关于电力机车驾驶安全行车的报告

第一篇：关于电力机车驾驶安全行车的报告

关于电力机车驾驶安全行车的报告

铁路是国民经济的大动脉，安全是铁路运输企业的生命线，铁路列车安全的好坏，是衡量铁路运输管理水平和各部门工作质量的主要标志之一，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，是国民经济长期稳定发展的需要，也是广大铁路职工的神圣职者，对于安全行车，以下是我在现场六个月实习的一点心得体会。

一加强思想政治教育，是打牢安全行车的重要基础。

1． 加强职业道德教育，促进职工遵守铁路职业纪律的自觉性。铁路职业道德包含有服务行业活动的要求，又包含有工业企业所特有的要求。铁路是在流通领域进行生产，通过运输活动将货主的各种货物或是千千万万的旅客从出发点运送到目的地。因此，就要像服务部门一样，把“尊客爱货”优质服务等作为铁路职工道德中最起码的职业道德规范，铁路职业道德和铁路职业纪律密不可分。铁路的职业纪律往往是通过规章、守则、条列、制度等形式表现出来，具有强制性的特点。而铁路职业纪律的许多要求同时也是铁路职工道德的要求，而良好的职业道德又反过来促进铁路职工遵守职业纪律。

2． 加强法律法规和铁路规章制度的学习，增强铁路职工的法律意识和安全意识。

铁路法律法规和规章制度，是对铁路运输安全客观规律的总结，是铁路运输多年来生产实践经验和教训的总结，是铁路运输安全的重要保证。

首先，要认真学习国家和铁道部颁布的有关铁路安全的法律法规，以贯彻落实《铁路运输安全保护条例》为重点，学习《安全生产法》、《铁路法》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等相关的法律法规。

其次，要认真学习铁道部、各铁路局及各单位制定的安全管理制度，熟悉、领会、掌握规章制度，具有必备的安全知识，能熟练运用法规规章方面的“应知应会”。

第三，要加强一系列新的技术标准、规章制度的学习。随着和谐铁路建设，铁路的管理体制和运输生产力布局发生了深刻的变化，铁路的技术装备现代化实现了重大跨越。铁路职工必须结合自身工作实际，及时掌握《技规》、《行规》等新规章对本工种、本岗位的要求，熟悉各工种的作业标准、作业流程。对必知必会的内容培训过关，遵循新的操作规律，提高技能，强化应急处理能力，在工作中自觉遵守这些规章制度，保证铁路运输的安全。

二加强机车运行安全教育，增强乘务员的责任意识和使命意识。

机车是铁路运输的牵引动力，它担负着牵引旅客和货物列车以及站场上的调车工作，机车是完成铁路运输生产的重要基本设施。

机车运行安全直接关系到全路运输安全生产，具有决定性和关键性。机车运行安全是在复杂多变的人、机、环境系统中形成的，其中，人是核心，是主体，设备是基础，环境是条件，而管理是重点、是关键。

铁路运输生产不改变运输对象的属性和形态，主要产品是旅客和

货物的位移，一旦发生事故，不仅使人民的生命财产和社会劳动成果遭受损失，而且也使铁路运输各部门的劳动化为乌有。可以这样说，没有安全，就没有铁路企业的一切。一是铁路运输在国民经济中所处的地位决定了“安全第一”。随着国民经济的发展，铁路的运能和运量矛盾更加突出，目前，铁路主要干线运输能力严重不足，仅能满足社会需求的70%左右，以运定产量，以运限产严重制约着国民经济健康快速的发展。如果发生行车中断，就会使本来紧急的运能更加紧张。二是铁路运输的现状决定了“安全第一”。现阶段我国铁路要承担繁重的运输任务，而铁路的现状很不适应，许多设备陈旧老化，线桥病害较多，为了提高运能，许多区段超负荷运输，降低了安全系数，存在许多事故隐患。铁路运输要24小时、全天候、连续地运行，需要多部门多工种协调精确地按图作业。铁路是一部巨大的联动机，环环相扣，紧密衔接，若有一“点”不畅，就会影响全线，一“线”不通，就会打乱一片。三是铁路运输“安全第一”能增强市场竞争力。多种运输形式的竞争，是社会主义市场经济的重要特点，适者生存，优胜劣汰，作为传统的铁路运输业面临航空、公路和航运的严重挑战，全路必须转变观念，牢固树立为人民服务的思想，全面提高服务质量，时刻把“安全第一”放在首位，落到实处，消灭事故，保证安全正点，取信于民，方能在激烈的竞争中立于不败之地，方能提高效益，增强凝聚力和市场竞争力。

