第一篇：起重机链条的日常维护要注意哪些问题呢
起重机链条的日常维护要注意哪些问题呢，港力索具小编为大家总结到以下几点：
第一方面，新的起重链条过长或经使用后伸长，难以调整，可看情况拆去链节，但必须为偶数。链节应从链条背面穿过，锁片插在外面，锁紧片的开口应朝转动的相反方向。
第二方面，起重链条的松紧度应适宜，太紧增加功率消耗，轴承易磨损;太松链条易跳动和脱链。链条的松紧程度为：从链条的中部提起或压下，两链轮中心距的约为2%-3%。
第三方面，链轮磨损严重后，应同时更换新链轮和新链条，以保证良好的啮合。不能只单独更换新链条或新链轮。否则会造成啮合不好加速新链条或新链轮的磨损。链轮齿面磨损到一定程度后应及时翻面使用(指可调面使用的链轮)。以延长使用时间。
第四方面，链轮装在轴上应没有歪斜和摆动。在同一传动组件中两个链轮的端面应位于同一平面内，链轮中心距在0.5米以下时，允许偏差1毫米;链轮中心距在0.5米以上的时，允许偏差2毫米。但不允许有摩擦链轮齿侧面现象，如果两轮编移过大容易产生脱链和加速磨损。在更换链轮时必须注意检查和调整偏移量。
第五方面，旧的起重链条上不能与部分新链条混合使用，否则容易在传动中产生冲击，拉断链条。
第六方面，起重链条在工作中要记得及时加注润滑油。而润滑油则必须进入滚子和内套的配合间隙，以便改善工作条件，以减少磨损。
起重机是属于大型机械，一旦出现问题损失将会比较严重，所以，对起重机日常维护是非常必要的。
第二篇：浅谈起重机设备的日常检查和维护
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浅谈起重机设备的日常检查和维护
浅谈起重机设备的日常检查和维护
【摘要】随着起重安全事故的不断增加，人们越来越关注起重机的管理与维护工作。本文论述了起重机设备维护的目的和作用，并重点分析了起重机轮子与轴承、零部件等设备的检查与维护要点，对于起重机设备的日常检查和维护有很好的借鉴意义。
【关键词】起重机 设备 检查 维护
随着我国经济的迅速发展，社会各行业对大类特种设备的需求越来越广泛，起重机械设备作为大类特种设备一种，近些年其应用的范围越来越广泛，其使用也在向自动化、大型化和高速化的特点发展。但由于起重机属于一种易损坏，易发生事故的机械设备且相关在使用时的维护、管理不当，使得近几年起重机伤亡事故不断增加，引起了相关部门的高度重视。所以，加强起重机的管理与维护工作，对减小起重机事故发生几率，延长起重机的使用寿命及保障安全生产都发挥着重要作用。
一、起重机设备维护的目的及作用
起重机在使用中，各运动部件不可避免的会产生磨损、连接件松动、油液变质、金属结构产生腐蚀，从而引起起重机的技术性能、经济性能和安全性能不同程度的降低。因此，在起重机零件磨损尚未达到影响起重机产生故障程度之前，为预防和消除隐患，保证起重机经常处于良好的状态，应对起重机进行维护和保养。做好起重机的维护和保养，能起到如下作用：保证起重机经常具有良好的技术性能，是各个机构工作正常可靠，提高其完好率、利用率等管理指标；保证起重机具有良好的使用性能，加强结构件的保护，保持连接牢靠、电液元器件动作与功能正常，避免因机电因素产生异常震动，满足起重机正常使用要求；保证起重机的安全使用；符合国家及部门规定的有关环保标准；合理、有效地延长起重机使用寿命。通过对起重机的维护保养，有效地延长起重机或机构的修理间隔时间，包括大修周期，从而延长起重机使用寿命。
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二、起重机的日常检查与维护
桥式起重机是一种典型的起重机，它一般有机械、电气和金属结构三大部分组成。其中的机械部分分为三个机构即大车运行机构、小车运行机构和起升机构，三个机构以达成三维空间里做搬运和装卸货物用。大车运行机构是整台起重机的移动机构，包括电机、制动器、减速机、联轴器、传动轴、角型轴承箱及大车车轮。小车运行机构由电机、制动器、立式减速机、联轴器、传动轴和车轮等构成。起升机构是将物体做上升或下降的垂直运行机构，由传动装置（电机、减速机、联轴器）、钢丝绳卷绕系统（卷筒、滑轮、钢丝绳）及吊取物装置（吊钩、抓斗、电磁吸盘、吊环等）组成。
为了确保起重机的安全运转，在实际工作中应将桥式起重机的维护检查分为日、周、月、年四个周期。检修项目应包括：①把起重机开到规定的停车点，把小车开到司机室的一端，把吊钩起升到上限位置，制动器全部转到零位，切断电源；②钢丝绳有无破股断丝现象，卷筒和滑轮缠绕是否正常，钢丝绳端部压板螺栓是否紧固，吊钩是否有裂纹、螺母是否松动；③各机构传动件连接螺栓是否紧固，各个机构的传动是否正常，有无异常声响。④检查限位开关、安全保护开关的动作是否灵活、正常。
（一）起重机轮子与轴承等部分
这部分首先得检查是否油路堵塞了行走轮轴的油孔，还有行走的轮是否出现了块状分离现象。然后检查轴承磨损的情况，由于轴承长期负重，下侧面极易出现月牙形磨损，另外要检查联轴器有无防护罩和是否拧紧了变速箱的螺丝。
