2014年某某煤矿预防性技术监察汇报材料

第一篇：2014年某某煤矿预防性技术监察汇报材料

某某煤矿

2014年度预防性技术监察汇报材料

二〇一四年一月二日

某某煤矿

2014预防性技术监察汇报材料

各位领导：

根据鲁煤监东局【2013】54号文件通知精神，认真排查安全隐患，全面做好2014年安全工作，下面就2013年度安全生产隐患监控治理情况，结合2014年采场接续情况，全面进行预防性技术分析排查，现汇报如下：

一、矿井基本情况

1、位置及范围

某某煤矿现隶属于区属企业，2003年实施政策性破产，由国有企业改制为股份制企业。公司东与某某矿业有限公司相邻，西以某某附生断层为界，南至+70m水平标高，北至-900m水平垂直切面为深部开采边界。

2、矿井生产简况

矿井采用“一斜三立”综合开拓，主斜井负责运煤、人员上下井及进风，夏家林立井担负矿井提升矸石、材料、设备及进风，四立井专门提升大型材料及进风，二立井专门回风。-15m水平、-280m水平已经结束，矿井现全部集中在-450m水平以下及-650m水平进行开采。

矿井采用走向长壁后退式采煤法，采用高档普采，对受承压水威胁煤层，采用条带式开采。采煤工作面采用外注式单体液压支柱配合金属铰接顶梁支护。顶板管理采用全部冒落法管理。巷道掘进采用风钻打眼放炮，矸石采用扒装机扒装，掘进采用皮带溜子或小绞车运输。

二、采掘接续安排情况:

1、全矿井3个生产采区：710采区、930采区、150采区。矿井原设计能力21万吨/年，现矿井生产能力核定为30万吨/年。矿井生产周期天。

2、2013年煤炭产量：270381吨，掘进进尺9958m，矿井在册人数人，人员构成：

3、2014年原煤计划产量30万吨，掘进进尺8000m，布置3个采煤工作面，6个掘进迎头，2个扩修迎头；

710采区布置1个采煤工作面（7310面→7105外面→7106面）；1个备用面（7105外面），2个掘进迎头（7106上出口→7101上出口；7106下出口→7101下出口）；

930采区布置1个采煤工作面（9304面→9210面；），2个掘进迎头（9210下出口→120东一上出口；120东翼副巷上山→120东一下出口）；

150采区布置1个采煤工作面（1505面→1506面），2个掘进迎头（1506下出口→1508下出口、1506上出口→1508上出口）；

同一采区内最多布置1个采煤面、1个备用面，3个掘进迎头（掘进嵌外切眼时）

4、三个煤量：

2013年：开拓煤量109.56万吨、可采期3.65年，准备煤量17.58万吨、可采期0.7年，回采煤量12.12万吨、可采期5.83月。

2014年计划：开拓煤量80万吨、可采期2.67年，准备煤量16.8万吨、可采期0.67年，回采煤量11万吨、可采期5.29月。

三、救护协议：

四、应急救援：

五、隐患排查：

根据2014年采掘地点安排，排查重大隐患为：瓦斯异常区

710采区：

7310面、5月转入7105外面、7月份转入7106面；7106上、下出口转入7101上、下出口；

150采区：

1505面转入1506工作面；1506上、下出口转入1508上、下出口。1505、1506工作面受底板奥灰承压水威胁，列为一般隐患。

祥见报告文件。

六、2014年安全管理重点：

1、重点抓好710、150采区瓦斯异常区管理，被列入省煤监局重大隐患，是我矿的重点安全工作，制定专项安全措施，保证通风安全。

⑴按照规定必须配足盯头盯面瓦斯检查员，检查瓦斯每班3次；

⑵装备：全部采用三专两闭锁：双局扇、双电源，自动分风、自动切换，保证局部通风安全。

⑶ 加强通防设施检查管理；杜绝跑风漏风。

⑷ 加强防尘管理，采掘工作面短壁注水，设置放炮喷雾及净化水幕，采掘转载地点安装自动喷雾，采煤上、下出口定期洒水冲尘、机组内外喷雾等一系列防尘措施，保证空气清新。

2、加强10煤层开采底板奥灰承压水管理，特别是2014年10煤层开采工作面多、开采力度大，要做好物探工作，加强分析，留足断层煤柱，保证安全开采，严格执行专家论证意见。加强对-240东大巷水闸墙老空水管理，严格按照专家论证意见执行。

