第一篇：国内外港口集装箱智能标签技术的发展和现状
1港口信息化的需要
现代的集装箱码头, 管理水平和信息化水平的高低成为衡量其优劣的重要指标, 而目前国内港口虽然也采用计算机管理, 但是在整个运输过程中,对于集装箱的识别仍然非常落后, 基本上还是处于人工(或半人工)的识别阶段。近几年来, 尽管在集装箱的识别中采用了条形码和数码摄像软件识别等技术, 但由于实践中存在识别距离近、可靠性差、无法跟踪记载集装箱运输中的物流信息以及信息承载不方便等原因, 因此没有得到广泛的应用和推广。为了提高集装箱运输的管理水平和信息化水平, 采用集装箱智能标签是发展方向, 它能够实现对集装箱的自动化识别和对运输过程中的物流信息实时跟踪, 消除错箱和漏箱, 大大加快集装箱的通关速度, 提高集装箱运输的工作效率, 增强集装箱运输中的安全可靠性, 从而全面提升集装箱运输的服务水平, 能够真正构建具有国际先进水平的集装箱数字化的港口。目前, 国际港口集装箱行业尚未形成集装箱智能标签相关的国际标准, 这正是我国港口信息化与国际先进水平缩短差距的一个契机,因此应用和推广集装箱智能标签迫在眉睫。
2港口集装箱系统对智能标签的要求
在集装箱上安装智能标签, 是为了有效地识别集装箱的相关信息, 鉴于航运行业的特殊性, 所以相应的智能标签系统必须要能够适应其特殊的工作环境。(1)港口的自然环境很恶劣, 而且作业是全天候的, 因此智能标签系统不仅需要承受高达40 ℃以上的酷暑, 还需要承受-30 ℃的寒冬, 同时还必须能够在狂风、大雨等恶劣天气下工作。(2)集装箱运输过程中的大部分时间在海上(或者内河中)完成, 因此智能标签必须要能够在湿度为35 %～80 %的环境下工作。(3)为保证存储集装箱中的货物信息以及运输过程中的相关信息, 至少要求智能标签具有4k 字节左右的存储能力, 完成物流和信息流的一致性。(4)为加快通关速度, 集装箱信息必须能够远距离访问。除了上述主要的4 个指标外, 港口集装箱系统还对系统的稳定性、标签访问的唯一性、使用寿命等多方面均提出了相应的指标。目前, 可以选择的标签技术有条形码、IC卡和RFID(Radio Frequency Identification , 射频识别)等, 现结合港口集装箱应用的需要分别介绍其特点, 得出合理的选择。
2.1特点
(1)条形码 由美国的N1T1Woodland 在1949年首先提出。近年来, 随着计算机应用的不断普及, 其应用越来越广泛。条形码是由宽度不同、反射率不同的条, 按照一定的编码规则(码制)编制成的, 用以表达一组数字或字母符号信息的图形标识符, 条形码是一组粗细不同、按照一定的规则安排间距的平行线条图形。常见的条形码是由反射率相差很大的黑条(简称条)和白条(简称空)组成的。信息读取时, 扫描器向条形码发出光, 并接收经反射的光信号, 然后将其转换为相应的电信号。由于条和空发射率不同, 因而电信号的强弱也不同, 根据电信号的变化就能够完成对条形码信息的读取。
(2)IC 卡 一种携带芯片的卡, 在芯片内部存储一定的程序和数据, 对其数据的访问方式有2种: 接触式和非接触式。在访问接触式卡时, 必须将IC 卡插入阅读器内, 才能实现对卡上数据的访问;而非接触式IC 卡, 可以在阅读器所处的短距离范围内实现对卡内数据的访问。
(3)RFID 技术 一种无接触自动识别技术,其基本原理是利用射频信号及其空间耦合、传输特性, 实现对静止的或移动中的待识别物品的自动机器识别。RFID 系统的组成至少包括2 个部分: 电子标签(Tag)和阅读器(Reader)。电子标签安装在待识别的物品上, 当拥有电子标签的物品进入阅读器的有效范围时, 阅读器可以通过无线的方式将电子标签中的信息读出, 实现对物品的自动识别。
2.2适用性
(1)条形码 其优点在于成本低且简单, 但它不适合港口集装箱应用。原因如下: 在条形码信息的访问需要扫描器和标签之间保持适当的角度且标签上必须清洁无磨损, 但在航运
中会经历各种不同的天气, 同时由于装卸等操作根本无法保证标签清洁无磨损;条形码在阅读时, 中间不能有任何障碍物, 但港口装卸时, 难免会有人员和车辆开过, 容易造成障碍, 给标签信息的访问带来诸多不便;条形码上的内容不能任意修改, 而且其存储数据非常有限;条形码的读写距离往往太短, 使得在使用港口的桥机、抓斗等机械的同时对标签信息进行访问几乎不可能。因此, 可以将基于条形码技术的智能标签方案排除。
(2)IC 卡 其优点在于卡上含CPU ,能够实现灵活的访问机制,而且卡上具有一定的存储能力,能够随时修改。显然, IC 卡相对于条形码有了很大的进步,但它同样不适合港口集装箱应用,其原因与条形码非常类似:非接触式IC 卡的有效访问距离太短,无法实现道口、堆场等区域的标签信息访问;IC卡在读取时与阅读器中间不能存在障碍。所以,基于IC 卡的智能标签方案也可以排除。
(3)RFID 技术 它具备很多良好的性质, 如访问距离长、存储空间大、数据访问方式对天气不敏感、信息能够随时修改等, 符合港口集装箱应用的基本要求, 因此基于RFID 的智能标签的方案是一个理想的选择。
总的来说, 集装箱智能标签系统应该是一整套行业特征非常明显, 行业专用的系统, 同时也是电子标签系统类别中技术难度最大、要求最高、系统最复杂的, 因此需要为集装箱应用定制开发集装箱电子标签成套装备。
3国内外相关系统介绍
射频识别技术在国外发展的很快, RFID 产品种类很多, 如SAVI、INTERMEC、ALLEN、MET2RICS、AMECH、TI、MOTOROLA 等厂家都生产RFID 产品, 并且它们的产品各有特点、自成系列,其应用覆盖工业自动化、商业自动化、交通运输控制管理等众多领域。而在我国RFID 起步较晚, 形成的系统数量较少。现有的系统, 如锦山高速公路自动收费系统、上海公交电子月票系统、北京机场高速公路收费系统、深圳的皇岗口岸系统主要以进口产品为主。
在表1 的产品中只有有源标签(如SAVI、ALIEN、Tagmaster 和锐霆科技等)适合港口集装箱物流的应用。下面, 具体介绍几个公司的产品, 这里着重介绍标签。
(1)Savi 的St604 标签 有效的访问距离可以达到100 m , 含防冲突机制, 信息传输速率高, 电池寿命长(10 y)。标签的大小为1518 cm ×413 cm×312 cm , 正常工作的环境温度为-32 ℃～70 ℃。St604 标签的通信方式比较特殊, 是非对称的, 阅读器的发射频率(即标签的接收频率)选择低频(123 kHz 或132 kHz), 而标签的发射频率选择高频(433192 MHz)。相应的调制方式和信息速率也不相同, 阅读器的调制方式是ASK, 数据速率是114kb/ s;而标签的调制方式为FSK, 数据速率为28kb/ s。
(2)Alien 的有源标签 标签的大小为8 cm ×215 cm ×115 cm 其工作频率为2145GHz , 数据的传输速率为16 kb/ s , 存储能力为4 k 字节, 正常工作的环境温度为-25 ℃～70 ℃, 有效识别距离为30m , 功耗低, 使用寿命长。
(3)上海锐霆科技有源标签 在国内, 上海国际港务集团、上海交通大学和上海锐霆科技公司承接了上海市科委重大科技攻关项目, 研制开发了适用于港口应用的有源标签, 并由上海锐霆科技生产。该标签尺寸小, 适合在各种集装箱上安装;采用有源的方式, 且使用高频作为通信频带, 采用非对称的数据通信, 下行500 kb/ s , 上行250 kb/ s;含防冲突机制, 能够有效地读取多个标签上的信息;含数据加密功能, 标签的存储器容量4 k～16k 字节, 可以存储货物信息和操作的历史记录;传输协议和读写控制均包含安全管理机制, 可以保证数据的安全性;有效访问距离最远可达40 m;含功耗控制, 能降低电池的能量消耗, 使用寿命可达6 年;抗干扰能力强, 能够自动避开现有的通信系统使用的频带。
目前, 在国外民用集装箱电子标签的应用还未见到成功先例。AMTECH曾在集装箱上尝试使用无源电子标签, 但在技术要求方面达不到要求, 在进行第一阶段试验时就宣告失败