若是车轮出现问题则要对起重机的轨道曲直度、桥架变形度、轮距、车轮偏差度等数值进行实测，通过测到的数据进行误差分析，然后做出轨道的合理调整，使得轨道满足设备安装的偏差要求。使用人员要培养对设备故障的预判能力，要及时分析操作、维护保养时记录的信息。对于轴承的修复，尽量采用先进的电刷镀技术，这样则不必进行解体，只需在精密测量后即可施镀，然后进行一道打磨工艺即可满足要求，并且其性能可以与原件媲美。
（二）零部件部分
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我们知道起重机上一个最重要的零部件就是个制动器，因此要对起升与变幅两机构制动器的状况进行重点检查，要明确制动闸瓦的开度状况，观察有无元件摩擦，弹簧的弹性是否自如，制动器的灵活度是否正常及带式制动器的钢背衬是否出现了裂纹等。其次要对减速器进行检查，主要检查在运行时箱体内是否出现异常的震动，是否出现漏油情况。最后要检查钢丝绳，看其有无锈蚀、断丝、扭结、磨损等情况。另外，还要检查联轴器是否松动，齿轮和弹性圈是否出现了异常的磨损。平衡轮能否灵活运行，在滑轮中有无裂纹出现等等。
要及时调整制动器变幅与起升，控制好制动闸瓦的开度，调整弹簧的弹簧力大小，杜绝卡住现象，及时添加润滑油消除传动不灵活现象，焊补钢背衬出现的裂纹。当发现减速器异常震动时，要寻找震源，及时修补减速器出现漏油的部位，判断是电磁作用引起的，还是旋转零部件造成的，或是齿轮和滚动轴承引起的，分析这些原因，然后通过润滑、调整及修理来解决。锈蚀的钢丝绳要及时进行除锈、涂防锈漆措施，要立即停用并更换断丝、扭结的钢丝绳。经常性地加强滑轮的润滑性，更换磨损严重的滑轮。
三、结语
综上所述，随着起重安全事故的不断增加，人们越来越关注起重机的管理与维护工作。加强起重机的管理与维护工作，对减小起重机事故生几率，延长起重机的使用寿命具有重要的意义。
参考文献：
[1]舒发志.起重机常见事故原因分析及对策[J].常州工学院学报，2008，（3）.[2]孙书成；王彦涛；李建忠；王俊彤.汽车起重机折臂事故分析[J].工程机械，2010，（8）.[3]俞晓明.露天起重机的安全技术管理探析[J].装备制造技术，2012，（3）.[4]马文平；史勇；张靖.ABB定子调压、调速装置在冶金铸造起重机上的应用[J].电工技术，2009，（7）.最新【精品】范文 参考文献
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第三篇：起重机司机日常应用知识
起重机司机日常应用知识
应用知识1，机械和识别图像的基本知识，了解一般机械零件图，一个简单的电气原理图。2，常用法定计量单位与知识转化。随机常用工具 应用知识
1，机械和识别图像的基本知识，了解一般机械零件图，一个简单的电气原理图。2，常用法定计量单位与知识转化。随机共同工具，量具的使用，维护知识。3commonly用润滑油，基本知识和钢丝绳。4，电气工程的基本知识和电气安全知识。5，铁路，路基的技术标准和质量检验方法。
6，驱动机械吊装重量，振幅，起升高度，升降速度和机械稳定性的关系。7driving机械，结构，性能和工作原理。8，指示，限位保护装置调整使用知识。
9，取消命令信号。一般的组成部分，具有约束力的方法挂点选择，提升知识和安全技术操作规程。
10，驱动装置，机械拆卸过程中，注意事项和螺栓规格。11，传动钓鱼日常保养程序，一般故障的原因及解决方案。一般知识
1main工作内容
服从命令的命令，控制，起重机，吊装索具材料通过完成装卸作业 在二岗位安全基本要求
2.1crane司机必须由公安交通管理部门颁发的驾驶执照，由集团公司内部准驾证和天津市质量技术监督局颁发的特种设备操作证，交通部颁发的资质证书，技术等级证书的主要诱导前。2.2crane司机必须根据设备驱动设备巡回检查日报》三天的考察”，“岗位安全巡视检查”。在2.3hse要求：
2.3.1posts上课之前在安全的演讲。服从工作安排的监测工作，以确定风险和相应的控制措施。
2.3.2attended星期一周刊安全会议，认真开展学习，很好的学习记录。2.3.3quarterly参加应急演练。2.4wear正确保护柱。2.5operating许可
2.5.1handling超过36吨的货物应处理两阶段的工作许可证 双关节上方运行工具应处理两阶段的工作许可证 2.5.3general吊装作业的团队或小组批准。2.6违法处罚：
违反本规定的指示要求，将按照“物资供销公司安全激励管理办法”，每一个发现与一般违章行为视情节轻重处负责for300-500yuan细；每个发现的严重侵犯视情节轻重处负责for500-1000yuan细；每个发现一起特别严重的侵犯行为视情节轻重。责任处以10003个月的职业培训；非法年点reach9-14，给予3-6个月的职业培训；非法year16点多，给取消或解除劳动合同的处理。同时由于非法取消资格的高级技能，资格，取消年终评估安全奖励和惩罚。2.7the实施“双证”的有关规定，当携带的“双证”（三违行为危害识别与风险登记卡，登记卡），发现问题及时向登记和报告。2.8邮政实行员工自学