3、加强提升运输设备管理，加大投入、更新设备，特别是对运人设备加强检查维修力度，保证运输安全。

4、加大水仓的清捞工作，增加水仓容量；加强雨季“三防”工作，加强机电设备管理，保证排水供电安全。

5、加大招工培训力度，确保生产人员稳定；并充分利用四级培训中心的作用，对所有职工进行培训，以提高职的工整体素质。

6、抓好现场管理，确保安全生产，严格按照安全规程、作业规程及施工措施施工。要杜绝“三违”现象，对“三违”人员，除进行罚款外，还要办学习班，对严重“三违”人员，要予以辞退或下岗，以确保安全生产。

7、强化安全质量标准化及双基建设，保证达到省一级、国家二级质量标准；安全评估保证达到A级标准；瓦斯治理体系保持省级先进单位。

10、强化现场安全检查力度。对照标准，严格检查，从细节着手，强化现场日常工程质量管理和外围文明生产，每月组织2次全面大检查，对上级部门检查出的问题积极进行整改，从而夯实了安全基础，保证安全生产。

第二篇：华联煤矿省监察组汇报材料

华联煤矿汇报材料

尊敬各位领导、各位专家：大家好！！

首先我代表华联煤矿全体干部职工，向省监察领导小组在百忙之中来我矿进行检查指导工作，表示热烈欢迎和衷心的感谢！！在此我向在座各位领导专家就我矿的基本情况做以下汇报：

一、矿井概况：

平顶山市华联煤矿位于平顶山市新华区焦店镇、高庄村，井田面积0.28k㎡，可采储量56.31万吨，企业性质：集体；隶属关系：新华区西高皇办事处高庄村,法人代表、矿长：代金旺,原生产能力为6万吨/年，2007年市煤炭工业局批准我矿技术改造后年生产能力为9万吨的矿，2008年8月经平顶山市地方设计研究所,对我矿进行技术造改完成《初步设计》、《安全专篇》、《施工组织设计》。2008年10月，平顶山市煤炭工业局对《初步设计》《施工组织设计》进行了批复；河南煤矿安全监察局豫南分局对《安全专篇》进行了批复；采矿证有效期 1

至2011年,开采煤层为戊

8、戊9-10，技改前期投资了960多万元。

二、安全管理

1、安全管理机构；设置三科一室（生产技术科、安检科、机电科、调度室），五职矿长齐全，矿长：代金旺、生产矿长：马殿臣、安全矿长：冯建俊、技术矿长：宋玉春、机电矿长：郭军鹏，五职矿长证件齐全有效。

2、特殊工种持证上岗情况；有特殊工种人员105人，其中；爆破员9人，火工品管理工3人，主提升绞车司机12人，信号工8人，主扇司机3人，水泵工3人，瓦斯检查员10人，安全员4人，通风工5人，皮带运输司机3人，电钳工6人，防爆电工3人，测风工2人，探放水、瓦斯抽放工7人，班组长7人，防尘工2人，小绞车司机9人，空压机司机4人，金属焊接工1人，充灯工4人，目前有证87人，已培训证未发18人。

三、矿井生产系统

1、矿井开拓方式：一立一斜，单水平开拓，在停产前布置有一个走向长壁回采工作面，一个掘进工作面。目前由于停产

时间近一年，回采工作面和掘进工作面严重失修，不能恢复利用，已全部密闭。

2、矿井提升运输系统：立井作为主提升井，提升绞车为2JTK-1.6,装备一对0.75吨非标准罐笼：斜井为风井，安装一台JTK-1.2绞车，采煤工作面装备SGW-17型溜子和小型胶带运输机，掘进工作面利用矿车运输。

3、通风系统：通风方式：采用中央并列式，通风方法：抽出式，立井进风、斜井回风，安装两台同型号FBCZNO_17型，电机功率75KW×2对旋主扇，总进风量1260m3/min。总回风量1380m3/min。