了。SAVI 在美国国防部的军品集装箱运输中采用有源电子标签获得了较好的试验应用, 但由于其产品和系统昂贵的价格以及行业性限制, 使其仅能局限在美军队的应用,在民用集装箱物流中并未得到应用。日本在2004年6 月启动了国际航运RFID 技术的测试, 采用EPC 系统论证改进货品运输的整个贸易流程以提高销售效率, 包括货品出厂, 经过陆路海路运输到达最终目的地的整个过程。
在国内, 上海国际港务集团有限公司在国内集装箱运输中处于龙头地位, 作为国内第一大港和世界港口前三强, 非常注重科技创新能力, 其全面倡导的数字化港口建设已经取得了丰硕的成果。上海港对于集装箱电子标签技术尤为重视, 在上海市的大力支持下启动了内贸集装箱电子标签示范线建设, 设计了国内第一个港口集装箱智能标签系统,其架构如图1 所示。在示范线上, 智能标签安装在集装箱的箱体表面, 天线和读写设备安装在集装箱运行通道和集装箱吊运设备上, 读写器可以向电子标签读写集装箱运输中的信息, 并通过数据接口用有线传输和天线传输方式与集装箱管理系统进行数据交换, 达到集装箱的自动识别和实时管理。
内贸集装箱电子标签示范线主要是在2 个港口和一条航线上, 完成国内首个基于集装箱电子标签实时信息交换功能的集装箱电子标签全业务示范线工业性试验, 包括进口、进场、查询、出场、装船、清点、航运、卸船、进场、查询、出场、出口。在实验过程中, 对集装箱电子标签示范线所有相关系统和产品在航线上运输的真实环境下的工作情况将进行现场数据的记录和录像, 以获得基于电子标签系统的内贸港口集装箱运输线的系统运营经验, 这在国内乃至国际上尚属首次。
整个示范线的建设将依靠自主的知识产权研制和开发大量的设备和软件, 其中包括: 集装箱电子标签、道口电子标签读写设备、码头吊运设备上的电子标签读写设备、流动吊运设备上的电子标签读写设备、手持电子标签读写设备、吊运设备操作室的显示控制终端以及支持集装箱电子标签系统的港区无线通信网络、基于集装箱电子标签自动识别系统的集装箱实时信息交换平台、支持集装箱电子标签系统的电子标签中间件平台等大型系统软件。4结论
智能标签是一个新兴的产业, 它的出现势必带动和加速物流、仓储, 交通等行业的信息化进程。随着技术的进步, 存在这样几个发展趋势: 在标签方面, 有效距离远、无线可读写性能更加完善、适合高速移动载体识别、智能性更强、成本更低等将是新一代标签的特征;在阅读器方面, 小型化、便携式、嵌入式、模块化、多种模式兼容的读写设备是主要研究的对象;而系统方面, 安全性更高、智能化和远距离的识别系统将会更受关注, 并且期待出现一系列行业标准统一整个RFID 的应用, 增强国际化。
相信随着中国市场开放力度的不断加强, 国内经济在不同方面都将体现出大的国际竞争力。口岸作为我国进出口贸易的门户, 其建设、发展和管理将成为推动我国科技与经济发展的重要因素。加强口岸科技水平、实现口岸信息化是发展经济和加速进出口贸易的必然趋势和必要条件, 它体现了当代最先进的管理思想和管理理念, 是衡量市场竞争力、现代化程度、综合实力和经济增长能力的重要标志, 重视口岸信息化建设, 注重应用信息技术已成为全世界的共识。在极具代表性的港口物流中,只有加快研究和应用集装箱智能标签, 才能缩小我国与世界先进水平之间的差距, 为打造信息化、智能化的我国现代国际港口提供坚实的技术基础, 使得我们能够从容面对急速发展的港口物流业的挑战。
第二篇：港口集装箱信息916期
港口集装箱信息
GANGKOU JIZHUANGXIANG XINXI
泸州港五月集箱吞吐量增幅一成四 共完成货物吞吐量1013.77万吨，比去年同期减少0.5%。其中，集装箱吞吐量为41842TEU，比去年同期增加28%,。主要货
种煤炭吞吐量为150.97万
吨，比去年同期减少44%；
原油吞吐量为21.41万吨，比去年同期减少34%，矿建
材料吞吐量为751.7万吨，比去年同期增长19%。
中国港口协会集装箱分会 主办 第916期2012年06月15日 出版（电子周刊）5月，泸州港完成货物吞吐量268.82万吨，其中，集装箱吞吐量10250TEU，分别比去年同期增加14% 和36%。主要货种煤炭吞吐量为55.46万吨，比去年同期减少19%；原油吞吐量为4.12万吨，比去年同期减少45%，矿建材料吞吐量为187.44万吨，比去年同期增加35%1-5月，泸州港
A.P.莫勒-马士基是非常必要的。”
码头公司（APM）称，据APM码头公日前，《上海市加快心中占据着怎样的位急预案仍有待进一步健港口现在就必须开始规司介绍，截至2月1马国际航运中心建设“十臵？建设高端航运服务全，应急力量建设和协划吞吐将来的一代载箱日，全球已经订购的二五”规划》正式发布，业、提高航运软实力，调机制尚需加强，特别士这是上海国际航运中心不仅有利于促进相关航是水上油污染事故和水量多达22000标箱集装载箱量超过10000基建设的第一个专项5年运产业的发展，提高上上化学品事故应急处臵箱船。这是因为其姊妹标箱的集装箱船已称规划。规划要求，到海港航服务水平，提升力量建设尚处于起步阶公司——马士基航运公经达到了153艘，其2015年上海要形成国航运服务产业竞争力。段。上海国际航运中心港际航运中心核心功能，还有利于改善上海港航的发展除要面临自身的司准备在2013年在亚-中包括马士基航运口实现航运要素和资源集业服务环境，提升上海问题，还要应对其他国欧航线上投放18000标公司订购的20艘须聚。港口、机场吞吐量国际航运中心软实力，际航运中心的挑战。像箱集装箱船。18000标箱集装箱继续位居世界前列，航进一步加快上海国际航伦敦、新加坡、香港这A.P.莫勒-马士基船。目前投入运营的准运服务体系基本建成，运中心建设。还可以优样的港口城市，在海事港口经营部起重机工程10000标箱及其以上备国际航运综合试验区建化上海经济社会发展环服务、船舶登记服务、服务公司经理Halfdan 载箱量集装箱船已接设要取得新突破。初步境，提升国际影响力。综合物流服务、船员税
形成比较完善的航运经
（二）上海国际航运收政策等方面，比国内Ross指出，“虽然目前经达到了121艘。卸纪、船舶管理、航运服中心服务产业虽已经初拥有更为优惠的产业政尚无一家航运公司订购Ross指出，问题务代理以及海事法律、具规模，目前航运服务策，并依靠传统优势，载箱量多达22000标箱是已经投入运营的航运金融服务体系。产业层次低，多以货代、推动了其航运服务业在对此，上海市未来船代、仓储物流等低端全球的扩张，这将对上的集装箱船，但建造载超大型集装箱船和万的重心将以建设高端航服务为主。其船舶登记、海形成较大竞争压力。箱量多达22000标箱集接下来甚至将出现标运服务业、提高航运软海事法律与仲裁、航运
（三）如何解决上海装箱船的可行性研究已更大载箱量集装箱箱实力为核心。金融、航运保险、信息国际航运中心服务体系经完成，因此，对起重船，因此现在是为吞
（一）经过“十一咨询、高端人才培养等的问题、提升航运软实巨五”时期的建设和发展，方面仍然发展滞后，严力？国内高端航运服务机和其他基础设施支持吐更大载箱量集装轮上海国际航运中心服务重制约了上海国际航运企业刚刚起步。上海可吞吐这种集装箱和他们箱船准备必要的码业已经初具规模。目前，中心建设步伐。引进国际上知名的相关的载箱量做出规划对于头和码头基础设施在沪从事国际海上运输目前上海国际航运企业落沪，通过合作带任何一个主要的港口都 的时候了。及辅助行业的外商驻沪中心与航运相关的法动国内相关企业的发
代表机构达到250家左律、鉴证、评估、代理、展。目前上海现有高端嘉兴内河港5月首次单月破万标箱 右，有1000余家不同资咨询、经纪、船舶管理航运服务企业较分散，嘉兴内河港多用途港备等工业制成品都通过多本类型的国际海上运输等服务机构规模较小、应该提高企业的聚集就地和辅助服务企业在上海专业化和国际化程度不度，这既能提高服务水区是浙江省首个内河集装用途港区集装箱运输、开展经营活动。上海国高。船员个人所得税、平、服务效率，也可促箱码头，具备了码头装卸、通关报检实现出口。际航运研究中心、上海航运企业所得税等相关进企业共同发展。同时，仓储物流、保税仓储、一关据统计，5月份内河港海事仲裁院、上海国际税收政策，国际航运企政府可考虑出台优惠政三检等功能。自从2011年多用途港区实现了内外贸航运仲裁院、中国国际业、航运辅助服务业外策，比如对国内高端航11月运行以来，该港区集齐头并进的发展势头。根据集装箱班轮运价备案中资准入条件，国际航线运服务企业减免税收、今年内河港多用途港心、上海国际航运信息船舶船员国籍标准、航减轻企业负担，让其集装箱吞吐量迅猛增长，5月计划，中心等机构也相继成运仲裁法律适用、开放中精力发展高端航运服份吞吐量达到10473标箱，区的目标是完成吞吐量10立。同时，国内金融机船舶供应市场等，有待务业。进一步改善港口首次实现单月破万，今年前万标箱。沈爽对今年的发展构也加大了对航运金融进一步探索研究与国际配套设施，也有利于发5个月集装箱吞吐量达到形势很有信心：“到5月底，业务的投入力度，多家航运通行惯例的接轨。展高端航运服务业，“目内河港集装箱吞吐量已达银行成立了航运金融专在航运复合型人才前上海港集疏运体系中了4.1万标箱。
