企业运输工作年度报告

第一篇：企业运输工作年度报告

排难奋进开拓创新

推进运输事业持续健康快速发展

各位代表、同志们：

现在，我向大会作主题为“排难奋进，开拓创新，推进运输事业持续健康快速发展”的行政工作总结报告，请予审议。

一．2004年工作回顾

2004年是公司发展史上的艰难之年、拼搏之年、关键之年、决胜之年。随着公司第一、第二轮技改项目的逐步竣工和产能的大幅提升，运输保产能力与公司生产步伐的差距日趋扩大，矛盾也日渐激化。一年来，我部在紧紧瞄准经济责任制目标考核基础上，不断创新工作思路，优化运输生产组织，强化运输调度职能，有效地克服了多重变数，化解了各种矛盾，经受住了公司生产模式的扩张所带来的层层压力和考验，以技改的稳妥高效，管理的再上台阶、效益的突破攀升以及局车停时的有效控制，为公司实现跨越式发展和“三年翻番”目标提供了战略保证。圆满完成了全年运输各项任务。

总结全年工作，成绩突出表现在以下方面：

㈠．正确预测，合理分解，适时调整考核导向，促进了经济责任制全面完成。

年初，重点针对目标考核的高起点、高要求，面临的不确定性因素多的特点，宏观上就铁水上山运输变数、运输保产组织难度、基建技改施工困难以及安全生产，队伍稳定和观念更新等五个方面进行了正确分析预测，并在此基础上，通过多种形式的思想教育，有效地调动了广大干群的危机感、责任感和紧迫感，切实抓好了经济责任制指标的细化、量化分解，严格月度指标考核与总结，并始终坚持从控制成本入手，加强物资管理，严格控制各类领料审批程序，有效地堵塞了各种漏洞。同时坚决树立“增运增收、减亏增利”思想，大力开展“修旧利废，降耗增效”等节能降耗活，为完成经济责任制目标指标奠定了基础。

㈡．统筹兼顾，协调平衡，不断优化运输组织，经济总量再攀历史高峰。

面对上半年钢材市场剧烈波动、下半年生产规模扩大和新老系统衔接以及技改施工交叉制约等错综复杂的情况对运输带来的诸多不利影响，通过我部正确判断、严格管理、科学调度、合理组织和动态平衡协调，化解了不利因素，使各个新建环节得到了合理衔接，做到了重点突出，统筹兼顾，使运输保产始终处于正常状态，满足了生产非常时期对运输工作的要求，实现了运输经营目标整体快速增长的良好局面。全年可完成铁路运输总量达2227万吨，与上年同比分别增长8%；区间普货累计完成达210万吨，完成运营收入7020.93万元，实现内部利润增利达17.04万元，全面完成公司经济责任制目标指标考核。

㈢．动态管理，严阵以待，坚持多拉稳跑原则，铁水上山量稳步提升。

铁水上山工作作为我部效益增长的重要项目，对于我们能否完成全年指标有着举足轻重地位，面对由于公司生产结构的调整变化以及技改建设施工对铁水上山工作带来的巨大影响，加上出铁的频次、时间、组织方法上的不确定，直接影响到了我部的铁水运输工作。为此，我部重点在加强相关站段严格管理和联系协调的基础上，继续本着“铁水上山无小事”的原则，始终把铁水上山工作作为我部创效的重点来抓，以提高铁罐对罐率、准点率为突破口，不断加强取送过程的动态管理、相互衔接和联系协调，克服了技改施工建设与铁水取送路线相互穿插制约的矛盾，通过多方协作，以变应变，有效化解了铁水取送的无序矛盾，确保了铁水运量的稳步增长。全年共完成铁水上山量达 45万吨。

㈣．创新突破，求真务实，立足深入调查研究，运输保产能力再上台阶。

重点针对1#、2#、7#高炉大修，配合了以“保1#、2#高炉达产达标”、“保7#高炉投产达产达标”、“保高炉料仓保渣铁罐车正点运输”为主题的劳动竞赛活动的开展，进一步激发广大干部员工保产保运的积极热潮，克服了运输组织难度巨大、交叉牵涉面广、人员紧张以及安全监护难度大等不利因素，全力做好了新老系统高炉的保供工作，对机车动力以及劳动力的组织做到了合理调剂，对炉料的供应以及渣铁罐车的运行进行了跟踪督查，实现了真正意义上的动态平衡，保障了高炉的吃饱吃好。其次，在7#高炉大修的同时，为确保6#高炉的正常生产，我们在正确处理保运与技改、安全三者间关系基础上，以变应变，大胆突破，制定了切实可行的铁水绕行运输组织方案，并配合相应的设备检修和技改配套以及安全监护，确保了铁水绕行取送的正点畅通，实现了运输收入的增运增收，促进了运输保产能力再上台阶。