机车运行安全，要根据时代的特点，推行现代安全管理方法。如以人为本的管理思想，注重人得思想教育，千方百计调动人得主人翁

思想意识，以利发挥人员的积极性和主动性，并注意培训生产技能，把思想工作做到安全生产工作中去，实行目标量化管理，根据上级下达的行车安全任务，进行分析研究，确定目标值，任务落实到车组、个人，并纳入奖惩，充分调动每个人的积极性。大力推行安全系统控制，如车机联控、联防联控等安全管理方法，逐渐形成系统的铁路行车安全管理模式。同时应充分认识到，要实现铁路运输现代化，必须强化安全技术装备，水平要提高，性能要可靠。在保障机车行车安全方面，要逐步完善列车安全运行监控装置的安装，无线列调场强整治和统一区段频率、通用或兼容式机车信号的安装，列车无线报警设备的安装等。

三加强业务知识学习，提高安全行车的技能和操作水平。

职业技能是劳动者劳动能力的具体化，是人们进行职业活动，完成职业责任的能力和手段。它包括实际操作能力，处理业务能力，技术能力以及有关的理论知识等等。一个人只有掌握了所从事职业必须的技能，才能在社会上立足，才能为人民服务。

如何才能提高技能和操作水平呢？

首先，提高技能和操作水平必须要有勤学好问，刻苦专研的精神。任何科学知识和专业技术都是劳动人民智慧的结晶，都是劳动人民经验的总结。随着社会的发展，这些知识和技术也在不断的加深和拓宽。只有勤学好问，刻苦专研，才能把知识和技术弄懂学透，只有不断向有技术专长的人，向经验丰富的人学习，才能不断提高自己业务的水平。

其次，提高技能和操作水平必须重视技能培训，按规范操作，在实践中提高自己的专业技能。专业技能的掌握，一方面应该认真学习专业技术理论知识，熟悉操作规范：另一方面，必须加强专业技能的训练，做到熟练按规范作业。要把学到专业理论知识、具体的操作规范转化为技能技巧，关键在于理论联系实际，在实践中不断提高专业技能。

第三，提高技能和专业水平必须勤学苦练精益求精，不断攀登技术高峰。当今的时代，正是科技高速发展的时代。目前，大量新技术在铁路中的运用，带来了新技术、新装备，有要求我们每一个铁路员工努力学习新知识，掌握新技术。专业技能学习和掌握不是一劳永逸的，铁路职工应当不断学习专研，努力用现代科技武装自己，才能跟上科技发展的需要。

四加强标准化作业，是确保行车安全的根本保证。

机车乘务员是铁路运输的主要技术工种，运输任务完成质量的好坏，与机车乘务员技术水平的高低，乘务作业过程的规范关系很大。机车乘务员的基本任务是：正确操作，爱护机车，合理运用机车功率，安全正点，多快好省的完成客货运输及站段调车任务。

机车乘务员乘务作业过程标准化，是机务部门确保铁路运输安全正点，优质服务的一项重要措施。历史的经验和血的教训证明：只有一丝不苟的执行一次乘务作业过程标准化程序，才能消灭行车事故，确保工作时的人身安全，才能有力的保证实现安全、正点、优质、低

耗。铁道部制定的《操规》是机车乘务员乘务作业的标准，是机车乘务员正确驾驶，精心保养机车和平稳操纵机车的依据，必须认真学习和严格执行本规程的规定。

在乘务作业的过程中，乘务人员必须注意防止以下几种危害安全的思想：一是麻痹思想。在总体上、较长时间内本人安全状况良好的情况下，忽视安全隐患的查找，忽视安全意识的强化，没有做到警钟长鸣。二是怕麻烦图省事的思想。把本应履行的程序减掉了，把正常的程序颠倒了，结果是图省事却酿大祸。三是侥幸心理。有的认为“出事故就像中大奖，机会不会到自己头上”，盲目轻信不会出事故，凭经验认为不会出事故，但经验和侥幸毕竟有极大的局限性。四是形式主义和麻木态度。在执行标准过程中，不注重质量，工作不细致，落实不到位，为安全行车埋下隐患。