码头3月、4月份吞吐到4.1万标箱，平均每天有营部门，船舶险和货运方面，特别熟悉航运金货物对公路依赖性较
险等航运相关保险业务融、航运咨询、海商海强，从运输效率和对节量便达到了单月9000多标6艘集装箱货船进出，相信发展迅猛。上海国际航事、国际公约、航运交能环保方面都不够优箱，5月份破万是水到渠完成这一目标不成问题。” 运中心还开展了航运经易、邮轮管理、空中交化，这就需要进一步提成。究其原因，他说，“在2011年内河港多用途纪业准入制度试点，国通等领域的复合型人才高铁路和水水中转比全年内第一批专业航运经纪严重缺乏，现有航运教例。”此外，还应加快上现在经济形势不景气的情港区吞吐60294标箱，公司率先在上海成立。育和培训机构难以满足海港口岸收费、通关效况下，如何节约物流成本是运输达1106航次，现在通那么，建设高端航航运发展对复合型高端率、信息化建设等方面每个企业必须考虑的重要过该港进出口货物的嘉兴运服务业、提高航运软航运人才的需求。此外，的优化建设，减少和国问题。集装箱水运能节约企业有四五十家。目前，该实力在建设国际航运中 上海港水上突发事件应 际先进地区的差距。30%至40%的物流成本，很港区与29家干线船公司开河北1-5月港口累计完成货物吞吐量3.19亿吨 多公司都已经弃陆从水。同展合作，业务覆盖海宁家1-5月，河北港吞物周转量累计完成破100万标箱。全力抓时我们通过优化场地、流纺、平湖服装、洪合针织、吐量3.19亿吨，同比增214.03亿吨公里，同比好重点项目建设，确保程，运营效率得到提高，辐海宁经编、桐乡玻纤、海宁长9.6%；预计上半年完增长18.1%。港口建设年内新增生产性泊位5射范围进一步扩大，客户的皮革等嘉兴六大出口基地。成3.75亿吨，同比增长要在确保完成全年港口个，新增通过能力5000
8.3%。各主要港口完成建设投资160亿元目标万吨。加快推进黄骅港认可度也不断增加。”另一由于集装箱货运的快速发情况依次为：秦皇岛港任务的前提下，力争达煤三期工程建设，完善方面，内河港多用途港区同展，原有的场地和设备条件完成11582万吨，同比到180亿元。港口生产唐山港京唐港区首钢矿时具有水陆口岸功能，嘉兴已不能满足未来发展需要，下降3.2%；唐山港完成要抓货源、细经营、强石泊位工程和曹妃甸港外贸企业进出口货物可就今年年初，投资方香港宝华14895万吨，同比增长管理、重服务，确保全区矿石三期工程，争取贸易双方亦可集团再注资6000万元，重19.4%；黄骅港完成年完成港口货物吞吐量早日通过竣工验收。同地报关报检，在点建设嘉兴内河港多用途5393万吨，同比增长7.5亿吨，同比增长时加快集装箱泊位建将合同交货点定在这里，15.6%.今年1-5月份，5.6%，力争实现8亿吨。设，确保年内唐山港京家门口享受交货、报关、检港区二阶段工程。目前，该河北省水路运输货运量集装箱发展要抓集装箱唐港区22号泊位改造验检疫“一条龙”服务。目工程正在加紧进行中，计划累计完成1086.21万内陆港建设、散改集、工程建成投产、26-27
吨，同比增长8.2%；货航线增辟，力争全年突 号集箱泊位开工建设。前，像家具、沙发、机械设 今年年底完成建设。上海国际航运中心：在提高软实力上下功夫 2.2
第二版港口集装箱信息2012年06月15日
法国达飞公司开始整合物流业务
达飞日前表示，公司旗下5家物流企业经重组合并，已整合为1家。达飞旗下5家物流企业分别从事铁路联运、内河驳运、公路特种货运、集装箱堆场以及货物仓储等业务。5家
公司共有雇员530人，营业总
收入为1.5亿美元。达飞表示，整合后的物流公司通过合理使用资源，将进一步提高物流的运作效率，同时可以为客户提供全方位的服务。
1-5月重庆港吞吐量增长13.1%
1-5月，重庆港吞吐量4825.8万吨，同比增长13.1%。其中，外贸物资增长幅度最为抢眼。5月份该市港口外贸吞吐量达43万吨，同比增长61%；1-5月累计完成173万吨，同比增长31.7%。集装箱水运增势显著。5月份港口集装箱吞吐量达7万
标箱，同比增长30.7%，1-5月累计完成32.11万标箱，同比增长26.4%。三峡豪华旅游在1-5月也保持了增长势头。朝天门码头共发航豪华游船694艘次，完成客运量11.4万人，同比增幅均为4%。国内游客由普通游船向豪华游船转移趋势明显。越突出。相比陆路运输，海上运输的成本更低、运速更快，实现了集装箱一体化运输方式，使货损和货差率几乎降至为零。丹东港—朝鲜南浦港航线是丹东港计划打造的特色精品航线，目前每周四班的频次较之以前虽然已称得上频繁，却还不能满足不断增加的对朝贸易量。而随着东北东部铁路、丹通高速公路开通后与丹东港形成对接，对朝的贸易量将大幅增长，这条最便捷的海上通道会在国内外集装箱运输上发挥更大作用，丹东港计划打造天天班轮想法也将尽快实现。咨询员，并向过往车辆司机、客户发放《港口消防安全常识》、《天津港区限制燃放烟花爆竹公告》等宣传材料，咨询处前摆放着10块消防安全知识、日常消防器材的应用、防火与逃生应注意的事项以及消防法律、法规等宣传知识牌。集团消防支队、临海路所领导等多名咨询员热情接待和耐心解答咨询者的问题，他们将港区防火、消防与民生、防火的意义等诸多专业知识进行传递，得到了咨询者的高度评价。（许琪赵延）
对使用港口深水岸线的建设项目，港口所在地港口行政管理部门收到申请后进行现场核查，核实申请材料后转报至省级港口行政管理部门。省级港口行政管理部门收到申请材料后组织专家评审，并征求省级发展改革部门意见，提出初审意见，连同申请材料报交通运输部。部收到申请材料和初审意见后，进行审查，会同发改委作出决定。对国务院或者国家发改委批准、核准的港口建设项目和其他建设项目，不再另行办理使用港口岸线的审批手续，但港口建设项目须由交通运输部提出岸线使用行业审查意见，其他建设项目须向交通运输部征求岸线使用意见。
上海水运企业规模化大型化发展趋势明显
为加快推进上海国际航运中心建设，上海市交通港口局属市航务处严格执行运力宏观调控各项政策措施，严把市场准入关，严格退出机制，通过优胜劣汰，扶持具有市场竞争能力的企业做大做强，水运企业规模化大型化发展趋势明显，标准化、大型化、专业化船舶得到快速发展。通过对本市地方水运企业2012核查的经济数据分析显示，水运企
业资产总额在1亿元以上的75户，1000万至1亿元的88户，100万至1000万元的55户,分别占32.2%、37.8%、23.6%。运输收入在1亿元以上的38户，1000万元至1亿元的75户、100至1000万元的69户，分别占16.3%、32.2%、29.6%。企业运力10万载重吨以上的12户、5万载重吨到10万载重吨的11户、万吨以上的56户，分别占4.6%、4.2%、21.5%。
丹东港与朝鲜南浦港航线再加密
6月11日，“美洋8号”集装箱班轮缓缓驶入丹东港，意味着这条由大连宇联船务公司负责经营的丹东港—朝鲜南浦港集装箱班轮实现开通，在不断增大的中朝贸易大背景下加密了丹东港至朝鲜南浦港的班次，使丹东港实现与南浦港天天班轮的计划又向前迈进了一步。丹东港是目前国内所有港
比利时安特卫普市港务局主席到访宁波港口中距离南浦港最近的出海通6月8日，比利时安特卫普关系以来的交流、合作情况，道。近年来，随着丹东经济的市副市长、港务局主席马并就加强两港合作交换了意快速发展和中朝贸易量的不断克·范·皮尔先生一行到访宁见。宁波港与安特卫普港2008加大以及其他国家转口贸易的波港。双方通报了港口发展最年6月缔结友好港口。目前，增多，陆路运输的压力也在不新成绩，回顾了自建立友好港 有航线11条，月均航班44班。断增大，海上运输的优势越来