4、矿井供电系统：我矿采用双回路供电，一路6千伏来自七星公司变电所；另一路10千伏来自华辰公司焦店变电所，四台变压器分别对井上井下分开双回路供电，另备有

17H-35594-TH型，200KW发电机组一台，能满足主扇、绞车及水泵等正常运行供电。

5、矿井排水系统：水仓容积为100m3，配备有三台DDG25-50×6水泵，一台使用，一台备用，一台检修。井筒安装有两趟直径

为100mm的钢质排水管路。

6、通讯系统：矿井生产调度室安装一部HJD-80门的电话交换机，井下各采掘地点及硐室，地面各科室、各安全生产部门都安装可以直拨调度室的通讯电话。

7、瓦斯监测监控系统：矿井装备KJ90NA型瓦斯监测监控系统，并配有双主机和双电源，井下安装有瓦斯、风速、一氧化碳、风门开关、风机开停等传感器，并能够保证正常运行。

8、压风系统：矿井安装一台压风量为10m3的KPS-55型空压机，并安装直径一寸的钢质压风管路已铺设到井下各个生产地点。

9、消防、洒水、降尘系统：矿井地面建筑容积为200m3的静压储水池，安装直径一寸的钢质洒水管路，铺设井上下各个生产地点，并每隔50米设有一个三通及阀门，确保全矿消防、洒水及降尘。

10、证件及相关资料：我矿持有有效的采矿许可证，采矿证有效期至2011年；矿长资格证、矿长安全资格证齐全有效；地质报告、矿井技术改造的《初步设计》、《安全专篇》、《施工组织设计》均有审批文件；手续齐全。

目前，我矿只是通风、排水。但我矿通风、供电、提升运输、排水、通讯、监控、压风、消防、洒水、降尘等生产系统健全，能正常运转。安全生产管理机构和管理制度健全切实有效。

最后热烈欢迎省监察领导小组到我矿进行检查指导工作。并敬请各位领导，专家提出宝贵意见为盼！我矿一定积极整改，使我矿安全生产管理水平再上新台阶。

谢谢大家。

平顶山市华联煤矿

第三篇：浅谈沥青路面预防性养护技术

应重视沥青路面的预防性养护技术

我国公路建设发展迅速，截至2012年年低，山东公路总里程达23.6万公里，其中，高速公路5000公里。公路建成投入使用后，由于受到各种因素的影响，公路的技术状况和服务能力将逐渐退化。为保持公路的使用性能良好和延长其使用寿命，应坚持预防性养护，及时修复损坏部分，保持公路完好、畅通、整洁、美观。因此，沥青路面预防性养护技术成为一个新的课题。预防性养护是指在公路病害出现之前或是路面病害发生初期有针对性地对路面预先养护处理，防止病害的进一步扩展，以减缓路面使用性能的恶化速率，提高公路的使用质量和抗灾能力，延长路面的使用寿命。

一、沥青路面病害分类

按病害程度可为两类。一类是功能性破坏，即沥青路面面层出现微小裂缝、麻面、脱皮、泛油、沥青老化、路面渗水等轻微病害，造成路面的平整度和抗滑性能的下降。另一类是结构性破坏，即沥青路面面层出现严重裂缝、坑槽、沉陷，它是路面结构的整体或其某一个或几个组成部分的破坏。一般是先发生功能性破坏，而后出现结构性破坏。对于结构性破坏一般均需进行彻底翻修，但对于功能性破坏，可以通过修整、养护来恢复路面的平整度和抗滑性能，即通过预防性养护技术措施，改善和提高沥青路面良好的使用性能和延长其使用寿命，以满足行车要求。

按病害发生的时间可分为三个阶段。第一阶段为早期变形和破坏阶段。大约在通车后的l~3年内，主要表现路面纵、横向开裂，路基沉降引起路面沉陷以及局部出现坑洞。第二阶段为变形、破坏稳定阶段。沥青路面早期变形、病害通过治理以及沥青路面在车辆荷载的反复作用下，不断地再次压实从而达到基本稳定。该阶段病害主要表现为由于车辆轮胎对路面的不断磨损，车辙增加，在雨季中会出现少量的坑洞。第三阶段为路面使用功能破坏阶段在路面使用8~10年后，病害主要表现为路面网状开裂，直到大面积破坏，路面的使用功能逐渐丧失。

因此，有效的养护，尤其是预防性养护可以保持路面良好的功能性，延长路面的使用寿命。

二、预防性养护技术

预防性养护通常用于没有发生损坏或只有轻微缺陷与病害迹象的路

1面。目前常用的预防性养护技术包括裂缝填封和薄层罩面等。

1、裂缝填封

正确的填封工艺对填封的寿命有着很大影响。影响寿命的工艺因素主要是施工气温，裂缝是否作清洁、干燥处理。一般根据裂缝宽度和深度确定修补工艺。

2、轻微裂缝

高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。在高温季节不能愈合的轻微裂缝，（单位面积内裂缝十分多）可采用以下两种方法进行：