㈤．加速周转，严格考核，局车停时创历史最好水平。

进入九月份以来，根据南昌路局“压停时”会议精神和公司新的考核要求，面对局车停时必须由原来的26个小时压缩到14个小时以内的巨大压力，我部以积极的心态、创新的动力，瞄准目标，大胆突破，一方面加大了对基础设施和装备的改造投入，重点对炉前站的三角线进行了站场改造，提高了该区域的调车编组取送能力，调整山上、山下区间小运转的开行趟数，制定了作业机车现场交接班制度以及运输紧急预案的确立，为车辆集中进厂、有效调度、压缩作业时间创造了良好的组织条件。并

第二篇：油品运输企业上半年安全工作报告

油品运输企业上半年安全工作报告

油品运输企业上半年安全工作报告

首先我代表分公司，对各位领导的光临表示热烈的欢迎，并热诚的接受检查和指导。

我们油品运输分公司，现有各种罐车台，其中：成品油罐车台，原油罐车55台。有员工167名，其中司机87名，兼职押运员74人，专职押运员27人。主要担负着油田63个原油站点的原油拉运和8个成品油站点的配送，以及油田洗井收污的任务，是一个危险货物运输单位。近年来，我们按照省政府的要求，狠抓危险品运输的治理整顿工作，狠抓危货运输的安全管理，收到了十分显著的成效，从成立油品运输分公司至今，没有发生过一起重大责任事故，没有发

生过一次原油卸漏事件。

根据集团公司《关于开展hse大检查的通知》和号文件精神，为做好各项迎检工作，我分公司全方位的开展安全生产大自查自改工作，竭尽全力做好迎检工作，下面就把我们分公司抓安全、环保、卫生的情况汇报如下：

一、高标准、高起点，把危货运输安全工作做深做实

今年工作一上手，我们根据危货运输的特性，从高标准，严要求做起，着手抓了三件事：

一是制定出了高标准的安全工作目标。具体来讲就是“五个100%、三个杜绝”即：职工受教育面达到100%、各种证件年审率达到100%、持证上岗率达到100%、车辆各种警示标志齐全率达到100%、隐患整改率达到100%；杜绝违章违法事件发生、杜绝重大安全责任事故的发生；杜绝油品和污水的泄露、燃烧、爆炸等重大事故的发生。

二是成立了危货运输综合治理小

组。我们成立了以分公司经理张剑书、总支书记徐远东为组长，副经理郑勤、叶卫兵为副组长，以机关生产、安全、技术、经营等负责人，车队干部为成员的危货运输综合治理小组，明确了安全教育、危运治理整顿、五十公里监控、“两表一卡”运用、违章违纪惩处等工作职责和任务。

三是制定了危货运输应急预案。我们针对井场道路条件差可能发生车辆侧翻造成环境污染、原油装罐时冒罐造成道路污染易翻车撞车、油罐长期腐蚀出现原油卸漏问题、拉油车辆发生交通事故、拉油车辆发生燃烧和爆炸事件这五种情况，都相对制定了应急预案，从得到第一信号，到组织领导，从施救工具的准备，到现场如何施救，从道路车辆的疏通，到施救现场的清理，我们都详细作了安排和部署，确保应急预案的完整性和可靠性。

二、突出重点，全员行动，从根本上消除危货运输安全隐患

我们把始终危货运输的规范化管理、精细化管理、准确到位的管理，当作头等大事来抓，力争从源头消除一切危货运输的隐患。具体来讲，我们重点在四个方面下了功夫：

1、强制开展达标治理整顿工作。我们根据省交通厅道路运输管理局《关于进一步加强我省道路危险货物运输管理工作的通知》、潜江市道路运输管理处《关于印发的通知》、以及湖北省公安厅《关于印发的通知》精神，集中各方面的力量，大力开展了“危货运输专项隐患整治”工作。我们还对分公司的资质条件、从业人员资格管理、运输车辆技术管理、安全生产隐患排查、突发事件应急预案、安全管理基础资料等6个方面的情况，进行了全面的自查，共查出问题50多个。针对这些问题，我们采取分组包干的形式，一个问题一个问题的落实到人头，全员投入到专项治理整顿中去方式抓整改。在上上下下的共同努力下，通过了潜江运管所的检查验收。

2、严格抓好危货运输车辆的隐患整改工作。我们所担负的油田原油拉运和洗井收污的任务重，工作范围点多、面广、道路条件复杂，对车辆的技术性要求高、安全系数要求大。为此，我们提出了“不让一台车带病运行”的工作目标，坚持每周对车辆进行两次回场检查，每月进行一次一级维护，每公里进行一次二级保养，每个季度要对所有进行一次“拉网式”检查。与此同时，每天早上在车辆出车前分公司安全组、车队安全员都要对每一台车的接地线是否接地，罐盖是否盖好，危货标志、车辆尾号是否清楚进行检查，一旦发现问题，立刻盯住司机整改。特别是在雾气天气，都要对每一台车的防雾灯、转向灯、刹车灯进行检查，决不让一台有任何安全隐患出车。