起重机司机安全学习（主要学习内容”一书一表”）至少每周一次，每次不少于1小时，认真学习记录，记录长度不少于3页。（主要是自学，也可采用统一培训，注重学习）在运行过程中的风险控制 3.1work过程描述
1）明确任务和要求，在班长的任务，我确定和签署文件齐全，运输，和良好的油。在车辆运行依照“三天的考察”，“游”系统仔细检查车辆。2）安全演讲前上课前。
3）汽车在操作风险识别，熟悉和掌握风险减少措施。4）在行动，遵守安全规则，禁止一切非法行动。严格执行“十不”的规定。
5）手术后，根据“游”系统的车辆进行检查，发现问题及时处理。6）安全，圆满完成任务，起重机司机反应车辆“三信”。该3.2risk控制
1）杜绝无证或丢失的文件（驾驶证，驾驶证，资格证，郑，专项凭许可证经营）的诱导，以防止无证工人没有驾驶导致起重伤害事故。
2）起重机操作员劳动完全穿衣服，防止误操作，引发起重伤害事故。
3）禁止起重机司机醉酒感应和穷人的卫生条件，防止身体状况不佳，导致起重伤害事故。4）起重机司机操作精力集中，不准吃零食，使用移动电话，聊天，吸烟损害的升降操作行为，防止能量色散，提升造成的伤害事故。
5）起重机司机在起重装卸在连续运行不超过3小时，超过3小时，应停止工作，休息1到2小时手术后，以防止身体状况不佳，导致起重伤害事故。
6）起重机司机明确的指挥信号操作前，为了避免起重伤害事故。7）当悬挂重物，繁荣的作战半径没有解除，以免起重伤害事故。8）严格斜拉歪拉或提升埋未知量，以免起重伤害事故。9），主副2套起升机构，不允许同时使用主，副钩，防止操作不当，导致被吊物损坏或人身伤害事故。
10）吊装现场清晰的视线，没有升降操作，以免起重伤害事故。11）不得超过额定负荷起重机操作，防止车辆倾覆，人身伤害事故。
12）解除了沉重的对象，对象应取消从ground100mm检查起重机制动安全装置是一个敏感的，有效的，在正常情况下可以继续工作。
13）起重腿应充分扩展，垂直缸之前完全操作，如果操作现场，倾斜或松动，应使用板的支持，提高稳定性；防止起升车辆倾覆。汽车起重机移动位置和公园必须离开腿。
14）体重下降，钢丝绳应保留3圈的安全绳，防止发生缠绕现象，提升造成的伤害事故。15）起重机载荷摆动顺利，防止快速旋转所造成的悬浮负载导致倾覆事故。在旋转，无论周围是否有人，有鸣笛报警。
16）起重机司机在提升或下降的体重，应该是光滑的，准确，安全，合理的手术设备，应防止挂游摆发生滑动，造成目标起重伤害事故。
17）吊装作业，马车被禁止进行起吊作业，防止开始严重伤害事故。18）吊装作业，取消对象的人或物禁止在解除，从而避免人身伤害事故。
19）起重机在全部或接近全部负载时解除禁令，2种或2种以上的操作，防止起重物体摆动幻灯片，起重伤害事故的发生。
20）起重机操作，应该是封闭的地区，如外来人员和车辆进入，应暂停操作。为了避免起重伤害事故。
21）在对象处于悬浮状态，司机不得离开驾驶室，只重着陆前离开，防止起重机控制，造成的损失或人身伤害事故。
22）与2个或多个起重机吊装重量相同，每个吊无法负荷。提升过程中钢丝绳应垂直，保持同步运行，防止提升载荷不均匀造成的，起重机倾覆事故。
23）移动式起重机稳定性大于外侧后，在从后方向横向旋转，应注意控制速度，防止倾倒。汽车起重机应避免在前面操作。
24）在雨，雪，雾和6级大风等恶劣天气，应停止操作，防止事故。25）需要两年或三许可证工作任务，应该看到一个工作许可证方可经营。
26）驱动检验合格的车辆，车生病，防止车辆故障导致交通，起重伤害事故。27）紧急停止信号，无论任何问题，司机应立即停止。
28）在图书馆应该是限速driving10km /小时，通过铁路道口时，应缓慢下降到5公里/小时，防止发生和车辆，行人或火车相撞事故。
29）吊装现场清晰的视线，没有升降操作，以免起重伤害事故。
30）需要两年或三许可证工作任务，应该看到一个工作许可证方可经营。3.3and这个职位有关的其他违反规定的行为
1）换档，串岗，岗，睡眠障碍（尤其是严重的违法行为）； 2）不需要维修和保养的设备的位置；（3）一般规定），其他人发现违法，不需要停止和纠正；（总则）
4）不需要实施工作“游”；（5）一般违法行为）不需要参与安全的活动；（总则）6）从事与职位相关的活动；（总则）4emergency行动
4.1possible事故和紧急情况
根据实际情况和风险因素后，可预见的事故：起重伤害事故，交通事故，火灾事故。4.2lifting伤害事故应急行动
1）当起重伤害事故，首先发现的人现场作业人员打电话报警，现场人员应采取适当的措施规避的受害者，同时简单的救护车运输装卸队紧急报告。