（1）将有裂缝的路段清扫干净并均匀喷洒沥青(在低温、潮湿季节宜喷洒乳化沥青)，再匀撒一层2~5mm的干燥洁净石屑或粗砂，最后用轻型压路机稳压。

（2）沿裂缝涂少量稠度较低的沥青。

5mm以内的裂缝

此类裂缝由于尚未发生结构性损坏，通常不对裂缝作更多的处理，只是在表面上作灌封，目的是防止由于雨（雪）水通过裂缝向下渗入而继续扩大，属于预防性养护的范畴。

首先利用高压空气器具从裂缝的一端慢慢吹至另一端，直至缝内无杂物及尘土，并清扫干净；用灌封设备从一端将稠度较低的热沥青或乳化沥青灌入缝内，直至全部裂缝灌满为止；将干净石屑或砂撒到缝中，并捣实；将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除；开放交通。

5mm以上的裂缝

（1）用5mm以下小粒经碎石或砂与沥青（乳化沥青）按比例拌制填封混合料，如果细石料中有少量石粉，可适当增加沥青的用量；除去已松动的裂缝边缘，对于裂缝中较大的杂物要清除，并清扫干净；将已拌制好的填封混合料填入裂缝中捣实，如果裂缝较深可分层填补，（2）高粘度高粘弹性的裂缝密封胶对裂缝进行填封。切缝机切缝；空气压缩机产生的高压空气吹出裂缝中的残留物；干燥机干燥裂缝；灌缝机灌入灌缝材料于裂缝中。

3、薄层罩面

（1）首先对原路面进行清扫和简单处理，其上喷洒一层沥青材料，紧

接着撒布砂、单粒径或适当级配的集料，并紧跟着进行碾压。

（2）在原有路面上加铺一层厚度不超过2.5 cm的热沥青混合料。薄层罩面在施工中最大的困难是由于层面较薄、容易冷却又不宜使用振动压路机，因而不易达到较高的密实度。因此，正确的混合料设计、温度控制、碾压工艺和压路机选型显得尤为重要。

三、预防性养护的时机

根据可能出现的病害类型，制定相应的养护措施。在预防性养护中，抓住排水和防护两大要素至关重要，排水设施一定要完整无损。

沥青路面的养护技术具有很强的综合技术的特点，为了改进和提高养护技术必须加强材料、工艺、设备三方面综合技术的研究，开展预防性养护技术研究，就是要针对可能出现的路面病害、缺陷的类型和损害程度，选择正确、合理的路面养护维修措施。

第四篇：浅论高速公路预防性养护技术

浅论高速公路预防性养护技术

摘要：随着我国高速公路路网建设的不断完善，高速公路路面养护维修成为公路行业的重点。高速公路预防性养护，作为一种较新的养护管理技术，可以有效的降低养护总体成本，保证高速公路的正常运营使用。本文首先介绍了高速公路预防性养护的概念及其意义，进而详细介绍了较常用的预防性养护工程技术，可以为高速公路养护管理提供合理可靠的参考。关键词：高速公路；预防性养护；技术措施

1预防性养护技术概述

根据相关研究表明，高速公路路面在其使用寿命75%左右，其路用性能下降达到40%，这一阶段对路面实施养护措施称之为预防性养护，如果未能及时养护维修，在随后的时间内，其路用性能迅速下降，而养护成本也会大幅度增加。预防性养护顾名思义，是指不考虑路面是否已经发生损坏，而是通过先进的检测技术，预先探测路面潜在的病害危险，并进行正确的预防性养护，从而在路面使用期内整体降低养护成本的养护措施。公路沥青路面预防性养护是区别于传统养护方式的新公路养护理念，通过对公路有计划的开展养护维修，提高整体绩效的一种维护方式。

2预防性养护的意义

（1）较好的经济效益。在以往的路面养护维修管理中，高速公路工程养护的实施都是在路面出现了严重的病害，已经严重影响了路面的行车舒适与行车安全，然而预防性养护通过对路面调查，提前预估路面病害发展，并及早采取工程措施预防病害的进一步发展，恢复路面的使用性能，这在整体上降低了高速公路路面出现大修或者改建那样巨大的资金投入，节省了养护预算，因此，具有较好的经济效益。

