设原则

第四条 按照“自（专）用为主、公用为辅，快慢结合、分类落实”的原则，逐步在市域范围内形成以住宅小区、办公场所自用、专用充电设施为主体，以公共停车位、道路停车位、独立充电站等公用充电设施为辅的充电服务网络，在对外通道上形成沿放射状城际高速公路为主要轴线的公用充电设施服务走廊。

（一）在住宅小区建设以慢充为主的自用、专用充电设施。

（二）在办公场所建设快慢结合的专用充电设施。

（三）在商业、公共服务设施、公共停车场、高速公路服务区、加油站以及具备停车条件的道路旁建设以快充为主、慢充为辅的公用充电设施。

第五条 新建建筑充电设施建设应符合以下规定：

（一）新建住宅小区、交通枢纽、超市卖场、商务楼宇，党政机关、事业单位办公场所，园区、学校以及独立用地的公共停车场、停车换乘（P+R）停车场应按照不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件（包括电力管线预埋和电力容量预留）。

（二）鼓励根据实际条件在以上规定基础上增建充电设施。第六条 鼓励已建住宅小区、交通枢纽、超市卖场、商务楼宇，党政机关、事业单位办公场所，园区、学校，公共停车场、道路停车位等建设充电设施，可以结合旧区改造、停车位改建、道路改建等实施。

第七条 充电设施建设应符合国家和本市充电设施建设标准和设计规范。

第八条 停车位及其充电设施建设不得影响消防车通行、登高作业和人员疏散逃生。充电设施安装基层应为不燃构件。

第三章 建设主体

第九条 电动汽车生产企业应将充电设施建设维护纳入其销售服务体系，与私人用户签订销售车辆合同之前，必须自行或委托充电设施建设企业为用户在住宅小区或办公场所落实一处自用或专用充电设施。

第十条 用户可通过购买或租用充电设施等方式获得充电服务，购买即获得充电设施的所有权，租用即拥有充电设施的使用权。对专用、公用充电设施，充电设施建设经营企业应与物业所有权人或物业服务企业签订协议，明确充电设施的所有权。

第十一条 电动汽车生产企业或其委托的充电设施建设企业应负责为用户提供设备安装、调试、维护、运营、管理等一系列服务，保证用户正常充电、安全充电。

第十二条 充电设施建设企业应具有相应的机电安装资质，应向用户提供符合相关技术标准的通用充电设备。

第十三条 电动汽车生产企业和充电设施经营企业应建设电动汽车充电数据采集与监测系统，并将相关数据接入上海市新能源汽车公共数据市级监测平台。数据监测过程中，一旦发现充电数据异常，电动汽车生产企业和充电设施经营企业应在第一时间告知用户。

第十四条 电力企业应为电动汽车充电设施建设提供优质、便捷的配套服务。通过开辟绿色服务窗口，简化办事程序，利用企业营业窗口和95598供电服务热线等途径，做好宣传、服务工作，提高服务质量和效率。第十五条 住宅小区、办公场所、停车场等物业服务企业在充电设施安装过程中，应当配合充电设施建设企业，及时提供相关建筑、设施设备工程竣工图或指认停车区域内电源位置及暗埋管线的走向，配合电网企业确定充电设施配电箱、表箱安装位置、电源走向，并指定专人配合现场勘查、施工。

充电设施建设企业需要物业服务企业提供现场秩序维护、清洁卫生等服务的，可以与物业服务企业协商约定各自职责、服务内容等事项。

第十六条 充电设施只能用于向电动汽车供电，充电设施所有权人应当承担充电设施维修更新养护及侵害第三者权益责任。

车位租赁合同到期或不再使用充电设施的，充电设施所有权人应当转让或拆除充电设施；拆除作业过程中造成共用部位、共用设施损坏的，责任人应当及时恢复原状、承担赔偿责任。

独立报装的充电设施如不再使用，应当向电力企业办理拆表销户手续后拆除充电设施。

第四章 建设办法

第十七条 充电设施建设规划预留纳入建设项目配建机动车停车场（库）审核工作，由市、区（县）交通行政主管部门在参与新建、改扩建项目设计方案、总体设计或初步设计征询意见时提出设置充电设施建设或安装条件预留的审核意见，规划管理部门对停车场（库）进行规划验收时，应通知交通行政主管部门参加，并由交通行政主管部门在停车场（库）竣工时对充电设施安装情况进行验收。