3、加强夏时制安全防范工作。随着气温逐渐升高，采油厂、潜石化的装卸油点按规定实行夏时制，在装卸时间限制、车辆紧张、机动司机不足的情况

下，分公司为确保安全生产，避免事故、站点冒罐、油井停抽、环境污染等现象发生，车队制订、实施了“夏季安全生产方案”。针对夏季原油拉运的特点，制定出了7条安全生产方面的要求，5条人员和设备的基本要求，6条运输途中要求，5条防暑降温措施，及7条生产保障措施。制订《夏季安全生产管理规定》，并复印成卡片，发到每名司机的手里。与此同时，我们还根据夏时制期间，司机不好集中，安全例会人员到不齐的实际，编制了《夏时制车辆安全运行注意事项》和《安全提示语》，随同路单发到每个车上。这些规定和措施的实施，对于夏季原油拉运工作起到了很大的安全保障作用。

4、从实际出发定期开展应急演练活动。一方面我们坚持一年开展两次消防演练活动。自油品运输分公司成立以来，我们都要组织危货从业人员进行春季、秋季两次消防演练活动。每次演练活动，我们都要对紧急集合、人员组织、通道疏通、车辆疏散、灭火对象、消防原理、现场配合、紧急处置、后勤保障等环节，进行有效演示，尽可能多的组织员工参加，增加演练的批数，不断更新演练形式，尽量增强演练的真实感和实效性。一方面我们每年要组织一次应急预案的演练，主要就是针对不同情况下发生的原油卸漏事件开展演练。从事发原因，到报告案情；从下达施救命令，到人员安排；从施救材料准备，到车辆人员行动部署；从施救程序，到施救人员的具体任务；从施救过程的相关问题的掌控，到施救过程中突发事件的应对；从施救完成，到现场清理等，全方位进行演练。极大提高了员工的应急能力和水平。

三、细微着手，强化教育，普遍提高全员危货运输的安全意识

危货运输的危险无时不有，无时不在，要防止危险的发生，首先就必须使从事危险货物运输的人员，在思想上真正把安全放在第一位。为了时刻拧紧全

员思想上的“安全阀”，我们扎实有效的抓了三个方面的工作：

1、全方位开展从“要我安全”到“我要安全”的教育活动。从“要我安全”到“我要安全”，是一个质的飞跃，是一个由被动执行到主动预防的根本性转变。为了使“我要安全”变为全体员工的共同意识和自己行动，我们第一是，开展了“我要安全”大讨论，让大家在讨论中懂得“要我安全”与“我要安全”的本质区别，知道什么是“我要安全”，怎么做才能做到“我会安全”；第二是，组织司机和押运员开展“我要安全”演讲活动，引导大家从身边的小事看安全，在细小环节中保安全，车辆运行中会安全；第三是，组织司机对照“我要安全”查“我不安全现象”，帮助大家寻找自身安全的习惯性违章、日常性盲点、隐藏性薄弱环节等问题；第四是，发动干部和生产骨干开展“我要安全”专题研究活动，带领大家站在理论高度，从深层次探讨危货运输的安全问题，活动中大家提出的“安全是生产的控制

器”、“安全是效益的保限箱”、“安全是进度的航标灯”、“安全问题无处不在无处不有”、“安全生产是全员的共同责任”等观点，对我们的实际工作都有很好的指导作用；第五是，全面营造“我要安全”的良好氛围，我们在车场和公共场所利用墙报、黑板报、宣传标语、拉横幅等形式，广泛宣传“我要安全”，让大家走路、抬头、上车和出车，始终都能受到“我要安全”的薰陶。

2、用“四个坚持”不间断，强化全员的安全意识。安全学习教育是安全工作的立本之举，安全预防是安全生产的根。为了让每个司机时时刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警惕，我们始终做到了四个坚持。一是坚持开展每周一的“安全日”活动。“安全日”活动是我们运输单位长期以来法定的活动日，它一方面要及时学习安全生产的法律法规，传达上级组织的指示精神，一方面要定期总结安全生产的实际情况，提出对下周安全工作的要求，同时，还要经

常对一些安全案例进行分析，是司机和押运员接受安全教育的最好形式。为此，每周一晚上，不管收车有多晚，不管车辆跑得有多辛苦，不管三九寒天，还是夏日酷暑，雷打不动的人人参加“安全日”活动，对无故不参加“安全日”活动的都给以了罚款处理。二是坚持出车前的“五分钟安全”讲话。每天出车前我们都要求班组，根据当天的路单、执行任务的情况、以及天气、道路的情况进行安全讲话，交代注意事项。我们还打破了过去“一人讲、众人听”的陈规，让驾驶员唱主角，大家通过谈经验、说体会、找教训，达到经验大家学，教训共同吸取，取长补短，相互提高的目的。三是坚持对每一名司机出车给以“安全提示”。为了让司机每天出车都能牢记安全，警钟长鸣，我们把安全提示语言编辑顺口溜，比如：“泥泞道路、左盼右顾”，“狭窄路面、车速放慢”，“乡间小道、低速慢跑”，“通过集镇、细心谨慎”，“雾天上路、全神贯注”，“冰雪天气、小心翼