（2）对高速公路正常运行干扰少。路面养护维修，越是到后期，由于经常面临大修或者改建，其施工过程必须封堵交通，直接影响了高速公路的正常运营。而预防性养护施工一般都具有施工速度快，简单灵活，可在较短时间内开放交通的特点，因此，对于高速公路的正常运行造成的影响较小。

（3）延长路面使用寿命。由于预防性养护具有造价低，工期较短的优点，因此，在路面使用期内持续进行预防性养护可以有效抑制路面病害的发展，延缓路面大修或者改建的周期，从而延长路面的使用寿面。

3高速公路预防性养护决策因素

对于高速公路路面是否需要进行预防性养护，其决策影响因素主要有功能性裂缝率，松散率，行驶质量指数，抗滑性能指数以及车辙深度等指标。功能性裂缝率是指包括龟裂、块状裂缝等非结构性裂缝在内的功能性裂缝面积（与实测路面面积之比。松散率是指包括表面老化、贫油、松散、坑槽等不良病害面积占总调查总面积的百分比。平整度根据平整度指数来确定，平整度指标直接影响到路面形成的舒适安全，是路面使用性能重要的评价指标。路面抗滑作为影响行车安全的主要因素，以路面抗滑性能指数（SRI）作为评价指标。车辙也

是重要的评价指标，由于着重载交通以及渠化作用，车辙已经逐渐成为我国高速公路路面损坏的主要形式之一，也必须作为预防性养护的决策考虑因素之一。

4预防性养护的技术措施

（1）灌缝。灌缝是为了避免路面裂缝导致水分下渗，造成路面基层的损坏，通过利用专用的路面灌缝胶等材料，以专门灌缝设备对沥青路面的横向以及纵向裂缝进行封闭填缝的施工。目前较长用的灌缝材料主要有可分为灌缝胶以及普通沥青。对于路面使用要求较高的高速公路路面，必须使用性能较好的灌缝胶施工作业。灌缝作业的主要工艺为开槽，清理，加热，灌缝四步。对于预防性养护施工作业过程中，需要注意施工的及时性，在温度较低冬季到来之前集中处理与及时处理。其质量控制要求为灌封材料填充饱满密实，灌缝材料或者粘缝带与路面粘结牢固稳定，裂缝修补处不会渗水，施工作业结束后保证路面平整。

（2）局部挖补。局部挖补是指通过对面积较小的路面病害进行挖除，同时换填新的路面材料的施工作业。局部挖补的换填材料主要有热拌沥青那个混合料以及乳化沥青那个混合料。局部挖补的施工作业时需要注意路面修补材料与坑壁必须粘结牢固，路面修补完工后，必须保证路面的平整性，而且可以经受交通荷载以及自然条件的作用。其主要质量控制要求是合格的压实度，修补的彻底性以及接缝位置的密封不透水。

（3）路面铣刨。路面铣刨是指利用铣刨机，对高速公路路面病害，尤其是深度较大的结构性病害，进行路面材料的层状切削与回收的施工，路面铣刨后对路面换填新沥青混合料。路面铣刨主要适用于高速公路较大面的病害的预防性养护处理，也可以用于处理高速公路路面抗滑能力不足的处理。铣刨施工工艺根据铣刨深度决定，可以选择分层阶梯状或者分幅铣刨，在施工作业前，必须对原路面进行清扫，施工作业过程中需要注意铣刨深度宽度的控制。

（4）微表处与稀浆封层。对于原路面基层良好，而且横断面均匀，路面出现部分裂缝，车辙以及抗滑能力较低，轻度松散的路面病害可以选择微表处与稀浆封层处理。微表处与稀浆封层均是采用专用机械设备，将改性乳化沥青，粗细集料，水以及添加剂按照设计配合比拌制成稀浆混合料，摊铺到旧路面处理病害上，由于微表处与稀浆封层可以迅速开放交通，而且抗滑性能与耐久性能较好，非常适合于高速公路路面预防性养护。施工作业前，应将旧路面局部强度不足，裂缝车辙等等隆起型病害预先处理，施工需要保证材料配比与设计一致，以免造成施工困难以及出现施工质量问题。