第二篇：安全行车平稳驾驶

安全行车

平稳驾驶

各位领导、同事们、大家好！

很荣幸能参加分公司举办的经验交流会，我是XX车队XX路驾驶员XXX。今天就结合实际驾驶工作谈谈个人对安全行车、平稳驾驶的一点体会。

让得在我从事驾驶员工作的第一天晚上，父亲语重心长的对我说：“孩子，父母不在乎你能拿多少钱，只要你能把握住安全平稳驾驶，我们就满足了。第二天，刚下班到家，父母便迎上来，连忙问我单独驾驶的感觉。望着父母那急切的面孔，那一刻，我感受到父母对我的疼爱，感受到了来自家庭的温暖。也是在那一刻，我在心里对父母许下了承诺，同时也是对自己许下承诺：一定要确保安全行车。我时刻铭记父亲那晚对我说的话，时时鞭策着我，提醒着我。各位同事，每当我们驾车行驶在大街小巷，我们的亲人、爱人、朋友无刻不牵挂着我们。而我们惟有安全行车才是对他们最好的回报！

公交驾驶具有一定风险性，安全行车平稳驾驶关系到人民生命财产的安全，关系到千万家庭的幸福。对分公司而言，安全行车是企业繁荣发展的基石，基石的稳固与否，将直接影响到我们公交的声誉，所以安全行车马虎不得。当我从媒体或网络上看到有关公交行车的负面报导，作为一名公交驾驶员，我很痛心。痛心之余，更多的则是思考。部析这些事故，我们不难发现：车速过快、思想麻痹、对道路情况缺乏必要的预见性，这些都是导致事故发生的根本原因。

每一起交通事故、客伤事故，往往会给几个家庭带来无尽的伤害。如果说物质上的损失可以弥补，那么精神上、心灵上的创作又用什么来弥补呢。那些事故中的驾驶员，不是因为他们的驾驶技术差，而是因为一时疏忽、麻痹，给他人和自己造成不可弥补的伤害，每当我处理完一个突发情况后，双腿总是不自学的发抖，心中有种说不出的害怕感。到现在，有件事我仍然记忆犹新。事情发生在我单独盯车没多久的一天晚上，跑完末车进场，由于回家心切，速度也就比平时快了不少，当我由东向西行驶到场站门前的下坡路段时，遇到拉渣土的车，当时路面尘土飞扬，能见度不高。而且拉渣土的车又行驶在混合车道上。我准备借小型车道超车，当我加速将车并入小型车道正要超越渣土车时，忽然发现，在离我不到20m距离内，有一名铲除路面上泥土的环卫工人。我立即采取制动，并往右急打方向避让。虽然避免了一场可能发生的事故，但了后我总结了不少驾驶中的弊端，车速过快、尤其是在可见度不高的情况下，对道路情况缺乏必要的遇见性盲目行驶。记得一次下雪环顾，我开车经过XXXX，快到XXXX时，当时一辆电动三轮车在我右侧行驶，因为道路狭窄，三轮车离我比较近，车速比较快，我马上减速让行，可是没想到三轮车突然左转，我下了一跳，马上紧急制动，因为发现情况早，采取措施正确，避免了事故的发生。为了安全行车，我利用休息时间，将所走线路沿途情况，进行观察，哪里路面不平，哪个路口有电子眼，哪段路况复杂，人 混行，我都做到心中有数，防止出现意外情况。

经过多年驾驶公交车的经验，我觉得遵章守纪是保证安全行车的前提，交通违章是发生事故的重要原因。在工作中我时刻想到“安全第一”，时刻把交通安全放在首位，行车中克服一个“急”字，路面不好不急，提前减速，慢慢通过，防止乘客摔伤；堵车和晚点时不急，时刻想到安全，做到不超速、不抢点，按规定行驶。行车中做到一个“稳”字，即：起步稳，行车稳，停车稳。因为车厢中各种情况的乘客都有，一个刹车、一个拐弯都可能造成对税额的伤害、造成不必要的损失或都投诉。起时晚一点等乘客站好后再起步，行车中注意一个“让”字，做到有理让无理，你抢我让，不开斗气车，心态要平稳。