马士基欲收雾季附加费遇阻
全球低迷的航运市场以及持续亏损的航运数字，让集装箱“老大”马士基航运正想尽一切办法开源节流。马士基计划从6月1日至7月31日，在渤海湾雾季期内，对青岛港出发的所有集装箱航线上每标准箱加收100美元“雾季堵港附加费”,但这一计划遭到了货主和业内的强烈反对。马士基回应称，设臵此项附加费是因为青岛雾季所带来的大幅成本增加，尤其是因此所致燃油成本的上升。“在2011年的这个时期，青岛大雾造成了码头的拥堵，给我们带来了数额巨大的额外开支，预计远远超过1500万美元。”马士基表示。
目前，马士基航运在中国主要分为华南、华东和华北三片区域。青岛占20%~30%份额。虽然暂时没有具体数字可测算，一旦此附加费征收，可能对货主成本增加的具体数额，但包括香港付货人委员会执行董事SunnyHo在内的诸多货主，均明确表示对此“完全不可接
受”。不过，马士基表示，因为过去几周天气情况良好，从五月中旬起，受天气影响导致的延误大大减少，所以，决定暂缓征收此项费用，将视具体情况做出进一步决定。对此，业内人士分析认为，超千万美元的额外开支，对于持续亏损的马士基航运，已经是比不小的数目。而更值得关注的是，马士基集团日益吃紧的现金流，也释放出强烈的“开源节流”信号。数据显示，马士基集团第一季度盈利12亿美元，与去年同期持平，但马士基航运第一季度仍旧亏损5.99亿美元，相比去年同期下滑了10亿多美元。除去出售资产所得及解决阿尔及利亚税务纠纷所获得的一次性税款收入，马士基集团一季度净利润已经为零（去年同期11亿美元）。截至一季度，马士基用于经营活动的现金流为12亿美元，较去年同期23亿美元减少近50%；集团可支配现金流也仅为3亿美元，较去年同期10亿美元大幅下滑。
五洲联合港区七单位开展消防安全活动
6月13日上午9时，在五洲国际缓冲区南侧，由辖区临海路派所牵头，五洲国际公司、滚装码头、集装箱公司、欧亚公司、联盟国际公司等7家单位共同参加的“消防安全咨询日”活动拉开了序幕，当天就接待咨询者百余人次，发放消防安全宣传材料200多份。
此次消防安全宣传咨询活动以题为“港航安全、消防为先”、“天津港区限制燃放烟花爆竹公告”为内容，多名具有消防专业技能的人员及消防支队领导在设立的咨询处前担当
港口深水岸线使用实行三级审批程序
交通运输部与国家发改委共同制定的《港口岸线使用审批管理办法》将于7月1日起实施。届时，港口深水岸线使用将实行“地方受理、省级审核、中央审批”的三级审批程序，批准之日起两年内必须开工建设，一次许可期限最高为50年。港口岸线审批作为一项涉
上海积极推进“两型”港口建设有关工作
及资源使用的行政许可，在在港航企业积极参与下，约资源与港口生产发展的关
2004年颁布实施的《港口法》
上海港“两型”港口建设在岸线系，坚持一手抓港口生产经营，中有明确规定，这是中央政府资源合理配置和集约使用，示一手抓港口环保和资源节约；
对港口建设进行宏观调控、对
范单位最新成果调研，环境监大型集团公司要加大环境保护
港口规划实施监督管理的重要
测站点建设，干散货码头污染资金的投入，不断提升管理水手段。管理办法规范了港口岸防治管理指导意见编制，环境平，做好行业领头羊；中型企
线使用的审批范围、程序、内
监测、调查、统计以及相关办业要重视环境保护工作，通过
容和形式，有利于保证港口岸
法、标准编制等9方面取得初技术革新、管理创新；小型企线深水深用、节约高效、合理步成效。会议要求，各港航企业要诚信经营，按法律法规、利用、有序开发。根据规定，业要正确处理好环境保护、节 国家标准等，做好环保工作。本刊地址：上海市浦东港华路1299号集新大厦806室邮政编码：200137电话：021-50418853电子邮件地址：chencg49@yahoo.com.cn
第三篇：港口集装箱信息964期
港口集装箱信息 温州市政府鼓励民资造码头
集疏运设施项目的投资开发与经营管理。其中，符合条件的公共码头及港口集温州市出台《关于加快温州国家重要枢纽港建设促进现代港口物流发展的GANGKOU JIZHUANGXIANG XINXI 中国港口协会集装箱分会 主办 第964期 2012年11月30日 出版（电子周刊）广州实施海洋战略规划将发展海洋经济为进一步加强与全总经理助理余宝山、挪大陆海岸线、300多万球海事业界的交流，推威王国驻广州总领事馆平方公里管辖海域的海介广州船舶产业发展现领事Ms.Marianne 洋大国。刚刚结束的党状与合作商机，推进广Krey-Jacobsen，荷兰驻的十八大报告中首次提州在国际航运中心、海广州总领事馆经济和商到将建设海洋强国，这洋工程装备基地、船舶务处主任Mr Filip A.是我国历史上第一次在修造及配套产业、远洋Lauwerysen、挪威海事党代会报告中对国家海渔业的发展，广州市人出口协会副会长Mr.洋发展战略做系统性的民政府在广州东方宾馆
隆重召开了《广州船舶、Syver 海事设Brattested备协会创、荷兰阐述，战略意义极为重始人要深远。广州应该迎着海工、航运服务产业投Mr.Henk Lacet驻广州总领事馆总领事，新加坡改革的浪潮大力实施海资推介会暨广州之夜欢洋发展战略，发展海洋迎晚宴》，来自新加坡、Mr.Ang Chay ChuanLloyd‟s List亚洲、劳经济，让广州成为海洋挪威、韩国、荷兰、德氏日报经济强市。国、芬兰、印度、意大区总编Mr.Tom Leander对于国内外嘉宾的利、英国、丹麦、美国、等重要中外嘉宾进行了献计献策，曹鉴燎副市伊朗、日本、法国等国亲切交谈和沟通。期间，长表示，发展海洋经济外事机构、商协会、参国际嘉宾团纷纷指出，是缓解当前广州城市发展企业代表及国内港广州是古代海上丝绸之展所面临的资源、环境口、航道、渔政、海监、路的发祥地、东方港口。等压力，拓展城市发展海事、边防、打捞、救要提高广州的国际知名空间，加快经济发展转助、海洋科考、海军装度，就必须打出广州的变模式，建设国家中心备、船舶等多个政府机品牌——海上丝绸之路城市的一个重要战略选构、行业组织、知名企的发祥地，这是广州最择，当前我们要抓住国业600多人出席会议。大的国际名片。世界上家建设海洋强国的发展活动仪式由广州市没有一个大都市群能离契机，先行先试，推进人民政府副秘书长危伟开海洋经济，发展广州高端航运服务业、港口、汉主持，广州市人民政海洋经济将是重塑两千船舶工业、海洋工程装府副市长曹鉴燎分别与年古都名城，建设城市备、滨海旅游、海洋渔中国船舶工业行业协会海洋文化文明这张非常业等重点海洋产业集群会长张广钦、中国造船响亮的城市名片的重大发展，抢占海洋经济发工程学会理事长黄平举。措国内嘉宾也表示，展制高点，使广州成为涛、中国船舶工业集团 中国是拥有1.8万公里 海洋经济发展的典范。珠海港航电子数字交换即将试运行珠海港在全力冲刺和珠海港控股集团信息要支撑。”该负责人表亿吨大港的同时，也正公司全力实施，珠海港示，通过港航EDI中心，努力打造一个按国际化EDI平台建设方案和基企业可实现物流信息联标准建设、管理、运营础软件开发工作先后完网传递、共建共享和实的智慧港口。近日，标成。此外，市港口管理时查询，同时，通过电志一个港口信息化水平局还和新加坡IDA商子数据代替纸面单证流的“港航EDI”数据交换定，聘请对方为珠海港转，能有效提高企业内系统将在高栏港试运港航EDI系统的技术顾部信息管理水平。行，明年将进一步升级问，加快推进港航EDI在大力推进港航完善并在全港推行。的建设。目前，市港口EDI平台建设的同时，当前，该港口物流管理局已初步完成高栏近年来，珠海港已经建贸易中，流转着23种纸港区的港航EDI基础平成港口统计、收费、申面单证，各环节信息传台建设，正在开展和海报系统、船舶调度管理递严重滞后，数据无法关的数据互通交换，开系统、码头视频监控、快速共享，已成为制约始进行高栏港区的电子DLP投影系统等，一个物流发展的主要瓶颈。报关试运行。高栏国码、充分应用信息智能技术今年2月，省委常委、中外运船务代理、中国的智慧港口初步显现。市委书记李嘉在高栏港外轮代理、中国外轮理与此同时，为给港口规调研时，作出加快港口货四家公司作为高栏港划、设计、监测、数据信息化规划建设的重要区首批应用试点单位，查询提供科学服务，珠指示。