（5）沥青混凝土路面复拌型热再生。沥青路面现场热再生是指利用旧路表材料处理车辙，施工方便灵活，进度较快，特别适用于处理高速公路路面车辙。其施工工艺为首先将原沥青路面加热软化，进而耙松铣刨，然后将铣刨出来的沥青混合料按照设计，添加再生剂或者新的沥青混合料拌合摊铺，最终碾压成型。沥青路面现场热再生现在在我国开始应用，其列车式的处理方式极大地提高了处理效率，主要的施工机械有预热机、铣刨机、预热复拌机以及摊铺机等。

结语

高速公路路面预防性养护即使在路面病害发生之前采取科学合理的养护措施，预防修复路面潜在病害，从而降低路面的损坏速度，延长高速公路使用寿命的技术。因此，高速公路路面预防性养护管理已经成为我国高速公路养护管理的发展趋势。采用先进的探测技术，科学合理的制定养护方案，加强高速公路预防性养护的质量控制，对于保证高速公路行车舒适与安全具有重要的意义。

参考文献：

[1]李海辉.高速公路沥青路面预防性养护简析[J].科技之友，2009（3）：64-66.[2]沈金安.公路沥青路面早期损坏分析与防治对策[M].人民交通出版社，2004.12。

[3]赵佳军，李捷.沪宁高速公路沥青路面预防性养护技术[J].现代交通技术，2006(6).

第五篇：市政道路路面预防性养护及技术

市政道路路面预防性养护及技术

【摘要】近几年来，随着城市化进程的加快，城市基础设施建设发展迅猛，城市的道路状况得到了极大的改观。城市经济的发展，对城市道路交通的要求越来越高。

【关键词】市政道路;预防性;养护技术;道路质量

【 abstract 】 in recent years, with the acceleration of urbanization, the urban infrastructure construction and

developing rapidly, city roads has been greatly improved.the development of urban economy, urban road traffic demand more and more.【 keywords 】 municipal road;preventive;maintenance technology;road quality

中图分类号：u416.2文献标识码：a 文章编号：

在路面养护和维修的关系上，长期以来人们总是习惯于等到路面开始出现损坏后，才想起要对它进行维修，而对于路面还处于良好状态下进行预防性养护的意义则往往认识不足。巩固和提高城市道路的工程质量及交通服务功能，道路养护是关键。路面预防性养护是近年发展起来的行之有效的先进的道路养护技术。

1.市政道路路面预防性养护的概念

市政道路路面预防性养护是指道路养护部门在城市道路路面结构良好或是路面病害发生初期，即对其进行养护，不让道路病害进一步向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率

和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长中修或大修期限目的的作业方式和实用手法。它与传统的市政道路养护遵循的“坏了才修、不坏不修”的原则截然不同，强调预防性。经验表明，预防性养护能延缓路面破坏，延迟昂贵的路面大、中修和重建；其最佳实施时机应该在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行，这时，仅需要投入小额费用，就能达到很好的效果，是一种效益费用比非常良好的养护措施。

2.市政道路预养护作业的必要性

对道路采取预防性养护，有利于降低道路的全寿命成本。道路全寿命成本，不仅考虑初期修建费和该路面结构的使用寿命，还应考虑预定分析期内可能采用的各种维修方案所发生的费用，这些方案包括各种养护和改建措施的不同组合。一条质量合格的道路在使用寿命前75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段，如未得到及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能将再下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加。通过对几十万公里不同等级公路的跟踪研究和大量的养护维修实践，调查统计得出，每投入1元钱预防性养护资金，可节约3—10元后期矫正性养护资金的结论。整个路面使用周期内进行3—4次的预防性养护，可节约养护费用45%—50%。城市经济的不断发展、人民生活水平的不断提高，人们对出行环境有了更高的要求。当道路严重损坏时，再采取措施进行养护的“反应型养护方式已经不能适应目前城市经济发展和道路交通的需求了。

3.市政道路预防性养护时机

沥青路面在其寿命周期内可分为三期：一是建成投入使用开始，沥青逐渐被氧化、损耗；二是沥青路面出现微小裂缝、小坑槽或脱皮现象；三是路面出现较大面积裂缝，并贯通形成龟裂，最终出现结构问题。路面预防性养护是对公路路面采取的一种高标准的养护方式，要求在路面尚处于良好状态时，即路面处于第一阶段时开始采取保护性养护措施，把病害消灭在萌芽状态，使路面始终处于良好的服务状态。