第十八条 鼓励电力企业、成品油零售经营企业、电动汽车生产企业、电池制造商、第三方运营商等单位发挥技术、管理、资金、服务网络等方面的优势，组建专业的充电设施建设经营企业。

第十九条 电动汽车用户在住宅小区有自有产权车位或经车位产权人同意，在租赁期一年以上的固定车位上安装充电设施的，物业服务企业应当予以支持和配合。电动汽车生产企业或其委托的充电设施建设经营企业应为用户协调业主委员会、物业服务企业、电力企业等单位组织，落实充电设施的建设、运营、维护等事宜。鼓励电动汽车生产企业及充电设施建设经营企业与住宅小区物业服务企业合作，在住宅小区公共停车位上建设充电设施为业主提供服务，建立社区充电服务共享模式。

第二十条 鼓励电动汽车生产企业及充电设施建设经营企业在商业、办公、娱乐、体育设施等公共服务类设施或公共停车场、高速公路服务区等建设公用充电设施。建筑物业业主也可通过自建或委托代建方式建设专用、公用充电设施。

第二十一条 专用、公用充电设施应将充电信息数据接入上海市新能源汽车公共数据市级监测平台，鼓励自用充电设施逐步接入。

第五章 政策支持

第二十二条 对于符合《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法》扶持条件建设的充电设施，按照《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法》给予补贴。

第二十三条 本市充电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费（按照第二十四条相应电价水平执行）及充电服务费两项费用，充电服务费用于弥补充电设施运营成本。2020年前，电动汽车充电服务费执行政府指导价，暂定为每千瓦时不超过1.6元，试行一年，试行期满后，结合《上海市鼓励电动汽车充电设施发展暂行办法》修订并予以明确。今后将结合市场发展情况，逐步放开充电服务费，由市场竞争形成价格。

充电设施经营企业应将充电电费和充电服务费明码标价。

第二十四条

（一）本市向电力企业直接报装的经营性集中式充电设施用电,执行本市电价目录中两部制“工商业及其他”电价类别中的“铁合金、烧碱（含离子膜）用电”价格。2020年前，暂免收基本电费。国家相关政策出台后，按照国家政策执行。

（二）其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价。其中，向电力企业报装的居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电，执行居民用电平均电价水平（居民阶梯电价三档加权平均价格）。党政机关、企事业单位和社会公共停车场设置的充电设施，执行 “工商业及其他”电价类别中相应电价。

（三）电动汽车充电设施用电执行峰谷分时电价政策。鼓励电动汽车在电力系统用电低谷时段充电，提高电力系统利用效率，降低充电成本。第二十五条 电力企业负责充电设施从产权分界点至公共电网的配套接网工程。充电设施不占用住宅小区自用的公共电力容量（包括用于向住宅小区路灯、电梯、水泵等公用设施以及物业服务企业供电的电力容量）。对单独报装、独立挂表的经营性集中式充电设施，电力企业免收业扩费。

第二十六条 对充电设施建设给予土地政策支持。

（一）充电桩原则上不征用土地，利用市政道路建设充电桩的，可按照市政公用设施的建设管理要求使用土地，并向交通主管部门办理相关手续。

（二）鼓励采用合建方式建设充电设施，可结合原规划的加油加气站进行选址安排，对合建的充电设施，规划国土资源部门将在规划参数确定、土地供应方式等方面予以支持。

（三）对经论证确需以单建方式建设的充电设施示范项目，规划国土资源部门将按土地节约集约利用的原则，在土地供应上予以支持。

第六章 职责分工

第二十七条 职责分工如下：

（一）市交通委负责本市电动汽车充电设施建设统筹协调与推进工作；负责制定本市充电设施设计和建设标准；负责编制本市充电设施建设专项规划，组织制订充电设施建设计划并协调实施；负责建设项目机动车停车场（库）配建充电设施方案审核、审批、规划验收工作。

（二）市发展改革委负责统筹本市充电设施建设支持政策，负责本市充电设施用电价格及充电服务费管理。

（三）市经济信息化委负责制定本市电动汽车充电设施产品技术标准，负责监督电动汽车生产企业为用户履行购车建桩义务。

（四）市住房保障房屋管理局负责电动汽车充电设施建设涉及的住宅和办公楼宇物业服务企业的监督管理工作。

（五）市规划国土资源局负责新建建筑电动汽车充电设施配套建设和充电设施的规划落地工作。

（六）市机管局负责本市党政机关、事业单位办公场所电动汽车充电设施建设事宜。

（七）市国资委负责本市国有企业办公场所电动汽车充电设施建设推进工作。

（八）各区县人民政府负责本行政区内电动汽车充电设施建设的推进工作，依托住宅小区综合治理工作机制，确定推进充电设施建设工作平台，并明确相应职责，通过建立工作平台，由居委会或街道层面协调处理电动汽车充电设施建设具体事宜。