翼”，“突击任务、切忌超速”，“打雷闪电、查看地线”等二十五条，根据每台当天出车实际情况，加盖在路单的正上方，让每个司机随时都能看到组织上的提醒，时刻把安全放在心中。四是坚持每年召开一次“司机家属座谈会”。我们每年都要把司机的家属召集在一起开一次座谈会，一方面是向司机家属对司机工作的支持表示感谢，另一方面让她们反应司机的苦恼与困惑，并提出要求与建议，再一方面，要求她们多理解丈夫、多提醒丈夫、多要求丈夫、多吹好丈夫安全生产的“枕头风”。

3、定期用危货运输专业知识，引导全员防范危险灾害的发生。危货运输与普通货运相比具有很强的专业性，要确保危货运输不出事故，不造成任何危害，就要定期对从业人员进行专业知识的培训和训练。近两年来，我们先后通过各种渠道购置了《石油天然气储运基础知识》、《危险品储存运输基本知识》、《押运工作基本知识》等专业书籍，并

采取集中办班、专题辅导、每周一课的形式，组织所有从业人员进行学习和培训。特别是对新招收的危货运输司机和押运员，我们除了他们进行厂规厂纪教育外，还要对他们1 2 下一页

第三篇：道路运输工作报告

同志们：

这次会议的主要任务是：深入贯彻党的十八大和十八届三中全会精神，认真落实全省道路运输暨党风廉政建设会议和全市交通运输工作会议部署，总结2013年道路运输工作，表彰先进，部署2014年重点任务。下面，报告两方面的工作。

一、2013年主要工作情况

2013年，在市交通运输局的坚强领导下，我局按照“科学发展，提质增效”的工作主题，全面落实职能职责，持续增强服务保障能力，努力推进行业整体发展水平，圆满完成了全年各项目标任务。

（一）运输保障能力进一步提升

运输供给能力不断增强。至2013年底，我市共有客车2947台，货车25893台，道路运输企业1450家，客货站场68个，旅客发送量、客运周转量保持与上年基本持平，货运量和货物周转量则分别增长15.1%和20%；完成站场固定资产投资8608万元，为目标任务的103.8%。为岳阳汽车中心站、联运汽车站、临湘汽车站争取提质改造资金1千万元以上；建设农村客运招呼站104个，农村客运建制村通班车率达到93.64%；核发农村营运车辆燃油补贴2276台，44958座，8271万元。

应急保障能力不断提升。加强运输组织，圆满完成了春运、黄金周(节假日)、征兵、黄茶节等运输保障任务，做好了五创提质、文明城市指数测评值守工作，获得了省市春运先进单位等荣誉。

维修驾培服务不断改善。完成营运客车复核2085台，类型划分及等级评定214台，培训维修技工215人；在全省率先启动驾培计时计程系统，共安装车载终端1760台，办理教练员卡1632张，发放学员卡57161张，办卡率分别为100%和92%，完成从业资格证诚信考核30215件，驾驶员继续教育培训12301人，开展教练员技能比武，培训教练员1808人。

（二）转型升级步伐进一步加快

大力推进行业信息化建设。局门户网站启用2年多来，总访问量超60万次，全市道路运输主要业务和执法案件办理，均实现了资源整合共享、网上实时查询，所有内部公文流转均实行了网上流转，公权力在“网络阳光”的监督下运行，有效杜绝了寻租空间。以信息化为核心支撑，建立了道路运输信息指挥中心和运政热线处理平台，利用第三方资源，实现24小时应急指挥和投诉受理。对全市3000多台跨县以上长途客运班车、旅游车、危货和普通重载货车实行GPS安全监管，新安装北斗导航终端1256台，超额完成省定任务495台，将信息化监管的“触角”延伸到了最基层。驾培计程计时应用系统与公安交警部门考试系统联网对接，教练打卡教学、学员打卡学车，有效减轻驾培领域 “偷工减料”、扎堆练习等问题，最大程度地保障了培训质量和学员权益，“数字运管”建设在《岳阳日报》头版头条作推介宣传。

大力推进“两型”行业建设。海纳物流、龙骧联运被交通运输部、国家发改委确定为全国道路甩挂运输试点单位后，相关科所积极主动服务，多次上门指导，定期邀请企业会商，随时跟踪项目进展，受到部、省表扬肯定。积极倡导“绿色维修”，完成600台教练车“油改汽”，增加模拟教练机20台，实现营运车辆运输周转量能耗同比下降1%，二氧化碳排放量同比下降1.1%。