我们常说看事故不如看现场。每一个事故现场，对驾驶员来说，都是最直观的教材。我亲眼目睹过一次事故现场，整个现场可以用惨烈一词来形容。到处散落着车体碎片，路面上斑斑血迹，伤者撕心裂肺般的痛楚声，深深震撼着我。当事故现场被撤离后，看到环卫工人用高压水枪冲洗着道路上的血迹，流动的血水再一次深深刺痛我心，每次在车队看到有关安全教育的事故展板后，我的心情和同事们一样，很沉重，交通事故不光夺走了鲜活的生命，还夺走了多少家庭的欢乐。然而，有部分驾驶员往往是过份相信自己的技术，认为交通事故离自己很远，这些往往给事故的发生埋下了隐患。在我实习的时候，师傅曾对我说：分公司、车队召开的安全教育，每次都得必须参加，可以说安全教育会对我们每位驾驶员来说，就是一种洗礼，一种树立交通安全意识的洗礼。

我们怎样理解安全行车呢？

安全就是一种承诺，对乘客、对社会的承诺。乘客选择公交车出行，就是选择了方便、安全。我们只有抓住了安全优质的服务，让公民座上“放心车”，才会得到社会的认可。赢得声誉，才会赢得市场，站稳市场。

安全就是一种效益，对我们驾驶员来说，本身工作强度就大，辛苦挣来的钱花费到交通事故解决上，那就太不值得了。分公司每年支出的事故费用都是一笔庞大的数字，这些支出都是在座各位不分白天黑夜辛辛苦苦挣来的。如果能够减少安全事故，减少事故开支，就能够让分公司有更多的利润积累，企业经济增长了，我们员工的收入才能增加，收入增加了，生活水平才能够提高。安全平稳驾驶车辆也是一种责任。作为公交驾驶员，是公交安全行为最直接的参与者。企业将安全责任托付给我们，保证安全就是我们每一个驾驶员义不容辞的责任。在工作中自觉遵章守纪养成良好的安全习惯，在行车谨慎驾驶、每时每刻不忘安全，特别是在违章违纪念头露头的时候、在冒险侥幸作怪的时候，多想一下安全，想想事故可能带来的危害，我想很多事故我们就能够避免。从工作的每一天入手，从每一趟车的安全入手，注重点点滴滴，常年如一日确保安全行车。

各位同事，我们一定要牢牢把握好手中的方向盘，因为它承载着我们的希望，承载着家庭的欢乐，同时也承载着整个社会。只有安全平稳驾驶车辆，为我们公交的安全工作尽一份力吧！最后祝愿我们的公交与安全常伴！