（九）华东能源监管局、市消防局、市财政局、市建设管理委、市科委、市环保局、市质量技监局、市绿化市容局等部门按照各自职责，做好相关工作，支持充电设施规范有序建设。

本规定自发布之日起30日后实施。

附件1

住宅小区私人用户自用充电设施建设流程

住宅小区私人用户申请自用充电设施建设流程应包括达成购车意向、用电申请、建设施工、安装验收、运营维护等五个阶段。电动汽车生产企业（或其委托的充电设施建设经营企业）应主动帮助用户在住宅小区安装一台自用充电设施，并负责后期维护、管理等一系列服务。

一、达成购车意向

（一）由业主与电动汽车生产企业达成初步购车意向。

（二）业主在住宅小区有自有产权车位或经车位产权人同意，在租赁期一年以上的固定车位上安装充电设施的，小区物业服务企业应当予以支持和配合。小区物业服务企业应依用户申请为用户登记充电桩安装事项，并在登记证明（见附件4）上盖章；无物业服务企业管理的小区，由业主委员会或居民委员会在登记证明上盖章。

二、用电申请

（一）用户或其委托的电动汽车生产企业持购车意向协议、申请人身份证明、停车位平面图或现场环境照片、小区车位产权或一年以上长期使用权证明、充电桩安装登记证明文件向所在区（县）电力企业提出用电申请。

（二）电力企业会同用户或其委托的电动汽车生产企业、小区物业服务企业到现场进行用电、施工可行性勘察。对于符合充电设施建设条件的，电力企业在7个工作日内正式答复供电方案，用户应在有效期内办理确认手续。

三、建设施工

对于具有充电设施建设条件的，电动汽车生产企业为用户制定充电设施建设方案，并安排有相应资质的专业技术人员进行充电设施工程建设，如在施工过程中对小区共用部位、共用设施造成损坏的，应负责相关设施的修复，不含土建工程的施工应在3个工作日内完成。小区物业服务企业应为施工提供便利。

四、设备安装与验收

电动汽车生产企业完成工程施工并验收合格后，由电力企业于5个工作日内完成装表接电。电动汽车生产企业会同电力企业帮助用户完成试充电确认。电动汽车生产企业完成登记证明（附件4）确认和相关程序后，向用户交付电动车辆。

五、运营维护

充电设施的所有权人应当承担充电设施维护保养的责任。电动汽车生产企业在协议期内为用户提供充电设施维护保养，也可与小区物业服务企业签订服务协议，由物业服务企业协助建设、管理、维护充电设施，为用户提供相关服务。

附件2

住宅小区专用充电设施建设流程

（适用范围：住宅小区内部公共停车位申请安装充电设施的情况）

一、用户申请

住宅小区具备专用充电设施安装条件的，该小区物业服务企业可结合实际需求自行建设或委托充电设施建设经营企业为其制定小区公共停车位充电桩建设方案，并向所在地区（县）电力企业提出申请。

二、供电方案确认

电力企业会同物业服务企业或其委托的充电设施建设经营企业到现场进行用电、施工可行性勘察，对于符合充电设施建设条件的，电力企业在7个工作日内正式答复供电方案，物业服务企业或其委托的充电设施建设经营企业在有效期内办理确认手续。由充电设施建设经营企业制定合理的充电设施建设方案。

三、建设施工

充电设施建设经营企业应安排有相应资质的专业技术人员进行充电设施工程建设，如在施工过程中对小区共用部位、共用设施造成损坏的，应负责相关设施的修复，不含土建工程的施工应在3个工作日内完成。

四、设备安装与验收

物业服务企业或其委托的充电设施建设经营企业向所在区（县）电力企业提出验收申请，工程检验合格后由电力企业于5个工作日内完成装表接电。充电设施建设经营企业会同电力企业帮助用户完成试充电确认，充电设施正式投入使用。