（三）安全稳定形势进一步好转

把安全生产作为重中之重，按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”，认真履行“三关一监督”，狠抓安全生产大检查，精心组织“安全生产月”，努力构建安全生产标准化体系，全年道路运输行业安全形势平稳，仅发生交通安全责任事故4起，死亡3人，大大低于省控指标。优化投诉处置流程，强化内部考核监督，提升了投诉处置效能和满意率，共受理投诉、咨询求助414件，无一起未回复和超期回复，满意率达90%以上，12345公众服务热线处置工作得到市政府表彰。着力妥处了“S201”沿线、仙游线、沙市线等矛盾纠纷，全年无一起重大集体上访事件。

（四）依法治运力度进一步加大

深入开展“打非治违”专项行动６次，出动执法人员3000余人次，查处各类违章667起。定期开展岗位练兵，组织150余人参加市局“送法下基层”培训，获全省道路运输法规知识竞赛三等奖，多次召开典型案卷评析会，迎接了省市行政许可及处罚案卷评查，案卷质量继续保持全系统领先。制定《岳阳市道路运输行政处罚自由裁量权基准执行标准》并报市法制办备案。全年共完成行政许可办件5971件，办结率和提前办结率100%，处理有效案件616起，无一起行政复议和行政诉讼案件，无执法违法和公路“三乱”现象。

（五）行风队伍建设进一步加强

深入开展“优化经济环境”活动，努力加强职业道德、行业文明建设。创建省级群众满意客运站2个，洞庭汽车站荣获“全国道路运输百强诚信客运站”、省内唯一一个“全国十佳站场先进文化建设奖”，晏岳华、朱万球获“

第四篇：物流运输工作报告

合肥杰事杰新材料股份有限公司Hefei Genius Advanced Material Co.Ltd.物 流 运 输 工 作 报 告

尊敬的领导：

您 好！

我于2011年12月2日成为合肥杰事杰公司试用期员工，到今天为止，试用期已满三个月。在试用期内，我学会了很多实践操作知识。我很荣幸，在韩经理的认真指导下，能够提前转正，也很高兴，我想这是领导对我工作的肯定。我有信心在合肥杰事杰提供的良好平台下，我会工作地更好。现将这三个月的工作情况总结如下：

一、进公司运输处学习阶段的主要工作内容：

1、负责产品发货和原材料提发货相关事宜：A、产品发货按照营管部门下达的计划，协调物流公司安排车辆，及时安全的将货物运送至客户处。B、原材料提货按照采购部门内下达的计划，协调物流公司安排提货车辆，及时安全的将原材料运送至我公司。

2、负责成品运输车辆到货跟踪：每日对产品发货信息及车辆在途信息进行跟踪确认（发货信息和车辆在途信息跟踪情况：分别在上午9：00和下午15：30与承运商电话沟通）。提前知道车辆在途情况，对出现相关故障时（车辆故障、时间故障），及时将信息反馈相关领导、相关部门和相关客户，以防止车辆到货异常情况发生，做到及时处理，以防患于未然。

3、负责公司成品运输账目的核对：每月对运输清单、回单和台帐进行核对，做到一单一核，并确保运输数据与实际发货数量相符。核实无误后要求承运商按核对后的情况进行开票，并跟踪票据到达合肥杰事杰，直至报销处理完毕。

二、工作中发现的问题：

1.原材料采购，采购部有时会出现下单较急，导致物流无法及时满足采购需求。

2.成品发货方面，现成品发货计划相对以前有所改进，但部分计划存在编辑较晚现象（例

如营管编辑试模料计划过晚）。

3.车辆在途信息、到货信息反馈方面，部分承运商对每笔货物跟踪信息反馈不够主动的现象仍然存在。

对于以上一些问题，我个人提出一些建议与意见：

1.针对采购部门下单较急的采购计划，物流部除了更好地配合采购部门完成采购，同时

应将此类情况进行记录统计，汇报相关部门采取相关对策方案及整改。

2.针对试模料等方面的发货计划编辑过晚，建议客服与研发可以提前沟通并要求将其计

划提前安排。以便客服将发货计划提前编好，为后续发货工作以及满足客户需求打下良好的基础。

3.加强承运商管控力度，建立有效机制（例如：考核标准），定期培训承运商并与其按

此方式处理，服务于客户。

三、个人以后工作的规划：

1.坚持每天多学习一点，多向同事、领导请教工作方面的细节和方法，多听听别人的意

见与建议。

2.工作方面需要与各部门以及物流公司多沟通，提高自己沟通能力和自身素质。

3.在“提出问题、分析问题、解决问题”继续下功夫，向领导和书籍学习管理控制方面的知识。

四、结束语：

以上是我在工作各方面的简单总结，毕竟是个人观点，其中有观点失衡的，还请潘总提出和包涵。

物流部运输处：马文章二零一二年三月二日

第五篇：2013机电运输工作报告

夯实基础、巩固提升

持续推进机电运输管理工作

──2013机电运输工作报告

第一部分 2012年机电运输工作全面提升，安全工作成效显著

2012年，在集团公司的正确领导下，机电运输系统认真贯彻落实集团公司工作会议精神，围绕安全、高效发展的主题，以全面推进安全生产体系建设为统领，以机电运输安全质量标准化创建工作为主线，以装备技术进步为依托，以提高职工队伍素质为保证，推动了机电运输工作全面提升。主要体现在：