4.市政道路预防性养护周期规律

预防性养护标准高，而路面使用性能随时间变化逐渐下降，因此必须周期性实施养护措施，即定期开展路况调查，采集路况数据，进行分析与评价，当路面使用性能降到预定标准时，及时实施养护策略，恢复路面服务功能，如此循环往复。一般公路要求每年进行一次路况检测，实施预防性养护可增加检测频率，特别是对常巡查中发现病害的路段作专项检测与评价，根据分析、评价结果实施养护措施。因此，预防性养护具有明显的周期性，相对于另外两种路面养护类型，其周期短，即养护频率高。研究表明：沥青路面在一个寿命周期内实施6次以上全路面预防性养护，可取得良好的经济效果，同时保持路面较好的服务功能。

5.常用的市政道路路面预养护手段

5.1灌缝

由于不均匀沉降、施工搭接、过大荷载、温度变化及反射裂缝等

原因，路面在使用一定时期后容易产生不同程度的反射裂缝；路面开裂后，路表积水在高速行车的作用下，顺着路面裂缝渗透反复侵蚀沥青和集料的界面直至击穿面层破坏路基。为了防止裂缝扩展凸起基层的进一步损坏，应及时对裂缝进行灌缝处理.5.2就地热补

针对路面出现的局部破坏如裂缝、坑塘、松散、龟裂、拥包、沉塘等病害，可以采取就地热补的方法。过去通常的做法是将破坏区域的旧沥青混合料全部清除，然后用热沥青混合料重新填入压实，这种修补方法由于冷接缝，冷热相间的沥青边缘会留下缝隙的隐患，一旦碾压不到位会使路面在短时期内再次受损，且大量的旧沥青混合料被废弃，造成了资源的极大浪费和环境污染。目前，可利用各类红外线养护修补设备，对损坏的沥青路面就地加热修补，不仅节省工时，实现快速修补，还最大限度地利用了旧沥青混合料，保护了环境。

5.3稀浆封层

沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。

5.4面再生密封

在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下，沥青会发生老化，油份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降，可采用沥青路面再

生密封剂对路面进行涂刷，补充沥青组从中的油份，恢复老化沥青的活性，恢复路面性能。

5.5沥青混凝土罩面

城市道路与高速公路不同，地下埋设了各类管线，管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因，往往会发生沉降不均匀等现象，造成各类路面病害。为了维持道路平整度及标高，可以根据需要对原路面进行铣刨加罩。

5.6路面裂缝填封

沥青路面产生裂缝破损不仅影响路容美观和行车舒适性，而且会使路表水通过裂缝进入路面结构层内，导致路面承载能力下降，进而造成路面局部或成片损坏，大大缩短路面的使用寿命。沥青路面大多数裂缝开始时皆为微小裂缝缝宽小于19[timo对于微小裂缝通常采用沥青结合料或以沥青为基质材料的密封胶作为填封材料。沥青路面裂缝填封较佳的时期为每年的4—5月。此时环境温度较为适宜。填封材料受到的拉应力和压应力都不太大。

5.7路面局部缺陷修补

路面局部缺陷是指由于设计或施工不当而导致路面出现的坑槽、拥包、松散、网裂、唧浆等局部病害。对于路面局部缺陷，如果不及时进行养护修补，就会引发严重的路面破损。目前常用的路面修补材料主要分为2大类：热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料。热拌沥青混合料作修补材料对修补的施工条件要求较苛刻，施工工艺对修补的效果影响较大。相反，施工工艺对冷拌材料的修补效果影响

较小，但采用冷拌材料的修补使用寿命相对较短。

5.8表面封层技术

表面封层材料可以是单独的沥青或其他封层剂，也可以是沥青与集料组成的混合料表面封层可以用来复原或延缓表层沥青材料的老化，防止集料的散失，恢复路面的抗滑能力，密封表面的微小裂缝，防止水渗入路面结构层，提高路面行车能力。目前常用的表面封层技术主要包括雾封层、稀浆封层、微表处和石屑封层等。

6.结束语

市政道路预养护这项技术的关键在于养护时机的选择。市政道路预防性养护时机的选取应基于路面的功能性能，市政道路养护管理者必须弄清道路功能失效的时间，在路面功能性能加速恶化前进行预防性养护，一旦结构损坏发生，预防型养护措施就不再是可行的选择。及时地采取预防型养护措施将大大减少交通延误时间，延长路面的使用寿命，这也就意味着节约了资金和保持了良好的道路质量。