4月，市委副书已经在本月开始推行试海港还在全国港口中率记、市长何宁卡又在高点数据服务。先开发以地理信息系统栏港现场办公，要求在作为我市港航业务为平台的港口规划管理年底前完成港航EDI平„一站式‟公共信息平信息系统。目前，该系台建设。今年以来，在台，港航EDI平台也是统已完成第一期主体港拱北海关、珠海出入境珠海港迈向沿海集装箱区高栏港的平面、三维检验检疫局、市科工贸干线港、珠三角乃至华系统以及项目数据库建信局大力支持下，经过南地区能源保障大港以设，将于明年3月份正市港口管理局积极组织 及区域性物流中心的重 式启用。若干意见》，全面推进温州疏运设施项目建设的企业，“一港七区”的规划实施，其投资经营所得，自该项目巩固和提升温州港的国家取得第一笔生产经营收入重要枢纽港地位。《意见》所属纳税起，第一年至鼓励全社会投资者参与温第三年免征企业所得税，第州港公共码头、港口物流园四年至第六年减半征收企区(或场站)以及港口重大 业所得税。28日上海航交所将正经纪人和货主/贸易式发布中国进口干散货商三方报价的方式，运价指数(CDFI)和中国相比BDI指数只采进口原油运价指数用经纪人报价，能更上(CTFI)，由此三大传统准确地反映在市场海航运市场国内版运价指供需波动的不同时数全部推出，这是上海期，船货双方对市场航建设国际航运中心争取运价的专业判断。试交定价权的又一关键动运行期间，两大指数所作。据参与设计的研究将在每个指数发布员介绍，CDFI指数更贴日的北京时间17：发近国内需要锁定运价企00点发布，以满足布业的需求。目前相应的亚太地区对市场走海运价金融衍生品还在设势的信息需要。作为运计中，一旦成熟就会推进口运输运价参照出交易。中国需求对于依据的航线中，涉及全国际干散货市场具有决原油运输有2条，而部定性的作用，很可惜我干散货则多达14运们此前长期只能将波罗条。基于干散货运输的海干散货指数（BDI举足轻重的地位，该价指数）作为观察依据。指数实际细分为3指2011年中国铁矿石进条航次期租航线，11数口量占全球铁矿石海运条程租航线，覆盖中 量的比重高达63％，占 国进口铁矿石、煤 亚洲地区进口量比重近炭、粮食和镍矿四大货种，3/4，煤炭进口量占全球煤以及海岬型船、巴拿马型船炭贸易量比重达到17％；和超大灵便型船三大船型，大豆进口量约占全球市场将采用程租（美元/吨）和比重达60%。由此可以看航次期租（美元/日）相结出，海外市场至中国的干散合的运价发布形式。目前相货单程运价变动情况对于应的运价金融衍生品还在中国市场颇为重要。设计过程中，推出还要一段11月28日起试运行的时间。未来可能会考虑挑选CTFI和CDFI两大指数将上述两大指数中运价波动覆盖中国煤、矿、粮、油进相对活跃的航线作为交易口主流航线。在数据采集标的，而相关航线在指数中上，两大指数都采用船东、的权重暂时也不便透露。芜湖三山港明年初试运营芜湖三山港项目一期中出口报关单每份需打印工程2个万吨级泊位进展提供出口退税证明联、出口顺利，预计2013年1月建收汇核销联，每联10元）成试营运，建成后将形成核算，年合计减少口岸收费300万吨散货、60万吨杂约150万元。上述单证、人件、10万标箱的通过能力。工及设备等综合费用由芜该项目整体建成后处理能湖海关自筹补贴。同时，芜力将实现300万吨散货、湖海关在本月15日之前将100万吨杂件（含重件）、「属地申报、口岸验放」通38万标箱。该项目由中外关模式应用范围放宽至一运和新加坡吉宝电讯与通年内无走私违规纪录、资信运有限公司合资开建，总投良好的B类生产型出口企资8亿元人民币，用地约业。广泛开展包保服务制830亩，码头桩台长度662度，根据企业需求，推行正米，建设4个万吨级泊位，常通关、延时通关、预约通配套建设港区道路、堆场及关等通关模式，为重点企业报税仓库等公辅设施及物和特殊货物提供加急通关、流组织区。上门验放、担保放行等便捷自今年10月起，芜湖服务。此外，芜湖边防检查海关取消五项收费，包括对站推出一系列便民利民措企业进出口货物纸质报关施，确保船舶报检全天候、单证明联（进口付汇用、出进出港零等候、手续办理零口收汇用）以及出口报关单等待，为船公司和货主节省退税联核对提供等。按照芜时间和成本，保障出入境船湖海关年8万份报关单（其 舶驶离港准点率达100%。
第二版港口集装箱信息2012年11月30日
东方海外宣布下月欧亚线运费上调
为确保欧亚航线提供高品质及持续服务，东方海外宣布将于12月实施运费调整并于明年1月征收旺季附加费。根据运费调整计划，12月15日起，由远东（包括日本）、印度次大陆及中东西行至北欧航线运
费，每二十尺标准柜将加收550美元；到地中海及黑海地区，每二十尺货柜则加收650美元。除此之外，上述西向航线覆盖范围，将于2013年1月10日征收旺季附加费每二十尺货柜350美元。
西非计划兴建新的综合码头
由营运商组成的联营体日前宣布，将在西非建造一个新的综合码头。新码头将建于巴达格瑞，处于尼日利亚首都拉各斯与贝宁的科托努港之间的尼日利亚小镇。项目计划于明年动工，预计最快2016年投入使用。该联营体由马士基港口、Terminal公司及麦格理等公司组成。除集装箱码头，该项目还包括件杂货、离岸物料供应漳州招银港区口岸对外开放十年间，吞吐量增长10倍。2002年1月1日，招银港区对外开放，2006年1月1日并入厦门港。现已开通14条国内、国际集装箱航线，成为国家对伴随大量船舶闲置和近期的船舶拆解潮，1000至2000TEU集装箱船受市场下行影响最大。截至11月中旬，今年已有 59艘1000至2000TEU船退出集装箱业务，其中54艘被拆解，5艘被改造为散货船；同期，40艘新造该类型船投入运营。自1月1日起，该类型船总运力减少了1.8%，为180万TEU。今年迄今为止，该类型船的新造订单只有11艘，该类型船订单和现有船队运力之比为6.3%，大幅低于正常更新截至目前，合肥港综合码头今年的集装箱吞吐量已突破6万标箱，全年将突破7万标箱。合肥港综合码头的规划发展方向为立足合肥经济圈，10年内成为全国长江以外的内河第一大集装箱港，最终将合肥打造成江淮航运中心和长江中下游重要水运枢纽。合肥港综合码头分三期建设，目前一期
及液货码头。项目分三期进行，一期将于2016年投入使用，满足12.5米吃水，设计吞吐能力为80万TEU。二期和三期项目将把码头岸线扩展到2100米，码头前沿浚深至16米。巴达格瑞项目将是第二个拉各斯以外的大型综合码头项目，另一个在建的是在拉各斯以东65公里的由菲律宾国际集装箱运营的莱基码头。
外开放一类口岸、首批对台直航口岸、对金门和马祖直航口岸。目前，招银港区成功培育了木材、粮食、钢材三大市场，成为全国十大木材进口港口之一，粮食装卸量为省港口之最。速度比例。说明1000-2000TEU船前景不被看好，在很多航线上，该型船已经被2000至2700TEU的船型代替，目前该型船仅限于近海运输市场、利基市场，以及一些条件受限的支线船市场。1000至2000TEU船规模减少产生了明显的积极效果：尽管集装箱船闲置运力自夏季以来一直在增加，但该型船的闲置数量过去2个月却出现减少，一些地方甚至无法快速租到该型船，一些船东也因此将该型船运力重新部署。通航两年来，集装箱增长量超过预测，预计全年集装箱吞吐量将达7万标箱，这一运量已达到该码头一期工程的设计吞吐量。
鉴于此，合肥港综合码头二期工程正抓紧施工建设，计划建设4个2000吨级多用途泊位，设计年吞吐量为集装箱43万标箱。
之急。该行结合货代企业的经营特点，分析资金流特性，为客户研发推出“池融资”概念，将应收账款作为一个不断流动但余额相对稳定的“资金池”，并以此为质押物开展融资，使企业解决了向下游支付运费的资金缺口，为寻找新的业务突破口进行了有效的尝试。
通过此次产品创新，中国银行不仅破解了货代企业融资难、质押难的局面，也为大批同类货代企业开创了全新的航运金融服务模式，对提升中国银行航运中心品牌形象起到了积极作用。
美国建防御港口避日本311强度海啸冲击