1、机电系统杜绝了重伤及以上人身事故和重大非人身事故；运输系统杜绝了死亡事故。实现了机电、运输两个专业“双安全年”的历史性突破。

2、辅助运输工艺改革扎实推进，单轨吊、无极绳牵引车己普遍应用，小绞车减少到758台，斜巷消灭了11.4KW小绞车。

3、用电管理和节能降耗效果显著，原煤电耗完成28.05 Kwh/t，比上下降1.37 Kwh/t。主要工作如下：

一、以安全生产体系建设为统领，强化基础管理

坚持体系统领，强化基础管理。将安全生产体系建设的出发点和落脚点定位在工作程序规范化、职工操作行为标准化上，贯穿于事故防范、隐患排查和整改不规范操作行为之中。各矿依据集团公司下发的机电运输管理规定和技术规范，结合矿井实际，建立健全管理制度，建立机电运输系统各项工作流程和岗位作业指导书，完善各项检修制度和检修标准，基础管理得到加强。

按照年初机电运输工作总体安排，突出强化了大型固定设备安全运行、供电安全和运输安全三项管理。认真开展大型固定设备技术测定和预防性试验，重视测定结果利用，及时整改问题，确保大型设备安全高效运行；完善了矿井供电系统应对季节性极端天气应急预案，加强组织演练，适时启动预案，开展采区供电接地系统整治，规范井下电气设备操作和检修制度，提高了矿区电网抗灾能力；强化运管办职责，坚持“属地管理和专业化监管相结合”的原则，加强运输现场管理，切实提高运输系统设备运行质量。

二、强化业务领导，精心组织实施，专项工作扎实推进

一是季节性工作扎实开展。针对季节性特点超前安排，做到未雨绸缪、防范未然。雨季来临之前，完成排水设备、设施检修、水仓清挖工作，按期完成了水泵联合试运转。3月初完成防雷接地设施检查、检修和线路避雷器的安装；开展线路春秋两季蹬杆检查，恶劣天气条件下加大线路巡查力度，及时发现和消除隐患，确保供电安全。11月10日前完成了供热系统试汽工作，保证矿井供暖。督促排查地面各车间火灾隐患，做到防火设施齐全，电气设备保护齐全、可靠，避免电气火灾事故。

二是抓好项目规划实施，为安全生产提供保障。认真组织方案论证，精心策划项目实施，1

细化施工安全技术措施，完成童亭、杨庄等矿主井提升系统改造，祁南北风井、杨庄东风井等风机改造；祁南35kV线路塌陷地段整治；海孜矿线路转移至李庄变等11条线路改造；完成临涣和许疃矿井瓦斯升级改造。杨庄矿潜水泵排水系统目前正在安装。涡北工业园110KV智能变电站建成投运，确保了年底的联合试运转。

三是矿井停产检修实施顺利。安排了包括邹庄在内23对矿井的检修工作。计划安排120天，实际完成112天，完成主要检修项目300余项。双龙公司主井实现了定量称重装载；孙疃矿采用新型钢丝绳更换工艺，自行设计换绳车，降低劳动强度，保障施工安全；袁庄和桃园北部井对罐笼等配套设备进行技术改造，满足下综采大件需要；朔里、祁南矿等矿更新了副井过卷、过放缓冲装置。

四是加大辅助运输工艺改革力度。积极推广单轨吊技术，大力普及无极绳运输方式，逐步淘汰小绞车。目前，集团公司共有11台柴油机单轨吊在运行，袁店矿实现了柴油机单轨吊和风动单轨吊的联合网络化运行。大部分矿井实现了井下矸石连续化运输，临涣、袁一等矿实现地面皮带排矸。截止年底，集团公司共使用无极绳绞车157套，比2011年增加了63套，小绞车还有758台，比2011年减少了418台，斜巷消灭了11.4KW小绞车。

五是加强用电管理，积极推广应用新技术，促进节能降耗。

童亭矿主井提升机电控改造采用了三电平交直交变频技术，调速性能好，节电效果明显。杨庄电厂、芦岭电厂采取合同能源管理方式，使用高压变频、谐波治理、低压电磁节电装置等综合节电系统。

桃园、祁南矿推广应用循环流化床锅炉燃烧技术，经测定，桃园矿2台循环流化床锅炉热效率达到87.2%。袁一矿采用压风机余热、太阳能结合空气源热泵技术，解决部分洗浴用水。