2）装卸运输队权变领导接到报告后应当及时拨打急救电话“120”，（报警人员应简洁和清晰的人员伤亡的报告，具体位置）。4.3traffic事故应急行动 1）当事故发生后，驾驶人应立即撤离事故vehicle50米远，和事故现场后，米放置警示标志，立即拨打122报警和报告主管。如果你发现有人受伤，驾驶员或其他司机要立刻打电话给医院急诊中心or120alarm。
2）司机负责保护现场，协助交通警察人员调查和事故处理。4.4primary消防应急行动 1）大声报警。
2）当发现火情，驾驶员应立即逃离汽车，撤离到安全地带，在同一时间，122to119（移动电话报警电话***1）报警，并利用车载灭火器消防；如果火是难以控制，应立即撤离到安全。
3）车辆火灾后，如有人员伤亡，司机应立即拨打120（急救中心求助，和急救工作。5安全应该知道的知识 5.1basic常识
1）四人知道三将：了解的性能，原理的理解，理解，了解结构可以操作，维护，故障排除。2）“交叉操作方法：清洁，润滑，调整，紧固，防腐。3）“三不伤害”：不伤害别人；不被他人伤害；不要伤害自己。4）“五害”自己和家庭：，和其他人，伤害，损害国家5）火四了解四：了解火灾危害的预防措施；理解；理解灭火方法；了解逃生方法。报警；使用消防器材；将处理保险肇事故；会选择逃跑路线。5.1first急救知识。5.2.1lifting事故伤害急救点
起重伤害事故的发生，现场人员不要害怕和恐慌，保持冷静，迅速向受伤的审查，根据损伤情况的救援，救援无障碍，立即抢救受伤的危险，等待120急救车赶到，与止血，包扎，心肺复苏和紧急救护；
5.2.2emergency电话拨号方法 紧急电话，要注意：
在电话中告诉确切位置的医生，联系（电话号码），路线。
第四篇：汽车日常检查要注意什么（模版）
汽车日常检查要注意什么
一辆汽车由成千上万种零部件组成，可能出问题的地方很多，而大部分车主来去匆匆，不可能天天仔细检查汽车。这里，我向各位推荐一种行之有效的循环检查法。即先对可能出毛病的部分加以区分，在你有限的时间和精力里，对于不同性质的问题，加以科学的安排，进行循环检查。每次都检查一部分，周而复始。实践证明，这是 一种切合实际的有效方法，往往能达到事半功倍的效果。
首先，最需要重视的问题是安全性能，因此，对于有关安全的制动系统、转向系统等，就要特别注意，重点检查，稍有异常，就要认真对待，决不可掉以轻心。
其次是行走系统，也就是产生动力和传输动力的部分，包括：发动机，离合器、变速器、前后桥和车轮等。这些部分若出现故障，车子就走不了，这当然是一件十分尴尬的事。
至于汽车的排放、悬挂，车身的内外饰、空调等，当然也要照顾到，但应放在前两项之后。由此，来安排检查的频率和关注的程度。
循环检查法是将检查工作分为： 行车前检查；行驶时检查；收车后检查；每周一次的周检；每月一次的月检以及每行驶10 000公里(或半年)一次的总检等。每次检查的内容有区别，也有重复，循环往复。至于临时发生的故障，除自己能动手解决的问题以外，原则上都要送汽车维修企业检修。
1、行车前的检查。
一般行车前往往时间很紧张，所以只能检查几个重点部分。首先，在上车前要检查一下轮胎，看看气压是否合适，有没有划伤。因为在行驶途中，如果发生轮胎爆裂，那是非常危险的；
检查一下停了一晚上的汽车下面，有没有水渍、油渍，如果有，那就说明汽车有渗漏的地方，需要修补。当然，如果是夏天空调系统有滴水那是正常现象；
当你在驾驶位置就座后就要踩一下制动踏板，试一下能否踩死，原则上踩到底时应该离开前档板还有100毫米左右的距离；
转动一下方向盘，它的自由行程大约在周长1到10毫米之间；
当今许多轿车都有电子警报指示灯显示，当你启动点火开关后，各个警报指示灯就会点亮，稍过几秒钟后再自动熄灭。如果有指示灯不亮，或是点亮后一直不熄灭，那就表示这个系统有问题，要立刻检修；
接下来就可以启动发动机了，要仔细听一听发动机运转是否正常，有无异响；
在挂档前试一下离合器接触好不好，有没有不正常的颤动；
检查左右二个后视镜的视野是否清晰；
如果是下雨天，就要试一下雨刮器；如果是雾天就要试一试前后雾灯；夜间行车就要先检查各种灯光。这一切都没有问题，那你就可以基本放心上路了。
2、行车时检查。
汽车刚起步时不要立刻高速行驶，因为这时发动机的水温还没有升高到合适的温度，各运动部件的润滑油膜还没有达到最佳状态，这时如果高速运转会加剧机件的磨损。你可以利用这一段慢速行驶的时间，进行下列检查：
看水温表的指针上升是否平稳，是否保持在合理的运行温度；
看速度表是否和实际的车速相符合，指针有没有强烈的颤动；
在两侧没有车辆的情况下，试一下刹车，看汽车有没有侧滑、甩头；
检查方向盘的转动是否轻松自如，同时检查汽车有没有跑偏的现象； 检查前轮有没有摆动和侧滑；
仔细听一听发动机和汽车的各部分有没有异响，车身是不是有不正常的颤动；如果这一切都正常，你就可以逐步加速，直到高速行驶了。