第三篇：安全行车远离疲劳驾驶

安全行车远离疲劳驾驶

疲劳驾驶是指驾驶员在驾驶机动车时，由于各种原因在生理或者心理上产生疲劳而使人体技能失调而产生的身体疲乏和劳累。疲劳驾驶的危害性实在不容低估。

驾驶疲劳形成的原因

1.驾驶工作环境的特殊性所致。驾驶员工作环境特殊，车内外都有刺激人体的因素。车身震动。动作单调重复，坐姿呆板等因素都会使驾驶员产生精神疲劳。

2.驾驶工作性质的特殊性所致。情绪比较紧张，注意力要求高度集中，长时间驾车更要消耗很大的精力与体力，从而产生机体疲劳

3.驾驶员个体素质所致，驾驶员技术水平也是影响驾驶疲劳程度的重要原因之一

4.由利益驱动所致。随着市场经济的不断发展，强调经济效益的同时，不可避免的弱化了安全管理。难免踏入疲劳驾驶的雷区。

5.特殊的道路环境所致。长时间的行驶在全封闭，单向行驶的路面上就会造成疲劳和视神经的迟钝，甚至打瞌睡。

预防疲劳驾驶的有效方法

1.职业司机一旦出现不经常的日间困倦何打瞌睡，应及时到医院就诊。

2.保证充足的睡眠和劳逸结合。

3.行驶中两眼不要老盯着公路的中心线，要适时将眼睛眺望远方，调节一下坐姿，也可以适度的听听音乐。

4.提高驾驶技术。始终绑紧安全行驶这根弦。自觉遵守交通法规和操作规程。如何治理疲劳驾驶的现象

根据《道路交通安全法》规定，司机不得连续驾驶机动车超过4小时，中间至少休息20分钟。作为机动车驾驶员应该明白手中握着方向盘，其实握着的是他人和自己的性命，是家庭的幸福和社会的和谐，更应该清楚疲劳驾驶的危害性。因此，驾车务必谨慎，安全地把好方向盘，远离疲劳驾驶。

第四篇：安全行车教学 驾驶技巧

前言

车祸猛于虎，和平时期对人类安全威胁最大的莫过于车祸了。因此保证行车安全，预防各种行车事故的发生显得十分重要。本人驾龄近20年，尽管本人认为我国交规的很多条款不尽合理，部分条款的可执行性比较低，有些条款甚至有为罚款创收而立的嫌疑，但交规就是交规，就是法律，就必须执行。因此本人无论是驾驶摩托车还是驾驶汽车，均自觉的遵守交规，文明行车，礼貌待人，从未因违犯交规被扣分，也未因违犯交规而发生过事故。对于行车安全，各人有各人的高招，做法各有不同。在此，我把本人保证行车安全的一些个人做法（其中除个别条目外，大部分在驾校学习是没有这些内容的）总结出来供大家参考，说得不对之处欢迎大家拍砖。也欢迎大家把自己的好经验贴出来，让所有的网友受益。

愿上帝保佑所有的人。

本文原文贴出后，反响热烈，很多网友也提出了自己在安全驾驶方面的一些好的做法。在此，本人把自己继续总结的其它一些做法和部分网友的一些好的做法补充进来，供广大网友参考。根据本帖题目所表达的立意，本来那些可以在驾校学习到而且驾校也肯定教授的安全驾驶要求（例如不能酒后驾车、驾车要系安全带等等）是不在本帖收集之列的，但考虑到这些要求对于驾驶安全的绝对重要性，在本修改稿中也将它们列出，但其他那些危险性相对小一点儿而且驾校都会教授的内容本文就不一一收集罗列了。

凡事预则立，不预则废。本帖所有条目的立意都是告诉驾车人如何提前预防事故的发生（除个别条目那是在紧急情况下为保证安全本人个人的紧急处理方法），因为不论这个事故的责任在谁，能预防能不发生就好，因为只要有事故就可能有生命的代价（无论是谁的生命），只要有可能防止，我们就不应该放任事故的发生。

另外，本帖是发帖者本人在保证行车安全方面的一些个人做法，属于个人行为，不一定具有普遍性。道路的情况千变万化，个人做法各有不同，不可能完全一致。故各位网友不可生搬硬套，刻意模仿，因为你的情况可能有所不同，那样做也是对自己生命不负责任的表现。

在驾校学不到的安全行车驾驶技巧（修订稿）

1、即使路再窄，也要走自己这边的路，不要占道行驶，这是保证行车安全的基本前提。“走自己这边的路”，具体地说，就是要按照交通规则的要求，走自己应该走的路！

请记住：不交叉就不会有事故！

2、学会使用灯光（前大远光灯）警示信号。据我观察，绝大部分司机都不会或者是没有意识到灯光警告信号（尤其是在白天）对于安全行车的重要性。经常看到这样的司机（几乎占白天超车者的百分之九十以上），在不做任何警示的情况下，从你旁边刷的一声就超车过去了。此时如果被超车由于某种原因稍微变换一下车道，那将是十分危险的！而如果超车司机用灯光提醒一下被超车司机，那就要安全的多了。造成这一现象的原因是除了司机麻痹大意主观的认为没事以外，其最主要的原因是大家普遍认为大白天阳光灿烂，故而灯光的作用有限，打了灯也没用。其实不然，实践证明白天灯光的警示作用无论是对于横过马路的行人还是前方车辆或者是对面来车其警示效果都要远远的大于喇叭，尤其是在夏天炎热季节和