通过强化管理和节能技术应用，2012年，原煤电耗完成28.05 Kwh/t，比上下降

1.37 Kwh/t。

六是积极推动安全素质要素建设，提升职工业务技能。牵头编制完成了主提升司机等24个岗位工种培训教材;充分利用杨杰讲堂、临涣机电等实训基地，先后开设了单轨吊操作维护、无极绳安装维护、供电安全与电气试验、西门子PLC及直流调速装置、防爆变频调速等培训班，共计培训技术、操作、维修人员达1000人次，取得了良好的效果。

第二部分 认清形势、正视问题，更加突出管理

回顾2012年，机电运输工作虽然取得了一定成绩，但仍存在不少问题： 一是上下高效协调联动机制没能建立起来。部分单位对集团公司要求的工作落实不积极，存在观望等待想法，一些制度措施不能得到迅速贯彻。有的单位内部沟通协调不足，缺少大机电、大运输意识。二是机电运输管技队伍科学管理理念有待提升。少数管技干部满足现状，忙于日常繁琐的具体工作，工作安排凭经验，头疼医头，脚疼医脚，缺乏工作的总结提炼和系统思考、整体谋划，新技术学习研究和管理创新不够。三是基础管理还不扎实，现场管理仍需加强。部分矿井日常检修不到位，存在漏检、缓检的现象。部分矿井落实集团公司电气管理规定不到位。井下防爆电气产品存在未经集团公司相关部门认定许可入井的现象，尤其小型电器问题较多。无极绳、单轨吊新技术装备管理还需加强。四是机电运输队伍整体素质不高。受新井集中投

产，机电队伍扩充裂变快影响，队伍整体技术力量下降。部分管技岗位出现断层，新人多管理经验和能力不足，职工业务素质不高，操作技能不够熟练。

2013年，受经济大形势影响，集团公司将面临增产减收的局面，经营压力极大，系统改造、设备更新资金投入将大幅度缩减。这十年来，过惯宽松富足日子，装备升级投入大手大脚，突然陡转，将会给矿区机电、运输管理带来极大的不适。面对严峻的经营形势，针对我们自身存的问题，必须两眼向内，突出管理。要加强基础工作，向管理要安全；要加强维简更改资金管理，充分论证，保证有限资金用到关键系统、关键设备安全保障上，用到装备技术性能提升和自动化建设上。

2013年机电运输工作总体思路：深入贯彻集团公司工作会议精神，围绕科学发展主题，突出质量效益中心，以全面推进安全生产体系建设为统领，以装备技术进步与安全质量标准化融合为抓手，以队伍建设作保证，夯实安全管理基础，加快推进综合自动化建设，加快推进辅助运输工艺改革速度，着力抓好十大工程会战、用电管理和节能减排、设备调剂市场建立、矿井停产检修、新技术推广应用、机电运输队伍建设六项具体工作，全面提升机电运输管理水平。

第三部分2013年机电运输工作安排

2013年机电运输工作目标：

1、杜绝机电运输较大及以上事故，消灭死亡直接责任事故，减少和避免重伤及以上人身事故、重大涉险和重大非人身事故。

2、全面完成原煤电耗和吨煤电费计划。

3、建成祁南、袁

一、邹庄三个矿井综合自动化示范工程。

一、以安全生产体系建设为统领，夯实安全管理基础

牢固树立“零死亡”理念，倡导先进的机电运输管理理念，推行科学的管理方法，提升管理水平。以安全生产体系各要素推进与日常工作深度结合，突出工作程序规范化、职工操作行为标准化目标，进一步优化管控模式。按照“干、管、监” 分离原则，完善“一科三区一办”管理体制，界定职责范围；根据集团公司机电运输管理规定和技术规范，结合实际不断完善设备操作、维修制度和标准，进一步规范各岗位作业指导书；构建隐患防范、排查、整治工作机制，做到闭合管理；建立以工资奖金分配等约束激励机制为抓手的保障体系。

强化技术管理工作，注重健全完善设备技术档案。充分发挥技术测定、技术档案对机电运输系统运行状态的诊断、分析的指导作用。通过编制大型固定设备技术测定和电气试验计划，利用测定和试验结果，制定整改计划，实现闭合管理，持续提升大型固定设备安全技术性能。

加强供电系统应急预案管理，不断完善、延展，注重演练，适时启动。加强井下防爆电气管理，杜绝未经公司认定的防爆电器入井，要规范电气设备操作和检修，确保供电安全。

要充分认识辅助运输工艺改革和新装备技术推广的持续性、连续性、渐进性。在较长时期内新工艺、新装备和老工艺、老装备会共存，既要做好新工艺、新装备推广应用，也不能放松对传统运输装备的管理。要严格执行集团公司规定、标准，落实“属地管理和专业化监管相结合”的原则，认真执行斜巷轨道运输“行车不行人，行人不行车”、各类机车（绞车）加锁