3、收车后检查。
很多人在白天工作时间，来去匆匆，即使停车，也很少有闲暇来仔细检查你的宝驹。晚间停车，又往往夜色朦胧，车外各部件都很难看得清楚。但你要知道，这是检查灯光的最好时机。这在白天是不容易做到的。你应该利用这个机会把内外各种灯都挨个检查一遍。
以上三种检查，粗看起来似乎项目很多，但熟练掌握以后，实际上花不了多少时间就能完成。
4．每周一次的周检。
周末休假日，时间比较充裕，你应该对座驾进行一番较为细致的检查。周检的重点是发动机罩内各储液器的存量情况：
检查机油的情况。打开发动机罩，拧下发动机机油盖，抽出机油标尺，用擦布把标尺下端抹干净。你可以清晰地看到标尺下端有两个刻线，分别刻有最大(MAX或F)和最小(MIN或L)的字样。把标尺重新插入汽缸体内，而且必须一直插到底，然后再抽出来，观察机油是否在这二个刻度线之间。如果在最小(MIN)刻度线之下，说明机油已经不足，必须立刻加注同一规格的机油。要注意，千万不可和不同规格的机油品种相混，否则二种不同配方的机油会起化学作用，生成有害的物质，反而对发动机的运行不利。机油如果超过了最大(MAX)刻度线，过量的机油就有可能经发动机曲轴箱通风口被吸出，并经排气系统排出车外，造成污染和过量的机油消耗。而在装有三元催化器的现代轿车中，机油将在催化器中燃烧，损坏排放系统。要注意：在测量机油储量时，发动机至少要停止运行3分钟以上，最好是在冷车时进行。同时，汽车应停在平路上，否则测量就会不准确。检查制动(刹车)液。制动液不足或有气泡都会影响汽车的制动性能。在制动液的储液罐上刻有二条横线，制动液的储量应保持在这二条线之间，低于下线时就要及时添加同规格的制动液。
检查冷却液。现代汽车的冷却系统中增加了一个冷却液储液罐。使用冷却液代替水，既可以扩大其沸点和冰点的范围，又可以防锈。冷却液应保持在这二条横线之间。冷却液液面低于下横线时，就要及时添加同样规格的冷却液。
检查档风玻璃清洗液液面。
检查轮胎。轮胎胎面有许多花纹，在它的凹槽处往往容易嵌入尖锐的小石块，甚或是钉子，极容易损伤轮胎。如果能及早发现，并把它清除，能有益于延长轮胎的使用寿命。
5．每月一次的月检。
检查发动机的驱动皮带张紧度。皮带轮将皮带拉得过紧，皮带就会加速磨损；皮带过松，就会打滑。
检查蓄电池电解液的液面。尽管轿车上很多都使用了免维护蓄电池，但电解液多少仍会有一些蒸发，一段时间后，电解液会低于最低刻度线，这时就必须添加蒸馏水，直到液面达到上、下横线之间。要保持二个电极柱清洁，随时将附近的电解液或水等擦干净。
检查制动。找一个比较空旷的地方，在车速达到每小时80公里左右时，紧急制动，看车子有没有侧滑、甩头，如果有这种现象就必须立刻到修理厂检修。
检查方向盘。方向盘的松动量或称自由行程应保持在1到10毫米之间，在方向盘处于正中时，行驶200米以上，看汽车有没有跑偏。如果有跑偏的情况，就要到有四轮定位检测仪的汽车修理厂去检查和调校。
检查制动踏板的自由行程和储备行程。在停车状态，先检查自由行程。方法是先踩几次制动踏板，排除真空助力器中的真空，然后用手指轻而缓慢地压下制动踏板，直到有了阻力，这时的自由行程应在3到7毫米左右。然后启动发动机，将制动踏板踩到底，踏板上表面和前围板之间的距离应在100毫米左右。再停留一段时间后，此距离不应该有变化。
检查离合器踏板的自由行程。同样在停车状态下，用手轻而缓慢地下压离合器踏板，直到手上感到有了阻力。这时，测量它的自由行程应保持在15到30毫米之间。
检查手制动。把手制动杆拉起5到9个齿，汽车应该很有效地刹住。发动机启动后，在手制动杆拉起时，制动警告指示灯应该亮，而放松手制动杆时灯就应该熄灭。
检查真空助力器。真空助力器是制动系统中一个重要的部件，它利用发动机工作时要吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力的压力差，就被利用来加强制动推力。所以，你只要轻轻一踩制动踏板就可以产生相当大的推力来刹住转动的车轮。检查真空助力器的效能时，要稍稍复杂一些，一般要采取以下几个步骤：
发动机不工作，连续踩几次制动踏板，踏板的行程应该保持不变；把踏板踩到底，然后启动发动机，踏板应稍稍向下移动一段距离；再踩住踏板，关掉发动机，保持30秒钟不动，踏板位置 应不升不降；再启动发动机，运转1分钟后关掉。然后再用力踩几次踏板，此时，踏板的行程应一次比一次少。
以上这些检查，一般都可以由自己来完成。开始的时候执行应该严些，反复循环进行。当你对自己车子的习性已经逐步摸熟以后，你就可以凭经验，适当精简，重点掌握了。
当然，检查出来的问题，有些可以自己解决，有些则限于条件非送修理厂不可。例如：
发动机熄火、工作不稳定或是有敲击声、杂音；功率下降、排气冒烟、排放超标，水温过高等；
制动时有侧滑、甩头、制动距离过长，磨擦片有异响等； 直线行驶时汽车自动跑偏；轮胎磨损，四轮不平衡等；