冬季寒冷季节大部分车子都关窗开空调的情况下更是如此，这一点对于行车安全十分重要，没用过的司机网友可以试一下。但有两点需要注意：一是晚上在超车时或是虽不超车但前车距你不十分远时不要让远光灯常亮，这样会严重干扰前车司机视线，如前车司机是经验不足的新手则极易在你超车时由于视线不清和慌张而导致发生危险。二是超车时给前车超车信号白天不要超过两次晚上不要超过一次，以免前车司机对你产生误会。

请记住：超车前给前车一个信号，为了他人也为了你自己的安全！

3、安全并不意味着在所有情况下都要谦让，而是应该在该谦让的时候就谦让，在不该谦让的时候就要抢道，在某些情况下，抢道也是为了安全。例如，当你的位置正好处在一辆车（尤其是大车）后面时，你后面有一辆车要超你的车，如果让他超上来，你将处于三台车构成的三角形中最危险的一角上，如处理不当将极有可能对你自己和他人造成危险。这时如果经判断有足够的处理时间不至于和后车碰撞的的话，应该果断地打左转弯灯迅速占住超车道不让后车超上来并先行超越前方车辆，超越后迅速打右转弯灯回到行车道让后车超越。在这种情况下，我认为这是最安全又不影响大家行车速度的处理方法。如果后车来得太快，自己左转会有危险，此时应该迅速减速以便加大和前车的安全距离，待后车超过去后确实判明安全时再打左转向灯超越前车。技术不熟练者尤其是新司机特别要注意这一点！

请记住：安全并不意味着在所有的情况下都要谦让，但在大部分场合主动谦让会让你更安全。

第五篇：驾驶人员安全行车规程

驾驶人员安全行车规程

1、出车前驾驶员必须认真检查车辆技术状况是否良好，各部件运转是否正常，车辆安全设施是否齐全有效，特别是车辆转向、制动、传动、灯光、灭火器、雨刮等必须符合安全要求，各连接机构是否有松旷，管路是否有漏油、漏气现象。

2、检查随车和随身携带各种证、照、牌是否齐全有效。

3、行驶中驾驶员必须严格遵守道路交通安全法律、法规，服从检查，听从指挥，做到驾车衣作整洁，精力集中，不吸烟，不闲谈，不穿拖鞋或赤脚、赤膊驾车，不得戴耳机和用手机打电话。注意检查携带的行李，不论何时何地都不得将“三品”装上车。

4、严禁超载行驶，车辆装载必须与行驶证核实载数相符。

5、车辆行驶必须遵守交通标志标线和速度规定，不得超速行驶，强行超车，行驶速度要和道路等级相符，不得超过限速标记所标车速。

6、驾驶员不得超时疲劳驾驶车辆，严格按规定的时间里程驾车，保证身体素质良好，精力旺盛，不酒后驾车、违章行驶。

7、夜间行车应正确使用灯光信号，降低车速，会车、超车、调头必须在确保安全下进行，决不能冒险行驶。

8、雨雪天行车雨刮必须灵敏，若失效应停车修理，行车中车窗玻璃应保持通风，不得紧闭，降低车速，避免紧急刹车，防止车辆侧滑和行人其他车辆突然横穿。

9、雾天行车保证灯光完好，随时开启防雾灯和小灯，严禁超车，遇大雾，视线不清，道路不明不宜行车时，应停车休息，不准冒险行驶。

10、车辆行经漫水路桥时，应当查明水情，确认安全后方能慢行通过，不准盲目冒险通行。车辆过渡必须先下客，再过渡。听从渡运人员指挥。

11、车辆途中遇故障，应将故障车紧靠公路右侧安全地带停放，及时转走，再排除故障或救急。

12、车辆发生行车事故，首先抢救伤员，保护好现场，立即报当地交警部门和本公司安全科，不得私撤现场或私自解决和隐瞒不报。

13、车辆进站或途中上下人员，车未停稳不准开门，防止将甩伤。

14、车辆回队停驶前，认真检查车辆技术状况，发现问题及时到维修至合格，再做好车辆清洁卫生，保证车容整洁，车况良好。

15、车辆停放，应按消防规定，停放整齐，通道畅通，停于安全地带，关闭电源，置于低速档，保持手制动有效。