据外媒报道，频遭海啸袭频遭海啸袭击的美国加利击的美国加利福尼亚州港市克福尼亚州港市克里森特市里森特市(Crescent City)在去(Crescent City)在去年“日本年“日本3〃11”大海啸发生后，3〃11”大海啸发生后，决定打决定打造可抵御高强度海啸的造可抵御高强度海啸的港口，港口，以防遭到新一波海啸冲以防遭到新一波海啸冲击。克击。克里森特市是加州北岸的里森特市是加州北岸的小型商小型商业渔村。不论是智利、业渔村。据悉，不论是智利、阿拉斯加还是日本发生地震，阿拉斯加还是日本发生地震，美国西岸沿岸的海底构造都会美国西岸沿岸的海底构造都会把海啸余波带到克里森特市。把海啸余波带到克里森特市。剧烈翻腾的海水在港区来回翻剧烈翻腾的海水在港区来回翻搅，冲击码头和木桩、撕裂船搅，冲击码头和木桩、撕裂船只，让这个渔村的主要经济引只，让这个渔村的主要经济引擎-港口似乎遭到轰炸一般。擎-港口似乎遭到轰炸一般。2011年日本3〃11大地震2011年日本3〃11大地震引发海啸时，这个港口有11艘引发海啸时，这个港口有11艘船沉没，另有47艘船以及2/3船沉没，另有47艘船以及2/3的码头遭到破坏。港务官员表的码头遭到破坏。港务官员表示，为避免再因海啸引发灾难示，为避免再因海啸引发灾难必须进行大规模修缮，于是耗必须进行大规模修缮，于是耗资5400万美元欲打造美国西岸资5400万美元欲打造美国西岸第一座能承受高强度海啸的港第一座能承受高强度海啸的港口。这种具有抵抗海啸作用的口。据悉，这种具有抵抗海啸港口一旦建成，便可抵御50年作用的港口一旦建成，便可抵一遇的海啸，类似“日本3〃11御50年一遇的海啸，类似“日地震”那种强度。本3〃11地震”那种强度。目前，当地政府正在建造目前，当地政府正在建造244根崭新的用钢制成的桩，这244根崭新的用钢制成的桩，这些桩每根直径76厘米。长达21些桩每根直径76厘米。长达21米的钢桩有9米将插进港口下米的钢桩有9米将插进港口下方海域的基岩中。然而，由于方海域的基岩中。然而，由于政府拨款缓慢，建设进度一再政府拨款缓慢，建设进度一再拖延，将超强钢桩打入基岩的拖延，将超强钢桩打入基岩的钻头有些已裂开。当局采用旧钻头有些已裂开。当局采用旧有方式敲入基桩，设置临时码有方式敲入基桩，设置临时码头，借此暂时捱过这个冬天。头，借此暂时捱过这个冬天。
招银港区开放十年吞吐量增长10倍
一至二千集箱船受市场下行影响大
合肥港今年吞吐量将破七万标箱
全球航企三季度净利回暖
19日，国际航协发布的最公司也出现增长，参与调查的5新调查报告称，今年第三季度家亚太航空公司税后净利润为全球航空公司营业利润和净利10亿美元。亚洲航空公司承载润整体获得增长。了全球40%的航空货运业务，预国际航协对航空公司进行计今年盈利将高达23亿美元。的抽样调查显示，欧洲航空公对于第三季度全球航空业表现司在经历了上半年的衰退后，较好的原因，国际航协称，除净利润也开始出现提高，欧洲了传统旺季的因素外，航空公在第三季度打破了上一季的亏司运力增长低于需求增长，使损，参与调查的4家欧洲航空得9月份载客率提高，同时也公司税后净利润达到13.55亿提高了资产利用率。此外，由美元。北美航空公司与去年同于北美和沙特阿拉伯原油输出期相比持续增长，参与调查的7量日益增多以及燃油需求的降家北美航空公司税后净利润为低，今年9月份和10月份，航12.85亿美元。亚太和拉美航空油价格微幅下降。
开创质押新模式 航运融资新突破
上海作为国家“两个中心”
战略的建设之地，航运业的发展备受关注。国内首家以“航运金融”为概念的服务机构，“中国银行上海国际航运金融中心”致力于服务航运企业，为行业的中远集运宣布下月提涨亚欧航线运价 发展贡献力量。在当前的经济中远集运紧随地中海航运teu。丹麦海事咨询分析师称，环境下，该行航运中心不断研之后宣布12月15日起在运价宣布11月1日提涨运价的船公发新课题，开拓营销新思路，下行的亚欧航线实施提价。本司已经实现83%的成功率。然推动金融创新，助力航运企业月初，地中海航运曾宣布从下而，现货市场运价在经历本月健康发展。近期，中国银行上月中起提涨运价600美元/ teu，初的一番上涨之后前两周出现海市分行提炼了货代企业集群涨价幅度令市场惊讶。这次中大幅回调，上周，SCFI中亚洲的业务共通点，结合原有产品远集运决定在亚洲至北欧航线至北欧航线运价暴跌11.4%至原理，为客户设计了应收账款和亚洲至地中海航线上分别提1,225美元/ teu，至地中海航线池融资方案，并成功叙做首单价550美元/ teu和650美元/也急跌10.4%至856美元/ teu。业务，为客户解决了融资燃眉
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第四篇：港口集装箱信息958期
港口集装箱信息
JIZHUANGXIANG YUNSHU XINXI
中国港口协会集装箱分会 主办 第958期
2012年11月09日 出版（电子周刊）
2012年11月8-9日，中国港口协会集装箱分会四届五次理事大会暨集装箱码头高峰论坛在烟台召开。会议由港口集装箱分会主办，烟台华 东电子软件有限公司承办。全国港口集装箱码头的150位领导出席了主题为“创建智慧港口”的
大会，夏伟江常务副理事长主持了理事大会，华东电子软件公司董事长王志洁作了贺词，陈立身理事长作了“分会2011年工作总结与2013年工作计划的报告”，中港协秘书长朱建海宣布了集装箱码头2012年评优获奖者单位和“烟台华东电子港口杯”论文竞赛结果。中港协常务副会长陈英明就中港协和集装箱分会工作作了重要讲话，他的讲话将交通运输部和集装箱码头的距离贴的更近了。
理事会上，分会的内贸箱发展委员会刘湖南主任、技术委员会周芒主任、信息委员会罗勋杰主任、成本价格委员会王春绒秘书长、人力资源委员会莫固华主任依次在会上做了工作总结和计划的报告，五个专业委员会是协会为会员单位办实事的基础，他们的工作得到了大家的踊跃参与和一致赞誉。大会还表彰了23家获得2011-2012吞吐量
一：转变发展方式，调整产品结构调整，坚持“做强造船,做大配套,发展非船”的“十二五”发展战略不动摇。全力打造技术中远造船,向高技术、高附加值船型发展,重点提升船厂运营绩效,同时加速打造高附加值船舶配套产业链,并通过相关非船业务的发展,来平抑周期性的风险，形成“一业为主，多元发展”战略格局，促进企业内涵和外延式的增长。二：一手抓经营管理，一手抓市场开拓，做到两手都要硬。在经营方面，中远造船全面推广所属南通船厂精益管理经验，紧紧围绕“降本增效、优化流程、提高质量”的主题，应用“精 超200万标箱集装箱码头、12家内贸集装箱吞吐量超100万箱码头、前7名内贸箱码头、前6名海铁联运超万箱杰出码头、13家水水中转超50万标箱杰出码头、香港单月出口货量同比升13.6%
2.2%。前9个月，出口货量同比下跌2.2%，进口货量则下跌0.8%。期内商品转口货量下跌1.9%，香港产品出口货量下跌15.7%。今年前9个月，香港的商品整体出口价格上升4%，进口价格上升3.7%。商品转口价格上升4.1%，香港产品出口价格则上升2.4%。
香港9月份商品出口货量同比上升13.6%，进口13%的升幅。该月香港的商品转口量升13.7%，香港产品出口货量则上升9.2%。商品转口价格同比上升1.9%，香港产品出口价格上升0.9%。两者合计，商品整体出口价格上升1.9%，而商品进口价格则上升
文、47篇营口港杯的竞赛论文参加了书面交流，会议上宣布了一等奖的获得者宁波港吉码头虞新平黄莹撰写的《以万箱船服务稳市场，以精细化管理降成本》、二
中港协集装箱分会四届五次理事大会
暨中国集装箱码头高峰论坛顺利召开11家国际中转超10万标箱杰出码头、6家杰出集装箱桥吊作业效率码头、6家杰出集装箱船舶装卸效率码头、6家每米岸线通过最高标箱量集装箱码头、1家桥吊单机效率创纪录集装箱码头、10家每标箱消耗电力和燃油最低集装箱码头、1家见义勇为奖和1家科技进步特别奖。
一年一度的中国港口集装箱码头高峰论坛，精彩纷呈。烟台东龙集装箱码头有限公司总经理周波、武汉港务集团总经理、武汉港集装箱码头有限公司总经理顾强生、厦门港务集团海天集装箱有限公司总经理许旭波、赤湾集装箱码头有限公司副总经理倪克勤作为嘉宾，畅谈了在世界性经济危机中港口集装箱码头的服务理念、竞争与合作、精细化管理等热点问题，大会访谈使大家形成共识：无论形势发展如何，我们集装箱码头一定以优质服务、精细化管理、提高码头的经济效率为奋斗目标。期间，有101篇烟台华东电子港口杯的竞赛论