一句话，只要发现有不正常的情况，自己又解决不了，就应立刻把车送修理厂检修。
6．每10000公里(或半年)一次的总检
汽车生产企业一般都规定汽车每行驶10 000公里或是半年时间，就应该送它到特约维修站检修。它规定一些易损件、各种润滑油料、滤清器等要强迫定期更换。特别是定期更换制动液对汽车行驶的安全性尤为重要。整车要按规定进行一级保养、二级保养和三级保养。之所以规定10 000公里或是半年，是基于一般的家庭用车，平均每年的行驶里程约为20 000公里。对于出租车和运营车来说，一年可以开上一、二十万公里，情况当然不同。所以，汽车生产企业都规定，这二个指标中哪一个先达到即应送去保养。
定期的维修保养，实际上就是防患于未然。既科学又经济合理。在汽车说明书或是保养手册中都用表格列出各个项目维修保养的时间表，你只要按照执行就可以了。
7、季节性检查和维护
每到春夏更替，秋冬之交，在气温相差较大的地区，汽车还要进行季节性的保养。随着汽车技术的飞速发展，对于轿车而言，特别是在华南地区，季节性保养已大大简化。汽车已经使用了可适应很宽广温差范围的润滑油、脂，冷却系统已经是全封闭式的，冷却液能防锈、防冻、耐高温，一般情况下都可以全天候运行，无须更换。有一点需要提醒你，在夏天来临之前，应该检查一下空调，因为空调使用的制冷剂渗透力特强，在高温、高压下，极易泄漏。有些空调头一年使用性能还很好，第二年可能制冷能力就大大下降了。这时，就必须送汽车修理厂去检漏，并加注制冷剂。
请注意一点，汽车蓄电池长久不用，会失效。因此，如果汽车停放一个月以上不使用，就必须启动发动机，怠速运转5分钟以上。
如果你觉得很烦琐，也很难记住。可以找一家可靠的汽车修理厂，与之建立定点合作关系，这样，你就不用操心了，到时侯它会主动通知你去检修。
对于高档轿车来说，你花了大价钱，当然就会有相应的回报。高档汽车上都带有自动故障警示系统，由车上的电脑自动检测，并及时发出警告，告诉你车上哪个部件坏了，哪个项目要进行保养了。你可以省心不少，到底是物有所值!、即时检修
汽车使用中如发现有下 列情况时，必须立即送汽修厂检修：
发动机熄火，工作不稳，有敲击声，功率下降，运转时有杂音，温度过高；
排气声音不正常，排放尾气有颜色或 异味严重；
在平坦的路面上直线行驶时车辆跑偏；
制动性能明显降低，制动距离长，制动时车辆跑偏，踏板踩到底时与前档板的距离过小；
轮胎磨损不均匀，个别轮胎有漏气现象；
发现漏油、漏水(使用空调时的冷凝水除外)、漏气等三漏情况；
某种灯光不亮，而自己又无法解决:。
请记住，小问题如不及时处理，往往会变成大问题，甚至会造成严重事故。
第五篇：TSM日常维护手册
Tivoli Storage Manager
软件维护手册 当前版本：Version 1.0 修改日期：2004/09/4 版权所有：IBM中国软件服务
TSM 日常管理
启动和停止TSM服务器(a)启动TSM服务器
Aix系统中，TSM Server作为一项系统服务已设置为在系统启动时自动启动。(b)停止TSM服务器
停止TSM服务器操作步骤为：
(1)运行dsmadmc，输入口令/密码admin/admin进入管理员界面(2)禁止服务器接收新的客户端访问TSM>disable sessions(3)查看当前客户端与服务器的连接TSM>query session(4)等待客户端结束备份或直接中断连接TSM>cancel session XX(all)(5)查看服务器进程TSM>query process(6)等待服务器进程结束或直接中断进程TSM>cancel process(7)停止服务器TSM>halt 进入管理员界面(a)字符界面访问
在TSM服务器上运行dsmadmc，输入管理员ID，密码。(b)用web browser访问
在任何一台安装了web browser工具，例如netscape、IE的PC机或主机上，打开web browser，键入http://tsm_server_ip:1580地址，输入管理员ID和密码。这种方式下不需要该机上已安装TSM代码。
进入TSM client文件备份/恢复界面(a)字符界面访问
在TSM客户端运行 dsmc输入密码。(b)GUI界面访问
在TSM客户端运行dsm，点击backup/restore 按钮既可。要求有图形支持。管理数据库和日志
(a)查看tsm数据库和日志使用率
查看数据库使用率，使用命令为TSM>query db，查看PctUtil项是否接近100。查看日志使用率，使用命令为TSM>query log，查看PclUtil项是否接近100。(b)扩充数据库和日志容量
如PctUtil接近100，则必须扩充容量，扩数据库为：
TSM>define dbvolume dsmdb02.dsm formatsize=XX wait=yes
TSM>extend db XX
扩日志容量为：