五、运营维护

充电设施建设经营企业负责充电设施的维护和管理工作。小区物业服务企业可与充电设施建设经营企业协商设备购买、使用、维护事宜。

附件3

非住宅小区专用、公用充电设施建设流程

（适用范围：适用于办公楼宇、商场、零售商、超市、餐饮、娱乐、体育设施、加油站、公共停车场及高速公路服务区等公共场所有电动汽车充电需求的建筑业主以及政府办公大楼、学校、企事业单位等用户。）

一、用户申请

用户可结合实际需求自行建设或委托充电设施建设经营企业为其制定停车场充电桩建设方案。

二、供电方案确认

充电设施建设经营企业应会同电力企业为用户提出该建筑停车场充电桩安装方案，对于不涉及电力增容的，可自行组织建设；对于确需涉及电力增容的，电力企业应予以支持;对于单独报装、独立挂表的经营性集中式充电设施，电力企业免收业扩费。

三、建设施工

充电设施建设经营企业应安排有相应资质的专业技术人员进行充电设施工程建设，并负责相关设施的修复。

四、设备安装与验收

充电设施建设经营企业应安排有相应资质的专业技术人员为用户安装充电设施，并通过工程验收，完成电动车辆试充电。

五、运营维护 充电设施建设经营企业负责充电设施的维护和管理工作。建筑业主可与充电设施建设经营企业协商设备购买、使用、维护事宜。

第五篇：在电动汽车挂牌暨仪式上的致辞（共）

尊敬的各位领导，同志们、朋友们：

今天，我们在这里隆重举行**电动汽车上牌仪式。**新能源汽车获得上牌销售资质，是**集团发展历程中的重大突破，也是**县“2+1”现代产业发展中的喜事好事。**集团也因此成为石家庄市第一家，也是目前唯一一家被工信部认可，具有挂牌资质的新能源汽车生产企业，这标志着石家庄市电动汽车研发生产进入新的发展阶段，必将为全市新能源汽车领域创新发展注入新的活力。在此，我代表**县四大班子，向百忙中出席挂牌仪式的各位同志，各界朋友表示诚挚的欢迎！向**电动汽车喜获上牌销售资质表示热烈的祝贺！

**是千年古县、文化名城，县城距石家庄新客站25公里，是省会的“南大门”，区位优越、交通便利。近年来，在市委、市政府的正确领导下，**县大力发展“2+1”现代产业和“四种类型经济”，重点支持以**集团为代表的先进装备制造产业，加强技改创新、补齐产业链条，推动企业做优做强。同时，扎实开展“三深化三提升”“效能革命”“三创四建”等系列活动，营商环境持续优化，市场主体的竞争力充分激发。特别是今年以来，面对疫情带来的不利影响，我们以做好“六稳”“六保”工作为目标，担当实干、攻坚克难，成功举办了第六届石家庄市旅发大会，既提升了生态环境，也优化了营商环境，为企业发展提供了更加优质的平台。

无独有偶，好事成双。昨天，**集团分别与徐工集团、秦欧控股集团签署了合作协议，市委邢书记、省工信厅龚厅长、邓市长等省市领导出席签约仪式，邢书记做了重要讲话，对**集团加大技术创新、地方政府优化发展环境，支持、服务企业做大做强提出了明确要求，为**集团下步发展指明了方向。徐工集团是中国工程机械行业规模最大、产品品种与系列最齐全、最具竞争力和影响力的大型企业集团。秦欧控股集团是一家专注于智能出行生态系统技术开发和运营的高科技企业。与徐工、秦欧两大集团携手合作，必将为**集团在产品研发、技术创新和市场拓展等方面提供有力支撑，也必将大大降低汽车排放，为**县乃至石家庄市大气环境质量持续改善做出积极贡献。希望**集团以此为新起点，以全国乃至世界一流集团公司为目标，进一步加强科技创新，做好产品研发，强化企业管理，严把产品质量，不断扩大规模，提高品牌影响力和市场竞争力，向更高层次迈进。

县委、县政府和全县各级各部门，将一如既往地全力支持**集团的发展，积极创造优良的生产经营环境，提供优质高效的服务，为企业发展创造更加有利的条件。一方面，通过政府引导，大力推动产品销售，全县各机关事业单位在车辆购置、车辆租赁时，优先采购和租赁**集团生产的公务车、工程车、工具车；

鼓励机关干部职工带头购买**家用车。另一方面，加大产品宣传推介，通过政府引导、政策激励，鼓励社会群众优先选择**集团产品。

我们相信，只要我们政企合力，上下同心，攻坚克难，创新实干，一定会为建设“南部新城、经济强县、美丽**”做出新的更大的贡献。

谢谢大家！