等奖的获得者宁波港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司周芒洪辉撰写《岸边集装箱起重机“黑匣子”系统研发与应用》、顾静波撰写的《控制合理的员工流失率保持员工队伍的整体稳定》；三等奖的获得者有晋江太平洋港口发展有限公司洪春晓撰写的《用工荒对港口企业的影响及对策》、宁波港吉码头刘文毓徐辉朱琳杰合撰的《集装箱码头牵引车“一拖多挂”技术应用及推广》、烟台东龙国际集装箱码头有限公司韩建撰写的《集装箱运输市场成熟度评价研究》；优胜奖10名，鼓励奖31名；宁波港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司、宁波港吉（意宁）码头经营有限公司和天津五洲国际集装箱码头有限公司等三家企业获得烟台华东电子港口杯优秀组织奖。
港口集装箱分会积极贯彻执行国务院对协会编制修订行业标准的要求，经过领衔、起草、征集、审核的固有程序，大会推出了《场内集装箱牵引车安全管理
规定》、《安全生产检查管理规定》、《劳动防护用品管理办法》和《员工安全教育管理规定》四个行业推荐标准，并将标准全文刻录在《中国港口集
装箱码头高峰论坛2012“烟台华东电子港口杯”论文集》光盘中
发给大家。
集装箱码头
具有高科技使用的广阔天地，大会吸引了世界著名的IBM和华为等高科技软件领先企业到会演讲和展示，使代表们回顾了集装箱码头从PC单机，到计算机网络，再到通讯技术应用的快速发展之路，而且使大家预见到集装箱码头未来的云计算的发展前景。10日的分组车程讨论会，参会代表们无一遗漏发表了自己的感想和体会。厦门远海集装箱码头张俊生总经理介绍了正在建设的我国第一个全自动化集装箱码头的进展情况；镇江集装箱码头的潘元兵总经理表达了参加会议得到很多有用信息的感想，表示今后会积极委派公司管理层干部参与分会组织的业务交流活动。在每位同志的发言中，洋溢着对集装箱大家园的关爱与支持，自己的事情自己做，这为今后协会社会化办会奠定了坚实的基础。（中国港口协会集装箱分会秘书处）
中远造船四大对策应对航运冬天
益管理”的先进思想、科学理论和有效，方法，降低成本，控制风险，提升效益，促进增长，进一步提升中远造船的核心竞争力。另一方面，围绕订单问题，千方百计加大营销力度，推行大客户战略，并在营销体制机制上进行变革和调整，满足企业长期持续稳定发展的需要。三：科技强企，加大科研投入力度打造技术中远造船，提升技术竞争优势。南通船厂正以“大三期”工程为基础建设LNG船生产基地，同时积极研发LNG船、新一代VLCC、16000TEU集装箱船、穿梭油轮等高科技、高附加值船型产品。同时在无压载水舱、LNG动力推动、压载水舱除淤泥
等技术研究和新材料、新工艺应用方面争取新的突破。此外，配套企业的船舶压载水处理设备、舵叶等一批具 备高技术含量的产品也正在逐渐走向成熟，成为具有较强竞争力的新的利润增长点。四：以人才为根本，打造“人才中远造船”，为企业的长期可持续健康发展保驾护航。人才是船舶行业发展的关键因素。围绕培养、吸引、使用人才三个环节，中远造船不断创新思想观念、人才政策、管理体制和运行机制，全面加强经营管理人才、专业技术人才、高技能人才和复合型人才队伍建设，为公司持续、快速、健康发展提供坚实的保障。
三条亚洲至北欧和中东线加船减速
G6联盟将对3条亚洲至北欧和中东的周班环线-LP4、LP5和LP7实行加船减速，每条环线的船舶数都将增加1艘，航行时间从70天增加至77天。LP4线将在东行方向增加对沙特吉达的挂靠，鹿特丹至吉达需要航行23天，西行方向从新加坡至勒阿弗尔需要21天；调整将从“Hyundai Together”轮11月12日驶离勒阿弗尔港开始生效，加船前该航线部署了10艘平均12047TEU船，5艘来自现代商船，3艘来自美国总统轮船（APL），2艘来自赫伯罗特（Hapag-Lloyd）；LP4线新的挂港顺序为：宁波、上海、盐田、新加坡、勒阿
弗尔、南安普顿、汉堡、鹿特丹、吉达、新加坡、盐田。LP5线北欧到中国和韩国的东行航线航行时间将增加7天，减速将在阿曼塞莱拉至韩国光阳间执行；加船后LP5线的11艘船平均运力将为 8593TEU，现代商船提供8艘，商船三井（MOL）、东方海外（OOCL）和赫伯罗特各提供1艘。LP7线将在东行方向的新加坡和青岛间进行减速航行，航行时间增加7天；加船后LP7线将有10艘船，每10周将跳过一个航次，平均每周运力为8625TEU。
第二版
港口集装箱信息
2012年11月09日
温州将投资百亿元建设港口设施
截至上月底，温州水运工程已完成投资13.5亿元，比原计划提前两个月完成了投资任务。目前全市港口水运工程建设主要集中在瓯江口、乐清湾等区域。在建的项目包括乐清湾港区北区围海堤坝工程、乐清湾港区一期工程、温州港状元岙港区化工码头（一期）工程、状元岙港区围垦工程第三施工段（促淤堤工程）、七里港区二期工程等。
温州港是全国25个主要港 口之一及国家重要枢纽港。根据温州港口“十二五”发展规划，温州将投资百亿元建设港口基础设施，新建深水泊位15个以上，新增港口能力4500万吨以上，重点建设乐清湾港区、状元岙港区、大小门岛港区、瓯江港区等深水泊位，同时，着力完善集疏运体系。伴随温州“两海两改”国家战略的深入，今后3年里，温州港将以年投资递增30%的速度，实现“十二五”规划建设目标。
太仓港集装箱增幅居沿海港口之首
1-10月太仓港累计完成集箱和货物吞吐量315万标箱、1亿吨，分别增长29%、19%，其中集装箱吞吐量增幅位居全国沿海主要港口首位。该港今年
出台促进贸易便利化十条政策，大量吸附苏南本地箱源，以长江为轴线，将揽货网延伸至成都、重庆、武汉、长沙等地，驳运长江中上游大量货物。
今年最大外轮靠泊靖江港新荣码头
靖江港2012抵港的最的统一指挥下，“海巡0856”、大外轮“ORE SOSSEGO”在靖江“海巡0859”2艘海巡艇出动海事处海巡艇的护航下，安全护航，靖江海事处选派精干的靠泊中船澄西新荣码头。目前，执法人员参与全程护航。经过6该轮正在中船澄西新荣船厂码个多小时的精心组织，“矿砂—头，进行为期4个月的改装修S”轮安全停泊。受国际航运形理。据了解，该船为载重吨达势低迷影响，传统船舶修理利260630吨的利比里亚籍散货润微薄，新荣修船主动调整战德莎与怡和迅达签订亚太海运合同 船，船长321.95米，型宽58略布局，大力开拓高技术含量、德莎（Dachser）为继续制造商合作，该签订合同具有米，水线以上最大高度57米，高附加值的特种船舶修理和大扩大亚洲地区业务网络，与国里程碑式的意义。充分证明了为超大型船舶。为确保船舶进型改装船市场，先后完成矿砂际电梯制造商怡和迅达集团签德莎在中国乃至整个亚洲市场江安全，泰州海事局提前组织和水泥自卸船改装、海工船等
进江航行安全操作方案专家评特种船舶检修、改造作业。此订合同，负责将其在中国生产运输和物流发展优势。的货物运送到亚洲的12个分公德莎（Dachser）是一家全审，为其量身定制航行安全操前，靖江港到港的最大LNG轮司。根据协议，德莎负责把怡球物流服务供应商，由Thomas 作方案。当天，在泰州海事局 也在新荣进行检修。和迅达的货物从中国运送到新Dachser先生于1930年创建，宁波港十月吞吐量增速赶超上海港 加坡、马拉西亚、印尼、泰国、总部设在德国坎普顿根据宁波港发布的最新数得270万标准箱、件杂货4170菲律宾、台湾、文莱、柬埔寨、（Kempten），公司使命是改进据，10月该港集装箱和件杂货万吨，分别同比增长1.4% 和香港、澳门和越南。德莎以整其客户的物流流程。2011年公吞吐量录得两位数增长，赶超2.6%。箱货和拼箱货的形式把货物通司总营业额达到43亿欧元，公增速平平的上海港。鉴于9、10月份为传统集过上海、天津和广州等港口运司全球315个利润中心总共拥相关数据显示，10月份，装箱货物运输旺季，上海港吞送到亚洲各区域目的地。有21,000个员工，处理了4,930宁波港处理集装箱140万标准吐量增速仍似乎可圈可点。然为了满足亚洲地区不断增万件运单，货物总重达3,710万箱，件杂货3870万吨，分别同而，该港在9月货量回升之后，长的货运和物流服务需求，继吨。DACHSER Far East Ltd.是比大增14.2% 和14.8%。相比10月份无论是集装箱还是件杂2011年在新加坡成立办事处，德莎集团的全资子公司。公司之下，上海港两项数据270录 货吞吐量都环比大跌超过6%。近期，德莎在马拉西亚和越南员工超过 700人，服务业务包