TSM>define logvolume log03 formatsize=XX wait=yes TSM>extend log XX(XX为大小，例如200代表200MB.)扩充之后，用query db和q log查看扩充后PctUtil的值。管理磁带库
(a)由于TSM对磁带库以独占方式访问，所以，在TSM Server运行的时候，不要用任何其他命令或方式对磁带库进行操作，以免冲突。(b)查看3581带库中磁带驱动器状态
在3580磁带驱动器状态正常情况下，TSM才能正常的备份数据。TSM>query drive 查看3580磁带驱动器状态，应显示1个驱动器，其中OnLine项应皆为Yes，表明3580磁带驱动器可以使用。若TSM启动后观察到OnLine项不为Yes，检查3581带库是否已上电，或者请求IBM 支持。(c)3581磁带的分配
磁带的分配是自动的，系统中有2个存储池，某个池需要磁带时，系统就会从当前的空闲磁带目录中分配磁带给它。1盘(A00478)供TSM备份自身数据库。由于已在设定存储池（stgpool）时指定MaxScratch，所以其余带子可以需要时自动加入。(d)向3581磁带库中增加新的供TSM使用的磁带（1）在磁带库I/O槽中放入新磁带。
（2）label libvolume 3581lib A000XXX overwrite=yes checkin=scratch reply n label libvolume 3581lib search=yes labelsource=prompt checkin=scratch overwrite=yes reply n label=A000XXX(3)tsm: TSM> q actlog
(4)tsm: TSM> TSM> reply 2（5）将磁带从带库中取出 TSM> checkout libname a00047 检查活动日志，有可能要求作出回应，TSM> q request
TSM> reply 1 label=a00047(e)查看磁带上的备份内容 在TSM字符管理界面下运行：
TSM>q content TAPE_LABEL 其中TAPE_LABEL为备份使用的磁带标签，可用q vol 或 q libvolume看到。
所看到的文件名格式为
TSM>checkout libvolume 3581lib TAPE_LABEL remove=yes 然后从3581前面的I/O窗口中取出退出的磁带妥善保存。
这时用q vol命令可以看到这盘磁带的信息，但用q libvolume看不到。(g)将取出的磁带重新放入3581磁带库中
将欲放回的磁带放入3581前面的I/O窗口中，注意条码一边向内。
TSM>checkin libvolume 3581lib search=bulk status=private(h)向3584磁带库中增加新的供TSM使用的磁带
将欲放回的磁带放入3581前面的I/O窗口中，注意条码一边向内。
TSM>label libvolume 3581lib search=bulk labelsource=barcode checkin=scratch 将新磁带添加到storage pool 中。（可选）
TSM>define volume POOL_NAME TAPE_LABEL(i)重复利用3581磁带库中的磁带 自动重复利用
当以前的备份随时间流逝而过期，磁带上相应的空间会腾空，但由于磁带属于流设备，只要后面还有数据存在，前面的空闲空间就不可使用。缺省状态下，当一盘磁带上这样的可回收空间达到90%时，TSM会自动将这盘磁带上的全部数据转移到同一存储池的另一盘有足够可用空间的磁带上，使这盘磁带可以被重复利用。这种方式不需要人工干预。快速重复利用 如果用 q content命令查看某盘磁带上的备份内容后，认为这些备份数据都可以删除了，我们就能快速清空这盘磁带，使它可以被重复利用。TSM>delete vol TAPE_LABEL discarddata=yes TSM>define volume POOL_NAME TAPE_LABEL 管理磁带库存储池 查看数据存储池利用率 例如vobpool：
TSM>query stgpool vobpool format=detail
PctUtil的值表示其利用率。管理客户端节点
(a)删除一个客户端节点
删除一个客户端节点，只需在服务器上将节点删除，但必须要有足够权限。(1)先删除该节点在服务器端的数据，使用命令： TSM>delete filespace NODENAME * wait=yes(3)删除节点定义，使用命令TSM>remove node Nodename(b)修改节点密码
使用命令：TSM> update node Nodename NewPasswd 定时备份维护