管理、司机、把勾工持证上岗等基本要求。

二、加快两个推进，提高技术装备水平

一是加快推进辅助运输工艺改革。新一轮辅助运输工艺改革方案经近年来探索研究和完善已日臻成熟。今年，要在总结推进助运输工艺改革经验基础上加快推进速度。优化采区布置，合理设置采区内部煤、矸缓冲仓，实现采区内部煤、矸皮带化运输；有条件的矿井，要积极寻求主运皮带系统煤矸分运和箕斗井煤、矸分时提升解决方案，彻底解决掘进出货瓶颈问题。

扩大柴油机单轨吊使用范围，完善单轨吊系列化配套方案，实现采区内部单轨吊网络化全覆盖运输。普及无极绳绞车，加快小绞车运输方式淘汰进度。今年井下禁止使用11.4KW小绞车，加快25KW小绞车淘汰速度。加快绳牵引单轨吊研发试用进度，完善采区内部阶段车场至采掘工作面材料、设备和人员一体化解决方案。

要加强采区内部辅助运输设计管理，从技术源头为辅助运输工艺改革和先进装备技术应用奠定基础。

二是加快推进矿井综合自动化建设。矿井综合自动化是进一步提高机械化生产效率，通过信息共享，变生产过程中相关事件的事后处理为超前调度，提高安全生产综合效果的重要手段，是实现井下少人化的根本出路。今年，集团公司将下发矿井综合自动化建设指导意见，并重点对祁南、袁一矿综合自动化系统进行完善，邹庄矿要结合矿井建设一步到位，建成三个矿井综合自动化示范工程，发挥典型引领作用，有序推进集团公司矿井自动化建设。

各单位生产环节、机电运输系统改造，设备更新工作，要充分充考虑自动化建设需求，积极应用智能化、可靠性高的装备，对己建综合自动化平台的要一步改造到位，暂未建立综合自动化平台的要留好接口。要注重内部挖潜，用好维简资金，积极主动推进矿井综合自动化建设。

三、抓好六项工作落实

一是抓好“十大工程”会战，实现矿井扩能。十大工程是实现十二五末本部原煤产量5000万吨目标的根本保证，涉及8对生产矿井提升、运输、供电系统改造，时间紧任务重。要按安全技术经济一体化要求，充分论证方案；要精心组织，保证项目按计划安全顺利实施。今年，机电系统重点抓好临涣矿、祁南矿、海孜等矿机电运输改造项实施。

二是抓好用电管理和节能减排。坚持以用电管理为重点，要层层分解指标，考核兑现到位；按月分析电量、电费构成，及时整改用电管理方面的问题；认真做好移峰填谷工作，矿井检修时间要安排在高峰时段，要错峰运行大负荷，降低最大需量，管好补偿系统，提高功率因数，改善供电质量，降低电费支出。认真抓好外转供电清理整治工作，根据集团公司统一部署，按质按量按时完成清理整治任务，减少企业损失。继续推进提升机高压变频等节电装备、技术应用，降低电力成本。

积极寻求节能新技术，降低自用煤消耗。完善锅炉循环流化床燃烧技术，扩大应用；开展锅炉效率测定工作，逐步提高锅炉使用效率；总结袁一矿压风机、瓦斯电厂余热结合太阳能等制取洗浴用水工程实践经验，今年再扩大一两个矿，力争达到非采暖季停锅炉。

三是抓好设备调剂市场建立。认真摸排矿区设备备用情况、闲置情况，建立台帐，联合设备管理中心建立设备调剂平台，新上项目在安全技术性能满足要求条件下，优先调剂使用闲置设备。

四是抓好矿井停产检修工作。要结合矿井生产实际情况，认真编制矿井停产检修计划，提高计划准确性。要维护计划的严肃性，按计划实施。充分论证施工方案，认真编制安全技术措施，合理安排施工组织和劳动组织、严格贯彻落实，确保安全顺利进行。

五是抓好新技术、新工艺推广应用。通过推广一批新装备、新技术，持续提升矿区机电、运输装备安全技术性能。新建主通风机推广不停风倒机风门和一键启停控制技术；新建供电推广变电站智能化技术；加快绳牵引单轨吊试用、推广，完善辅助运输装备配套，实现采区内部辅助运输系列化；推广无极绳运输、单轨吊运输装备无线视频监控系统，提高效率，保障安全。

六是抓好机电运输队伍培养锻炼。集团公司将利用杨杰讲堂、临涣机电等实训基地，认真办好机电运输等培训。各单位要加强自主培养，按照“干啥学啥”的原则培训，提升机电运输队伍整体素质。

注重梯队建设。积极培养，大胆任用有潜质的各类人才，完善队伍结构，选拔充实岗位人员，稳定一批技术骨干，带好一支后备队伍，成长一批管技人才，完善管技人才梯队。

探索专业化大修、安装队伍建设，合理调配矿井检修、改造、系统设备安装力量。

新的一年已开始，新的目标已确立，让我们凝心聚力、脚踏实地、真抓实干，再把机电运输管理工作推上新台阶。最后，祝大家新年快乐、万事如意！