前十月俄罗斯港货物吞吐量达4.7亿吨 成立了新的办事处。括海、陆、空货运、仓储以及
11月12日消息, 俄罗斯量达到1.63亿吨,增长1.2%,石德莎远东区行政总裁蒲达合约物流等，在大中华区17个
2012年前10个油产品-9200万吨,增长5.7%。士称，德莎和世界领先的电梯 地区营运，区域总部位于香港。港口协会表示，月俄罗斯港口货物吞吐量达到出口货物吞吐量达到3.7洛杉矶港批准1.27亿新建设合同 4.69亿吨，同比增长5.7%。亿吨，同比增长9.7%,；进口货洛杉矶港董事会批准包含起的能源和环境设计(LEED)黄干货吞吐量增长9%,达到物吞吐量达到3730万吨，同比两个主要项目的建设合同，总金标准新行政楼和新的码头操
2.1亿吨。其中，煤炭吞吐量增缩减1%；转口货物吞吐量达到额1.27亿美元。两个项目都是作建筑，卡车地磅以及人行天
3550万吨，增长14.6%；近海长期租户TraPac.Inc.运营的桥。另一合同是投资额5570万长12.1%,达到7370万吨。
液货总吞吐量增长3.1%,运输货物吞吐量达到2590万3.65亿美元集装箱码头扩建计美元的立交桥项目，由位于萨划中的一部分，并将于2016年克拉门托地区的MCM建筑公司达到2.58亿吨。其中,石油吞吐 吨，增长4.1%。完工。作为洛杉矶港综合资本承建。南威尔明顿立交桥包括上海海事建港口国监督研究工作组 提高项目的关键点，工程定于长达4100英尺道路，它将把哈
为强化我局港口国监督能持，参会成员包括局5名首席一月开建。港口将在五年中投利桥梁大道，码头街，弗莱士资超过12亿美元以保持其全球大道连接到TraPac 的新入口，力建设，加快港口国监督人才安检员和来自基层海事处从事经济竞争力。合同之一是在并把卡车作业和铁路操作分离队伍的培养，进一步提高港口港口国监督检查骨干人员和积TraPac136到139号后方泊位建开从而增强安全性，交通流量国监督检查的质量，根据部海极分子共约15名同志，船舶处立新建筑及最先进的卡车出入也将效率倍增。洛杉矶港执行事局《关于成立港口国监督研处长俞勤伟出席会议并作了指口，项目总投资为7150万美元，董事杰拉丁•；柯奈兹博究工作组的通知》海便函导性讲话。经过热烈讨论，会由总部在科斯塔梅萨的S.J.士表示，“重新发展TraPac码【2012】843号文件精神，上海议最终确定四个工作组组长分Amoroso建筑公司承建。工程包头体现了港口保持其美国最佳海事局积极筹备组建若干相应别由首席安检员担任，对每个括满足美国绿色建筑委员会发 海港地位的重要承诺。” 的港口国监督研究工作组。小组进行了明确的分工，着重我国首个集装箱内贸运价航运指数发布 此次港口国监督研究工作介绍了各小组的工作任务和开我国首个反映集装箱内贸由天津国际贸易与航运服组结合我局实际情况，计划组展工作的一些要求。俞勤伟处运价的航运指数-沿海集装箱运务中心发布的沿海集装箱运价建4个工作组，分别是港口国长在发言中强调，大家要认真、对待各工作组的各项工作，加价指数11月7日在天津正式发指数可反映不同时期运力、运新检查机制工作组（IG-NIR）布，在填补我国沿海集装箱内量等综合因素对国内贸易集装《亚太地区港口国监督手册》强学习，学以致用，在实践中
（IG-Manual）、港口不断总结提高，在学习中不断贸运输市场运价指数空白的同箱运价的影响。据悉，这一指修订工作组时，也使天津航运指数体系在数以2012年7月16日为基期，国监督检查智能支持系统工作成长成才，以优异的成绩完成部局和TOKYO-MOU布置的各原下设北方国际集装箱运价指基期指数为1000点，在每个工组和大型邮轮安全工作组。
2012年11月9日，局船舶项任务，展现上海PSC的优秀数（TCI）和北方国际干散货运作日11时对外发布，可在航运
为建设“四型海事”和上海价指数（TBI）基础上得到了进中心网站及天津指数航数网站监督处召开了首次工作组成员水平，筹备会议，会议由李高科长主 航运中心做出更多的贡献。一步完善。上查询。本刊地址：上海市浦东港华路1299号集新大厦806室 邮政编码：200137 电话：021-50418853 电子邮件地址：|chencg49@yahoo.com.cn
第五篇：国内外现状
当前欧美发达国家已实现了高等教育的大众化，高等教育机构已成为当前社会高素 质劳动力的主要培养者和提供者，然而当代大学生的就业能力却常常受到就业单位的怀 疑，就业单位认为大学毕业生虽然具有充足的知识，但是缺乏合适的专业技能和工作经 验。由于以就业能力为基础的教育一方面可以保证教育的实践性，另一方面也可以满足 就业单位对人才的需要。因此，国外就业能力研究对象逐渐转移到高等教育机构和大学 生，对大学生就业能力的研究成为就业能力研究中的一个重要领域。
胡尊利在《国外大学生就业能力研究及其启示》中指出：与国外相比，国内在大学 生就业能力研究起步较晚，特别是在就业能力的理论探讨和实践指导框架的研究上与发 达国家相比，存在很到的差距[3]。加拿大会议委员会认为就业能力构成要素包括三个基 本要素：(1)沟通、管理信息、思考解决问题等基本技能；(2)负责、适应性、安全工作 等管理技能；(3)参与项目任务的团体技能。美国培训和开发协会认为就业能力构成要 素包括 6 个类别：(1)基本技能；(2)沟通技能；(3)适应能力；(4)自我发展技能；(5)个体交往技能；(6)影响能力。罗纳尔德和科林认为就业能力构成要素包括 6 个方面内 容：(1)本质属性；(2)个人品质；(3)基本可转换技能；(4)关键的可转换技能；(5)高水平的可转换技能；(6)资格和教育程度、工作知识背景以及劳动力市场等。
朱新秤在《就业能力：内涵、结构及其培养》中指出：对于国内外有关就业能力的 研究文献进行分析可以发现：(1)就业能力可分为三种：核心定义、宽泛定义和全包的 定义。核心定义指个体在特定的劳动力环境中取得成功的潜力。宽泛定义把在各种工作 中取得成功的能力及意愿整合起来。在全包的定义中，就业能力除包括前二种定义外，还包括环境因素对个人就业能力实现的因素。(2)从社会角度看，就业能力是就业的一 个指标；从组织角度看，就业能力是供需之间匹配可能性的指标；从个体的角度看，就 业能力是个人职业指标。(3)就业能力不仅包括个体获得工作的能力，还包括在工作中 能保持工作岗位以及重新获取新的工作岗位的能力。Law、Wong和Mobley认为就业能力 主要由三个方面组成：第一，人们具有适应性的个体差异，包括积极的自我概念、高职 业风险容忍和高学习动机；第二，实现与环境的有效交互作用，包括主动的职业导向、求职自我效能、人力资本；第三，职业身份的风格与身份自我[4]。瑞士联邦工业大学高等教育中心主任M·L·戈德斯密德教授所领导的研究小组归纳出使大学生顺利就业并取 得职业成功的 5 个要素：(1)良好的个人素质，包括坚忍不拔的毅力、严谨的工作作风、充沛的体力和精力、灵活的应变能力等；(2)人际关系技巧，包括交际能力、适应能力、与人合作能力等；(3)掌握丰富的科学知识，包括具有综合性、跨学科的知识组合及多 元文化的教育背景等；(4)有效的工作方法，包括具有分析问题和解决问题的能力、策 划运筹能力等；(5)广阔的视野，包括即具备创业者及企业家精神，能多向思维方式分
析和处理问题，能在世界各地寻求发展等。尽管欧美等发达国家对于大学生就业能力的研究起步比较早，然而大量的研究成果的产生和应用也只是近几年的事情。英国教育部鼓励多种研究机构和大学研究和制定培养学生就业能力的政策，目前英国多数大学均已制定了符合学校特色的就业能力政策和措施，并将就业能力作为大学毕业生能否合格的一个重要指标。大学生就业能力是在我国高等教育迅速发展的大环境下提出来的，在我国高校就业制度改革之后，大学生的就业能力问题日益受到学术界的广泛关注。国内专家在对我国大学生就业问题进行深入研究的基础上，提出了加强大学生就业能力开发与培养的研究课题，对大学生就业能力主要有以下 2 种提法：一是可雇佣性、职业指导所面临的选择不可能是简单的适应，而是要提高人的可雇佣性；二是就业能力、这实际上就是要增强人们的求学能力、求职的能力和适应市场变化的能力。
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