TSM Clien/TDP节点定时备份守候进程 在客户端后台启动定时器： # cd /usr/tivoli/tsm/client/ba/bin # nohup dsmc schedule-se=***-password=*** 2>/dev/null& 也可以在/etc/inittab中加入如下行使其自动启动。
Tsm::once:/usr/bin/dsmc schedule-se=*** –password=*** >/dev/null 2>&1 # TSM Scheduler 客户端停止定时备份
ps-ef|grep dsmc|grep schedule得到所有dsmc schedule进程号。kill-9将其中止。查看定时备份日志
dsmsched.log，该文件存在运行dsmc schedule命令的目录。建立策略域(Policy Domain)策略域定义备份保存的版本及版本保存的时间，是TSM存储管理的核心。将系统缺省STANDARD策略域COPY为一个新的策略域。
修改Backup Copy Group属性，指定Storage Pool、对象存在时保留版本数(Verexist)、对象删除后保留版本数(Verdeleted)、额外版保留天数(Retextra)、最后版本保留天数(Retonly)。检验，激活上述配置。监控TSM Server运行情况
(a)使用query status命令查看server当前状态。
(b)使用query actlog命令查看近期内服务器和客户端的活动。可以设定具体的查看时间段。(c)使用query volhist type=dbbackup查看TSM服务器数据库备份情况。(d)使用query event命令查看客户定时器状态，成功、失败或将来状态。(e)使用query eventtype=admin命令查看TSM服务器定时器状态，成功、失败或将来状态。(f)查看/usr/Tivoli/tsm/server/bin/dsmerror.log和dsierror.log中的出错信息。(g)查看客户端的/usr/Tivoli/tsm/client/ba/bin/dsmsched.log中定时备份的信息。
(h)可以使用dsmadmc-consolemode命令开一个窗口，窗口中会记录服务器和客户端的活动情况。
(i)使用query content A00047查看磁带中的备份内容。其它注意事项
(a)每天早晨通过Web界面查看服务器端和客户端定时器是否成功执行。
(b)经常在dsmadmc下用q db和q volume查看TSM自身数据库和磁带是否已满。(c)在客户端运行ps –ef|grep dsmc|grep schedule查看定时器进程是否存在。参考文档
TSM服务器和客户端安装盘中有详尽的技术文档可供参考。TSM数据库的备份和恢复
注意：以下操作需在工程师的指导下方可进行。1.策略：
如果没有TSM DB，任何客户数据都是无法恢复的。CCB系统中TSM DB在
ccbvob:/TSM_DATA/ 目录下。我们需要对其进行经常的备份以确保备份数据能够安全恢复。2.备份步骤：
通过Admin schedule，每天备份一次TSM数据库，备份在两盘磁带上 定时器名称
功能
周期
时间
命令行
backup_db_daily
备份TSM数据库
每周一
08:20:00
backup db type=full devclass=3581 scratch=no volumenames=A00478
需要保存volhist.out文件以确定需要使用哪盘磁带恢复数据库：
拷贝ccbvob :/usr/tivoli/tsm/server/bin/volhist.out到C异地一台机器。并保存一份该文件的打印件。
需要保存devconfig.out文件以确定需要TSM如何配置设备：
拷贝ccbvob:/usr/tivoli/tsm/server/bin/devconfig.out到异地一台机器。并保存一份该文件的打印件。
确认volhist.out、devconfig.out、dsmserv.opt和dsmserv.dsk 都在相应的目录下。如果已丢失，则将复本拷贝到/usr/tivoli/tsm/server/bin/目录下。3.恢复方法：
若原来的数据库和日志卷丢失，则先初始化数据库和日志： # dsmfmt-db ccbvob:/TSM_DATA/dsmdb01.dsm 4025 # dsmfmt-log ccbvob: /TSM_DATA/dsmlog01.log 800 # dsmserv format ccbvob 1 dsmlog01.log 1 dsmdb01.dsm 若原来的数据库和日志卷仍在，以上不必做。
然后运行# dsmserv restore db todate=xx/xx/xxxx或倒回到最近状态dsmserv restore db todate=today。运行TSM Server。
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